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买医药，看纳指！全球创新药标杆——纳指生物科技ETF(513290)连续反弹，资金连续5日顶格申购，份额创近半年新高，规模超15亿元！
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再生元制药、MODERNA、阿斯利康、吉利德科学均收涨，安进小幅收跌。截至2024年11月26日 10:23，纳指生物科技ETF(513290)多空胶着，最新报价1.21元，盘中成交额已达8000万元，换手率超5.5%。自11月18日跌穿250日线后，纳指生物科技ETF(513290)随即连续反弹，目前站上10日线上方；资金近5日大幅涌入，连续5日顶格净申购近3亿元，基金最新规模超15亿元，为全市场规模最大的美股医药类ETF！拉长时间看，截至2024年11月25日，纳指生物科技ETF近1周累计上涨3.50%。份额方面，纳指生物科技ETF最新份额达12.62亿份，创近半年新高。从资金净流入方面来看，纳指生物科技ETF近6天获得连续资金净流入，最高单日获得6034.60万元净流入，合计“吸金”2.98亿元，日均净流入达4967.42万元。数据显示，杠杆资金持续布局中。纳指生物科技ETF本月以来融资净买额达114.42万元，最新融资余额达4792.33万元。国泰君安指出， “333方案”的落地实施将为美联储创造开启“适当宽松周期”的条件。据了解，上周芯片巨头英伟达发布第三季度财报，其业绩超出市场预期。从某种程度而言，投资英伟达就是在投资美国经济前景，以及整个美股市场的盈利预期，在财报落地后，美股恢复了上行动力。【纳斯达克生物科技兼具“强者恒强”优势和“黑马”高弹性】纳斯达克生物科技指数（NBI）是纳斯达克代表性指数，发布于1993年，见证了全球生物科技创新的发展。它的选股范畴既囊括美股顶级的生物科技龙头，也囊括了在纳斯达克上市的非美国本土创新药龙头（包括英国、荷兰、法国、中国等）。截至2024年9月底最新数据，纳斯达克生物科技指数共有214只成份股，成为全球创新药的行情风向标。指数采用市值加权，前十大权重股合计占比近50%，均为生物科技创新领域“领头羊”，享受大市值创新药龙头“强者恒强”优势，也兼顾中小市值创新药“黑马”的弹性。公开资料显示，纳指生物科技ETF（513290）跟踪复制纳指生物科技指数（NBI），是全市场唯一布局美股创新药的ETF！美联储降息周期启航，科技创新不断，并购融资热情高涨，三重催化叠加，美股创新药有望掀起新一轮浪潮！看好美股生物科技复苏，认准汇聚全球创新药龙头的——纳指生物科技ETF（513290）！100元左右起步，即可低门槛配置全球范围内的顶级创新药龙头！习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注纳指生物科技ETF联接基金（A：017894；C：017895）。此外，如果资金体量大、在一级市场有申赎需求，纳指生物科技ETF(513290)一级市场最小申赎单位已经从100万份降低到了50万份，门槛大大降低。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。纳指生物科技ETF属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险等；以上产品投资于境外证券市场，基金净值会因为所投资证券市场波动等因素产生波动。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-11-26
新能源车，重磅红利！
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对中国特斯拉征收8%的关税，对比亚迪和吉利征收18%的关税，对长城和奇瑞征收20%的关税，对上汽征收35%的关税。而现在，双方准备使用最低价格承诺协议取代关税，协商一个中国电动车出口欧洲的最低价，需要中国车企承诺所有出口欧洲的电动车都会比这个最低价格高。并且，除了限制最低价格以外，欧盟还会给中国车企提供到当地建厂的机会和一些补助，中国车企要向欧洲转让一些电池方面的技术成果。这一揽子协议最终如果可以落地，或许是一个转折点，对未来中国新能源汽车走向高端化也是比较大的利好。虽然欧洲的新能源市场渗透率停留在20%上下，但人均付费实力使其更适合推广中高端配置的电动汽车。