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，特别是香港、巴西、阿拉伯联合酋长国、土耳其及欧盟。截至2023年三季报，恒伟集团控股营业总收入1.32亿元、净利润-553.7万元。

金融界2024-01-10

年钢铁产品出口造成实际影响的仅有泰国和土耳其两起。经计算预计泰国的反规避调查和土耳其的反倾销调查对明年合计影响月均出口量18万吨。相较于我国2023年前11个月月均758万吨的出口量来说，目前反倾销政策影响量较为有限。但据Mysteel调研显示，印度和印尼均在考虑对我国钢铁产品反倾销政策的发起，一旦立案明年月均影响量或增至30万吨。若2024年供应过剩格局不改，降价出口仍会是主流贸易方式，需警惕更多海外国家发起反倾销调查。 2023年12月20日，国务院税则委员会发布税则税目调整公告，对于钢铁部分已连续三年进行调整。通过近三年中国钢铁产品出口政策回顾，我们发现向高附加值钢铁产品出口转型的政策导向一直延续，但实际效果不尽人意。据海关总署统计，2023年1-11月宽度在600毫米及以上的铁或非合金钢热轧厚板、冷轧卷板和镀锌板合计出口量1745万吨，较2022年全年增加323万吨。虽然绝对量同比增长，但占钢材总出口的比例却无明显变化（2022年占比21.1%，2023年1-11月占比21.1%）。这就表明低端钢铁产品出口向高附加值产品出口转型的道路道阻且艰。【正文】一、低价资源流入海外，导致反倾销政策频出据Mysteel不完全统计显示，2023年中国贸易救济信息网公布海外国家对中国发起反倾销、反补贴、反规避等公告102起（包括调查和裁决，见附表1），较2022年公布的增加13起。由于国内供应过剩只能通过出口来缓解供应压力，而出口的激烈竞争导致钢厂和贸易商只能通过降价的手段来吸引海外买家。据海关总署数据显示， 2023年前11月中国出口钢材8347万吨，若12月按照全年均值计算，2023年全年中国钢材出口将在9000万吨以上，历史上仅低于2015和2016年水平。随着中国低价钢铁产品流入海外市场，对海外市场的本土资源造成价格冲击，部分国家中小型生产企业滞销，敦促当地政府采取措施保护企业，从而导致海外反倾销的调查频出。二、目前反倾销实际影响有限，反倾销后续有扩大影响虽然2023年反倾销政策出台密集，但实际影响较为有限。首先我们明确一个观点，反倾销从立案就对钢铁产品出口产生影响，而不是等到具体反倾销税的终裁结果出台。我们将反倾销政策分为二类，第一类为2023年以前海外国家针对部分钢铁产品发起的反倾销调查立案（原审立案），在执行反倾销政策的过程中，于2023年有复审的立案或裁决公告。此类相关钢铁产品始终处于无法出口的状态，所以并未对2024年出口造成实际影响，此类占2023年所有反倾销政策的80%以上。第二类则是海外国家在2023年发起反倾销立案调查。但此类中若在2023年初就立案调查的对2024年出口影响极为有限。主要由于从原审立案开始，钢铁产品已无法出口，最多在调查前一至两周时间内已发运的订单正常出货。这就表明反倾销政策带来的出口减量在2023年基本体现，对2024年出口无明显影响，此类占2023年所有反倾销政策的13左右%。而其他则是未在2023年年初发起反倾销立案调查，对2024年出口有实际影响。据统计在今年发起的102起反倾销政策中，满足此类且影响较大的仅有两起（分别为泰国于2023年9月中旬对华热轧钢板发起反规避原审立案调查和2023年10月底土耳其对华热轧板卷发起反倾销原审立案调查）。其他于今年原审立案的反倾销政策影响较小暂未统计（以智利钢棒反倾销立案为例，2023年1-11月我国出口智利棒材总量12.89万吨，即使全部棒材品种均不能出口，月均影响量也仅在1万吨左右）。泰国对华热轧钢板于2010年6月就发起过反倾销调查（原审立案），2011年2月终裁决定征收30.91%的反倾销税，且连续两次日落复审终裁决定继续征收反倾销税。但由于泰国国内企业认为中国贸易商通过加硼等合金来改变产品成分出口泰国来规避反倾销税，导致泰国发起反规避调查。按照泰国调查涉案品种从中国进口的量计算，2023年1-11月反规避立案海关编码对应的从中国进口量 54.95万吨，较2022年同期增加20.57万吨。且泰国从每月进口量看，从九月开始进口量大幅减少：2023年前八月泰国进口6.25万吨，9-11月的进口量下降至1.66万吨。若按每月减少五万吨的出口量计算，2024年出口或减少40万吨。 2023年1-11月，土耳其反倾销立案海关编码对应的从中国进口的钢铁产品154.01万吨，较2022年全年同口径增加96.99万吨（附表2）。若按照立案之后所涉及产品均无法出口的极限影响量计算，每月将减少14万吨的出口量。截至目前，海外反倾销政策对明年有影响的仅有泰国和土耳其两个国家，经计算预计明年合计影响月均出口量18万吨。相较于我国2023年前11个月月均758万吨的出口量来说，目前反倾销政策影响量较为有限。但据Mysteel调研显示，印度和印尼均在考虑对我国钢铁产品反倾销政策的发起，一旦立案明年月均影响量或至30万吨。若2024年供应过剩格局不改，降价出口仍会是主流贸易方式，需警惕更多海外国家发起反倾销调查。三、出口转型的政策导向依旧延续，但道阻且艰 2023年12月20日，国务院税则委员会发布税则税目调整公告，对于钢铁部分已连续三年进行调整。2021年取消146个一般钢铁产品出口退税，鼓励初级产品进口，抬高一般钢材出口门槛；2022年对钢铁产品相关出口税率和税则号进行调整，体现出对高附加值钢铁产品的分类管理。2023年继续对高端钢铁产品进行优化细分：通过屈服强度、拉伸硬度等条件对热轧厚板、冷轧板和镀锌板增设高强板，新增税目主要用于汽车、造船、机械等高端制造业。通过近三年中国钢铁产品出口政策回顾，我们发现向高附加值钢铁产品出口转型的政策导向一直延续，但实际效果不尽人意。据海关总署统计，2023年1-11月宽度在600毫米及以上的铁或非合金钢热轧厚板、冷轧卷板和镀锌板合计出口量1745万吨，较2022年全年增加323万吨。虽然绝对量同比增长，但占钢材总出口的比例却无明显变化（2022年占比21.1%，2023年1-11月占比21.1%）。这就表明低端钢铁产品出口向高附加值产品出口转型的道路道阻且艰。附表1:2023年海外对中国钢铁产品发起反倾销、反补贴情况附表2：土耳其反倾销立案海关编码对应从中国钢铁产品进口量（单位：万吨）

