FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

华纬科技（001380.SZ）：公司产品主要配套汽车领域，汽车板块收入占比超过90%
go
悬架弹簧多运用于乘用车，制动簧多运用于商用车，汽车板块收入占比超过90%。 15、公司2024年第一季度排产情况？答：目前仍处于满负荷生产。 16、公司产品单车价值？答：一辆车上需要4个悬架弹簧,传统燃油车整车价格在130-200元之间。稳定杆一辆车上需要用到前后两根,传统燃油车整车价格在120-160元之间,新能源汽车相较传统汽车,其整备质量增加,所以单车价值有20-30%的提升。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-10
民生证券：给予继峰股份买入评级
 go
利用率波动导致的成本上升、美洲地区新建商用车工厂爬坡成本以及汇兑损益的影响。3）公司指引：格拉默2024年全年收入及利润仍维持此前年度报告中指引，预计实现收入23亿欧元、经营性EBIT7,500万欧元。根据2022年报，格拉默收入占公司集团收入80%以上，预计公司合并报表层面2024Q1业绩受到格拉默影响、同比下降。　　智能电动突围座椅国产替代空间广阔。公司先后于2021年10月、2022年7月、2022年11月获得三家新能源主机厂座椅总成项目定点，在乘用车座椅业务领域实现从0到1的突破并快速拓展；2023年2月联合格拉默突破奥迪PPE全球供应体系，实现传统豪华品牌从0到1突破，乘用车座椅业务加速；2023年3月新增原客户的新车型定点，体现了客户对公司在合作过程中产品及服务能力的认可；2023年6月首获一汽大众座椅总成项目定点，实现从新能源到传统燃油车领域的全面覆盖；2024年2月再次获得原客户新车型定点。当前公司已披露订单的生命周期总金额达341-368亿元，如在同一年量产，可实现年收入62-67亿元，为继峰分部2022年收入的246%-262%，收入增量显著。　　全面协同剑指全球智能座舱龙头。公司2018年收购德国格拉默，2019年完成交割并于2019Q4开始并表，2020年开启全面整合，包括格拉默组织架构的调整、多举并措降本增效、生产基地布局整合等，经营提升凸显。2023年上半年，格拉默继续实行“P2P”(Plan to Profitability)重组计划，并系统性采取进一步提高效率和降低成本的措施，通过优化工厂布局和人员配置、进一步加强供应链管理、深化VAVE、深挖工厂运营效率等，细化降本增效措施，同时积极落实与客户协商的原材料价格上涨的补偿机制。同时格拉默和继峰联合开拓市场，产品相互赋能，客户相互导入，共同提升市占率。面对汽车行业电动智能百年大变革，公司积极拥抱，横向拓展乘用车座椅、音响头枕、移动中控系统和扶手、3D Glass玻璃技术等智能化新品，纵向布局智能家居式重卡座舱、电动出风口、隐藏式门把手、车载冰箱等，并突破特斯拉、蔚来、理想等造车新势力，长期来看“大继峰”有望充分发挥格拉默百年积淀的座椅等技术优势和继峰的民企灵活机制冲击智能座舱市场，剑指全球龙头。　　投资建议：整合成效渐显，新产品和新客户加速拓展，“大继峰”（继峰+格拉默）未来有望成为全球智能座舱龙头，预计公司2023-2025年收入为215.71/242.50/287.50亿元，归母净利润为2.04/4.76/8.62亿元，对应EPS为0.17/0.41/0.74元，对应2024年4月9日13.13元/股的收盘价，PE分别为75/32/18倍，维持“推荐”评级。　　风险提示：乘用车行业销量不及预期；整合进展不及预期；客户拓展情况不及预期；行业竞争加剧；原材料成本提升等。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有14家机构给出评级，买入评级11家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为13.78。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-09
福特聚焦混动战略
 go
