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罢工风波影响深远波音公司业绩难见起色相关产业受困严重

家告诉路透社，他们不会在2025年之前召回工人，部分原因是他们不确定波音是否需要再次改变其生产计划。两家供应商表示，波音公司告诉他们，预计这家飞机制造商将于本月对供应链的关键内部737供应链生产里程碑提供私人更新。美国航空航天咨询公司AeroDynamic Advisory的供应链专家Glenn McDonald表示，供应商对波音费率的信任度处于低谷，该公司在业务和企业战略等领域为客户提供建议。 “供应商以前曾因投资没有到来的利率而被烧毁......这种怀疑变成了一个自我实现的预言。” 在短期内，波音公司可能会依靠它今年积累的过剩零件和组件来制造飞机，因为在罢工之前，它基本上继续以高于所需的速度从供应商那里购买，因为由于爆炸，它生产的喷气式飞机越来越少。供应商说，波音的挣扎意味着将737 MAX的产量恢复到罢工前的水平将需要比2008年停工后更长的时间，当时飞机制造商在大约25天内恢复到31的月费率。华盛顿州波音制造中心的数百家小型供应商中，一些公司敏锐地感受到了这种更长的复苏。贸易集团制造技术协会的首席经济学家Christopher Chidzik表示，与许多大型同行相比，小型航空航天供应商对资本投资的乐观程度要小。他说，10月，尽管波音机械师罢工，但航空航天生产商将制造技术订单增加到2024年的最高水平，这表明他们利用停机时间来取代和扩大生产线上使用的技术。他补充说，较小的招聘店违背了这一趋势。西雅图地区的供应商Rosemary Brester希望她和她的丈夫在罢工结束后能够更快地处理他们的金属飞机部件，但延误持续存在。这对夫妇自1978年以来一直在家旁边的车间经营霍巴特机械产品，他们依靠精加工专家对精密零件进行阳极氧化和油漆，然后将它们送到出售给波音的大型公司。这过去需要一天时间，现在需要一周时间，因为自从罢工期间解雇工人以来，整理专家一直人手不足。她说，我们能做的就是按照我们的时间表进行生产，也许可以加快零件的速度，并支付更多费用，以便按时将零件送到我们的客户那里。 Brester说：“在我看到一些真正的稳定之前，我不会雇佣任何人。” 位于华盛顿州穆基尔特奥的新技术工业公司的联合所有者Carmen Evans表示，这家小型供应商准备为其最大的客户生产更专业的工具。但他们现在处于一种困境，因为他们在等待波音的MAX工厂再次开始嗡嗡作响。她说，“这不像是闸门还没有打开。”

Heidi2024-12-12

美国农业部下令对全国牛奶进行禽流感检测，遏制病毒传播

销售。弗雷斯诺的Raw Farm也主动召回了11月9日后生产的生牛奶和奶油，以防止病毒扩散。这项全国性检测计划是农业部遏制禽流感病毒的最新努力，目的是保护农场经济与公共健康，同时建立更严格的监控和应对体系。

Anna Sui2024-12-07

【欧股收评】无惧法国政局动荡，欧洲股市小幅收高

otte Tilbury品牌因定妆喷雾召回事件备受影响，成为周五表现最差的个股之一。英国外包公司Serco Group股价下跌5.08%，创下52周新低，位列斯托克600指数跌幅榜底部。

