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碳纤维龙头发布涨价函行业基本面拐点初步显现

较大，2021-2022年国内碳纤维新增产能分别为2.67、4.93万吨，年末在产产能同比增速分别为74%、79%，扩产后降价/降本大周期开启。碳纤维作为复合材料，在轻量化、材料强度、模量等方面较传统金属合金及其他复合材料具备明显优势。此前因碳纤维单价高，市场空间相对受限，但随着价格下行，碳纤维应用领域有望拓宽。参考已发布的机器人机械臂，利用碳纤维材料可帮助机械臂达到轻量化效果。据测算，单个人形机器人碳纤维用量约7-8kg，据此测算2027年全球人形机器人行业拉动碳纤维增量约为5287.5万吨。2022年全球碳纤维需求为13.5万吨，新增需求占比约3.9%，有望成为碳纤维下一个重要增长极。民生证券表示，碳纤维扩产/降价/降本大周期已开启，开拓新领域可期，建议关注中复神鹰、光大同创。

金融界2023-11-23

碧兴物联最新公告：拟出资550万元与实控人共设子公司

），种植、养殖数据分析仪器及系统等农业增产系统方案。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-11-22

海泰科：大型精密注塑模具项目今年预计模具产量700套，2025年开始将陆续确认收入

后年度模具产量将稳步增长。2023年新增产能预计在2025年开始陆续确认收入。

金融界2023-11-22

巴菲特也解不开的谜局！4年亏损百亿的赛力斯凭啥股价涨4倍？

2020、2020年，原因是随着市场新增产能的即将释放，供给预计将大幅高于需求，这可能导致行业面临去产能的压力。但在市场逆风之时，赛力斯却成为当之不愧的黑马。赛力斯所属申万三级的综合乘用车行业，公司位于重庆市，是业务涉及新能源汽车及核心三电（电池、电驱、电控）、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。综合乘用车行业涵盖6家上市公司，今年平均上涨26.92%，而赛力斯股价上涨102.40%，涨幅稳居行业之首。值得注意的是，赛力斯在今年6月8日创出自2021年4月以来的阶段最低点——24.75元，随后股价如同坐上火箭一般，最高上涨至11月7日的99.97元，阶段涨幅超过3倍。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经较高涨幅，想必投资者认为公司经营业绩优异，毕竟股神巴菲特的名句告诉我们：长期来看，股票市场是台称重机，良好业绩支撑股价不断创出历史新高。然而，赛力斯的股价却有些打脸。赛力斯自2020年以来连续亏损，公司2020至2022年分别亏损17.29亿、18.24亿和38.32亿元。赛力斯亏损一方面来自公司销售成本提高。虽然公司汽车销量保持大幅增长态势，体现在赛力斯2022年营业收入达到341亿元的历史最高水平，然后销售费用同比增长近四倍，达到48.19亿元，导致公司“增收不增利”。另一方面，赛力斯相比长安汽车、长城汽车等，毛利率水平相对较低，2022年末为11.32%，产品溢价能力较弱，且与华为的合作也带来了一定的负担，如果按照目前的分成方式，赛力斯需要将毛利率提高到20%左右才能盈亏平衡。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经进入2023年，赛力斯经营状况并未出现反转迹象。公司前9月实现营业收入166.8亿元，同比下滑27.86%。即便成为了华为问界汽车产业链的相关上市公司，但依旧亏损22.94亿元。自2020年以来，公司近4年累计亏损96.78亿元。相较之下，上汽集团同样期间盈利724.89亿元，广汽集团盈利258.80亿元，赛力斯累计盈利在6家企业中排名最后，盈利水平十分堪忧。政府补助14.46亿元，研发投入并不突出赛力斯是一家涉及新能源车业务的上市公司，新能源车作为未来发展方向，国家在政策上大力扶持。