大其俄亥俄州的装配厂，以生产全新的电动商用车队。福特将电动汽车的重心重新转向福特Pro是一项强有力的战略举措，因为对这些汽车的需求可能属于企业和政府与ESG相关的要求。这条护城河将使福特能够灵活地为不太注重成本的消费者控制更多的成本。正如他们在23财年财报电话会议中提到的那样，更大的内燃机汽车带来更高的利润率，而更大的电动汽车由于电池成本的原因导致利润率更低。相信商业客户会比零售客户更愿意为电动汽车支付溢价，因为商业客户会更好地理解电池成本的效用，而不是根据视觉效果来判断成本。预计福特Pro将推动增长和利润扩张，因为该公司增强了他们的软件订阅产品。福特计划通过让更多的新车联网来显著增强他们在这一细分市场的汽车产品，相信这将允许更强的软件附着率以及更快、更高质量的维护。管理层暗示，他们正在开发预测性维护功能，以检测车队中的各种部件何时达到使用寿命，这将推动该领域的持续发展，因为它将最大限度地减少车主的停机风险。福特Pro在1-7级全尺寸卡车和货车市场占有40%的强劲份额。随着公司将车队全部转换为电动产品，公司的市场份额将继续增长。展望未来的增长，管理层预计美国汽车销量将持平至温和增长，预计销售量在1600万至1650万辆之间。管理层还预计，随着他们推出新的Super Duty，福特Pro细分市场的实力也会增强，这应该会给Pro细分市场带来积极的定价和组合。管理层确实指出，他们的成本节约计划预计将在24财年节省20亿美元，这将被电动车队的损失所抵消。这些信息可能是在他们与美国银行在2024年汽车峰会上的演讲中发布的。自从宣布削减电动汽车生产以来，如果市场对剩余电动汽车的需求仍然强劲，福特可能会经历一些额外的成本利好和潜在的定价利好。福特未来可能会面临挑战，因为该公司将下一代电动汽车转向更小、更紧凑的汽车。正如他们在2024年4月3日的新闻稿中提到的，他们的混动卡车和SUV创造了有史以来最好的混动季度销售记录。虽然汽车偏好可能是区域性的，但相信消费者更倾向于SUV和CUV，而不是较小的轿车。出于这个原因，尽管成本结构较低，但规模较小的电动汽车车队在推出时可能会面临挑战。财务来源：福特在财务方面，预计福特将在2024财年表现强劲，因为该公司更新了F-150和Maverick。随着公司将精力重新集中在混动车队上，将有利于公司的收入增长和利润率扩大。而商用车队变得更加互联，提供越来越多的软件服务，并提供更容易获得的服务，福特Pro也将创造一些顺风。相信电动汽车的收入将持续增长，但价格逆风将持续存在，该部门的EBIT利润率将不断恶化。虽然电动汽车将会出现转变，但不认为消费者会像商业客户那样迫切。预计自由现金流将因其在24财年的混合转变而得到加强；然而，这一数字预计会下降，因为该公司重新投入电动汽车部门，预计在26-27年的产量会增加。来源：高盛估值与股东价值来源：福特为了股东价值，管理层维持每股0.15美元的季度股息，并增加每股0.18美元的特别股息。下一个周期的股息率有提高的空间，因为由于福特Pro的扩张和全面电气化的缓慢进展，利润率会有所扩大。管理层目前的目标是通过股息和回购向股东支付40-50%的自由现金流。这是一个相对有吸引力的回报，因为过去的股息率仅略低于6%。福特目前的企业价值比调整后EBITDA为9.69倍，这个价格在市场上是合理的。预计福特将在利润率扩张方面具有灵活性，因为他们减少了电动汽车的风险敞口，并加强了利润率更高的混动车型。随着混动车开始重新出现，预计25财年会出现一些收缩；然而，考虑到预期的增长，福特被低估了。 $福特汽车(F)$
老虎证券2024-04-09
锐明技术(002970.SZ)：自主研发并批量销售的AEBS等相关产品，可帮助司机有效提高驾驶安全
 go
向乘用车拓展业务，公司主业目前仍聚焦在商用车领域，正在研制的电子后视镜（CMS）等相关产品有可能是公司进入乘用车市场的契机。
格隆汇2024-04-09
江铃汽车(000550.SZ)：与福特在乘用车、商用车领域及出口业务均有合作
 go
？”，公司回复称，公司与福特在乘用车、商用车领域及出口业务均有合作，合作情况良好。
格隆汇2024-04-09
江铃汽车(000550.SZ)：全新平台电动轻客和轻卡将于2025年年初投产上市