中国企业其实目前在电池和智能化方面均领先于欧洲车企，可以通过提升配置的方式提升价格。关键是，欧洲这么做其实也是损人不利己的。据报道，今年8月，中国汽车制造商在欧洲的电动汽车注册量较去年同期下降了48%，是过去18个月内的最低水平。而欧洲整个新车市场面临着历史级别的收缩，8月新车注册量同比下滑36%，电动车登记量同比下滑36%。结合之前数据的下滑，后续如果欧盟关税政策取消落地，比亚迪，吉利，长城和上汽这几个公司都会得到边际改善。而且目前纯电动汽车出口还是由外资品牌占多数，一旦关税壁垒接触，具备高端化实力的自主品牌应该会调整重新回到这个市场，届时出口量又会有比较大的增长空间。关税的取消同时也促进了中游电池及零部件的出口，加速电动车产业的国际化进程。以电池出口为例，今年电池出口增速遇到了大幅度的放缓，跟国内电池装车相比差距悬殊，1-10 月动力电池累计出口量为 103.3GWh，同比只增长了2.7%。原因很明显，海外尤其是欧洲的下游电动车市场非常不景气。从去年开始，德国、法国、荷兰等欧洲国家均开始收紧新能源车补贴政策，造车成本又过于高昂，需求收缩在所难免。但矛盾点在于，欧洲电动车整体渗透率还没上来，欧盟几大成员每年仍然花费几百亿欧元在补贴燃油车，这是不合逻辑的。要想进一步扩大需求，起码得先做到油电同价才行。这个决策不仅释放了开放竞争的信号，同时也释放了开放合作的信号。目前汽车供应链上的企业选择到欧洲建厂，譬如宁德时代、江淮汽车、拓普集团、银轮股份等，其初衷都是为了与当地的欧洲车企合作，让他们也享受到成本优势，对于这些企业来说，是市场份额扩张，利润水平有望往上走的机会。从市场表现来看，此前电池走的更多是固态电池的结构性行情，但对于主链条价格企稳其实有了一定预期。根据业内人士判断，预计明年一季度将是价格最低点，第二季度电池主材价格开始回升。固态电池我们周末写过文章分析，目前炒作预期仍只处于小规模试产，难以形成收入贡献。这意味着，之后的交易逻辑可以更多地关注深度出清，叠加已经发展有出海产能的环节，或比整车出海更具弹性。 03 供需正在改善不可否认的是，关税交易对股市个别板块有非常大的影响，尤其是“新半军”里的新能源。光伏、锂电、风电等，这些都代表着边际需求提升和供给侧有望改善的高端制造。在供给侧，上周工信部发文《光伏制造行业规范条件(2024年本)》，加严了硅料环节新增和改扩建产能的电耗要求、新增了硅片和电池环节新建和改扩建产能的水耗要求。中国光伏协会发布的11月上旬最终组件含税成本较10月又提高了0.01元/W，政策端在持续引导价格往上走。风电方面也有类似的动作，周末国家电投集团2024年第二批陆上风力发电机组规模化采购项目开标，在本次招标中修改了评标基准价体系，削弱最低报价的中标概率，让风机平均报价了有了明显提升。而在需求侧，我们看到了欧盟态度在汽车关税领域的松动，意味着贸易保护主义并非有效之举，欧盟和中方是能够协商出一个共赢的解决方式的，汽车领域是这样，其他领域应该也如此。中国高端制造有实力填补的，是其他地区产能不足，并且投资建设进度落后的领域，譬如海风、电网，对应今天表现同样活跃的风电设备、电网设备。随着欧盟降息激活经济，这些领域得到重视，对中国高端制造出海这一块也将形成利好。这些政策事件的效果，最终有望加快基本面的反转，届时这些板块将会有更高的胜率。（全文完）
格隆汇2024-11-25
曹操出行赴港上市：背靠吉利集团的网约车领先平台
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：网约车领域的重要参与者曹操出行作为吉利集团孵化的网约车平台，自 2015 年成立以来，凭借独特的发展模式迅速崛起。公司业务涵盖网约车、出租车、顺风车等多个领域，致力于为用户提供安全、便捷、高效的出行服务。截至 2024 年 6 月 30 日，公司业务覆盖全国 83 个城市，展现出强大的市场拓展能力。公司在发展过程中取得诸多成绩。2023 年，其总 GTV 达 122 亿元，市场占有率 4.8%，成为行业内不可忽视的力量。在服务质量方面，公司表现卓越，2023 - 2024 年连续获评为 “服务口碑最佳” 的共享出行平台，用户认可度高。这不仅体现了曹操出行在用户体验上的用心，也彰显其在行业中的竞争优势。业务模式：多元业务驱动发展曹操出行的主营业务包括网约车服务、车辆租赁、车辆销售等。网约车服务是核心业务，通过曹操出行、曹操企业版、礼帽出行等多个应用程序，为乘客提供多样化出行选择。车辆租赁业务主要面向运力合作伙伴，助力其提升服务能力。