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巴比食品与供应商签订锁价锁量合同，确保下半年猪肉价格成本基本稳定
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肉价格上涨、股权激励的股份支付费用、新增产能的折旧费用等成本费用因素对利润的影响，公司二季度的扣非净利润水平、扣非净利润率已追平去年三、四季度的水平。目前公司已通过与供应商签订锁价锁量合同，确保下半年的猪肉价格成本基本稳定。随着其他原材料成本的进一步下降以及销售规模效应的进一步释放，公司认为今年下半年的成本费用端保持稳定，同时利润端的改善会比收入端的提速更为显著。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-14
Mysteel：铁水降产前的混沌
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周约有6座高炉计划复产，铁水产量或继续增产至244.5万吨附近）。“真的会减？” “何时才减？”将成为本周交易逻辑的核心问题。提示在钢厂利润再次走弱背景下的限产政策“平静”或许意味着政策落地的蓄势待发：维持在八月中下旬限产政策落地并有序展开，但对铁水产量的显著影响在九月出现的预判。螺纹：上周螺纹表需超市场预期下降，周环比下降2.6万吨至244万吨。分区域螺纹表需数据表明降幅来自西南地区：云南、四川等地强降雨天气导致需求萎靡。本周西南地区降雨量明显减少，且据往年经验，八月下旬终端需求改善，终端补库力度加大：螺纹表需底部或现，但局限于边际改善。据Mysteel调研显示，华东地区正套资源由于出货不畅难以解套，导致螺纹库存近两周加速累积：预计本周螺纹表需255万吨。上周螺纹产量连续三周环比下降至266万吨。唐山地区螺纹钢厂整周复产，但由于钢厂亏损加剧（截至目前即期利润已亏损百元以上），部分钢厂螺纹轧线检修增多和转产热卷等其他品种。本周大运会结束，电炉厂复产导致短流程螺纹产量有2-3万吨增量空间。所以整体来看本周螺纹产量或小幅下降3万吨至263万吨。预计本周铁水产量保持高位，原料价格上涨仍将继续压缩钢厂利润。提示本周在需求端未明显好转，供应端没有明显减量的情况下，成材价格继续承压。热卷：上周东北和华东地区钢厂复产，叠加部分钢厂有转产热卷情况：上周热卷产量环比上涨6.5万吨至312万吨，为近8周以来新高。八月热卷周均产量或较七月环比上涨6万吨至312万吨: 预计八月下旬热卷产量仍有上升空间，高点或达318万吨，为五月下旬（近13周）以来的新高。上周产量增加但总库存累库幅度收窄，表明热卷下游需求仍有较强支撑。但从调研情况看，出口和基建环比仍边际下滑，需求增量空间有限：随着热卷产量不断增加，累库幅度有加快可能，供需基本面将不断转差。本周限产政策或有落地可能，但实际减产力度逐步体现，供应过剩下价格偏弱运行。铁矿：上周青岛港PB粉周均价838元/吨，较上上周下跌24元/吨。下游钢材需求未见明显好转，矿价在限产预期下维持上上周的下跌速度。但钢厂仍在增产，港口加速去库，周五矿价有抬头趋势。本周限产文件即将落地，但按钢厂排产计划来看，产量仍将增加，市场基于限产逻辑的驱动将进一步减弱。而铁矿库存不断刷新近三年来的新低纪录，或导致价格出现小幅反弹，收缩钢厂利润的情况。双焦：在限产政策落地前的空窗期，上周247家钢厂铁水产量不降反增，较上上周环比上涨2.62万吨到243.6万吨。提示近期限产落地博弈愈演愈烈，铁水暂难有实质性减产体现，焦炭需求仍有走强空间。受此影响焦炭现货涨势不减，上周第五轮提涨100元/吨已出，预计第五轮落地可能性较大。供应端上周焦企开工率持续回升，利用率环比上涨0.7%，上周焦企吨焦利润环比增加18元/吨至69元/吨创下今年新高，焦企开工积极性上升，预计本周焦炭产量继续增加。当前焦炭处于强现实与弱预期博弈之中，上周在限产久未落地下，现货需求（焦炭总库存再次去库并创今年新低）对价格和情绪推动更强。