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马克斯预热第三代 Optimus ，“全市场唯一百亿规模”机器人ETF(562500)连续三日获资金加码

位。消息面上，6 月 19 日消息，埃隆・马斯克透露，特斯拉的 Optimus 人形机器人将迎来重大改进。从财务角度来看，该产品可以说是特斯拉正在开发的、最具日常消费应用潜力和价值增长潜力的产品。中信建投展望2025年下半年机械行业称，机械板块热点密集，上半年涨幅位居A股第6名，板块涨幅top100中，40只与机器人相关，26只属于北交所，8只受益可控核聚变。当下行业内需相对疲软，出海步伐更加坚定。展望下半年，硬科技有望破局内需，尤其是具身智能与可控核聚变两大方向；低估值高股息受益利率下行趋势；其他方向关注具备全球竞争力的行业，当下机械行业值得加码布局。机器人ETF(562500)是全市场唯一规模超百亿的机器人主题ETF，成分股覆盖人形机器人、工业机器人、服务机器人等多个细分领域，帮助投资者一键布局机器人上中下游产业链。场外联接(华夏中证机器人ETF发起式联接A：018344；华夏中证机器人ETF发起式联接C：018345)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-19 10:07

本周市场展望：美联储利率决议、六月节假期、美国零售销售数据

拉（TSLA）获得关键更新。首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）最近在社交媒体上发帖称，该公司最早可能于 6 月 22 日（周日）在得克萨斯州奥斯汀推出机器人出租车服务。“我们对安全极度谨慎，因此日期可能会变动，” 马斯克写道。对特斯拉而言，推出公司的机器人出租车服务可能是一个关键时刻，该公司正指望人工智能（AI）和自动驾驶汽车成为未来的交通技术。分析师们得出结论，特斯拉在这一新兴技术领域处于领先市场的有利地位，高盛（Goldman Sachs）写道，这家电动汽车制造商通过其人工智能开发来训练自动驾驶的能力，以及快速扩大该技术生产规模的能力，可能使其在竞争中占据优势。尽管本周企业财报日程较轻，但投资者仍将从一些值得关注的公司获得预期的最新消息。住宅建筑商莱纳（LEN）预计在周一收盘后发布财报，此前该公司曾警告称上一季度住房市场疲软。会计师事务所埃森哲（ACN）和在线汽车销售商 CarMax（KMX）定于周五发布的财报，将笼罩在两家公司上一季度利润低于预期的阴影之下。本周日程安排 6 月 16 日（周一）关注数据：帝国州制造业调查（6 月）关键财报：莱纳（Lennar） 6 月 17 日（周二）美国零售销售（5 月）住宅建筑商信心指数（6 月）关键财报：捷普(175.84，-3.24，-1.81%)科技（Jabil， JBL）、约翰威立国际出版公司（John Wiley & Sons， WLY）和乐至宝（La-Z-Boy， LZB）更多关注数据：进出口价格指数（5 月）、工业生产 / 产能利用率（5 月）、商业库存（4 月） 6 月 18 日（周三）新屋开工（5 月）联邦公开市场委员会（FOMC）利率决议美联储主席鲍威尔新闻发布会关键财报：GMS（GMS）更多关注数据：初请失业金人数（截至 6 月 14 日当周） 6 月 19 日（周四）金融市场因六月节假期休市关键财报：史密斯威森品牌（Smith & Wesson Brands， SWBI） 6 月 20 日（周五）领先经济指标（5 月）关键财报：埃森哲（Accenture）、克罗格（Kroger， KR）、达登餐饮（Darden Restaurants， DRI）和 CarMax 更多关注数据：费城联储制造业调查（6 月）

金融界06-16 07:57

马斯克称对自己此前言论感到后悔特朗普：非常好

科技大亨埃隆・马斯克周三表示，他对上周在社交媒体上针对美国总统唐纳德・特朗普发布的部分内容感到后悔 —— 此前他与这位前亲密盟友爆发了激烈的公开争执。 “我对上周关于 @realDonaldTrump 总统的部分帖子感到后悔，那些言论有些过火了。” 马斯克在社交媒体平台 X 上写道。这场争执瓦解了曾推动马斯克在特朗普第二届政府中牵头负责削减预算的政府效率部（DOGE）的紧密合作关系，引发市场对这位科技巨头旗下特斯拉和 SpaceX 业务前景的担忧。冲突爆发后，这家电动汽车制造商遭遇史上最大冲击，其股价随后才收复失地。上周的矛盾源于马斯克对特朗普支持的《大而美》税收与支出法案的反对。在采访中，马斯克称该法案 “削弱” 了政府效率部的工作，并在社交媒体上进一步抨击该法案会大幅增加美国预算赤字 —— 特朗普政府对这一说法提出了异议。上周末，特朗普表示，若马斯克支持挑战该税收与支出法案的民主党候选人，将需承担相应后果。当时总统称暂无与马斯克对话的计划，但在周一态度转变，表示不介意马斯克主动联系。美媒：万斯曾敦促马斯克结束与特朗普的争执据报道，知情人士透露，在马斯克与特朗普发生戏剧性公开决裂并对其大发雷霆后，副总统万斯和白宫幕僚长曾推动马斯克修复与特朗普的关系。万斯在这场纷争中一直低调参与，他支持特朗普但避免批评马斯克，这使他能够参与调解。作为副总统，万斯将自己定位为“攻击犬”（attack dog ）和“问题解决者”（problem solver）的双重角色。特朗普：马斯克表示悔意“非常好” 关于埃隆·马斯克最近的表态，特朗普说：“我认为他这样做非常好。”对埃隆·马斯克的道歉表示感谢，并且重申未采取任何措施审查与马斯克公司相关的政府合同。风波过后这场同时在马斯克旗下的 X 平台和特朗普控制的 “真相社交” 平台上爆发的争执，对这位科技亿万富翁的企业构成了直接威胁。关键在于，美国总统暗示可能终止授予马斯克公司的政府合同与补贴。与此同时，马斯克曾威胁要停用 SpaceX 的 “龙” 飞船（目前该飞船是美国唯一用于运送宇航员往返国际空间站的工具），但随后迅速收回了这一表态。到周末，这场风波显现出平息迹象。截至周六，马斯克似乎已删除了部分加剧其与白宫领导人冲突的社交媒体帖子，包括一条指控特朗普被列入已故性犯罪者杰弗里・爱泼斯坦 “档案” 的更新内容 —— 白宫此前对该指控予以否认。此外，一条马斯克回复某社交媒体用户的帖子也已被删除，该用户呼吁弹劾特朗普并由副总统 JD・万斯接任，马斯克当时回复了 “同意”。作为回应，特朗普周一表示，他计划在白宫继续保留 Starlink 技术 —— 这是马斯克旗下 SpaceX 的卫星互联网服务。

