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日经225指数突破35000点创4月新高，石破茂应对关税政策显效

与特朗普举行电话会谈，承诺深化美日经济合作，日经225指数次日上涨1.5%。来源：共同社 2025年4月7日：日经225指数暴跌近9%，创2023年10月以来新低，触发期货市场熔断，市场担忧美国关税冲击。来源：中国基金报 2025年3月18日：日本央行维持利率不变，但暗示若关税推高通胀，可能提前加息，日经225指数盘后微涨0.6%。来源：新浪财经 2025年2月15日：日本对美直接投资报告发布，2024年投资额达7800亿美元，石破茂借此强化对美谈判筹码。来源：日本经济新闻专家点评 2025年4月22日，摩根士丹利首席亚洲策略师Jonathan Garner表示：“日经225指数的反弹反映了日本企业盈利的韧性和石破茂政策的有效性，但关税风险尚未完全消退，建议投资者关注科技板块的结构性机会。”来源：彭博社 2025年4月20日，高盛分析师Bruce Kasman表示：“韩国股市的快速复苏得益于半导体需求的全球回暖，KOSPI指数2025年有望突破2800点，但需警惕地缘政治波动。”来源：英为财情 2025年4月18日，瑞银全球研究主管Mark Haefele表示：“石破茂的外交策略为日经225指数提供了短期支撑，但美日贸易谈判的长期结果将决定市场走向，建议分散投资以应对不确定性。”来源：智通财经 2025年4月15日，野村证券首席经济学家Naoki Murakami表示：“日元升值和企业盈利改善是日经225指数突破35000点的核心驱动力，日本央行可能在年中加息以控制通胀。”来源：日本经济新闻 2025年4月10日，东方汇理资管首席投资官Vincent Mortier表示：“亚洲股市的反弹显示出区域经济韧性，但关税政策的不确定性可能限制日经225和KOSPI指数的上行空间。”来源：财联社来源：今日美股网

今日美股网04-24 00:11

宝马携手DeepSeek AI，2025年新车中国首发智能驾驶新体验

的关键进步，我们正加强与中国本土的AI合作，以提升车辆智能化水平。”此举标志着宝马在中国市场的技术战略升级，旨在通过DeepSeek的AI技术增强智能驾驶、车内交互和用户体验。宝马计划将DeepSeek的AI应用于智能驾驶辅助、语音控制和高精度导航等功能，首批集成车型预计包括全新BMW 3系和X系列SUV，目标是满足中国消费者对高端智能汽车的旺盛需求。 DeepSeek的AI技术优势 DeepSeek是一家总部位于杭州的人工智能初创企业，自2023年成立以来迅速崭露头角。其R1推理模型和V3大型语言模型（LLM）以低成本和高性能著称，性能媲美OpenAI的ChatGPT o1。DeepSeek创始人梁文峰（Liang Wenfeng）在2024年7月接受36Kr采访时表示：“我们通过优化训练流程，显著降低了内存使用量和计算成本。”2025年1月，DeepSeek R1发布，训练成本仅约560万美元，远低于西方竞争对手的数亿美元。齐普策在上海车展上特别提到，DeepSeek的AI模型将在宝马车辆中实现更人性化的语音交互和情境感知功能。例如，系统可根据驾驶者语气或指令（如“我有点累”）调整座椅角度、车内灯光或设置休息提醒。以下为DeepSeek与其他AI模型的对比：指标 DeepSeek R1 OpenAI o1 训练成本约560万美元约1-10亿美元推理能力优于MATH-500测试基准水平应用领域汽车、编码、数学通用对话 DeepSeek的低成本和高效率使其成为宝马在中国市场的理想合作伙伴，尤其在严格的AI数据安全法规下。中国市场的战略意义中国是全球最大的汽车市场，2024年电动车销量占全球的60%以上，智能驾驶技术成为竞争焦点。宝马2023年在中国销售了82万辆车，占其全球销量的32%，凸显中国市场的战略重要性。齐普策在车展上表示：“中国消费者对智能化和个性化体验的需求领先全球，我们的AI合作将进一步贴近本地市场。”宝马与DeepSeek的合作不仅符合中国对外国企业与本地科技公司合作的监管要求（如苹果与阿里巴巴的AI合作），还通过整合DeepSeek的R1和V3模型，提升了宝马在智能驾驶和车内生态系统（如音乐、导航、社交媒体）中的竞争力。X平台用户@ChnGreenEnergy发帖称：“宝马与DeepSeek的合作将重新定义中国高端汽车市场的智能标准。”然而，关税和地缘政治风险可能影响宝马在华供应链，管理层正通过本地化生产和与长城汽车的合资企业（光束汽车）减轻潜在冲击。行业影响与前景展望宝马与DeepSeek的合作标志着全球汽车行业向AI驱动的智能化转型加速。其他中国车企如比亚迪、吉利和长城已宣布整合DeepSeek AI，显示其在电动车（EV）市场的广泛影响力。南华早报援引CnEVPost创始人Phate Zhang的话称：“没有DeepSeek AI的汽车可能面临市场份额流失。”宝马的举措可能推动其在中国高端市场的份额增长，2025年预计占其全球销量的35%。摩根大通分析师预测，AI集成将使宝马2026年在华毛利率提升2-3个百分点。然而，挑战包括美国对华芯片出口限制和DeepSeek潜在的网络安全争议。美国众议院2025年2月提出法案，限制联邦设备使用DeepSeek，理由是其与中国电信的关联，宝马需谨慎管理合规风险。长期看，AI驱动的汽车生态将重塑用户体验，宝马的先发优势或为其赢得竞争主动权。编辑总结宝马与DeepSeek的AI合作是中国汽车市场智能化浪潮的缩影，反映了全球车企对中国技术生态的深度融入。DeepSeek的低成本、高性能AI技术为宝马提供了差异化竞争优势，尤其在智能驾驶和用户体验领域。短期内，首批AI集成车型的推出将巩固宝马在中国高端市场的地位；长期看，AI生态的扩展可能重新定义汽车行业的价值链。投资者需关注宝马在华本地化进展、地缘政治风险及DeepSeek的技术迭代速度，以评估其增长潜力。内容参考自路透社、投资网、36Kr及X平台情绪。名词解释 DeepSeek R1：DeepSeek开发的开源AI推理模型，以低成本和高性能著称，广泛应用于汽车和编码领域。参考DeepSeek官网。智能驾驶：利用AI技术实现自动驾驶辅助、语音控制和高精度导航的汽车功能。参考SAE国际标准。上海车展：中国最大汽车展览，展示全球车企最新技术与车型。参考车展官网。 2025年相关大事件 2025年4月23日：宝马在上海车展宣布与DeepSeek合作，计划2025年下半年在中国新车型中集成AI技术。参考路透社。 2025年3月25日：DeepSeek发布V3-0324模型，增强推理和编码能力，巩固其在全球AI市场的竞争力。参考福布斯。 2025年2月12日：比亚迪、吉利、长城等车企宣布将DeepSeek AI集成至电动车软件，掀起中国车市AI热潮。参考商业内幕。 2025年1月20日：DeepSeek R1发布，训练成本仅560万美元，登顶苹果应用商店免费榜首。参考BBC。国际投行与专家点评 “宝马与DeepSeek的合作凸显中国AI在全球汽车行业的崛起，预计将推动宝马在华市场份额增长3-5%。” ——Daniel Roeska，Bernstein分析师，2025年4月23日。参考投资网。 “DeepSeek的低成本AI模型为宝马提供了成本优势，但地缘政治风险可能影响其长期供应链稳定性。” ——Adam Jonas，摩根大通分析师，2025年4月23日。参考路透社。 “中国消费者对AI驱动的智能体验需求旺盛，宝马的先发优势将巩固其在高端市场的领导地位。” ——Grace Shao，AI Proem创始人，2025年3月14日。参考南华早报。 “DeepSeek的开源模型为中小型车企提供了技术平权机会，但宝马的品牌溢价使其更具市场号召力。” ——Hancheng Cao，埃默里大学教授，2025年1月25日。参考MIT技术评论。 “宝马需警惕DeepSeek的网络安全争议，美国的监管压力可能波及合作前景。” ——Dylan Patel，SemiAnalysis创始人，2025年2月16日。参考南华早报。来源：今日美股网

