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昨晚的鲍威尔你可能真没看懂:这不是演讲,是反击!
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于公然批评的评论,该部门是特朗普捐赠人
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马斯克
(Elon Musk)的标志性削减成本措施的象征,最终成为了文化战争和解决党派不满的工具,而不是精简预算的工具。 正如鲍威尔正确指出的那样,社会保障、医疗保险和医疗补助在预算中占据了压倒性且不断增长的份额,只有通过改革福利,任何政府才能在支出方面取得有意义的进展。 鲍威尔说:“当人们专注于削减国内开支时,他们实际上并没有在解决问题。国内自由支配支出(占联邦支出的百分比)已经在下降。我喜欢提出这一点,因为政客们提供的对话很多都是关于国内自由支配支出的,而这并不是问题所在。” 最后,我认为鲍威尔的肆无忌惮将被证明是经济和市场在巨大的决策动荡时期的一种资产。 周三,鲍威尔的讲话似乎加深了标普500指数的跌幅,一些交易员关注他对降息以应对金融环境收紧的谨慎态度,这让人有些难以理解。 从中期来看,投资者需要知道美国的央行仍然致力于实现最大限度就业和稳定物价的目标,即使它需要为其开展工作的能力而战。到目前为止,市场波动并不属于这两种情况。
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金融界
04-17 13:56
腾讯2021Q3业绩电话会分析师问答(上)
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技行业中一些最引人注目、最成功的人,如
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马斯克
或马克·扎克伯格,都谈到了他们年轻时对游戏的享受,以及这如何让他们走上技术道路行业以及他们今天所享有的成功。所以这是从技术行业的角度来看的。从文化的角度来看,美国处于一个非常愉快的位置——因为好莱坞,美国可以通过有吸引力的[音频不清晰]向全球输出美国文化,在韩国,它现在处于与电视剧相似的位置。日本的立场方面也有类似的情况。 因此,游戏代表了一个国家唯一的机会之一。从历史上看,这最初并不是全球性的。内部参与者应该期望交换成为那样。你可以看到,今天如果你看看日本的前 100 款游戏,我认为有 30 款来自中国的手游。在美国排名前 100 的手机游戏中,有 20 款来自中国公司。所以无论如何,我们认为它在多个层面上对社会是有利的,因为应该有一个蓬勃发展的游戏产业,假设游戏产业可以控制相邻的问题,例如孩子玩游戏太多,我们认为中国游戏产业是现在在做。 马丁·刘 在不同平台之间的互操作性方面,我认为我们上次实际上提供了很长的答案,关于我们对生态系统考虑的哲学。但我想说几件事。一是,正如您所说,如果在不同部署方面有更多的互操作性和更多的开放性,我们认为这对我们的业务尤其有利,尤其是在支付和广告业务方面。原因是,我们可能是参与度最高但货币化参与度最低的公司。如果有更多其他平台向我们发送更多商业活动,那么可能会有经济利益。 但我认为 - 我们从更多关于 1) 用户保护、2) 信息和内容合规性以及 3. 对生态系统的影响的关键考虑因素来看待这个问题。现在,在使用保护方面,如果有一个非常大的平台,拥有很多用户,并且将用户发送到另一个平台也涉及商业利益。可能会发生垃圾邮件,而我们实际上试图非常小心地保护这种情况。如果有人向另一群人发送消息,那么您需要平衡发送者和接收者的利益,尤其是如果一个发送者实际上向许多接收者发送消息,那么它通常被称为垃圾邮件,实际上可能会导致很多用户 [音频不清晰] 损坏。 这是一方面,第二方面实际上是信息和内容合规性。当你有一个平台实际上管理着数以百万计的供应商,当它发送消息或内容时,谁的责任就是确保内容和信息符合法律法规。可能是关于新闻和虚构的新闻,也可能是关于假冒产品,所以这些都是非常困难的问题。如果你只有一个商家,那么监管就容易得多,但如果是一个拥有数以百万计和数以百万计的商家的平台,那么监管就困难得多。最后,它是一个生态系统;我们一直说我们的生态系统从根本上是开放的,我们确实优先为中小企业和品牌提供支持以取得成功。 所以这就是为什么当你有另一个具有不同平台法规和经济模型的平台进来时,它可能会破坏我们平台内许多中小企业的生态系统,这是我们非常关注的事情.所以,我会说我们会继续积极探索与其他平台的合作,但它必须以一种解决信息和内容合规点的保护点使用的方式,以及它必须有利于生态系统,特别是对于我们生态系统中的中小企业。
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老虎证券
04-17 10:08
特朗普与马斯克登上《时代》杂志全球影响力人物榜单,被指是“当前全球混乱起源”
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成员名列其中,包括副总统万斯、高级顾问
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马斯克
、卫生与公众服务部部长小罗伯特·肯尼迪、商务部长霍华德·卢特尼克以及管理和预算办公室主任拉塞尔·沃特。 这六名官员是自2009年《时代》杂志在美国前总统奥巴马第一个任期开始时发布这份名单以来,美国历届政府中最具代表性的官员。《时代》杂志总编辑山姆·雅各布斯在一封关于评选过程的信中写道,这代表了“对当今全球混乱起源的认知”。 《时代》杂志高级记者布莱恩·贝内特在谈到特朗普的影响力时写道:“没有任何一位现代总统像唐纳德·特朗普那样有力地控制了美国政府。”他列举了特朗普宣誓就职后几周内的直接行动,“在他任期的剩余时间里,我们将看到他能在多大程度上改变这个国家和世界,直到这个国家崩溃。” 《时代》杂志华盛顿分社社长马西莫·卡拉布雷西(Massimo Calabresi)在讨论美国副总统入选时强调了万斯作为特朗普副手的重要作用。 卡拉布雷西写道:“通常情况下,副总统上任后就会淡出人们的视线。对J.D.万斯来说就不是这样了,自从他和唐纳德·特朗普赢得去年11月的大选以来,他的知名度和职权都有所增加。” 马斯克已经成为特朗普政府中最具争议的成员之一,多项民意调查显示,人们普遍担心这位科技亿万富翁在这个专注于遏制政府支出的临时职位上的影响力。 《时代》杂志高级记者西蒙·舒斯特写道:“尽管公众的反对越来越强烈,特朗普还是对这一努力表示赞赏。这一次,马斯克的‘恶魔模式’破坏的远比创造的多。这似乎就是问题的关键。” 肯尼迪是一名反疫苗倡导者,曾是独立总统候选人。尽管德克萨斯州持续爆发麻疹疫情,导致至少两名儿童死亡,但他监督了联邦卫生工作的削减,并改变了有关免疫接种的信息。《时代》指出了他在改变美国卫生政策方面的作用,以及他与前任的不同之处。 卢特尼克是一位富有的商人,也是特朗普的重要竞选盟友,长期以来一直支持对其他国家的进口产品征收关税,以刺激美国制造业,并惩罚他认为不利的贸易政策。 《时代》指出,卢特尼克“是敦促特朗普在关税问题上采取最大限度措施的主要官员之一,这引发了全球金融恐慌。” 《时代》杂志记者埃里克·科特莱萨写道:“他有时会激怒白宫助手和商界领袖,有些人怀疑,如果美国陷入衰退,他可能会背锅。其他人则认为,63岁的卢特尼克在试图扩大自己的影响力。” 科特莱萨补充称:“不管怎样,卢特尼克与权力的接近反映了特朗普的核心赌注之一:商业上的成功可以转化为政府的成功。”
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金融界
04-17 09:15
特朗普关税升至145%,特斯拉Cybercab与Semi生产计划受阻
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的美国车企,首当其冲。特斯拉首席执行官
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马斯克
4月8日表示:“全球供应链高度整合,关税将推高成本,最终损害消费者和企业利益。” Cybercab与Semi生产计划推迟 特斯拉原定2025年10月启动Cybercab(德克萨斯州生产)和Semi电动卡车(内华达州生产)的试生产,并于2026年实现量产。Cybercab是特斯拉无人驾驶出租车服务的核心,2024年10月亮相的无方向盘、无踏板概念车定价低于3万美元,计划2026年推向市场。Semi卡车则面向客户如百事公司,计划2026年加速交付。然而,关税导致的零部件短缺可能推迟这一时间表。以下表格对比特斯拉两大车型的计划与现状: 车型 生产地点 试生产计划 量产目标 当前状态 Cybercab 德克萨斯 2025年10月 2026年 零部件进口暂停 Semi 内华达 2025年10月 2026年 零部件进口暂停 特斯拉未透露暂停期限,市场担忧生产延误将削弱其在自动驾驶和商用电动车市场的竞争力。 中国报复性关税影响特斯拉出口 作为对美国关税的回应,中国于4月11日将对美国商品的关税上调至125%,导致特斯拉暂停在中国接受Model S和Model X的新订单。这两款车型由加州弗里蒙特工厂生产,2024年中国进口1533辆Model X和311辆Model S,占特斯拉中国销量的比例较小。尽管如此,关税战使这些高端车型价格飙升,削弱其市场吸引力。特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y未受影响,但中国汽车经销商协会分析师李彦伟表示:“贸易战可能进一步压缩特斯拉在中国的利润率。”中国乘用车协会数据表明,2025年3月特斯拉上海工厂出口暴跌82.4%,凸显关税对出口的冲击。 马斯克倡导自由贸易与关税分歧
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马斯克