 go
说明会，就“请问目前公司电动智能化轻型商用车的订单情况如何？”，公司回复称，公司全新平台电动轻客和轻卡将于2025年年初投产上市。
格隆汇2024-04-09
江铃汽车下跌5.07%，报28.25元/股
 go
服务于一体的汽车行业公司，主要业务包括商用车和乘用车的生产和销售，以及智能网联技术的研发。公司在中国商用车领域率先搭载北斗导航并推出L4级自动驾驶产品，拥有400多家一级经销商，经销商总数超过1000家，美国福特汽车公司持有公司32%股份。截至2月29日，江铃汽车股东户数2.83万，人均流通股3.05万股。 2023年1月-12月，江铃汽车实现营业收入331.67亿元，同比增长10.19%；归属净利润14.76亿元，同比增长61.26%。
金融界2024-04-09
潍柴动力股价创两年多新高，重卡发动机销量稳步增长
 go
巨灵财经在业务结构方面，潍柴动力抓住商用车市场的结构性机遇，业绩得到持续驱动。随着重卡行业的复苏，公司全年各类发动机销量大增，同比增长28.5%，其中重卡发动机销量增长尤为显著，同比增长96%。此外，燃气重卡的经济性优势在气价回落的背景下凸显，行业销量激增，潍柴动力天然气发动机市场占有率达到65%，预计气体机对公司的利润贡献较大，成为业绩同比增长的重要推动力。同时，潍柴动力不断优化产品结构，高利润率产品上量，有效提升了整体盈利能力。在大缸径产品方面，公司积极拓展海外市场，大缸径销量实现显著增长，海外收入占比高达72.4%。在大马力产品方面，随着物流运输提质增效的趋势日益明显，公司大马力产品矩阵迎来新的发展机遇。这些高利润率产品的上量，将有力支撑公司未来利润的增长。此外，潍柴动力通过收购凯傲和德马泰克，构建了完整的智能物流体系，进一步提升了公司的综合竞争力。凯傲在2023年实现了营业收入和净利润的大幅增长，盈利能力显著改善，预计后续盈利能力将持续改善，为公司利润提升提供了有力支持。
金融界2024-04-09
浦林成山(1809.HK)2023年业绩全面增长，多品牌战略驱动长期发展
 go
26.7%，这背后也离不开其不断加强对商用车以及乘用车替换市场的渠道建设。在商用车轮胎替换渠道上，去年浦林成山共召开支点厂商联谊会38场、新产品发布会135场、区域零售商经营座谈会419场，路演活动1025场；“灯塔e站”助力零售商数字化转型，将原有的线下星级门店销售模式调整为线上会员模式。目前客户分档更加细化、精准，增加经销商的黏性。截至2023年底，全国有“灯塔e站”客户6400多家，客户累计贡献销量约占公司国内全钢替换市场总销量的82%。在乘用车替换轮胎渠道上，浦林成山持续优化全渠道数字化管理系统“小浦云店”，进行精细化管理。截至2023年底，已注册门店增加至19,464家，轮胎抢购量超过43万条，成交额超11818万元，点击量超64万次。所以，浦林成山在全球市场的渠道及销售布局正持续深化，配合上中国轮胎品牌的高性价比产品竞争力，最终将共同提升浦林成山在海外市场的品牌竞争力，助力公司未来业务规模扩张。多品牌战略效应凸显，中国轮胎全球化可期如今已经能够看到，以浦林成山为代表的中国头部轮胎企业通过海外建厂实现国际化，进一步提升全球市场份额。而海外市场份额的提升，实际上为中国轮胎企业的品牌升级提供了一个关键窗口。从下方的全球轮胎企业份额图会发现，2003年至今，以米其林、普利司通、固特异三巨头为代表的第一梯队市场份额下降明显；轮胎“八集团”所处的第二梯队份额也有下降；以中国轮胎企业为代表的第三梯队，份额增长势头强劲。所以，在中国轮胎企业向上渗透的趋势下，全球轮胎市场极有可能跑出属于中国的头部品牌。（图片：全球轮胎企业市场份额）目前来说，中国轮胎品牌的价格已经具备显著优势。根据美国轮胎电商平台SimpleTire的数据，中国轮胎价格普遍只有海外品牌的50%-70%。解剖国内外轮胎龙头的单胎成本费用，国内胎企在人工、能源动力、折旧摊销、销售管理费用等方面较海外企业都有优势，比如米其林、倍耐力等海外龙头的营业成本大约是国内龙头的2-4倍，费用支出大约是5-10倍。多年技术研发、工艺装备、组织管理以及中国制造保障成本优势，让中国轮胎企业和海外巨头的差距逐渐缩小。