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许浩:4.8黄金原油多头还能继续吗?黄金最新走势分析!
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能帮助到你你觉得跟着我能赚钱我们再考虑
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的事情,
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是彼此的,互利才能共赢。 黄金消息及技术面分析: 周二(4月8日)据路孚特,美国贸易代表办公室周一发布年度《国家贸易估算报告》,系统梳理了主要贸易伙伴的关税政策和非关税措施。这份397页的报告为即将在两天后公布的"对等关税"政策提供了依据,标志着美国贸易政策进入新阶段。随着对等关税政策*在即,这份报告为理解美国贸易政策走向提供了重要窗口。在全球经济格局深刻调整的背景下,这一政策转变将如何影响国际贸易体系,值得持续关注。报告既体现了美国对现有贸易规则的重新评估,也预示着国际贸易可能进入新的调整期。 因为担心特朗普的"对等关税"引发贸易摩擦升级,投资者转向黄金避险,金价近期持续走强,不断刷新历史高点。若贸易紧张导致美元走弱(如市场担忧美国经济受冲击),黄金的美元计价优势将更明显。若多国报复性加税,可能削弱美元储备地位,部分央行或增持黄金对冲风险,提供长期支撑。若贸易关税拖累全球增长,黄金的避险需求将进一步提升。当然,届时短线也需要留意多头趁机获利了结引发的短线回调行情。 今日行情重点操作建议日内重点关注上方3060-3050一线阻力,下方重点关注2970-2980附近一线支撑。操作上以高空为主。低位多单如要参与切记带好防守( 建议仅供参考,投资有风险,入市需谨慎!) 原油消息及技术面分析: 周二(4月8日)特朗普周日接受采访时表示,若普京阻碍其结束乌克兰冲突的努力,他将对俄罗斯石油买家征收25%至50%的二级关税。这一威胁令市场对全球第二大石油出口国俄罗斯的供应前景感到不安。此外,他还警告,若伊朗未就核计划与美国达成协议,将对其实施轰炸及类似关税措施。俄罗斯和伊朗合计占全球原油供应的显著份额,任何实质性制裁或军事行动都可能引发供应紧缩,推动油价进一步走高。 油价小幅攀升的背后,是全球能源市场对供应端不确定性的高度敏感。这延续了前一日约1%的涨幅,市场情绪受到多重因素驱动。美国针对委内瑞拉原油买家的贸易担忧情绪,直接导致亚洲大国炼油巨头计划暂停从该国进口原油,进一步加剧供应紧张预期。 原油目前在日线走势上继续沿着短周期均线维持较好的震荡上行走势,短期关注下73.0一带的压力带。4小时级别走势上暂时维持在高位的窄幅震荡中,目前出现一定程度的背离倾向于在短期走势上的延续上涨空间可能不会太大。小时级别走势上目前K线沿着短周期均线维持小幅寸头上行,短线走势上偏强一些但是力度有待考量。 目前行情建议在关注上方62.0-.61.5一线阻力,下方重点关注68.0-68.5附近一线支撑。许浩在线z1156729226指导已经公布在朋友圈,每天会在指导微信上给出亚盘、欧盘、美盘行情分析和操作方向,准确率百分之九十以上,全是免费。目前对黄金白银(纸黄金 /白银、黄金/白银t+d)投资感兴趣、资金遭到严重缩水,收益不理想的朋友,仓位上有套着单的朋友,都可以找许浩/(薇:z1156729226)聊聊。 许浩寄语: 投资是长久之计,不是一朝一夕,所以不可操之过急。就算你现在亏损了,那也没什么可怕的,只要选择正确,失去的都会再回来。对于经常被套单的投资朋友许浩告诉你要切记以下5点禁忌:①、重仓操作。②、不带止损。③、逆势操作。④、频繁操作。⑤、心态不好操作。缘来不拒,缘走不留,茫茫人海相识成为朋友也是一种缘分。素不相识的投资朋友只因看了我的文章信任我,所以每位找到我的投资朋友我都会给予最大的帮助,让这份信任变的更有价值。希望许浩的文章能给你带来收获,在接下来的投资里顺风顺水。
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许浩说金
04-08 22:40
Uber: 自动驾驶真能杀死 “美版滴滴”?
