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马斯克遇到了大麻烦？“大空头”投资者持续做空特斯拉、预言将有70%的下跌空间！

Ventures创始人去年因首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 收购X（前身为 Twitter）而感到沮丧，因此披露了特斯拉的空头交易。在摩西看来，在众多阻力不断增加的情况下，这削弱了马斯克对特斯拉的关注。摩西再次将焦点集中在马斯克身上，解释了他为何对该股仍持悲观态度，该股今年迄今已下跌近33%。在首席执行官在第一季度财报电话会议上加倍强调机器人出租车和人工智能计划后，股价短暂反弹，但摩西认为此类公告分散了人们对公司错误基本面的注意力。 “对于一个如此关心人类的人来说，他此刻正在解雇很多人，而他们的核心业务中的一切都在崩溃，”他表示。 “那么他在做什么？他向每个人展示了机器人出租车、人工智能和自动化等等。” 在第一季度业绩公布之前，华尔街许多人也对这家电动汽车公司持谨慎态度，理由是交付量下滑和行业前景黯淡。摩西指出，不利因素不仅限于其业绩，他还指出，特斯拉目前正面临司法部的调查，以确定特斯拉是否在其车辆的自动驾驶功能方面误导了消费者和投资者。 “时间越长，他们的核心业务就会面临压力，我认为向机器人出租车和人工智能开放的举措将会随着时间的推移而逐渐消失。因此，1500亿美元的市值以50 美元计算——似乎是一个合理的估值对我来说，”他说。虽然摩西将特斯拉作为他的主要空头，但他吹捧了一家名为Wayve的独立自动驾驶公司。该公司最近从英伟达和比尔盖茨等主要投资者那里获得了10亿美元的投资。

Peng2024-05-14

散户股神重现江湖,MEME 热潮再掀波澜!

，在这次事件中，一些大佬也有参与，例如埃隆·马斯克在推特上转发了美国散户大本营 WallStreetBets 论坛的讨论，以他的影响力，更加速了 GME 的暴涨，最终导致做空 GME 的大量资本被平仓，做空机构遭受巨额损失。二、meme股和 meme币从某种程度上说，加密市场 meme 币的兴起确实受到了 GME 事件的启发。在GME事件不久后，马斯克利用自己的推特账号，频繁发布与Dogecoin（DOGE）相关的言论和暗示。作为推特上粉丝量最大的博主，马斯克的影响力无疑是巨大的，他的一系列行为最终带动了 DOGE 的暴涨，并使得 meme 币板块开始受到广泛关注和追捧。而最近一次 meme 板块的暴涨，依然是由 Roaring Kitty 所推动的，在GME事件之后，Roaring Kitty 曾一度停止在YouTube、Twitter等社交媒体平台的更新。然而，在沉寂三年后，昨天他突然发布了一条推特信息，迅速引起了广泛关注。目前，这条信息的浏览量已经突破了2300万。虽然没有人了解推文内容具体代表了什么，但是这并不妨碍股市以及加密市场广大散户们按捺不住的激动，许多人在推特上高呼「Roaring Kitty 回来了」，对于他们而言，Roaring Kitty 不仅是散户的代表，更是引领他们行动的旗帜。他的回归预示着新一轮的散户行动即将展开。这条神秘的推特信息不仅让GME股票单日暴涨70%以上，其同名 meme代币 GME 也实现了数倍的涨幅。更令人瞩目的是，Roaring Kitty 名字的同名代币 kitty，在短短一天内最高涨幅竟突破了上百倍，同时也带动了整个meme板块的全面暴涨。三、meme 牛市 Roaring Kitty 的回归对加密市场之所以有如此大的影响力，主要是因为迎合了广大散户们的心理。毕竟，在加密市场这个舞台上，散户与VC资本之间的较量一直存在，而散户长期承受着VC的不公对待，散户苦 VC 久矣。以 2024 年币安Launchpad上线的新币为例，这些新币一上线便达到了数亿美元的流通市值，FDV 更是高达上百亿美元。然而，项目方与 VC 往往联合作局，一上线便高位套现，其操作之无底线，让散户们大跌眼镜，众多投资者因此遭受了不小的损失。另外，许多项目的代币经济设计也充满了对散户的收割策略。初始阶段，代币流通量相对较小，但随后项目方和投资人不断解锁并砸盘，对散户进行温和收割。所以，对于一些 VC 投资的明星项目，大量散户已经被割怕了，他们情愿去投资 meme 币也不愿意为 VC 和项目方买单，面对这一现象，一些明星投资机构开始指责meme币阻碍了加密市场的创新，并声称其损害了市场的健康发展。然而，他们可能忽视了散户转向meme币的深层原因。正是散户被项目方、VC甚至交易所的种种行为所伤害，他们才决定不再为他人“抬轿”，转而将资金投入meme币。这种资金和用户的大量涌入，催生了所谓的meme币牛市。虽然 meme 币的盛行确实可能在一定程度上对加密市场的创新构成阻碍，但我们不能否认资本追求利润的本质。如果所谓的“价值币”让散户遭受了巨大亏损，那么这种模式显然是不可持续的。因此，我们期待项目方和VC在设计代币经济学时，能够更深入地考虑广大用户的利益，确保各方都能从中获益，实现真正的“多赢”局面，而不仅仅是将用户视为利益的收割者。如今，散户已经觉醒，散户的时代已经来临。我们期待未来的加密市场能够更加健康，也更加公平，从而实现技术与价值的双重繁荣。 P.S 本文不构成任何投资建议来源：金色财经

