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锂电材料报价持续走低电池级碳酸锂下跌5000元至21万元/吨
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车已经迎来一波降价潮，特斯拉、比亚迪、吉利几何、东风风行等新能源品牌都降到了价格新低位。而碳酸锂价格下跌，也将会给国内新能源汽车带来新一轮的“降价潮”。　　不过，业内专家认为，降价潮预期不可能那么快。据悉，动力电池及碳酸锂等其他原材料的订购，一半存在3个月到5月的时间差，部分企业甚至会达到一年左右，这意味着短期内的碳酸锂低价还无法反映到汽车成本上，其至少会在三个月乃至更长时间后体现在新能源汽车产品上。　　降价导致下游需求不足，可能会迎来行业洗牌。近期有消息称，赣锋锂业和天齐锂业等国内主要锂生产商将碳酸锂的底价定在25万元/吨左右，试图“挺价”。从刚公布的2022年财报可见，坐拥矿产的企业有点着急。天齐锂业披露2022年年报显示，公司实现营业总收入404.49亿元，同比增加427.82％；实现归母净利润241.25亿元，同比增长1060.47％，毛利率更是高达85.85％，拟每10股派发红利30元（含税）。如此优秀的业绩当然离不开锂价格的上涨红利。然而，与亮眼年报不相符的是，其二级市场股价已经大幅下滑。
金融界2023-04-10
华西证券：给予盾安环境增持评级
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2022 年全年销量同比 209%，吉利极氪同比增长近 11 倍，公司新能源汽车热管理收入达到阶段性目标。　　3、制冷设备预计 H2 表现优于 H1。 2022 上半年，盾安机电受受疫情和大宗材料涨价等因素影响，收入同比-0.4%，下半年负面因素缓解，我们预计同比有所改善。　　盈利稳步提升，担保损失冲回落地　　公司全年扣非净利率实现 4.5%，同比+0.7pct， Q4 扣非净利率实现 3.0%,同比+0.3pct，我们预计盈利提升主因：　　（1）冷配结构升级：公司外贸市场及商用（商用占比约 20%）领域不断拓展，其中海外毛利率高于内销约 3-6pct，预计对盈利提高贡献积极作用。　　（2）汽零规模提升大幅减亏： 2021 年汽零业务实现收入、净利润分别 5756 万元、 -1,234 万元， 22 年 H1 收入、净利润分别5735 万元、 -849 万元。今年规模效应提升、设备就位后预计持续大幅减亏。　　非经常性损益方面，各债权人均已解除公司为盾安控股提供的连带担保责任，盾安控股自行偿还关联担保项下部分银行借款本息及浙江盾安实业有限公司代盾安控股支付的关联担保债务补偿款合计金额 4.25 亿元，公司冲回前期计提的预计负债并计入当期营业外收入。　　展望未来，经营望持续向好　　我们认为公司未来看点包括：　　1、冷配：商用、外贸占比望持续提升。大股东明确积极协同商用部品业务，对标三花，商用部品盈利明显高于家用冷配。　　2、汽零：望进入高速增长阶段。（1）加大人力资源投入： 22 年新能源汽车热管理板块员工 300 余人，计划 23 年提升至 700余人，同时产能亦继续扩建。（2）持续加快市场拓展，包括组建海外市场团队，国内主要客户基本已覆盖。　　3、大股东扶持：大股东格力系下游家用、商用空调龙头，望加速助力公司开拓市场。　　投资建议　　我们预计 2023-2024 年公司收入分别为 114/130 亿元，同比分别+12%/+14%。预计 2023-2024 年归母净利润分别为 6.5/8.8亿元，同比分别-22%/+35%，相应 EPS 分别为 0.62/0.84 元，以 2023 年 4 月 9 日收盘价 12.13 元计算，对应 PE 分别为20/15 倍，可比公司 2023 年平均 PE 为 28 倍，首次覆盖，给予“增持”评级。　　风险提示　　下游行业景气度不及预期、行业竞争加剧、订单获取不及预期、上游原材料成本波动等风险、海运运费上涨以及港口堵塞造成货物交付不及时风险、新技术迭代风险、行业空间测算偏差、第三方数据失真风险、研究报告使用的公开资料可能存在信息滞后或更新不及时的风险、客户认证不通过、汇率波动等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，信达证券罗岸阳研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达97.07%，其预测2022年度归属净利润为盈利8.48亿，根据现价换算的预测PE为13.18。