今日美股网04-24 00:10

小鹏汽车推5C快充技术，G6与G9标配智能驾驶，瞄准20万元级市场

2025年预计交付翻倍。与大众汽车的合作（大众2023年投资7亿美元，持股4.99%）将助力小鹏2026年推出两款中型电动车，进一步巩固市场地位。然而，特朗普上台后的关税政策可能影响小鹏在美扩张，2025年1月美国对中国电动车加征25%关税，导致小鹏股价短暂下跌5%。此外，华为与赛力斯的合作（如问界M9）及比亚迪的低价策略构成竞争压力。小鹏需通过技术迭代和充电网络扩张维持优势，同时应对芯片出口限制和数据安全监管的潜在风险。编辑总结小鹏汽车通过5C快充和标配智能驾驶技术，将高端功能下放到20万元级市场，显著提升了G6和G9的竞争力。12分钟充电80%和端到端智能导航为消费者带来切实便利，价格下调进一步增强吸引力。中国市场的强劲需求和大众的合作是小鹏增长的关键驱动力，但关税、竞争和监管风险不容忽视。投资者需关注小鹏的交付数据、充电网络进展及海外扩张策略，以评估其长期潜力。内容参考自路透社、CnEVPost、投资网及X平台情绪。名词解释 5C快充：充电倍率达5C，理论上12分钟充满电池，显著缩短充电时间。参考CnEVPost。智能辅助驾驶：利用AI和传感器实现自动导航、泊车等功能的驾驶辅助系统。参考SAE国际标准。 G6与G9：小鹏汽车的中高端电动SUV，基于800伏平台，定位20万-30万元市场。参考小鹏官网。 2025年相关大事件 2025年4月23日：小鹏汽车CEO何小鹏在上海车展宣布，20万元级电动车将采用5C快充，G6和G9标配智能驾驶。参考路透社。 2025年3月13日：2025款G6和G9上市，起售价分别降至17.68万元和24.88万元，5C快充和Turing AI系统成标配。参考CnEVPost。 2025年1月15日：美国对中国电动车加征25%关税，小鹏股价下跌5%，公司宣布加速欧洲市场布局。参考南华早报。 2025年1月10日：小鹏P7+新款发布，支持5C快充，10分钟充电续航可满足一月通勤。参考CnEVPost。国际投行与专家点评 “小鹏的5C快充和标配智能驾驶将重新定义20万元级电动车市场的技术标准，预计2025年交付量翻倍。” ——Ming Hsun Lee，瑞银分析师，2025年4月23日。参考路透社。 “价格下调结合技术升级使小鹏在竞争中占据优势，但关税和供应链风险可能限制其全球扩张。” ——Vincy Tse，摩根士丹利分析师，2025年4月23日。参考投资网。 “小鹏的Turing AI系统在城市导航中表现出色，标配策略将吸引更多年轻消费者。” ——Phate Zhang，CnEVPost创始人，2025年3月14日。参考Chinadaily。 “5C快充的普及将推动中国电动车行业的充电基础设施升级，小鹏有望引领这一趋势。” ——Tina Hou，彭博新能源分析师，2025年4月23日。参考彭博社。 “小鹏需警惕华为和比亚迪的竞争压力，保持技术领先是其核心挑战。” ——Edison Yu，德意志银行分析师，2025年3月15日。参考南华早报。来源：今日美股网

