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拓普集团上涨5.0%，报63.18元/股
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已经成为奥迪、宝马、斯特兰蒂斯、通用、吉利、福特、奔驰、大众、高合、理想、蔚来、小鹏、RIVIAN、LUCID等汽车制造商的全球合作伙伴。截至9月30日，拓普集团股东户数3.18万，人均流通股3.47万股。 2023年1月-9月，拓普集团实现营业收入141.52亿元，同比增长27.45%；归属净利润15.97亿元，同比增长32.13%。
金融界2024-03-28
全球医药巨头重磅新药获批！美股创新药大幅反弹，纳指生物科技ETF(513290)跳空高开涨超1%，巨幅放量！
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因收涨2.04%，安进收涨1.61%，吉利德科学收涨0.83%，再生元制药收涨0.29%，福泰制药收跌0.27%。截至2024年3月28日 10:40，纳指生物科技ETF(513290)跳空高开涨超1%，冲击3连涨。最新价报1.17元，盘中成交额已达1891.16万元，换手率1.36%。拉长时间看，截至2024年3月27日，纳指生物科技ETF近1周累计上涨1.49%。资金流入方面，纳指生物科技ETF近21个交易日内，合计“吸金”1978.80万元。美东时间3月26日，美国医药巨头默沙东宣布，其用于治疗一种可致命肺病的新药获得美国食品药品监督管理局(FDA)批准。据了解，该药品的商品名为Winrevair，用于治疗肺动脉高压病(PAH)。受此影响，隔夜美股开盘后，默沙东股价一度大涨超6%，截至收盘，股价报131.75美元，涨幅达4.96%，刷新历史新高，单日总市值增长157.8亿美元（约合人民币1135亿元），最新总市值升至3337亿美元（约合人民币24000亿元），年内累计涨幅扩大至21.6%。摩根大通分析师表示：“我们预计Winrevair销售将表现强劲，并迅速成为符合条件的肺动脉高压患者护理标准的一部分。”据预计，到2030年，Winrevair的年销售额将达到50亿美元（约合人民币360亿元）。美联储理事沃勒表示，今年降息可能是合适的，但现在还不是时候；数据显示需要减少降息或较晚开始放松政策；等待的风险低于过早降息的风险；当前经济“仍不急于”降息；美联储可能需要比预期更长时间地维持当前利率目标；需要在通胀方面取得更多进展才能支持降息；至少需要几个月的数据才能确定通胀率将达到2%；经济形势强劲，为美联储评估数据提供了空间；经济正在健康增长。值得注意的是，纳指生物科技ETF（513290）单日在一级市场的申购上限已收紧至3000万份。【纳指生物科技ETF——规模最大的美股创新药品种】看好美股生物科技和创新药板块，更多投资者选择全市场规模最大的纳指生物科技ETF（513290），其标的指数纳斯达克生物科技指数（NBI）之所以成为美国主流的创新药板块代表性风向指标，主要有以下三大比较优势： 1、全球优选。纳指生物科技（NBI）不仅包含了美国的创新药生物科技公司，也基本垄断了全球的生物科技龙头，而标普生科指数选股范畴仅局限于在美国注册的上市公司，故纳指生物科技指数选股范畴更广。 2、“大小”兼顾。纳指生物科技指数采用市值加权，前十大权重股合计占比达56.76%，均为大家耳熟能详的行业“领头羊”，享受大市值生科龙头“强者恒强”优势，同时，指数成份股多达225只，因此也兼顾中小市值“黑马”弹性。（来源NASDAQ，截至2023.12.29） 3、风险收益特征更优。纳指生物科技指数夏普比率高达0.14，是标普生科指数的1.3倍，这意味着在承担相同单位风险的情况下，纳指生物科技指数的收益特征明显更优。数据来源：Wind，2000.12.29-2023.12.15 EarlETF也从“五年之锚”的维度来对比了纳指生物科技和标普生物科技，相比而言，纳指生物科技走势规整，中长期向上曲度斜率更高。数据来源：Wind 公开资料显示，纳指生物科技ETF（513290）是国内唯一布局全球创新药龙头的ETF，也是创新药的行情风向标。纳指生物科技ETF（513290）跟踪复制纳斯达克生物科技指数（NBI），是布局全球前沿创新药的高效工具。习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注纳指生物科技ETF联接基金（A：017894；C：017895）。此外，如果资金体量大、在一级市场有申赎需求，纳指生物科技ETF(513290)一级市场最小申赎单位已经从100万份降低到了50万份，门槛大大降低。纳指生物科技ETF(513290)，场外联接(A类：017894；C类：017895；汇添富纳斯达克生物科技ETF发起式联接（QDII）美元现汇：017951；汇添富纳斯达克生物科技ETF发起式联接（QDII）美元现钞：017952)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-28
