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特斯拉自动驾驶进度跟踪

0年实现L4级别自动驾驶是“可行的”。大众汽车计划到2026年商业化一支L4级别机器人出租车车队。总体而言，我认为在未来几年内4级自动驾驶技术可能会更加商业化。现在，让我们来讨论特斯拉。特斯拉在过去发布全自动驾驶软件方面遇到了延迟，因此对于埃隆·马斯克的FSD预测应该持谨慎态度。特斯拉于2022年末向所有在北美地区购买全自动驾驶套件的客户发布了FSD测试版，但一些人认为它不可靠，相当于L2的自动化。在最近的世界人工智能大会上，埃隆·马斯克提到他相信特斯拉非常接近实现无人监控的全自动驾驶。他预测L4或L5级别的自动驾驶技术将在年底之前应用于特斯拉的量产车型。当然，L5级别的跨越真的太大了。虽然我认为特斯拉未来有可能实现L4级别自动驾驶，但它可能会受到地理和天气条件的限制，在这些条件下人类驾驶员可能需要接管。埃隆·马斯克设想在车辆导航和控制中使用神经网络，超越了它们目前在视觉处理中的应用。如果实现这种方法，它可能会产生变革性的影响，因为它将使汽车在导航时不仅仅依赖地图数据。目前大多数导航技术依赖高清地图，这就是为什么自动驾驶在大城市中表现更好，而在城市和农村地区表现较差的原因。神经网络可以克服这些限制，但需要大量的计算能力和数据处理能力。我相信特斯拉的硬件4.0和Dojo具备处理大量数据的能力。在神经网络研究方面，我认为特斯拉相对于其他竞争对手具有优势。总之，虽然我不能确定特斯拉是否会在今年晚些时候发布新的全自动驾驶软件以实现L4级别的自动驾驶，但我认为特斯拉的神经网络方法是可行的，并且他们应该能够在未来实现L4级别自动驾驶，尽管有一定的限制。最近的数据管道和深度学习系统专利申请当我在世界知识产权组织上搜索特斯拉的专利申请时，最近一个与自动驾驶有关的专利引起了我的注意。这项新的特斯拉专利申请名为“用于自动驾驶的数据管道和深度学习系统”。在这个专利申请中，特斯拉描述了一种解决方案，即附加在车辆上的传感器提供车辆周围环境的实时传感器数据，包括视觉、雷达和超声波数据，传输给一个神经网络。然后，这个神经网络用于确定车辆的控制响应，从而在一定程度上实现车辆的自主操作。我认为这些专利申请表明特斯拉一直在积极研究用于导航和控制的神经网络技术。结论总而言之，我相信L4级别自动驾驶技术在未来几年内可能会更加商业化。尽管有关特斯拉事故的营销炒作和多次调查，我承认特斯拉在硬件和软件方面取得了技术上的进步。把特斯拉仅仅视为一家汽车公司是不合理的，因为他们的全自动驾驶技术应该对特斯拉的整体估值做出贡献。此外，我相信特斯拉的神经网络方法是可行的，他们应该能够在未来实现L4级别的自动驾驶，尽管有一定的限制。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2023-07-14

大众汽车集团6月中国市场交付29.14万辆同比下滑14.5%

大众汽车集团官网公布2023年6月交付量。6月，大众集团全球交付847,600辆，同比增长5.7%；其中，中国市场交付量为291,400辆，同比下降14.5%。1-6月，大众集团全球交付4,372,200辆，同比增长12.8%；其中，中国市场交付量为1,451,900辆，同比下降1.2%。

金融界2023-07-14

德国商业协会广泛欢迎“中国战略” 赞扬其“控制风险又没有切断经济联系”

近3000亿欧元（3250亿美元），是大众汽车和巴斯夫等德国顶级企业的核心市场。大众汽车中国区总裁Ralf Brandstaetter表示，该汽车制造商对这个经济超级大国的看法并不天真，但重要的是要记住，中国也依赖于德国和欧洲。 Brandstaetter在领英上发表的一篇文章中对这一战略的“政治目标”表示欢迎，他表示：“我们既可以巩固德国在中国强大的经济地位，减少对中国的依赖，又可以加强我们在其他地区的地位。” 然而，德国外贸协会（BGA）批发和外贸协会主席Dirk Jandura警告称，如果德国确实致力于保持作为商业所在地的竞争力，那么未来几年中国可能会更有可能与欧洲脱钩。德国化学工业协会（VCI）化学品游说团体董事总经理Wolfgang Grosse表示：“只有强大的商业区位才具有政治影响力。我们最终必须在这里做好功课，加强我们的国内工业基础。否则，出口世界冠军将成为徒有虚名。”