今日美股网04-24 00:10

港股三大指数齐涨2%-3%：科网股领跑，泡泡玛特目标价飙至204港元

。瑞声科技高管近期表示：“公司与苹果的合作深度持续增强，新技术应用前景可期。”板块的上涨反映了市场对苹果生态链的长期看好。机构观点与个股亮点机构观点为市场提供重要指引。摩根士丹利上调泡泡玛特目标价至204港元，称Labubu 3.0系列将推动销售翻倍增长，总市值突破1900亿港元。野村预测腾讯控股首季纯利超预期，目标价648港元，凸显其盈利能力。花旗将美团纳入泛亚重点股份，目标价217港元，看好其海外业务潜力。个股方面，小鹏汽车涨近9%，受上海车展机器人IRON亮相与2025款X9大定超7500台提振；西锐涨超12%，受益于低空经济政策利好；布鲁可涨超7%，IP矩阵扩充带动增长预期。编辑总结港股三大指数4月23日齐涨，科网股与机器人概念股领跑市场，反映科技与智能制造领域的强劲动能。黄金股受金价波动拖累表现低迷，而餐饮股与苹果概念股则因消费复苏与供应链需求回暖而走强。机构对泡泡玛特、腾讯控股与美团的乐观预期进一步提振市场信心。当前市场在科技与消费板块的带动下展现韧性，但资金净流出与宏观不确定性仍需警惕。投资者宜关注科技与消费领域的龙头企业，同时谨慎应对黄金股的短期波动。数据来源：英为财情与财联社。名词解释恒生指数：香港股市的主要指标，由83只蓝筹股市值加权计算，覆盖香港交易所约67.8%的总市值。数据来源：维基百科。恒生科技指数：追踪香港上市的30只科技公司，反映科技板块表现。数据来源：英为财情。国企指数：反映在港上市的内地国有企业股票表现的指数。数据来源：英为财情。港股通：内地投资者通过沪深交易所投资香港股市的机制。数据来源：财联社。 Labubu：泡泡玛特旗下热门IP，盲盒产品深受市场欢迎。数据来源：摩根士丹利研报。 2025年相关大事件 4月17日：港股三大指数集体收涨，恒生指数涨1.61%，恒生科技指数涨1.9%，国企指数涨1.52%。内房股与科技股领涨，市场情绪受政策预期提振。数据来源：英为财情。 2月21日：恒生指数公司宣布季度检讨结果，恒生科技指数新增腾讯音乐与地平线机器人，剔除东方甄选与众安在线，强化科技板块代表性。数据来源：证券时报。 2月4日：港股全线飙升，恒生指数涨2.83%，恒生科技指数涨5.06%，中芯国际与小米集团创历史新高，芯片与科技股表现抢眼。数据来源：华盛通。 1月15日：港股三大指数延续涨势，汽车与家电股受“以旧换新”政策利好提振，恒生指数涨0.34%，科技指数涨0.27%。数据来源：网易财经。专家点评 David Swensen，耶鲁大学投资办公室前首席投资官，4月10日：“港股科技板块的估值仍具吸引力，尤其是人工智能与电动车领域的龙头企业，长期增长潜力可期，但需警惕地缘政治风险。”数据来源：彭博社。 Catherine Yeung，富达国际亚太区投资总监，4月15日：“恒生科技指数的反弹反映了市场对消费与科技复苏的信心，泡泡玛特与美团等公司展现了强大的品牌与创新能力。”数据来源：路透社。 Mark Mobius，莫比乌斯资本创始人，4月12日：“机器人概念股的崛起与全球自动化趋势同步，优必选与地平线机器人有望成为港股科技板块的新星。”数据来源：CNBC。 Erica Poon Werkun，瑞银全球财富管理亚太区主管，4月18日：“餐饮股的上涨得益于消费回暖，但黄金股的调整提醒投资者需关注美元走势与通胀预期。”数据来源：金融时报。 Louis Gave，Gavekal Research联合创始人，4月20日：“港股当前处于估值修复阶段，科网股与苹果概念股的强势表现为市场注入活力，但资金流出需密切关注。”数据来源：华尔街日报。来源：今日美股网