金色财经2024-05-14

狗狗币 (DOGE) 加入 GameStop引发涨势飙升10%

然而，它的现实世界用例是有限的，依赖于埃隆·马斯克的 Tesla和 X 将其集成到他们的业务中。尽管对 X 支付的呼声仍然很高，但该货币是否会被整体整合尚不确定。除了埃隆·马斯克之外，狗狗币开发商仍然致力于该货币的长期增长。来源：金色财经

金色财经2024-05-14

GameStop暴涨74%！“散户大战华尔街”狂潮再度上演？

散户乘胜追击，股价达到348美元/股。埃隆·马斯克表示支持散户的行动。 1月28日，股价冲到了483美元/股，成为历史最高点，其间触发了17次熔断。随着股价上涨，该事件不断发酵，GameStop变成了散户对抗华尔街的标志性股票。不过在达到最高点后，政府机构介入进来，表示要全面审查游戏驿站的问题。散户交易被限制，此后股价下坠。

投资慧眼2024-05-14

狗狗币成新财富密码？马斯克说它是“货币的未来” 5月中旬能突破多高？

狗狗币的暴涨，就是被埃隆马斯克一手生拉硬拽起来的。2013年狗狗币诞生，一直到2021年，涨涨跌跌涨涨，都是在小幅度波动，1美分以下徘徊。毕竟大家也就是图一乐，这个币从诞生开始，就是开玩笑的。当年狗狗币的创造者帕尔默，就是看不惯飞涨的比特币，联合了程序员马库斯，俩人只花了3个小时，就顺手创造出一个蹭热点的狗狗币，用来嘲讽取笑虚拟货币投机乱相的。这一点，创造出狗狗币代码的程序员马库斯非常清楚：因为在他写代码的时候，就将其设定为无限制发放。它只是用来恶搞的货币，他们不需要狗狗币具有投资价值，它不会升值，甚至不会保值。狗狗币的旅程仍然是一场疯狂的旅程，这种受迷因启发的数字资产在2024年5月面临着动荡时期。最近，它经历了市场低迷，跌破了0.150美元大关，让投资者不禁思考：上限是什么？DOGE的飙升？价格预测根据Changelly的数据，投资者预计狗狗币 5 月份的平均交易价格为 0.134 美元。此外，预测范围在 0.124 美元到 0.145 美元之间。然而，接近 5 月中旬，Changelly 预测 DOGE 的交易价格为 0.142 美元。这表明其当前值下降了 1%。狗狗币 2024 年 5 月中旬的旅程反映了加密货币市场的更广泛动态。尽管存在短期波动和看跌趋势，但基本指标暗示了韧性和复苏潜力。当投资者观察不断发展的生态系统时，狗狗币的下一个水平的问题仍然没有答案。来源：金色财经