Sissi2024-12-07

乌克兰征兵难的同时，另一个问题出现了：逃兵

会回归。一支旅在引入一个通过聊天机器人召回逃兵的服务后，收到了数百条响应。分析人士警告说，在东线战场上俄罗斯快速推进，乌克兰可能正在失去短期内难以收复的领土。位于华盛顿的智库“战争研究所”计算，2024年俄罗斯占领了2700平方公里的乌克兰领土，而去年仅为465平方公里。平坦的地形和乌克兰防御工事的缺乏在一些地区为莫斯科的部队提供了便利。乌克兰当局计划在未来三个月内招募大约16万人。但征兵官员在乌克兰的声誉很差，一些人被拍到殴打并强行拖走男性，而军事医疗委员会被指控通过收取贿赂为某些人开具豁免。乌克兰国防部长鲁斯特姆·乌梅罗夫本周一表示，他将制止强迫征兵的行为，包括所谓的“公车抓人”，即征兵官员从街上抓未登记的男性上大巴。他承诺向志愿招募转变，让男性可以选择加入的旅和岗位，“给大家一个选择”。包括美国和英国在内的盟友敦促乌克兰将征兵年龄从25岁降低并招募更多男性。一名美国官员表示，华盛顿希望基辅将征兵年龄降至18岁。 “事实很简单，乌克兰目前无法动员和训练足够的士兵来替代战场上的损失，同时跟上俄罗斯日益增长的军事规模，”这名官员上周说。乌克兰总理德尼斯·什梅加尔本月宣布，未缴纳税款的人将首先收到征兵通知。一些士兵迅速指出，这一消息暗示保卫国家成了一种惩罚。博赫丹是一名士兵，去年失去了一只手，现在在南部第聂伯附近从事后方与前线之间的军车驾驶工作。他说，许多乌克兰人选择忽视战争，忘记了军队为确保他们安全所付出的牺牲。 “他们忘了，是因为武装部队，第聂伯的周六才可以呼吸，”博赫丹说。他表示，只要军队“有需要的装备”，他对平民享受生活没有意见。但目前军队不得不“到处乞求——无人机、夜视镜，甚至修车的钱”。对于那些在战争中失去亲人的乌克兰人，其他人追求正常生活的愿望让他们感到愤怒。 “我甚至不想听普通人说他们累了，”娜塔莉亚·洛吉诺维奇说。她的兄弟今年春天在123旅服役时牺牲。“他们（士兵）才累了，而不是我们。” 来源：加美财经

加美财经2024-12-03

北加州特斯拉Cybertruck车祸致3死1重伤，速度或为主因

针对车祸是否与Cybertruck的召回问题相关，鲍尔斯表示，目前没有迹象显示机械故障是导致事故的主要原因。 Cybertruck自上市以来已有6次召回，最近一次是在11月5日，涉及电动逆变器故障可能导致驱动轮失去动力。其他问题包括后视摄像头延迟激活、装饰件脱落、雨刷失灵以及仪表板警告灯字体过小。今年4月，油门踏板卡在内饰中的问题也曾引发召回。事故发生地皮埃蒙特市位于奥克兰东北约2.5英里(约4公里)，是一个相对安静的郊区社区。周三收盘，特斯拉股价跌1.58%，收报332.89美元。（来源：谷歌）

Sissi2024-11-28

印度反垄断机构拒绝苹果暂停报告请求，案件调查将继续，可能对苹果全球市场战略产生重大影响

。 2024年8月：印度竞争委员会下令召回苹果反垄断调查报告，引发双方争议。来源：今日美股网

今日美股网2024-11-26

召回不及时收到“大罚单”！福特被处以1.65亿美元罚款

FX168财经报社(北美)讯由于召回行动进展缓慢且未能提供准确的召回信息，福特汽车公司将向美国政府支付高达1.65亿美元的罚款。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在11月14日的一份声明中表示，这是该机构54年历史上的第二大民事罚款，仅次于高田公司（Takata）因故障气囊充气机支付的罚款。该机构称，福特在召回存在故障的后视摄像头车辆方面行动过于迟缓，且未向机构提供完整的信息，而这违反了《联邦机动车安全法》。福特同意与NHTSA达成和解协议，包括支付6500万美元的罚款，并额外支出4500万美元以符合法律规定，另有5500万美元将被延期支付。 “及时且准确的召回对保证道路上所有人的安全至关重要，”NHTSA副署长索菲·舒尔曼（Sophie Shulman）在声明中说。“当制造商未能优先考虑公众安全并履行其在联邦法律下的义务时，NHTSA将追究其责任。” 根据该协议，独立第三方将至少监督福特三年的召回履行情况，福特必须配合监督。福特还需回顾过去三年的所有召回，确保已召回足够数量的车辆，必要时发起新的召回。公司还必须审查并改变其召回决策过程，改善分析数据以发现其车辆中的安全缺陷。福特还必须投资技术，以便通过车辆识别码追踪零部件。福特表示将投资4500万美元用于高级数据分析、新文档系统和新测试实验室。 “我们感谢与NHTSA解决此事的机会，并将继续致力于不断提升安全性，”福特在声明中表示。根据法律规定，汽车制造商在发现车辆存在安全缺陷的五个工作日内，必须向NHTSA提交缺陷报告。涉及的召回问题发生在2020年9月，福特在美国召回超过62万辆、在北美召回超过70万辆的车辆，这些车辆的后视摄像头在2020年多个车型中可能失效，包括美国最畅销的F系列皮卡。根据NHTSA的文件，福特在2020年2月至4月间发现关于故障摄像头的保修索赔，并在同年5月将此事提交给公司委员会。 2020年7月，NHTSA联系福特，关注到该机构收到的摄像头失灵的投诉。在2020年8月与NHTSA的会议中，福特展示了多个2020年车型的高摄像头故障率数据。福特在2020年9月23日进行了召回，但大约一年后，NHTSA开始调查该召回是否及时完成且涵盖了足够的车辆。在2022年和2024年，福特因同样的问题又进行了两次召回，将约2.4万辆汽车纳入首次摄像头召回的范围。在和解协议中，NHTSA表示其调查发现福特因召回有故障摄像头的车辆行动迟缓，向机构提供不准确或不完整的信息，并未按规定提交额外召回的季度报告，违反了多项法律条款。协议中指出福特不同意这些指控。多年来，高昂的保修和召回成本已影响福特的利润，但公司表示正在努力解决这些问题。