我的钢铁网2024-01-10

人民币兑美元中间价报7.1055，较上日下调45个基点

3挪威克朗，人民币1元对4.21085土耳其里拉，人民币1元对2.3893墨西哥比索，人民币1元对4.9001泰铢。

金融界2024-01-10

“淘金热”仍在继续！各国央行去年11月净买入44吨黄金

告，各国央行向金库增加44吨黄金，其中土耳其央行购买25吨黄金。世界黄金协会欧洲、中东和非洲(EMEA)分析师Krishan Gopaul最新发布报告称，各国央行在去年11月份继续增加黄金储备，净购买44吨黄金。 Gopaul表示，这些数字来自公开记录和IMF的报告，他重申黄金作为储备资产的势头，尤其是对亚洲和欧洲的新兴市场而言。发达国家在销售和购买黄金方面一直保持相对平静。去年11月最大的黄金买家是土耳其央行(Central Bank of Turkey)和波兰国家银行(National Bank of Poland)，前者购买25吨黄金，后者买入19吨黄金。中国央行(PBOC)购买了12吨黄金，排名第三。中国是2023年购买黄金最多的国家，累计增加200多吨黄金。约翰·霍普金斯大学(Johns Hopkins University)经济学家、应用经济学教授Steve Hanke表示，发展中国家央行的黄金积累和中国等国的大规模购买与法定货币领域的不确定性有关。去年11月，Steve Hanke曾解释称，黄金作为储备资产的崛起与美元越来越多地被用作武器以及制裁的实施有关，这些制裁使一些国家进入Hanke所谓的“去美元化模式”。尽管如此，世界黄金协会预测，在经济软着陆的情景下，黄金将表现平平。

tqttier2024-01-09

消息人士：土耳其将提议重启俄乌在伊斯坦布尔的谈判

安卡拉的一名外交消息人士表示，调解乌克兰冲突是安卡拉2024年的外交目标之一，安卡拉将提议重启伊斯坦布尔谈判进程。俄罗斯总统普京此前表示，伊斯坦布尔谈判曾经就乌克兰去军事化问题达成一致，现在也可以达成一致，或者用武力解决问题。