作为特朗普的亲密盟友,近期公开反对高关税政策。他通过社交媒体发布视频,强调全球供应链的复杂性,并呼吁取消所有关税。马斯克4月10日表示:“自由贸易是经济繁荣的基础,关税扭曲市场效率。”据《华盛顿邮报》报道,马斯克曾私下向特朗普呼吁撤销全球关税,但未获成功。特朗普4月14日在白宫表示,考虑调整对墨西哥、加拿大等地的25%汽车零部件关税,以鼓励本地生产,但对华政策保持强硬。马斯克与白宫顾问彼得·纳瓦罗的公开争执进一步暴露其与特朗普政府在贸易政策上的分歧。纳瓦罗4月7日表示:“马斯克反对关税是因为特斯拉依赖中国零部件。” 编辑总结 特朗普对华145%的关税重创特斯拉Cybercab和Semi的美国生产计划,凸显贸易战对全球供应链的破坏力。中国125%的报复性关税进一步限制特斯拉在华销售,Model S和Model X订单暂停显示市场萎缩风险。马斯克倡导自由贸易的立场与特朗普的保护主义形成鲜明对比,尽管特斯拉在美国本土生产具有一定优势,但中国零部件的不可替代性使其难以完全规避关税影响。短期内,特斯拉可能通过调整供应链或加速本地化生产应对挑战,但生产延误可能削弱其在自动驾驶和电动卡车市场的领先地位。事件反映了地缘政治与企业战略的复杂博弈,全球车企需重新审视供应链韧性。 名词解释 Cybercab:特斯拉无人驾驶出租车,无方向盘和踏板,计划2026年量产,定价低于3万美元。 Semi电动卡车:特斯拉商用电动卡车,面向物流客户,计划2026年加速交付。 关税:政府对进口商品征收的税收,可能推高成本并影响供应链。 自由贸易:减少或取消贸易壁垒,促进商品和服务的自由流动。 2025年相关大事件 2025年4月14日:特朗普表示考虑调整对墨西哥、加拿大等地的25%汽车零部件关税,特斯拉Cybercab和Semi零部件进口仍受限。 2025年4月11日:中国对美国商品加征125%关税,特斯拉暂停在中国接受Model S和Model X新订单。 2025年4月9日:特朗普将对中国商品关税上调至84%,随后增至125%,特斯拉暂停从中国进口Cybercab和Semi零部件。 2025年3月28日:特朗普宣布对所有进口汽车加征25%关税,特斯拉因本土生产受影响较小,但中国零部件依赖成瓶颈。 专家点评 2025年4月16日,摩根士丹利分析师Adam Jonas表示:“特斯拉Cybercab和Semi生产延误可能削弱其2026年增长预期,关税迫使公司重新评估供应链,短期成本压力将上升。” 2025年4月15日,高盛分析师Mark Delaney指出:“美中关税战对特斯拉的打击超出预期,Cybercab的自动驾驶技术依赖中国零部件,生产中断可能推迟其无人驾驶出租车服务部署。” 2025年4月14日,Wedbush Securities分析师Daniel Ives评论:“马斯克与特朗普的关税分歧凸显特斯拉的困境,尽管本土生产具优势,但中国供应链中断将拖累Semi交付进度。” 2025年4月13日,瑞银分析师Joseph Spak表示:“特斯拉需加速本地化生产以应对145%关税,长期看可能受益于美国市场保护,但短期内利润率将承压。” 2025年4月12日,巴克莱分析师Dan Levy分析:“中国报复性关税对特斯拉中国销量的影响有限,但Cybercab和Semi的延误可能引发投资者对特斯拉增长前景的担忧。” 来源:今日美股网
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今日美股网
04-17 00:10
特斯拉公司2019年第三季度业绩电话会议--问答环节
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期望看到特斯拉商业广告在不久的将来。
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马斯克
(Elon Musk) 是的,我们看到的是口口相传已经足够驱使我们的需求超过生产。 我们目前没有打算做广告。 在未来的某个时候,我们可能不会做传统意义上的广告,而是更多地告知人们,确保他们知道产品,而不是像广告中常见的那样,使用典型的欺骗手段。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 来自机构投资者的下一个问题是,Elon,除了机器出租车和无人机之外,当你回顾未来三年,你认为特斯拉最令你兴奋的是什么,你认为投资者不理解或错过了什么?
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马斯克
(Elon Musk) 我认为人们普遍缺乏对特斯拉能源增长的理解和欣赏,正如 Kunal所说的那样。 从长远来看,我预计特斯拉能源将与特斯拉汽车部门或业务相同或大致相同。 这是最不受重视的群体。 我认为它可以更大,但它肯定是一个类似的规模特斯拉太阳能。 这意味着,如果你拿特斯拉太阳能加电池的东西,特斯拉能源,我认为,是最不受重视的元素。 部分原因是,在大约18个月,差不多两年的时间里,我们不得不调动大量的资源。 我们基本上不得不从公司的其他地方获取资源,并将它们应用到模型3的生产中——修复模型3的生产斜坡,并简化模型3的设计。 所以,在大约一年半的时间里,我们不幸地剥夺了特斯拉能源公司的工程和其他资源,甚至把原本应该用于 Powerwall和 Powerpack的电池生产线重新定向到汽车上,因为我们没有足够的电池。 现在我们觉得 Model 3的生产状况良好,正朝着一个伟大的目标前进,我们已经恢复了特斯拉太阳能和存储的资源。 因此,我认为,这将是,在我能想象的未来,真正疯狂的增长。 但我们不得不这么做,因为如果我们不解决 Model 3,特斯拉就不能生存。 所以不幸的是,这让公司的其他部分大幅缩水。 但是我很难夸大特斯拉能源在未来将成为特斯拉活动的重要组成部分的程度。 特斯拉从一开始的任务就是加速可持续能源的出现,这意味着可持续能源生产和可持续能源消耗,以车辆、电动车的形式出现。 我认为我们在未来的汽车生产中会公布的数据之一就是特斯拉生产了多少可持续能源,或者说特斯拉消费者用我们的产品生产了多少能源。 我想你们会发现,我们生产的可持续能源,与我们在汽车中消耗的可持续能源大致相当。 因为在很长一段时间里,反对电动汽车的论调都是这样的,他们不是使用来自煤炭的肮脏动力吗? 不,我们是太阳能。 显然,太阳能来自公司,而不仅仅是特斯拉。 是的,可持续的一代和可持续的消费,这就是我们正在做的,我们会做得更多。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 谢谢你。 投资者的下一个问题是关于完全自动驾驶附加费率。 考虑到自动驾驶法规在不同市场的发展不均衡,你会考虑单独销售模块吗? 例如,导航一个自动驾驶仪或召唤相对于目前的销售一揽子作为一个整体的战略,以鼓励采用和获得更多的数据?
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马斯克
(Elon Musk) 我认为我们将继续以捆绑销售的方式销售。 我的意思是,任何特斯拉,你买已经有基本的自动驾驶仪包括在内。 所以,我认为这确实是相对于其他车型的一个相当大的优势。 但是,下一步将是全自动驾驶与智能召唤类似的开始。 很明显,我们有两个方面 --高速公路自动驾驶仪和 Summon,它在停车场的速度很慢,诸如此类。 现在我们需要致力于解决中间部分,即交通信号灯和停车标志,以及通过多风的道路和郊区多风的狭窄道路。 这才是现在的重点。 你会想要这一切的。 这就是答案。 这是每个人都想要的东西。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。
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马斯克
(Elon Musk) 正如我之前所说,在我们能够上传软件,使特斯拉变成机器出租车的时候,希望能在明年年底,从功能的角度来看。 在功能方面----基本功能期望在今年年底,但足够可靠,你不需要在明年年底在我们的意见中注意。 而且它需要——监管当局的接受程度会因管辖范围而异。 但我认为,这种从非机器出租车到机器出租车的转变,可能是迄今为止资产价值增长最大的一步。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 谢谢你。 下一个问题是,关于型号 y,你对发布时间的最新期望是什么? 您预计任何模型3生产停工期在弗里蒙特在发射? 模型 y的毛利率与模型3的毛利率相比应该是什么样的呢?
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马斯克
(Elon Musk) 我们已经讨论过发射时间了。 真正重要的是批量生产的时机,其中批量生产是一些数字超过1,000单位每周。 我们有信心在2020年中达到这个目标。 是的,所以从利益的角度来看,我们并不期望它会干扰。 是的,车身线是分开的,油漆线是——-基本上我们不希望它干扰3型车。 不,我们不期待任何停机时间。 从保证金的角度来看,扎克瑞,你还有什么要补充的吗? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,从利润率的角度来看,我们预计型号 y的 ASPs会略高于型号3,这在轿车和 cuv之间的行业中很常见。 我们非常努力工作的部分是控制模型 y的成本,我们对该程序的稳态预测大致相当于模型3的成本。 当然,在我们启动这个项目的时候,首先会有效率的提高,但是随着稳定的生产,我们确实希望它是一个利润率更高的产品。 这是我们公司内部非常兴奋的事情。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 谢谢你。 机构投资者的最后一个问题是,你能提供关于 FSD套餐附加费率的最新信息吗? 随着 FSD附加费率的改善,你会让财务利益体现在更高的毛利率为公司和股东,还是你会降低价格,以推动交货量? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn 我不认为我们需要降低 FSD的价格。 我预计 FSD的价格会随着功能和性能的提高而缓慢增长。 这一点没有改变。 有什么要补充的吗? 我的意思是,我们的现金毛利率明显高于我们的公认会计原则毛利率,因为与 FSD附加费率相关的未确认收入。 这就是为什么我认为它大约有6亿美元,或者有5亿美元的未确认收入。 因此,如果你把这个因素考虑进去,显然我们发布了完整的自动驾驶功能,我们今天以现金为基础运营的实际毛利率高于 GAAP的毛利率。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 现在让我们来看看散户投资者的问题。 克雷格提出的第一个问题是,你能否提供更多关于 DeepScale收购的细节,它的重要性,以及到2019年底,特斯拉是否仍然能够识别并响应交通信号灯和停车标志,并在城市街道上自动驾驶?
