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上海证券：给予隆盛科技买入评级
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品。②乘用车混动EGR系统，给比亚迪、吉利、奇瑞、广汽等供货，其中比亚迪2024H1插混乘用车销量，国内插混车中占比近一半；同时在商用车和非道路领域给康明斯、潍柴、玉柴等头部客户供货；③天然气重卡喷射气轨总成通过博世向一汽解放、潍柴、康明斯等客户进行配套。　　投资建议　　维持“买入”评级。预计公司2024-2026年归母净利润分别为2.25/2.95/3.70亿元，同比分别+53.02%/+31.14%/+25.45%；2024年7月19日收盘价对应的PE分别为17.78X/13.56X/10.81X。　　风险提示　　汽车产业政策变化风险；宏观经济周期波动和下游行业需求变化风险；技术风险；原材料成本上升风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，浙商证券刘巍研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.27%，其预测2024年度归属净利润为盈利2.38亿，根据现价换算的预测PE为16.79。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级9家；过去90天内机构目标均价为20.54。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-07-22
低价团购，失控了
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上，关于价格战，车企内部也争论不休。吉利高级副总裁杨学良认为，无休止的价格战是没有出路的。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞则认为，在电池原材料降价的背景下，电动车不降价就是不道德。广汽集团董事长曾庆洪认为，这样卷下去不是办法。比亚迪董事长兼总裁王传福却说，卷是市场竞争的本质，有竞争才有繁荣。 “卷价格”能够让消费者享受到更优惠的价格固然好，但这种“卷价格”，到底是在供应链、技术上进行了精进，导致成本下降，还是仅仅迫于压力降价，或者通过削减成本降价，对消费者乃至行业来说，意义完全不同。这一点，放到别的行业也是一样。在这个低价内卷的时代，如果想要守住品牌，更重要的是“品”质，而不是大“牌”。（全文完）
格隆汇2024-07-21
恒勃股份：公司就主营业务范围开展飞行汽车相关业务不存在技术障碍，具备适配后配套量产的能力
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中，冷却水壶、膨胀箱产品已对广汽集团和吉利集团实现批量销售；正在开发的产品则包括水侧分流板和冷却液流体模块，对应的新客户为浙江三花汽车零部件有限公司，报告期内取得了11项定点开发，其中1项已实现量产交付；另外，冷却管路产品亦取得合创、青禾、利信能源等客户项目定点。这些客户的车有用于网约车或无人驾驶车吗？恒勃股份董秘：尊敬的投资者，您好！出于商业秘密保护要求，公司无法知晓客户定点车型是否进入网约车市场。感谢您的关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-07-20
“大厂研学”热潮兴起，张雪峰推出的8999元苏州6日研学游值不值？
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蔚来组织工厂探索夏令营活动，不收费。如吉利汽车工厂一日研学团 498 元/人，涵盖上海交通大学、浙江大学、广汽传祺汽车工厂等的五天四晚研学团 4580 元/人。部分教育机构也推出相关产品，如百度 Apllo 体验中心一日研学团，对外 598 元/人，内部学员 398 元/人。科大讯飞自 2022 年开展研学活动，已累计接待 5 万余人次。但一些企业对研学合作态度谨慎，部分企业婉拒，还有企业禁止员工私下接受有偿来访。艾媒咨询数据显示，中国研学游市场呈上升趋势，预计 2026 年规模达 2422 亿元。今年已注册 1000 家研学相关企业。 “大厂研学”成为趋势，既是工业旅游也是科技旅游的一部分。部分“大厂”本身位列当地科技、工业旅游示范基地名录。一位带孩子打卡吉利汽车工厂的家长表示孩子还想再来。然而，“大厂研学”也存在问题。业内人士指出，目前“学”的含金量有待提升，课程设计应更专业、更符合教育规律。研学游的火爆背后，一方面是家长对孩子教育的重视，另一方面也体现了旅游市场的新需求。然而，如何平衡研学游的商业价值和教育意义，确保孩子们真正从中受益，是所有研学游机构需要思考的问题。研学游市场的发展，需要行业、家长和社会各界的共同努力。只有提供高质量的研学内容，才能真正实现教育与旅游的有机结合，促进孩子们的全面发展。对于张雪峰推出的高端研学团，市场最终是否会买单，还需时间来验证。
金融界2024-07-20
利润暴跌17倍，锂电巨头崩了
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见。去年，从宁德时代的神行超充电池、吉利的神盾短刀电池以及比亚迪8月即将推出的第二代刀片电池，在补能时间上都有了很大的进步，让三元锂电的优势被极大削弱。截至今年6月25日，国内电池市场上车用铁锂均价为380元/kwh、车用高镍三元均价为550元/kwh。反映到终端车价上，相同载电量下，二者差价能够达到近3万元。如今价格战愈演愈烈，磷酸铁锂成本的优越性就更加凸显，连欧洲市场都正在切换，包括Stellantis、通用、现代、大众多家欧洲车企已表明将导入磷酸铁锂电池。而韩国电池企业，不仅跟不上磷酸铁锂电池的差距，三元电池的市场份额难以避免地会受到冲击。目前国内企业都在推进46系大圆柱电池项目落地，宁德时代在欧洲的市占率也已经超越LG新能源，成为最大的电池供应商。而SK On主打高镍三元软包的技术路线，无论市占率还是出货量，都不算突出。在此之前，SK On在美国和欧洲进行了一系列激进投资。除了田纳西州和佐治亚州两座电池工厂，目前正在肯塔基州再建造两座工厂，预计总产能将超过180GWh，足以为250万辆电动汽车提供电池。然而，去年欧美市场电动车产销始终不及预期，导致SK On不得不延缓产能落地的节奏。同样受到影响的另外两家韩国电池巨头，在对欧美市场电动化需求的预期上，电池企业显得过于地乐观。不过这也不能全怪它，如刚开始所讲，SK On才刚起步就收到了多达1000GWh的订单，为此进行投资也很合理。只是欧美车企在电动化上所展示的兴趣突然减弱，让韩国企业刹不住车了，算是把后者坑了一把。我们在《欧美玩不起纯电》和《电车最大空头，涨疯了》中都分析过，从去年开始，纯电在欧美各个国家车市的补贴条件要么逐渐退坡，要么条件苛刻，实在无法形成一个鼓励车企多开发，多卖纯电车型的经营环境。由于油价回落，这让电动车相对于油车以及混动，性价比非常低。另外，基础设施匮乏和地理环境密度的差异，也让使用纯电动车的门槛，高于我们国家的市场。欧美纯电市场的需求冷淡让汽车制造商不得不调整自己的产品结构，其实际销量和自己的目标预期存在巨大差距，更是让韩企遭到了深深的“背刺”。直到去年，通用汽车还预测到2025年将售出100万辆电动汽车，但今年第二季度仅售出21930辆。据报道，SK On正在与多家汽车制造商洽谈供应方形电池的事宜，以期实现产品组合的多元化，以应对全球电动汽车需求放缓的挑战。但这样一来，又是要改生产线的问题，又意味着在资本支出和盈利方面的压力进一步增大。 03 锂电全球大退潮综合统计，2022年至今全球锂电产业投资规划已超4万亿人民币。这其中包括国内锂电产业链的制造项目，以及美国《通胀削减法案》通过以来汽车制造商和配套供应商在北美落地的产能，已远超前几年对市场需求的预测上限。在价格战和产能扩张的持续挤压下，通过一场洗牌重塑行业格局，已经在所难免。 2023年至今，可查的锂电制造领域终止锂电业务的事件已超30起，涉及锂电池、镍锂原材料、锂电池原材料等多个细分领域，总投资规模超600亿元。而A股公司的估值先于业绩调整，对于大部分锂电公司，能做到不亏损已经不容易，但明年的利润弹性，依然取决于供需关系。据统计，截至7月14日，32家锂电产业链上市公司发布2024年半年报业绩预告，这32家锂电上市公司上半年净利润区间合计为“亏损5.80亿元-盈利28.22亿元”，较去年同期下降了101.88%-90.87%。锂电退潮的迹象还在扩大，产业目前的形势已经十分严峻。截止7月5日，方形磷酸铁锂电池价格为0.35元/Wh。