金融界06-12 07:37

共和党与经济学家就巨额法案能否推动经济增长繁荣存在分歧

元。白宫则强调增长以争取国会支持，反驳埃隆・马斯克等人关于该方案不负责任地使美国财政前景黯淡的说法。共和党人和外部经济学家在基本方向上达成一致：减税会增加消费支出和企业投资，加速短期增长。但他们对这种增长的规模和意义存在巨大分歧。据公共和私营部门经济学家称，该法案远达不到共和党人所希望的繁荣程度。 “我们预计会有一些动态税收收入，即更大的经济带来的税收反馈，” 支持更低税率和更简单税制的税收基金会政策分析主任加勒特・沃森说，“但它远远无法实现收支平衡。” 特朗普总统上个月在社交媒体帖子中表示，美国年增长率将是国会预算办公室 1 月份预测的 1.8% 的三倍甚至五倍，该预测未纳入任何共和党政绩的影响。自 2005 年以来，美国实际国内生产总值（GDP）增长率达到或超过 3% 的情况有两次：2017 年减税政策后的 2018 年，以及疫情复苏期间的 2021 年。众议院共和党人假设增长率为 2.6%，认为这将带来足够的收入来弥补巨额法案的赤字。 “经济将在资本形成方面迎来爆发式增长。就业机会将增加。工资将上涨，” 参议院财政委员会主席迈克・克拉波（爱达荷州共和党人）上周与特朗普会面后表示，“我们将看到这个国家所期望的那种增长和实力。” “我认为这几乎没有变化” 从广义上讲，各个政治派别的经济学家都对民选官员的预测表示怀疑。税收基金会：这个倾向保守派的团体估计，该法案将使长期 GDP 增长 0.8%，产生的收入足以覆盖其约三分之一的成本。这是与不采取任何行动、让减税政策在 12 月 31 日到期的情况相比。沃森说，这一增长相当于每年平均给增长率增加 0.1 个百分点；要达到 3% 的增长率，需要进行更大的变革。宾夕法尼亚大学沃顿商学院：其预算模型预测，未来十年 GDP 将增长 0.4%。这相当于将年增长率从 1.8% 提高到 1.85%。“基本上，我认为这几乎没有变化，” 负责沃顿模型的肯特・斯梅特斯说，“我们都知道，这一切都会被各种不确定性所掩盖。” 国会税收联合委员会：这个无党派的国会评分机构预测，该法案的税收部分将通过增加劳动力供给和资本存量带来短期增长。但这将被不断上升的预算赤字所抵消，净效应是将年增长率从 1.83% 提高到 1.86%。税收联合委员会估计，该法案的税收条款通过经济增长带来的收入只能覆盖其成本的不到 3%。耶鲁大学预算实验室：这家智库表示，到 2027 年，该法案将使增长率从 1.8% 左右提高到 2%，之后联邦债务的拖累将削弱并逆转这一效应。这些都与白宫经济顾问委员会的观点形成对比，该委员会的设想更为乐观。它预测短期 GDP 将增长 4.2% 至 5.2%，长期增长 2.9% 至 3.5%。这一增长将是税收基金会估计值的三到四倍，而税收基金会的估计值本身又高于宾夕法尼亚大学沃顿商学院、耶鲁大学或税收联合委员会的估计。减税与关税经济学家警告说，税收政策对美国经济的推动作用有限，尤其是考虑到关税带来的成本上升和不确定性。尽管如此，把钱放进纳税人的口袋可能会增加对商品和服务的需求。更低的企业税 —— 尤其是设备和工厂的更快折旧 —— 鼓励投资，并且效益最大。经济顾问委员会主席斯蒂芬・米兰表示，2017 年后的增长表明共和党的方案是可行的。在新冠疫情打乱一切之前，经济和收入在 2018 年和 2019 年稳健增长。 “当美国人选举特朗普总统时，他们知道他是一位支持增长的总统，” 米兰说，“该法案将创造一个充满活力的经济。” 米兰补充说，从 2017 财年到 2024 财年，联邦税收占 GDP 的比例几乎没有变化。根据国会预算办公室的数据，2017 年税收占 GDP 的 17.3%，2024 年为 17.1%。 “在税收收入方面没有长期的漏洞，” 米兰说。但在减税政策通过之前，国会预算办公室预测 2024 年税收收入将增至 GDP 的 18.3%，而该法案改变了这一轨迹。一项最全面的学术研究发现，2017 年的法案增加了国内企业投资，但远未实现收支平衡。不如 2017 年强劲税收基金会的沃森表示，政策制定者应该预期，延长 2017 年减税政策所带来的反应会比当初制定该政策时更为温和。该法案包括新的和重新推出的企业激励措施，但规定了它们的到期时间。 “这是有利于增长的，” 沃森说，“你在这些花招和临时变更中加入的内容越多，它的效果就越被削弱。” 包括詹姆斯・兰克福德（俄克拉荷马州共和党人）和史蒂夫・戴恩斯（蒙大拿州共和党人）在内的参议员正在寻求改变以鼓励增长。他们特别关注使一些企业税收条款永久化，例如设备购买的即时扣除。 “如果你有一个到期日，你就无法获得可预测性，” 兰克福德说。摩根士丹利全球首席经济学家塞思・卡彭特表示，由于关税的不确定性使企业规划复杂化，资本投资激励措施的效果将减弱。该公司估计，该法案将在 2026 年推动增长，之后转为中性，然后变为负增长。卡彭特说，有些项目在高关税下可能有意义，但在低关税下则不然。即使有该法案对工厂支出的新扣除，在关税不确定的情况下，“我认为你不会急于破土动工”。前拜灯政府经济学家、现任职于加州大学洛杉矶分校的金伯利・克劳辛表示，她担心如果共和党计划成为法律，预算赤字带来的拖累。 “如果他们失败了，” 她说，“实际上我认为这将是最好的宏观经济结果。”