其中，200年底，由国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。在新能源汽车蓬勃发展之势下，国内汽车相关行业诸如汽车零部件、商用载客车等，基本对应上市公司都享受到政府补助。政策暖风之下，金融界上市公司研究院统计发现，2020年至2022年，赛力斯三年分别获得政府补助6.26亿、2.97亿和5.23亿，公司成为综合乘用车行业6家上市公司中，唯一一家三年都获得政府补贴且每年都亏损的企业。值得注意的是，赛力斯在今年政府补贴金额大幅提高，而公司对应研发投入比例提高不足。数据显示，赛力斯2023年前三季政府补助达到4.62亿元，相比2022年同期增长了185.15%，增长金额约3亿元；而公司报告期内研发费用10.91亿元，相比2022年同期仅增长20.44%，增长金额为1.85亿元。不难发现，赛力斯获得的政府补助金额大幅提升，而与之对应的研发投入提高程度不足。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经另外，相比上汽集团、长城汽车和长安汽车，2023年前三季研发费用分别高达122.47亿、55.02亿和45.43亿元，赛力斯的研发费用较少，在行业6家公司中仅高过海马汽车。股价狂飙但基本面不佳，全因被华为相中？赛力斯作为今年综合乘用车市场表现最好的个股，定有很多投资者会认真分析公司的基本面。而在股票价值投资分析上造诣最深的股神巴菲特，其长期持有苹果、可口可乐、麦当劳、美国银行等享誉全球的好公司，巴菲特持有的个股通常具备较高的垄断地位、毛利率出众、公司现金流充裕等特点。然而赛力斯，公司的基本面还需提高。首先就垄断指标而言，赛力斯今年前9月营收166.80亿元，排位第5；而上汽集团实现营收5079.70亿元，营收占比达到59.63%，稳坐行业冠军。其次就反映盈利质量的毛利率而言，赛力斯只有6.76%，在6家车企中排名最后，说明公司在新能源汽车价格战中不具备竞争优势，反观长城汽车、长安汽车毛利率领先。最后就现金流而言，赛力斯经营现金亏空8.6亿元，行业排名第5，而上汽集团、长安汽车超过150亿元的经营现金，妥妥的现金奶牛型企业。图表：2023前三季综合商用车企业盈利分析制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经三项数据对比来看，赛力斯在综合商用车行业并不出彩。股价年内翻番，低点上涨超3倍，竟还创出历史新高，从价值投资一套体系来看，真是看不出所以然。全因被华为相中，野鸡变成凤凰？华为作为中国科技的最强代表之一，在全世界一定程度可以与苹果匹敌。华为在今年前三季度实现销售收入4566亿元人民币，同比增长2.4%，净利润率进一步上升至16.0%。华为并没有在A股和港股市场上市，普通投资者无法享受科技巨无霸确定性上涨带来的赚钱机会，二级市场也紧盯华为概念股，落脚在华为鸿蒙系统和华为汽车两大分支，而华为概念也是今年下半年市场表现最好的板块之一。据了解，赛力斯是华为的供应商之一，与华为之间的合作相当紧密。赛力斯在华为的AITO问界系列中扮演着核心生产及服务方的角色。此外，有消息指出华为在赛力斯安排了百人团队的驻场工程师，以更好地为车辆提供高质量的产品。赛力斯成为华为智选模式下首家合作车企。比如，赛力斯华为智选SF5就搭载了华为Drive ONE电驱系统和HiCar解决方案，这也是首个在华为渠道销售的量产车。能够和中国最强科技企业之一的华为联姻，虽然也不能100%保证对公司业绩提升有绝对帮助，毕竟仅7%不到的毛利率水平，还有四年亏损100亿元，何时盈利要打个问号，但确实可以足够赚足市场眼球，打开了想象空间，未来属性强大，也成为市场的妖股。赛力斯在股价狂飙之后，市值已经达到1220亿元，并悄悄超过老牌头部汽车厂商广汽集团（1040亿元）。当前国内新能源车市场竞争格局激烈，且新能源车边际需求递减，虽然赛力斯成为华为汽车产业链的重要参与者，但企业毛利较差，连续多年亏损，面对目前的估值水平，赛力斯还需通过加大研发、强化管理等来提高综合竞争力。

