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曹操出行CEO龚昕：两年内推出完全定制化Robotaxi车型
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otaxi大规模商业化的关键。” 背靠吉利，曹操出行是行业少数能发挥“主机厂+自动驾驶公司+出行服务商”Robotaxi生态圈集聚力，同步满足自动驾驶、定制车及自动化运营系统三要素的共享出行平台。龚昕表示，曹操出行自2021年开始专注于定制车及车辆服务解决方案，基于差异化的业务模式优化车辆TCO，实现规模与口碑的快速增长。这一路径在有人驾驶网约车中已得到充分验证。Robotaxi全生命周期运营总成本高企是车辆规模化落地的主要障碍之一，曹操出行未来将基于完全定制Robotaxi车型及车辆服务解决方案，带动资产端和车后服务端的生态提升，降低单位服务成本。同时，平台将构建自动化运营系统打造新的增长曲线。龚昕介绍，自动化运营系统可以实现车辆全场景自动化管理，涵盖高效处理订单、规划路径、调度资源、资产维护等环节，整合智能调度、履约管理、远程安全、自动补能、资产整备等能力，在确保安全合规的基础上实现极致的运营效率，最终构建Robotaxi时代的供给侧壁垒。自动驾驶决定模式可行，深度定制车决定基础能力，平台效率决定商业成功。这三者相辅相成，共同推动了Robotaxi从概念走向现实，这是曹操出行对Robotaxi的理解。龚昕判断，在国家发展新质生产力的顶层战略驱动下，中国的Robotaxi将提前五年迈入战略布局期，并于2027年进入高速发展期，最终在2030年达成大规模成熟期。届时，共享出行市场将提供规模化的Robotaxi服务。基于此判断，依托吉利智能驾驶技术能力和体系，曹操出行N立方战略将在未来5年内全面升级为F立方战略，即Full-Customized Car（完全智能化定制车）、Full-Unmanned Autonomous Driving（完全无人自动驾驶）、Full-Automated Operating（完全自动化运营体系），并于两年内发布完全定制化Robotaxi车辆投放市场运营，同时构建完全自动化运营系统，为用户提供全场景的Robotaxi出行服务。在通往Robotaxi商业化落地的战略升级之路上，曹操出行兼具平台与技术的布局已经具备雏形。
金融界2024-10-14
做汽车修补涂料产品，长安汽车、吉利汽车供应商闯关北交所
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公司及和利投资监事。 01 长安汽车、吉利汽车均为公司客户雅图高新的主营业务为高性能工业涂料的研发、生产及销售，产品主要应用于汽车修补、汽车内外饰以及涵盖新能源商用车、轨道交通及特种车辆在内的其他工业领域。涂料是涂覆在被保护或被装饰的物体表面，干燥后能与被涂物形成牢固附着的连续薄膜，赋予被涂物保护、美化和其它预期的效果。具体来看，2021年至2024年1-3月（简称“报告期”），雅图高新的主营业务收入来源于汽车修补涂料、汽车内外饰涂料和其他工业涂料。其中，汽车修补涂料的营收占比超过86%，是公司的重要收入来源；汽车内外饰涂料和其他工业涂料的营收占比相对较低。主营业务收入按产品或服务分类，图片来源：招股书汽车修补涂料主要用于汽车售后维修。在汽车使用过程中，由于日晒雨淋、酸碱腐蚀、交通事故等因素，车身的漆膜会出现失光、划痕、开裂、锈蚀、变色或局部损坏等现象，当车身漆膜失去原有的保护和装饰作用时，汽车修补涂料能够对其进行修补，使车身漆面光洁如新。同时，汽车修补涂料也可应用于车辆改色。汽车修补涂料按涂层功能可分为底漆、原子灰、中涂漆、色漆、清漆等涂层，图片来源：招股书公司产品主要面向汽车4S店、钣喷中心和汽车修理厂等汽车售后维修服务提供商；而汽车内外饰涂料的客户包括汽车制造厂商的一级、二级供应商以及汽车配件喷涂厂；其他工业涂料应用于新能源商用车、轨道交通、特种车辆、标识等工业领域。公司的辅料产品主要包括与汽车修补涂料产品销售配套的调色机、色卡、测色仪和电子秤等产品，公司从设备供应商采购后销售给客户配套使用。各类汽车涂料用途及使用方式，图片来源：招股书雅图高新的客户包括长安汽车、吉利汽车、中东SHAJI集团、佛山市广油威油漆有限公司等。