车辆销售业务则针对运力合作伙伴、独立车队运营商、个人司机及其他出行服务公司等。公司收入来源多元化。2021 - 2023 年及截至 2024 年 6 月 30 日，出行服务收入占比均超 90%，是主要收入支柱。2023 年，出行服务收入达 103 亿元，占总收入 96.6%。车辆租赁和销售业务收入也逐年增长，2023 年车辆租赁收入 1.51 亿元，车辆销售收入 1.15 亿元，分别占总收入 1.4% 和 1.1%。其他服务收入包括广告、同城配送及为吉利集团提供的一次性服务等，2023 年其他服务收入 1.03 亿元，占总收入 0.9%。财务分析：营收增长与盈利挑战并存 2021 - 2023 年及截至 2024 年 6 月 30 日，曹操出行收入分别为 71.53 亿元、76.31 亿元、106.68 亿元和 61.60 亿元。2022 年和 2023 年收入同比增长 6.7% 和 39.8%，2024 年上半年较 2023 年同期增长 24.7%，呈现稳步增长态势。然而，公司在盈利方面面临挑战，同期净利润分别为 - 30.08 亿元、 - 20.07 亿元、 - 19.81 亿元和 - 7.78 亿元，虽亏损额逐年递减，但仍未实现盈利。毛利率方面，公司表现出明显改善趋势。2021 - 2023 年及截至 2024 年 6 月 30 日，毛利率分别为 - 24.4%、 - 4.4%、5.8% 和 7.0%。净利率在 2021 - 2023 年分别为 - 42.0%、 - 26.3%、 - 18.6%，2024 年上半年为 - 12.6%，反映出公司在成本控制和盈利能力提升方面取得一定进展，但仍需持续优化成本结构，以实现更高盈利水平。竞争优势：合作、服务与技术协同发展在合作方面，曹操出行深度参与车辆设计、部署、定价、销售及营运服务的全生命周期管理，能根据乘客与司机需求定制车辆，降低车辆 TCO。截至 2024 年 6 月 30 日，其在 29 个城市拥有超 33,000 辆定制车，规模居同行业之首，且定制车在总 GTV 中的占比持续提升。公司与吉利集团紧密合作，在车辆采购、技术研发、市场推广等方面获得强大支持，吉利集团的换电站及维修店网络为司机提供成本优势，双方合作优化定制车功能，满足市场需求。在服务方面，公司以全面司机制协议激励司机提供优质服务，秉持安全理念，采用早期预警方案，为定制车配备先进安全技术，事故率远低于行业平均水平，2023 年事故率为每百万张订单 45.4 宗，2024 年上半年降至 32.5 宗。其定制车车队、智能座舱功能和专业司机服务塑造了良好用户体验，在 2023 - 2024 年全国性独立第三方调查中获评为 “服务口碑最佳” 的共享出行平台，用户认可度排名第一，品牌知名度和美誉度高。在技术方面，曹操大脑以人工智能驱动，其高效的订单匹配机制和运营补贴自动化系统促进了 GTV 增长，减少司机空驶里程，降低乘客和司机等待时间，提高司机收入。公司持续投入技术研发，提升车辆智能化水平，基于大数据分析及时调整服务策略，优化运营流程，保持技术和运营管理领先，提供更智能、便捷的出行服务，提升竞争力。行业前景：规模增长与竞争加剧并存中国出行市场规模庞大且增长迅速。2023 年，出行市场规模达 7.5 万亿元，共享出行服务市场规模 2821 亿元，渗透率 3.8%。预计到 2028 年，共享出行市场规模将增至 7513 亿元，复合年增长率 20.6%，市场渗透率有望提升至 7.3%。这为曹操出行提供广阔发展空间，也吸引众多参与者，加剧市场竞争。网约车市场竞争激烈，市场份额高度集中。以 2023 年 GTV 计算，行业前五大参与者占据 90.6% 市场份额，曹操出行市场份额 4.8%，位列前三。公司面临来自其他网约车平台的竞争，需不断创新提升竞争力，以应对市场份额争夺挑战。估值分析：探索合理价值定位曹操出行在 B 轮融资时，交易前估值达 170 亿元人民币，展现投资者对其业务模式和发展潜力的信心。随着业务发展和市场拓展，公司估值有望进一步提升。公司的可比公司包括滴滴、uber、lyft、如祺出行、嘀嗒出行等共享出行公司，它们的PS估值中位数为1.3倍，公司对应的估值为154.6亿元人民币，略低于B轮融资时的估值。不过，对比同样是港股上市的如祺出行、嘀嗒出行，曹操出行具有领先的市场份额，有可能获得更高的估值。
老虎证券2024-11-25
【读财报】上市车企10月销量透视：比亚迪增速居前