金融界06-09 07:47

法案口水战升级为利益博弈特朗普-马斯克“兄弟情”破碎特斯拉暴跌带崩科技股

4%，因特朗普总统威胁取消对 CEO 埃隆・马斯克旗下公司的政府合同，双方就支出法案的口水战进一步变为利益博弈。特朗普周四表示，他对这位特斯拉首席执行官批评其标志性税改法案感到“非常失望”。马斯克在社媒平台多次发帖回击，其中一条帖子称“如果没有我，特朗普就会输掉大选。” 特朗普后来提出终止与马斯克公司签订的联邦合同和补贴，并表示是他此前要求马斯克离开自己的政府。马斯克指其为“谎言”。随着这场交锋持续发酵，特斯拉股价一度下跌18%，创下2020年9月以来的最大盘中跌幅。这导致该汽车制造商的市值一度缩水超过1800亿美元。背景：本周以来，马斯克在社交媒体连发数帖，称“大而美法案”令人厌恶至极，将导致联邦预算赤字激增。他还威胁要推动罢免那些支持这项法案的共和党议员。到了周三，马斯克加大了对大而美法案的攻击力度，声称该法案将使美国背上沉重债务负担，并敦促立法者“扼杀”该法案。这一系列表态意味着他对特朗普政府的看法发生了重大转变。马斯克呼吁美民众“扼杀”税改法案当地时间6月4日，埃隆·马斯克当日加大了对特朗普减税法案的攻势，呼吁美国民众联系他们的立法者，以“扼杀”该法案。马斯克在社交媒体上称“让美国破产是不对的”。马斯克此前也对该法案提出批评称，特朗普这项“大而美”法案破坏了他在政府效率部削减成本的努力，并将增加预算赤字。特朗普回应马斯克对税法的批评，并称对马斯克非常失望当地时间6月5日，美国总统特朗普谈及马斯克，称不知道还能不能与其保持良好的关系。特朗普当天表示，对马斯克“非常失望”。特朗普表示，他宁愿马斯克批评他，而不是批评他的税改法案。特朗普称，马斯克对特朗普政府撤销电动汽车“强制令”感到很不高兴。据悉，特朗普政府也撤回了对马斯克推荐的艾萨克曼担任美国国家航空航天局（NASA）局长的提名。特朗普表示，即使没有马斯克，他也能赢得宾夕法尼亚州。特朗普表示，马斯克目前没有说过他个人的坏话，但他相信接下来就会了。特朗普当天还表示，埃隆·马斯克了解“宏大而美丽”法案的内部运作，且对此毫无异议，直到发现要撤销电动汽车“强制令”才意识到问题。此时马斯克在发文表示 “苗条美丽法案” 获胜，并且赞扬了特朗普削减高铁资金。马斯克光速回怼：“随便”你砍电车补贴法案我一次都没见过马斯克在社交媒体回应：“随便”（特朗普政府）在草案中保留削减电动汽车和光伏激励措施的条款，但（他们）却对石油和天然气补贴分毫未动（这太不公平！）。尽管法案中没有涉及削减石油和天然气补贴，但请保留其中对电动汽车和太阳能(4.400,0.02,0.46%)激励，要么选择一个精简而美好的法案。精简而美好才是正道。纵览整个文明历史，不存在“既大又漂亮”的立法。要么搞一个“大而丑”的法案，要么搞一个“瘦而美”法案，而后者才是出路。在特朗普发表对马斯克的评价后，马斯克迅速在社交媒体上回应并反驳称，“大错特错，这项法案一次也没有给我看过，而且是在深夜迅速通过的！” 马斯克抨击特朗普的“忘恩负义” 随后马斯克在社交平台继续回应特朗普选举言论称：如果没有我，特朗普就会输掉大选，民主党将控制众议院，而参议院里共和党的席位会是51比49，简直“忘恩负义”。马斯克持续批评法案，并转发特朗普过往言论回怼 2013年，特朗普总统发推文称他对共和党延长债务上限感到“尴尬”。十二年之后，马斯克引用这条推文称：这是“明智的话”。马斯克：保留法案中针对电动汽车和太阳能的激励措施削减条款，同时削减“大而丑”法案中所有疯狂的支出增长，以免美国走向破产！支出法案“巨大且丑陋”，将使赤字增至2.5万亿美元。马斯克转发了转述他访谈中言论的帖子，重申：大漂亮法案会让美国联邦政府的赤字扩大到2.5万亿美元。马斯克转发特朗普旧推文并质疑：现在是本人还是替身？马斯克在社交媒体转发了一条推文，内容为马斯克曾经转发特朗普2012-13年时的社交推文，特朗普此前表示：“若美国预算未实现平衡（不允许出现赤字），任何国会议员都不应有资格重新当选！”马斯克配文：“当年写下这些话的人在哪里？他是不是被替身取代了？” 马斯克还在社媒上发起了一项投票运动：“现在是时候在美国创建一个真正代表中间80%群体的新政党了吗？” 特朗普：马斯克疯了，省钱最简单的方法就是终止马斯克的合同当地时间6月5日，美国总统特朗普在其社交媒体平台“真实社交”上发文称，埃隆·马斯克已开始“失去耐性”。特朗普称他要求马斯克离开，撤销了马斯克强推的电动汽车“强制令”，结果“马斯克疯了”。特朗普声称，马斯克几个月前就知道特朗普会撤销电动汽车“强制令”。此外，特朗普还对马斯克发出威胁，他表示，在数十亿美元的预算中，最简单的省钱方法就是终止埃隆·马斯克的政府补贴和合同。马斯克：特朗普要求他离开的说法是一个“谎言”。马斯克曝惊天大料：特朗普在爱泼斯坦的档案里马斯克在社交媒体表示：“是时候引爆真正的重磅炸弹了，特朗普总统在爱泼斯坦一案的文件里。这才是文件未被公开的真正原因。” 美国总统特朗普：我不介意马斯克反对我，但他应该早几个月就这么做了。马斯克：特朗普应该被弹劾在转发有关是否应该对美国总统特朗普进行弹劾的帖子中，马斯克表示赞同。回应特朗普取消合同威胁马斯克称即刻退役“龙”飞船当地时间6月5日，美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人马斯克表示，鉴于美国总统特朗普关于取消政府合同的声明，美国太空探索技术公司将立即开始退役其“龙”飞船。据了解，当前美国的载人航天活动极大依赖美国太空探索技术公司的“龙”飞船。马斯克讲话后ROCKET LAB股价盘后大涨5%。马斯克：特朗普的关税政策将在今年下半年引发经济衰退。