今日美股网04-24 00:10

特朗普最终版乌克兰和平协议包括承认俄罗斯吞并克里米亚，控制其他侵占地区，泽连斯基断然拒绝

解除；与美国在能源和工业领域加强经济合作。根据特朗普的提议，乌克兰方面的利益包括：一个由部分欧洲国家组成的临时小组提供的“强有力安全保障”，也可能包括一些理念相近的非欧洲国家。文件中对这项维和行动的运作方式语焉不详，并未提及美国参与。俄罗斯占领的哈尔科夫州一小部分地区将归还乌克兰。乌克兰可在第聂伯河（在乌克兰南部部分地区成为前线）的水域自由通行。获得重建的赔偿和援助，但文件未说明资金来源。计划中的其他要素包括：扎波罗热核电站——欧洲最大的核电站——将被视为乌克兰领土，但由美国运营，并向乌克兰和俄罗斯供电。文件提到了美国与乌克兰之间的矿产协议，特朗普称这项协议将在周四签署。特朗普特使史蒂夫·维特科夫上周与普京会面超过四小时后，拟定了这一计划。正式承认克里米亚为俄罗斯领土，将是普京的历史性胜利。克里米亚位于乌克兰南部，伸入黑海，一直是普京的重要目标。他曾批评1954年苏联时期将克里米亚从俄罗斯划归乌克兰的决定。2014年，他派出没有标志的俄军士兵控制了该地区，拉开了入侵乌克兰的序幕。近年来，克里米亚也成为2022年俄军全面入侵的前沿阵地，俄军正是从这里出发，占领了赫尔松和扎波罗热地区的部分领土。据《金融时报》报道，计划提交后，普京提出在当前前线暂停俄罗斯的进攻，作为可能达成协议的一部分。这是普京迄今为止发出的最大和平信号，但欧洲官员仍持怀疑态度。白宫周二宣布，维特科夫本周晚些时候将前往莫斯科，与普京进行第四次会晤。但维特科夫和国务卿马可·卢比奥预计将缺席周三在伦敦举行的美、乌、法、德、英五国官员会谈。此前他们原计划出席。预计美国驻乌克兰特使基思·凯洛格将带领美国代表团，特朗普的提议预计也将在讨论中占据一席之地。一名参与磋商的美国官员表示，卢比奥和维特科夫“合作制定了一个让我们更接近战争终结的框架”。不过，这位官员表示，在过去24小时里，乌克兰方面表示希望在周三伦敦会议上讨论30天的停火协议，而不是特朗普的和平框架。 “因此决定国务卿不前往伦敦。美国代表团将继续与英国和乌克兰方面进行磋商，”这位官员说。卢比奥在社交媒体上发文称，他与英国对口官员进行了“富有成果的”对话，期待在伦敦会谈后“继续跟进”。白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特周二对记者表示：“谈判仍在继续，希望我们正朝着正确的方向前进。” 来源：加美财经

加美财经04-24 00:01

美国告急

加美财经04-24 00:00

中美芬太尼危机谈判降入僵局

这些毫无根据的关税，平等协商，寻求互利合作。” 在过去，中国曾因华盛顿的举动中断禁毒对话。例如，2022年时任众议院议长佩洛西访问台湾后，北京暂停相关磋商。拜登政府后来恢复了谈判，而特朗普政府则延续了谈判。自重返白宫以来，特朗普声称类鸦片危机列为其最重要的外交政策优先事项之一，并已将贩毒集团指定为外国恐怖组织，并以此为由向加拿大和墨西哥商品征收所谓的芬太尼关税，尽管从加拿大流入美国的芬太尼可以忽略不计，这让外界非常质疑他的真实想法。他对中国尤其严厉，指责北京“积极维持并扩大毒害我们公民的业务”。特朗普团队认为，拜登采取的温和策略虽然取得了一些小成果，但未能达成重大突破，是一种失败。他们将关税视为迫使中方配合的工具，尽管中方一再警告其负面影响。在特朗普初次对芬太尼采取关税措施后，中国提出将两种前体化学品列入管控清单：4-哌啶酮和1-boc-4-哌啶酮。美国官员认为，中方做出这一让步并不困难，因为中国已经有义务这样做。这两种化学品已于2024年被联合国麻醉品委员会列为国际管控物质。中国是该委员会成员，必须进行监管。根据中国政府三月发布的有关芬太尼管控工作的报告，中国已开始着手管控。特朗普团队对此并不满意。一名美方官员表示：“提出做他们本来就已经同意做的事，这就是不真诚地谈判。” 自特朗普近几周加征新一轮关税以来，中方提出将更多前体化学品列入管控清单，但美方仍认为这不够。去年，中国表示已对芬太尼及其前体化学品的网络广告展开整治，关闭了十几个线上平台和数百家商铺。路透社近日在费城、波士顿、旧金山和俄亥俄州哥伦布市对50多名芬太尼使用者的采访显示，这种毒品仍十分普遍且价格低廉。第三名美方官员警告说，若特朗普认为中国在拖延，他可能再次动用关税手段。中国大使馆发言人表示，中国不会坐视不管。他说：“中国从不接受强权政治或霸权主义。如果美国执意施压，甚至走上勒索之路，中国必将坚决反制。” 来源：加美财经

加美财经04-24 00:00

这位投资组合经理认为和美股相比，加拿大股市将是长期赢家

的机会，这里有技术熟练的劳动力，有乐于合作的政府，还有有利的税收制度。” 来源：加美财经

加美财经04-24 00:00

英特尔或启动史上最大裁员计划，新CEO陈立武上任即“动刀”

器，AI性能预期提升达5倍。与台积电合作引发关注，英特尔或执行“双源战略” 据报道，英特尔已委托台积电使用2纳米制程代工生产Nova Lake CPU。这一决定引发业界广泛猜测，尽管英特尔长期宣称18A工艺优于台积电2纳米制程，但将核心产品外包台积电被视为对产能或工艺成熟度的“隐性承认”。消息称，英特尔可能执行双源战略：旗舰产品委托台积电代工，非旗舰产品继续采用自家18A工艺，以平衡风险与供应链效率。连续裁员背后的现实压力此次可能的重组，是英特尔近三年来的第四轮大规模裁员。自2022年起，公司已累计裁减约3万人。英特尔正面临PC市场萎缩、AI竞争压力剧增、晶圆代工落后等多重挑战。裁员被视为削减成本、提升研发投入的必要步骤。值得注意的是，截至4月23日，尽管传出大裁员消息，英特尔股价不跌反涨，当日上涨6.69%，市值升至907.66亿美元，显示投资者对改革寄予期待。