汉马科技上涨5.17%，报5.09元/股
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技术开发区梅山路1000号，公司是浙江吉利新能源商用车集团有限公司的控股子公司，主营业务包括整车、专用车、动力总成、零部件四大业务版块。公司坚持转型升级高质量发展，致力于成为绿色智能商用车的引领者。截至9月30日，汉马科技股东户数3.22万，人均流通股2.03万股。 2023年1月-9月，汉马科技实现营业收入26.55亿元，同比增长13.14%；归属净利润-1.28亿元，同比增长88.34%。
金融界2024-03-28
英搏尔上涨5.13%，报16.8元/股
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、DC-DC转换器等核心零部件。公司与吉利汽车,上汽通用五菱、长城、奇瑞、上汽大通、长安汽车、一汽大众、合众、杭叉、北汽、江淮、威马、小鹏以及采埃孚、大陆集团等众多国内外知名车企和大型零部件集团达成长期合作，产品广泛应用于全系新能源车、混动车型、商用车、特种车辆等领域。截至2月10日，英搏尔股东户数1.58万，人均流通股1.09万股。 2023年1月-9月，英搏尔实现营业收入12.6亿元，同比减少8.48%；归属净利润4306.58万元，同比增长32.31%。
金融界2024-03-28
浅谈洲际航天科技(1725.HK)的长期发展之道
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中高端机型继续渗透。智能出行方面，以吉利、比亚迪为代表的头部车企积极探索车载卫星应用落地，高精度定位、车规级导航与车载卫星通导融合成为应用热点。因此，在应用需求的驱动下，终端卫星直连技术将逐步成熟，卫星互联网空间段建设和卫星制造等供应链有望快速增长。这些正是如洲际航天科技这样的民营商业航天企业的巨大发展契机，通过测算，到2025年，仅卫星制造和发射服务的市场规模就超过2700亿元。伴随着卫星产业的快速增长，公司作为香港首家商业卫星上市公司，或有望随之获得市场份额的提升。结语总的来说，随着数字化时代的到来，全球各国都迎来了信息技术的一次盛大机遇。然而，在这个过程中，只有那些掌握了核心科技的国家和企业，才能够充分地汲取时代的丰厚利益。其中，卫星互联网作为当下不可或缺的基础建设，更是成为被市场重点关注的领域之一。洲际航天科技作为来自中国的民营商业卫星企业，尽管当前与其他国际巨头相比仍有差距，但它仍然通过不断的努力，获得了市场和资本的认可。那些未能即刻见到回报的投入，也将会华为让飞轮启动的燃料，推动洲际航天科技的成长。对于这样的企业，不妨让我们多一份关注。
格隆汇2024-03-28
云顶新耀-B(01952.HK)：2023年收益达1.26亿元
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依嘉®在新加坡的销售增长及于过渡期内与吉利德科学公司(“吉利德”)在新加坡销售Trodelvy®所致。年内亏损净额由2022年度的人民币2.473亿元增加至人民币8.445亿元，主要由于(i)Trodelvy®交易(一次性项目)的收益收窄了截至2022年12月31日止年度的亏损净额； (ii)产品销售的增长；(iii)组织架构优化和合理化；及(iv)银行利息收入的增加。
格隆汇2024-03-28
云顶新耀-B：2023年经调整亏损7.136亿元，同比增亏
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依嘉®在新加坡的销售增长及于过渡期内与吉利德科学公司在新加坡销售Trodelvy®所致。2023年经调整亏损为7.136亿元，较2022年亏损增加6.962亿元。预计耐赋康®将于2024年在中国内地、香港及新加坡商业化上市。预计将于2024年在中国台湾及韩国获得耐赋康®新药上市许可批准。预计在2024年第3季度公布耐赋康®中国开放标签研究结果。