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Robotaxi提供商与网约车平台采取
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,不正面竞争:自动驾驶技成为普遍的技术。自动驾驶运力通过多种渠道进入网约车行业,包括与现有网约车平台官方
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,第三方运营商购入(租赁)自动驾驶汽车后入驻网约车平台,部分自动驾驶公司也尝试自建平台直接服务消费者等。 虽然现在很难去断言,自动驾驶时代下网约车行业的市场格局到底会怎么变化,但海豚投研猜测,未来大概率会是自动驾驶技术方与现有平台多方
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为主(情形③),而自动驾驶技术方自建平台为辅(情形②)。 节奏上,我们认为当前领跑者—Waymo和Tesla有机会凭借先发优势(Waymo)和足够的C端用户认知(Tesla),在无人网约车尚未普遍前,积累其足够的用户认知和流量,闭环网约车生意模式中,供/需两端所需的运力供给和用户聚合能力,从而建立起能独立运营新平台。但后来的自动驾驶独角兽们,就大概率主要以运力供给方的角色进入网约车行业,需要与有聚单能力的现存网约车平台
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。 根据新入行玩家采取的不同定位,对Uber等现有网约车平台的影响也会体现在两个方面: ① 首先简单直接的,采取独立运营方式的独角兽或车企,直接参与到对C端客源和市场份额的竞争,影响的是现存网约车平台的市占率。 ② 随着无人驾驶网约车替代个人司机,很可能会出现集团化、企业化运营的自动驾驶运力车队。上游的运力供给方,从独立且分散的个人司机,转变成规模化的无人网约车车队,会弱化网约车平台对上游的议价能力,因而可能会减少平台在网约车这门生意的利益分配中占据的比重。换言之,即影响网约车平台方所保留的单均收入和利润。 简单的逻辑上,后续自动驾驶技术的提升者数量越多、技术代差不显著、且缺乏行业决定领头羊的情形,那么对Uber这类现存网约车平台的影响会更小。 三、网约车“新人”会对“旧人”带来多大的影响? 这一部分我们就围绕上一段末尾给出的两个视角展开: ① 头部的自动驾驶独角兽们,是否能从当前网约车龙头们抢走可观的市场份额?② 自动驾驶运力进入市场后,对平台的盈利会有什么影响? 1、自动驾驶车辆研发和运营的路并不轻松 首先从自动驾驶开发者独立运营网约车平台的角度,当前独立开发自动驾驶技术的企业虽然相当众多(国内主要是各家车企自研,而海外则是第三方的独角兽机构为主),但其中相当一部分的发展里程并不顺利,当前能够向公众提供无人驾驶网约车服务的寥寥无几。 具体来看,欧美市场目前的头部自动驾驶技术开发者(Tesla之外),无人网约车运营有所成果的仅Waymo和Zoox两家,前者正逐步扩大经营规模、后者则仅是小范围试点。而Cruise、Motional、Aurora一众则普遍暂停或终止了无人网约车的运营,要么缩减支出、回归纯粹技术研发的定位;要么改变侧重方向、从载人网约车转向载物的无人驾驶卡车技术开发。而如Apple和Uber这类大企业自研开发无人驾驶汽车的项目也都失败、被砍。 可见,或许是出于自建网约车平台和车队独立运营所需的巨大资金投入,目前为止独立运营网约车并不是自动驾驶研发者们的普遍选择(符合我们的看法)。因此,后文我们将以 Waymo为对象,来观察目前无人驾驶网约车运营情况。 2、独苗Waymo选择了1P/3P两手抓 下图简要梳理了Waymo在2009年以谷歌旗下自动驾驶项目部门的身份成立,与2020年首次在凤凰城向公众开放无人驾驶网约车服务,至今已拓展到在4个市场提供公众服务的发展史,我们就不展开叙述。 我们更关注的是,Waymo自身都正在探索、测试不同经营模式。可以看到按由谁承担“平台方(负责获客、派单)”和“车队管理方(负责运力的管理和维护)”这两个身份的不同组合 ,Waymo探索出了4种模式,分别包括: ① 平台端和车队端全部Waymo自行管理的纯1P模式;② 平台获客和车队管理全部由Uber负责的纯3P模式(Waymo仅提供自动驾驶技术和车辆);③ 车队由Waymo管理,但可同时从自营平台和Uber平台获客的1P/3P混合模式;④ 由Waymo自营平台获客,但交由第三方Moove管理车队。类似于模式①的轻资产化。 由此可见,即便选择了自建平台、独立运营,且进展领跑行业的Waymo,同样选择与第三方平台或车队管理方
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。因此我们认为,后续即便在无人驾驶网约车普遍化后,大概率依旧会采取1P/3P混合式的经营模式。 3、快速成长的Waymo,离Uber/Lyft已不遥远 那么Waymo目前的经营状态和体量到底有多大?首先概括的来说,运营范围上Waymo主要仅在上表所列的四个地区运营;车队规模上,据新闻报导Waymo目前对外运营的无人驾驶网约车总数仅大几百辆(可能700~1000辆左右),而单量规模上,据报导25年3月末 Waymo在四个运营地区的总订单量已达每周20万单。 虽然其绝对体量相比Uber和Lyft在加州地区日均数十万的订单规模,仍有着量级上的差距。但在考虑到有限的运营车辆和城市数量等制约因素后,在经营效率上无人驾驶网约车的相比Uber和Lyft等有人驾驶网约车可能已无明显差距。