Linlin2023-07-14

大幅落后！奥迪发力中国市场，与上汽集团就收购电动汽车平台展开谈判

着争夺电动汽车的压力。该消息人士称，大众汽车旗下高端汽车品牌希望收购上汽旗下电动汽车子公司IM汽车旗下的电动汽车平台。该消息人士要求匿名，其中一人补充说，谈判已进入最后阶段。 Immotors于2022年6月开始交付首款车型L7轿车，是上汽控股的高端电动汽车品牌，其投资者包括电子商务巨头阿里巴巴集团。路透社无法立即确定奥迪提供的电动汽车平台价格，以及交易完成后上汽集团是否仍将参与生产L7轿车。中国媒体明镜Pro周二(7月11日)报道了奥迪可能收购该平台的消息。早些时候，Automobilwoche表示，奥迪正在与几家制造商讨论收购电动汽车平台，但没有透露是哪些制造商。丰田(Toyota)等老牌汽车制造商一直在竞相效仿特斯拉和一些中国电动汽车制造商，收购从头开始设计的电动汽车平台，从而削减成本、提高性能和保护利润率。直到现在，奥迪还没有从其他制造商那里购买平台，奥迪在中国销售的车型上使用了大众的电动汽车专用MEB平台，同时与保时捷合作开发了一个新的电动汽车平台。上个月奥迪首席执行官Markus Duesmann告诉路透社，公司必须加快新车型的开发，才能满足电动汽车需求的激增，特别是在中国。Duesmann将于9月卸任。由于缺乏最适合中国需求的车型，奥迪销售业绩未能达到预期，Duesmann补充说。奥迪推出了两款电动车型Q4 e-tron和Q5 e-tron，这两款车型是在大众汽车在中国的MEB平台上开发的。中国汽车工业协会的数据显示，今年第一季度，奥迪电动汽车在中国的销量刚刚超过3000辆，而宝马和特斯拉的电动汽车销量分别为21646辆和137429辆。奥迪和保时捷还在联合开发一种名为“高级电动平台”(PPE)的新电动汽车平台，该平台将用于奥迪在中国东北城市长春的一家工厂2024年底生产的汽车。奥迪发言人表示，该工厂将生产针对中国市场量身定制的PPE平台。

白兔捣药秋复春2023-07-12

奥迪向中国车企低头？最新回应

辆；MEB平台属于大众集团，被用于打造大众汽车的ID.纯电动系列车型；PPE平台是奥迪与保时捷共同设计开发的。

金融界2023-07-12

加拿大提高企业补贴与美国展开竞争，意在吸引绿色能源公司建设投资

政府公开承诺创造一个公平的竞争环境还向大众汽车公司(Volkswagen AG)提供了130亿加元的政府援助，用于在温莎以东约185公里的St. Thomas建设一座类似的工厂。周四(7月6日)加拿大财政部长方慧兰和工业部长Francois-Philippe Champagne与福特和安大略省经济发展部长Vic Fedeli在一份联合声明中表示：“加拿大和安大略省政府正在合作，吸引千年一见的项目，这些项目将巩固我们的汽车制造业，在加拿大保持良好的就业机会。” 安大略省政府承诺承担三分之一的成本，也适用于大众汽车的协议，并称增加的公共资金是对美国慷慨的新激励措施的“直接回应”。加拿大政府表示：“绩效激励措施取决于每个项目电池的生产和销售情况，并与之成比例。”如果美国减少或取消激励措施，这些措施可能会进行调整。根据一位专家的计算，根据《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)，Stellantis工厂将有资格获得至多190亿加元的补贴。在最初的声明中，联邦和省政府承诺向斯特兰提斯提供约10亿加元，以抵消资本成本。建成后，这座45千兆瓦时的工厂预计将提供2500个工作岗位，并为Stellantis在北美的装配厂供货。生产计划于明年开始，并于2025年加速。加拿大人口第二多的魁北克省也在与联邦政府合作吸引投资。知情人士上周告诉彭博社，瑞典制造商Northvolt AB也接近于在蒙特利尔附近建立一家电动汽车电池厂的交易，预计价值约70亿加元。

