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4亿两轮电动车，带不动千亿换电市场

50%，在北京、深圳等城市，8成以上的外卖骑手都使用过相关产品。据行业观察者司晓介绍，所谓两轮换电业态，本就是作为即时配送的配套服务兴起的。2016年、2017年，在配送业快速壮大过程中，就出现了萌狮、哈喽、小盟等尝试以换电模式解决骑手“充电难”痛点的创业公司，其中很多创业者本就是即时配送领域的从业者，他们通过网点合作、地推、拉新、优惠等慢慢在骑手群体中打开了局面，但这门生意“花得多，赚得少”，这批企业也多数未能活到今天。 2019年，两轮电动车新国标的实施和国企中国铁塔的入局加速了行业发展，当年成立的铁塔能源依靠母公司在通信基站电力保障领域的积累和熟门熟路的在地运营经验、关系，让行业逐渐步入规模化发展阶段，获客方式也从以往的骑手单独签约、网点合作变为了与美团、饿了么等平台合作。随着关注度的逐渐走高，这一赛道也在2021年迎来了爆发，铁塔能源当年的营收同比增长239.6%突破了10亿，互联网、本地生活、共享经济、电动车、电池等领域的玩家都在加速布局，诸多新公司、新品牌涌现并快速拿到融资，“以换代充”的概念也吸引了宁德时代、南方电网、蚂蚁金服等知名企业投资，“千亿蓝海”“新风口”的提法常被创业者挂在嘴边，目前这一领域的头部企业也多是成立或兴起于这一时期。彼时一些咨询机构的调研、预判也佐证了司晓的梳理。根据EV Tank发布的《中国电动两轮车换电行业发展白皮书（2021年）》，2021年两轮换电的市场规模翻了近两倍，而到2025年，市场规模就有望达到1326亿元。一位当年换电创业公司的参与者的对钛媒体APP称，当时大家认为这个赛道门槛不高，涌入的人和钱都很多，公司在铺设换电柜的时候，想选一个别人没用过的颜色都选不到，最后只能“撞衫”。但经历了爆发式增长的2021年后，行业却未能在“加速道”上继续狂奔。2022年，根据起点研究院（SPIR）公布的数据，两轮换电市场规模的整体增速降了近5倍。头部企业中，铁塔能源营收同比增速由239.6%快速降至44.8%，这锂换电的毛利率从接近45%降至28.45%（采用其控股公司杭州宇谷科技股份有限公司IPO招股说明书中公布的数据，换电业务占该公司总营收约98%）。图片来源@起点研究院（SPIR）前述接受访问的创业参与者称，公司进入市场后发现业务并不好开展，既要操重资产运营的心，花费大量成本，还要各处拉新、推广、做活动，2022年找不到投资，就退出了。钛媒体APP查询企查查、苹果APP STORE、安卓应用商店等软件，并检索以往相关报道发现，涉及两轮换电业务的企业在2021年至2022年一度多达2000余家，相关APP也有百余个，而截至2024年1月，还能看出在运营痕迹的企业只有300余家，其中还有很多参保人数不足2人，而活跃的APP已不到30个。目前主要的头部品牌主要有铁塔换电、这锂换电、e换电、小哈换电、智租换电等，而根据铁塔能源方面公布的数据，该公司一家的市占率就超过了50%。虽然2023年市场增速有所回升，但市场预期和热度仍与2021年不可同日而语，一些以往的知名品牌如哈喽、易骑等相继停运，滴滴旗下的青桔换电也逐步退出了市场，与其合作的国网系公司国什能源似乎也放弃了这块业务。即使是还活跃的第一梯队企业，很多也一改往日高调宣传的风格，减少抛头露面而更倾向于默默做事，不少企业官网的宣传、大事记都还停留在2021年，这种低调，就好像曾经的千亿蓝海野望，已经被定格在了行业爆发元年。在起点研究院、共研产业咨询等机构的研报中，对2025年两轮换电市场规模的预测均不到200亿元。司晓认为，这一赛道从来都是即时配送的附属业态，其存在虽然很有必要，但需求天花板本就不高，是以往人们眼高于顶、迷信概念才导致了热钱盲目涌入，最终“热闹”会快速过去，抱着“试水”心态入局却发现赚不到钱的创业者也必然大举撤退。他还表示，如今有一种说法认为，这只是“淘汰赛”的开端，目前的市场还是太过拥挤。铁塔能源创新中心高级总监刘春华在2022年曾做过一次测算，我国即时配送活跃骑手规模约225万（应指全职，兼职骑手因需要购买换电车、交月租等原因使用换电的相对较少），与当时的行业规模相比，使用轻型车、有换电需求的目标用户发展空间只有80万。而经过了2023年，仅铁塔能源、这锂用电两家公司的活跃用户量（大部分都是骑手）就已超过了150万，这一领域所能开掘的空间已越来越小。但正如前文所述，换电是一项投入不菲的重资产运营生意，电柜、电池、点位费、电费、获客费、折旧等成本加起来，铺设运营一个换电柜要投入10万元以上，但其盈利模式又比较单一，靠的主要就是骑手每月300元左右的月租。这样的生意，不形成规模效应很难赚钱，所以大部分平台都会在自己选定的区域大量铺设换电柜，一方面摊平成本，另一方面也有利于在骑手中形成口碑效应。钛媒体APP在几个不同的换电APP上搜寻了北京市东城区、深圳市南山区、杭州市萧山区和成都市双流区的情况，每个APP上都显出密密麻麻的换电网点，但不管是12柜、15柜还是柜仓更多的换电柜，其电池闲置的情况也都不少。一家2022年下半年入局企业的城市负责人在接受访问时表示，目前开拓业务不太容易，用地、运营、获客，要钱又要人，很多区域也都接近饱和了，或者骑手已经在平台的安排下统一签约，而且，在运营的换电柜，其实使用率也并不高，只靠收租金都不好回本。赛道的拥挤，也会带来不少问题。