可以预见在下个阶段，全球轮胎产业又将迈入由品牌决胜负的综合竞争时代。中信证券此前在研报中指出，国内头部胎企在产品性能、营销渠道、中高端配套等方面继续发力，最终在海外市场实现份额与品牌的双赢，并助力国内市场进口替代提速。以浦林成山为例，目前旗下四大品牌成山(Chengshan)、浦林(Prinx)、澳通(Austone)与富神(Fortune)都陆续进行了系统焕新。 2023年12月，浦林成山发布定位高端的“PRO”精品系列商用轮胎，以及针对国内复杂运输环境打造的“H”载重系列。同年2月，成山品牌“华”系列的首款城市 SUV 轮胎产品—“华悦”上市，可以全方面地满足SUV消费者的质量及性能需求。值得一提的是，浦林成山打造的“成山道路救援通讯录”APP已上线，为卡车司机提供服务的同时，也帮助经销商与门店生意。上述这些都成为浦林成山强化品牌影响力的关键。除此之外，在国际市场，高端品牌浦林(Prinx)进入欧洲市场，把高品质、多元化的产品和服务体验带到海外；年内，浦林成山通过亮相国内外的大小展会，扩大在全球各个细分市场的品牌影响力；富神轮胎(Fortune Tires)则在北美成为体育赛事的官方独家轮胎赞助商，在北美市场持续释放品牌效应。所以，随着以浦林成山为代表的中国轮胎企业的产品矩阵上逐渐完善，在国际化和品牌化的发展趋势下，将会和海外巨头抢占市场。尤其正值全球新能源车产业蓬勃发展，海外轮胎企业在燃油车形成的品牌认知在新能源车胎上有所减弱，中国轮胎企业更有望乘着国内新能源车品牌崛起的东风，强化品牌效应，实现全球市场份额的提升。在这样的时代窗口下，中国轮胎企业在营收增速、盈利能力方面依然具备足够的想象空间。尾声今年1月，美国商务部公布原产自泰国乘用车和轻卡轮胎反倾销税率的行政复审终裁结果，维持初裁结果。具体来看，浦林成山预期将收到多付的反倾销税20.8百万美元，税率从原有的17.06%下调至4.52%。税率的降低将提高泰国半钢胎产品在美国市场的竞争力，改善轮胎企业的盈利空间。同时，面对日益增长的市场需求，去年8月浦林成山通过山东公司的产能优化议案，同日还通过泰国轮胎生产基地三期项目，预计到今年上半年陆续发挥产能，到下半年达成设计产能。这意味着浦林成山的半钢胎产能进一步扩容，供应能力得到保障，帮助产品加速向全球市场渗透。在上述基础之上，随着原材料成本大幅回落、海运费稳定在正常水平，或许可以预期浦林成山在2024年实现更好的盈利水平。从长周期视角看，浦林成山坚持核心战略“成本领先、效率驱动、差异竞争、全球运营”将不断兑现价值。浦林成山持续优化经销渠道布局，依靠产品竞争力和差异化发展不断强化品牌效应，无论在商用还是乘用市场都有望把握更多的行业机遇，未来业绩向上弹性十足。（图片：EPS、PE对比，截至24年3月28日收盘) 站在价值投资者的角度，将和浦林成山业务相近的三家A股轮胎公司作为对比。结合浦林成山对未来的战略布局，以及上图EPS和PE表现可以看到，浦林成山具备相对可靠的安全边际，创造超预期的盈利能力。
格隆汇2024-04-09
浦林成山(1809.HK)2023年业绩全面增长，多品牌战略驱动长期发展
 go
26.7%，这背后也离不开其不断加强对商用车以及乘用车替换市场的渠道建设。在商用车轮胎替换渠道上，去年浦林成山共召开支点厂商联谊会38场、新产品发布会135场、区域零售商经营座谈会419场，路演活动1025场；“灯塔e站”助力零售商数字化转型，将原有的线下星级门店销售模式调整为线上会员模式。目前客户分档更加细化、精准，增加经销商的黏性。截至2023年底，全国有“灯塔e站”客户6400多家，客户累计贡献销量约占公司国内全钢替换市场总销量的82%。在乘用车替换轮胎渠道上，浦林成山持续优化全渠道数字化管理系统“小浦云店”，进行精细化管理。截至2023年底，已注册门店增加至19,464家，轮胎抢购量超过43万条，成交额超11818万元，点击量超64万次。所以，浦林成山在全球市场的渠道及销售布局正持续深化，配合上中国轮胎品牌的高性价比产品竞争力，最终将共同提升浦林成山在海外市场的品牌竞争力，助力公司未来业务规模扩张。多品牌战略效应凸显，中国轮胎全球化可期如今已经能够看到，以浦林成山为代表的中国头部轮胎企业通过海外建厂实现国际化，进一步提升全球市场份额。