金融界2024-03-28
地平线递交A1，客户囊括国内前十OEM，收入和毛利持续增长
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客户囊括上汽集团、一汽集团、长安汽车、吉利汽车等前十大OEM。现在公司不仅是比亚迪、理想汽车最大的智能驾驶方案的供应商，又在去年打入合资品牌，与大众汽车集团建立战略级合作。此外，地平线还与安波福、博世、大陆集团、电装及采埃孚等全球领先的一级供应商建立了战略合作伙伴关系。从收入结构来看，汽车解决方案是目前最主要的收入来源，贡献超过85%以上的收入，且逐年持续上升。（数据来源：公司招股说明书）而授权服务收入在其中占了较大比重，即地平线的算法软件使用许可授权和技术服务产生的收入，2023年直接占到了总收入的62.1%。这其实从侧面反映出了地平线在软件端的创新能力。自动驾驶是公认的资本密集型赛道，依赖高研发投入模式驱动技术和产品不断创新，从而保持市场竞争力，地平线也不例外。根据招股书数据显示，公司的研发开支从2021年的11.44亿元增长到2023年的23.66亿元；公司员工有七成以上都是研发。而出身不凡的地平线，向来不缺资本拥趸，为其提供源源不断的弹药。八年来，历经多轮融资，其背后已经站了一圈实力雄厚的投资者，包括大众、上汽、五源资本、高瓴、红杉中国、比亚迪、宁德时代、奇瑞汽车等。当然，由于过高的研发投入，也是导致地平线尚未盈利的重要因素。而招股书显示，截至今年1月31日，地平线拥有的现金及现金等价物约103.07亿元及未动用的银行贷款7.01亿元。另一方面，以地平线这几年来良好的增长趋势和公司预期来看，担忧倒也大可不必。公司在招股书中明确指出，尽管增长迅速，但规模经济效应尚未充分释放。另外，由于广泛的OEM覆盖范围，公司已获得大量尚未量产车型的订单储备高达50%以上，可进一步支持公司未来几年的收入增长。去年本土OEM市场跃升第二，增长潜力巨大反观行业，2023年迎来关键性节点---受政策催化，车企加速推出新品，L2及L2+高阶智能驾驶功能渗透提速，NOA迎来规模化落地阶段，尤其是中国市场增长大幅领先全球市场。这一年，地平线也实现了飞跃式发展。根据招股书数据显示，以2023年装机量计，地平线在中国本土OEM市场的份额达到21.3%,升幅达到17.6%，增长最为显著，成为中国最大、全球第二大ADAS解决方案供应商，同时也是国内唯一一家跻身全球ADAS和AD解决方案供应商TOP5的企业。这份底气可能部分源于过往的成绩，另一部分无疑离不开不断创新的产品。据余凯介绍，今年将会是地平线的产品大年。公司将推出征程6系列产品，覆盖高、中、低阶场景，打破过去都只是单款产品的格局。而早在去年，地平线就已完成了硬件架构的第三轮迭代，推出了面向高阶智能驾驶的新一代BPU---纳什架构。对于智能驾驶来说，软件算法能力同样至关重要，而地平线的背后支撑正是世界级的算法研发能力。地平线的端到端大模型算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，其提出的自动驾驶稀疏感知框架Sparse4D弥补了传统BEV算法的不足，荣登nuScenes公开数据集排行榜第一。当然，地平线的意气风发，不只是体现在ADAS领域，在高阶自动驾驶领域，其风头更是有过之而无不及。根据《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额报告》显示，在高等级的NOA计算方案市场中，2023年地平线的市占率从30.71%提升至35.5%。这说明智驾加速向高阶演进的背景下，市场集中化、分化开始加剧。事实上，2023年之于自动驾驶产业“变天”的启示，也投射在资本市场中---一批有代表性的产业链企业开始抢滩资本市场。除地平线之外，据不完全统计，目前国内已有超14家相关企业传出或已明确启动上市计划，包括Momenta、文远知行、图达通、智加科技、佑驾创新、赛目科技、毫末智行等。中国智能驾驶产业突围战已打响，地平线已占得先机，未来能否拿到更多份额，继续给我们带来惊喜？后来者们又有谁能脱颖而出？继续拭目以待。
格隆汇2024-03-27
地平线递交A1，客户囊括国内前十OEM，收入和毛利持续增长