但需注意本周若临近限产落地，铁水减产预期可能主导双焦市场情绪，价格加剧向下震荡。焦煤方面，需求端受铁水增产和焦企开工率增长影响，需求稳定回升。供应端在八月期间仍易受事故高发和北方多雨的季节性扰动，生产及运输受到一定限制。同样，焦煤应和焦炭一样注意本周时间节点，限产对市场情绪的影响，但考虑焦煤不同于焦炭供应端的改善，焦煤基本面偏紧导致价格支撑较强甚至强于焦炭。废钢：虽然长流程钢厂亏损加剧叠加本周限产政策落地或趋于明朗，但在钢厂铁水产量实际下降（九月）之前废钢需求保持稳定。上周SG调降废钢60元/吨，电炉谷电利润环比修复；此外，四川大运会停产四座电炉均已复产，西南、华东地区的用电安排等影响也逐渐消退。上周87家独立电弧炉产能利用率环比增1.8%至52.6%，增量体现在大样本中（+2.4万吨至44.79万吨）。预计本周短流程螺纹产量仍有2-3万吨增量空间：上周废钢到货量因天气好转较上上周明显改善，61家钢厂废钢库存结束连续5周去库趋势转为累库。注：文中*号分别代表以下规格的价格（除废钢外均为含税价格）：螺纹：上海螺纹 HRB400E20mm 热卷：上海 Q235B：4.75*1500*C. 铁矿：青岛港 PB 粉（车板含税湿吨价格）废钢：张家港重废（厚度≥6mm）焦炭：日照港准一级出库焦煤：安泽低硫主焦
我的钢铁网2023-08-14
农业银行淄博分行：提升站位做“三有”农行，打造服务乡村振兴领军银行
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集群授信覆盖面，加大信贷投放，今年要新增产业集群贷款投放3亿元以上。四是继续完善农村服务渠道建设。持续加强网点布局统筹管理，通过线上线下渠道融合延伸服务，触达更多“三农”客户。围绕政府平台、示范村、合作社、信用户等推出一批具有特色的场景项目，全年新增云场景客户6000户以上。
金融界2023-08-14
民生证券：给予新集能源买入评级
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，公司远期规划矿井有4对，初步设计的新增产能合计720万吨/年。受益于安徽省整体较高的煤炭坑口价，公司高长协比例支撑煤炭售价高位平稳；公司旗下主要煤矿近年利润率受煤质影响价格有所波动，短期内煤质改善将有助于商品煤销售量价齐升。成本方面，公司单位商品煤成本稳定，人工成本占比较高。　　在建拟建电厂投产后，有望消化全部自产煤。目前公司电厂火电装机容量为3290MW（未包括新集一矿、二矿低热值煤电厂），在运营权益装机容量1732MW。公司规划新建火电厂装机容量达8600MW，其中，控股的利辛电厂二期（2*660MW）将于2024年11月投产、上饶电厂（2*1000MW）预计2023年下半年开工，参股的宣城电厂三期（2*660MW）预计将于2025年6月投产。目前，公司参控股电厂消耗自产煤约40%，据我们测算，上述三个项目投产后，公司合计耗煤量约1725万吨，仅略低于公司2022年商品煤产量1842万吨，从而公司有望实现煤电完全一体化经营，平抑上下游价格波动带来的风险，提高自身的盈利稳定性。公司上网电价在2021年底受电价市场化改革的影响出现上浮，2022年大幅提升20.73%至0.41元/千瓦时，2023Q1发电量受调峰和机组检修影响短期承压，23Q2已好转，且上网电价继续维持高位。　　煤电联营提升电厂盈利水平。利辛电厂是公司目前最主要的发电厂，2021年3月板集煤矿试运转后其耗煤主要来源为板集煤矿自产煤。一方面，利辛电厂供电标准煤耗266.4g/kWh低于全国火电厂平均供电标准煤耗的302.5g/kWh；另一方面，利辛电厂充分利用坑口煤电联营的优势实现盈利能力的大幅提升，2022年利辛电厂净利率为14.39%，位居同行电厂前列。　　投资建议：公司是安徽四大煤炭企业之一，待投产的煤矿和电厂项目较多，且煤电一体化的形式有助于公司盈利能力稳定高位。