金融界2023-11-22

期货收评：商品期货收盘多数下跌碳酸锂主力合约跌停

区装置负荷调整、环保政策变化以及行业新增产能投放情况。国投安信期货：沪镍短期偏弱，谨慎看空沪镍日内跌超3%，再创阶段新低。现货方面，金川镍升水降至2150元，俄镍贴水扩大至200元，电积镍贴水近千。高镍生铁报价延续跌势，最新报974.7元每镍点。镍铁价格快速下行，部分钢厂生产已由亏转盈，月末贸易商及镍铁仍有回笼资金需求，预计近期镍铁价格偏弱运行。技术上看，沪镍短期偏弱，谨慎看空。国泰君安期货：纸浆震荡偏弱纸浆全球主要产浆国库存天数去库走势，欧洲库存亦呈现高位去库的趋势，国际主要市场发运至中国数量出现下降趋势，新一轮外盘报涨20美元/吨，供应端市场消息支撑浆价走势。国内现货市场区间整理运行，市场业者延续基差报盘，浆价相对平稳偏弱，市场整体交投积极性一般。下游原纸厂家需求延续刚需，部分厂家原纸产能利用率走低，终端订单需求有限，对原料采购积极性欠佳，日内震荡偏弱运行。

金融界2023-11-22

Mysteel：暖冬来临动力煤价格承压

口和本土煤产量较高，以及四季度以来煤矿增产保供政策带来的影响，导致电厂和港口动力煤存煤量处于历年同期高位。 2. 在暖冬影响下，动力煤需求将边际下滑：冬季居民部门用电是主要的用煤边际增量，但在暖冬情况下，居民部门动力煤增量需求或将下滑。【正文】一、厄尔尼诺形成暖冬将近厄尔尼诺是指受大气环流气压带风带周期性南移影响，东北信风越过赤道，受地转偏向力影响，变成了西北季风从而减弱东南信风；同时冰川融化，东部海水上涌减弱等因素叠加，导致赤道太平洋中东部海域海水表面温度异常升高的现象。当中东部太平洋的海水温度持续变暖且达到一定值时，就会进入厄尔尼诺状态。从数据来看，截止10月底，ONI指数涨幅已连续五个月突破5%，表明目前厄尔尼诺事件已经形成。世界气象组织11月8日发布最新预测，认为本次厄尔尼诺现象将至少持续至明年4月，受其影响，并叠加全球气候变暖的大背景，2023年全球平均气温或将打破2016年最暖年纪录。在厄尔尼诺事件的影响下，中国国家气候中心预测，今年冬季全国大部分地区气温较往年同期偏高。从厄尔尼诺与气温变化关系上看：一次中等或以上强度的厄尔尼诺事件通常大约能够使年平均的全球表面温度上升0.1℃至0.22℃。具体到2023-2024年冬季，我国中东部大部气温较常年同期偏高，局地偏高2～4℃。以北京和上海作为基准参考，可明显看出今年四季度气温相较往年明显偏高。二、高库存和居民冬季用电需求下滑导致动力煤价格承压根据此前研究显示，ONI指数与动力煤价格存在负相关关系（见《Mysteel热点观察：拉尼娜对碳元素价格的影响》），我们认为在今年暖冬来临的情况下，动力煤整体价格将呈现边际下滑趋势。 1. 保供政策与高产量导致的动力煤高库存从供给端看，截止今年1-10月进口煤数量和本土原煤产量始终维持历年来同期高位，港口和电厂动力煤库存均远高于历年来平均水平；并且四季度以来频繁释放煤炭增产保供信号。历史数据表明电厂用煤需求偏多的冬季，高库存通常会抑制冬季动力煤价格上涨空间。 2. 暖冬不利冬季动力煤需求根据72家电厂的日耗数据来看，我国用电水平有明显的季节性变化：在冬季时有明显上升趋势。分部门看，工业用电占全社会用电量的60-70%左右，而居民生活用电仅占10-20%左右，但冬季居民用电在全社会用电中呈现出更明显的季节性变化。此外，用北京和上海的气温作为基准来模拟不同气温下各部门用电量变化，也能够看出：居民部门在低气温时表现出气温越低，用电量更高的情况，而工业部门在低气温区间内，用电量与气温未有明显的相关关系：表明冬季居民用电为电力用煤的边际变量。但在今年冬季气温偏高情况下，居民部门对于动力煤需求的边际增量可能下滑。综合来看，在今年暖冬的背景下，居民用电增量不足或导致整体动力煤需求下滑；且受保供政策和产量影响动力煤库存偏高，今年冬季动力煤煤价大概率难有上涨空间。