在东城区东花市街道某菜市场门口，一位京东买菜的骑手在换电过程中向钛媒体APP吐槽，称平台目前签约的换电厂家电池质量不好，每次跑到50%以下就要想着来换电池，夏天的情况没有好多少，让自己很无奈。据了解，这一品牌目前在北京地区的市占率能排到前五，已经完成了C轮融资。钛媒体APP尝试联系了该品牌客服，客服表示电池余电量在20%以上都能支撑正常行驶，如果发现质量问题，接到报修后会派专人处理。而据司晓的判断，这可能是电池被高频次使用而导致老化、续航能力变差，厂家有义务及时更换符合要求的电池，但为了节省成本，换电柜中有“残次品”的情况并不少见。小广告“缠身”也是换电柜的普遍遭遇，其中一些“格外倒霉”的换电柜，还会被人用黑色记号笔将二维码处涂黑，并留下一串电话号码，注明“租赁前请联系，有优惠”等。钛媒体APP向相关企业客服反馈后，客服表示这属于违法行为，会派专人去维护处理，而且提示这些电话号也有可能涉及诈骗。不过，在被问及是否有更好的换电柜运维、管理方式时，对方表示受人力所限，目前还是需要接到情况反馈后再派人处理。看来，虽然每个换电柜都配有摄像头，但对于日常运维的帮助却比较有限。此外，据一些外卖骑手反应，换电柜故障、投放网点数据缺失、APP定位不准、客服电话打不通等问题也都比较突出，甚至有的换电柜还存在火灾隐患，一些平台还经常因不退押金而在黑猫等平台遭到投诉。行业内卷之际，头部企业以往积累的优势愈发凸显，目前，铁塔能源换电业务的年营收能达到20亿元的水平，活跃用户已突破百万，换电网络遍布全国31个省（自治区、直辖市）300多个城市；这锂换电的控股公司宇谷科技2023年上半年营收也达到了4.1亿元，实现净利润近6000万，还在去年年中递交了创业板IPO申请，并获得受理，正式向“换电第一股”发起冲击。这锂换电控股公司宇谷科技近年业绩，截图来自宇谷科技招股说明书但马太效应越明显，后续梯队的日子也就越不好过。《新能源行业观察》援引业内人士安光勇的判断称，目前行业内卷严重，导致小型换电平台在资金和竞争压力下难以维持，未来两年将迎来大规模的市场洗牌，前五大换电企业的集中度将更加突出，小型平台可能会陆续退出。冷清的C端市场在两轮换电还是“新风口”的时候，C端市场，或者说家庭用户换电市场被视为该领域最重要的增量市场。从规模来看，配送用车再怎么多，也只是千万量级的水平，而作为全球最大的电动两轮车生产国、消费国，我国民用电动两轮车的量级是数以亿计的。仅从商业逻辑来讲，想要做大做强，不可能不去考虑C端市场。而且，近年来的政策导向也一度有利于在家用C端市场推广“以换代充”。全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进向钛媒体APP介绍称，电动两轮车的充电安全一直备受关注，电动车进楼、家中充电、飞线拉点等引起的火灾、安全隐患一度成为社会热点，近年来国家政策、地方政策对此也多有关注，而“以换代充”模式符合政策导向，由专业企业来运营也更便于管理，所以被认为是更安全的补能方式，有现实推广意义。钛媒体APP梳理相关政策发现，2018 年新国标（《电动自行车安全技术规范》强制性标准）正式发布，要求电动自行车整车质量不得超过55kg，这让当时价格较低但重量较大的主流铅酸电池难以符合要求，使用更轻便地锂电池成为大势所趋。但锂电池充电却存在较大的安全隐患，根据应急管理部消防救援局发布的数据，近年来全国每年约发生2000起电动车火灾，其中80%的火灾都是充电时引发；而在致人伤亡的案例中，90%都发生在门厅过道以及楼梯间等场所。 2021年8月1日，《高层民用建筑消防安全管理规定》正式施行，其中明确禁止在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，并制定了相关处罚标准。按照国家消防救援局的解释，禁止入户充电，其实也包含着禁止将锂电池带入户充电的行为。从政策传导来看，很多城市的电动车新国标过渡期都将在2024年底结束，锂电替换、换购潮愈发加速（目前换电平台均使用锂电池，且需要换电车型），而各地从严执行安全管理规定、制定相关政策，集中充电已经成了合规且主流的补能方式。但集中充电设施的数量却远远满足不了广大车主的要求。北京市东城区一小区物业安保主管告诉钛媒体APP，该小区占地面积11万平米，目前共有三处两轮车集中充电车棚，合计60余个充电口，但远远满足不了业主的需求，虽然春节过后会启用一处新的充电车棚，但预计还是无法完全解决充电难的问题。虽然目前已不存在电动车上楼的情况下，但一些业主因在楼下找不到充电口而将电池单独带到家中充电，物业也只能在发现后进行劝阻，可“小区地方就这么大，没法从根上解决问题”。根据中国城市报的报道，截至2023年底，北京市累计建成电动自行车充电设施接口95万个，车桩配比约为1:3.5,2024年还将新建20万个充电设施接口，但居住区充电设施建设受电力条件、建设选址等原因影响，仍然存在布局不够均衡、运营不到位、无法满足需求等问题。通过网络检索，钛媒体APP也发现，这类痛点在许多城市都存在。而对于C端家用换电业务来说，这似乎是很好的机会，有政策、有痛点、有基础，整套逻辑看起来的确很美，但实际上，做起来却很难。在被问及是否会考虑引入换电柜时，上述物业安保主管表示，不会考虑，即使不说管理问题、审批问题，这些换电柜也并不适合小区，现在还没听说有小区想引进换电柜。其实，该小区配套的商业公寓楼就有一组锂纳斯的换电柜，但用户都是外卖骑手，从无居民用户问津。在充电存在困难的情况下，为何C端用户仍对换电模式“不感冒”呢？