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中邮证券：给予国轩高科增持评级

生产销售，产品广泛应用于纯电动乘用车、商用车等新能源车领域，同时为储能电站、通讯基站等提供系统解决方案。2023年，公司排名国内磷酸铁锂动力电池装机第四名，市场份额5.64%。储能领域，根据InfoLink数据，公司位列2023年前三季度全球储能电芯出货第六名。公司积极践行国家“碳达峰、碳中和”的战略决策，聚焦新能源行业，承担起能源结构绿色低碳转型的重任，是新能源行业领军企业。　　注重研发，创新驱动。截至2022年底，公司拥有研发技术人员6200多人，硕士及以上学历达1500多人，研发人员占比达30%。2022年公司研发费用投入约18亿元，同比增长178%。公司在美国、欧洲、日本等地拥有全球八大研发中心，公司下一代产品储备丰富，包括磷酸锰铁锂电池、半固态电池、大众磷酸铁锂标准电芯等等，构建了深厚的创新产品护城河。　　加速出海，剑指全球化龙头。近两年，公司加大出海力度，在欧洲、美国、东南亚等多地规划海外生产基地。2023年，在德国哥廷根公司已实现首款德国产电池产品下线。　　2023年业绩表现亮眼，公司推出股份回购计划彰显管理层长期发展决心。根据公司业绩预告，2023年度公司预计实现归母净利润8-11亿元，同比大幅增长157%-253%，主要财务指标稳步提升。2023年12月5日，公司公告回购计划，拟回购3-6亿元，用于后期实施员工持股计划或者股权激励计划。公司近5年累计分红约8.5亿元，践行“以投资者为本”的发展理念，共享发展红利。　　盈利预测与估值　　2023-2025年，我们预计公司有望实现营业收入314.49/402.88/520.92亿元，同比增长36.43%/28.11%/29.30%；有望实现归母净利润10.16/18.23/27.57亿元，同比增长225.92%/79.48%/51.29%;对应PE估值分别为29.41/16.39/10.83倍，维持“增持”评级。　　盈利预测与估值　　下游需求不及预期。原材料价格波动风险。市场竞争加剧风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，长城证券梅芸研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.95%，其预测2023年度归属净利润为盈利9.63亿，根据现价换算的预测PE为30.94。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级5家，增持评级3家。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-02-05

金龙汽车-10.07%跌停，总市值37.14亿元

门市湖里区湖里大道69号，公司主要从事商用车辆的研发、制造与销售，旗下拥有金龙客车、金旅客车和海格客车三大品牌，并形成整车与零部件制造的产业集群。集团产品远销170个国家和地区，出口业绩居行业之首，其三大品牌均入选“中国500最具价值品牌”，致力于成为全球客车行业的领军企业。截至9月30日，金龙汽车股东户数3.62万，人均流通股1.98万股。 2023年1月-9月，金龙汽车实现营业收入140.84亿元，同比增长33.73%；归属净利润5670.15万元，同比增长122.81%。

金融界2024-02-05

产业链龙头积极看多重卡市场首月环比大增

据第一商用车网最新数据显示，2024年1月份，我国重卡市场销售约8万辆，环比2023年12月份上升54%，比2023年同期的4.9万辆大幅增长64%，净增长超过3万辆。2024年1月份，中国重卡海外出口销量继续保持增长，预计同比增速超三成。另外，汉马科技披露数据也显示，1月份电动中重卡销售389辆，同比增长263.55%；醇氢动力系统销售282辆，同比大增432.08%。公司表示，1月份产销量同比出现较大增长的原因，一是2023年同期恰逢兔年春节，产销量有所减少；二是受益于重卡需求逐步回暖，公司业务量自2023年下半年开始稳步提升。西南证券此前指出，依托细分市场爆发机遇与海外市场支撑，叠加国内万亿债项目逐步落地带来的内需改善，重卡行业仍将保持复苏态势。推荐标的：潍柴动力（2338.HK/000338）、中国重汽（3808.HK/000951）、天润工业（002283）。

金融界2024-02-05

A股头条：证监会重磅发声！严打操纵市场、恶意做空等重大违法行为；2024年中央一号文件公布；美参院版《生物安全法案》推迟审议

金融界2024-02-05

东风商用车申请车辆控制方法专利，使得对障碍物的风险评估更为准确，对车辆进行的控制更为安全

月2日消息，据国家知识产权局公告，东风商用车有限公司申请一项名为“车辆控制方法、装置、设备及可读存储介质“，公开号CN117485364A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，一种车辆控制方法、装置、设备及可读存储介质，车辆控制方法包括：通过车载激光雷达获取三维点云数据；基于三维点云数据，提取可行驶区域和障碍物；获取提取的障碍物的运动状态、障碍物与车辆之间的相对运动状态以及车辆特征，使用风险场强模型，计算得到障碍物在可行驶区域的风险场强；根据障碍物在可行驶区域的风险场强，确定障碍物的风险等级；采用与障碍物的风险等级对应的控制策略控制车辆在可行驶区域内行驶。本申请通过，计算障碍物在可行驶区域的风险场强，根据风险场强，确定障碍物的风险等级，采用与障碍物的风险等级对应的控制策略控制车辆在可行驶区域内行驶，从而使得对障碍物的风险评估更为准确，对车辆进行的控制更为安全。