琳琳总总04-23 23:57

特斯拉2025Q1业绩电话会议分析师问答

化、双重采购、垂直整合、高级分析和本地合作伙伴关系加速了这一战略，以确保供应链的韧性和生产的稳定性。话虽如此，我们并非100%免受影响，而且这些关税税率在我们的低产量平台上要高于高产量平台。伊隆·马斯克是的。没有哪家汽车公司比特斯拉更垂直整合。我的意思是，我们是自亨利·福特时代以来垂直整合程度最高的汽车公司，那时候他们还在开采铁矿之类的，还种植橡胶树。虽然我们还没有种植橡胶树和开采铁矿。但我们在南德克萨斯州有一座锂精炼厂。而且，我想，它是中国以外最大的锂精炼厂。对吗？但它确实有潜力成为全球最大的锂精炼厂——我们必须扩建，建更多，对吧。然后我们在奥斯汀的超级工厂旁边还有导管精炼厂。我们必须想办法解决阳极的问题。这是一个持续讨论的话题。最好的方案是想办法省掉阳极。最好的部分就是没有阳极。锂电池的梦想就是没有阳极。但无论如何，我们最好有阳极、阴极、锂、电解质和隔膜来制造电池。但是没有其他汽车公司同时拥有锂精炼厂和阴极精炼厂。我们高度垂直整合，因此最有能力防止供应链中断。你想谈谈我们的进展吗？身份不明的公司代表是的。当然，对于我们自主研发的电池，我们的每个组件都来自多个来源。我们的每条路径都至少来自两个不同的原产国，这是我们启动的——供应链团队和工程团队在过去几年里共同努力才最终实现这一点。这不是我们几个月就能完成的，而是多年的努力。因此，我们处于有利地位，可以利用这一点，以及锂和阴极的自主采购，这两个最关键的部件实际上运行着整个后院，而我们完全不受任何影响。伊隆·马斯克我认为这需要进行手术。伊隆·马斯克顺便说一下，我们也自己生产电池。电池生产，如果你这样做——你制造阳极、阴极、锂、电解质隔膜、罐体，然后你必须在电池工厂把所有这些组装起来。有些公司只生产电池，而不做其他事情，比如提炼锂或阴极等等。所以，我们的电池生产进展相当顺利。我认为我们是每千瓦时成本最低的公司。身份不明的公司代表所有电池我们都在北美购买。伊隆·马斯克是的。所以综合考虑，我们的每千瓦时成本是最低的。所以特斯拉电池是最具竞争力的。是的，就汽车每千瓦时的发电量而言，特斯拉电池的成本比供应商电池低。身份不明的公司代表是的。今年的计划就是在这个基础上进一步发展。对于很多进入者来说，实现最低成本是最难的挑战。打造一款性能出色、外观炫酷的产品相对容易。但要大批量生产低成本产品则极其困难，我们正利用这个机会，在即将推出的新产品中，提升不同领域的性能。拉尔斯·莫拉维是的。我的意思是，正如埃隆所说，区域化有很多好处。最重要的是，我们可以最大限度地利用海上六到八周的营运资金。如果设计发生变化，那么所有在途的货物基本上都要报废。其次，正如我们在新冠疫情期间所见，港口中断的代价可能非常高昂，因为滑轨断开装置可能会导致生产停工。所以，你唯一的选择就是昂贵的加急。这也增强了我们供应链的韧性。如果一个地区出现问题，我们可以与其他地区建立联系。虽然初期需要更多准备，但在需要时，这一点至关重要。话虽如此，在半导体等专业领域全面实现100%的区域化是不现实的。在这种情况下，我们的团队会与合作伙伴密切合作，确保我们拥有战略储备，并在我们为特定商品建立区域制造的同时，不会因中断而影响生产。身份不明的公司代表我想说的是，除非是像埃隆提到的电池那样的车辆，否则我们也高度整合了重要的铸锭和内部铸件，我们会回收并熔化一些。塑料的情况也一样，但这并不意味着我们没有受到影响。我们确实在某些领域使用磁铁，多年来我们一直在努力寻找替代来源，并将它们提升到与我们有机器一样好的高度。正如我们过去提到的，我们正在研究铁氧体的数量有一段时间了。所以，正如卡恩所说，由于我们的区域化比例很高，我们肯定是受此影响最低的，但正如瓦伊巴夫提到的，我们并非完全免疫。特拉维斯·阿克塞尔罗德太好了。电池方面也类似。特斯拉的电池供应是否仍然像第四季度电话会议上提到的那样受限？这种情况会随着关税的变化而改变吗？卡恩·布迪拉杰我是卡恩。我们一直在努力扩大在美国的电池芯生产，包括与供应商合作，以及邦妮之前提到的4680项目。几年来，我们也在努力将电池芯的上游供应链转移到美国。现在，这一策略确实开始取得成效。目前，我们的汽车电池芯供应没有受到限制。最近的关税确实给特斯拉能源带来了一些挑战，就像我们的首席财务官之前提到的那样，但这是我们预料到的，应该能够及时解决。我们实际上已经在这方面有所准备。我们还有一些其他的供应来源可以弥补缺口。当然，我们也有内部生产。我们在将合适的电池芯与正确的路径匹配方面存在一些问题。所以这是我们内部需要解决的小问题。但就电池芯而言，并不短缺。特拉维斯·阿克塞尔罗德太好了。非常感谢。下一个问题是，特斯拉第一季度的订单流入率是否经历了与所有品牌受损传闻相关的重大变化？