公司产品销往境内外市场，并采取经销与直销相结合的销售模式。报告期各期，雅图高新主营业务收入中经销模式的收入占比分别为65.03%、60.39%、52.37%及 53.86%，占比较高，存在经销商管理风险。公司下游市场与全球汽车产业景气度密切相关，一方面，雅图高新的汽车修补涂料主要面向汽车售后市场，而汽车售后市场的发展与汽车保有量直接相关，汽车修补涂料的市场需求与汽车保有量中使用年限短、成新度高的汽车保有量相关度更高。另一方面，雅图高新汽车内外饰涂料业务的主要客户为汽车主机厂的零配件供应商，汽车销售量直接影响汽车内外饰涂料的需求。未来如果汽车消费需求低迷，可能会影响公司的业务发展。 02 面临境外销售风险业绩方面，2021年、2022年、2023年，雅图高新的营业收入分别约4.49亿元、5.57亿元、6.36亿元，对应的净利润分别约0.4亿元、0.78亿元、1.17亿元，呈增长趋势。经初步测算，雅图高新预测2024年的营业收入为6.9亿元至7.4亿元，预计同比增长8.49%至16.35%；预计归属于母公司所有者的净利润为1.2亿元至1.4亿元，预计同比增长2.27%至19.31%。报告期各期，雅图高新的主营业务毛利率分别为31.67%、35.39%、43.50%和44.55%。由于公司主营业务成本构成中直接材料占比较高，主要原材料价格波动会对公司毛利率产生一定的影响。未来如果树脂、溶剂、颜料、填料、助剂等主要原材料涨价，而公司产品价格未能及时调整，可能会影响公司的生产成本和毛利率，从而影响其盈利能力。值得注意的是，报告期内，雅图高新的境外销售增长较快，公司主营业务收入中境外销售的占比分别为41.86%、50.28%、55.10%和50.22%，占比较大，而公司境外销售主要集中在美洲、欧洲、非洲等地区，随着国际形势日益复杂，市场竞争日趋激烈，公司境外销售的风险也随之增加。此外，随着环保要求的趋严，汽车涂料行业由“油性”向“水性”的转换正在逐步进行中，预计市场将逐步增加对水性汽车修补涂料的需求。国际涂料厂商得益于原厂水性涂料的优势，在水性修补涂料的客户资源、经营规模及市场地位等方面拥有优势。如果公司在产品品质、研发实力等方面无法达到主要竞争对手的水平，可能会影响公司的市场份额。本次申请上市，雅图高新拟募集资金用于水性涂料智能生产线建设项目、研发中心升级建设项目、数字化融合中心建设项目、全球营销网络示范店建设项目、补充流动资金。募资使用情况，图片来源：招股书
格隆汇2024-10-12
英国前首相约翰逊回忆录出版，被看成娱乐读物，吹捧自己的同时恶损各国领导人，比如特朗普
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将非法移民问题武器化”，对跨越危险的英吉利海峡偷渡的帮派视而不见。过去一周，约翰逊频频亮相英国电视脱口秀节目。这些采访有时进行得不太顺利，同时也透露出人们对这位前领导人的看法。在接受ITV采访时，主持人汤姆·布拉德比对约翰逊说：“安东尼·塞尔登，大概可以说是英国首相的官方传记作者，他认为你是英国历史上最差的首相。” 约翰逊回答道：“呃，好吧，我——” 布拉德比继续打击道：“在整个历史上——” 约翰逊回应：“嗯，我想，我不认识这个人，不是很了解。但我认为这是完全的胡说八道。” 在右翼倾向的GB News上，《每日电讯报》专栏作家卡米拉·托米尼问道：“人们对你有误解吗？” 约翰逊回答：“他们对我的理解太到位了。” 托米尼继续：“那么，当人们批评你是个小丑，还有人批评你是一个病态的撒谎者时？” 约翰逊回应称，“很多非常聪明的人因为脱欧而抓狂，他们无法相信自己认为更好的论点被击败了。” 在LBC电台节目中，主持人尼克·费拉里问道：“你最大的谎言是哪一个？是对女王关于中止议会的撒谎，还是对议会关于疫情期间违规聚会的撒谎？” 约翰逊最终回答：“都不是。因为两者都不是谎言，没有谎言。” 2019年，法院裁定约翰逊政府非法暂停议会，并且在真实原因上误导了公众，或许还误导了女王。而去年，议员的调查显示，约翰逊在疫情封锁期间故意误导了议会，关于政府内的聚会情况。在书中，约翰逊大多将“派对门”丑闻——他称之为“整个派对门闹剧”，归咎于他最亲近的助手们的恶意泄密（这些助手是他自己聘用的）。