金融界06-06 07:58

特斯拉欧洲销量减半！马斯克政治行为或成销售“绊脚石”

但特斯拉五月以来的股价行情表现不错，受埃隆・马斯克（Elon Musk）承诺专注企业经营提振，其5月股价大幅上涨22%以上。原文链接

TradingKey06-04 17:38

特斯拉计划在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务马斯克在家乡开启追赶模式

自动驾驶技术的关键竞争地。首席执行官埃隆・马斯克上周在 X 平台发帖称，公司已在得州首府对无安全驾驶员的 Model Y 车辆进行了数日测试。马斯克在 5 月 20 日接受采访时表示，特斯拉奥斯汀自动驾驶出租车服务将从 10 辆车起步，逐步扩展至数千辆，并在启动顺利的情况下进入更多城市。但尽管市场仍处于初期阶段，特斯拉已面临激烈竞争。这家电动汽车制造商是多家将奥斯汀用作自动驾驶技术测试场和首发市场的公司之一。它们都在利用奥斯汀的机器人(16.350,0.19,1.18%)技术和人工智能人才、精通科技的居民、相对于其他科技中心更实惠的住房，以及水平交通信号灯和宽阔道路的城市布局 —— 这些条件尤其有利于地图软件的应用。但企业青睐得州的最大原因可能是该州对自动驾驶出租车友好的监管环境。目前已在奥斯汀开展业务的包括字母表旗下的 Waymo、亚马逊的 Zoox、大众子公司 ADMT 和初创公司 Avride。 Waymo 于 3 月与优步合作在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务。Zoox 去年开始在当地测试，而 ADMT 自 2023 年以来一直在该市测试大众的电动 ID 系列车辆。Avride 总部位于奥斯汀，正在得州首府测试其自动驾驶汽车和送货机器人，并计划今年晚些时候在该市开始提供付费自动驾驶出租车服务。 “该领域的赢家正在涌现，现在只是规模扩张的问题，”Avride 销售和合作伙伴负责人托比・斯纳格斯说。据优步称，其与 Waymo 在奥斯汀的合作启动至今已证明成功。优步首席执行官达拉・科斯罗萨西 5 月告诉投资者，乘客正在选择自动驾驶出租车而非普通汽车，公司正准备在未来几个月将奥斯汀的自动驾驶车队规模扩大至数百辆，并计划在今年晚些时候将自动驾驶出租车服务扩展至亚特兰大。科斯罗萨西 5 月对投资者表示：“就每日完成的行程而言，这约 100 辆车现在比奥斯汀 99% 以上的司机都更繁忙。” Avride 去年从原母公司 Yandex 分拆出来，目前在奥斯汀市中心拥有约 12 辆现代 Ioniq 5 车型的送货机器人车队。该公司表示，计划今年晚些时候将奥斯汀的车队扩大至 100 辆，并目标于 2025 年与优步在达拉斯推出自动驾驶出租车服务。特斯拉主要依靠基于摄像头的系统和计算机视觉技术为车辆导航，而非 Waymo 使用激光雷达和雷达等复杂传感器的模式。马斯克在 4 月特斯拉第一季度财报电话会议上表示，特斯拉对自动驾驶出租车的 “通用化” approach 比 Waymo 的更具野心且成本更低。近十年来，马斯克一直向特斯拉投资者承诺自动驾驶汽车即将推出，但多次未兑现自己设定的最后期限。 “可能有很多方法可以实现（自动驾驶），但我们是唯一做到的，”Waymo 联合首席执行官特凯德拉・马瓦卡纳 5 月对媒体的迪尔德丽・博萨说，“我们几乎五年来每天 24 小时都在做这件事。因此对我们来说，专注于安全…… 然后是成本 —— 不是成本优先，而是安全优先 —— 真的很重要。” “你必须能够在夜间看清路况，必须具备比人类更好的视觉，” 马瓦卡纳说。 “友好” 的监管环境除奥斯汀外，凤凰城是 Waymo 等公司的自动驾驶汽车中心，Waymo 自 2016 年以来一直在该地区进行测试。Waymo 和汽车制造商麦格纳国际 5 月宣布，计划到 2026 年底在凤凰城郊区梅萨的新工厂将自动驾驶出租车产量提高一倍。旧金山湾区是谷歌 2009 年启动自动驾驶汽车项目的地方，那里也有大量 Waymo 车辆。