Dan19772024-11-20

美股盘前要点 | 高盛预计标普500明年底目标6500点超微电脑盘前一度涨超40%

交通安全管理局(NHTSA)对福特汽车召回事件展开两项新调查。 17. 华纳兄弟探索与NBA就转播权纠纷和解，并与迪士尼达成内容供应协议。美股时段值得关注的事件： 21:30 美国10月新屋开工总数年化/美国10月营建许可总数(格隆汇)

格隆汇2024-11-19

美国新闻周刊：特朗普和马斯克的关系可能因中国而“闹翻”

拉在2021年更换汽车，并出于安全考虑召回超过28.5万辆汽车时，马斯克立即遵守了要求。马斯克还遵守了在美国召回特斯拉汽车的规定。在2022年，在新冠病例激增的情况下，中国当时将特斯拉的一家工厂关闭四天，以遵守中国政府在全市范围内的居家令，马斯克默默地遵守了这一命令。不过，当加州在2020年春季新冠爆发期间关闭一家特斯拉工厂时，马斯克声称州卫生当局是“法西斯”。到2022年，中国约占特斯拉总收入的22.5%，中国正在成为世界上最大的电动汽车市场。马斯克过去也对美中之间日益紧张的关系表示担忧。马斯克在接受美国CNBC采访时，被问及是否担心美中之间的“日益好战”，他回答说：“我认为这应该是每个人都关心的问题。” 今年早些时候，马斯克对拜登政府将中国电动汽车的关税提高到100%提出批评。这位亿万富翁在巴黎的一个科技会议上说：“特斯拉和我都没有要求征收这些关税。”他补充说：“限制交换自由或扭曲市场的事情都不是好事。特斯拉在中国市场竞争很好，没有关税，也没有优惠支持。我支持不征收关税。” 牛津大学总统历史学家Laura Smith说，马斯克的任命可能表明特朗普对中国“缺乏果断政策”，这可能会导致两人闹翻。 Smith表示：“回顾第一届特朗普政府，值得注意的是，特朗普与许多工作人员发生了争执，原因是个人忠诚，而不是实质性的政策问题。可以说，这反映了当时特朗普缺乏政治经验，这使他不太致力于制定明确的政策。” 她告诉《新闻周刊》：“特朗普确实不是政策专家，但随着他对不同问题的接触增加，他在第二个任期内可能会有更多基于政策的分歧。他选择对中国有不同看法的人来任职，这一事实可能表明他目前缺乏果断的政策。” 但是，尽管马斯克和特朗普之间有可能出现分歧，但Smith和Thomas都认为，马斯克很可能最终会影响特朗普的中国政策，帮助他与中国的关系。 Smith说：“特朗普和马斯克看起来如此亲密。特朗普最终是一个尊重马斯克成功的企业主，因此，他们的密切关系可能会导致这位即将上任的总统在对华政策上更有针对性，并与外交政策团队中的安全鹰派发生争执。”

