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东风商用车申请尿素滤网智能保养方法及装置专利，通过车辆自带信息进行逻辑判断尿素滤网是否堵塞，进行保养提醒，避免影响车辆行驶

月7日消息，据国家知识产权局公告，东风商用车有限公司申请一项名为“一种尿素滤网智能保养方法及装置“，公开号CN117160234A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请涉及一种尿素滤网智能保养方法及装置，涉及尿素滤网技术领域，该方法包括：获得堵塞评价系数累加值达到堵塞评价系数阈值时对应的窗口时间；获取第一预设比对周期内，窗口时间的最大值与最小值的差值；获取当前工况点至距当前工况点前第二预设比对周期的所有工况点的第一窗口时间比对差值，判定第一窗口时间比对差值的变化是否超过第一设定阈值；第二预设比对周期的第一窗口时间比对差值的波动差值大于第一差值阈值，小于第二差值阈值，第一差值统计次数加1；第三预设判断周期内，第一差值统计次数大于预设第一统计次数阈值，发布尿素滤网堵塞预警。本申请通过车辆自带信息进行逻辑判断尿素滤网是否堵塞，进行保养提醒，避免影响车辆行驶。

金融界2023-12-07

云内动力-9.92%跌停，总市值67.98亿元

从事柴油机开发生产的上市公司，具有年产商用车柴油机40万台、乘用车柴油机20万台、非道路柴油机30万台的生产能力。公司的主导产品在国内同行业中处于领先地位，具有自主知识产权和国际先进水平的高效节能环保型柴油机，产品广泛应用于商用车、乘用车及非道路机械领域。截至9月30日，云内动力股东户数7.69万，人均流通股2.5万股。 2023年1月-9月，云内动力实现营业收入40.94亿元，同比减少4.84%；归属净利润-3.95亿元，同比增长20.95%。

金融界2023-12-07

东风集团股份(00489)下跌5.03%，报3.78元/股

元化业务的公司，主要产品包括各种类型的商用车、乘用车及其零部件。同时，该公司注重新能源汽车的研发制造，并且在汽车金融领域有深度布局。截至2023年中报，东风集团股份营业总收入456.77亿元、净利润12.7亿元。

金融界2023-12-07

庆铃汽车股份(01122)下跌5.36%，报0.53元/股

的汽车制造商，主要生产轻型、中型、重型商用车及皮卡车、多功能乘用车和77马力到380马力的汽、柴油发动机。公司拥有超过100条引进自日本、德国、美国等国的先进生产线，具备铸造、锻造、铸铝等基础毛坯及发动机、变速箱、驾驶室、车架、前桥、后桥等六大总成的制造能力，同时也具备自主进行车辆及核心关键总成开发、模具开发和材料开发的技术能力。截至2023年中报，庆铃汽车股份营业总收入19.34亿元、净利润691.5万元。

金融界2023-12-06

西南证券：给予新坐标买入评级，目标价位28.73元

盘精密零部件海外市场拓展成果显著，海外商用车、乘用车市场已呈同步发力之势，为公司业绩持续增长奠定基础。新能源板块布局开始兑现收入，23H1新能源汽车产品收入0.5亿元，占公司营业收入18.5%。据23年中报披露，公司构建团队，持续拓展精密部件在二氧化碳热泵系统及热管理集成模块、电驱动传动系统、动力电池系统壳体等新能源汽车产业链上的发展，伴随相应项目陆续定点量产，新能源板块有望成为公司第二增长曲线。近期，公司获滚珠丝杠传动结构专利，QYR预测2029年全球滚珠丝杠市场规模将达32亿美元，伴随行业需求增长，滚珠丝杠传动结构产品有望为公司打开新的成长空间。　　盈利预测与投资建议。我们预计未来3年归母净利润复合增长率为23.8%，给予2024年17倍PE，目标价28.73元，维持“买入”评级。　　风险提示：大客户国内销量低于预期的风险，海外工厂爬坡不及预期的风险，原材料价格波动风险，下游客户销量不及预期风险，汇率波动风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华创证券夏凉研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达89.65%，其预测2023年度归属净利润为盈利1.97亿，根据现价换算的预测PE为15.76。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级6家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为28.28。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-12-05