Waymo 近一年前向当地所有用户开放了付费叫车服务，并在今年早些时候表示，其服务覆盖范围将在该地区再扩大 27 平方英里。Zoox 也在旧金山进行测试。尽管特斯拉在湾区成立，但马斯克于 2021 年底将公司总部迁至奥斯汀。在加利福尼亚州，各个市政当局的监管机构密切控制企业可以在何处以及如何运营自动驾驶汽车。而得州有更宽松的监管环境，这让自动驾驶汽车公司受益。 Waymo 高级产品和战略主管什韦塔・什里瓦斯塔瓦表示，当 Waymo 选定奥斯汀时，“我们考察了运营架构和监管环境的友好程度。这是一个科技前沿城市 —— 在欢迎和采用新技术方面非常开放，所以这很棒。” 这种友好性部分源于得州 2017 年的一项法律，该法律禁止市政当局监管自动驾驶汽车，将全部权力赋予州政府。 “这不像加利福尼亚州，洛杉矶有特定的法规，旧金山有单独的法规，中间的各个市政当局还有不同规定，”Avride 通信主管尤利娅・什韦科说，“在得州，全州法规统一，这是作为运营商在这里的一大优势。” 该州负责制定自动驾驶汽车运营框架，包括要求自动驾驶汽车必须遵守与传统车辆相同的法规，包括注册、保险和遵守交通法规。得州法律还要求自动驾驶汽车配备数据记录系统，以记录潜在的事故和事件。得州交通部发言人在一份电子邮件声明中表示：“得州交通部的职责是与自动驾驶汽车公司合作，确定需要做些什么来确保该州的基础设施为安全高效地推出自动驾驶汽车做好准备。” 得州法律允许在得州道路上进行自动驾驶汽车测试和运营，“只要它们满足与道路上其他所有车辆相同的安全和保险要求”。电动汽车制造商 Rivian 首席软件官瓦西姆・本赛德表示，企业选择在奥斯汀测试自动驾驶汽车，是因为 “无论是在监管方面，还是在该地区消费者的接受度方面，这里的门槛都更低”。本赛德补充说：“这正是奥斯汀和旧金山对这项技术更开放的原因。”Rivian 于 3 月推出了用于高速公路驾驶的 “免提版” 驾驶辅助系统，该公司计划到明年年底推出 “脱手脱眼” 系统。得州交通部于 2019 年成立了自动驾驶汽车特别工作组，每年举行两到四次正式会议。该工作组网站显示，成员包括该州其他机构和公共实体的代表，以及关键行业利益相关者。 Waymo 证实，该公司是该工作组的活跃成员。得州交通部未回应关于该工作组的进一步信息请求。 Waymo 告诉媒体，自 2015 年开始在奥斯汀测试以来，该公司通过与得州利益相关者的互动，与奥斯汀官员建立了良好关系。当时作为谷歌自动驾驶汽车项目，该公司十年前就开始在奥斯汀街头进行有安全驾驶员的测试。 Waymo 发言人表示，该公司于 2019 年关闭奥斯汀业务，以专注于在凤凰城的测试工作，并补充说，随着技术 “更加成熟”，公司于 2023 年 3 月重返奥斯汀。早在 Waymo 在奥斯汀开始测试之前，得克萨斯大学奥斯汀分校的彼得・斯通就曾在 2007 年带领团队的车辆参加美国国防部高级研究计划局城市挑战赛。斯通是得州大学学习代理研究小组的主任，他的团队参赛车辆名为 “奥斯汀机器人技术”—— 这是首批在奥斯汀街头部署的部分自动驾驶系统之一。斯通在该校已工作 23 年，他说，自己教过的几名学生现在在 Waymo 和其他汽车公司工作。他表示，机器学习的进步和多年的测试使 Waymo 等公司的车辆能够比一些人类驾驶员更好地在道路上行驶。孤星州的影响力专家表示，美国和世界各地的官员正将得州视为自动驾驶监管的典范。然而，一些监管问题仍在梳理中。奥斯汀市助理主任刘易斯・莱夫表示，越来越多的城市正在联系询问，“你们如何处理这些情况？” 奥斯汀官员告诉媒体，前来咨询的城市包括新奥尔良、田纳西州纳什维尔，以及美国以外的一些城市。 “今年早些时候，我们在日本与乐天推出服务时，经济大臣问的问题是，‘得州的监管情况如何？’”Avride 的斯纳格斯说。与此同时，自动驾驶汽车行业正在推动联邦层面的标准，以缓解在公共道路上部署新技术的监管不确定性。在特斯拉 10 月的第三季度财报中，马斯克表示，如果唐纳德・特朗普在即将到来的选举中获胜，他将利用自己对政府的影响力推动联邦自动驾驶汽车监管。 