金色财经2024-05-14

即将大跌70%！《大空头》“恐怖”预测特斯拉股价，核心电动汽车业务正面临挑战

价将最终跌至50美元。Moses认为，埃隆·马斯克在自动驾驶出租车和人工智能等方面的大肆宣传，只是在转移投资者对公司基本面问题的注意力。公司业绩承压，股价或难逃下跌命运尽管特斯拉一直在自动驾驶和人工智能领域积极布局，但其核心的电动汽车业务似乎正面临挑战。今年以来，特斯拉股价已经下跌了近31%，市场对其业绩表现的担忧日益加剧。Moses指出，特斯拉的交付量不稳定，加上整个行业前景黯淡，这些因素都将对其股价构成压力。他断言，无论特斯拉在"新科技"方面取得什么进展，都无法避免股价即将出现的大幅下跌。监管合规风险犹存，市值恐进一步缩水除了业务基本面的隐忧外，特斯拉还面临着美国司法部的调查。这项调查主要涉及特斯拉在向消费者和投资者传递其汽车自动驾驶能力信息时是否存在误导性陈述。一旦调查结果对特斯拉不利，其股价无疑将遭受沉重打击。Moses认为，考虑到特斯拉当前所面临的种种风险，其合理市值应该在1500亿美元左右，这意味着其股价将下跌至每股50美元的水平，跌幅高达70%以上。作为一位经验丰富的交易员，Moses对特斯拉股价的悲观预测值得投资者高度关注。然而，市场瞬息万变，任何预测都存在不确定性。投资者在作出决策时，不仅要关注股价走势，更要深入分析公司基本面和行业前景，以及监管合规等方面的风险。只有全面评估各项因素，才能做出理性的投资选择。