钛媒体APP询问了10余位北京、沈阳等地的电动两轮车用户，其中一部分人表示未听说过换电这回事，在听过相关介绍后（假定按月购买套餐，600元押金，一个月300元月租）也认为并不划算、没有需求。居住在北京市丰台区，平时用电动车代步上下班的张先生表示，以前看到过换电的宣传，感觉像是曾经风风火火的共享单车、共享充电宝，但自己其实一周也就充2次电，花不了多少钱，这么高的月租充上一年都够买台新车了，而且还会担心平台爆雷不退押金。他还表示，电动车是自己的，至少希望电池也是自己的。弗若斯特沙利文此前的调研结果显示，我国电动两轮车市场中，售价在1500元到3500元之间的中等车型销量往往会占到年总销量的近8成。使用场景上，中老年人主要是为了接送孙子、孙女上下学，年轻人则多将其作为通勤的代步工具，一般每天的行程在4、5公里左右。而按猛犸出行此前发布的测算，家庭用户集中充电的消费大概在30元/月左右；刘春华也曾表示，想要吸引C端用户，换电套餐定价要低至50元/月。而目前，市面上的换电套餐大多在250元/月以上，而且为了契合骑手需求，主打不限换电次数，但对于普通居民来说，这显然缺乏吸引力。钛媒体APP经多方了解发现，除了定价、需求频次外，使用习惯、权属问题还有车辆适配问题，都是让换电始终难以切入家用市场的原因。虽然业内一直流传C端10%的转化率就能撑起一个大市场，但到目前为止，两轮换电模式在C端用户中的渗透率连突破3%都有困难。就连换电企业自身，似乎对C端市场的期待也在逐渐降低。锂纳斯的客服人员告诉钛媒体APP，目前使用产品的都是骑手，而且劝说称个人使用并不划算，车辆和电池也不一定匹配。小哈换电技术副总裁王政也曾表示，C端家用存量车多数并非换电车，要换电还要经过改造、增加转接配件，而且目前网点覆盖也并不符合居民的需求，再加之性价比较低，所以居民消费接受度低。头部企业中，虽然铁塔能源一直未放弃C端市场，但其面向居民的铁塔充电（充电柜而非换电柜）更受欢迎，根据21世纪商业评论的报道，此前该公司还针对房产中介推广换电业务，但这严格意义上已不能算家用市场，而且体量也较小；这锂换电则明确回应其主要用户是外卖、快递从业者，暂未考虑对于普通市民提供公共换电服务。另一家曾致力于C端市场的企业嘟嘟换电，将目标用户细化为大学生群体，推出在限定电量内不限使用次数的套餐，但目前相关业务还在艰难爬坡期。此前换电公司提出过的花样繁多的C端市场化解决方案和商业模式，无论是规模化降成本，还是全链条整合，目前来看都还未能取得实质性突破。而换电柜的重资产属性以及无处不在的运营成本（电价、地租、运维人员、客服人员等），也让很多打算在C端“烧钱”开路的企业不得不重新考虑自己的策略。不过，钛媒体APP也发现，仍有一些“新玩家”正在尝试专攻C端市场。成立于2022年6月的北京电投绿通科技有限公司比较典型，根据企查查的数据，该公司第一大股东是持股33.3%的北京飞马云科技有限公司（小微企业），持股21.1%的第二大股东则是我国五大发电集团之一国家电力投资集团旗下的全资子公司国电投智慧绿通（北京）科技有限公司（由国电投综合智慧能源科技有限公司全资持股）。据该公司介绍，其属于国电投体系，主打“能源物联网”+“消费互联网”用能服务场景，是换电解决方案的专业运营机构，也是国家电投三网融合战略落地的绝佳场景。自2023年起，随着国电投智慧能源与北京市西城区、辽宁省沈阳市、湖北省武汉市、河北省石家庄市等签订战略合作协议，该公司也在上述区市加快布局换电业务，根据公开资料，C端用户是其业务发展的重点。 2024年1月底，钛媒体APP实地探访了该公司在北京市投放的几处换电柜，从地图分布可看出，这些换电柜全部布置在与其签约的北京市西城区范围内，多数都贴有“设备尚未投入使用”的提示，即使无相关提示且电投绿通APP上显示有电池可用的换电柜，也无法正常使用。客服告知钛媒体APP，所有的设备都要在春节后才会投入使用，届时会发布通知，APP目前显示的并非实际情况。而费用方面，芝麻信用大于等于550分可以免押金，否则需支付600元押金；目前该产品只有一种“居民单电套餐”，不同城市月租金差别在50元以内，北京目前是299元/月，每月可换电10次。电投绿通APP界面及实体换电站钛媒体APP在芳庭苑、西交民巷和该公司进行过集中推广的月坛街道随机拦访了10余位有电动车使用习惯的居民，他们多数表示还不了解这回事或没注意到换电柜，一些居民听过介绍后认为月租过高，自己并无使用意愿。其中居住在西交民巷附近的一位车主还表示，自己使用过铁塔充电，感觉还可以，但自己就一块电池，租电池、换电好像没有必要。此外，钛媒体APP询问了电投绿通客服有关电动车适配的问题，对方表示换电柜中是20Ah的磷酸铁锂电池，对于车辆能否适配并不十分清楚，未来购买套餐前可去相关门店先行询问。从调研感受来说，想用接近300元的月租打开C端家用市场并不容易，用户消费习惯恐怕也难以在短时间培养起来，有国央企背景的新入局者能否另辟蹊径，还要待其业务铺开后才能见分晓。跑通“以换代充”，还需要几个轮子？骑手赛道的存量竞争越来越卷，C端用户市场却始终难以打开局面，两轮换电生意的发展空间究竟还有多大？想跑通“以换代充”商业模式，吃到更多转型、迭代红利，还面临哪些难题，又需要哪些方面的突破性进展？对于第一个问题，目前仍处于争议之中。如前文所述，司晓就认为两轮换电市场天花板并不高，除了共享电单车和骑手，可开拓的空间不大，所以大家才会集中卷在骑手市场。这类争议也可用电动汽车来做对比，曾任国网电动副总经理的阙诗丰就在一次论坛上表示过，自己认为换电商业模式并不存在，这一路线要求的趋同性不符合C端用户的个性化要求，所以只在网约车、出租车领域有可行性，近期宁德时代与滴滴成立合资公司布局网约车换电市场引发关注，类似观点也再次被拿出来讨论。