锐明技术10.0%涨停，总市值61.98亿元

-23楼，公司是一家以人工智能为核心的商用车安全及信息化解决方案提供商，产品和解决方案广泛应用于全球100多个国家和地区。公司在深圳、重庆、北京、成都等地设有技术研发中心，并在国内30多个省市以及北美、欧洲、中东等地建立了营销和售后服务体系。截至9月30日，锐明技术股东户数2.26万，人均流通股4042股。 2023年1月-9月，锐明技术实现营业收入12.36亿元，同比增长26.55%；归属净利润8135.09万元，同比增长196.17%。

金融界2023-12-05

锐明技术上涨5.65%，报34.43元/股

-23楼，公司是一家以人工智能为核心的商用车安全及信息化解决方案提供商，产品和解决方案广泛应用于全球100多个国家和地区。公司在深圳、重庆、北京、成都等地设有技术研发中心，并在国内30多个省市以及北美、欧洲、中东等地建立了营销和售后服务体系。截至9月30日，锐明技术股东户数2.26万，人均流通股4042股。 2023年1月-9月，锐明技术实现营业收入12.36亿元，同比增长26.55%；归属净利润8135.09万元，同比增长196.17%。

金融界2023-12-05

东安动力9.99%涨停，总市值87.44亿元

控股上市公司，致力于为高端乘用车、轻型商用车、新能源汽车等提供发动机、变速器及动力总成一体化解决方案。至今，公司累计产销整机超过1,000万台，市场占有率在国内独立汽油发动机企业、新能源汽车增程动力领域、商用车汽油机市场和自主AT变速器出口市场均排名第一。截至9月30日，东安动力股东户数3.49万，人均流通股1.33万股。 2023年1月-9月，东安动力实现营业收入38.48亿元，同比减少17.87%；归属净利润2995.38万元，同比减少72.14%。