身份不明的公司代表正如我之前提到的，在第一季度，我们推出了过去两年来最畅销的车型，并在全球四家工厂全面提升了产能。不到八周的时间，我们的工厂产能就已经达到了之前Model Y的水平。因此，再次向团队的出色工作致敬。尽管面临经济压力和负面报道，但特斯拉在第一季度仍然是加州最畅销的车型，而不仅仅是电动汽车。此外，我们在第一季度的全球试驾次数也创下了纪录。因此，人们对特斯拉的兴趣依然高涨。目前，我们仍然看到人们对这款车的浓厚兴趣。伊隆·马斯克是的。我的意思是，特斯拉在某种程度上不受宏观汽车需求的影响。所以，当经济出现不确定性时，人们通常会暂停购买汽车等大型资本性支出。但只要没有宏观因素，我们就不会看到需求有任何减少。身份不明的公司代表对。这就是我们持续关注可负担性的原因。关注这一点很有趣。特拉维斯·阿克塞尔罗德太棒了！谢谢大家。下一个问题是关于特斯拉 Optimus 试点生产线的，您能否确认它目前是否已投入运营？如果已经投入运营，Optimus 机器人的周产量是多少？此外，最近的关税措施可能会如何影响这条生产线未来的可扩展性？伊隆·马斯克我想强调的是，Optimus 在很大程度上仍是一个开发项目。它并非大批量生产。今年我们会生产一些——我们确实预计生产数千台 Optimus 机器人，但大部分生产将在年底完成。所以，Optimus 的几乎所有部件都是全新的。除了特斯拉的人工智能——特斯拉人工智能计算机（它与汽车中的计算机相同）之外，Optimus 中的电机、变速箱、电子设备、执行器等等，实际上都没有现成的供应链。所以，当你生产出一个复杂的新产品时，它的运行速度会与整个产品中最慢、最不走运的部件一样快。而且，与近似值相反，它有大约 10,000 个独特的部件。所以，这就是为什么任何声称他们能够精确预测真正新产品的产量增长的人——都不知道他们在说什么。这完全不可能。所以，你会经历一系列的限制，我认为这个部分是限制因素，那个部分也是限制因素，然后这个部分又是一个限制因素，基本上就是乘以1000。然后，生产速度取决于你解决每个问题的速度。现在，擎天柱受到了中国磁铁问题的影响，因为擎天柱手臂中的执行器确实使用了永磁体。特斯拉整体上不允许使用永磁体。但是，当某些东西受到体积限制时，比如机器人手臂，你就想把电机做得尽可能小。所以我们为这些电机设计了永磁体，而这些永磁体受到了供应链的影响，因为中国要求出口磁铁才能出口到任何地方。所以，我们正在与中国合作解决这个问题。希望我们能获得使用稀土磁铁的许可。中国希望得到一些保证，确保这些磁铁不会被用于军事用途，而显然，它们不会被用于军事用途。他们只是在研究人形机器人。所以这不是武器系统。但这无疑是一个挑战的例子。我相信我们能克服这些问题，到今年年底，我们将拥有数千个人口密集的机器人。皮埃尔·费拉古太棒了。听到自动驾驶出租车和擎天柱成为特斯拉切实可行的未来，我非常兴奋。但我其实对当前汽车行业的“遗产”（而非“遗产”）有所疑问。回顾几年前Model 3的量产，我真心觉得它是汽车界的iPhone，一款全新产品，彻底革新，用户体验截然不同，性能卓越，传统竞争对手难以匹敌。而iPhone的崛起，使得高端智能手机市场规模扩大了四倍，苹果实际上占据了60%的市场份额。所以，当你回顾今天的Model 3和Model Y时，我认为它们仍然远远优于其他任何汽车。我很好奇，为什么它们只占据了大约15%的潜在市场份额，而不是更多？换句话说，为什么明知Model 3和Model Y已经上市销售，却仍然有这么多人购买宝马和奔驰？我想知道您是否正在内部尝试解决这个问题。如果你明白其中的原因——那些购买 Model 3 或 Model Y 的汽车买家究竟错过了什么？如果你有什么想法可以解决这个问题，或许其中蕴藏着巨大的价值。是的，这正是我最近在思考的问题。伊隆·马斯克是的。现实情况是，未来大多数人不会买车。所以，这有点像，如果你想继续用手机来打比方，我的意思是，你还记得翻盖手机的时代，那时有上百种不同的翻盖手机设计。我认为，大厂们犯的错误就是试图制造那么多不同版本的翻盖手机，但这是个错误。他们应该制造iPhone。因为显然每个人都想要一部智能手机。但在iPhone刚推出的时候，我心想，哇，真不敢相信这些人竟然没有像iPhone要完蛋一样反应过来。但他们并没有，他们一直在制造各种智能手机。我想，诺基亚曾经一度是世界上最有价值的公司，或者接近最有价值的公司，但他们一直在制造翻盖手机。试图寻找另一个市场利基。也许有人想要不同风格的手机，也许是不同颜色的手机，或者其他什么。不，他们只想要一部超级智能的手机，无所不能。就一部。所以我很多年前就说过了。但在不久的将来，购买一辆非自动驾驶的汽油车就像骑马时用翻盖手机一样。现在仍然有人这么做，但这种情况很少见。伊曼纽尔·罗斯纳那么，埃隆，我想，公开版的 FSD 软件仍然需要相当多的间歇性人工干预。