我们预计2023-2025年公司归母净利润为23.98/24.25/25.57亿元，对应EPS分别为0.93/0.94/0.99元/股，对应2023年8月11日股价的PE分别为5/5/4倍，首次覆盖，给予“推荐”评级。　　风险提示：煤炭价格下行，煤质超预期下降，在建和拟建项目进度不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信证券祖国鹏研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为42.79%，其预测2023年度归属净利润为盈利22亿，根据现价换算的预测PE为5.02。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级3家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为6.22。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-08-14
东吴证券：给予华锐精密增持评级
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利结项，新增3000万片高端产能，且新增产能刀片单价有望比原有产能增加50%以上。　　2）坚持创新：公司持续加大研发投入，报告期内共新增1项基体材料牌号，1项PVD涂层材料以及2项PVD涂层工艺，1项CVD涂层工艺，在复杂精密成型领域亦取得较大进展。　　3）拓宽渠道：公司在开拓市场方面多策并举，在成熟的经销体系基础上，进一步加大了直销团队的建设力度与直销客户的开发力度；海外销售方面也持续发力，积极参加越南胡志明国际机床及金属加工展览会和俄罗斯机床及金属加工展，努力拓宽海外渠道。　　盈利预测与投资评级：考虑到公司股份支付及可转债费用影响，我们预计公司2023-2025年归母净利润分别为1.83（原值2.03）/2.68（原值2.86）/3.76（原值4.06）亿元，当前股价对应动态PE分别为32/22/15倍，维持“增持”评级。　　风险提示：下游需求不及预期风险，原材料价格波动风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国金证券李嘉伦研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达87.9%，其预测2023年度归属净利润为盈利1.65亿，根据现价换算的预测PE为35.2。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级7家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为120.59。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-08-13
大模型的混沌年代：矛盾、分化与未来
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AI机器人为例，包括谷歌在内的科技巨头增产是将大语言模型接入机器人，让机器人变得更聪明。而同样火热的AI智能体浪潮，甚至被称为“原始AGI”，已接替大模型，成为大公司们关注的下一个领域。浪潮已至，未来已来。可以肯定的是，大模型的混沌时代或许不会持续太久，但在未来的一段时间内，竞合还将继续。谁能率先利用“不确定性”补齐短板，谁能将大模型能力真正落地于细分与垂直场景，谁能更快地搭建起高质量的数据飞轮，这考验各自的决心与耐力，也将决定着它们在下一轮竞争中各自的生态位。来源：金色财经
金色财经2023-08-12
Mysteel调研：全国建筑钢材本周及下周停复产情况统计（2023年8月11日）