我的钢铁网2023-11-22

华西证券：给予亚钾国际买入评级

全球人口增长及人均耕地面积下降对农作物增产提质提出更高要求，钾肥有望得到进一步重视，长期拉动钾肥需求。①据Nutrien，2001-2021年，全球钾肥需求CAGR约为2.8%，按此增速进行推算，预计到2026年，全球钾肥需求量将增至6824万吨，较2022年增加700多万吨；②我国钾肥需求增速高于世界平均水平，CAGR为4.8%。③东南亚地区需求增速明显。据Argus，东南亚、东亚及南亚地区氯化钾需求合计3,000万吨，伴随消费升级及人口增加，未来亚洲地区钾肥需求增速仍有望保持在4%-5%。（2）供给端，至2025年，钾肥新增产能有限，经梳理，2023、2024、2025年全球钾肥累计供给增量或分别为400、500、800万吨，与需求增量相对比，或无需过度担忧供需格局恶化。自2020年下半年以来，受公共卫生事件、地缘冲突、能源价格上涨等多因素叠加，钾肥价格剧烈波动，国际钾肥一度涨至近1000美元/吨高价，后虽回落，但截至目前，其价格中枢并未回归至2020年以前范围，我们认为俄乌冲突持续扰动钾肥出口、国际能源价格上涨等是重要因素，且或将中长期存在，抬升钾肥价格中枢。（3）成本端，老矿山边际成本抬升，新增产能需更高的运营成本及资本支出，叠加国际能源价格上涨，钾肥生产成本或将持续提高，进而支撑国际钾肥价格中枢上移。看2023-2024年，若参考Nutrien分析预测，2023年全球钾肥发货量为6500-6700万吨，2023年我国钾肥需求预计在1630-1670万吨，2023年白俄罗斯、俄罗斯的钾肥出口量或将分别较2021年下降400万吨和200万吨。出口下降与需求提升的双重背景下，2023-2024年钾肥供需关系或将偏紧，钾肥价格易涨难跌。　　扩量提质，降本增利，向世界级钾肥供应商”快速迈进　　（1）重资源：“资源为王”，公司自2015年至今已先后在老挝获得东泰矿段35.0平方公里、彭下-农波矿段179.8平方公里的采矿权，获农龙矿段48.52平方公里探矿权，现拥有263.3平方公里矿权，折纯氯化钾储量将超10亿吨，超过我国钾盐资源总产量，约占亚洲总储量的1/3，为后续快速且大规模的产能扩张打下资源基础。　　（2）上规模：公司“以一年新增一个百万吨产能的扩建速度”进行产能扩张，第一个百万吨钾肥项目17个月建成投产创造“亚钾速度”，于2022年3月达产，第二个百万吨仅历时10个月选厂投料试车成功，创造新的“亚钾奇迹”，力争在2025年形成500万吨钾肥产能，远期实现700-1000万吨/年的钾盐产能，向世界级钾肥供应商”快速迈进。2022-2025年窗口期，公司产能供给释放增量有望最大，公司高成长属性确立。有望快速抢占市场份额，借规模优势进一步降本。　　（3）降成本：未来公司可通过采矿权摊销、规模化、智慧矿山建设、采用大型机械、降低人工使用、提升选矿收率、降低能源成本等举措，进一步实现降本。　　（4）提质量：据互动平台信息推测，东南亚地区大红颗粒钾较粉钾有约17-87美元/吨的超额毛利，公司三期50万吨产能已实现达产，四期新增颗粒钾产能30万吨项目现已启动，该项目投产后，预计将形成近120万吨颗粒钾产能。预计500万吨钾肥将匹配250万吨的颗粒钾产能，公司产品结构及盈利能力有望进一步提升。　　（5）增利润：公司依托老挝钾矿中溴、锂、钠、镁、铯、铷等伴生资源，打造非钾产业园。溴素是公司的重点推进项目，国内溴素价格常年维持在2万元/吨以上，截至2023年11月3日，国内溴素价格为32000元/吨。据互动平台，公司生产溴素成本在1.2万元/吨，后续预计仍将下降6000元/吨。2023年5月，公司首个非钾项目-年产1万吨溴素项目成功实现投产、达产，单日溴素最高产量超36吨，达设计产能的120%，未来，公司力争于2025年底实现5-7万吨溴素产能以及多条溴基新材料产品线，打造第二利润增长曲线。　　盈利预测　　四季度钾肥价格坚挺，我们上调2023年钾肥价格中枢，考虑公司销售策略等，略微调整钾肥销量。我们预计2023-2025年公司收入分别为41.54/68.60/87.04亿元（原预测为41.58/69.40/86.62亿元），归母净利润分别为14.47/24.57/30.59亿元（原预测为14.35/27.30/35.08亿元），EPS分别为1.56/2.64/3.29元（原预测为1.54/2.94/3.78元），对应2023年11月20日收盘价27.63元，PE分别为18/10/8倍。　　我们选取同样有钾肥业务的盐湖股份、东方铁塔，和深耕萤石资源开发的金石资源作为可比公司，2023-2025年PE均值为20.88X、14.13X、11.10X，考虑公司后续多个百万吨快速扩建、成本有望进一步下降、产品结构的持续改善、非钾业务增加新的盈利增长点等因素，我们看好公司长期成长力，上调公司为“买入”评级。　　风险提示：钾肥价格大幅波动、老挝贸易政策变化、项目进度滞后。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国海证券李永磊研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.78%，其预测2023年度归属净利润为盈利14.51亿，根据现价换算的预测PE为17.83。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有25家机构给出评级，买入评级19家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为31.74。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-11-21