Waymo 的马瓦卡纳 5 月对媒体表示，作为总统，特朗普和他的交通部长肖恩・达菲都支持联邦层面的标准，并补充说，她 “乐观地认为” 这将在本届总统任期内的某个时候达成。Waymo 支持拟议的联邦国家安全标准框架，并已向特朗普政府表达了这一支持，该公司发言人表示。 “现在是时候了，” 马瓦卡纳说，并指出其他国家地区投资于自动驾驶汽车供应链和补贴，并制定了联邦自动驾驶汽车规则，“我们应该处于完全相同的位置。” “不断变化的环境” 然而，专家表示，监管权力的集中也带来了一些担忧，即一旦出现问题，城市可能基本无力应对。今年 9 月，得州参议院的一场交通听证会讨论了该州在无人驾驶汽车监管方面的缺失。据报道，得州民主党州参议员萨拉・埃克哈特在听证会上表示：“对于我们的许多应急响应部门来说，这是一个全新的领域。我的意思是，拦截一辆自动驾驶汽车时，你知道该怎么做吗？如果一辆自动驾驶汽车发生事故，你又该怎么做？” 例如，据报道，2023 年 Cruise 公司的汽车在休斯敦蒙特罗斯大道造成交通堵塞后，休斯敦市政府官员在等待州监管机构的执法指示时遇到了延误。汽车创新联盟州事务主任尼克・斯坦加特在州听证会上表示，得州至少有 17 家公司已在道路上部署或测试自动驾驶汽车。斯坦加特说：“随着技术的成熟和发展，我们完全预计相关法律也会随之演变。” 据奥斯汀交通部门称，该州正在考虑可能提供一些明确规定的立法。奥斯汀的几家自动驾驶汽车公司已制定安全协议，并主动与当地应急部门合作。例如，Zoox 公司的一位发言人表示，该公司已为应急人员举办培训，并与市政府官员会面。但奥斯汀官员证实，从技术上讲，并没有要求自动驾驶汽车公司必须与应急服务部门合作。奥斯汀的莱夫表示，希望在得州取得成功的公司通常会首先与州政府讨论安全问题。他说：“他们提到自己的技术可以识别消防车或手势信号，因此很多重点都放在这类事情上。” 奥斯汀交通部门表示，他们一直在收集对公共安全构成风险的事件信息，并将这些数据传达给相关运营商。市政府官员称：“我们将收到的所有关于自动驾驶汽车事件的报告都纳入我们的信息面板，其中约一半的报告来自我们的市政部门同事。” Waymo 已成为自动驾驶出租车市场中最引人注目的领导者之一，并表示已将安全作为首要任务。知情人士告诉媒体，马瓦卡纳和联合首席执行官德米特里・多尔戈夫在 11 月的全体员工会议上告诉员工，他们应该尽可能积极地扩大规模，但要将安全放在所有工作的首位。由于未获公开讲话授权，这些人士要求匿名。 Waymo 的一位发言人表示，该公司会追踪其车辆涉及的事件，但不会公开市级数据。由于得州对自动驾驶汽车的监管相对宽松，一些自动驾驶汽车制造商担心，该州某家公司的车辆发生碰撞可能会对整个行业产生影响。马瓦卡纳说：“赢得信任需要很长时间，但失去信任却很快。监管机构总是可能做出过度反应 —— 他们的工作是保护公众。” 自动驾驶汽车行业已经遭遇了多次负面事件。2023 年，通用汽车旗下 Cruise 的一辆自动驾驶出租车在旧金山街头将一名女子拖行 20 英尺后，该公司于 12 月关闭了其自动驾驶出租车服务。2018 年，优步的一辆自动驾驶测试车在亚利桑那州撞死一名女子后，优步也退出了自动驾驶领域。在奥斯汀，一名女子 4 月发布了一段视频，称自己和另一名乘客乘坐的 Waymo 汽车突然停在高速公路下方。其他车辆开始对他们按喇叭后，他们联系客户支持寻求帮助，但被告知无法移动这辆 Waymo 汽车。这名女子说，直到他们威胁要在 TikTok 上直播，汽车才解锁让乘客下车。她在视频中说：“现在我们在走路，而我们的 Waymo 还在那里。这太疯狂了。” Waymo 的一位发言人在回应这段视频时表示：“乘客始终可以通过两次拉动手柄来暂停行程并下车 —— 第一次解锁，第二次开门。” 尽管发生了此类事件，得州大学的斯通表示，他认为城市过于谨慎了。他说：“人们追求的标准是完美，而他们应该追求的标准是比人类驾驶更好。致命的汽车事故很少上当地新闻，但如果自动驾驶汽车减少了这类事故的数量，这应该被视为一项巨大的社会胜利。”