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比上升45.42%，比亚迪、上汽集团、吉利汽车的10月新能源汽车销量超过10万辆。北汽蓝谷、赛力斯、吉利汽车的同比增速超过70%，力帆科技、东风集团同比下滑超过10%。 10月整车销量214.99万辆比亚迪、上汽集团、长安汽车居前三 2024年10月，22家A、H股上市车企合计实现整车销量214.99万辆，同比上升4.7%，环比上升12.76%。图1：沪港深上市汽车公司整车销量具体来看，比亚迪10月整车销量达50.27万辆，上汽集团、长安汽车的销量分别为40.19万辆、25.08万辆。增速方面，曙光股份、北汽蓝谷的整车销量同比增速分别达145.1%、105.37%，比亚迪紧随其后，东风集团、江淮汽车等6家销量出现同比下降。 10月整车销量前10企业中，比亚迪、赛力斯、吉利汽车同比增速居前。图2：沪港深上市汽车公司2024年10月整车销量排名比亚迪在2024年10月共销售50.27万辆整车，同比增速为66.53%；年内累计销售325.05万辆，同比增加36.49%。比亚迪的乘用车占整车销量的绝大部分，其中纯电动、插电混动的10月销量分别为18.96万辆、31.09万辆。北汽蓝谷10月共销售1.44万辆整车，同比上升105.37%；1-10月共销售8.23万辆整车，同比上升33.17%。东风集团在2024年10月共销售16.02万辆整车，同比下降22.08%；新能源汽车共销售4.2万辆，同比下降10.51%。2024年前10个月，东风集团共销售整车152.64万辆，同比下降10.05%，其中基本型乘用车、运动型多用途车（SUV）降幅超过10%。新能源汽车销量同比增加45.42% 力帆科技、东风集团等销量降幅较大根据公告数据统计，约有16家上市车企披露了新能源汽车（包括乘用车、商用车）的10月份的销量数据。2024年10月，16家上市车企合计销售新能源汽车约113.11万辆，同比上升45.42%，当月新能源汽车渗透率约达54.14%，同比、环比均出现上升。图3：沪港深上市汽车公司新能源汽车销量其中，比亚迪以50.27万辆位居行业第一，上汽集团、吉利汽车的10月新能源汽车销量均超过10万辆。增速方面，北汽蓝谷、赛力斯、吉利汽车的同比增速超过70%；相比之下，力帆科技、东风集团同比下滑超过10%。图4：沪港深上市汽车公司2024年10月新能源汽车销量排名数据显示，吉利汽车的10月新能源汽车销量达10.87万辆。其中，纯电动销量达7.89万辆，同比增长132%；插电式混动销量达2.99万辆，同比增长17%。力帆科技在10月共销售4005辆整车，同比增长8.07%；新能源汽车共销售1812辆，同比下降29.77%。同期，其他车型共销售2193辆，同比增长94.76%。【读财报】是由新华财经与面包财经共同打造的一档以上市公司财报解读为主要内容的栏目。新华财经是新华社承建的国家金融信息平台，内容全面覆盖全球股市、汇市和债市等金融市场，提供权威、专业、全面的金融信息服务。
面包财经2024-11-25
长安深蓝CEO邓承浩预警：明年汽车价格战将更激烈，企业健康度面临考验
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的价格信息。更为引人注目的是，自主品牌吉利推出了定价仅为6.98万元的星愿车型，这一价格策略无疑对同行业竞争者构成了挑战。
金融界2024-11-25
福瑞泰克赴港IPO：多家头部车企为股东，长坡厚雪赛道里的成长标杆
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包括政府产业基金、知名专业投资机构以及吉利、上汽、北汽、东风及陕汽等多家行业战略合作伙伴。多元化的股东背景能为公司的业务发展提供全面的支持，此外，这也足见IPO前投资者对公司价值的高度认可。智驾产业具备技术、人才和资本密集等特点，长期来看，高端且高性价比的智驾解决方案产品，天然有着较高的竞争壁垒。因此，福瑞泰克有望在竞争中持续胜出，打造成为行业标杆，长期树立牢固的行业地位。总结：总的来说，福瑞泰克作为投资标的，从业绩、技术、客户和资源等多维度来看，公司含金量较高，并且掌握少数玩家才拥有的竞争力。从市场角度看，当前汽车智能化渗透率还有巨大的提升空间，智驾解决方案市场尚在发展初期，行业格局还没有定型。而公司已占据领先地位，有望实现“强者恒强”。所以，投资者有理由认可福瑞泰克的价值潜力，若未来成功上市，表现也将令人期待。
格隆汇2024-11-25
一周复盘 | 索通发展本周累计下跌1.17%，非金属材料板块下跌0.82%