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马斯克
(Elon Musk) 当然。 Deepscale是一家非常小的公司。 基本上大约有12个人,他们在提高神经网络的效率方面有一些专业知识,对于给定的计算量,我认为这是有帮助的。 因此,这还有待观察,但这是一个非常小的收购背后的意图是,我认为,稍微加快消防处。 这就是我们的意图,并且希望这将成为现实。 是的。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 第二个问题,我们已经回答了关于型号 y的交货。 我们来看看克雷格提出的第三个问题。 新闻报道显示,Gigafactory可能已经在为中国市场生产 Model 3了。 你能告诉我们吉加3的生产预期吗? 并确认正在建造的第二座建筑物的用途。 这是按照一些媒体的建议用于电池生产吗?
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马斯克
(Elon Musk) 是的,我们正在试生产 Model 3,基本上通过系统发送汽车,我们正在快速增长。 我们预计在几个月内实现大规模生产。 第二个建筑实际上是用于电池和模块生产。 而且很可能----很明显,在现有的基础上还有更多的建设,因为很明显,我们还需要在上海建造更多的 y型车生产设施。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 来自散户投资者的下一个问题是,你能否告诉我们特斯拉汽车保险的最初结果? 是否有一个在国内和国际上推广的时间表? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 我能接受。 到目前为止,我们已经在加利福尼亚推出了特斯拉保险。 我不得不说,到目前为止我对结果非常满意。 以行业标准衡量,从报价到购买的转化率相当高。我们预计,随着人们更好地了解产品,并从一些标准运营商那里得到一些已知的价格上涨,他们将来到我们这里寻找替代品,这种转化率只会增加。 在提高产品质量的幕后还有很多工作要做,尤其是购买流程,以确保它是我们客户最好的产品体验。 我们也在非常努力地让其他国家在美国联合起来,然后在一些国家在国际上开展。 所以我们不能提供这些变化的具体时间表,但我们肯定会尽快工作,考虑到特斯拉保险公司在加利福尼亚受到的好评。
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马斯克
(Elon Musk) 是的,我认为保险的第三方提供者为我们的客户提供合理的费率还有一个次要的影响。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 完全同意。 我们的目标不是要在保险业中占有过大的市场份额,而是要确保他们的客户在保险费率很高的情况下,还有其他公司可以替代的选择。 我的意思是,归根结底,对于总拥有成本来说,最有意义的是人们对他们的保险有一个好的定价。
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马斯克
(Elon Musk) 是的没错。 马丁 ·维查(Martin Viecha 好吧。 散户投资者的最后一个问题是:。 有人怀疑你的评论,全自动驾驶将功能完成的年底,就像产生的混淆功能完成,什么功能完成的意思。 能否请您谈谈这个,或许给我们一个建立起消防处基准的特性列表?
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马斯克
(Elon Musk) 是的,功能齐全,我的意思是,汽车可以从家里开到办公室,很可能不需要任何干预。 所以它仍然会被监管,但是它将能够驾驶——它将填补低速自主的空白——低速自主与召唤。 你在高速公路上有高速自主权,还有中速自主权,这其实只意味着交通信号灯和停车标志。 所以功能完整意味着它最有可能做到这一点,没有干预,没有人为干预,但它仍将受到监督。 我以前也经历过几次这样的时间表,但是人们经常误解自主权有三个主要层次。 这辆车可以自动驾驶,但有时需要监督和干预。 功能已经完成。 这并不意味着地球上的每一个地方,每一个角落,大多数时候都是这样。 然后,还有另一个层面,我们认为,从特斯拉的角度来看,我们认为汽车足够安全,可以在没有监督的情况下驾驶。 第三个层次将是,监管机构也确信,汽车可以在没有监督的情况下自动驾驶。 这是三个不同的层次。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 非常感谢。 雪莉,我们现在可以回答分析师的问题了。 接线员(Operator) 谢谢你。 [操作说明]我们的第一个问题来自于沃尔夫研究所的丹 ·加尔维斯。 丹 ·高尔夫斯(Dan Galves) 嘿伙计们。 谢谢你回答我的问题。 我希望你能给我们多一点颜色来衡量从第三季度到第二季度汽车毛利率提高的关键因素,特别是你在信中提到的一些非经常性项目。 此外,投资者是否应该准备好应对任何明显的逆风,因为这家中国工厂即将投产,但尚未全面投产? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,我可以提供一些意见。 关于你最后一个关于中国逆风的问题,当我们建立一个新工厂的时候,总是存在斜坡效率低下的问题。 所以我们不指望中国会有什么不同。 所以我们在第四季度会有一些经验。 这个数字很难预测,因为这是一个不同类型的工厂设计比我们在弗里蒙特这里。 我们正在努力工作,以限制坡道的低效率,但肯定是固定的成本吸收和具有所有的劳动力准备,我们坡道将对第四季度的影响。 关于利润率的提高,汽车业的毛利率有几点需要注意。 正如我在开场白中提到的,s和 x的平均售价从第二季度上升到第三季度。 我的意思是,这很重要,就像我在上次盈利电话会议上提到的。 之前的动力系统版本 s和 x为该产品在本季度的平均销售价格提供了巨大的阻力。 作为一家公司,我们在如何调整产品价格以及如何根据当地的供求情况优化定价方面也做了一些工作,使公司变得更有针对性。 因此,我认为第三季度团队在这方面有很多很好的工作,我们在财务报告中提到了这一点。 降低成本一直是我们关注的重点。 很难低估这些根深蒂固在公司文化中的影响。 杰罗姆和他的团队在那里做了大量的工作。 因此,在我们成本的每一个项目上,无论是制造业、劳动力、仓储、物流,都有大量的好工作在那里发生。 具体来说,关于非经常性项目,我会注意到两个,一个是智能召唤收入确认,争论是否考虑经常性或没有考虑到我们继续期望发布更多的功能和发布与此相关的收入在未来,但我们确实想要明确指出这一点和周围的美元价值,因为我们知道有一些猜测的影响,为本季度。 由于我们没有对冲风险,外汇就会产生影响,而且每个季度都会出现和消失。 所以我们必须看到这个季度的效果。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自摩根士丹利的亚当 ·乔纳斯。 乔治 ·戴利(George Dailey) 大家好。 我是乔治 ·戴利,为亚当报道。 所以,第一个问题,是否可以这样假设:一旦 Shanghai Gigafactory发展起来,在中国销售的 Model 3可能是你销售的最赚钱的汽车,甚至比目前在弗里蒙特生产的普通汽车更赚钱? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 这一点也很难预测,这是个好问题。 至少根据我们现在的计划,我们期望它大致上与模型3是从我们的弗里蒙特工厂出来的。 在我们推出斜坡效率低下的产品后,仍然有一大堆关于成本优化的工作,我们需要降低这些成本。 然后,我们将着手确定国内什么是正确的组合,以及我们最终将着手于哪些产品。 所以我认为现在,可以有把握地假设,它与你看到的弗里蒙特设施的边缘大致相符。 乔治 ·戴利(George Dailey) 太好了。 然后,如果我能再偷偷加入一辆,那么距离你们推出 s型车已经有七年多了。许多原始设备制造商似乎对电池电动汽车没有像你们那样的承诺,许多现在甚至连一辆都没有。 随着你的商业模式被证明更具可持续性,我们是否有可能看到特斯拉为其他原始设备制造商提供电池或软件或完整的电动车架构,以加速大规模采用可持续交通工具?
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马斯克
(Elon Musk) 是的,我认为这与特斯拉的使命是一致的,那就是在电池和动力系统方面帮助其他汽车公司,可能在其他方面。 所以我们对此持开放态度。 很多人都知道,我们开放了我们的专利,这样就不会成为电动汽车、太阳能或固定存储设备采用的障碍。 我们绝对愿意向其他汽车公司供应电池和动力系统,或许还有其他东西。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好的,谢谢。让我们进入下一个问题。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自麦格理的梅纳德 · Um。 梅纳德 ·乌姆(Maynard Um) 嗨。 谢谢你。 我有两个问题。 第一个是,软件版本10.0增加了很多功能,从来没有真正在汽车以前通过空中更新。 在你的股东信中,你说这为未来的事情奠定了重要的基础。 你能谈谈你的长期计划或者你对软件平台方向的愿景吗?如果你打算利用这个机会赚钱的话?