金融界2024-02-04

5000亿车企突发！4人涉嫌犯罪，“反腐第一车企”重拳出击，大力反腐背后，中报净利润值创下2009年新低

原党委委员、执行总经理康立华，东风特种商用车有限公司原纪委委员、财务会计部原部长、东风华神汽车有限公司财务会计部原部长刘齐恒，东风汽车贸易有限公司原党委书记、纪委书记、工会主席汪家伟，东风日产汽车销售有限公司售后服务部售后事业开发科原科长杨钧严重违纪违法问题进行审查调查，现已审查调查结束。依据有关规定，将康立华、刘齐恒、汪家伟、杨钧涉嫌职务犯罪问题移送司法机关依法审查起诉。有“反腐第一车企”之称近年来，东风汽车公司大力度开展反腐工作，在汽车行业有“反腐第一车企”之称。在这四人被处理之前，东风公司原党委常委、副总经理童东城在去年12月底也被通报。 2023年12月22日，据中央纪委国家监委驻国务院国资委纪检监察组、湖北省纪委监委消息：东风公司原党委常委、副总经理童东城涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻国务院国资委纪检监察组和湖北省监委纪律审查和监察调查。从2023年9月迄今，东风汽车公司纪委公开通报的案例中，还有多人涉案： 9月6日通报，东风咨询有限公司党委书记、董事、总经理罗新文涉嫌严重违纪违法，经湖北省纪委监委指定管辖，目前正接受襄阳市纪委监委审查调查。 10月13日通报：武汉东风电动创越工贸有限公司原总经理孙臣、武汉东风电动创越工贸有限公司原运管部负责人李晖，因涉嫌严重违法，正接受调查。 10月20通报：东风汽车旗下山东东风凯马车辆有限公司原副总经理孙稳、东风日产乘用车公司制造总部车辆工程技术部副部长郑镇伟、东风商用车有限公司东风商用车技术中心电控开发部整车电气开发室主任工程师袁中富，因涉嫌严重违纪违法，正接受调查。 10月29日，东风物流集团股份有限公司整车物流事业部原部务委员张先成、东风物流集团股份有限公司零部件物流事业部原副总经理吴贵东、东风汽车零部件（集团）有限公司东风（十堰）有色铸件有限公司原专务委员马运国、东风本田汽车有限公司制造管理部设施管理2科原科长卢闻严重违纪违法问题分别进行纪律审查和监察调查，现已审查调查结束，此4人涉嫌职务犯罪的问题，已移送司法机关依法审查起诉。 11月3日，东风汽车旗下的南斗六星系统集成有限公司原总经理岳树新、南斗六星系统集成有限公司原总会计师金亮，郑州日产汽车有限公司原市场公关部部长霍静，因涉嫌严重违纪违法，正接受调查。对于汽车行业中的反腐，中央纪委国家监委网站刊载的报道中曾指出：" 汽车行业是面临腐败风险挑战的重点行业，必须保持‘惩’的力度、坚持‘严’的主基调，筑牢反腐屏障，严防‘靠车吃车’ "。而东风公司相关负责人也曾向媒体表示：" 自十八大中央提出八项规定以来，东风公司的反腐工作就陆陆续续开始了。对东风公司来说，反腐工作一直在进行，并且已经成为一项常态化的工作。" 净利润值创下2009年新低官网资料显示，东风汽车集团有限公司是我国汽车行业的大型骨干企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部设在湖北省武汉市。现有资产总额4993亿元，员工人数12.7万人。2022年销售汽车292万辆，位居国内汽车行业第3位，世界500强第188位，产品销往全球100多个国家。但是，东风集团目前也压力山大。值得注意的是，东风集团股份2023年中期业绩显示，上半年公司实现收入456.77亿元，同比增长2.9%。然而，东风集团股份上半年毛利为49.86亿元，同比下降4.3%，归母净利润为12.7亿元，同比下降76.9%。净利润率为2.8%，较去年同期减少9.6个百分点。这也是东风集团股份2004年披露财务数据以来，利润下滑幅度最大的中期报，归母净利润值创下2009年以来的新低。分业务看，东风集团股份的收入来源主要分为乘用车、商用车、汽车金融及其他业务四大部分，其中乘用车业务和商用车业务是营收主力。上半年，乘用车业务板块实现销售收入161.1亿元，较去年同期减少约38亿元，降幅为19.1%；商用车业务板块实现收入255.26亿元，较去年同期增加约47亿元，增幅为22.7%。东风集团股份整体营收能够实现增长主要得益于商用车的增长贡献。东风加入华为阵营在压力之下，东风汽车官宣杨青走马上任。 10月27日，东风汽车集团官网发布公告称，东风汽车集团召开中层以上管理人员大会。会上宣布：杨青同志任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记，免去其东风汽车集团有限公司总经理职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。值得注意的是，最近东风汽车也加入了华为阵营。1月22日，华为官方宣布，与东风汽车集团旗下的电动汽车品牌岚图汽车正式签署战略合作协议，华为“智能朋友圈”再添一员。东风汽车官微显示，东风汽车集团2024年1月销量为27.4万辆，同比增长120%。其中，乘用车领域销售22.6万辆，同比增长121.7%；自主乘用车销售8.4万辆，同比增长134.1%；合资乘用车销售14.3万辆，同比增长115.1%，实现2024年的开门红。