从当前的情况看,后续只要无人驾驶网约车扩大车队规模和运营市场,有不小的概率能达到和Uber与Lyft这些龙头相近的规模。 据加州官方数据,到24年底Waymo在加州区的无人驾驶汽车平均每辆每天的订单数量已接近24次。简单假设每单花费时间为30分钟(可能偏短了),在加上约20%~30%的空闲等待时间,意味着加州的无人驾驶网约车目前的“有效”运营时间已达15小时/每天。再结合新闻报道中,长时间工作的人力司机一天的单数也不过25~30左右。由此可见,在加州投放的无人驾驶网约车的使用率相当高,当地居民对无人网约车的需求可以说是比较旺盛的(至少在当前的运力供给下是如此)。 并且据调研,加州无人网约车不俗的需求并没有建立在明显价格折扣的前提上。由下图可见,Waymo在洛杉矶地区的每英里使用价格约为$6(即每公里$3.5),在不考虑消费的情况下,与Lyft的标准定价相当,比Uber标准价格也仅低约10%。即不需要明显的价格优势,无人网约车在加州也已具备了有效的自行获客能力(不需要完全依赖于Uber等第三方平台获客)。 根据Yipit数据,在24年底时,Waymo在旧金山地区的网约车市场份额(按订单额算)已追上Lyft,市占率已略高于20%。相对应的,Uber和Lyft的市占率都较2023年的高点下降了10%左右。可见至少在旧金山地区,Waymo已经对存量网约车平台造成了显著的竞争,并已经达到了可比的体量规模。 因此,按远期技术发展下,无人网约车的使用体验会全面持平、乃至优于有人网约车的基本假设,我们认为后续跑出1个(或者2~3个)能与当前网约车平台市占率同一量级的无人网约车平台是有可能的。同时,基于无人驾驶技术会成为一种基础设施、而非少数企业平台所垄断的前提下,现今的网约车平台同样能利用无人驾驶运力,因此新平台完全颠覆Uber等现存龙头的概率也不大。 4、平台议价权的下降? 如本章节开头提到的,在自动驾驶时代,除了可能跑出新的平台直接抢夺现存网约车平台的市占率份额,匹配需求和供给的平台方在网约车生意模式中所占据的收入份额很可能会是下降的。 逻辑上,当前的网约车平台,其上游需求端和下游供给端大部分都是分散且独立的个人乘客或司机。即其上下游都是“一盘散沙”,在这种情况下平台自然会有最强的议价能力。 但在自动驾驶时代,个人司机的作为运力供给被替代后,更可能出现大批量采购或租赁无人驾驶汽车,以车队形式参与到供需匹配当中。在这种情况下,由于供给端的集中度提升,且据我们推出,市场内很可能会出现几家新的平台。因此,在自动驾驶时代,在“用户支付价格-车辆运营成本”剩下的收入分配中,纯平台方角色所占据的份额,反可能是比目前人力时代更低的。而车辆运营方(现在就是个人司机,未来更可能是企业)虽然分的收入绝对额是减少的(因此定价和成本都下降了)但分配到的收入比重却可能是上升的。 当然,这种情况下平台方大概率会直接下场介入车队的运营管理,以获取更多收入和议价能力,代价是平台的生意模式会因此而变重。对此就不展开讨论了。 四、自动驾驶时代,Uber的安全价格在哪里 基于上文对自动驾驶技术对网约车生意影响的定性和定量探讨,我们来探讨最终的问题—当前Uber的定价是否已经具备了性价比? 1、当前估值算不上绝对意义的便宜 首先从静态的视角,即不考虑可能2~3年后才会产生显著影响的无人驾驶网约车的冲击,先只看未来一两年的盈利预期;同时也不采用Non-GAAP口径、或是adj.EBITDA等一定程度上“修饰过”的指标作为估值依据;回归最纯朴但也最具参考性的GAAP下净利润估值。 按海豚投研的测算,2025和2026年Uber的净利润预测分别为$60亿和$82亿,对应日前约1373亿的总市值(每股股价$65.6),25e PE和26e PE分别为23x和17x。 纯粹看估值水平,这大体属于一个已相对成熟、但仍具备一定竞争优势和壁垒,被市场中性偏看好的公司所具备的估值。即$60~$65这个价格区间,大体对应的是把乐观情绪基本挤干净,但也不具备明显性价比的估值。并且17x~23x的PE估值,一般对应的市场对后续利润增速的预期大体在15%~20%左右,换言之,当前的价格也没明显记入自动驾驶技术可能带来的对业绩或好或坏的影响。 概括来说即,属于既然尚且没法看清自动驾驶的影响,业绩预测就仍按当前的趋势外推,但把估值挤到一个相对中性的价格,不“高位站岗”以便随着技术的演变边走边看。 2、如何定价自动驾驶的影响? 显然对如何估算自动驾驶时代下Uber的价值,是一个目前无法得到任何精准答案的问题,以至于市场基本是放弃了尝试解答的状态(放弃或许是一个理性的选择)。但作为本文的价值所在,并给各位一个粗略的参考,海豚投研在此也就给出一个解答的思路。需要注意,以下的测算与其说是去预测未来会真实发生的情况,不如说是通过给出逻辑自洽、且偏向保守的假设,来观察这种假设下公司的安全估值应当在哪。 首先,我们的预测周期以2027年开始到2031年的5年间,假设中期内自动驾驶对网约车行业的影响会在这5年内逐步完全释放。 那么,解题的第一步—自动驾驶对Uber的网约车单量会有哪些影响?按照上文的分析,我们做出以下假设: ① 自动驾驶时代,网约车通过吃掉出租车全部和公共交通一半的份额,且自动驾驶网约车和自动驾驶私家车之间相互互不侵占的情形下,网约车市场最大有望获得66%的增量单量。 但这种情况发生的前提条件是,无人网约车的定价要接近公共交通的使用成本。虽然这种定价在理论上(凭借无人车极低的运营成本)可以实现,但留给运营方的利润空间会比较有限。出于这种考虑,我们实际记入的利好效果最高在31年达到33%。 ② 自动驾驶时代,网约车市场会从现在普遍的双寡头形态,跑出两个新的无人驾驶网约车平台。虽然从当前经验来看,网约车这类C2C且规模效应低的商业模式普遍仅能支持2个玩家。