约翰逊写道，这是一件“令人痛苦且被夸大得离谱的事情”，歪曲了当时的真实情况，当时勤奋的同事们“只是短暂地放松了一下工作节奏，举杯庆祝了一下”。他试图淡化事态的严重性，尽管就在那段时期，约翰逊的政府实际上取消了圣诞节，关闭了酒吧，并制定了严厉的规定，禁止家庭在葬礼时聚集。《泰晤士报》的评论员汤姆·佩克警告道：“约翰逊，作为一个以其可疑价值而著名的传记作者之所以转向自传，是因为他的政党正确地判断国家已经不再相信他说的任何话。” 当被问及他是否总是在推卸责任并指责他人时，约翰逊对一位采访者说，书中有“大量的自我厌恶”。他确实承认在任期间学到了一些东西。他写道，他曾为唐宁街的聚会事件提供“可悲的”和“卑躬屈膝的”道歉，是一个“错误”，这让事情看起来“我们比实际责任更大”。约翰逊表示，他“不知道”自己是否会再次参选。他写道：“我曾说过，我成为首相的几率大概和转世成为一颗橄榄或被飞盘砍头的几率差不多。我在远离威斯敏斯特的时间越长，我就越坚定地相信，只有在你真正认为自己能有所作为时才应该参与其中。” 他的回忆录充满了对自己成就的回忆，以及一长串政策建议，这表明他依然认为自己非常有用。这本书可以被解读为他未来某天再次掌权的提案。结尾处有一章名为“未来的一些建议”，约翰逊为英国列出了任务清单，包括：修复资本主义、应对气候危机、解决住房问题、税收和医疗保健，以及“消除我们对自我贬低的全国性痴迷”。约翰逊仍有支持者，但远不及他巅峰时期那么多。今年的保守党大会在伯明翰召开，恰逢他的回忆录节选发表。然而，约翰逊并未成为大会的热门话题，人们更多地将他视为“昨日黄花”。在由《旁观者》杂志举办的一场大会活动中，当被问及他未来的前景时，观众进行了举手表决，绝大多数人反对他重新成为议员，更不用说领导人了。来源：加美财经
加美财经2024-10-12
获浙江国资“加仓”，零跑汽车(9863.HK)未来或可更高看一线
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一大截，还在新能源全品牌中超越广汽埃安吉利银河。表：造车新势力交付及同比增长情况（数据来源：公司官微）另外，值得一提的是，根据零跑汽车最近晒出的一段内部讲话视频来看，其10月定单有望再破纪录，可能会达到3.8万辆的新高。而从产品视角来看，零跑汽车能迅速上量，C系列无疑功不可没。图：零跑汽车分车型销量（辆）（来源：民生证券）以零跑现售的3款SUV车型C16、C10、C11来看，几乎都是爆款。其中，最新旗舰款C16上市即热销，是零跑上市首月定单量最大的车型，并有望成为成为零跑下半年销量更进一步的利器。据了解，作为LEAP 3.0技术架构下的旗舰车型，零跑C16搭载了行业领先的“四叶草”中央集成电子电气架构，是真正软件定义汽车的产品；拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，全系标配高通SA8295P旗舰智舱芯片，影音娱乐上引入了后排吸顶屏和21扬杜比全景声豪华音响，实现了同级市场首屈一指的座舱智能化及豪华体验。图：零跑C16领衔零跑全系在售车型图当然，零跑汽车能持续制造爆款，实现销量大增绝非偶然，而是依靠深度的行业洞察和战略眼光。若回顾其发展历程和关键节点，就不难发现，其在实现规模化之前的每一步其实都有迹可循的。自C系列产品推出后，零跑汽车开始将增程和纯电风格统一化，并在设计上集成度更高，将座舱域、智驾域、车身域、动力域四域合一，整合为中央集成式电子电气架构。去年底，零跑完成了“四域合一”，并实现了纯电+增程双轮驱动布局，同时在业绩上实现了毛利转正，初步兑现了“自我造血”的能力。如果说从T系列开始，零跑验证了一家企业从技术驱动具备满足市场需求的能力，那么从C系列产品开始，零跑展现的则是作为规模化企业对新能源车制造更为完整的商业思考和实践。零跑加速“开赴”欧洲，海外市场增长可期在国内“淘汰赛”中持续突围的零跑，也在加紧部署海外市场。今年9月底，零跑C10和T03已在欧洲正式上市，并同步在意大利米兰开启全球媒体试驾，此举标志着零跑国际正式在欧洲亮相。图：零跑B10 除此之外，针对欧洲市场对于小型车的偏好需求，零跑也正在集中研发B级车。而其全新B平台首款全球化车型——零跑B10也将在10月14日开幕的2024巴黎车展上正式亮相。