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马斯克
(Elon Musk) 好吧,信息娱乐系统的目标是告诉你在一辆车里你能得到的最大的乐趣是什么,我认为----我不认为其他汽车公司真的是这样想的。 但是,当然,什么是最有趣的----我们如何最大限度地享受一辆汽车,这样它就不仅仅是某种没有灵魂,没有性格的交通工具。 我们希望它是有趣的,有趣的,令人尊敬的,你喜欢的东西。 因此,人们可以做很多事情,因为人们平均每天花几个小时在车上,所以这占了他们醒着的时间的很大一部分,除了洗澡和上厕所之类的事情。 时间太长了。 我想,也许有一些方法可以将其货币化,但是我们还没有真正考虑过这种方法。 我们的目标就是——说出当你在车里的时候,你能得到的最大的乐趣是什么。 显然,随着自主性越来越好,这将成为更多的娱乐机会。 所以我们会看到结果,但这正是我们所追求的。 这就是我们的目标。 梅纳德 ·乌姆(Maynard Um) 太好了。 然后,你能帮助我们制定排放信用额度的机会吗? 随着明年欧盟的标准开始收紧,我不是在寻找一个确切的数字,但也许更多的是为了了解这是否是一个数千万,数亿,数十亿的机会,任何帮助我们框架的机会,以及是否有任何正在进行的对话与 OEM? 谢谢。
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马斯克
(Elon Musk) 我们当然正在与原始设备制造商进行对话,但正如你从我们的财务状况中看到的,税收抵免或排放抵免在我们的收入中所占的比例不是很大。 他们,我是说,扎克,最后一节是什么? 真的很..。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 超过一亿美元。
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马斯克
(Elon Musk) 但是在几十亿人中。 所以大概是1.5%。 这不是——这不是一个很大的百分比。 显然,美国的信用状况并不是很好----由于明显的原因,信用状况并不特别强劲,我们认为这对未来不利,但无论如何,情况就是这样。 在欧洲,人们对环境的敏感度要高得多,但我们并不指望会有什么意外之财,也许是好事,也许不是,我们不知道。 但我们并不指望它。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,我认为这是一个公平的方式来描述。 我的意思是,我们的预期是,信贷收入总体上会随着时间的推移而增长,而不一定是每个季度都在增长。 我们确实从第二季度增加到了第三季度,但是有一定数量的增长是基于我们生产和交付的汽车数量的基线,还有一些是特定的交易,这些交易可以在任何时候发生。 因此,我们一直在与汽车制造商讨论这个问题,但在公司内部,我们管理业务时不指望从监管信贷中获得任何利润或现金流,我们将其视为纯粹的增量。 我的建议是,每个人都应该有这种感觉。 只是一个临时演员。
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马斯克
(Elon Musk) 这显然是一件有助于加速可持续能源出现的好事。 但是,我认为在美国之外,似乎有一股强大的力量在朝这个方向推进,这是很棒的。 随着时间的推移,这可能会在美国国内形成一股强大的推动力。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 谢谢,让我们进入下一个问题。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自德意志银行的罗斯纳。 身份不明的公司参与者 谢谢你回答我们的问题。 首先,最近在电动拾音器行业有很多活动。 只是好奇,如果你有任何更新,是否有更多的见解可以分享,关于你将要发布的一个? 然后,第二,有一个评论,我认为早些时候关于订单本季度的日期。 你能说清楚基准线是什么吗? 对于这种地理组合有什么见解吗? 谢谢。
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马斯克
(Elon Musk) 是的,我们不是----我想关于特斯拉赛博卡车我们已经说得够多了。 我们不会----这不是我们进行产品发布的正确论坛。 但是我认为,我的意思是,我的观点,这可能是完全错误的。 我完全可以在这里吃午饭,但我认为特斯拉赛博卡车是我们有史以来最好的产品。 这是我的观点。 是的。 是的。 而需求并非如此——它似乎很强劲。 这个季度我们的生产应该受到限制。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,没错。 我之前评论的基准是第二季度的这一点,我认为所有市场的订单利率都很高。 随着越来越多的人开始意识到电动汽车的存在,我认为我们作为一个团队在接受我们的产品时受到了很大的鼓舞。 我认为有竞争力的产品有助于提高这种意识,整体利益正在增加。 因此,我们内部的重点是在现有设备的基础上尽可能快地增加产量,同时加快新产能的时间表。 我们认为每个人都应该驾驶电动汽车,所以我们需要尽快行动。
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马斯克
(Elon Musk) 是的,当然。 我们希望特斯拉的销量达到1%左右,随着时间的推移,替代全球1%的车队。 我认为,这就是全球舰队的规模。 我们认为这是一个很好的目标,顺便说一下,每年大约有2000万辆汽车。 但是我确实认为,随着世界从内燃机汽车转型,对新车的需求将会上升,就像人们有 CRT电视一样,没有阴极射线管电视,销售率基本上只是更换率。 除非你的 CRT电视坏了,否则你是不会买新的 CRT电视的。 但是当平板电视面世后,市场需求发生了巨大的变化,因为现在拥有一台大平板电视要比拥有一台小 CRT电视好得多。 我认为我们会看到电动汽车也是这样,人们不会仅仅因为他们最后一辆车坏了就买一辆车,他们会买一辆电动汽车,因为他们从根本上来说是一辆更好的汽车,特别是如果它是自动驾驶的。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 谢谢,让我们进入下一个问题。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自新街研究的皮埃尔 ·费拉居。 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 嗨谢谢你接受我的问题我只是觉得你..。
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马斯克
(Elon Musk) 嗨,皮埃尔,我们听不见你说话。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 这里很安静,所以我们听不到你。 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 你现在能听见我说话吗?
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马斯克
(Elon Musk) 虽然有点闷,但我们会尽力的。 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 好吧。 对不起。 我想知道你对 Model s和 Model x的看法有什么变化。 看起来交货量保持在上一季度,而 Model 3确实蚕食了这些汽车的需求,这是一笔大买卖。 那么你对这两种模式的未来有什么看法? 你的策略是什么? 我有一个关于型号 y的快速跟进。
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马斯克
(Elon Musk) 型号 s和 x确实是小众产品----他们确实是小众产品。 我是说,它们非常昂贵,而且是小批量生产的。 坦率地说,我们继续制作它们更多的是出于感情上的原因,而不是其他任何原因。 对于未来来说,它们确实是次要的。 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 好吧有道理然后我的问题是..。
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马斯克
(Elon Musk) 它们是很棒的车。 型号 s我认为如果你想-我的意思是,型号 s赢得了汽车趋势的历史上最好的汽车的方式。 我认为,如果你在外面买东西——你要买一辆 Model s,我认为你犯了一个错误,坦率地说。 这是令人难以置信的,特别是新的可变阻尼悬挂,医院手术室,空气净化的高效空气过滤器,乌鸦动力系统。 它是世界上最快的汽车,而且开起来也很方便。 它让你觉得自己像超人一样开着那辆车。 非常安全。 这只是一个惊人的车辆。 然后,模型 s,我认为,就像法贝热彩蛋的汽车。 我的意思是,不是 x型,x型就像是汽车的费伯奇彩蛋。 是啊,这就是为什么那么多艺术家和音乐家买这辆车。 这基本上是一件艺术品。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,只是补充一句,我同意。 它们绝对是非凡的汽车。 为了满足日益增长的需求,我们正在增加本季度 s和 x生产线的产量。 所以,我认为这个故事的一部分是,随着我们推出,倾斜和稳定的 Model 3,这消耗了公司的大量注意力。 但是现在这种情况已经稳定下来,我们可以集中注意力,在 s和 x以及 Model 3之间达到平衡。 因此,第三季度的交货数字低估了该季度对产品的兴趣。 我们将继续看到订单率的增长,我们预计这将反映在第四季度的 s和 x交付中。
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马斯克
(Elon Musk) 我的意思是,型号 s --基本型号 s在这一点上有370英里的范围。 实际上,技术上是373,但实际上我们误认为是370,但实际上是373。 还有一些软件改进,我们认为会让它变得更好。 我忘了提到,我们也期待有一个空中改进,将提高模型 s,x,和3的力量。 那是,顺便说一下,几个星期后。 应该在5%的权力改善的顺序由于改进的固件。 Drew你有什么要说的吗? 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 是的,我们正在继续学习如何优化我们产品中的电机控制。 是的,所以5%的改进为所有的模型3的客户和3%的 s和 x。
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马斯克
(Elon Musk) 是的,还有单踏板驾驶,将改善范围以及。 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 非常兴奋。这是舒适度和感觉的改善。
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马斯克
(Elon Musk) 是的,这样开起来更方便,而且行驶距离也更远。 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 是的,而且速度更快,充电更快。
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马斯克
(Elon Musk) 更快的超级充电,是的。 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 对于标准范围和标准范围加客户,这是一个很大的交易。
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(Elon Musk) 我不认为在历史上曾经有过这样的情况,你买了一辆车,并且它会随着时间的推移而变得更好,仅仅是通过软件。 不是稍微好一点,而是好很多。 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 我认为这非常令人兴奋。 是的。 作为一名顾客,我很喜欢这些更新。 我总是期待着他们。
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马斯克
(Elon Musk) 是的,随着升级,可能会把 Model s的范围扩大到接近380或高达370。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 我们不会停止在那里工作,我们会继续为这些发展而努力。
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马斯克
(Elon Musk) 是的,当然。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 皮埃尔,你有什么后续问题吗? 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 我想知道你从 s和 x那里学到了什么,让你觉得也许当你推出 y型车的时候,你的型号3会有一些需求的分流? 你是否已经开始思考这个问题以及如何解决这个问题?
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马斯克
(Elon Musk) 不,我不这么认为。 我们并不期待看到 Model 3的自相残杀,一个是轿车,一个是 SUV。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,最好的比较,我们有当我们推出模型 x和我们有模型 s的时候。
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马斯克
(Elon Musk) 型号 s的销量增加了。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,而且我们没有看到任何同类相食的现象。
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马斯克
(Elon Musk) 恰恰相反,当我们推出 Model x时,Model s的销量增加了。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,这是我们能找到的最好的比较。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 太好了。非常感谢。我们来看下一个问题。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自瑞士信贷的丹 ·利维。 丹 ·利维(Dan Levy) 嗨。 晚上好。 谢谢各位回答问题。 首先,我想问一个关于千兆的问题。 你的目标是每周3000单位。 但是我们在弗里蒙特看到3号模型的斜坡是块状的。 然后你就可以减少生产来解决瓶颈问题。 鉴于这是一个全新的产能,我们应该如何顺利地预期每周的生产基础? 也就是说,一旦你达到了3000,那么你每周可以在一个季度内达到3000,还是在一个季度内仍然会起伏不定?
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马斯克
(Elon Musk) 我的意思是,如果你有一个水晶球,我们很乐意使用它。 丹 ·利维(Dan Levy) 我在找它。
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马斯克
(Elon Musk) 是的,它应该比 Model 3更平滑,因为它有很多共同的部件。 但是----我认为如果你仔细审视一下足够合理的时间框架,生产实际上会相当顺利。 但是从一周到一周的角度来看,这显然是不可能的。 它将像股市一样平稳。 股票市场从一个星期到下一个星期有多平稳? 但是如果你只是把时间延长到,比如说,四分之二到四分之三,它将会是一个非常快速稳定的基础。 很明显,这个数字将远远超过每周3000。 丹 ·利维(Dan Levy) 好吧。 太好了。 谢谢你。 然后,只是一个后续。 你提到---- Elon,你在之前的评论中提到,你对未来持乐观态度的事情之一是特斯拉能源,我认为我们理解过去的挑战之一是将资源从能源部分重新分配到汽车部分。 你能不能告诉我哪里是能源增长最快的地方,是太阳能还是储能? 既然你可以重新分配资源,那么在容量方面需要做些什么呢? 或者资源的再分配是什么样子的?