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客户囊括上汽集团、一汽集团、长安汽车、吉利汽车等前十大OEM。现在公司不仅是比亚迪、理想汽车最大的智能驾驶方案的供应商，又在去年打入合资品牌，与大众汽车集团建立战略级合作。此外，地平线还与安波福、博世、大陆集团、电装及采埃孚等全球领先的一级供应商建立了战略合作伙伴关系。从收入结构来看，汽车解决方案是目前最主要的收入来源，贡献超过85%以上的收入，且逐年持续上升。（数据来源：公司招股说明书）而授权服务收入在其中占了较大比重，即地平线的算法软件使用许可授权和技术服务产生的收入，2023年直接占到了总收入的62.1%。这其实从侧面反映出了地平线在软件端的创新能力。自动驾驶是公认的资本密集型赛道，依赖高研发投入模式驱动技术和产品不断创新，从而保持市场竞争力，地平线也不例外。根据招股书数据显示，公司的研发开支从2021年的11.44亿元增长到2023年的23.66亿元；公司员工有七成以上都是研发。而出身不凡的地平线，向来不缺资本拥趸，为其提供源源不断的弹药。八年来，历经多轮融资，其背后已经站了一圈实力雄厚的投资者，包括大众、上汽、五源资本、高瓴、红杉中国、比亚迪、宁德时代、奇瑞汽车等。当然，由于过高的研发投入，也是导致地平线尚未盈利的重要因素。而招股书显示，截至今年1月31日，地平线拥有的现金及现金等价物约103.07亿元及未动用的银行贷款7.01亿元。另一方面，以地平线这几年来良好的增长趋势和公司预期来看，担忧倒也大可不必。公司在招股书中明确指出，尽管增长迅速，但规模经济效应尚未充分释放。另外，由于广泛的OEM覆盖范围，公司已获得大量尚未量产车型的订单储备高达50%以上，可进一步支持公司未来几年的收入增长。去年本土OEM市场跃升第二，增长潜力巨大反观行业，2023年迎来关键性节点---受政策催化，车企加速推出新品，L2及L2+高阶智能驾驶功能渗透提速，NOA迎来规模化落地阶段，尤其是中国市场增长大幅领先全球市场。这一年，地平线也实现了飞跃式发展。根据招股书数据显示，以2023年装机量计，地平线在中国本土OEM市场的份额达到21.3%,升幅达到17.6%，增长最为显著，成为中国最大、全球第二大ADAS解决方案供应商，同时也是国内唯一一家跻身全球ADAS和AD解决方案供应商TOP5的企业。这份底气可能部分源于过往的成绩，另一部分无疑离不开不断创新的产品。据余凯介绍，今年将会是地平线的产品大年。公司将推出征程6系列产品，覆盖高、中、低阶场景，打破过去都只是单款产品的格局。而早在去年，地平线就已完成了硬件架构的第三轮迭代，推出了面向高阶智能驾驶的新一代BPU---纳什架构。对于智能驾驶来说，软件算法能力同样至关重要，而地平线的背后支撑正是世界级的算法研发能力。地平线的端到端大模型算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，其提出的自动驾驶稀疏感知框架Sparse4D弥补了传统BEV算法的不足，荣登nuScenes公开数据集排行榜第一。当然，地平线的意气风发，不只是体现在ADAS领域，在高阶自动驾驶领域，其风头更是有过之而无不及。根据《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额报告》显示，在高等级的NOA计算方案市场中，2023年地平线的市占率从30.71%提升至35.5%。这说明智驾加速向高阶演进的背景下，市场集中化、分化开始加剧。事实上，2023年之于自动驾驶产业“变天”的启示，也投射在资本市场中---一批有代表性的产业链企业开始抢滩资本市场。除地平线之外，据不完全统计，目前国内已有超14家相关企业传出或已明确启动上市计划，包括Momenta、文远知行、图达通、智加科技、佑驾创新、赛目科技、毫末智行等。中国智能驾驶产业突围战已打响，地平线已占得先机，未来能否拿到更多份额，继续给我们带来惊喜？后来者们又有谁能脱颖而出？继续拭目以待。
格隆汇2024-03-27
江苏北人(688218.SH)：间接为小米汽车冲压车间提供蓝光检测相关设备等
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理想、蔚来、小鹏、零跑、宝马、沃尔沃、吉利、大众、红旗、通用、日产、东风等。公司间接为小米汽车冲压车间提供蓝光检测相关设备、为总装车间提供间隙面差检测相关设备、以及提供小米汽车纵梁生产线。
格隆汇2024-03-27

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