据了解，B平台作为零跑汽车全球化战略的重要一环，将是紧凑级主流新能源市场的颠覆者，将紧凑级主流车型的智能化、个性化、品质感拉到新高度，搭载最新Leap3.5技术架构，聚焦为全球年轻人提供顶尖智能水平的新能源产品。B平台将于2025年推出多款车型，满足不同消费群体对个性化、智能化车型的需求。目前来看，零跑在国内取得的正反馈，进一步验证了其依靠平台化建设、共线生产、靠品价比的优势，在内卷的国内环境突出重围的能力，也在一定程度上为其海外扩张提升了不少信心。不难猜想，凭借高品价比的产品优势，再加上全球汽车巨头Stallantis的资源和经验，未来零跑有望迅速走出“国内开花，国外香”的“双循环”路线。据了解，借助 Stellantis 的分销渠道，零跑国际已计划在第四季度，将全球销售网点增加到350家。此外，零跑国际还计划在未来三年内每年至少发布一款车型。截至今年年底，涉及的欧洲市场包括比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国。上述所有市场都可以得到Stellantis 集团遍布全球的销售网络以及专业的品牌管理支持。尽管近年来随着宏观经济下行压力加大，造车行业内卷加剧，但零跑依然能靠着踏实做产品、做技术，不仅做出了成绩，自己也走到前排，而且在行业反内卷、高质量发张之路上也起到了一定积极作用。获创始人增持显信心，未来或可高看一线除了在销量拉开与同梯队新势力品牌的差距，零跑汽车在财务表现上的优势也渐渐显现——根据2024年上半年/二季度财报，零跑在净亏损控制及营收同比增长方面均优于小鹏和蔚来，不仅展现其卓越的成本控制和策略优势，并且有望成为继理想之后，国内第二家实现盈利的新势力车企。国内销量大增、出海加速，叠加创始人、董事长兼CEO朱江明先生及一致行动人傅利泉夫妇增持及港股汽车股集体回暖影响，零跑汽车9月以来股价稳健提升，国庆期间市值一度逼近500亿港币。一般而言，市场普遍看涨一家企业主要基于以下四种逻辑。一种是产能驱动型，新产能即将投产，或者产能利用率正在爬升；再者是大客户驱动型：进入某大客户体系内；其次是价格驱动：需求爆发或供应优势带来利润上涨；最后是新产品驱动型：进入某新产品、新业务或新行业引发的营收增长。很明显，零跑从经历初创到如今进入增长期，已经处在需求爆发带动产品驱动的阶段。这是否意味着，股价触底回升的零跑汽车，未来还能再高看一线呢？至少国资又跟了。
格隆汇2024-10-11
华金证券：给予全志科技买入评级
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西门子、国网、南网、长安、一汽、上汽、吉利、红旗、五菱、公牛、涂鸦、台电在内的多家行业头部客户开展深入合作并配合客户在算力、算法、产品、服务等方面进行整合，聚焦AI语音、AI视觉应用的完整链条，实现各类智能化产品量产落地并成为相关细分市场的主要供应商。我们认为，国产SOC产业链具备较高的客户粘性和生态壁垒，在AI发展大时代背景下，相关厂商有望持续迎来发展机遇。　　投资建议：维持前次预测，预计2024-2026年公司分别实现营收23.73亿元、29.43亿元、36.31亿元，分别实现归属于上市公司股东的净利润2.58亿元、4.11亿元、6.01亿元，对应的PE分别为89.4倍、56.2倍、38.4倍，考虑到AI发展大趋势下，端侧算力多样化有望迎来市场空间的爆发，维持买入-B建议。　　风险提示：产品研发不及预期、行业竞争加剧、下游需求不及预期证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华鑫证券毛正研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为66.19%，其预测2024年度归属净利润为盈利1.72亿，根据现价换算的预测PE为125.67。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级3家，增持评级1家。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-10-10
弘景光电即将上会，专做光学镜头，客户集中度较高