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马斯克
(Elon Musk) 我认为,从百分比的角度来看,太阳能将是增长最快的,但是存储空间也会以百分比的方式增长。 我认为随着时间的推移,两者都会比汽车业发展得更快。 他们从一个较小的基地开始。 我认为,特别是如果你看一下 --如果你看一下同比增长,我认为这绝对是难以置信的。 从一个季度到下一个季度,可能会有一些波动,由于季节性或一些短期零件短缺或你的名字,但在过程中,比如说,一年,巨大的增长。 而且,使用太阳能,在冬天很难安装太阳能,特别是在东海岸。 屋顶上满是雪和冰。 所以你会期待在那里看到一些季节性的变化,但是随着天气的改善,季节性的变化也会增加, 是的。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 非常感谢。 不幸的是,这就是我们今天所有的时间。 感谢你们的提问,我们期待着下个季度与你们交谈。 非常感谢,再见。
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马斯克
(Elon Musk) 好的,谢谢。 接线员(Operator) 女士们,先生们,今天的电话会议到此结束。 感谢大家的参与。 你现在可以断开了。
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老虎证券
04-16 19:10
甲骨文公司2022Q2业绩电话会分析师问答
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许多较小的数据中心真的是一门艺术。想想
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马斯克
用他的卫星系统做了什么。为什么他能够建造一个低地球轨道卫星系统,而不是其他人?许多其他人已经尝试过,但没有其他人能够做到。因为他想通了——他构建了管理数千颗卫星的软件。没有其他人可以做到。NASA 做不到。其他人做不到。这就是他们过去失败的原因。 我们用于部署和管理大量数据中心的自动化软件是非常不同的软件,您可以构建它来管理拥有很多人的少数超大型数据中心。所以我们更加依赖自动化来做到这一点。Safra 知道这一切,因为这并不容易。我们花了一段时间。我们有点担心,我们做出了很多承诺。我们能够兑现所有这些承诺的唯一方法是拥有完全自动化的无人值守数据中心、云数据中心。 而我们——团队在优先考虑自动化方面做得非常出色。而自动化软件使我们能够拥有大量的数据中心,而不是少量的大型数据中心。这只是一个不同的——它是一套不同的软件来完成它,管理它。 马克·默德勒 这很有意义。 萨夫拉·卡茨 Larry,我还想评论一下真正是完整云的私有数据中心,但针对客户。所以这只是... 劳伦斯·埃里森 是的,很多人都在谈论——他们在谈论——我认为这很有趣。我听到人们谈论混合云。所以混合云意味着有人的公共云。然后你的数据中心里的任何东西都是混合的。这是荒唐的。那不是云。人们说,嗯,这是最常见的云,无论你得到什么,加上一些指向公共云的链接。那不是混合云。 我们提供相同的硬件、相同的自动化软件。我们将放置一个区域。它运行我们所有的应用程序,它运行我们所有的服务,100%。我们会将其放入您的数据中心。我们现在可以这样做,因为我们可以运行它——我们有自动化软件可以在防火墙后面的地板上运行它。我们可以建立那个。所以这是真的。 因此,我们的混合云概念基本上是相同的,但它位于防火墙后面的数据中心楼层,具有高速网络互连,在那里您感到舒适并感到安全,比在公共云中更安全。这是它唯一的混合体。否则,它是完全一样的。您可以将工作负载从公共云移动到您的私有区域,然后从您的私有区域移回到公共云中。除了安全保护和私有数据中心的一些防火墙之外,它们在各方面都是相同的。那是真正的混合云。其他人没有。 马克·默德勒 这很有意义。我真的很感激并祝贺季度的强劲表现。 劳伦斯·埃里森 谢谢你。 操作员 我们的最后一个问题来自瑞士信贷的 Phil Winslow。 菲利普·温斯洛 嗨,大家好。感谢您提出我的问题,并祝贺一个伟大的季度和前景。在一个有很多数字跳出的季度中,我的意思是,对我来说跳出最多的是许可证的同比增长。我不得不回到九年前的模型中才能找到一个实际上比这个更高的季度。很明显,当我考虑 Oracle 许可时,我假设它是由数据库业务驱动的。然后当你想到这一点时...... 劳伦斯·埃里森 顺便说一句,我很高兴你这么说。就是这样。我想说的是,考虑一下。我的意思是 Salesforce.com 的 Marc Benioff,他们完全在 Oracle 上经营他们的业务,他们的云业务。现在人们说,嗯,这不是云收入。您只需许可该收入。嗯,它是运行所有 Salesforce 云的 Oracle 数据库。我们不计算——你是对的,我们不把它算作云收入。我们将其视为许可收入。但这是现代云应用程序吗?我认同。但同样,许可证的事情是由在一些非常大的云中使用我们的数据库驱动的。 菲利普·温斯洛 那太棒了。这部分回答了我的一个问题。但是,当您考虑该许可证和您的示例时 - 例如,像 Salesforce 加上云服务和您在那里看到的加速,我的意思是整体业务似乎在第二季度甚至与第一季度相比都在加速。如果我们考虑该领域的其他一些较小的竞争对手,他们也看到了加速发展。 所以我想我的问题是数据世界和数据基础设施堆栈中似乎发生了一些事情。很明显,当 Oracle 以这些百分比按照您的规模移动时,肯定会发生一些事情。那是什么?您如何看待这些驱动因素的可持续性? 萨夫拉·卡茨 拉里,要么是你要么是我。我们将讨论数据。我的意思是听着,这不是新消息,因为正在发生的事情是从数据中获取洞察力,能够捕获大量数据并对其进行分析。当然,这即将到来,而且大部分都在 Oracle 中。我们是能够满足高性能、高可靠性要求的人。Oracle 数据库还在继续增长。但除此之外,我们还有其他技术也做得很好。Java 仍然非常强大,它是领先的应用程序开发环境。但请记住,当人们购买 Oracle 数据库许可证时,他们可以将这些许可证带到我们的云中,这是一种非常经济的运营方式。 事实上,正在发生的是大量数据呈指数增长。当它是重要数据时,尤其是您想用于分析、数据仓库和交易的数据时,十有八九会选择 Oracle。所以这对我们来说非常棒。当然,随着越来越多的企业数字化,这只会吸收更多我们的技术。 劳伦斯·埃里森 是的。我想说的是,随着 SAP 将他们的应用程序迁移到云中的 S/4HANA,他们执行我所谓的托管和云计算。这些 SAP 数据库中的绝大多数不运行 HANA。超过 95% 的人仍在运行 Oracle。即使迁移到云,这对我们来说也是一项大业务。我的意思是亚马逊的客户已经获得了 Oracle 数据库许可,并且他们在云中运行这些 Oracle 数据库许可。因此,许可并不意味着内部部署,许可也不意味着云。这有点 - 这是一个混合包,对吧?部分许可收入和大部分新的许可收入正在流向云。 菲利普·温斯洛 伟大的。谢谢你,拉里。 肯·邦德 本次电话会议的电话重播将在投资者关系网站上提供 24 小时。感谢您今天加入我们。有了这个,我会将电话转回 Erica 以结束。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
04-16 18:09
不到100天就“整废”了!拜登火力全开批评特朗普政策混乱
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止。” 特朗普和他的顾问,包括亿万富翁
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马斯克
(Elon Musk),声称社会保障福利正在发放给那些在系统中被记录为年龄远远超过100岁的人。拜登对这一说法嗤之以鼻,并开玩笑说,他想见见其中一些人,向他们学习长寿之道。 数据并不支持普遍欺诈的说法。2023年的一份监察长报告发现,1920年或之前出生的1890万人参加了社保系统,但没有列出他们的死亡信息。但报告称,实际领取社保金的人很少。从2015年到2022年,社保部门估计不当支付了近720亿美元,不到所支付福利的1%。 在马斯克推动政府精简的过程中,社会保障局正在裁员,限制受助人通过电话可以做的事情,并关闭了一些亲自为人们提供帮助的地方办事处。自成为政府效率部的目标以来,尽管特朗普承诺保障福利,但社会保障一直处于动荡之中。根据预算和政策优先事项中心(Center on Budget and Policy Priorities)的数据,这个每年1.5万亿美元的项目约占联邦预算的五分之一。 白宫新闻秘书卡罗琳-莱维特(Karoline Leavitt)在拜登发表讲话前提到了美国共和党威胁社会保障的预期攻击路线,她在周二上午表示,特朗普将保护“守法、纳税的美国公民和向该计划缴费的老年人”的福利。 她补充说:“他在竞选时就强调了这一点。他在第一个任期内保护了它,现在又回来继续保护它。乔-拜登有四年的时间来加强社会保障,相反,他却让数百万非法移民涌入我们的国家,从而危及了整个计划。” 就在拜登周二发表讲话前不久,特朗普发布了一份备忘录,指示他的政府防止非法入境的移民获得社会保障福利,并扩大重点打击社会保障欺诈的检察官人数。 