金融界2024-05-14

低价高质！比亚迪“海鸥”或改变全球电动车格局，且看美国汽车厂商如何应对

件”。今年早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克告诉行业分析师，中国电动汽车非常优秀，如果没有贸易壁垒，“它们几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司”。在中国以外，电动汽车往往价格昂贵，面向高收入的利基市场。但尚未成为全球家喻户晓品牌的中国品牌正在提供价格实惠的选择，这将吸引广大群众——正如美国、欧洲和许多其他国家政府鼓励从汽油车转向电动车以应对气候变化一样。 “西方市场没有使电动汽车大众化，而是使电动汽车贵族化，”总部位于上海的Automobility Ltd.咨询公司创始人比尔·罗素(Bill Russo)说，“而中国正在大力推动电动汽车的大众化，这将最终使中国公司在走向全球市场时取得成功。” 在底特律西部的一个工业区内的一家名为Caresoft Global的公司，该公司的中国办事处购买并运送了一辆明亮的绿色“海鸥”，并将其拆解并重新组装。该公司总裁特里·沃伊科夫斯基（Terry Woychowski）是通用汽车大型皮卡的前首席工程师，他表示，这款汽车对美国汽车行业是一个“警钟”，美国汽车行业在设计低成本电动汽车方面落后于中国数年。在拆解后，拥有45年汽车业经验的沃伊科夫斯基表示，他在思考美国汽车制造商是否能够调整。“为了能够竞争，某些方面将不得不发生根本性变化，”他说。没有一个单一的奇迹可以解释为什么比亚迪可以如此低成本地生产“海鸥”。沃伊科夫斯基表示，整辆车，可以每次充电行驶252英里（405公里），都是“效率的一种体现”。更高的美国劳动力成本是方程式的一部分。由于比亚迪在制造电池方面的专业知识，主要用于消费品，这些电池使用磷酸铁锂化学成分。它们的成本较低，但比大多数当前的锂离子电池的续航里程要低。沃伊科夫斯基说，美国人仍在学习如何制造更便宜的电池。福特正在建造一家磷酸铁锂电池工厂，使用来自中国CATL的技术。比亚迪自己制造许多零部件，包括电动机、仪表盘、车身甚至前灯。它还拥有庞大的规模优势——去年全球销售了300万辆车。沃伊科夫斯基说：“通过将所有这些都内部化并进行垂直整合，他们具有令人难以置信的优势。” 比亚迪在设计其所有车辆时都考虑到了成本和效率。例如，“海鸥”只有一根雨刷，省去了一个电机和一个臂，节省了重量、成本和安装工时。沃伊科夫斯基说，美国汽车制造商往往不会以这种方式设计车辆，而会产生过多的工程成本。例如，管子必须满足对于燃烧发动机的长期要求，以保证强度和能够在高压下输送液体，而这些对于电动车并不需要。重量的节约累积起来，使“海鸥”能够在较小的电池上行驶更远的距离。例如，Caresoft测试的“海鸥”重量为2734磅（1240公斤），比通用汽车制造的略大一些的电动汽车Bolt轻约900磅。因此，沃伊科夫斯基说，底特律需要快速重新学习许多设计和工程知识，以跟上时代的步伐，同时摒弃一个世纪以来的汽车制造惯例。关键是确定哪些程序保留以确保安全和质量，哪些程序不需要，“你必须对此非常认真，并且最好把你的范式放在门口，”沃伊科夫斯基说，“因为你将不得不以不同的方式做事。” 即使在其极简设计中，“海鸥”仍然给人一种优质感。车门关上后很结实。灰色合成皮革座椅的缝线与车身颜色相匹配，这通常是在价格更昂贵的汽车中才能找到的特点。Caresoft测试的“海鸥”“飞行版”配备了六个气囊、后碟刹车和电子稳定控制系统。（图片来源：懂车帝）一位记者在连接的停车场上简短试驾后发现，它行驶平稳，处理曲线和颠簸的能力与更昂贵的电动汽车一样出色。尽管加速度不像其他电动汽车那样让人眼花缭乱，但“海鸥”表现得很敏捷，不会在繁忙的交通中进入高速公路出现问题。沃伊科夫斯基说，它的最高速度限制为81英里/小时（130公里/小时）。比亚迪将不得不修改其汽车以符合更严格的美国安全标准，这些标准比中国更严格。沃伊科夫斯基说，Caresoft尚未进行碰撞测试，但他估计这将使“海鸥”的成本增加2000美元。比亚迪将“海鸥”在拉丁美洲四个国家，售价约为21000美元，在海外市场以“海豚Mini”品牌销售，价格是国内的两倍。较高的价格包括运输成本，但也反映了比中国市场更少竞争的市场中可能获得的更高利润。在欧洲，比亚迪提供更大型号的车型，如在法国售价为46990欧元（5万美元）起步的Seal。根据中国乘用车协会的数据，今年前两个月，比亚迪在海外市场的两个主要市场是泰国和巴西。比亚迪在加利福尼亚州生产电动巴士，并去年告诉美联社，正在“仍在考虑”是否在美国销售汽车。该公司正在考虑在墨西哥设厂，但那将是为墨西哥市场服务的，该公司两名高管今年早些时候在媒体采访中表示。由于美国对中国汽车销售价格征收27.5%的关税，导致比亚迪没有在美国销售汽车。美国前总统特朗普在担任总统时征收了大部分关税，25%，并在拜登执政期间继续实施。特朗普认为，拜登支持的电动汽车将导致美国工厂失业，工作机会流向中国。拜登政府支持通过立法和政策建立美国的电动汽车制造基地，但并未排除进一步征收关税以阻止中国车辆进入美国。该政府还正在调查中国制造的汽车是否可能收集敏感信息。一些国会议员敦促拜登禁止进口中国汽车，而另一些人提出了更高的关税，这包括由中国公司在墨西哥制造的汽车，这些汽车现在将主要无需支付关税进入。福特首席执行官吉姆·法莱（Jim Farley）已经看到了Caresoft在“海鸥”上的工作，并观察到比亚迪在全球迅速增长的情况，尤其是在他曾经管理福特运营的欧洲市场。他正在改变他的公司。他告诉分析师，一支小型“秘密”团队正在从头开始设计一款新的小型电动汽车，以降低成本并确保质量。法莱表示，两年前，中国制造商在欧洲几乎没有销售电动汽车，但现在他们在电动汽车市场占有10%的份额。他们可能会在全球范围内出口，并有可能在美国销售。福特正在准备应对这一挑战。法莱说：“不要认为一切都理所当然。”“这位首席执行官不会这样认为。”