目前大部分二三线厂商可能都以不低于0.4元/Wh的成本亏本运营，产业利用率极低而且质量参差不齐。曾经排在装机量前十五的捷威动力，今年被列入了失信被执行人名单。旗下电池生产基地从去年开始便已停工停产，曾与政府合作计划百亿扩张的投资，最后也成“竹篮打水一场空”。锂电大退潮，更将掀起一场席卷全球的产业竞争。已经被逼到了墙角的韩国企业，甚至宣扬过“去风险化”的话题，试图把矛头直指如今在全球份额在不断提高的中国动力电池制造商。而为了能融入全球电动车制造体系，国内动力电池厂商在出海时选择了本土化生产。但随着欧美国家欲争夺新能源产业的定价权，对中资企业的限制动作不会戛然而止。总的来说，锂电产业全球化竞争已经不可阻挡的趋势，韩国电池巨头的巨亏，或许只是竞争激化的一个开始。（全文完）
格隆汇2024-07-18
港股午评：恒指微涨0.21%、科指跌0.65%，电讯服务板块表现强势、汽车及苹果概念普跌
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零跑汽车跌超3%，长城汽车，理想汽车，吉利汽车跌超1%。苹果概念股多数下跌，舜宇光学跌超3%，富智康跌超2%；此外，香港消委会致歉，农夫山泉涨超5%。电讯服务板块涨势强劲，三大运营商领涨，中国电信涨超3%。消息面上，摩根大通研报指出，重申对内地三大电信股“增持”评级。该行看好中移动收益率达7%及股息年均复合增长率达7%；在波动市场中的防御性高；相对于中电信及联通，中移动股价跑输，具追落后潜力。该行预期内地电信股第二季收入疲弱但盈利稳健。苹果概念股集体下跌，舜宇光学科技跌近3%。隔夜美股市场苹果收跌2.53%，拖累港股市场苹果概念股今日集体下跌。值得注意的是，知名分析师郭明錤指出，舜宇光学预期将在2025年成为苹果的新CCM供应商，并在越南量产与出货新款M5系列MacBook机型的CCM。自今年下半年开始，iPhone的订单将逐渐重回到舜宇光学。教育股个别强势，希教国际控股涨近17%。消息面上，希教国际控股（01765）公布，经考虑公司目前的财务状况及已识别债权人的反馈意见，公司已拟定建议重组的初步条款，以便与其债权人进一步讨论。公告称，就相关债券而言，预计未偿还债务将按以下方式偿付：相当一部分未偿还金额的初始现金还款，将由公司的集资活动提供资金；及还款责任，相当于剩余债务将会于日后通过出售公司若干资产及╱或筹集其他融资资源予以偿付。香港消委会致歉，农夫山泉涨近6%。近期，香港消委会的文章引发了农夫山泉安全问题的误会。今日，香港消委会在官网发布澄清声明，称昨天与农夫山泉的代表会面和作深入交流后，了解到有关产品既不是“天然矿泉水”，亦非“纯净水”，而是“饮用天然水”，而该公司采用的标准为内地的《食品安全国家标准包装饮用水》（GB19298-2014）。机构观点华泰证券：轨交设备产业链相关公司24Q1业绩亮眼，预计全年业绩同样向好。短期铁路固定资产投资/客运量/动车组招标持续超预期向上，长期存量设备高级维修与更新迭代将放量，轨交车辆和零部件、通信信号系统等相关产业链及公司值得关注。中金公司：美联储降息这一事件对港股市场后续的反弹可能产生积极影响。相较不降息甚至加息，在其他因素未有明显变化下，降息开启仍然会在风险偏好和流动性维度提供一定支撑，若10年美债利率降至3.8-4%(对应未来一年降息4-5次)，风险偏好和盈利维持不变，恒指有望接近18500-19000点，若风险偏好进一步修复至去年年初，市场有望进一步到20500-21000点左右。华泰柏瑞：“稳杠杆”的政策意愿下，港股可能更多呈现震荡格局下的结构性行情，而高分红与高景气的杠铃配置或是港股结构性行情的重要抓手，建议可以关注港股高股息策略与恒生科技指数。
金融界2024-07-18
格隆汇公告精选(港股)︱华润医药(03320.HK)附属拟18.2亿元收购Green Cross HK合共100%权益