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级9家；过去90天内机构目标均价为17.2。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，盾安环境（002011）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标1.5星，好价格指标2星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-04-10
新能源车周报：又一新能源车企宣布停工停产
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酸锂或跌破10万元一吨 CNMO消息，吉利几何汽车、沃尔沃汽车和奇瑞新能源等车企近日纷纷宣布下调在售车型售价，它们在下调价格时直言降价原因为受惠于“新能源原材料价格回调”。出行产业经济研究中心主任柴小冬对此表示，碳酸锂价格持续下跌，与下游新能源车企需求疲软有很大关系。目前新能源产业链正处在需求方和供给方相互制约的尴尬处境。谈及碳酸锂的未来价格走势，孚能科技(赣州)股份有限公司董事长王瑀表示，结合今年形势，预计碳酸锂价格会飞速地下降，估计未来探到10万元以下也不是没有可能。有相关行业人士透露，面对如今的价格下跌，部分锂矿企业甚至选择了停产来保持价格，但似乎收效并不明显。受到电池级碳酸锂价格的影响，电动汽车企业们的生产成本应该也会降低，这意味着他们将会拥有更多的降价空间。 (4)日本2022年度进口纯电动汽车销量同比增长65%，创历史新高界面新闻引用外部信源报道称，日本汽车进口协会4月6日公布了2022年度进口车销量。外国厂商的纯电动汽车(EV)销量为16464辆，较上年度增长65.0%，创新高。以年度计首次超过1万辆。据进口协会称，日本中央和地方政府的EV购车补贴拉动了销量。进口车总销量为307674辆，较上年度减少5.4%。其中外国车商减少1.7%至246196辆，日本车商减少18.1%至61478辆。进口协会负责人分析称“全球范围半导体短缺导致的减产造成了影响”。从品牌来看，德国梅赛德斯-奔驰连续8年居首。各车型中，宝马“MINI”连续7年排名第一。公司动态 (1)停工停产！又一车企“凉了” 上观新闻引用中国基金报的消息报道称，前身为乐视汽车的天际汽车发布停工停产通知称，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。据了解，天际汽车创立于2015年，它的前身是乐视汽车旗下的电咖汽车。在2017年乐视汽车资金链断裂时，贾跃亭将所持的电咖汽车35%股份清空，转给了时任乐视汽车CEO的张海亮。随后电咖汽车以开发微型纯电动车起家。2018年，电咖汽车发布高端品牌天际汽车，随后于2019年3月公司更名为天际汽车。这家造车新势力尽管在半月前传出新一轮融资7.5亿元，但从目前来看，情况并不理想。值得注意的是，今年以来已有多家新能源车企爆出停工停产状况，包括此前递交招股书的威马汽车。车企今年进入“淘汰赛”，已经成为业内共识。在业内看来，当前100多家新能源汽车企业在竞争中一定会出现优胜劣汰，市场份额最终将会集中到几家头部主机厂身上。 (2)江淮汽车等公司10亿元成立新能源车企钇威科技中国证券网援引天眼查App的信息报道称，钇威汽车科技有限公司近日成立，法定代表人为夏顺礼，注册资本10亿人民币，经营范围包括汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售、汽车零部件研发等。股东信息显示，该公司由安徽江淮汽车集团股份有限公司、安庆新能源投资发展有限公司、江苏龙蟠科技股份有限公司等共同持股。此前江淮汽车发布公告称，为进一步加快推进新能源乘用车业务发展，公司拟联合安庆新能源投资发展有限公司等多家战略投资者，共同成立钇威汽车科技有限公司。 (3)特斯拉新款小型电动汽车公布目标销量4200万辆快科技消息，特斯拉于当地时间4月5日发布其可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章(Master Plan Part 3)的完整文件，透露了新款小型电动汽车的信息。其中透露了特斯拉车型的战略规划，而备受期待的特斯拉小型车也被确认。特斯拉规划，特斯拉新款小型电动汽车将配备53kWh磷酸铁锂(LFP)电池，目标销量4200万辆。