但归功于自动驾驶带来的车辆运营成本下降,和一定程度上由C2C转向B2C的模式改变(运力的提高者可能从个人司机,变成企业化的车队管理人),让市场支持3~5个玩家变成了可能。 且市占率格局相比目前大体上Uber vs. Lyft的70% : 30%的情况,变成类似50% : 20% : 15% :15%,或者40% :30% :15% :15%的情况。那么Uber的市占率(其大概率仍能保持行业第一的低位)大约会是目前的50%~70%。取平均值就假设到2031年市占率会是无自动驾驶影响下的60%。 综合上述两点的影响,我们测算出在自动驾驶的影响下,2031年Uber的网约车订单量会是原先预测的80%。 解题第二步—自动驾驶时代,Uber网约车业务的单均收入/利润会如何变化?这个问题相比单量恐怕更难回答。涉及两个细分问题:自动驾驶时代,网约车的定价相比目前会下降多少?基于新的定价,平台能留下的净收入又是多少? ① 虽然后续无人网约车实际的定价难以预判,但我们先前能得出的结论包括:在理想情况下,自动驾驶网约车是有能力在保证运营方的净收入不变的情况下,终端定价较目前下降60%;以及自动驾驶时代,平台方分给车辆运营方的收入比例相比目前反而可能是增加的,即平台方自己留存的比例可能会减少。 那么出于保守考虑,虽然自动驾驶网约车的定价未必需要较目前低约60%,我们仍假设会如此定价,即剔除车辆运营成本后,运营方(包括平台方和车队管理者)的单均留存收入与目前一致。且假设平台方从目前独享的100%留存收入,变成需分配20%的留存收入给车队管理方(这种情况下平台方完全不直接参与车队运营,可能与现实不符)。 在假设Uber的单均收入在预测期内较原先预期逐步下降20%的同时,Uber单均的费用支出(指营销、客服、管理这部分)理论上则并不会直接因自动驾驶的影响而减少,因此仅假设在预测期内较原先预期值减少10%。那么在上述保守驾驶下,自动驾驶时代Uber的单均利润(以adj.EBITDA为代表)可能会减少约40%。 将上述影响计入后,Uber到2031年的调整后EBITDA就仅为原预测值的约46%。 最终的估值上,① 首先外卖业务我们仍按照当前26年的盈利预期估值,基于26年的adj.EBITDA扣除股权激励、摊销折旧、和税费后的测算净利润,给26e 18x PE。且虽然市场目前并不认为自动驾驶会直接影响外卖业务。但我们考虑到网约车带动效应的减弱,按90%计算最终估值。 ② 至于网约车业务,我们按上述测算的自动驾驶影响充分释放后的31年adj.EBITDA,同样调整为净利润后,按成熟稳态业务给15x PE。在以WACC折现回2026年。 有公司的净现金和短期投资并不高于负债,不计净现金。上述分布估值加总后,测算出的Uber在受自动驾驶影响后的安全价格为$47.3每股,相对与此前低点的$60,最多还有约20%的下降区间。虽然自动驾驶网约车的实际发展路径可能与我们上述假设天差地别。这个价格多少可供大家作为一个悲观情况下的抄底信号。
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海豚投研
04-08 22:11
智能家用精液检测仪获批上市,贝康医疗(2170.HK)率先实现“B+C”智能全场景覆盖扩展
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成“科学常识”;在线下,公司和连锁药店
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,把检测仪放在血压计、体温枪旁边,随用随买。 总而言之,医院用得更高效,百姓用得更方便,让生育健康管理从“专业门槛”变成“家常便饭”,真正让“难言之隐”变成“举手之劳”。 贝康医疗的这款小设备,解决的不仅是技术问题,更是一场观念革命——生育健康不该受限于地域、金钱或面子。无论是想生娃的夫妻、关心女婿的丈母娘,还是偏远山区的家庭,都能用更小的投入,换来一份更科学的保障。而这,正是贝康医疗坚守的初心:不仅为个体家庭圆梦,更为生育健康筑底、为人口质量发展注入强韧保障。
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格隆汇
04-08 21:31
华强科技收盘上涨3.02%,滚动市盈率225.84倍,总市值54.05亿元
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过程的智能化,荣获工信部“中德智能制造
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试点示范项目”、湖北省经信委“湖北省智能制造试点示范项目”等称号。公司药用胶塞先后获得“国家重点新产品”、“湖北省自主创新产品”等荣誉称号,“兵华”商标被认定为湖北省著名商标,公司获得“中国医药包装事业突出贡献单位奖”。 最新一期业绩显示,2024年三季报,公司实现营业收入3.42亿元,同比-5.76%;净利润2760.04万元,同比-7.20%,销售毛利率17.27%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 248 华强科技 225.84 225.84 1.29 54.05亿 行业平均 57.27 60.48 3.57 51.98亿 行业中值 42.36 39.81 2.47 32.73亿 1 亿嘉和 -1591.42 -598.54 2.62 60.19亿 2 巨能股份 -1529.54 -1529.54 6.53 17.12亿 3 巨轮智能 -1437.27 -555.69 6.99 170.01亿 4 远大智能 -713.00 105.97 2.84 32.86亿 5 开勒股份 -457.21 120.06 4.00 32.24亿 6 蓝英装备 -344.81 -311.81 7.11 65.42亿 7 大宏立 -296.42 -55.19 2.08 18.32亿 8 永创智能 -229.48 54.15 1.59 38.48亿 9 爱司凯 -204.40 -455.68 5.64 27.50亿 10 上工申贝 -171.39 78.28 2.21 71.03亿 11 长城军工 -136.78 300.32 3.19 80.32亿