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北索通100万吨煅后焦项目达产。公司与吉利百矿合资建设广西年产60万吨预焙阳极项目顺利推进中，力争于2026年投产。公司与华峰集团合资建设江苏年产30万吨预焙阳极项目正在积极推进中。公司维持2025年完成签约产能500万吨目标不变。公司与阿联酋环球铝业（EGA）合资建设的首个海外项目正在稳步推进中，并取得阶段性进展。大宗交易：索通发展成交979.78万元，成交价13.44元（11-18） 2024年11月18日，索通发展发生了1笔大宗交易，总成交72.9万股，成交金额979.78万元，成交价13.44元。当日收盘报价13.44元，跌幅1.47%，成交金额1.41亿元；大宗交易成交金额占当日成交金额6.96%，成交价与收盘价持平。大宗交易明细。11月18日，中储股份、丽珠集团、亚厦股份、明泰铝业、海亮股份等公司均发生大宗交易，具体情况如下表：沪深两市大宗交易一览（2024-11-18）。（注：当日成交金额指竞价交易的成交金额，不包括大宗交易成交的部分）。免责声明：本文基于AI生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。【同行业公司股价表现——非金属材料】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 300409 道氏技术 17.04元 3.09% 2.77% 36.43% 002130 沃尔核材 17.48元 -0.11% -11.22% -17.97% 300035 中科电气 15.57元 0.97% -7.49% 8.73% 301611 珂玛科技 59.12元 -5.33% -17.69% -17.98% 832175 东方碳素 16.85元 15.73% 32.78% 86.60%
金融界2024-11-24
一周复盘 | 钱江摩托本周累计下跌5.96%，交运设备板块下跌1.68%
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求。钱江摩托：暂无改进发动机以应用于吉利飞行汽车的计划有投资者在投资者互动平台提问：贵公司也有自主生产各种排量型号的摩托车发动机，这些发动机是否可以应用于其他行业？贵公司有无借助大股东吉利集团资源优势改良改进摩托车发动机，应用于吉利飞行汽车的计划？。钱江摩托（000913.SZ）11月20日在投资者互动平台表示，公司暂无改进发动机以应用于吉利飞行汽车的计划。【同行业公司股价表现——交运设备】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 001696 宗申动力 26.92元 13.97% 1.55% -20.05% 601766 中国中车 7.93元 -2.46% -7.79% -4.69% 300351 永贵电器 17.95元 -1.91% -2.76% 2.16% 689009 九号公司-WD 43.06元 -9.42% -8.4% -2.80% 000925 众合科技 7.37元 6.50% 3.22% 4.99%
金融界2024-11-24
中一签赚7万以上！壹连科技创业板上市，依赖宁德时代
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下游客户包括宁德时代、小鹏汽车、大众、吉利汽车、零跑汽车、长安汽车、威睿电动、欣旺达、海博思创、阿特斯、晶科能源、天合光能等。报告期内，壹连科技来源于前五名客户的营业收入占比超过77%，其中来自宁德时代的营业收入占比分别为64.72%、67.98%、71.13%和70.87%，占比较大，对宁德时代存在重大依赖，主要由于公司产品下游主要应用领域新能源动力电池行业的市场集中度较高导致。宁德时代作为当前全球新能源动力电池领域的龙头企业，市场占有率较高。据SNEResearch发布的数据，2023全球动力电池装机量前十大企业依次是宁德时代、比亚迪集团、LG能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达，其中宁德时代以259.70GWh的装机量稳居第一，市场份额达到36.8%。图片图片来源：招股书 02 业绩呈增长趋势，但毛利率有所下滑近年来，随着新能源汽车的普及、5G基础设施的建设、消费电子产品的更新换代，为电连接组件产品带来广阔的市场需求。