那么，您这边还需要做些什么才能让软件达到无需监控的水平呢？我问这个问题的背景显然是，6 月份的发布会在接下来的几个月里举行。还需要做些什么呢？身份不明的公司代表我们也正在处理一些项目。伊隆·马斯克前进。身份不明的公司代表我的意思是，我们意识到公交车上正在发生的干预事件，这就是为什么我们要全力以赴地解决这些问题。实际上，一些最初的启动城市帮助我们集中精力解决我们在这里面临的所有问题。例如，我们只专注于奥斯汀。我们不会解决波士顿或其他地方的客户可能面临的所有问题。在这里，我们只是列出了所有问题的详细清单，然后将其解决，这就是团队正在努力解决的问题，以及其他类型的冗余问题。例如，如果客户车队中的一台计算机出现故障，它就会伸出援手，要求您接管，但我们不希望发生这种情况。因此，在奥斯汀，我们需要同时解决自动驾驶软件的可靠性问题和系统软件的可靠性问题。伊隆·马斯克是的。我们只是研究了一系列不寻常的干预措施。所以，这些干预措施真的非常罕见。比如说，每10000英里才有一次干预。我的意思是，即使在雅典，也需要行驶很长的距离才能发现一例病例。身份不明的公司代表是的。有些干预措施是由于系统性功能缺失造成的。例如，为了正确处理紧急车辆，你不需要使用音频作为输入。但是面向客户的版本没有音频输入，但即将在奥斯汀推出的版本会有音频输入等等。伊曼纽尔·罗斯纳好的。但是，例如，你们有远程操作员吗？身份不明的公司代表我的意思是，偶尔如果车子卡住了或者出了什么问题，会有人帮忙疏通。但这只是因为我们比较保守，更注重安全，即使偶尔卡住，我们也会提供远程支持。但这并非安全运营的必要条件。如果真要说有什么区别的话，那只是提高可用性的必要条件。伊隆·马斯克无论如何，只需要几个月的时间，所以您可以在几个月后在奥斯汀亲眼见证。 Edison Yu 您好，非常感谢您的提问。我想问一下Optimus未来的供应链情况。您提到了产能提升非常快。您设想的这个供应链是什么样的？由于关税，现在是否需要更多供应商进入美国？您如何看待美国需要采取哪些措施？伊隆·马斯克让我们看看事情会如何发展。我现在还不知道。对。我的意思是，正如我们之前讨论过的，我们正在采取一些重大举措来推进供应链的本地化。我们的本地化程度比其他任何制造商都高，而且我们正在进行很多工作来提高本地化程度，以降低地缘政治不确定性带来的供应链风险。 Edison Yu 是的。我想回到Robotaxi的话题。您知道初期会有多少辆车，或者说规模有多大，以及如何逐步扩大规模吗？我知道您的目标是在明年下半年推出数百万辆。但是，初期推出多少辆车比较合理？而且，如果在六月底或七月去奥斯汀，您能简单申请吗？伊隆·马斯克是的。我们还在讨论第一天的具体数量，但我不知道，大概是10到20辆车。然后仔细观察。之后他们会迅速扩大规模。所以，我们希望确保你在第一次看到这种情况时就密切关注。不过，是的，你可以在六月底或七月底去奥斯汀订购一辆特斯拉，用于自动驾驶。乔治·贾纳里卡斯您好，感谢您回答我的问题。这和 FSD 的定价有关。我们能否设想一下，当您推出无监督 FSD 时，可以采用类似过去自动驾驶和 FSD 定价方式的无监督和监督多级定价方法？谢谢。瓦伊巴夫·塔内贾我的意思是，这是我们一直在思考的事情。我的意思是，对于那些尝试过并且一直在使用 FSD 的人来说，他们认为目前的定价太便宜了，因为 99 美元基本上就是一场私人表演。伊隆·马斯克是的。我的意思是，我们确实需要给人们更多时间去思考，比如，关键的断点是，你能看短信吗？是的。你能写短信吗？因为，显然，人们一直在用自动驾驶汽车这样做。如果你在高速公路上开车，你会看到人们边开车边发短信，你知道，他们的时速高达 80 英里。身份不明的公司代表并同时化妆。伊隆·马斯克是的。化妆、低头梳头、发短信、以每小时80英里的速度开车，这些都是很常见的情况。还有人吃午饭，等等。刮胡子等等。总之，但现在，汽车非常严格地要求你注意路况。这在一定程度上降低了它的价值，因为它要求你非常严格地注意路况。我们会逐渐放松对路况的限制，每隔几周或每个月，我们会放松一点，让你能够做自己想做的事情，而不用让汽车来管理你的注意力。所以，当你基本上可以做任何你想做的事情，包括睡觉，或者其他什么的时候，它的价值将非常深远。然后，这99美元将成为你一生中花得最值的99美元。乔治·贾纳里卡斯我的后续问题是关于地域扩张。或许可以讨论一下其他市场。最近印度有一些消息称，你们可能会在今年和明年推出这项服务。谢谢。瓦伊巴夫·塔内贾是的，我的意思是，我们一直在努力进入印度市场。印度市场竞争非常激烈。尤其是现在——我不想只谈关税——印度目前的关税结构是，我们进口的任何汽车都要缴纳70%的关税，还要缴纳30%的奢侈品税。所以，我们卖的同一款车，价格比实际价格高出了100%。这让人很焦虑。人们会觉得，好吧，他们为这辆车付了太多钱。