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金融界
04-08 20:51
海尔生物收盘上涨1.72%,滚动市盈率27.77倍,总市值101.81亿元
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织(UNGC)等40余个国际组织建立了
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。报告期内,公司获得CTEAS售后服务体系七星级(卓越)认证、全国商品售后服务达标五星级认证等多项认证。 最新一期业绩显示,2024年年报,公司实现营业收入22.84亿元,同比0.13%;净利润3.67亿元,同比-9.71%,销售毛利率47.99%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 69 海尔生物 27.77 27.77 2.33 101.81亿 行业平均 44.58 46.84 4.69 99.90亿 行业中值 28.55 27.89 2.19 41.61亿 1 硕世生物 -1692.50 -1692.50 1.06 34.97亿 2 诺唯赞 -515.13 -515.13 2.22 87.58亿 3 博晖创新 -345.95 -213.00 3.81 53.10亿 4 康泰医学 -258.45 30.32 2.64 50.27亿 5 华大基因 -188.97 206.70 1.95 192.03亿 6 奥精医疗 -104.74 -104.74 1.33 18.98亿 7 睿昂基因 -72.49 -72.49 1.13 10.48亿 8 华大智造 -52.56 -52.56 3.94 314.89亿 9 热景生物 -48.54 -48.54 2.67 87.00亿 10 中红医疗 -46.74 -31.80 0.74 41.61亿 11 天智航 -39.67 -39.67 4.14 48.84亿
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金融界
04-08 20:50
龙旗科技收盘下跌9.74%,滚动市盈率30.29倍,总市值160.27亿元
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vo最佳交付奖(2023年)、荣耀核心
合作伙伴
金牌奖(2023年)、OPPO年度项目质量奖(2023年)、联想卓越服务奖(2023年)等品牌商客户颁发的奖项。公司系2023年上海市百强企业(第60名)、2023年上海民营企业百强(第22名)、2023年上海制造业百强企业(第17名)、2023年上海民营制造业企业百强(第6名)、2023年上海新兴产业企业百强(第14名)、2023年中国制造业企业500强(第373名)、2023上海企业100强(第60名)、2023上海制造业企业100强(第17名)、2023上海民营企业100强(第22名)、2023年电子信息竞争力百强企业(第48名)。 最新一期业绩显示,2024年三季报,公司实现营业收入349.21亿元,同比101.28%;净利润4.31亿元,同比-15.03%,销售毛利率6.09%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 47 龙旗科技 30.29 26.48 2.90 160.27亿 行业平均 32.51 33.49 2.92 155.79亿 行业中值 36.76 38.62 2.65 45.36亿 1 惠威科技 -575.39 -391.52 5.59 21.56亿 2 硕贝德 -138.73 -25.09 4.71 48.81亿 3 易天股份 -101.67 102.67 2.56 22.24亿 4 捷邦科技 -90.47 -62.74 2.69 35.01亿 5 闻泰科技 -70.68 30.14 0.99 356.07亿 6 凯旺科技 -41.57 -47.24 3.09 26.84亿 7 瀛通通讯 -24.76 -25.88 2.58 20.45亿 8 星星科技 -21.24 -17.01 7.11 85.52亿 9 福日电子 -15.84 -15.84 2.38 45.36亿 10 捷荣技术 -15.10 -30.71 5.02 36.62亿 11 卓翼科技 -12.12 -10.63 7.80 43.66亿
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金融界
04-08 20:19
欧央行高官警告:特朗普关税战或推高通胀、扰乱全球链,欧洲货币政策“正常化”恐被迫中止
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...