利通科技上涨5.38%，报15.47元/股

输送、高分子材料共混物高性能、页岩油气增产酸化压裂管路高效输送等解决方案。公司拥有高速编织机50台、钢丝缠绕机35台、工业软管成型生产线8条等设备，年产混炼胶2.5万吨，各类软管5000万米，橡胶密封件及其相关制品2000万件。截至9月30日，利通科技股东户数4387，人均流通股1.31万股。 2023年1月-9月，利通科技实现营业收入3.56亿元，同比增长30.57%；归属净利润9748.76万元，同比增长70.91%。

金融界2023-11-21

OPEC主要成员国阿联酋料将在2024年增加产量

，OPEC最大产油国之一势将在明年1月增产。再过几天就是OPEC+的产量政策会议了，交易员们关注沙特阿拉伯是否会将自愿减产100万桶/天的措施延长到新的一年。虽然目前减产尚无定论，根据协议，沙特的海湾邻国阿联酋已经获准增加产量。阿联酋将在1月把产量目标提高至307.5万桶/日，比上个月增加约13.5万桶/日。配额调整本身并不能保证OPEC+总产量的增加。

金融界2023-11-21

欧佩克主要成员国阿联酋将在2024年提高原油产量

的上限，如果它们遵守规则，阿联酋的任何增产都可能被抵消。

金融界2023-11-20

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