当然，也有观点认为这一市场仍大有可为，近期仍有如上文所述的电投绿通等企业入局，嘟嘟换电、智租换电也都在近一年内完成了新的融资，后者的C轮融资规模在亿元规模，由金通资本领投，跟投的包括58同城（神骐资本）、西部优势资本等。有行业媒体认为，这两年的情况只是“黎明前的黑暗”，铁塔能源、e换电的高管也都曾表示过，换电业务的盈利周期、拓展周期可能都比较长，但市场终有爆发之日，只有坚守的企业才能抓到机会。但做大市场始终要寻找增量，从现实情况来看，可选的路径却并不多。有人曾提出过加码快递车市场，但就目前来说，充电仍是三轮快递车更好的选择。北京市东城区一位从业6年以上的快递员告诉钛媒体APP，他们的快递点设有多组亿物联盟充电柜，每个快递员基本都有两组电池，每次充电8小时，轮换使用就能够支撑每天的工作；成本上，每个电池组1800元，而充电的费用每天也就“块儿八毛”的，改成换电显然又麻烦又不划算。多一个轮子，就是完全不同的江湖，目前来看，也少有换电企业打“轮子”的注意。跟随两轮电动车出海呢？似乎也并不简单，毕竟换电柜运营涉及到用地、地面运维等，又是重资产生意，出国做往往只会推高成本却难带来更大回报。而且，在两轮电动的大市场中，欧洲的产品形态、使用场景都与中国相差较多，大力推动“油换电”的东南亚也已有了Swap Energy（目前A轮融资2200万美元，估值近1亿美元）等换电企业占据市场。其他的努力或创新，如电池梯次利用、打通上下游产业链、扩大业务覆盖面等，更多都只能起到降成本、扩大骑手市场市占率的作用，对整体市场增量的贡献不大。兜兜转转，看起来能指望的还是C端家庭用户换电市场，但这个赛道的财务模型始终跑不通，用户感知度、认可度也提不上来。这也就关系到前述第二个问题，其关键在于，C端市场业务存在哪些难解的本质问题？前文提到的高投入、高成本与C端可接受定价较低的矛盾是核心因素之一，而在IPG中国首席经济学家柏文喜看来，换电标准不统一、电池技术不够成熟也是阻碍两轮换电行业进一步发展的主要因素。此外，目前相关政策似乎更倾向加大充电设施建设，对换电模式的支持并不算多。那么，从以上几个方面来说，C端市场的“以换代充”，又能如何破局呢？从财务角度考虑，目前换电企业的投入成本仍较高，远达不到能够用50元以下月租去撬动C端市场的水平，如前文所述，在前景不够明朗的情况下“烧钱”开路并不明智。目前部分业内人士认为头部品牌规模化扩张、进一步压降成本后，或许会将更多精力、财力放到C端市场；再看政策端，王先进认为，想要实现“以换代充”，未来还需要国家政策的进一步领导，从社会基本公共服务的角度出发，通过公共政策制定，加快解决场地供给、电价倾斜、成本分摊等现实问题。许多换电公司目前也在呼吁地区政府将换电柜列入城市建设必需品，在商业区、社区街道规划出放置换电柜的场所，推动形成“以换为主、以充为辅”的生态。不过，在政策方面，未来出现的可能是支持，但也可能是监管。目前，许多城市对换电设施选址、安装、运营的备案、审批、监管都没有针对性的管理条例，有些公司会顾及安全问题，尽量在远离居民楼、商铺的公共绿化带旁布置换电柜，但也有些商家为了引流而较少考虑安全隐患。换电柜进一步增加的同时，也可能会遭遇更加严格的限制和管理；在技术层面，也存在类似的“两种可能”。很多观点认为加强电池本身的质量能够推动换电行业进一步发展，但对于家庭用户来说，电池续航能力的大幅增强，带来的是补能频次的减少；电池寿命的增加，也有可能降低其长期租赁电池的意愿。另一方面，如果充电技术快速发展，换电对于C端的吸引力还会进一步下降。而从整机的“换电车”着手，也并不容易。此前电动车头部品牌雅迪、爱玛等都布局过换电业务，并大力推广能够支持高效换电的换电车，但这些车型往往也并不以技术见长，而且，还增加了行业标准化的难度；在标准化方面，恒银金融科技有限公司董事长江浩然曾表示，换电行业想要发展，电动自行车接口、电池标准等方面要逐渐规范、统一，行业协会对于规范的理解也要统一。柏文喜也持类似观点。在这方面，面临同样问题的电动汽车换电业务目前“先行一步”，正进行着风风火火的换电标准化“争夺战”。据财新报道，换电模式的重要推手蔚来在与车企签约中，首先提到的就是“推动换电电池标准建立”。但不管是两轮电动、还是四轮电动，标准化似乎都更适配B端乘用车，在C端市场则未必讨喜。阙诗丰就曾表示，连电池最小、功能趋同的手机都无法做到电池统一，何况是更加追求个性化、更复杂的车辆呢？不过，钛媒体APP也了解到，目前两轮换电市场逐渐向头部集中，对标准化的推动或能起到助力，也有观点认为，几家独大或许能让兼容性更强、成本更低的产品加速打开家用市场。当然，行业如何取得进一步发展，怎样打开新局面，从来都是一个假设性的问题。很多时候，一门生意的规模也就止步于一定范围内，满足特定的需求，在有限的空间内赚取利润。在调研过程中，钛媒体APP找到了几位曾接触过两轮车换电选题的媒体从业者，询问他们的观察和感受。一位能源垂类媒体记者表示，前些年曾研究过相关选题，但当时未能通过选题会。一位出行类自媒体小编表示，以前配合撰写过这方面的软文，此后这个领域似乎并不活跃，自己也没有过多关注。另一位财经类媒体记者两年前曾写过一篇专题报道，详细梳理了两轮车换电的缘起、现状和商业前景。有趣的是，在聊起这一赛道近两年是否有明显进展时，他反问道：“你现在提到的发展瓶颈、待解决问题，与两年前也没有什么差别，那你觉得，这个行业有进步吗？”