据Bishop&Associate数据，2023年全球连接器的市场规模达到960亿美元，2017年至2023年的复合年均增长率为8%，预计到2024年将增长至1050亿美元。图片图片来源：招股书在行业增长的背景下，近几年，壹连科技的业绩也呈增长趋势。招股书显示，报告期内，壹连科技的营业收入分别约14.34亿元、27.58亿元、30.75亿元和16.92亿元；对应的净利润分别约1.39亿元、2.3亿元、2.55亿元、1.15亿元。公司预计2024年度的营业收入区间为36.63亿元至40.33亿元，同比增长19.14%至31.17%；预计同期归属于母公司股东的净利润为2.62亿元至2.89亿元，同比增长0.89%至11.09%。客户订单需求的增长使得公司2024年度销售规模和盈利能力稳步增长，预计在市场竞争加剧以及人工成本上涨的情形下净利润增速相对较缓。报告期内，壹连科技的综合毛利率分别为21.69%、19.54%、18.94%和16.17%，低于同行业可比公司瑞可达、徕木股份，高于沪光股份。未来随着行业周期性波动和产品的更新换代，壹连科技产品存在协商降价的压力。按本次发行价格计算，壹连科技募集资金总额预计约11.92亿元，与11.93亿元的拟投入募集资金金额较为接近。扣除发行费用后，预计募集资金净额约10.81亿元，将用于电连接组件系列产品生产溧阳建设项目、宁德电连接组件系列产品生产建设项目、新能源电连接组件系列产品生产建设项目、研发中心建设项目、补充流动资金。图片募资使用情况，图片来源：招股书 03 汽车产业链公司扎堆上市新能源汽车是壹连科技电连接组件产品的主要应用领域，报告期各期，公司新能源产品销售收入占营业收入的比例超过80%，占比较大。除了壹连科技之外，还有不少汽车产业链公司冲击IPO。今年以来，已有从事车联网智能终端业务的慧翰股份、做汽车玻璃总成组件产品的科力装备、做汽车雨刮系统零部件的捷众科技、做新能源汽车电池系统铝合金零部件的新铝时代纷纷在A股上市；同时从事汽车自动变速器摩擦片业务的林泰新材、做汽车测试试验设备的博科测试也正冲击A股上市。此外，自动驾驶AI芯片企业黑芝麻智能、智能驾驶解决方案提供商地平线机器人陆续在港股上市，自动驾驶科技公司文远知行也成功在美股上市。如今我国已成为全球最大的汽车产销国，2023年我国汽车产销量首次突破3000万辆，创历史新高。中国还拥有全球最大的汽车销售市场，一大批车企在创新驱动发展战略引领下，保持着高速发展态势。新能源汽车是我国战略性新兴产业之一，近年来在国家政策的大力支持下，我国新能源车行业发展迅猛，渗透率不断提高。据中国工业汽车协会统计，2023年我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%、37.9%，市场占有率提升至31.6%。图片图片来源：招股书随着消费者对汽车智能化的关注，以及相关领域技术的进步，汽车智能化加速前行。近年来，中国新能源汽车的自动驾驶、智能座舱渗透率不断提高，车联网、OTA在线升级、语音识别等智能化技术逐渐成为主流配置，极大提升了用户体验。在燃油车时代，中国出口的汽车整体单价较低，品牌竞争力较差；但在新能源汽车时代，一些头部车企的电动车为高端车型，品牌溢价能力大幅提升，且备受市场青睐；国产汽车品牌的强势崛起，也印证了中国汽车产业的腾飞。
格隆汇2024-11-22
泰鸿万立虽已过会，但毛利率下滑，对吉利、长城汽车高度依赖令市场担忧
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平均单价和毛利率。客户集中度较高，对吉利、长城依赖度大此外，泰鸿万立面临客户集中度过高的问题，尤其是对吉利集团和长城汽车的依赖超过60%，前五大客户合计贡献的主营业务收入占比超90%。这种高度集中的客户结构，虽反映了公司与主要客户的长期合作稳定性，但也增加了公司在商务谈判中的弱势地位，以及受客户经营状况、市场需求波动影响的敏感性。监管层对此表达了关注，要求公司评估客户集中度是否符合行业特性，并论证业务及业绩增长的可持续性。泰鸿万立回应称，当前的客户集中度系其发展战略及客户定位的结果，业务具备稳定性和可持续性。然而，即便泰鸿万立已对此作出详尽解答，但在整个新能源汽车市场面临销量增长边际放缓，以及产品间竞争愈发激烈的背景下，这一问题依然不容忽视。
金融界2024-11-22

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