金融界2023-12-05

Mysteel月报：汽车行业月报（2023-12）

汽车销量乘用车产量乘用车销量商用车产量商用车销量新能源汽车产量新能源汽车销量 2022年 2699.6 2684.9 2381.4 2364.9 318.3 330 704.1 687.2 2022年1-10月 2222.7 2196.5 1953.8 1930.9 269 275.6 547.8 527.2 2023年1-10月 2396.6 2392.2 2068.1 2061.8 328.5 330.4 724 723.4 同比 7.83% 8.91% 5.85% 6.78% 22.13% 19.87% 32.17% 37.22% 一、月度原材料价格监测二、主要原材料品种价格分析冷轧：供应维持增量，库存压力加大，12月冷轧价格预计震荡调整虽然11月是钢材的消费淡季，但是由于宏观政策上利好消息不断，带动钢价呈现整体上涨格局。从11月份供需数据看，冷轧板卷供需面均有收缩趋势，贸易环节心态偏谨慎。对于12月冷轧价格走势，虽然宏观利好情绪还将延续，但市场采购情绪一般，价格大概率或震荡调整运行为主。基本面上，供应方面：从调研的样本企业反馈的情况看，在11月钢厂检修结束后，冷轧板卷产量快速恢复至较高水平，加上钢厂生产意愿较高，预计12月冷轧板卷产量降恢复至高位水平。而临近冬季，下游冬储情况尚不明朗，终端采购环节对于高价资源接受度一般，叠加贸易环节对于后市持谨慎态度。因此12月份冷轧板卷下游需求维持当前状态，难有较大改善，综合来看，冷轧板卷价格在年末将维持震荡调整运行的走势。热轧：基本面矛盾不突出，宏观继续主导行情 11月热卷价格走势震荡上行。随着国家发布一万亿国债政策，有力地提振了市场情绪，打断了前期由钢厂亏损减产导致的负反馈周期，行情逻辑切换至宏观主导运行，以及美国CPI超预期回落，对于未来开启降息周期的预期有所增强。基本面来看，由于今年厄尔尼诺现象对天气的影响，往年低温天气并未到来，天气对下游施工的影响有所减弱，而对于下游而言，需求尚可，且前期发放的专项债效果逐步显现，对于资金情况也有改善，采购相对积极，社库持续去库，前期累积的矛盾有所去化。盘面的上涨同时也带动了部分现货投机进场。综合来看，十一月热卷表现为消费尚可，且持续保持去库态势，矛盾有所化解的情况下，基本面并无突出问题，而宏观强势主导行情，带动黑色系大宗商品价格走强，使得热卷价格震荡上涨。 12月热卷价格走势预计高位震荡。宏观上，月内将召开中央经济会议，宏观预期仍有加强的可能，势必会导致价格调整的空间不大，在预期被证伪前，将会继续为价格提供支撑。需求上来看，基建提前预制、出口等均有较好的表现。而下游端的库存偏低，按照1个半月的采购周期推断，集中补库会呈现一轮，库存难以呈现释放后，“流动性”问题才会集中体现到库存端。这样12月份或将带来基本面市场端的矛盾：秋冬季限产预期不足，成本支撑，压缩利润；流通市场资源繁多，不缺规格的情况下难以保持其去库斜率；基差难以解开，再多加杠杆拿货的动力不强；季节性消费下滑带动需求力度下滑。这一情况在12月份将有所体现，对于基本面的矛盾与供需平衡的改变仍是最底层的逻辑。综合来看，需求下滑而宏观预期仍然主导行情的情况下，预计十二月热卷价格整体偏高位震荡为主。铝：预计12月铝价宽幅震荡 11月铝价偏弱运行，铝棒加工费有所反弹。根据Mysteel调研，建筑铝型材和幕墙板等地产相关需求在11月份均有环比增加的表现，汽车板块需求亦较好，但光伏板块表现偏弱、组件厂等环节库存较高抑制向铝型材加工厂下单积极性，导致工业铝型材样本企业订单及产量均环比明显走弱，同时走弱趋势从中小厂延续到大厂。整体来看，从型材端，工业材走弱的影响比建筑材改善的幅度要更为显著，拖累整体订单水平环比下降为主。展望12月，供应端云南减产落地后铸锭量的下降预计将更加明显的体现，但北方在投项目即将达产、部分自备铝棒生产线的冶炼厂也因加工生产线检修将切换品种带来一定铸锭增量。需求方面，Mysteel铝材团队调研了解到，建筑型材月底产量有转弱迹象，但板带箔受海外节日等季节性需求影响，出口订单有较好表现。综合来看，需求整体仍偏弱为主，但区域分化仍较为明显。供应端弹性相对有限，12月一方面还需持续跟踪下游订单情况变化，另一方面目前库存仍处于偏低水平，还需关注库存的变动，整体预计随宏观预期宽幅震荡为主。三、汽车行业需求调研根据Mysteel调研，截至目前，汽车行业样本企业原料库存月环比下降2.04%，原料日耗月环比下降1.64%。目前汽车行业用钢量出现下滑，主要原因是消化库存为主，前期库存备货较多，订单情况并未出现较多增加，同时叠加年底消费淡季影响，故整体表现出现近几月来首次下滑。作为支撑钢材需求量的重要产业，汽车行业相较之前出现较大转变，从商用车到家用车，都出现一定程度上的转变。从新能源汽车与传统汽车对比来看，市场内新能源汽车占比逐月增加，新能源行业发展势在必行，同时智能化、家庭化逐渐作为汽车消费需求首位。华为、理想等企业订单的增加，足以说明市场的认可度逐步增加。从订单与产业情绪来看，市场需求仍维持上月状态，并未出现较大转变，目前行业仍维持头部企业订单数量较多，其他企业订单基本不变甚至萎缩的现象。未来产业集聚效应更加明显，“大而精”逐渐占据市场首要位置。随着产业状况的发展，未来用钢情况同样呈现集聚效应，短期从12月份来看，汽车行业用钢量或将维持当前现状。四、月度热点信息 1、前11月我国重卡市场累计销售86.3万辆，同比上涨40% 11月的国内重卡市场，确实走到了拐点。根据第一商用车网初步掌握的数据，2023年11月份，我国重卡市场销售约7.5万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比10月下降8%，比上年同期的4.66万辆增长61%。这是今年市场继2月份以来的第十个月同比增长，今年1-11月，重卡市场累计销售86.3万辆，同比上涨40%，同比累计增速扩大了2个百分点。 11月份7.5万辆这个销量水平，放在最近七年里来看，高于2021-2022年同期；从今年的月度情况来看，11月份的重卡销量还未达到1-10月的月均销量水平（7.9万辆），略低于今年2月份和5月份。 2、11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，环比上升1.8个百分点 2023年11月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2023年11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降4.9个百分点，环比上升1.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。 11月车市延续稳中向好，各地政府相继发布扩大汽车消费政策以及“双11” 购车活动，持续推动汽车销量增长。11月上半月受到车企及地方促消费政策暂时没有出新等因素影响，销量增长相对乏力。下半月广州车展多款新车型陆续上市，带动购车热情增长。再加上临近年底，经销商补库及冲刺销量目标，加大促销力度。北方地区秋收结束，农村消费者购车需求增加。综合预计11月乘用车终端零售量在205万左右。尽管汽车消费温和复苏，但距离经销商的目标和预期仍有距离。调查显示：79.4%的经销商认为11月销量不及预期，23.9%的经销商认为符合预期，仅有1.7%的经销商认为销量好于预期。临近年末，经销商为达成全年任务目标拿到年终返利，继续以价换量消化库存。由于新车价格持续下滑，消费者观望情绪加重，经销商门店客流持续增长，但成交率有所下滑，对11月的销量有所影响。 3、乘联会崔东树：2023年全年预计汽车销量达2950万台，创历史新高 11月12日，乘联会秘书长崔东树发文称，2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势。1-2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大，3-5月受到去年低基数的推动而全面同比暴增，6-10月的出口和国内需求较强推动高增长。中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到房地产回落的促进而持续走好。随着国家层面针对汽车行业的政策指引加大，进一步稳定和扩大汽车消费，10月的车市增长超预期较强。近期乘用车国内消费和出口贡献较大，总体汽车市场持续走强，全年预计达到2950万台，创历史新高。 4、乘联会：初步统计10月乘用车零售同比增10% 乘用车10月1-31日，市场零售202.6万辆，同比增长10%，环比增长0%，今年以来累计零售1,726万辆，同比增长3%；全国乘用车厂商批发242.5万辆，同比增长11%，环比下降1%。今年以来累计批发2,024.1万辆，同比增长7%。