而且，我们拿不到钱，而是当地政府拿到了钱。这就是为什么我们一直非常谨慎，试图找到合适的时机。就像我说的，我们正在努力。这是一个很好的市场，因为印度拥有庞大的中产阶级，我们想利用这个市场，这也是我们想进入的市场。但是，这些事情又会造成一些紧张，我们正在努力解决这个问题。科林·兰根您仍然坚持只采用分工合作的方式。很多自动驾驶人士仍然担心太阳眩光、雾气和灰尘。您能透露一下如何解决这些问题吗？据我了解，眩光之类的因素会使摄像头失明。伊隆·马斯克实际上，它不会使摄像头失明。我们采用的是直接光子计数的方法。所以，当你看到一张经过处理的图像时，也就是从光子计数器（硅光子计数器）获取的图像，经过数字信号处理器或图像信号处理器处理后，通常就会出现这种情况。然后，你看到的图像看起来会很模糊，因为如果你把摄像头对准太阳，光子计数的后期处理会把图像冲淡，实际上会增加噪点。所以我们前段时间取得的一项突破是采用直接光子计数，绕过图像信号处理器。这样，你就可以几乎直直地朝着太阳行驶，在看似最漆黑的夜晚也能看清东西。在雾天，我们的视力和人一样好，可能更好，但我想说可能比人好一点，但至少比普通人好。是的。科林·兰根所以，当有直射光照射时，摄像头能够感知到。我对此有点惊讶。好的。伊隆·马斯克是的。科林·兰根好的。前几天有媒体报道称，经济型车型被推迟了。这听起来不太准确。那些报道还说它更像是Model Y的廉价版。你能透露一下具体情况吗？它是Model Y的廉价版，还是会随之进行设计上的改变？瓦伊巴夫·塔内贾所以我认为Lars在回答say.com的一个警告时已经提到了这一点。我们真正关注的是价格承受能力。使用我们现有的产品线，在产品规格的多样性方面总会存在限制。所以我认为你应该这样考虑。Lars，还有什么要补充的吗？拉尔斯·莫拉维是的。我想我之前在其他电话会议上也说过。比如，最近对 Model 3 和 Model Y 平台进行了升级，我们以非常优惠的价格打造了一些非常棒的汽车，还增加了许多功能等等。我想大家很容易理解，展望未来，特斯拉不会生产劣质汽车，而且我们一直以来的目标就是，不让任何一款汽车比我们过去生产的任何一款都差。所以，下个月推出的车型将在我们的生产线上生产，在外形和造型上与我们目前生产的车型相似。关键是它们价格实惠，你买得起。亚当·乔纳斯是的。嗨。是的。埃隆，在2月28日接受乔·罗根采访时，你主张提高关税，给人们时间适应。否则，你引用的话说，这个体系就会崩溃，糟糕的事情就会发生。那么，情况已经发生了变化吗？如果宣布的关税保持不变，什么时候情况会开始发生变化？伊隆·马斯克好吧，冒着显而易见的风险，我不是——我是总统众多顾问之一，我不是总统本人。所以，而且——但我向总统明确表达了我的意见，而且——其他人也向总统明确表达了他们的意见。他是——他倾听——他与许多人交流，然后做出决定。我希望总统能够观察我的预测是否比其他人的预测更准确，并可能在未来以不同的方式权衡我的建议。我们拭目以待。但是，我提倡可预测的关税结构，总的来说，我提倡自由贸易和降低关税。但现在，我们确实需要观察——如果某个国家在关税方面采取掠夺性措施，或者为某个特定行业提供极端支持——如果某个政府为某个特定行业提供极端的财政支持，那么你必须采取措施来抵消这种影响。所以，我认为应该根据具体情况进行战略性分析。但是，总统是人民选举的代表，他完全有权做他想做的事。亚当·乔纳斯好的，埃隆。我尊重你的意见。只是作为后续问题，再次感谢。你认为中国和美国在物理人工智能（尤其是人形机器人和无人机）的发展上谁更领先？我对此很感兴趣。你们的差距是否很大？差距有多大？真的吗？伊隆·马斯克我想你知道无人机的答案。我的朋友Naval在X上发了这篇文章。我转发了。但我认为这是一个预言，任何不能制造自主无人机的国家都注定要成为任何能够制造自主无人机的国家的附庸国。而我们目前无法制造自主无人机。但不幸的是，这又一次发生了。所以，我认为中国制造了大约70%的无人机。如果你看看整个供应链，你会发现中国几乎100%的无人机都依赖于中国。所以，中国处于非常有利的地位。而在美国，我们需要将更多的人力和资源转移到制造业，因为这就是事实。我非常尊重中国，因为我认为中国真的很棒。但美国不应该在无人机方面如此严重地依赖中国，以至于除非中国提供零部件，否则我们无法制造无人机，而目前的情况就是这样。就人形机器人而言，我认为任何国家都没有任何公司能与特斯拉匹敌。特斯拉和SpaceX是第一。所以，现在我有点担心排行榜上排名第二到第十的公司会是中国公司。但我确信第一名会是特斯拉。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券04-23 22:46

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