拜登的演讲并不像公众人物有时在开始下一步行动后发表的那种塑造政治遗产的讲话。 相反,拜登现在正在做一件前总统们都会做的事情:向一个倡导团体发表有偿演讲。ACRD和拜登团队的代表拒绝透露前总统的演讲报酬。 拜登在讲话中还抨击了新政府的基调,称其与美国的价值观格格不入。他说,美国人“不认为同情是软弱的表现”,“不认为残忍是力量的表现”。 组织团体ACRD称这次演讲是拜登离开白宫后的首次公开讲话,拜登的团队对此提出异议。拜登在离开白宫后曾在另外两次公开活动中发表演讲。这两次演讲都没有被提前广泛宣传。 当年奥巴马离开白宫时,他也是在同一时间——4月份,在芝加哥大学的一个关于公民参与的论坛上发表了他的首次公开演讲。 周二,莱维特忍不住挖苦拜登的年龄。“我对他在晚上发表演讲感到震惊,”她说。“我以为他的就寝时间比今晚的演讲要早得多。”拜登的演讲在当地时间下午5点后不久开始。 但拜登听起来已经休息好了。他的声音比在任最后几周时更加清晰。他拿着提词器,但似乎不时偏离事先准备好的发言稿。在发表讲话之前,他与工作人员和一些朋友合影留念。在台上,他时而低语,时而提高嗓门,这是他在担任总统期间用来强调观点的技巧。 拜登对着麦克风大声说道:“每个人都应该得到简单而有尊严的对待。这是我们美国人的本色。” 在讲话的最后,拜登对国家的现状进行了反思。这位前总统说:“作为一个分裂的国家,我们不能再这样下去了。”他提到了自己数十年的公共服务生涯,并总结道:“国家从未如此分裂。”
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金融界
04-16 13:25
特朗普害苦了马斯克!特斯拉两款新车型在美生产计划被迫暂停
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斯拉原定的生产时间表,而这两款车型正是
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马斯克
向投资者重点宣传的创新项目,被寄予厚望以推动公司未来增长。 这位不愿透露姓名的知情人士表示,当特朗普最初对中国商品征收34%的关税时,特斯拉原本计划自行吸收额外成本,但随着关税提升至更高水平,运输计划便无法维持。目前,美国对中国商品的综合关税已在4月9日升至84%,之后又进一步加码至125%,目前总关税达到145%。 据该人士透露,特斯拉原定在2025年10月启动这两款车型的试产,并计划于2026年开始大规模生产,Cybercab将在德克萨斯州投产,Semi则在内华达州生产。暂停将持续多久,目前尚不清楚。 周一,在白宫的一次讲话中,特朗普表示正考虑对来自墨西哥、加拿大等地的进口汽车及零部件所征收的25%关税进行调整。他称,这些关税可能会令汽车成本增加数千美元,但“车企需要一些时间,因为他们将开始在美国本土生产这些车辆。” 特斯拉方面未对置评请求作出回应。 目前,特斯拉正在寻求各州政府的审批,准备推出配备Cybercab车队的机器人出租车服务。去年10月,特斯拉展示了一款没有方向盘和控制踏板的两门机器人出租车概念车,承诺将在2026年开始量产,售价低于3万美元。 此外,特斯拉还计划在2026年加速Semi电动卡车的产能扩张,并向包括百事可乐在内的客户交付早已延迟的订单。 这一事件显示出,特朗普为促进美国本土制造业而加征的关税,反而影响到了他的政治盟友马斯克。马斯克多次在X平台(前身为推特)发帖,表达自己支持自由贸易、反对关税的立场。 据《华盛顿邮报》上周报道,马斯克曾亲自向特朗普呼吁,要求其撤回新一轮全球加征的高额关税。他还发布过一段视频,展示制造一支铅笔如何需要依赖全球供应链。 与此同时,随着中国对美国产品征收125%的报复性关税,特斯拉也暂停在华销售Model S和Model X两款车型的新订单。 标普公司今年2月发布的报告指出,美国市场约占近年来中国汽车零部件出口总值的15%-20%。
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风起
04-16 11:19
特朗普汽车关税新政:通用汽车飙涨3.9%,特斯拉却跌1.46%
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新工厂或与本地供应商合作。特斯拉CEO
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马斯克
近期表示:“我们正评估在美国扩建供应链,但这需要时间和资金。” 分析人士指出,本土化可能推高短期成本,尤其是对新能源车企。数据显示,汽车零部件本土化比例每提升10%,生产成本可能增加3%-5%。通用和福特的成熟布局使其更具优势,而特斯拉的调整压力可能影响其毛利率。以下为供应链调整的难点对比: 公司 供应链优势 调整难点 福特 北美工厂网络完善 优化现有供应商关系 特斯拉 全球化采购灵活 新建本地供应链 长期影响:行业格局或将重塑 特朗普的关税政策可能重塑全球汽车行业格局。短期内,通用汽车和福特因政策红利有望巩固美国市场份额,预计2025年销量增长5%-8%。长期看,本土化要求将推高行业进入壁垒,中小型车企可能因成本压力被淘汰。相比之下,特斯拉的全球竞争力可能受限,尤其是其价格优势或被削弱。分析认为,若特斯拉无法在2026年前实现供应链本地化,毛利率可能下降2-3个百分点。 此外,关税政策可能引发全球贸易摩擦。加拿大和墨西哥虽获豁免,但其他国家可能采取报复措施,影响美国车企的出口。特朗普近期表示:“美国汽车行业将因此更强大,但需要两年过渡期。”行业专家预计,政策落地后,美国汽车生产成本可能上涨10%,消费者购车价格或上行5%-7%。以下为长期影响的对比: 维度 传统车企 新能源车企 市场份额 有望巩固 短期承压 成本 可控 上升明显 编辑总结 特朗普的汽车关税政策为美国汽车行业带来机遇与挑战并存的局面。通用汽车和福特凭借北美供应链优势,在短期内享受政策红利,市场表现强劲。特斯拉则因全球化布局面临调整压力,股价承压反映了投资者对其成本上升的担忧。供应链本土化的长期趋势将重塑行业格局,传统车企或进一步巩固地位,而新能源车企需加快转型以应对成本与竞争双重挑战。未来,政策的执行力度与全球贸易环境的变化将成为影响市场走势的关键,投资者需保持敏锐观察,平衡风险与机会。 名词解释 USMCA:美国-墨西哥-加拿大协议,取代北美自由贸易协定,规定汽车零部件本地化比例以享受关税豁免。 供应链本土化:将生产环节转移至本地市场以降低关税成本的策略。 关税:政府对进口商品征收的税收,常用于保护本地产业。 汽车零部件:包括发动机、电池等汽车制造所需的核心组件。 毛利率:企业销售收入扣除成本后的利润比例,反映盈利能力。 2025年相关大事件 2025年4月10日:通用汽车宣布投资20亿美元扩建美国工厂,提升零部件本地化比例。 2025年3月25日:福特与加拿大供应商签订长期合同,确保USMCA合规零部件供应。 2025年2月18日:特斯拉公布美国新电池厂计划,预计2026年投产以应对关税压力。 2025年1月20日:特朗普正式签署汽车关税行政令,确认5月3日为零部件关税生效日。 专家点评 “特朗普的关税政策短期内利好通用汽车和福特,其北美供应链优势明显。特斯拉需加速本土化,否则成本压力可能拖累其2025年业绩。” ——摩根士丹利汽车分析师 Adam Jonas,2025年4月12日 “通用汽车的股价上涨反映了市场对其政策红利的信心,但长期看,消费者购车成本上升可能抑制需求,行业需谨慎应对。” ——高盛首席经济学家 Jan Hatzius,2025年4月11日 “特斯拉的全球化供应链使其在关税政策下更脆弱,投资者应关注其本土化进展,2026年将是关键节点。” ——瑞银汽车行业分析师 Joseph Spak,2025年4月10日 “福特的供应链调整相对顺畅,USMCA豁免为其提供了缓冲空间,预计其市场份额将在2025年进一步扩大。” ——花旗集团分析师 Itay Michaeli,2025年4月13日 “关税政策可能推高美国汽车价格,消费者负担加重。通用和福特虽受益于豁免,但全球贸易摩擦的风险不容忽视。” ——巴克莱资本策略师 Emmanuel Rosner,2025年4月9日 来源:今日美股网
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今日美股网
04-16 00:11
一个保守主义者的忏悔
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是(佛州)棕榈滩式的精英主义。 川普和
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马斯克