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环球房地产分部业务发展【股权激励】吉利汽车(00175.HK)授出2851万份认股权【增减持】希玛医疗(03309.HK)获主席、行政总裁兼执行董事林顺潮增持79.2万股【回购注销】美团-W(03690.HK)7月17日耗资5亿港元回购421.23万股汇丰控股(00005.HK)7月16日耗资2.18亿港元回购324.68万股友邦保险(01299.HK)7月17日耗资6356万港元回购117万股小米集团-W(01810.HK)7月17日耗资5054万港元回购300万股快手-W(01024.HK)7月17日耗资2987万港元回购63.82万股贝壳-W(02423.HK)7月16日耗资300万美元回购60.8万股恒生银行(00011.HK)7月17日耗资2032万港元回购20万股百胜中国(09987.HK)7月16日耗资240万美元回购7.66万股保诚(02378.HK)7月16日耗资205.58万英镑回购28.97万股金科服务(09666.HK)7月17日耗资1228.2万港元回购193.15万股中国旭阳集团(01907.HK)7月17日耗资1121万港元回购375万股广汽集团(02238.HK)7月17日耗资1001万港元回购348.6万股
格隆汇2024-07-17
上市车企6月销量：比亚迪、上汽集团、长安汽车居前三
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能源汽车销量超过9万辆。赛力斯、蔚来、吉利汽车的增速超过70%。 6月整车销量173.52万辆比亚迪、上汽集团、长安汽车居前三 2024年6月，23家A、H股上市车企合计实现整车销量173.52万辆，同比下降3.16%，环比上升3.08%。图1：沪港深上市汽车公司整车销量具体来看，比亚迪6月整车销量达34.17万辆，上汽集团、长安汽车的销量分别为30.05万辆、22.5万辆。增速方面，赛力斯的整车销量同比增超100%，蔚来、曙光股份、理想汽车紧随其后，一汽解放、广汽集团等10家销量出现同比下降。图2：沪港深上市汽车公司2024年6月整车销量排名比亚迪在2024年6月共销售34.17万辆整车，同比增速为35.02%；年内累计销售161.3万辆，同比增加28.46%。比亚迪的乘用车占整车销量的绝大部分，其中纯电动、插电混动的6月销量分别为14.52万辆、19.5万辆。赛力斯6月共销售4.92万辆整车，同比上升162.18%；1-6月共销售23.58万辆整车，同比上升155.85%。近期，赛力斯披露2024年半年报业绩预告，上半年归母净利润预计为13.9亿元到17亿元，同比将实现扭亏为盈。一汽解放6月共销售2万辆整车，同比下降超34%，同类表现较差。赛力斯、蔚来销量增速居前广汽集团等降幅较大根据公告数据统计，约有16家上市车企披露了新能源汽车（包括乘用车、商用车）的6月份的销量数据。2024年6月，16家上市车企合计销售新能源汽车约79.89万辆，同比上升29.35%，当月新能源汽车渗透率约达47.67%，同比、环比均出现上升。图3：沪港深上市汽车公司新能源汽车销量数据显示，比亚迪、上汽集团的6月新能源汽车销量均超过9万辆，其中比亚迪以34.17万辆位居行业第一。增速方面，赛力斯、蔚来、吉利汽车的同比增速超过70%；相比之下，曙光股份、力帆科技、广汽集团同比下滑超过30%。图4：沪港深上市汽车公司2024年6月新能源汽车销量排名数据显示，蔚来的6月新能源汽车销量达2.12万辆，同比增加98.09%；1-6月合计销量达8.74万辆，同比增加60.24%。 2024年6月，力帆科技共销售5025辆整车，同比下降5.08%；新能源汽车共销售1734辆，同比下降51.14%。广汽集团在6月共销售16.35万辆整车，同比下降30.77%；新能源汽车共销售3.25万辆，同比下降38.25%。同期，旗下新能源汽车品牌广汽埃安共销售2.57万辆，同比下降42.92%。【读财报】是由新华财经与面包财经共同打造的一档以上市公司财报解读为主要内容的栏目。新华财经是新华社承建的国家金融信息平台，内容全面覆盖全球股市、汇市和债市等金融市场，提供权威、专业、全面的金融信息服务。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。
面包财经2024-07-17
天风证券：给予新泉股份买入评级，目标价位64.2元