而海外市场份额的提升，实际上为中国轮胎企业的品牌升级提供了一个关键窗口。从下方的全球轮胎企业份额图会发现，2003年至今，以米其林、普利司通、固特异三巨头为代表的第一梯队市场份额下降明显；轮胎“八集团”所处的第二梯队份额也有下降；以中国轮胎企业为代表的第三梯队，份额增长势头强劲。所以，在中国轮胎企业向上渗透的趋势下，全球轮胎市场极有可能跑出属于中国的头部品牌。（图片：全球轮胎企业市场份额）目前来说，中国轮胎品牌的价格已经具备显著优势。根据美国轮胎电商平台SimpleTire的数据，中国轮胎价格普遍只有海外品牌的50%-70%。解剖国内外轮胎龙头的单胎成本费用，国内胎企在人工、能源动力、折旧摊销、销售管理费用等方面较海外企业都有优势，比如米其林、倍耐力等海外龙头的营业成本大约是国内龙头的2-4倍，费用支出大约是5-10倍。多年技术研发、工艺装备、组织管理以及中国制造保障成本优势，让中国轮胎企业和海外巨头的差距逐渐缩小。可以预见在下个阶段，全球轮胎产业又将迈入由品牌决胜负的综合竞争时代。中信证券此前在研报中指出，国内头部胎企在产品性能、营销渠道、中高端配套等方面继续发力，最终在海外市场实现份额与品牌的双赢，并助力国内市场进口替代提速。以浦林成山为例，目前旗下四大品牌成山(Chengshan)、浦林(Prinx)、澳通(Austone)与富神(Fortune)都陆续进行了系统焕新。 2023年12月，浦林成山发布定位高端的“PRO”精品系列商用轮胎，以及针对国内复杂运输环境打造的“H”载重系列。同年2月，成山品牌“华”系列的首款城市 SUV 轮胎产品—“华悦”上市，可以全方面地满足SUV消费者的质量及性能需求。值得一提的是，浦林成山打造的“成山道路救援通讯录”APP已上线，为卡车司机提供服务的同时，也帮助经销商与门店生意。上述这些都成为浦林成山强化品牌影响力的关键。除此之外，在国际市场，高端品牌浦林(Prinx)进入欧洲市场，把高品质、多元化的产品和服务体验带到海外；年内，浦林成山通过亮相国内外的大小展会，扩大在全球各个细分市场的品牌影响力；富神轮胎(Fortune Tires)则在北美成为体育赛事的官方独家轮胎赞助商，在北美市场持续释放品牌效应。所以，随着以浦林成山为代表的中国轮胎企业的产品矩阵上逐渐完善，在国际化和品牌化的发展趋势下，将会和海外巨头抢占市场。尤其正值全球新能源车产业蓬勃发展，海外轮胎企业在燃油车形成的品牌认知在新能源车胎上有所减弱，中国轮胎企业更有望乘着国内新能源车品牌崛起的东风，强化品牌效应，实现全球市场份额的提升。在这样的时代窗口下，中国轮胎企业在营收增速、盈利能力方面依然具备足够的想象空间。尾声今年1月，美国商务部公布原产自泰国乘用车和轻卡轮胎反倾销税率的行政复审终裁结果，维持初裁结果。具体来看，浦林成山预期将收到多付的反倾销税20.8百万美元，税率从原有的17.06%下调至4.52%。税率的降低将提高泰国半钢胎产品在美国市场的竞争力，改善轮胎企业的盈利空间。同时，面对日益增长的市场需求，去年8月浦林成山通过山东公司的产能优化议案，同日还通过泰国轮胎生产基地三期项目，预计到今年上半年陆续发挥产能，到下半年达成设计产能。这意味着浦林成山的半钢胎产能进一步扩容，供应能力得到保障，帮助产品加速向全球市场渗透。在上述基础之上，随着原材料成本大幅回落、海运费稳定在正常水平，或许可以预期浦林成山在2024年实现更好的盈利水平。从长周期视角看，浦林成山坚持核心战略“成本领先、效率驱动、差异竞争、全球运营”将不断兑现价值。浦林成山持续优化经销渠道布局，依靠产品竞争力和差异化发展不断强化品牌效应，无论在商用还是乘用市场都有望把握更多的行业机遇，未来业绩向上弹性十足。（图片：EPS、PE对比，截至24年3月28日收盘) 站在价值投资者的角度，将和浦林成山业务相近的三家A股轮胎公司作为对比。结合浦林成山对未来的战略布局，以及上图EPS和PE表现可以看到，浦林成山具备相对可靠的安全边际，创造超预期的盈利能力。
格隆汇2024-04-09

上一页
1
•••
95
96
97
98
99
•••
223
下一页

24小时热点

最新话题更多