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升/下降、坯料增加/减少等因素促使企业增产/减产情况）核心观点： 1、据Mysteel建筑钢材全样本调研，建筑钢材上周预计合计影响量为+3.54万吨，本周实际合计影响量为-9.12万吨，下周预计合计影响量为-3.38万吨。 2、区域方面，本周华东和华南复产比例环比提升，其余区域检修比例略高；下周除华东、华南和西南，其余区域复产比例明显提升，其中西南大运会结束，本周末期复产，增量在下周或体现明显。 3、工艺方面，本周除调坯工艺企业略有增量，高炉和电炉企业整体检修比例略高；下周高炉企业检修比例仍高于复产比例，因此存在减量预期，电炉和调坯企业则因复产弥补部分增量。 5、综上所述，民营企业亏损幅度扩张，以及淡季需求表现愈发突出，或加剧企业减产意愿，进而使得主被动减产覆盖增量，因此综合整体预估表现来看，供应水平或小幅增减变化，变但幅度有限。 6、结合行情表现来看，建材整体基本面偏弱，库存将继续保持淡季累库特征，钢厂发货节奏和市场交易氛围将延续偏弱状态，使得库存累增幅度降逐步扩张。综合来看，基本面结构对现货价格支撑力度减弱，整体逻辑为预期证伪，需求较差，原料价格持涨空间有限，行情延续弱势震荡。【图表一】螺纹钢和线盘合计影响量 1、螺纹钢本周实际合计影响量-5.69万吨，下周预计合计影响量-3.14万吨合计来看，螺纹钢本周实际检修影响量12.79万吨，实际复产影响量7.1万吨，合计影响量-5.69万吨；下周预计检修影响量16.39万吨，预计复产影响量13.25万吨，合计影响量-3.14万吨；分工艺来看，短流程本周实际合计影响量-3.2万吨；下周预计合计影响量+0.68万吨。长流程本周实际合计影响量-2.49万吨；下周预计合计影响量-3.82万吨。分区域来看，本周实际合计影响量方面，华东和华南分别为+1.53万吨和2.9万吨；东北、华北、华中、西北和西南分别为-3.87万吨、-2.2万吨、-2.26万吨、-0.3万吨和-1.48万吨。下周预计合计影响量方面，东北、华北、华中和西北分别为-4.78万吨、-4.06万吨、-1.54万吨万吨和-0.49万吨；华东、华南和西南分别为+2.26万吨、+3.98万吨和+1.5万吨。【图表二】螺纹钢分工艺及分区域合计影响量 2、线盘本周实际合计影响量-3.42万吨，下周预计合计影响量-0.24万吨合计来看，线盘本周实际检修影响量7.15万吨，实际复产影响量3.72万吨，合计影响量-3.42万吨；下周预计检修影响量9.39万吨，预计复产影响量9.15万吨，合计影响量-0.24万吨；分工艺来看，短流程本周实际合计影响量+1.03万吨；下周预计合计影响量+1.93万吨。长流程本周实际合计影响量-4.45万吨；下周预计合计影响量-2.17万吨。分区域来看，本周实际合计影响量方面，华东、华南和西北持平；东北、华北、华中和西南分别为-0.23万吨、-0.66万吨、-1.84万吨万吨和-0.7万吨；下周预计合计影响量方面，华南和西北分别为+0.9万吨和+0.9万吨，东北、华北和华中分别为-0.4万吨、-0.86万吨和-0.79万吨。【图表三】线盘分工艺及分区域合计影响量说明： 1、欲知全国建筑钢材停复产详情，请持续关注本系列文章，定期于周五（工作日）上午10点准时发布，感谢支持。 2、检修复产明细情况转移至线下报告，详情联系陈苏兰021-26093832 近五期《建筑钢材检修复产》系列文章，欢迎点阅下方文章链接回顾： Mysteel调研：全国建筑钢材本周及下周停复产情况统计（2023年8月4日） Mysteel调研：全国建筑钢材本周及下周停复产情况统计（2023年7月28日） Mysteel调研：全国建筑钢材本周及下周停复产情况统计（2023年7月21日） Mysteel调研：全国建筑钢材本周及下周停复产情况统计（2023年7月14日） Mysteel调研：全国建筑钢材本周及下周停复产情况统计（2023年7月7日）
我的钢铁网2023-08-11
浙商证券：给予赛特新材增持评级