金融界2024-01-09

波音跌倒，空客吃饱，最后的大赢家还有它！

公司和美联航服役，少数由冰岛航空公司、土耳其航空公司等运营。事故发生后，波音股价大跌8%，提供舱门的零部件供应商 $Spirit AeroSystems Holdings Inc(SPR)$ 大跌11%，波音这次事故让人联想到两起事故，在2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。随后，波音737 MAX客机在全球多个国家和地区遭停飞近两年。如今，737 MAX刚刚在全球复飞又发生了此次事件，不得不让人忧虑波音这是怎么了？根据目前的调查，事故苗头指向了零部件供应商Spirit AeroSystems，加上没有人员伤亡，此次事故的影响大幅小于几年前的空难。波音大跌之后，很多人动了抄底的心，其实几年前我也买过波音，当时的想法很单纯，就是大飞机是制造业皇冠上的明珠，全球只有波音和空客能够制造，而且波音737机型知名度很高，历史上，波音的股价也很牛，加上737陆续在各国恢复飞行，似乎抄底有利可图：虽然赚了点小钱，但波音其实不是好的选择。首先，波音的财务数据与想象中的制造业皇冠上的明珠并不匹配，拿公司的毛利率和净利率来说，你很难想象，一个中国举全国之力都很难拿下的大飞机，盈利能力竟如此低下，如波音的毛利率在2018年巅峰时刻只有19.4%，调整后的净利率只有9.3%：这样的水平甚至连普通的制造业都不如！盈利能力低不是波音的错，空客的盈利水平也很差，毛利率18%，调整后净利率只有8%：不禁要问，为什么如此高端的大飞机，盈利能力却很差，钱都被谁赚走了？答案可能是发动机制造商！无论是波音737MAX，还是空客A320neo，抑或是中国刚刚商用的C919，其发动机都是LEAP。 LEAP是由CFM国际公司和美国通用电气（ $通用电气(GE)$ ）联合研发，CFM国际是由美国通用电气航空（GE Aviation）和法国赛峰集团（Safran）为了研发和制造CFM56系列喷气发动机而各自出资50%组建的合资公司。赛峰在美股粉单上市，代码 $Safran SA(SAFRY)$ ,主要上市地在法国，股价走势远好于波音：从利润率来看，赛峰发动机业务的营业利润率高达19%左右：通用电气航空航天业务的营业利润率亦在19%左右：反观空客和波音，大飞机业务的营业利润率在高点时也不过11%左右，远不如发动机业务赚钱：上次波音737 max停飞时，空客大为受益，此次机舱门事件，再次让空客躺赢，抄底波音，不如上车空客：从销量来看，空客A320系列完胜波音737系列：考虑到大飞机商业模式极为特殊，几乎容不得一点事故，容错率极低，空客在未来未必不会遇到波音当下的问题，因此，为空客和波音提供发动机的赛峰，或许更值得投资！从昨夜的表现来看，波音跌8%，空客涨3.5%，赛峰涨1.47%！ $空中客车集团(EADSY)$

老虎证券2024-01-09

CPT Markets：零基础也不怕! 正确识别强势货币与弱势货币的差异性!

布韦元(ZWL)、叙利亚镑(SYP)、土耳其里拉 (TRY)、西非法郎(XOF)、埃及镑(EGP)等。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考，不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。

CPT_Markets2024-01-09

欧佩克12月石油产量上升，安哥拉等三国的增产抵消沙特减产

无法持续到1月份，而伊拉克由于其北部经土耳其的原油出口持续中断，仍有相当数量的生产处于停止状态。

金融界2024-01-08

波场TRON稳定币迈入全面引领时代

坦布尔使用TRC20-USDT轻松兑换土耳其里拉并进行消费。这也印证了，波场链上稳定币不仅仅是一串串数字，而是真实落地到全球各处发挥价值的流通媒介，其背后承载了波场TRON建设元宇宙金融自由港，推动金融普惠的重大使命。来源：金色财经

金色财经2024-01-08

美国作出镀锡板双反终裁

进口自加拿大、中国、德国、韩国、荷兰、土耳其和英国7国及中国台湾地区的镀锡板作出反倾销终裁，裁定中国生产商/出口商的倾销率为122.52%。同时，美国商务部宣布对进口自中国的镀锡板作出反补贴终裁，裁定宝山钢铁股份有限公司的税率为649.98%、首钢京唐钢铁联合有限责任公司的税率为331.88%、中国全国统一税税率为331.88%。

金融界2024-01-08

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