我的钢铁网2023-12-04

Mysteel周报：汽车原材料价格监测（11.27-12.1）

内重卡市场，确实走到了拐点。根据第一商用车网初步掌握的数据，2023年11月份，我国重卡市场销售约7.5万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比10月下降8%，比上年同期的4.66万辆增长61%。这是今年市场继2月份以来的第十个月同比增长，今年1-11月，重卡市场累计销售86.3万辆，同比上涨40%，同比累计增速扩大了2个百分点。 11月份7.5万辆这个销量水平，放在最近七年里来看，高于2021-2022年同期；从今年的月度情况来看，11月份的重卡销量还未达到1-10月的月均销量水平（7.9万辆），略低于今年2月份和5月份。 2、11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，环比上升1.8个百分点 2023年11月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2023年11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降4.9个百分点，环比上升1.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。 11月车市延续稳中向好，各地政府相继发布扩大汽车消费政策以及“双11” 购车活动，持续推动汽车销量增长。11月上半月受到车企及地方促消费政策暂时没有出新等因素影响，销量增长相对乏力。下半月广州车展多款新车型陆续上市，带动购车热情增长。再加上临近年底，经销商补库及冲刺销量目标，加大促销力度。北方地区秋收结束，农村消费者购车需求增加。综合预计11月乘用车终端零售量在205万左右。尽管汽车消费温和复苏，但距离经销商的目标和预期仍有距离。调查显示：79.4%的经销商认为11月销量不及预期，23.9%的经销商认为符合预期，仅有1.7%的经销商认为销量好于预期。临近年末，经销商为达成全年任务目标拿到年终返利，继续以价换量消化库存。由于新车价格持续下滑，消费者观望情绪加重，经销商门店客流持续增长，但成交率有所下滑，对11月的销量有所影响。 3、乘联会崔东树：近期汽车进口逐步回暖，10月进口8万台创今年新高 11月30日，乘联会秘书长崔东树发文称，1-10月进口车进口63.6万台，同比降15%；10月汽车进口8万台，同比增长6%。近期汽车进口逐步回暖，10月创出今年进口新高。虽然国内豪华车市场总体较好，但中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行，到2022年仅88.5万台。2023年1-10月的国内高端市场需求较好，但乘用车进口量仅62万台，同比下降7%，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。今年1-5月进口车进口剧烈下降超预期，6-10月的进口有所回升。

我的钢铁网2023-12-04

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