金融界2024-02-19

新年献词｜向前，向更开阔处迈进

，脸上荡漾着阳光，浑身有使不完劲的那些外卖骑手，不都是平凡人在努力实现着不平凡的梦想，他们每一次送达，不都是他们对美好生活执着的注解。冬天的北京，天还没亮，山东外卖员小虎开始了马不停蹄的一天。疫情期间住帐篷，每天工作近20个小时，风雨无阻，曾经一年没有休息一天。他用9年时间赚下200万元，还清了父亲治病欠下的所有外债，在老家买了房子，让家人过上了好日子。这样的传奇故事，也并非只发生在小虎身上，还有杭州的陈光进、郑州的高帅旗…… 他们心中有爱，执着坚定，这些普通人的故事，让我们初听心动，再听亦怦然。在欧亚大陆的最西南点——葡萄牙罗卡角的石碑上，刻着一句话：“陆止于此，海始于斯”，向远山攀登，而不止于远山；向深海探索，而不止于深海。9月20日，2023华为全联接大会召开，孟晚舟的演讲不仅让我们看到了她的坚定自信，也再次让我们看到了历经挫折但永不止步的华为。曾经，绑在她脚踝上的冰冷的电子脚镣，击碎了国人的心，但三年后，长公主归来，世界看到的是百折不挠的最强女战士。每一次的从容不迫，都是源于千锤百炼。2023年，华为手机再破“封锁”，华为“开阔处”带给我们的不仅仅是惊喜，也给我们增厚了自信。正是有了华为这样的企业，有了孟晚舟这样的愈挫愈勇者，我们可以放声说，要卡中国人的脖子，绝不是那么容易的事。 2023年，令人感动的故事特别多，从个人到企业、再到城市……五一前夕，我们见证了一群大学生与一座城的双向奔赴，“进淄赶烤”成为网络“顶流”。爆火的背后，其实不是烧烤，是烧烤后面的暖心文化。酒店不涨价，有的还打对折，私家车免费接游客，警察贴心带路、没有黑店、没有一起安全事故……去淄博一票难求的时候，淄博却发了紧急“劝退书”，“请给我们一点时间，我们会把服务的品质品位做得更好，让您悦享旅程，游淄有味。”这些“异样”的暖心举措，定非一日心血来潮，背后久久为功的文明建设功不可没。我们有理由相信，淄博烧烤火爆的背后意义，远没有随着淄博烧烤回归理性而淡化。向着“开阔处”出发，迈进中总有失落、寂寥，甚至冷眼、排斥。一段低谷，一段孤独，也非意外的存在。河水激荡奔涌，看似向下流动的一段时间，其实也是在向前。时间是阳光，有被云朵遮蔽的时间，但更多的灿烂生辉、温暖你我。只要我们从容不迫，不用工程化思维压倒了意义生长；不虚张声势，不迷恋捷径。我们相信天下之至拙，能胜天下之至巧，我们相信铆着劲向着目标方向追光的人，总会光芒万丈。也许最终我们没有声名显赫，也不能挥金如土，但我们收获了内心的充盈，有了温暖的灵魂，做到了最好的自己，我们不是也走到了开阔处。 2024年，让我们一道，从以往中汲取力量，点燃最初的梦想，向着开阔处迈进，让梦想的星火汇聚成时代的光焰。我们希望，在2024年结束的时候，你我都会发出会心的微笑，谢谢自己的坚持和勇气，谢谢自己的从未放弃！雪后的北京，厚重静美，那个躺在皑皑白雪里的小山村，又将讲述着新的故事。