tqttier2024-11-18

网红神车真实订单仅2%，马斯克还真不在乎

特斯拉Cybertruck又召回了，这已经是今年的第五次了。随着上市接近一年时间，这款网红神车的热潮逐渐退去，其真实订单只有此前预定量的2%。不过，处于人生巅峰的马斯克根本不用在乎。一年之内五次召回美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）上周三宣布，特斯拉将从12月9日开始召回2400辆Cybertruck，理由是车辆可能存在缺陷而失去动力，从而增加事故风险。此次问题无法通过软件补丁修复。特斯拉提交的召回报告显示，此次召回涉及Cybertruck驱动逆变器中的故障组件，该逆变器负责控制电动机的扭矩。召回通知指出，从去年11月到今年7月底之间生产的共计2431辆Cybertruck存在金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）故障，可能会导致车辆突然失去扭矩，从而失去动力。召回报告显示，特斯拉从7月底开始收到客户关于突然失去动力的投诉，从8月开始调查此问题。经过两个月的研究，特斯拉在10月发现了配备MOSFET组件的驱动逆变器的失效率有所增加。目前已经有五起与此问题相关的保修索赔，但目前还没有碰撞、伤害或死亡事件。特斯拉表示：“（如果出现失去动力），之前不会有任何警告。然而，当驾驶员无法施加扭矩时，车载界面会立即显示警告，并提示驾驶员将车辆安全停靠在路边。” 特斯拉表示，将从下月开始提供替换部件，但计划明年1月再通知车主相关问题和解决方案；2024年7月30日之后生产的Cybertruck已采用改良后的驱动逆变器。刚刚上市不久的车型被召回并不奇怪。但Cybertruck的召回似乎有点频繁。实际上，这已经是特斯拉今年第五次召回Cybertruck了，几乎是每两个月就要召回一次。有两次是通过软件更新OTA升级解决，而其他三次则是硬件问题需要物理修复。简单回顾下Cybertruck今年的召回：2月份因为特斯拉仪表盘面板字体过小，召回总计220万辆各款车型，当时只有极少数Cybertruck交付；4月份召回近4000辆，因为加速踏板可能卡住；6月份召回1.16万辆，因为前挡风玻璃的雨刷器可能失灵；10月份召回2.71万辆，因为倒车影像显示延迟。尽管特斯拉向来以碰撞安全指标著称，在NHTSA和欧洲新车安全评鉴协会（NCAP）的测试中均获得五星评级，但他们的召回数量同样是名列前矛。汽车数据分析网站iSeeCars根据NHTSA的召回数据统计，特斯拉ModelY、3、S和X占据了美国车型召回榜前七名中的四个位置。尽管Cybertruck还未被列入榜单，但以目前已经六次召回趋势来看，这似乎只是时间问题。自从2019年11月正式发布以来，充满科幻风的Cybertruck就始终成为社交媒体的关注焦点。这辆尺寸巨大的皮卡几乎完全颠覆了传统汽车设计风格，与其他同类车型有着显著的差别，更在诸多车型中异常突出。车身采用楔形外观，线条非常硬朗且富有棱角，完全抛弃了传统车辆的流线型设计，给人以未来科幻风格。整车外观极其简洁，没有多余的装饰或复杂的曲面，显得更加科技感十足。而且，车身由超硬冷轧30X不锈钢制成，无需额外涂层或喷漆，呈现出银色金属光泽，显得极为独特。特斯拉表示，不锈钢外壳具有超强的抗冲击性和耐用性，可以抵御轻武器的弹道冲击和锤击。高达14,000磅（约6.35吨）的牵引能力，更是碾压了多数传统皮卡。马斯克提到，Cybertruck的设计受到了电影《银翼杀手》中相关未来车型的影响。这种独特的科幻设计风格，再加上马斯克超强的个人营销影响力，以及特斯拉在电动车以及辅助驾驶行业的技术领先地位，使得Cybertruck立即吸引了所有人的注意。据马斯克表示，Cybertruck发布一周之内就收到了25万份预定。当然，和所有特斯拉其他车型一样，Cybertruck的上市时间也是不断推迟。当初发布的时候，马斯克宣布Cybertruck会在2021年底开始量产，但因为各种内部技术和外部供应链问题，Cybertruck的量产时间连续三次推迟，直到2023年底才开始正式交付，到今年年初才开始大规模量产交付。