口产品实施,就会影响到全球范围内的链条
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国家。” 希腊增长仍超欧元区平均,但出口面临下行风险 根据希腊央行预测,希腊2025年GDP预计增长2.3%,仍将跑赢欧元区多数成员国。斯图纳拉斯指出,尽管美国关税对希腊的直接影响有限,但间接影响不可低估。 希腊出口的主要商品包括橄榄油、石油产品及标志性菲达奶酪(Feta Cheese),都存在美国市场需求下滑的风险。 此外,他指出,全球不确定性上升将削弱外国投资者对希腊的兴趣,对该国从2009年至2018年债务危机中的复苏构成阻力。 对策建议:财政纪律 + 吸引投资 + 推动改革 斯图纳拉斯强调,希腊应继续维持可靠的财政政策,并通过持续改革吸引外资:“希腊应对外部冲击的方式,是保持财政纪律、增强投资吸引力,并继续推进结构性改革。”
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埃尔瓦
04-08 19:52
被低估的“政策标的”,英特尔能否弯道超车?
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此强劲地位的护城河源于其长期的生态系统
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、品牌认知度和架构改进。英特尔的 x86 架构在企业和消费者计算中至关重要,基于数十年的软件优化和硬件兼容性。这种嵌入式的行业地位使英特尔能够度过 PC 需求的周期性低迷。但展望未来,公司可以在AI PC 等增长市场中获益。 因此,公司战略性地利用其生态系统优势,从 AI PC 的采用中获取收入,计划到2025年底累计出货超过1亿台 AI PC 系统。这一目标得到了英特尔酷睿 Ultra 处理器的支持,包括 Meteor Lake、Arrow Lake 和 Lunar Lake,这些处理器集成了专用的 AI 加速功能。随着企业和消费者对设备上 AI 处理的需求日益增加,例如实时语言翻译、内容创作和安全增强等应用,AI PC 市场代表着一个重要的增长方向。英特尔与200多家独立软件供应商
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,优化了400多种 AI 功能,进一步巩固了其在 AI PC 处理器市场(复合年增长率超过 42%)的护城河。 来源:TechInsights Panther Lake和Lip-Bu Tan能否引发真正的AI复兴? 展望未来,英特尔的 Panther Lake CPU 将于 2025 年上半年在英特尔 18A 工艺节点上推出,这可能巩固其在 AI PC 市场的地位。Panther Lake 将成为英特尔 18A 上的首个量产产品,为内部和外部客户提供了证明点。公司通过从 Meteor Lake 到 Arrow Lake、Lunar Lake 和 Panther Lake 的多个产品代际扩展 AI 优化的 CPU,表明其在工艺技术和架构方面的进步。这一多代际路线图可能使英特尔在 AI PC 开发的前沿保持相关性。 此外,英特尔在企业数据中心的传统优势,其 Xeon 处理器约占工作负载的 90%,可能继续提供稳定的收入基础。公司还通过咨询小组重新参与 x86 生态系统,探索半定制和定制服务器解决方案的机会。这种方法类似于 AMD 在为超大规模客户提供定制服务器芯片方面的领先地位。 对于英特尔来说,超大规模市场是其必须渗透的领域,以重新获得动力。在 AI 领域,英特尔专注于基于 CPU 的推理,因为其 Xeon 处理器在本地和边缘部署中仍然相关。公司还通过停止 Falcon Shores 作为商业产品,并将资源转向 Jaguar Shores(一种机架级 AI 解决方案),简化了其加速器路线图。尽管英特尔在云 AI 加速器方面落后,但其对TCO和异构计算的重视可能提供收入增长的可能性。 有趣的是,Lip-Bu Tan 被任命为英特尔 CEO 标志着公司转型的一个重要里程碑。在2025年3月的上任之前,Tan 在担任 Cadence Design Systems CEO 期间,监督了公司令人瞩目的转型,其股价在其任职期间(2009年1月-2021年12月15日)上涨了约 4,370%。因此,英特尔仍有希望按照同样的蓝图进行转型。从根本上说,Tan 对半导体生态系统(从设计到制造)有着深刻的了解,他可以引导英特尔完成从集成设备制造商到像英伟达这样的 AI 企业的复杂转型。 来源:YCharts 英特尔能否在本土赢得芯片战争? 转向特朗普总统的关税政策,英特尔可能直接从政府和国防部门对美国制造的半导体日益增长的偏好中受益。