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品，并积极在安徽新建产能，技术创新+新增产能有望助力公司主业强者恒强。另一方面，当前公司“真空玻璃中试试验线”已经完成装机，真空玻璃生产基地已经于上半年开工建设，期待产线调整完成后，真空玻璃赋能公司业务更上一层楼。　　盈利预测　　预计2023-2025年公司营收分别为8.00/11.87/15.96亿元，同比+25.52%/+48.33%/+34.41%；净利润分别为1.11/1.73/2.47亿元，同比+73.87%/+55.38%/+43.26%，对应EPS0.96/1.49/2.13元，维持“增持”评级。　　风险提示：　　下游需求不及预期；行业竞争加剧；产能建设不及预期证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，浙商证券马莉研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为77.7%，其预测2023年度归属净利润为盈利1.22亿，根据现价换算的预测PE为34.22。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级2家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为51.6。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-08-10
国信证券：上半年金价景气运行，有望带动黄金股业绩提升
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现出较金价更大的弹性。在行业β外，增储增产有助黄金股取得α收益。短期来看，上半年金价景气运行，有望带动黄金股业绩提升，推荐赤峰黄金、山东黄金、中金黄金、紫金矿业。
金融界2023-08-09
理想汽车2023Q2业绩电话会议记录
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间来测试生产线并验证这些计划。因此，新增产能将适时释放。我们仍然有信心每年都能实现交付目标。除了为我们在 '24 和 '25 的成长做好准备之外，萧添所以，我的第二个问题是关于组织重组的，因为我们注意到过去12个月里，相当多的纯电动汽车同行都进行了组织重组或管理层的洗牌。我们记得，理想汽车去年12月也宣布组织升级，为未来的发展做好准备。那么，您能否与我们分享一下重组工作的最新进展？我们是否应该预期在未来 6 到 12 个月的升级中管理团队会发生任何变化？与此同时，我们能否在未来几个季度更密切地监控运营和财务指标以量化改进，例如更低的成本、更高的利润或更快的型号升级？这是我的第二个问题。谢谢。李想回答上一个问题，在矩阵组织升级上，我们投入了大量的资源和人力。我们业务团队年初定下的年度交付目标是36万台，但考虑到两个因素，我们实际上在今年早些时候就把目标下调到了30万台。一是整体经济环境，二是考虑到很多企业在进行组织升级的时候，其实增长已经停滞了两三年了。但是，事后来看，从今年上半年的实际结果来看，我们——我们的运营效率不但没有下降，而且实际上——我们确实看到了非常明显的增长。我们每个月都超额完成目标，整体协调合作效率非常高。组织升级带来的效益大大超出了我们的预期。这次组织升级，确实让我们在以产品周期非常长、价值链长着称的智能电动汽车行业找到了一个军团的阵地战。一旦我们在市场份额方面实现了某些里程碑，我们就能够非常稳定地捍卫它并继续在此基础上发展。因此，我们可以看到，我们在上半年和下半年都表现出了非常稳定的增长曲线。这就是我们组织升级的真正好处。就矩阵组织而言，具体好处实际上分为三类。首先，从我们早期将自己描述为一只大猩猩，到成为真正的正式武装部队。