对特斯拉而言，小型电动车将会超越Model 3/Y成为划时代的产品。 (4)大众汽车宣布召回16207辆ID.4全电动SUV TechWeb引用外部信源报道称，由于车门存在潜在安全隐患，大众汽车宣布召回16207辆ID.4全电动SUV。该公司表示，部分ID.4车门可能会在车辆缓慢行驶时意外打开，目前还没有发现任何与该缺陷有关的事故或伤害。NHTSA指出，这个问题可能会影响多达16207辆2023款ID.4。此次召回是大众目前在美国面临的众多重大召回之一。本周早些时候，该公司宣布召回近14.3万辆2018-2021款Atlas SUV，因为前排乘客侧的传感器故障可能会导致汽车在某些情况下关闭安全气囊系统。今年1月份，由于存在潜在电池起火风险，大众汽车宣布召回1042辆2022-2023年生产的ID.4后轮驱动版车型，全轮驱动车型不受此次召回影响。二级市场关键指标产业链估值毛利净利 ROE与ROA 原材料现货价格 1、锂化合物现货价格碳酸锂(99.5%电池级/国产)价格趋势 2、正极材料及原辅料价格 3、负极材料现货价格 4、电解液价格电解液(三元动力用)价格趋势电解液(磷酸铁锂用)价格趋势
证券之星2023-04-07
打赢15-20万智能电动车争夺战，产品给力、用户认可是零跑法宝
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，并带来更多的短期利润或长期利润。前有吉利汽车优化旗下新能源品牌和车型结构，后有蔚来汽车李斌、小鹏汽车何小鹏在3月末财报年度财报沟通会上强调，会将希望寄托于新平台与新产品。李斌称，“今年上半年我们会交付五款基于第二代技术平台的产品。”何小鹏则表示，“2023年，小鹏的纯电平台、电子电气架构、动力系统、智能辅助驾驶将全面平台化，进入体系化造车阶段。” 基于行业发展趋势、基于用户选车用车需求、基于品牌发展战略，零跑汽车在3月初以四款车型的价值重构，重新界定15-20万级汽车价值标准。四款车型各有特点，各有精准的目标受众群体，C11增程定位智能远行大五座SUV，2023款C11主打智能超享电动SUV，2023款C01以科技豪华大轿车为主，2023款T03是超安全五门纯电车。四款新车在各自细分市场相比竞品，具有安全、舒适、续航、智能、空间、价格优势。业内人士认为，汽车成为大众化消费品，是未来的趋势。零跑汽车旗下产品覆盖从低端到中端到高端，定价具有绝对竞争优势。可谓物超所值，满足更多人群的需求。在发布新品后，零跑汽车所取得的销量成绩有目共睹。朱江明表示：“3月全系新品发布以后，取得了非常好的成绩，订单超出预期，其中零跑C11中型SUV的锁单10000+，C平台系列新品订单占比80%。零跑一贯坚持以成本定价，没有品牌溢价，这是我们的策略，所有产品都是往这个方向走。零跑C11和C01的配置已经完全接近或者超过30万、40万的B级轿车，以及豪华燃油SUV的配置，其功能、性能和智能化水平，以及内饰和底盘的豪华配置，均以这样的策略去定位。” 敢于重新定义价值标准，零跑底气何在？零跑汽车敢先于行业进化，重新定义价值标准，底气正是源于全域自研战略。目前，零跑汽车现已成立三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱等领域的核心技术持续研发和创新。零跑汽车已实现整车成本70%的自研自造能力，除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其他所有零部件均为自研自产，是国内造车新势力中惟一具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企。全域自研战略给零跑汽车带来那些好处？我们认为主要有三点，其一，降本增效：缩减联合开发周期费用，提升平台化复用率，降低成本，同时用户也能得到高品价比产品；其二，整车性能更优：各部件契合度高、一致性更高，充分发挥性能，有效杜绝兼容问题；其三，抵抗风险能力更强：面对不稳定市场环境，可自主把控核心技术，更具话语权。在15-20万价格区间，零跑汽车坚持自研自造为用户打造全能型智能化电动车，既将效率做到极致，又降低了成本，让用户真切感受到智能电动车的核心竞争力。结语：零跑汽车始终坚持“以用户为中心”的企业理念，资本市场的反应又取决于销量、定位和研发能力。零跑3月发布的新品证明了零跑汽车定位正确，锁单量上涨，所以3月底才能在资本市场取得优秀的成绩。各界人士对于零跑汽车的发展模式也是长期看好，无数的投资机构也为零跑汽车提供了投资，继续增强他们的技术研发实力，提高零跑汽车的核心竞争力，为零跑汽车股价的发展注入强劲动力，零跑汽车也终将从行业黑马跃升为白马。本文来源：财经报道网