都是亿万富翁,都是宾夕法尼亚大学校友。 JD·万斯毕业于耶鲁法学院。 皮特·海格塞斯(Pete Hegseth)是普林斯顿和哈佛的校友。 维韦克·拉马斯瓦米(Vivek Ramaswamy)也念过耶鲁和哈佛。 斯蒂芬·米勒(Stephen Miller)是杜克大学的毕业生。 特德·克鲁兹(Ted Cruz)则是普林斯顿和哈佛的校友。 据《纽约时报》报道,马斯克的许多DOGE项目员工也来自顶尖学府——哈佛、普林斯顿、摩根士丹利、麦肯锡、沃顿商学院。 15 这些人,是“藤校虚无主义者”,是《达特茅斯评论》中那些精英恶少的精神继承者。 这个政治时代,不是“民粹主义者 vs. 精英”,而更像是一场大学预校中的“精英内战”: 肮脏无耻的富家子弟在对抗自命不凡的富家子弟。 16 MAGA的精英靠工人阶级的选票上台,但——相信我,我认识他们中的不少人——他们并不关心工人阶级。 川普和他的团队本可以入主白宫后,拿出真正的计划来改善工人阶级的生活。 一个真正关心工人阶级的政府应该试图解决这样的问题: 比如,最贫困的美国人平均寿命比富人少活10到15年; 又比如,到六年级时,最穷学区的孩子在学业上已落后最富学区的孩子四个年级。 如果他们真的关心这些人,就该提出一项跨党派的产业政策,为工人阶级创造就业机会。 17 但这些“伪民粹主义者”对此毫无兴趣。 他们不想着如何帮助工人,反而专注于与同为精英的左派展开“内战”。 在川普第一任期的最初几个月,他们的当务之急之一竟是摧毁他们认为自由派精英聚集的地方——科学界、对外援助体系、肯尼迪艺术中心、教育部、大学。 【叁】 信奉尼采的“基督徒” “川普式鸡尾酒”已经侵蚀了基督教, 短短二十年,美国的堕落令人不寒而栗。 川普式虚无主义已经肢解了保守主义。 这届政府中的人并不是保守派, 他们是保守主义的反面。 18 结果证明,当你把自恋和虚无主义混合在一起时,就会制造出一种能够腐蚀一切信仰体系的强酸。 这种“川普式鸡尾酒”已经侵蚀了基督教——一个本应以边缘群体为核心的信仰体系。 “温柔的人有福了”“灵里贫穷的人有福了”,穷人比富人更接近上帝……耶稣一再明确拒绝尘世权力。 19 但如果说川普主义有一个核心信条,那就是对世俗权力的不加掩饰的贪欲。 在川普主义的圈子里,许多人高调自称是基督徒,但他们却鲜少谈论耶稣; 他们胸前挂着十字架,心里却住着尼采——或者更准确地说,是高中二年级水平的尼采。 在尼采的世界观中,那些关于正义、和平、爱与文明的基督教虔诚言辞,都是弱者为阉割强者而设下的枷锁。 从这种角度看,尼采主义是一种“赢家的道德观”。 它崇拜异教的美德:力量、勇气、荣耀、意志和自我主张。 尼采笔下的超人(Übermensch)——川普和马斯克显然都把自己视作这样的存在——许诺要统治那些病态的、沉溺于同情心的“软弱者”。 20 二十年前,迈克尔·格尔森(Michael Gerson)——一位毕业于福音派名校惠顿学院的基督徒——协助乔治·W·布什总统启动了总统紧急救援计划(PEPFAR,President’s Emergency Plan for AIDS Relief,总统防艾计划),这个项目挽救了非洲及其他地区2500万人的生命。 我曾和格尔森一同前往纳米比亚、莫桑比克和南非,亲眼目睹那些曾濒死的人如何康复回家,重新拥有正常生活。 那是我作为美国人最自豪的时刻之一。 21 而如今,沃特——同样毕业于惠顿学院、现为川普政府的预算主管——却主张解体PEPFAR。 这一毁灭性的决定已通过行政命令付诸实施,无异于判成千上万人死刑。 沃特还是《2025计划》的主要设计者之一,这一计划帮助铺垫了削弱美国国际开发署(USAID)的路径。 USAID如今被架空,导致一个为5300万人提供疟疾防护的项目中止,也削减了本该送到饥饿儿童手中的紧急粮食配给。 短短二十年,美国在道德上从格尔森堕落成了沃特,令人不寒而栗。 22 川普式虚无主义已经肢解了保守主义。 这届政府中的人并不是保守派, 他们是保守主义的反面。 23 保守主义者曾信仰稳健而渐进的改革; 而马斯克推崇的是鲁莽、瞬间的破坏性革新。 保守主义者曾相信道德规范可以约束人、文明化,并培养人向善; 川普主义却在每一个方向上都践踏这些规范,披着通奸、滥权、残酷、幼稚、贪腐和欺诈的外衣向前冲锋。 24 保守主义者曾捍卫宪政制度和麦迪逊式的权力制衡; 而川普则像推土机一样横冲直撞,公然在社交媒体上宣称: “拯救祖国之人不受法律约束。” 里根曾在世界范围内推广民主制度,因为他认为民主是最符合人类尊严的政治体制; 而川普政府对民主毫无兴趣,对人类尊严同样不屑一顾。 【肆】 美国是否正在走向毁灭? 美国也许真的会进入一段民主衰退和国际孤立的时期, 建立强大联盟和民主机制需要数十年, 毁掉它们只需数周。 但我仍然对美国能挺过这场危机充满信心。 25 这会如何结束? 右派中是否会有人最终站出来反抗川普式的冲击? 我们的制度是否能承受住虚无主义的攻击? 美国是否正在走向毁灭? 26 2025年2月,在川普第二任期刚开始不久,我受邀在伦敦的一个保守派聚会——“负责任公民联盟”(Alliance for Responsible Citizenship)上发表演讲。 与会者中既有彻头彻尾的民粹主义者(如拉马斯瓦米、迈克·约翰逊、奈杰尔·法拉奇), 也有中右翼或非意识形态化的人物(如奈尔·弗格森、主教罗伯特·巴伦,以及我在《大西洋月刊》的同事亚瑟·布鲁克斯)。 27 这个会议在某些方面与我过去几十年来参加的保守主义大会相似。 我听一位来自塞内加尔的女士讲述她如何努力使本国文化更具企业家精神,遇见一所(纽约)布朗克斯(Bronx)特许学校(charter school)的校长,该校致力于品格教育。 但另一方面,这次会议又显得出奇的不同。 28 在我的演讲中,我对民粹主义者对西方社会现状的批评表示了一定程度的理解, 但我也毫不掩饰地表达了我对川普总统的黑暗看法。 不出所料,一大部分听众发出了激烈的嘘声。 一个男子当场高喊我“是个叛徒”,然后愤然离席。 但也有不少人为我鼓掌。 即便是在受反左急先锋式MAGA主义影响的保守派阵营中,也显然有人已经厌倦了川普式的野蛮。 29 随着会议进行,我注意到隐约的“隐喻之争”正在上演。 真正的保守主义者使用的是成长与修复的隐喻:社会是一种需要治愈的有机体,或是一张需要重新编织的社会之网。 一位名叫乔舒亚·卢克·史密斯(Joshua Luke Smith)的诗人说:我们应该成为“复苏之种”,为后代种下树木。 他的语调宛若福音书中的“八福”宣告:“记住穷人,记住穷人。” 30 而另一些人则使用军事隐喻。 他们认为我们正身处一场文明战争之中。“他们”——觉醒左派、激进伊斯兰分子、整个左翼——正在摧毁我们的文化。 他们引用了《指环王》中的末世大战,暗示索伦和他的兽人军团正要摧毁我们,而我们是英勇的遗民,必须“打碎对方,否则就会被打碎”。 这些“战士们”通常认为我这样的人软弱、天真;而我则认为他们是夸大的、自恋的悲观主义者。 在我眼中,那些川普追随者不是丘吉尔,而是一群以为自己是丘吉尔的张伯伦。 31 我理解民粹领袖的诱惑力: 他告诉你,那些看不起你的人不仅傲慢,更是邪恶的。 他告诉你,一切都快塌了,你生活在文明的边缘。 这种叙述令人上瘾:末日迫在眉睫,你的人生因此有了意义与紧迫感。 一切都坏了—— 所以烧掉它吧。 32 我也理解为何那些感到被疏离的人更愿意追随一个高呼“征服”和“战斗”的领袖,而不是一个谈论“修复”和“合作”的人。 即使你读过柏克,背过《马太福音》,你仍然可能一怒之下把所有信仰抛诸脑后,去支持那个承诺要做你“复仇化身”的人。 33 美国也许真的会进入一段民主衰退和国际孤立的时期。 建立强大联盟和民主机制需要数十年,毁掉它们只需数周—— 我们已经亲眼见过。 但我仍然对美国能挺过这场危机充满信心。 34 世界上有许多国家,包括美国自身,都经历过更糟、更血腥的危机,最终依然恢复了生机。 贾雷德·戴蒙德(Jared Diamond)在《动荡:国家危机中的转折点》(Upheaval: Turning Points for Nations in Crisis)中回顾了若干案例: 19世纪末的日本,战后的德国与芬兰,1960年代之后的印度尼西亚,70年代动荡后的智利与澳大利亚…… 他们有的经历过战争(日本)、酷刑和“失踪”(智利)、或严重的社会衰退(英国、澳大利亚), 但最终都重新站起来了。 35 美国自己已经经历过多次破裂与修复。 现在有人觉得我们正处于前所未有的动荡之中,但内战、大萧条甚至上世纪60年代末的混乱远比现在更甚—— 那时美国经历了刺杀、暴乱、一场失败的战争、飙升的犯罪率和社会解体。 从1969年1月到1970年4月,美国共发生了4330起爆炸案,平均每天9起。 36 但到了80年代和90年代,在挺过水门事件、滞涨危机和“卡特式萧条”后,美国恢复了元气。 那些破坏最终也促成了变革: 帮美国摆脱了根深蒂固的种族主义与性别歧视, 推动了更加自由与个人主义时代的到来。 37 但1830年代的美国或许才是最鲜明的历史对照。 安德鲁·杰克逊(Andrew Jackson)是最像川普的美国总统——他贪恋权力、鲁莽冲动、自恋成性,并以仇恨驱动政治。 他的反对者称他为“安德鲁国王”,因为他不断扩张行政权力。 正如当时罗德岛参议员阿舍·罗宾斯(Asher Robbins)所言: 我们所选出的总统,已将自己变成了一个暴君,宪法已成他脚下的一堆废墟。 只要宪法挡了他的路,它连蛛丝都不如,根本无法束缚他穿越它的意图。 杰克逊公然无视最高法院的裁决,尤其是在关于(原住民)切罗基民族领地的问题上。 他的这种挑战司法权威的行为,今天居然还受到副总统万斯的明确支持。 当时的大法官约瑟夫·斯托里(Joseph Story)哀叹道: 我们虽然名义上还处于共和国体制下, 但实际上已沦为一人的专制。 匿名艺术家于1832 年创作的石版画漫画《安德鲁一世国王》。 38 但杰克逊最终犯下了所有民粹主义者的通病: 过度扩张,终致崩塌。 他因个人对精英阶层的敌意,摧毁了第二合众国银行(可视为美联储的早期雏形),结果引发了一场经济萧条,直接拖垮了他钦定的接班人——马丁·范布伦(Martin Van Buren)的总统任期。