金融界2024-02-04

兴业证券：维持中国重汽“买入”评级去年市占率提升2.1个百分点

，保持业绩稳定性。报告中称，根据第一商用车数据，得益于海外市场需求提升及国内重卡需求稳步复苏，2023年中国重卡行业实现销量91.1万辆，同比增长36%。其中，中国重汽实现累计销量23.4万辆，同比增长47%，累计份额达到25.7%，同比增加2.1个百分点。根据中国重汽公告，2023年公司通过抢抓市场机遇，不断进行产品结构与业务结构调整，产品销量实现大幅增长，高端产品占比持续提升，盈利能力显著提升，预计2023年公司拥有人应占溢利同比2022年(约16.7亿元)实现增长200%至240%(约50.1-56.8亿元)。

金融界2024-02-04

东风商用车申请提升蓄电池寿命专利，通过整车电平衡状态，从而进行发电调整及控制负载大小，以提升铅酸蓄电池的寿命，减少运营成本

月2日消息，据国家知识产权局公告，东风商用车有限公司申请一项名为“一种提升蓄电池寿命的方法和系统“，公开号CN117485271A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明公开了一种提升蓄电池寿命的方法和系统，其中该方法包括步骤：判断发电机工作时的整车电压是否过载；当确定所述整车电压过载时，调整发动机的转速以增加发电机的发电功率，并继续判断发电机工作时的整车电压是否过载；当判断所述整车电压仍然过载时，基于门开信号和整车输出功率以及车内温度判断驾乘人员是否下车用电；若是，关闭车内其他用电设备，直至整车电压维持在安全范围，以提升蓄电池的寿命。本申请通过整车电平衡状态，从而进行发电调整及控制负载大小，以提升铅酸蓄电池的寿命，减少运营成本。

金融界2024-02-04

东风商用车申请分动箱悬置结构专利，该三点式悬置结构可以抵抗左右、前后运动方向的冲击

月2日消息，据国家知识产权局公告，东风商用车有限公司申请一项名为“一种分动箱悬置结构“，公开号CN117485114A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明涉及一种分动箱悬置结构，其包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件的一侧与分动箱的一侧连接，第一连接组件的另一侧形成有第一连接点，第一连接点与车架的一侧连接，第二连接组件的一侧与分动箱的另一侧连接，第二连接组件的另一侧形成有两个第二连接点，两个第二连接点与车架的另一侧连接，第一连接组件的第一连接点和第二连接组件的两个第二连接点形成一连接分动箱和车架的三点式悬置结构；第一连接组件的第一连接点和第二连接组件的两个第二连接点形成一连接分动箱和车架的三点式悬置结构，相较于两点式悬置结构，该三点式悬置结构可以抵抗左右、前后运动方向的冲击，相较于四点或六点悬置结构，无过定位。

金融界2024-02-04

东风商用车申请商用车自动驾驶纵向控制方法、系统、车辆及存储介质专利，提高了商用车自动驾驶纵向控制的效率和平稳性

月2日消息，据国家知识产权局公告，东风商用车有限公司申请一项名为“商用车自动驾驶纵向控制方法、系统、车辆及存储介质“，公开号CN117485363A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明提供了一种商用车自动驾驶纵向控制方法、系统、车辆及存储介质，其方法包括：获取商用车的车辆实时状态量；构建定参数闭环控制器和至少一个变参数闭环控制器，基于车辆实时状态量与期望状态量的状态量偏差及变速箱换挡状态设定目标控制参数；基于定参数闭环控制器和变参数闭环控制器确补偿驱动力；基于补偿驱动力确定整车轮边驱动力，并基于整车轮边驱动力判断商用车的纵向控制方式；当为牵引力控制时，基于整车轮边驱动力确定引擎需求扭矩，并基于引擎需求扭矩确定油门开度，并基于油门开度控制商用车纵向加速；当为制动控制时，通过线控请求制动减速度，控制商用车纵向减速。本发明提高了商用车自动驾驶纵向控制的效率和平稳性。

金融界2024-02-04

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