公司与国防部的 Secure Enclave 计划使其能够利用对敏感应用中本土制造芯片需求的增加。这可能导致高利润率合同和更稳定的收入。 关税还可能加速关键供应链的回流,可能为英特尔带来新的晶圆厂客户,因为汽车公司和制造企业转向本地芯片制造以规避关税。同时,关税可能打击英伟达和 AMD 的供应链。 来源:theguardian.com 总体而言,随着依赖外国制造的竞争对手面临成本通胀,竞争格局可能向英特尔倾斜。像 AMD 和英伟达这样严重依赖台积电等海外晶圆厂的公司可能会提高价格或吸收更高的成本(毛利率下降),从而为英特尔提供潜在的定价权和供应优势。 关税公告后美元走弱也可能通过使英特尔的出口更具吸引力来提升其国际业务。这些基本面可以帮助英特尔在 AI PC 和数据中心领域获得市场份额,同时为其美国本土晶圆厂业务建立市场动力。关税和领先转型优势对英特尔收入的影响尚未被华尔街的估计所考虑。然而,2025 年至今的股价波动清楚地表明,市场更倾向于英特尔而非英伟达和 AMD。 在关税方面,上述好处可能影响半导体制造,因为英特尔依赖像 阿斯麦和东京电子这样的外国公司提供EUV光刻工具。如果出现报复性关税,这些设备的成本可能大幅上升,可能推迟英特尔的晶圆厂扩张计划。此外,对于依赖全球供应链的英特尔先进封装技术(如 Foveros 和 EMIB),基板材料成本上升可能会减缓生产。所有这些都可能对英特尔在 AI 和数据中心市场的竞争力造成更大打击。尽管英特尔已获得78.6亿美元的芯片法案资金以支持美国晶圆厂建设,但对进口设备的关税仍可能损害进展。 此外,在需求方面,对进口电子产品(笔记本电脑和服务器)征收 10% 的关税可能打击消费者和企业支出,直接影响英特尔的客户端计算事业部(CCG)和数据中心与人工智能事业部(DCAI)。中国对美国技术出口征收的报复性34%关税进一步复杂化了业务问题,因为中国约占英特尔收入的25%-30%。如果由于宏观经济不确定性企业推迟IT升级,英特尔的数据中心销售可能会下降,因此现有的市场份额损失可能会继续对 AMD 和基于 ARM 的竞争对手造成影响。 来源:英特尔 晶圆厂赌博和 AI 转型能否在时间耗尽前奏效? 英特尔晶圆厂仍然是主要的财务负担,2024 年的毛利率为负,运营亏损达 130 亿美元。尽管收入为 180 亿美元,但该部门无法实现盈利,反映了结构性低效,包括高折旧成本(可能在 2025 年增长约 10%)和产能利用率不足。公司目标是在 2027 年实现运营盈亏平衡,但这在很大程度上取决于将晶圆生产从旧节点(英特尔 7)转移到基于 EUV 的先进节点(英特尔 18A)。 然而,外部晶圆厂的采用仍然缓慢,英特尔承认与客户建立信任是一个需要多年的过程。此外,英特尔晶圆厂的 EUV 晶圆收入从 2023年的1%增长到2024年的刚刚超过5%,这表明向更高利润率工艺的转变缓慢。尽管英特尔预计 2025 年 EUV 晶圆的占比会有所改善,但该部门的盈利能力仍然不确定。为什么?因为与台积电正面竞争每年需要超过 200 亿美元的资本支出。 最后,英特尔的数据中心和人工智能(DCAI)部门在云 AI 工作负载中持续失去市场份额。尽管英特尔 CPU 仍然为大多数 AI 服务器主机提供动力,但该公司在基于云的 AI 加速器市场中缺乏明显的影响力,而英伟达和 AMD 在这一市场中表现突出。取消 Falcon Shores 作为商业产品的决定,并重新专注于 Jaguar Shores 作为机架级解决方案,表明英特尔在高性能 AI 硅领域已经面临竞争困境。 在传统服务器领域,英特尔承认 Granite Rapids 只部分缩小了与竞争对手的差距,而基于英特尔 18A 的 Clearwater Forest 因封装问题推迟到 2026 年初。公司预计 2025 年将是稳定市场份额的一年,但如果没有明确的重新夺回领先地位的时间表,英特尔可能会面临更多市场份额的流失,而基于 ARM 的服务器(如 AWS Graviton 和 Ampere)正在获得 traction。 总结 关税正在重新绘制半导体地图,而英特尔可能悄然成为最大的受益者。凭借美国回流的势头、国防合同和对海外竞争对手的定价压力,英特尔的本土优势正在获得战略价值。在波动和转型中,这一挑战者可能提供市场尚未完全定价的不对称上行空间。 $英特尔(INTC)$
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老虎证券
04-08 19:41
币圈剧烈震荡!比特币跌穿7.5万 专家建议这样进场最稳妥
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ULL 已与 Best Wallet
合作