金融界06-04 07:47

24小时环球政经要闻全览 | 6月3日

ralink完成6.5亿美元E轮融资埃隆・马斯克的脑机接口初创公司Neuralink于周一宣布完成了一轮6.5亿美元的融资，该公司在其官方博客中披露了这一消息。此次融资为E轮融资，吸引了众多知名投资者的参与，包括ARK Invest、Founders Fund、红杉资本（Sequoia Capital）和 Thrive Capital等。 2025《财富》500强榜单公布从整体来看，今年的上榜门槛从去年的71亿美元上升至74亿美元。榜上全部500家公司总收入由去年的18.8万亿美元上升到19.91万亿美元，较前一年增长约6%。上榜公司总收入相当于美国当年GDP的三分之二。在今年的榜单上，沃尔玛凭借其营业收入连续第十三年位列榜首，亚马逊连续六年位列第二，联合健康集团超越苹果公司，位列第三。继上个月宣布裁员6000人后微软再裁员超过300人据彭博，在几周前进行了近年来最大规模裁员后，软件巨头微软周一又裁员了数百人。根据彭博社查阅的一份华盛顿州通知，超过300名员工在周一被告知其职位已被裁撤。截至2024年6月，该公司共有约22.8万名全职员工，其中55%在美国工作。微软发言人对此回应称，此次裁员是在上个月宣布的6000人裁员计划之外的新裁员。“我们继续进行必要的组织结构调整，以便在充满变数的市场环境中为公司的成功做好最好准备。” 免费使用Sora 微软发布Bing Video Creator 据AIGC开放社区，凌晨1点，微软在官网发布了Bing搜索引擎全新功能——BingVideoCreator。BingVideoCreator由OpenAI的文生视频模型Sora提供技术支持，通过自然语言就能生成写实、风景、卡通、影视等各种视频。同时会免费为用户提供该服务，生成速度分为快速和标准两种模式，初始有10次快速生成机会，用完后可消耗100微软奖励积分继续使用，或继续选择标准速度。福特公司在美召回近3万辆汽车据路透，美国国家公路交通安全管理局宣布，福特将在美国召回29501辆汽车，原因是部分车辆存在控制臂脱落的隐患，可能导致转向失灵，增加发生事故的风险。此次召回车型为2024至2025年款的F-150 Lightning纯电动车。谷歌5亿美元和解股东反垄断诉讼、但不认错据路透，谷歌与股东已达成临时和解，公司承诺投入5亿美元，用于在未来10年内彻底改革其合规结构（compliance structure），和解协议要求这些改革措施至少维持4年，以确保长期效果。此次诉讼直接针对包括现任首席执行官Sundar Pichai在内的谷歌母公司Alphabet高管。股东指控这些高管未能履行职责，导致公司在搜索、Android系统、应用分发业务及广告技术（advertising technology）领域面临反垄断责任风险。谷歌则继续否认存在任何不当行为。和解协议已于 2025年5月30日晚提交，等待美国旧金山联邦法官Rita Lin的最终批准。

格隆汇06-03 08:37

马斯克旗下脑机接口公司Neuralink融资6.5亿美元

埃隆・马斯克的脑科技初创公司 Neuralink 周一宣布，已完成 6.5 亿美元的融资。据新闻稿显示，方舟投资（ARK Invest）、创始人基金（Founders Fund）、红杉资本（Sequoia Capital）、Thrive Capital、光速创投（Lightspeed Venture Partners）等机构参与了本轮融资。Neuralink 表示，新资金将帮助公司将技术推广至更多患者，并开发 “深化生物与人工智能连接” 的新设备。 Neuralink 正在构建脑机接口（BCI）—— 一种将大脑信号转化为外部技术指令的系统。该公司的首个系统名为 “心灵感应”（Telepathy），包含 64 根直接植入大脑的 “线程”。据 Neuralink 官网介绍，这些线程比人类头发更细，通过 1024 个电极记录神经信号。该技术的初步目标是帮助严重瘫痪患者恢复一定独立性。截至周一，已有五名患者植入了 Neuralink 的技术，并能够 “用思维控制数字和物理设备”，新闻稿称。 Neuralink 目前围绕 “心灵感应” 系统开展四项独立临床试验。脑机接口在学术界已研究数十年，包括 Synchron、Paradromics 和 Precision Neuroscience 等多家公司也在开发各自的系统。Paradromics 周一宣布，已首次成功将其脑机接口植入人体。目前尚不清楚 Neuralink 下一步将开发何种设备，但马斯克多年来一直为这家脑科技初创公司立下宏伟目标。他甚至声称自己愿意接受植入。马斯克反复强调的功能之一是为失明患者恢复视力。 Neuralink 的 “indsight” 设备获得了美国食品药品监督管理局（FDA）的 “突破性设备” 认定。这一认定适用于有望为致残或危及生命的疾病提供更好治疗的医疗设备。去年 9 月，马斯克在其社交媒体平台 X 上发帖称，Blindsight 甚至能让失去双眼和视神经的人重见光明。不过，Neuralink 要将这些技术商业化仍有很长的路要走。