该公司确实是在为其核心业务修建高速公路，让价值链上的每个人都能非常高效地运行。尽管高速公路上的交通规则较多，但总体而言，高速公路的效率要高得多，事故也少得多。其次，组织升级使我们能够为员工和业务实践建立非常强大的培训结构。其工作机制与人工智能非常相似，从感知和观察到设定目标和规划活动，最后通过执行和协作，经过行动审查，真正构建公司的能力。所以即使是应届毕业生，也不需要从业务助理做起，而是能够真正上实战，快速成长。第三，就是我们所说的环环相扣，这实际上是我们不同团队和人才之间的一种契约关系。相比OKR机制，我们的矩阵组织可以把我们以前所说的对齐变成环环相扣，本质上是团队和不同个人之间的契约。因此，当人们设定目标时，他们可以互相挑战。当他们执行时，他们可以非常密切地合作并协作以交付最佳结果。因此，通过从对齐到连锁，我们实际上是在不同团队之间制定合同。目标变得越来越具有挑战性，但我们能够以越来越高的信心实现这些目标。因此，总的来说，我们认为成功的组织升级最关键的因素是良好的文化，其中包括将客户放在第一位，走正确的道路，但不要走容易的道路，以及以协作为基础构建一切，这是我们的核心价值。组织和流程确实是我们可以为员工打造的最佳产品。它简单而复杂，它带来了每个业务领域的最佳实践并将其构建到产品中，以便组织能够一路成长。因此，如果没有优秀的文化，业务流程就会变得僵化和复杂。所以，这是我们矩阵式组织和流程升级最大的学习。因此，基本上产品升级为公司带来更多的利润或价值，组织升级为公司带来更高的效率。王斌我有两个问题。第一，关于利润。您对今年第三季度和第四季度的展望如何？因为之前您已经强调过Li ONE 的毛利率约为2%。现在，今年下半年的销量有所增加。我们能否假设下半年利润率将高于 23%，增加 2 个百分点？这是关于利润的第一个问题。其次是关于自动驾驶技术。现在，您正在为一些客户实施早鸟计划。现在，自动驾驶什么时候才能普及到每个购车者购买自己喜欢的汽车时呢？那么，您有 2024 年的时间表吗？谢谢。约翰尼·铁李嗨，王斌。这是公司的约翰尼。我们第二季度的毛利率反映了我们的销售和营销团队的努力。因此，您可以将改善的 SG&A 百分比视为总收入。我们的供应链团队也对[音频不清晰]做出了一些积极的改进。我们将继续改进这一点，但对于全年来说，因为我们还有六个月——五个月的时间结束，所以我们仍然希望将全年毛利率指导保持在 20% 以上。是的。谢谢。李想关于城市NOA和通勤NOA，我们会继续原计划，在不同城市分批推出。推出计划将主要基于特定城市的车辆或车主数量。车主越多，[监管](ph)里程就越多，测试数据越多，城市就越有可能早点获得城市NOA和社区NOA。除此之外，我们还考虑了这些城市复杂交叉路口的 NPN 特征以及我们拥有的数据覆盖量。因此，随着越来越多的早鸟用户加入我们的试点计划，我们将在更多城市开放 NOA 功能。总体而言，NOA 功能的开发和测试正在按计划进行。2023年6月，我们在被称为北京交通最复杂的区域之一的望京进行了城市NOA的试驾，使用了中国第一个——中国第一个不依赖于网络的NOA和城市NOA解决方案。高清地图。媒体对这些功能给予了非常好的评价。 7月，我们在北京和上海向早鸟用户开放了城市NOA，用户对我们解决方案的舒适性和安全性评价非常高。今年，我们将发布城市NOA和通勤NOA进行大规模测试。并且在100个城市发布的计划保持不变。在内部，我们正在继续加快城市 NOA 解决方案的研发测试。分析师我有两个问题。第一个是关于第三季度的销售额。我们如何看待第三季度的销售弹性预期？我的第二个问题是关于 Mind GPT 的。您能给我们更多关于 Mind GPT 进展的信息吗？谢谢。李想首先，关于指导，我们今天早些时候给出的指导实际上是围绕我们的产能，即第三季度的最大生产边界建立的。第四季度，随着产能的增加，我们将能够达到或超过每月 40,000 个大关。还有一点值得注意的是，我们非常有信心能够挑战奔驰、宝马和奥迪在中国的领导地位，这意味着我们将超过他们在中国的销量，成为中国最畅销的豪华品牌。