今年Cybertruck开始交付之后，更是成为了名人网红吸引粉丝的流量。顶流网红金卡戴珊发布每条社交媒体广告收费超过百万美元，但今年2月她却连续数次炫耀自己刚刚到手的Cybertruck。这些都成为了特斯拉免费的广告。更多的网红拿着Cybertruck进行各种极端测试，甚至对着车身开枪射击来展示Cybertruck的防弹功能。根据网红博主内尔森（ZackNelson）的测试，Cybertruck的不锈钢车身的确可以抵挡9mm以下的子弹，遇到较大口径就无能为力了。需要强调的是，Cybertuck的玻璃并没有防弹性能。产能低下带来严重缺货，也让Cybertruck一度成为了某些经销商的挣钱资本。今年4月，美式足球明星艾尔布朗（AyirBrown）甚至愿意加价10万美元，以20-25万美元的价格购买一辆Cybertruck。但在朋友的劝说下放弃了这一想法。极高的关注度，再加上推迟两年量产，在一定程度上刺激了Cybertruck的预定量。而且，美国消费者只要支付100美元定金就可以预定Cybertruck，等待量产排期到了再支付剩余款项，而且定金随时可以全额退还。行业分析机构预计，Cybertruck发布两年之后预定量超过100万辆，甚至有媒体预计有两百万订单。马斯克曾经预计，按照特斯拉的产能，可能要到2027年才能完成量产之前累计的这些预订单。尺寸太大日常受限随着Cybertruck交付量逐渐增加，这车的真实体验也逐渐为人所知。Cybertruck巨大的尺寸或许是很多车主放弃预定的主要原因：无法停入标准车库，只能无奈放弃预定。一名纽约郊区特斯拉车主最近在Facebook的Cybertruck车友群表示，自己驾驶Cybertruck来到曼哈顿的时候，却发现接连遭到多家停车场的谢绝入内。根据这位车主了解，停车场是在保险公司的要求下拒绝Cybertruck入内的。目前还不知道保险公司为何歧视对待Cybertruck，但在遍地豪车的曼哈顿，显然不是因为Cybertruck车价太贵。据车主猜测，一个可信的理由是，保险公司担心Cybertruck巨大的体积，在曼哈顿狭小的地下停车场，会容易碰撞剐蹭到其他车辆，带来毫无必要的保险支出。又或许保险公司近期遭遇了Cybertruck在停车场剐蹭碰撞的事故，所以干脆一刀切拒绝Cybertruck入内。毕竟Cybertruck车身尺寸巨大（长5.89米，宽2.03米，高1.9米），本身就比其他大型SUV和普通皮卡更大，而且因为独特的直角造型和不锈钢外壳，更增加了视觉效果。和Cybertruck一个体积的车型都是全尺寸皮卡，而很少有人会开着福特F-150这样的皮卡车来到曼哈顿拥挤的闹市区停车场。同样拒绝Cybertruck的，甚至还有洗车店。据一位新泽西州的Cybertruck车主则表示，自己跑了几家洗车店，发现他们都拒绝给Cyberturck提供洗车服务，而理由也是车身太长，可能会损坏洗车店的设备和其他车辆。 Cybertruck甚至遭到了美国车辆保险商的抵制。近期多名Cybertruck车主在Reddit论坛上抱怨，美国几大保险公司Geico和StateFarm拒绝承保他们的Cybertruck。一名车主表示，自己家里有8辆车，但Geico却唯独拒绝承保Cybertruck，理由是“这类车不符合我们的承保标准。”另一位车主则表示，Geico拒绝的理由是“他们不承保超过10万美元的豪车”。还有一些车主也抱怨，Geico将他们Cybertruck的保险从私人乘用车保险（PPA）变成了更为昂贵的商业保险，理由是Cybertruck的过于沉重以及可能难以获得维修部件。在媒体曝光此事之后，美国第二大车辆保险公司Geico官方回应称，他们并没有拉黑Cybertruck，这些车主的遭遇可能是因为具体的原因，保险公司会根据每名用户的具体情况做出决定。实际订单率只有2% 随着Cybertruck的产能逐渐提升，道路上可以看到的车辆日见增多，尽管Cybertruck依然足够吸睛，但已经不再具备初期被网红用来炫耀的价值。