绿山墙的安妮2023-07-09

中美车企“休战”不到一天！特斯拉推出“现金返利” 马斯克送90天驾驶辅助系统

国的价格战已经威胁到全行业盈利能力。大众汽车中国首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特(Ralf Brandstatter)在6月表示，中国电动汽车市场存在“价格折扣过高”和“不健康的竞争环境”。特斯拉周五在其微博账户上宣布现金返利，该公司将继续先前于6月宣布的优惠政策，向中国购买更昂贵的Model S和Model X车辆的买家，提供7000元的折扣。周五，一些特斯拉车主在网上发布了他们的推荐代码，并邀请其他人使用它们，这表明现金回扣可能会广泛适用于新买家。这也同时意味着，在短短不到一天时间里，特斯拉掀起新一轮的价格战。本周早些时候公布的数据显示，特斯拉第二季销售创纪录的247217辆中国制造汽车，这是自2020年初上海工厂开始交付车辆以来的最高水平。特斯拉第二季在上海生产的汽车销量，占其全球交付量的50%以上。自5月初以来，该公司股价已上涨近70%，投资者对其全球降价和美国政府激励措施正在提振销售的迹象做出反应，并押注这家电动汽车制造商将能够随着时间的推移稳定其利润率。尽管特斯拉和竞争对手今年早些时候的降价提振了中国的销量，但近几个月来销量增长开始放缓，促使地方当局推出更多买家激励措施，包括电动汽车购置税减免。本周早些时候，特斯拉将Model 3和Model Y在日本的价格下调3至5%。

小萧2023-07-07

比2008年金融危机更糟糕！德国汽车制造商对未来预期降至冰点

车股今年有所上涨，欧洲最大的汽车制造商大众汽车股价上涨了5.2%，但与市值翻倍的特斯拉相比，涨幅相形见绌。 Ifo表示，糟糕的未来前景与汽车制造商对其当前状况的评估形成鲜明对比，自5月份以来，汽车制造商对该指标的评估从28.4点显著改善至37.5点。

Dan19772023-07-05

兰博基尼宣布燃油车型售罄标志着该公司内燃机汽车生产的结束

车制造商正在向纯混合动力阵容过渡。这家大众汽车子公司负责人史蒂芬·温科尔曼表示，其Hurucan和Urus车型订单已满，标志着该公司内燃机汽车生产的结束。温科尔曼称，内燃机车型将在2024年和2025年被插电式混合动力车型取代，并补充说预计混合动力车型Revuelto将在2025年底前售罄。

金融界2023-07-05

中国限制镓和锗出口，欧洲绿色能源安全战略面临重大调整！

和机械出口的重要目的地。德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen AG)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz AG)和巴伐利亚汽车公司(Bayerische Motoren Werke AG)在中国建立了数十家工厂，3家制造商目前在中国的汽车销量超过了其他市场。美国敦促欧洲对中国采取强硬立场，但欧盟委员会主席Ursula von der Leyen认为，欧盟需要从中国“去风险”，但还没有全面“脱钩”。“一段时间以来，我们看到中国的整体战略姿态非常刻意地变得强硬，而现在，与之相匹配的是，中国的行动越来越强硬。就在中国加强军事姿态的同时，也加强了虚假信息和经济贸易胁迫的政策。” 今年3月欧盟启动了《关键原材料法案》(Critical Raw Materials Act)，放宽对新采矿和炼油项目的融资和许可，并与中国建立贸易联盟，减少欧盟对中国供应商的依赖。美国和欧洲也一直在寻求建立一个“买家俱乐部”，与产油国达成供应协议和投资伙伴关系。欧盟成员国一直在采取更强硬的措施。荷兰政府上周宣布了一些措施，将阻止阿斯麦控股公司(ASML Holding NV)向中国出售部分设备。阿斯麦控股公司在制造最先进半导体所需的机器方面几乎处于垄断地位。作为欧盟的执行机构，欧盟委员会可能会通过设在日内瓦的世界贸易组织(WTO)的争端解决程序来对抗中国的新出口限制。然而这样的争端可能需要数年时间才能通过世贸组织部分功能失调的争端解决机构。此外，中国声称这些措施对国家安全是必要的，而世贸组织允许各国政府采取“任何它认为对保护其基本安全利益必要的行动”。中国此举之际，欧盟正着手进行一项前所未有的全面改革，消除从能源生产到农业和交通运输等整个经济领域的碳排放。《绿色协议》的目标是到2050年使该地区实现气候中和，将需要获得大量用于从太阳能电池板到电动汽车等各种产品的关键材料。

白兔捣药秋复春2023-07-04

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