金融界2023-12-30

邵宇：货币增速在10%左右，普通人要跑赢印钞机是个蛮大的挑战

业的趋势大不一样，大家可能很多去平台做外卖骑手，或者开网约车等等。我觉得一方面那些工作，对于年轻人来说性价比不是特别高，也可能相对来说固定在特定的岗位或者是行业里，会觉得有很多约束。还有一个问题就是现在的共享型的工作机会，包括直播，在人力资源的积累上不一定是特别有益的方式。比如送外卖，持续地送了很长时间，也不会因此被认证为比如赛车手。但如果是工厂里头持续地工作，就可能由普通的蓝领升为高级技工。另外一方面的原因是一线城市房价也比较高，小镇或者是内地城市房价没那么高，收入虽然也没那么高，但是可能相对精简一点。可能是大家的一种心态，一种选择的逻辑。 4、除了躺平之外，还有一个说法，就是内卷。为什么会有一边躺平一边内卷的现象？这代表了两种不同的价值取向。中国人的价值观是由儒、释、道构成的，其实年轻的时候大家大部分是儒家的，就是要努力去奋斗，现在竞争又激烈，工作岗位相对比较少那就会比较卷。 985、211的毕业生数量大涨，然后大家也都加班，比较卷。大家认为年轻跟中年比较，相对来说更是拼的时候，也就反映了儒家的思想还是比较重的。但是这种卷，更多的是内耗，整个蛋糕做大的速度在效率变小变低的时候，内部的竞争可能就是一种无效的竞争。比如补习班做题，大家都一块做题，分数线都上升，更致命的是分数都上升了，题目都做出来了，考完以后发现人工智能在那等你。那就卷得没有意义，或者说怎么也卷不过人工智能。这样可能就要找到新的路径，能够突破困境。当然不光是年轻人本身要思考，整个社会也要思考，包括政策可能也有一些调整的需要。 5、怎么看前段时间张五常教授建议把通胀率推到6% ？这种百分比可能是一种结果或者一种现象。因为它是供求两方面决定的总量和价格水平，要去人为推高，就要去刺激总需求，一般想到的方式就是印钞发钱给大家，买得多了，投资多了，通胀就能上来。潜台词就是要推高通胀就要执行非常积极的财政跟货币政策，这也是一种呼声。如果为了获得特定形式的通胀，而大幅度地去驱动财政和货币政策，就蛮像 2008 年次贷危机时的4万亿的刺激，还有 2015 年、 2016 年的那次对房地产以及股市的大规模的刺激。关键在于是不是可以持续？另外一个问题是通胀高对于低收入人群其实是不友好的，高收入人群因为有更多的可投资的收入，可以去投能够和通胀一起上升的房子或者是风险资产。但普通人大部分资金都用于生活了，所以其实通胀的上升对购买力的侵蚀会更厉害，而且很难保护自己。所以用这种方式的时候还是要小心。那当然主要的点就在于现在有一定的压力需要通过类似火箭筒这样的政策迅速提振大家的信心。其实我们所经历这样一个转型的过程时是有阵痛的，可以找到一些缓释的方法，也适当的提升。是不是需要大规模的、全方位的刺激其实是有待商榷的。 6、CPI 一直低位运行，背后原因是什么？一部分是核心通胀，跟制造业的产能的相对构成是比较有明确的关系的。因为中国的产能是非常丰富的，所以一般产品的价格要涨是有难度的。除了核心通胀以外，其他的就是粮食跟能源的价格。能源价格，因为中国的能源输入，比如石油的依存度高达50%，所以可能还是受到一部分全球通胀输入的影响。食品对中国来说最大的就是猪肉，现在处于比较低迷的周期，总的供给量相对比较多。所以其实除了有一些资源类的输入通胀以外，总体而言过剩的产能以及包括猪肉的比较多的供给，是一直压制通胀上行的。所以一旦总需求的刺激不是特别明显，通胀在比较长的时间内就会处于低位运行的状态。因为中国丰富的产能以及猪肉的供给周期性的影响，现在还不是紧缺的时候，所以可能还会维持相对比较长的一段时间。 7、如果物价一直维持低位，会造成什么影响？我们其实是有通缩的经验的，大概在 1997 年到 2002 年差不多 5 到 6 年的时间，那个时候的背景也就是亚洲金融危机，人民币相对其他国家的货币没有贬值，所以升值比较厉害。那个时候输入通胀也没有了，产能也在寻找更多的出口，所以通缩的周期大概在五年。我们的方法也很简单，也就是通过大量级、大剂量的需求的刺激，在那个时候看起来是合适的。