第二个问题关于Mind GPT，在技术方面，我们发布了我们内部的大模型Mind GPT。我们已经建立了大型语言模型的全栈内部开发能力。研发实际上分为四个领域：第一是数据；第二是数据。二是大模型训练算法；三是评估和安全；最后是应用程序交付。在训练算法方面，我们跟业界主流算法保持一致，包括基础模型训练，用了13亿个token，指挥、微调、强化学习。为了确保Mind GPT模型能够拥有准确的知识并能够根据用户进行个性化，我们还引入了搜索和推荐算法，这些算法也是内部构建的。 Mind GPT现在是第一版，使用了160亿个参数，在基础模型的基础上，我们可以更好的贴合用户的使用场景，让立体同学与用户有更多的互动。在产品方面，基于大模型的 Mind GPT 确实将为我们的第一代多模式人机界面操作系统提供动力。并且可以让我们用户家庭的每一个人都能轻松使用AI，让李响同学成为家庭的新成员，可以成为汽车专家，可以成为老师，可以成为导游，可以成为一切。在进展方面，我们将分享有关研发进展的更多细节。到目前为止，我们已经开放了 Mind GPT 供内部使用[音频不清晰]。在这些测试之后，我们将通过 [音频不清晰] 将模型发布给少数早鸟用户。龚保罗所以我的第一个问题是关于MEGA的，关于它的产能准备以及销售预期。目前市场上唯一的纯电动MPV Zeekr 009能否提供标杆？MEGA 之后，我们对 BEV 产品线的最新想法是什么？李想首先关于MEGA的销量目标，我们有信心MEGA将成为50万元以上市场上所有不同能量形式和体型的销量第一，就像我们从L7和L8看到的那样，在其细分市场中备受尊敬的市场领导者。他们还赢得了轿车和其他细分市场的市场份额。明年我们计划推出四款车，一款增程车，三款纯电动车，不包括我们刚才讲的MEGA。具体的产品细节，我们会在明年合适的时候分享我们的产品发布。龚保罗第二个问题是关于平行出口的。我们意识到，理想汽车的产品存在一些非正式的贸易到其他国家的情况。从规模上来说，这个规模有多大？您有没有计划将其从“大猩猩”正规化为“正规军”，扩大我们的销量以及品牌的全球影响力？李铁嗨，保罗。这是约翰尼。我想我们想再次声明，我们想在我们在中国占据主导地位之后进行全球化，因为正如我们刚才提到的，中国是一个非常大的市场。所以，答案是否定的，我们想要——而且我们的产品是专门为中国[大陆]（ph）设计和销售的。就这样。谢谢。张静关于毛利率的后续问题。正如刚才李铁先生提到的，下半年毛利率的一些因素，我们仍然维持全年指导20%的指导。那么，我们是否可以看到任何潜在的负面影响？可能是什么？同样在'24计划中，我们的BEV车型将在工厂开始投入运营。那么因为我们看到目前的纯电动车型毛利率相对来说是非常低的，那么我们的纯电动车型如何才能实现比行业更高的毛利率呢？李铁我来回答这个问题。这是约翰尼。正如我刚才在前面的问题中提到的，当前的毛利率反映了我们供应链团队的努力。我们不断改进 [音频不清晰] 并帮助我们不断将毛利率提高到 25% 的预期毛利率。对于纯电动汽车，我们认为每次推出新产品时，我们都会欢迎一些有关利润率的问题，而且由于市场上有一些产品，我们仍然想强调我们的说法，即产品毛利率来自于第一天，您定义客户并定义产品目标。所以，我们想说的是，总的来说，我们希望为整个公司保留 35% 的份额，提供不同的产品。是的。谢谢。张静我的第二个问题是关于自动驾驶的。所以，我们计划在今年年底前向100个城市发布城市NOP——NOA plus——NOA功能，这是一个非常激进的目标。目前我们看到有什么挑战吗？那么，您能否更多地分享一下我们在自动驾驶各个方面的出色能力，以支持我们实现如此具有挑战性的目标？李想正如我们之前提到的，我们仍然计划释放城市 NOA 和通勤 NOA 批次，而不是一次性释放所有城市。我们有望在今年年底前向 100 个城市提供城市 NOA。从技术能力上来说，我们认为我们在感知和规划上都有优势。