佳华1682024-05-14

美丽的意外！受到强烈太阳风暴的干扰，马斯克的星链卫星服务降级

FX168财经报社(北美)讯星链是埃隆·马斯克的SpaceX的卫星部门，周六（5月11日）警告称，由于地球遭受了二十年来太阳活动最大的地磁风暴，可能会出现“服务降级”。星链拥有大约7500颗绕地球轨道运行的卫星中约60％的所有权，并在卫星互联网领域是一个主导者。马斯克在X上的一篇帖子中表示，由于地磁风暴的影响，星链卫星承受着很大压力，但目前仍然能够正常运行。美国国家海洋和大气管理局表示，这次风暴是自2003年10月以来最大的一次，预计将持续到周末，这场风暴，使得很多地区能够看到美丽的极光，但是对导航系统、电力网格和卫星导航等服务构成风险。成千上万颗星链卫星在低地球轨道运行，使用卫星间的激光链接，在空间中以光速传递数据，使得网络能够在全球范围内提供互联网覆盖。

Heidi2024-05-12

马斯克呼吁巴菲特买入特斯拉，市场分析：别想了，巴菲特只买他自己喜欢的股票

#2024宏观展望# 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在周末暗示，沃伦·巴菲特的伯克希尔·哈撒韦应该购买特斯拉股票。 "这是一个明显的举动," 马斯克在他拥有的社交媒体服务平台X上发布了一条消息。目前，市场认为，巴菲特可能不会同意。因为特斯拉的股票（TSLA）具有与巴菲特多年来青睐的股票迥然不同的特征。尽管这并不能保证伯克希尔不会购买特斯拉的股票，但对于巴菲特来说这将是极不符合他的风格的做法。市场熟悉巴菲特青睐的股票类型，是因为六年前在《金融分析师杂志》上发表的一项研究。这项名为《巴菲特的阿尔法》的研究由AQR资本管理公司的三位主要负责人进行：安德里亚·弗拉齐尼（Andrea Frazzini）、大卫·卡比勒（David Kabiller）和拉斯·佩德森（Lasse Pedersen），他们每个人都有很强的学术背景。这些研究人员实际上揭开了巴菲特长期成功的秘密。直到他们的研究出现之前，没有人成功地设计出一套股票挑选标准，在回溯测试中能够表现得像伯克希尔·哈撒韦一样好。许多人曾经认为，巴菲特的成功依赖于他独特的眼光，是无法复制的。实际上，股票满足这些"便宜、安全、优质股票"的标准程度，正好是它们同时具有低市净率和贝塔值，以及高股利支付比率和利润增长率。特斯拉只满足了这些标准中的一个：在过去五年里，其利润增长了不少。它未达到其他标准：其市净率是市场上最高的之一——根据FactSet数据，高于标普指数中其他股票的88%；此外，特斯拉的贝塔值高于该指数中94%的股票，且未支付股利。考虑到这一点，特斯拉股票似乎不太可能成为巴菲特在上周末的伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上提到的用于将该公司近2000亿美元现金储备投放到工作中的"偶尔的大机会"。"我们只会击打我们喜欢的球," 巴菲特说道。

丰雪鑫992024-05-12

拜登很快要下狠手！华尔街日报：美国将对中国电动车征收100%进口关税

制造业的全球领导者。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，中国汽车制造商已经在中国以外取得了重大成功，现在是世界上“最具竞争力”的汽车制造商。马斯克在1月份的特斯拉财报电话会议上表示：“如果不建立贸易壁垒，它们几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。” 全球汽车制造商Stellantis的首席执行官Carlos Tavares也认为，中国电动汽车制造商对汽车行业构成了严重挑战，但他认为提高关税不会保护他的公司。他在2月份对记者说，与中国汽车制造商进行有效对抗的唯一方法是降低成本，并以更实惠的价格提供电动汽车。 “我唯一的选择就是继续战斗，”Tavares说。

超启2024-05-11

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