[注] [注]这段历史的教训显而易见:当个人权力脱缰,制度就会遭殃;当政治变成怨恨的武器,国家的根基便开始动摇。而那种短暂的民粹高潮,最终往往以更深重的代价收场——不仅摧毁一个政权,更撕裂了国家的未来。 39 为了回应杰克逊的统治,辉格党(Whig Party)在19世纪30年代崛起,试图建立一种新的政治和社会秩序。 辉格党坚决反对专制,是一种文化、社会和政治力量的结合体。 他们既重视传统道德,也倡导进步改革。 他们主张监狱改革和遵守安息日,鼓励女性更多参与政治,同时支持强大的军队; 他们支持政府资助的公立学校,以及有利于商业发展的政府政策。 他们反对杰克逊恶名昭著的《印第安人迁移法案》,也反对民主党反动的、白人至上的社会愿景。 [注] 美国民主党的意识形态经历了深刻的历史转变。19世纪中叶,民主党主要代表南方白人种植园主利益,是支持奴隶制的主要政党。然而,自20世纪中叶起,特别是自1960年代民权运动之后,民主党逐步转向支持种族平等、公民权利和社会福利,成为代表自由派价值的进步政党;而共和党则吸纳了南方保守派选民,演变为更偏保守主义的政党。这一政党“身份互换”被历史学界称为“南方战略”(Southern Strategy)的一部分。 40 杰克逊民主党人强调的是“消极自由”——“别来管我”; 而辉格党人(后来演变为亚伯拉罕·林肯领导下的早期共和党)则强调“积极自由”,致力于赋能美国人民,使他们拥有更广阔、更美好的生活。 这种积极自由体现在拓展经济信贷、免费公共教育,以及更强的法律保障(包括正当程序和财产权)等方面。 历史学家丹尼尔·沃克·霍伊名著《上帝的作为:美国的变革,1815-1848》 41 尽管我们今天常把19世纪早中期称为“杰克逊时代”,历史学家丹尼尔·沃克·霍伊(Daniel Walker Howe)指出,其实塑造我们今天所熟知的美国的,并不是杰克逊,而是辉格党。 霍伊写道: “作为经济现代化的推动者、强大国家政府的支持者,以及在人道主义上比对手更能接纳各种才干(无论种族或性别)的人,” 辉格党“推动了美国从一系列封闭的农业社区,转型为一个通过商业、工业、信息、志愿性组织及政治纽带整合在一起的国际化国家。” 回望历史,霍伊总结说,即便辉格党在当时并不是占主导地位的政党,但“他们是美国未来的政党”。 42 要走出川普主义带来的创伤, 美国需要一个属于这个时代的“辉格时刻”。 【伍】 为重建做准备 川普主义的崩溃是国家复兴的必要条件。 当川普制造一场不必要的危机时, 这危机往往不会是小规模的。 无论怎样,这一切都极有可能导致他的支持崩塌, 历史的天平也将随之转向。 43 当然,我们已经到达了一种创伤性的断裂时刻。 一个煽动民众的民粹主义者掌权,并正在摧毁一切。 但更可能的情况是,这个民粹主义者将开始犯错,因为无能是虚无主义计划的内核。 虚无主义者只会摧毁,无法建设。 威权式的虚无主义本质上就是愚蠢的。 我并不是说川普主义者智商低,我的意思是,他们的行为常常直接违背自身利益。 他们带有病态的自我毁灭倾向。 当你建立一个由一个人独揽大权、其他人只能拍马屁取悦他庞大自我需求的政府时, 愚蠢就是必然的结果。 44 威权者在道德上也同样愚蠢。 谦逊、审慎和诚实不仅仅是可贵的美德,更是带来良好结果的实用工具。 当你用贪婪、欲望、虚伪和欺骗去取而代之, 灾难就随之而来。 45 DOGE一代的孩子们无疑在某些方面聪明绝顶,但他们对政府的了解,就像我对火箭科学的了解一样少。 他们曾宣布削减一项美国移民与海关执法局的合同支出达80亿美元—— 但如果他们正确解读了自己的文件,就会发现削减的其实不到800万美元。 他们还解雇了国家核安全管理局的工作人员,显然没有意识到这个机构负责美国的核安全,不久之后就不得不撤回部分裁员决定。 川普似乎正试图让一群山姆·班克曼-弗里德(Sam Bankman-Fried,美国企业家、加密货币交易所FTX的创始人兼首席执行官)式的人物掌管美国的核武库和国税局记录—— 这会出什么问题呢? 46 而当川普制造一场不必要的危机时,这危机往往不会是小规模的。 他第一任期中“房间里的成年人”——那些曾试图控制危机的人——如今都已不在。 无论第二任期的危机会是怎样:失控的通货膨胀?全球贸易战?经济崩溃和股市暴跌?与中国的军事冲突?疫情处理再度失败?又一次违宪、蔑视法院的真正政变?—— 这一切都极有可能导致他的支持崩塌,历史的天平也将随之转向。 47 然而,尽管川普主义的崩溃是国家复兴的必要条件,但这还远远不够。 它的终结必须伴随真正的公民与政治更新所需的艰苦努力。 48 进步并不总是平稳或愉快的旅程。 在某些时期,国家会在某种范式下运行数十年,直到这种范式失效并被摧毁。 当重建新范式的时机来临,进步主义者谈论的是经济再分配; 保守主义者谈论的是文化与社会修复。 历史表明,两者缺一不可: 国家危机的复原需要在社会各个层面进行全面性的重塑。 如果你回望几个世纪的历史,会发现这个过程需要一系列相互关联的努力。 49 首先,是全国性的价值观转变。 例如在19世纪末,美国经历了痛苦的工业化进程,严重的经济衰退和城市贫困带来了国家性创伤。 对此,社会达尔文主义让位于“社会福音”运动。 社会达尔文主义(与赫伯特·斯宾塞,Herbert Spencer,等思想家相关联)推崇“适者生存”,声称穷人之所以贫穷,是因为能力低劣。 而社会福音运动(与神学家沃尔特·劳申布什,Walter Rauschenbusch,等人相关联)则强调贫困的系统性原因,包括“镀金时代”企业权力的高度集中。 到了20世纪初,大多数主流新教派别都签署了《教会社会信条》(Social Creed of the Churches),呼吁废除童工、建立残障保险等制度改革。 50 其次,是危机中的国家团结依赖于强烈的国家认同——即回归国家的根本精神。 他们需要一位领袖,用新的道德使命取代虚无主义的无道德观,或奴隶制之类的非正义体制, 就像林肯在葛底斯堡对美国国家意义的重新定义一样。 51 第三,是公民复兴。 在社会福音运动生根之后,19世纪90年代和20世纪初的美国人发起并参与了一系列社会运动和公民组织: 如联合劝募会(United Way)、全国有色人种协进会(NAACP)、塞拉俱乐部(Sierra Club)、定居屋运动(settlement-house movement)和美国退伍军人协会(American Legion)。 52 第四,是国家性的重新审视。 正如贾雷德·戴蒙德指出的那样,那些成功实现转型的国家并不会夸大灾难,而是以清醒的眼光评估何处有效、何处失败,并追求慎重、选择性的改革。 戴蒙德的研究显示,成功的改革领导者也会为危机承担自身责任。 例如,德国领导人承认纳粹历史; 芬兰在二战前接受了其对苏联的非现实外交政策; 澳大利亚在1970年代承认其政治文化和外交政策过度依赖英国的错误。 53 第五,是政治改革的浪潮。 在1830至1840年代的英国,社会混乱、银行倒闭、严重萧条、骚乱和极端财富不平等相继而至。 时任首相的罗伯特·皮尔(Robert Peel)是一位极具道德操守的领导人,他建立了现代警察体系,削减关税,推动铁路立法(从字面上为英国工业化铺设了轨道),并促成了1844年《工厂法》的通过,对工厂劳动条件进行规范。 20世纪初的美国,进步主义者也推行了一系列有效改革,使国家摆脱了工业化带来的危机。 政治改革的一部分,是权力圈的扩大。 如今在美国,这意味着在传统上由进步精英主导的文化领域中(如大学、非营利组织、文官系统和主流媒体),应大规模纳入工人阶级与保守派的声音。 54 最后,是经济扩张。 经济增长可以愈合许多创伤。 推动所谓“繁荣议程”——即减少政府管制、增加对创新的投资、扩大住房、能源和医疗资源的供给——是实现这种扩张最有希望的路径。 【陆】 “火星终将向上飞升” 川普主义似乎正在吞噬一切, 然而,修复的力量正在悄然集结。 从长远来看, 川普主义注定失败, 历史不会停止前进。 55 从长远来看,川普主义注定会失败。 没有谨慎与谦逊的权力终将覆灭。 正如个人只有在痛苦中才会改变,国家亦然。 如今,川普主义似乎正在吞噬一切,让人忍不住想相信这一次或许真的是“不同的一次”。 但历史不会停止前进。 即使在此刻,当我走访全国各地时,我也能看到修复的力量正在社区和街区中悄然集结。 如果你参与的组织正在跨越阶级界限建立信任,那你就是在对抗“川普主义”。 如果你是一位民主党人,正摒弃封闭象牙塔式的进步主义,转而支持类似辉格党的、面向工人阶级的繁荣议程,那你就是在对抗“川普主义”。 如果你在捍卫一种包容与多元的道德准则,一种能够维系美国统一的信念,那你就是在对抗“川普主义”。 56 随着时间推移,价值观的改变会带来人际关系的变化,人际关系的变化会推动公民生活的重建, 而这最终会影响政策方向,并改变整个国家的发展轨迹。 这一过程开始时缓慢,但正如《约伯记》所说: “火星终将向上飞升”。[注] [注] 人生在世必遇患难, 如同火星飞腾。 至于我, 我必仰望上帝, 把我的事情托付他。 ——《约伯记》5:7-8 *为便于手机阅读,编辑进行了较多断行分段处理。小标题为编者所加。 来源:加美财经
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加美财经
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