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产品获得了戴姆勒-奔驰、日产、比亚迪、吉利、长城、奇瑞、埃安、蔚来、小鹏、路特斯等汽车厂商的Tier1定点和量产。值得注意的是，报告期内，公司向前五大客户的销售收入占营业收入的比例分别为48.79%、59.46%、77.65%和78.43%，前五大客户集中度较高；其中2024年上半年对影石创新这一家公司的销售收入占比就达46.94%。此外，公司还面临着应收款项坏账的风险。报告期各期末，公司应收账款账面价值分别为6257万元、1.4亿元、1.63亿元和2亿元，加上应收票据及应收款项融资账面价值，合计占当期营业收入的比例分别为25.62%、31.59%、23.00%和46.37%。总体上，应收款项期末余额较高，占用公司营运资金较多，给公司带来了一定的资金压力。若未来公司主要客户经营发生困难，进而造成资信状况恶化，则公司存在因货款收回不及时甚至无法收回导致公司产生坏账的风险。尾声在光学镜头市场高速增长的背景下，弘景光电报告期内业绩也在节节攀升，不过公司也面临着应收账款和客户集中度双高的风险。此外，公司所处光学镜头及摄像模组行业属于技术密集型行业，产品开发生产需综合应用光学、机械和电子等多学科技术并掌握精密制造工艺，对公司的技术水平和研发能力要求较高。如果公司未能准确把握行业技术发展趋势或未能持续进行产品技术的迭代创新，公司将面临核心竞争力下降、客户流失风险，进而对公司的营业收入和盈利水平产生不利影响。
格隆汇2024-10-10
【港股开市】港股国泰君安、海通证券复牌大涨超100%！
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将采用新的公司名称。汽车股盘初走高，吉利汽车涨超5%，长城汽车涨超4%，蔚来、比亚迪股份、小鹏汽车涨超3%。（图源：Mitrade; 香港恒生指数）原文链接
投资慧眼2024-10-10
车企晒9月成绩单，“金九银十”新能源汽车如期热销，新能车ETF(515700)规模创近半年新高
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，各车企陆续发布9月销量，其中比亚迪、吉利、理想、小鹏、零跑实现同环比的双位数增长，表现强势。展望四季度，国庆期间行业需求旺盛，车企年末冲量，高折扣+强新车带动行业供需两旺。消息面上，10月8日，据国家税务总局公布的增值税发票数据显示，国庆假期，消费市场展现较强活力，消费相关行业日均销售收入同比增长25.1%。在消费品以旧换新等政策带动下，全国汽车新车销量同比增长11.7%，其中新能源车同比增长45.8%。假期出行增多，拉动机动车充电行业增幅走高，销售收入同比增长29%。 10月7日，韩国市场调研机构SNEResearch发布的最新数据显示，2024年1~8月，全球电动汽车电池使用量510.1GWh，同比增长21.7%。根据SNEResearch发布的最新全球出货量TOP10排名，全球出货量前3名分别为宁德时代、比亚迪和LG新能源。其中，宁德时代以189.2GWh（同比增长27.2%）的出货量获得断层领先；比亚迪则凭借83.9GWh的出货量，位列第二，同比增幅达到25.6%。出货量TOP10中，有6家中国电池企业上榜，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达。今年前8个月，各家企业的出货量同比增速均达到两位数。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年9月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、三花智控(002050)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比57.08%。新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-10-09
天风证券：给予欣旺达买入评级，目标价位27.04元