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了一系列技术优势；客户资源上，公司深耕吉利、奇瑞等自主品牌，积极拓展合资、外资及新能源领域客户如比亚迪、国际知名品牌电动车企业和理想等，锁定优质客户，2023年公司前五大客户收入分别达22.54/20.19/17.06/9.95/5.03亿元，同比+40.25%/+18.12%/+65.3%/+440.61%/+125.75%，公司客户集中度较高，前五大客户占比达70.73%，随着大客户的销量增长，叠加产品品类扩张，公司长期成长空间可期。产能上，公司已在常州、丹阳、芜湖、宁波、北京等20个城市设立了生产制造基地；在海外，公司已在马来西亚和墨西哥投资设立公司并建立生产基地，并在美国、新加坡、斯洛伐克设立子公司。未来公司有望聚焦核心客户项目，扩大产品品类，提升ASP，持续带动业绩增长。　　盈利预测与投资建议：我们预计公司2024-2026年实现归母净利润10.45/13.51/17.15亿元，当前市值对应2024-2026年PE为21/16/13倍。自主内饰龙头加速出海，给予24年25-30x PE，对应目标价53.5-64.2元，首次覆盖，给予“买入”评级。　　风险提示：原材料价格上行，宏观经济波动，新能源车销量不及预期，产能爬升不及预期，行业竞争加剧。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券黄细里研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达89.15%，其预测2024年度归属净利润为盈利11.22亿，根据现价换算的预测PE为19.27。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有20家机构给出评级，买入评级18家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为57.85。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-07-16
吉利杨学良：中国摩托车行业曾因疯狂打价格战、压缩质量空间而在东南亚市场几乎消失，中国汽车应避免重蹈覆辙
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7月13日，吉利控股集团高级副总裁杨学良出席2024中国汽车论坛，并就“全球化时代的中国汽车品牌建设”主题发表演讲。杨学良指出，中国汽车在电动化和智能化领域取得快速发展，出口量不断攀升，但要真正成为世界一流汽车品牌，仍任重道远。在当前汽车行业面临内卷挑战的情况下，必须认清内卷的本质，积极应对，走出内卷怪圈，为汽车产业健康发展和全球化进程作出应有贡献。杨学良介绍，内卷现象源自西方学术界，1985年斯坦福大学出版社推出的黄宗智博士的《华北的小农经济与社会变迁》一书中首次使用了“involution”这个词，后被翻译成“内卷”。内卷在汽车行业表现为通过竞相降价、不讲规矩、不顾质量和安全等方式进行低水平竞争，只顾眼前利益，对行业和国家不负责任。杨学良强调，面对内卷，要有积极的心态，相信中国法治、市场经济和消费者理性的力量，相信汽车产业能够健康发展。例如，对于行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件，相信会有公正的法律结论；对于近日媒体曝光的罐车煤制油和食用油混装事件，其本质也是因为内卷，为降低成本而忘了底线，这可能导致食品安全挑战越来越大，中国汽车工业必须引以为戒。杨学良还提到，同行之间应加强法律监督，不搞背后乱说的行为。在面对网络谣言和网络霸凌问题时，要依靠法律并加强自律，坚守法律高压线与道德底线。内卷是一种不健康的竞争现象，会消耗各方的聪明才智、道德善良与创新能力，导致共同失败。中国摩托车行业曾因疯狂打价格战、压缩质量空间而在东南亚市场几乎消失，中国汽车应避免重蹈覆辙。目前，很多行业前辈已呼吁正视和纠正内卷现象，中国汽车工业协会也召集重点企业召开专题座谈会，研究维护汽车行业良好发展环境的话题，加强行业自律迈出重要一步。杨学良提出建议，一是要坚持发展定律，保持战略耐心，敬畏法律高压线，坚守道德底线；二是要保持成本优势，不玩小聪明内卷游戏，抵制非法犯罪行为，突出性价比竞争力，打高质量价格战、技术战、质量战、服务战、品牌战和道德战；三是要坚持全球合规经营，以国内经济大循环为主体，国内国际双循环相互促进，坚持全球研发、人才和市场，走正道、创大业，对品牌负责，让顾客满意，使中国汽车品牌成为全球一流品牌，赢得世界尊重。
金融界2024-07-13

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