,提供多链支持的投资服务。投资者无需复杂的比特币钱包设置或 BRC-20 协议交易,只需通过以太坊(ETH)即可轻松购买 BTCBULL 并获得比特币奖励。 Best Wallet 的多链集成不仅简化了交易流程,还提升了资金流动性,使更多新手投资者能够轻松参与市场布局。 购买挂勾比特币价格BTCBULL代币 3. Mind of Pepe($MIND)— AI 交易助理,精准捕捉百倍收益机会 Mind of Pepe ($MIND) 依托 $PEPE 的成功(市值高达 72.5 亿美元),为代币持有者提供独家 AI 交易洞察。该项目引入 自主 AI 代理(AI Agent),通过 最小人为干预 实现高效数据分析与交易决策,让用户精准把握市场机会。 目前已售出 超过 770 万美元,代币价格0.0036817,即将进入下一轮涨价阶段。 参观购买Mind of Pepe($MIND ) $MIND 通过 AI 交易助理、Twitter 热点追踪及区块链交互功能,为持有者提供精准市场分析与投资机会,仅限 $MIND 代币持有者使用。 为进一步提升项目吸引力,$MIND 已预留 30% 代币供应量 作为未来生态发展资金,这意味着后续将有更多创新升级,进一步增强其市场竞争力,为投资者带来更大潜在收益。 参观购买Mind of Pepe($MIND ) 结论:危机入市,风险与机会并存 当前市场正处于高度波动期,不仅是传统市场动荡不安,就连一向被视为避险与抗通胀工具的比特币,也无可避免受到情绪冲击而出现短期回调。但从长期角度来看,若美国货币政策转向、经济持续下行,加密资产尤其是比特币的价值将更加凸显。 本次插针至 75,000 美元是否是新一轮牛市起点,尚难下定论,但从风险报酬比角度来看,逐步布局、理性进场,或许正是掌握下波行情的关键所在。毕竟,每一次危机中,都藏着下一个财富转折点。 免责声明 加密货币投资风险高,价格波动大,可能导致资金损失。本文仅供参考,不构成投资建议。请自行研究(DYOR)并谨慎决策。
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Business2Community
04-08 19:39
亿晶光电收盘下跌4.86%,最新市净率1.66,总市值32.43亿元
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高新技术企业,拥有由国家科技部国际科技
合作
司授牌建立的“国际科技
合作
基地”、博士后科研工作站、江苏省光伏工程研究院等科研和开发平台,公司组件实验室现为中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认可实验室,同时也是国际光伏认证机构VDE的TDAP实验室。报告期内,公司累计授权专利46件,其中发明专利30件,实用新型专利14件,外观专利2件。报告期末,公司共计拥有专利370件,其中发明专利144件,实用新型专利223件,外观专利3件。报告期内公司获评“国家知识产权优势企业”,表明公司在知识产权创造、运用、管理和保护等方面居于行业领先水平。 最新一期业绩显示,2024年三季报,公司实现营业收入27.09亿元,同比-58.93%;净利润-572052974.72元,同比-289.62%,销售毛利率-9.94%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 34 亿晶光电 -4.02 47.98 1.66 32.43亿 行业平均 24.44 21.99 2.41 143.95亿 行业中值 24.10 20.85 1.95 64.35亿 1 拓日新能 -696.68 180.38 0.99 41.68亿 2 晶澳科技 -157.67 4.70 1.06 330.64亿 3 固德威 -151.06 -151.06 3.30 95.38亿 4 ST天龙 -148.84 -102.80 54.02 8.82亿 5 航天机电 -119.92 -119.92 1.76 85.34亿 6 高测股份 -96.65 -96.65 1.22 46.69亿 7 亚玛顿 -93.29 30.92 0.83 25.82亿 8 赛伍技术 -52.61 39.18 1.42 40.60亿 9 天洋新材 -35.14 -37.48 2.05 35.31亿 10 明冠新材 -34.58 -34.58 0.85 23.67亿 11 珈伟新能 -33.71 166.93 1.47 26.57亿
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金融界
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