证券之星2023-04-07
吉利汽车3月总销量110,300辆，几何、极氪销量同比分别上涨126%、271%
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　　金融界4月6日消息，吉利汽车发布三月销量数据公告，2022年3月，集团总销量为110,300部，较去年同期增长约9％。　　其中，几何品牌3月销量达18290部，同比增长126％，今年已累计售出39352部；领克3月销量为14004部，同比增长3％，今年累计售出37160部；极氪3月销量6663部，同比增长271％，今年累计售出15234部；睿蓝3月销量1394部，同比减少31％，今年累计售出4232部。　　公告还显示，2023年3月，本集团领克品牌汽车实现以订阅模式向欧洲市场的订阅客户交付2,541部汽车，而2023年前3个月累计实现以订阅模式交付合共6,636部汽车。　　盘面上，截至今日收盘，吉利汽车报9.75港元，涨0.1％。
金融界2023-04-06
吉利汽车：三月总销量11.03万部同比增长约9%
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　　吉利汽车公告，三月总销量为11.03万部，较去年同期增长约9％。2023年3月，集团领克品牌汽车实现以订阅模式向欧洲市场的订阅客户交付2541部汽车，而2023年首3个月累计实现以订阅模式交付合共6636部汽车。
金融界2023-04-06
中科创达吉利投资成立软件公司经营范围含人工智能应用软件开发
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持股，后者由中科创达软件股份有限公司、吉利旗下浙江吉润汽车有限公司间接共同持股。
金融界2023-04-06
港股汽车股走低蔚来跌超6%
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-W（02015.HK）跌2.55％、吉利汽车（00175.HK）跌2.26％。
金融界2023-04-06
港股开盘：恒生指数跌0.63％，恒生科技指数跌1.54％
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6％，小鹏汽车跌4％，理想汽车跌2％，吉利汽车、比亚迪股份跟跌。　　市场聚焦　　东方电气涨1.46％，公司拟25.26亿元向东方电气集团收购资产以提升公司的资源整合能力，拟定增不超过约2.73亿股A股，募资不超过50亿元；　　越秀地产涨0.83％，公司3月实现合同销售额约212.37亿元，同比上升约256.9％；　　中国石油化工股份跌0.42％，公司定增A股募资不超过120亿元的发行方案获控股股东中国石油化工集团同意；　　海外市场　　美股方面，三大指数收盘涨跌不一。纳指连续第三日下跌，报11996.86点，跌幅为1.07％；道指报33482.72点，涨幅为0.24％；标普500指数报4090.38点，跌幅为0.25％。大型科技股普遍下跌，特斯拉跌3.75％，日线三连跌，累跌10.65％，亚马逊跌超2％，苹果、奈飞、脸书跌超1％。热门中概股普跌，KWEB跌2.51％。台积电跌 2.14％。阿里跌2.15％，拼多多跌 1.2％，京东跌 1.75％。百度跌 2.71％，B站跌 1.85％，理想跌 2.94％，蔚来跌 2.71％，小鹏跌 1.57％。
金融界2023-04-06
电池级碳酸锂生产企业股价齐跌，电动车消费者有望受益
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，正在催生车市新一轮“降价潮”。近日，吉利、沃尔沃及奇瑞等新能源车企均纷纷宣布下调在售车型的售价，这些新能源车企给出的理由是“受惠于新能源原材料价格回调”。其中，车价最高回调幅度可达1.3万元/车。据分析，目前碳酸锂价格持续下跌，与新能源车型市场需求疲软有关，新能源汽车产业链条正处于碳酸锂厂商等待电池厂给单、电池厂在等车企下单，车企在等消费者买单，而消费者又在等待车企降价的尴尬链条中。在这一形势中，消费者将有可能最终受益。
Heidi2023-04-06

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