第一就是 2001年中国加入WTO，产能有了新的释放空间，意味着外需开始走强，对于消化中国的产能以及走出通缩会比较有帮助。另外一方面，其实就是房地产，真正意义上的中国的市场化的、商业化的住宅改革是 1998 年那会。大家要买房子，还要买车子、买家电、要装修，这一轮是比较大的内需，使得房地产基础设施、公共服务都在迅速地上升。所以当时走出五年的通缩，来自于比较有利的国内国外的条件，大规模的城市化跟全球化的驱动。但现在是有压力的，第一，城市化虽然还有空间，但相对当时的百分之三十的城市化，现在其实已经有所收敛了。特别是个人的住房，从总量来看，应该是得到了满足，更多的是一些结构性的调整。第二是外需，疫情的那几年，大家对中国的供应链需求还是挺高的，现在因为全部放开了，不得不承认会有一些供应链对中国的出口形成了一定的替代。全球化可能也不像当时那么鼓足马力大干快上。这样来看，从内生的角度来看通缩是有压力的。那就需要给一定的政策补充，包括货币宽松和财政的刺激，但是我们强调是度和量要有合适的考虑。 8、如何看待明年的经济发展？经济其实很容易理解，房地产引擎情况我们也看到了，消费也在平稳的修复，进出口其实是有韧劲的。投资里头主要是房地产投资，因为高峰的时候大概我们能卖掉16亿的房子，现在我估计大概只能卖到9亿，就打了比较大的折扣。2016 年新出生的人口差不多 1600 万，现在新生儿大概也就是在 800万到 900 万之间。房地产对整个的经济增长的拉动的量级明显下降。所以某种意义上来说，其实可能就是过去这几年加杠杆的高歌猛进，透支了整个城市化与房地产的进程。透支的肯定要慢慢把它稳下来，是要花时间的，可能需要一定的时间跟耐心。整个转型的逻辑不在于造更多的房子了，因为人均总量上已经是满足的了，可能只是一些区域上的优化，更重要的就是说还是需要把钱放到科技创新引领全球的技术浪潮这部分，特别是硬科技，那这本身也是转型所应有之一。这条路其实并不好走，但要突破中等收入陷阱，成为全球化的强国，甚至大国的竞争中获得优势，还必须走这条路。如果只是修更多的房子，这条路是走不出来的，金融资源的配置就会回到比较传统的路径，而不是去追求更多的创新以及科技跟产业的融合。所以我们虽然承受了一些压力，但是方向是对的。要保持耐心、乐观以及坚持，还是能够获得我们想要的增长跟转型的前景的。 9、最近在关注行业里的一些什么事？主要关注人工智能，就是人工智能对行业里一般的职业替代。你刚才问我的这些问题，ChatGPT 也都可以回答得挺好。理论上ChatGPT可以用所有经济学家内容来训练，它应该会更强，所以我有蛮强的职业危机感。那当然，这跟算力、算法都会有关系。有一些研究显示它在未来 10 年可能会淘汰 60%-70% 的白领，就普通白领，像会计、财务、法务合规，我觉得甚至经济学家的工作一般就有可能被替代。那这样的话对我们的年轻人也好，对我们，那怎么样能够在这样一个巨大的挑战下生存并且发展？那你有什么不同？或者是说你应该怎么样去建设你的能力？我觉得这个可能是我比较关心的一个当下热点。

金融界2023-12-28

网传广州“限制外卖”，广州市场监管发声：严重不实

交警等部门督促外卖平台及配送企业，引导外卖骑手自觉遵守电动自行车通行管理措施，并给骑手在限行时段和禁、限行路段绕行配送预留充足时间，让外卖骑手安全配送、文明配送。

金融界2023-12-23

网传广州“限制外卖” 广州市场监管发声：严重不实

交警等部门督促外卖平台及配送企业，引导外卖骑手自觉遵守电动自行车通行管理措施，并给骑手在限行时段和禁、限行路段绕行配送预留充足时间，让外卖骑手安全配送、文明配送。

金融界2023-12-23

美团回应“外卖骑手被小区保安捅伤致死”：将为受害外卖员家属提供生活保障

12月10日消息，青岛警方昨日通报保安持刀将外卖员捅死，称犯罪嫌疑人已被刑拘。美团外卖回应称，将全力维护骑手的合法权益，并将为受害者家属提供相应抚慰金，为受害者家属提供后续的生活保障。事发后，美团外卖积极协助警方调查，并将和其家属一起配合司法机关依法向行凶者及相关方追究相应法律责任。对于家属在案件中所需要的法律援助，美团外卖也已协调律师等相关专业资源，全力维护骑手的合法权益。