在感知方面，我们拥有这种创新的更新的先验网络和交通端到端网络，可以使用这种端到端模型来预测交通灯意图。所有这些都将增强我们的 BEV 模型，该模型可以实时感知或感知复杂的道路结构信息并理解交通规则。并且利用占用网络，我们能够识别驾驶员前方的一般障碍物。在规划方面，我们正在使用模仿学习算法，该算法从大量人类驾驶员的行为和决策中学习，以确保城市 NOA 能够在轨道上保持安全并遵守交通规则，同时，驾驶与人类行为非常相似。我们拥有中国最大的自动驾驶或NOA训练测试车队，也拥有最多的训练里程以及大量的云计算能力储备，我们相信这将是我们绝对的竞争优势。李明勋所以，我的第一个问题是关于你们的销售渠道。目前，您拥有 330 多家零售店，覆盖 120 多个城市。那么，就您的长期目标而言，您希望覆盖多少家门店、覆盖多少个城市？除此之外，您能分享一下您在销售渠道管理上的成功之处吗？如果有的话，我们希望在哪些方面进行改进？李想对于门店，我们坚信好的产品和好的渠道是相辅相成的。没有他们我们就活不下去。我们内部使用的一个指标是一家已经运营六个月的商店，我们认为每月获得超过 100 个订单是一个相当健康的运营效率水平。但话虽如此，我们仍然不仅关注每家商店的短期销售额，而且从长远来看，我们将考虑投资新店并扩大我们的销售网络。到 2025 年，我们将拥有比现在更多的车型和更多的销量。所以，我们仍然会致力于开设更多的门店，覆盖更多的城市，覆盖更多的用户。我们确实认为，就在哪里开设商店以及商店的外观而言，没有太多秘诀。因为奔驰、宝马、奥迪——他们在用户覆盖和城市覆盖方面都验证了非常成功的模式。所以，我们真的不需要在这里重新发明轮子。我们的计划实际上是在未来几年内继续向低线城市扩张，并跟随他们的脚步覆盖更多用户，以便我们能够在 2025 年之前支持我们的销售健康。李明勋所以我的第二个问题是关于你的充电网络。那么，您对于扩张目标有什么计划吗？您的潜在资本支出是多少？充电站是自己建设还是主要让第三方建设和运营？所有这些充电站都是 5C 等级还是有些充电站等级较低？李想 [解读]我们仍有望在今年年底前推出 300 个超级充电站。到2023年，我们的充电站将主要覆盖津京冀、长三角、粤湾区等四大经济区以及成都市。重庆地区。到2025年，我们将建成3000个HPC充电站，覆盖90%以上的高速公路里程以及中国主要城市。当然，我们将确保实现这一目标，同时考虑到运营效率以及健康的自由现金流。到目前为止，我们认为财务负担是完全可控的。我们所有的高速公路 HPC 站都将在内部建造和运营。并且所有城市站都将采用特许经营模式，丁玉谦我有两个问题。首先是关于欧佩克的管理。该公司老欧佩克的管理一直相当不错，尤其是上半年，研发运行率大致为30%，全年指引的40%。那么，我们是否可以结构性地下调研发和销售及管理费用（SG&A）的指导，或者下半年我们在 100 个城市推出 NOA 时建议在研发和销售及管理费用（SG&A）方面需要更大强度的指导？第二个问题是关于突破我们目前的主导区域。目前我们在30万元以上价位的大尺寸、家庭多功能SUV方面具有相当的优势。但未来我们可能会在20万元到30万元的定价类别中推出更多产品。目前，我们看到竞争非常激烈，并且有许多新型号在那里供应。那么，我们如何才能在那里实现差异化，并最大限度地发挥我们目前在主导区域看到的销量影响呢？李铁你好。我先回答研发问题。如果有必要，我们将继续投资自动驾驶的研发——无论是自动驾驶还是纯电动汽车的其他领域。我们仍然希望全年研发费用保持在100亿元以上。谢谢。李想我们对理想L6的整体产品领先地位非常有信心。我们相信L6将成为L系列中最畅销的产品。我们将继续投资于竞争力，相信它将成为家庭用户价位范围内的首选产品。张珍妮再次感谢您今天加入我们。如果您还有任何疑问，请随时联系理想汽车投资者关系团队。您可以断开线路。谢谢。
老虎证券2023-08-09

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