金融界06-03 07:47

特朗普能解决国债问题吗？共和党参议员、众多投资者甚至埃隆・马斯克都表示怀疑

服共和党参议员、全球投资者、选民，甚至埃隆・马斯克，让他们相信其数万亿美元的减税计划不会使联邦政府陷入债务深渊。然而，由于特朗普似乎无法兑现削减赤字的承诺，金融市场至今仍持怀疑态度。 “所有关于削减数万亿美元开支的豪言壮语都未付诸行动，而这项减税法案更是坐实了这一点，” 右翼智库美国企业研究所经济政策研究主任迈克尔・斯特林表示，“人们对国会和本届政府的执政能力存在担忧，这使得扩大财政赤字的风险更高。” 尽管特朗普在第一任期内通过 2017 年减税政策确实导致了债务滚雪球式增长，但白宫仍对任何质疑其债务问题的声音进行了猛烈抨击。白宫新闻秘书卡罗琳・莱维特周四在新闻发布会上表示，她希望 “揭穿一些关于总统减税政策的虚假说法”。莱维特称，“‘单一、庞大、美好的法案会增加赤字’这一明显错误的说法，是基于国会预算办公室（CBO）和其他评估机构的结论，他们使用的假设漏洞百出，而且历来在预测民主党和共和党政府的政策效果时都表现糟糕。” 众议院议长迈克・约翰逊周日也对国会的预算核算机构发起批评，他在 NBC 的《与媒体见面》节目中表示：“国会预算办公室有时会做出正确的预测，但每当他们预测经济增长时，总是出错。他们总是低估减税和放松监管将带来的经济增长。” 但特朗普本人曾暗示，缺乏足够的开支削减来抵消减税措施，是为了维持国会共和党联盟的团结。 “我们需要获得大量选票，” 特朗普上周表示，“我们不能削减开支。” 这使得政府只能寄希望于经济增长能解决问题，但特朗普圈子之外几乎没人认为这种想法可行。大多数经济学家认为，无党派的国会预算办公室是评估政策的基本标准，尽管该机构不为特朗普单方面征收关税等行政行为提供成本估算。科技亿万富翁马斯克最近曾担任政府效率部部长，属于特朗普的核心圈子。他告诉哥伦比亚广播公司新闻：“坦率地说，看到这项大规模开支法案增加了预算赤字，而非减少，我感到失望，这也破坏了 DOGE 团队（政府效率部）正在做的工作。” 联邦债务持续攀升财政监督组织 “负责任财政预算委员会” 的数据显示，上个月在众议院通过的减税和开支法案，若全部延续，将在未来十年内使国债增加 5 万多亿美元。为了使法案的成本看起来更低，立法的各个部分设定了到期时间。特朗普 2017 年的减税政策也采用了同样的策略，这导致了今年的困境 —— 除非国会延长，否则该早期方案中的许多减税措施将于明年到期。但如今的债务问题比八年前严重得多。随着国债总额突破 36.1 万亿美元，投资者要求政府为继续借贷支付更高的溢价。10 年期国债收益率约为 4.5%，远高于 2017 年减税法案通过时的约 2.5%。白宫经济顾问委员会认为，其政策将推动经济快速增长，使年度预算赤字相对于整体经济规模缩小，从而使美国政府走上财政可持续的道路。该委员会认为，未来四年经济年均增长约 3.2%，而非国会预算办公室预测的 1.9%，并将创造或挽救多达 740 万个就业岗位。委员会主席斯蒂芬・米兰表示，当白宫预测的经济增长与预期的关税收入相结合时，预计的预算赤字将减少。减税将增加投资资金供应、劳动力供应和国产商品供应 —— 根据米兰的逻辑，所有这些都将在不产生新通胀压力的情况下促进更快的增长。 “我想向所有人保证，赤字是本届政府非常关注的问题，” 米兰说。白宫预算主任拉塞尔・沃特表示，认为该法案 “以任何方式损害债务和赤字” 的说法 “根本不属实”。经济学家质疑特朗普的计划能否激发足够增长以减少赤字大多数外部经济学家预计，额外的债务将使利率保持在高位，并减缓整体经济增长，因为住房、汽车、企业甚至大学教育的借贷成本将上升。 “这只会加剧未来政策制定者将面临的问题，” 自由派智库预算和政策优先中心的研究员布伦丹・杜克说，他曾是败登政府的助手。杜克表示，随着法案中的减税措施将于 2028 年到期，立法者将 “同时处理社会保障、医疗保险和到期的减税问题”。宾夕法尼亚大学沃顿商学院预算模型的教员主任肯特・斯梅特斯表示，特朗普经济团队的增长预测 “纯属虚构”。他说，该法案将导致一些工人为了有资格获得医疗补助而选择减少工作时间。 “我不知道有哪个严肃的预测者会因为这项立法而显著提高他们的增长预测，” 哈佛大学教授、奥巴马政府时期的经济顾问委员会主席杰森・弗曼说，“这些减税措施大多不是以增长和竞争力为导向的。事实上，更高的长期利率将适得其反，损害经济增长。” 由于白宫至今未能缓解人们对赤字的担忧，随着众议院批准的减税和开支法案提交参议院，特朗普正面临政治阻力。威斯康星州共和党参议员罗恩・约翰逊和肯塔基州共和党参议员兰德・保罗都对可能出现的赤字增加表示担忧，约翰逊称有足够多的参议员可以将法案搁置，直到赤字问题得到解决。 “我认为我们有足够的力量阻止这一进程，直到总统认真对待削减开支和减少赤字的问题，” 约翰逊在 CNN 上说。特朗普指望关税收入来帮忙白宫还指望关税收入帮助弥补额外的赤字，尽管最近的法院裁决对特朗普宣布经济紧急状态以对进口商品征收全面关税的合法性提出了质疑。特朗普在 4 月宣布近乎全面的关税时特别表示，他的政策将产生足够的新收入，开始偿还国债。他的言论与包括财政部长斯科特・贝森特在内的助手的言论相呼应，后者称年度预算赤字可能减少一半以上。 “现在轮到我们繁荣发展了，在此过程中，我们将用数万亿美元来减税和偿还国债，这一切都会很快实现，” 特朗普两个月前在宣扬其进口税并鼓励议员通过单独的减税和开支法案时说。经济学家道格拉斯・埃尔门多夫、格伦・哈伯德和扎卡里・利斯考的最新研究表明，特朗普政府认为增长有助于减轻赤字压力的观点是正确的，但仅靠增长本身不足以完成任务。耶鲁大学预算实验室经济主任Tedeschi表示，额外的 “增长甚至无法让我们接近所需的目标”。特德 eschi 说，政府需要在未来 10 年内减少 10 万亿美元的赤字才能稳定债务。尽管白宫表示减税将促进增长，但大部分成本用于保留现有的税收减免，因此不太可能显著提振经济。 “这只是在原地踏步，”Tedeschi说。

金融界06-02 09:57

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