金融界2023-12-10

美团外卖将起诉四名冒充骑手摆拍网红

纬从美团外卖相关负责人处了解到，为维护外卖骑手群体权益，美团外卖将对四名冒充骑手进行虚假摆拍、恶意造谣的网红提起诉讼，要求对方向外卖员群体道歉，并赔偿损失。据中新经纬了解，被起诉的四名网红中，有前段时间因冒充女性外卖员摆拍而引发巨大争议的社交媒体账号“小逗逗”。另外三名被起诉的网红分别为社交媒体账号“萌妹御姐控”，短视频账号 “苏苏在送餐”“宝儿琪琪格”。

金融界2023-11-23

薪资下滑，就业困难：中国年轻人去哪里才能找到好工作？

包括食品、饮料、娱乐等行业的服务工作，外卖骑手，网约车平台的临时司机以及快递员。其他包括更传统的制造业、农业和林业工作者。上个月，由暨南大学和招聘平台智联招聘共同编制的一份报告显示，所谓的灵活工作在今年第一季度的所有职位招聘中占近20%，比三年前的14%增加。

佳华1682023-10-13

践行普惠金融，泰康在线为消费者权益保驾护航

且具备价格统一、投保便捷等优势。由于外卖骑手属于灵活用工群体，工作流动性大，会出现购买保险不及时或保险延期生效等情况，泰康在线雇主责任险可根据骑手当天工作需要，清晰展示方案内容，投保流程操作便捷。当然，骑手也可以根据自己接单情况按天投保。泰康在线还发挥互联网保险满足“分散、碎片、多样”保障需求的特点，打出“雇主责任+普惠医疗”的组合拳，为新市民群体提供全面医疗保障。普惠金融十周年，让保险更安心、更便捷、更实惠 2013年，发展普惠金融首次被正式写入党的决议中。过去十年，我国普惠金融取得历史性成就，多项指标已高于全球平均水平。这一成绩，离不开政府的引导和金融企业的切实落地。自成立以来，泰康在线坚持“政治性”“人民性”，将落实国家关于金融工作的本质要求作为第一要务，秉持“金融为民，消保至上”的理念，构建起牢固的消保基石。近年来，泰康在线打造的创新产品，以更高的性价比、更好的服务，为消费者保驾护航。不仅如此，泰康在线还积极发力服务创新，让保险更有温度。泰康保险集团创始人、董事长兼首席执行官陈东升曾表示，“保险是最具人文关怀的产业。”泰康在线通过互联网保险实现了保险普惠，同时也让普惠金融更加丰富和饱满，为社会的可持续高质量发展贡献力量。

金融界2023-10-11

渤海人寿：打造 “六心工程” 保护消费者权益

“一老一新”的“心头难” “像我这样的外卖骑手，在给客户送餐过程中几乎是分秒必争，有时遇到视线盲区，也会一时很难避开，摔伤、擦伤、撞到行人也是常有的事儿。虽然平台会提供一定的意外保障，但毕竟有限，工作中，还是会经常悬着一颗心…” “我是来北京帮儿子带孙子的，他们在一个新城市落脚不容易，人生地不熟全靠自己，虽说赚的比老家多，但各种开销更多。我有时候身体有点不舒服，总想着忍忍就过去了，确实是不想再给他们添麻烦…” 外卖员、随迁老人等作为中国城市的新市民群体，推动了中国城镇化的加速实现，为城市发展提供了活力和动能，但仍然有部分新市民群体服务需求得不到满足，在保险保障方面存在“面临生活风险多，普遍缺乏保险意识”和“医疗资源紧张，健康护理难题多”等问题。据介绍，为做好新市民保险保障服务工作，渤海人寿深入调研了该群体的保险保障痛点，开发了“和”系列产品，全系列产品设计秉持了低价格、高频风险保障、一张保单全家受益、扩容增值服务的特点，衔接整合健康管理产业链相关资源，提供就医、诊疗、康复全流程服务，为该群体提供了省钱、省力、省心的保险保障，切实满足新市民医疗服务需求，纾解了新市民客户的“心头难”。此外，为解决老年人这一特殊群体在使用智能技术方面的困难，渤海人寿针对官方服务平台持续推进适老化改造，优化界面交互等功能，并根据老年人使用习惯，开发应用“长者模式”，使页面内容更清晰、简洁，重点更突出，便于年长客户使用；推出“银发直通热线”，精准识别60周岁以上的来电客户，快速转接至人工客服为其提供专属服务。各机构客服中心均设置老年人服务窗口，优先为其办理业务，并配备老花镜、常用药品、轮椅等助老便民设施。 “对于我们保险人来说，保护金融消费者权益不仅是做好服务的口号标语，更应是内化于心的行动指南”该负责人表示，每一份保单都是一份满满的爱，承载了客户对家人的爱，也承载了保险公司对客户最长情的守护与责任。“六心工程”的建设任重而道远，唯有从“心”出发，筑牢诚信底线，提供优质服务，才能获得客户真心、长久的信赖，才是将消费者权益保护落到了实处。

金融界2023-09-27

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