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股权，动力客户涵盖国内外，国内客户包括吉利、东风、理想、零跑、上通五菱等，国外客户包括雷诺、日产等。除此之外，公司也获得了沃尔沃、德国大众等客户定点。近年来，公司动储电池毛利率处于向上趋势中，随着新客户的放量，我们认为动储业务有望从亏损走向盈利。　　投资建议　　我们预计公司24-26年分别实现收入528、586、648亿元，YOY+10%、11%、10%，实现归母净利润19、23、28亿元，YOY+80%、19%、21%。　　根据公司主营业务情况，我们选取了宁德时代、亿纬锂能、珠海冠宇作为可比公司，根据wind一致预期，可比公司24年平均估值水平在26X，因此给予公司24年26XPE，目标价27.04元，首次覆盖，给予“买入”评级。　　风险提示：消费电子需求不及预期、原材料价格波动超预期、汇率波动风险、动力储能电池需求不及预期、股价波动较大风险、产品和技术更新迭代风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中银证券李扬研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.23%，其预测2024年度归属净利润为盈利12.62亿，根据现价换算的预测PE为31.37。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级10家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为20.0。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-10-07
欧盟投票支持对中国电动车征收45%的关税，下一步会是什么？
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造商考虑在欧洲投资建厂，以规避关税。吉利控股集团——控制着瑞典的沃尔沃和英国的路特斯汽车公司，对这一决定表示批评，称这一做法“无益，并可能阻碍欧中经济和贸易关系，最终损害欧洲企业和消费者的利益。” 附加关税已经减缓了中国汽车制造商在欧洲的势头，8月份中国汽车在欧洲的销量骤降48%，降至18个月来的最低水平。欧洲对中国汽车制造商来说是一个有吸引力的市场，因为电动汽车在欧洲的销量相对较高，且价格比其他出口市场更为坚挺。在过去三年中，欧盟市场上售出的中国制造的电动汽车比例，从约3%上升至超过20%。中国品牌占据了其中约8%的市场份额，其余部分则由包括特斯拉在内的从中国出口的国际公司所占据。尽管欧盟提高关税，但大和证券分析师表示，对中国制造商的影响将是“轻微的”，因为欧洲只占其总销售额的一小部分。今年前四个月，比亚迪、吉利和上汽集团在欧洲的销售额仅占其总销售额的1%至3%。大众汽车公司的一位发言人在周五的声明中表示，关税是“错误的做法”，并不会提升欧洲的竞争力。声明中称：“我们呼吁欧盟委员会和中国政府建设性地继续进行谈判，寻求政治解决方案。共同的目标必须是防止反制性关税的出现，从而避免贸易冲突。” 欧盟投票中大量的弃权票，反映出许多成员国对可能与中国爆发贸易战的担忧，尽管像法国这样的关键国家表示，欧盟需要更加强力地捍卫自身产业。德国经济部长罗伯特·哈贝克早前曾警告称，征收关税可能引发关税战争。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在投票后发表声明说：“德国政府今天投了反对票，这是正确的信号——出于对经济、繁荣和增长的考虑，德国支持了欧洲和德国汽车工业及其员工的利益。” 她还说，这对于如此重要的问题，德国政府在欧盟决定中明确表示反对关税。尽管布鲁塞尔一直在寻求为欧洲企业创造公平竞争环境，但德国汽车制造商担心可能的反弹会加剧他们在全球最重要市场——中国所面临的挑战。梅赛德斯和宝马曾敦促德国投票反对更高的关税，并呼吁欧盟与北京进行谈判。德国的汽车制造商，包括大众、梅赛德斯和宝马，将在贸易争端中首当其冲，因为2023年中国市场约占这些公司汽车销售额的三分之一。来源：加美财经
加美财经2024-10-06

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