在最初的热潮退却之后，特斯拉也发现Cybertruck的真实订单数量远远低于预期。由于最初Cybertruck产能有限，特斯拉优先组装定价超过10万美元的Foundation高配版，但近期他们已经开始生产8万美元的中配版本。美国消费者惊讶地发现，现在下单十天就可以提取到Cybertruck现车。诸多Cybertruck车友社区都可以看到类似的分享：10月份才预定8万美元的中配版，10天之后就可以直接提车。这表明，Cybertruck的累计预定量已经被消化完毕。利率高昂和经济不确定性或许是影响潜在车主下单预定Cybertruck的重要原因。目前美国利率依然处在高位，直接影响了消费者贷款购车的意愿，而经济前景不确定也让很多消费者暂时打消了下单豪华皮卡车的想法。现在已经不是消费者排队等着提车，而是特斯拉在努力寻找新买家。特斯拉并没有在财报中公布Cybertruck的具体销量，但媒体预计今年前三个季度特斯拉累计交付了2.825万辆Cybertruck。如果按照超过百万预定量来计算，则意味着真实订单比例只有2%。对于一辆电动皮卡来说，这已经是个相当不错的数字。相比之下，福特F-150Lightning电动皮卡今年前三个季度的销量为2.28万辆，低于Cybertruck。而且，因为销量疲软，福特已经决定从11月中旬开始暂时停产F-150Lightning，此次停产为期六周，将在1月初恢复生产。需要指出的是，特斯拉Cybertruck目前只在美国和加拿大正式上市销售，随着更多国际市场的开放预定，其销售数据还会进一步增长。但特斯拉尚未公布其他市场的上市计划与时间表。在全球最大的新能源车市场中国，Cybertruck可能会在明年年中正式上市后轮驱动版。相比其他畅销的特斯拉车型，Cybertruck属于皮卡车，可能需要进行适应性改进，以符合中国监管法规和消费者需求。人生巅峰的马斯克或许Cybertruck前卫的造型、巨大的尺寸和高昂的售价，让其很难像Mode3和Y那样成为特斯拉的主力销售车型，其最初的热度也无法真正转化为实际销量。不过，正处在人生巅峰的马斯克并不在乎这些。在2024年大选中，马斯克累计投入了近两亿美元，帮助前总统、共和党候选人特朗普再次当选。他在2022年斥资440亿美元收购的社交媒体巨头推特（已改名为X）更是发挥了巨大的作用。特朗普当选之后，“册封”马斯克领导政府效率改革部门，负责精简美国各大政府机构的预算与人员。现在的马斯克，已经不仅仅是科技创新领袖，他甚至成为约翰-皮尔庞特-摩根（JohnPierpontMorgan，摩根银行创始人）之后美国最具政治影响力的的商业领袖，可以直接影响到美国经济外交政策的制定，甚至凌驾于原先的诸多监管部门之上。这是他梦寐以求的权力地位。美国司法部、国际贸易委员会（FTC）、证券交易委员会（SEC）、美国高速公路安全管理局（NHTSA）、五角大楼、美国国家航空航天局（NASA），这些特斯拉和SpaceX的直接监管部门和利益相关部门，未来都会受到马斯克“提升政府效率”的直接影响。这些监管机构至少已经对马斯克旗下公司展开了20多次调查甚至诉讼，未来是否还能有效监管特斯拉，将成为一个巨大的疑问。而特斯拉自动驾驶的监管难题，在特朗普政府时期也将前景一片光明。在美国大选结果公布之后，特斯拉股价已经累计上涨了40%，市值再度突破了1万亿美元关口。与此同时，SpaceX估值也超过了2500亿美元，xAI估值突破了500亿美元，马斯克的个人资产也因此突破了3000亿美元，成为第一位达到3000亿美元关口的超级富翁。无论是否认同马斯克的政治立场和商业操作，都很难否认一个事实：他每一次孤注一掷地押注都赢了。无论是当初投资特斯拉，还是创建SpaceX，马斯克曾经数次面临背水一战的困境，如果后续不成功，就意味着破产。然而，他都挺了过来，最终成为了全球首富。而这一次，他将特朗普再次送入白宫，成为直通白宫的美国总统最为信任的超级红人，收获的商业回报更是难以估量。

金融界2024-11-18

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