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长安深蓝CEO邓承浩预警：明年汽车价格战将更激烈，企业健康度面临考验
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油车市场同样感受到了压力并作出了响应。大众品牌旗下的帕萨特Pro高配车型推出了限时特价，售价定为15.99万元；而丰田凯美瑞混合动力版的新车型，其价格门槛也降至了17.98万元。此类价格调整，若置于去年市场环境中，无疑将被视为具有震撼力的价格信息。更为引人注目的是，自主品牌吉利推出了定价仅为6.98万元的星愿车型，这一价格策略无疑对同行业竞争者构成了挑战。
金融界2024-11-25
李迅雷：不能奢望通过股市走强来促消费，或者让股市来担当推动经济增长的重任
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，李迅雷认为，期望股市上涨来让广大投资大众的财产性收入普遍增加只是美好的愿望，理想与现实差距甚大。李迅雷指出，借道股市走牛来促消费的想法是完全不现实的。股市是经济的晴雨表，只有经济强股市才能强，不能奢望通过股市走强来促消费，或者让股市来担当推动经济增长的重任。促消费从根本上讲还是要长期通过增加财政在民生领域的支出和坚持不懈推动财税体制改革等举措，来提高中低收入阶层的收入水平。
金融界2024-11-25
欧洲新能源行业的希望，北欧电池初创公司Northvolt是如何破产的
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一些最大工业企业的商业和财务支持，包括大众、宝马和斯堪尼亚等汽车集团，以及西门子和ABB等工业巨头。到2022年，Northvolt已获得550亿美元客户订单，今年其股本、债务融资及政府支持总额达到150亿美元。最初的计划，仅仅是在瑞典北极圈附近的谢莱夫特奥建一座工厂，生产于2021年底启动。然而，梦想迅速发酵，Northvolt随后又筹划了第二座瑞典电池厂、德国和加拿大的工厂、波兰的储能设施，以及瑞典的阴极和回收业务。产能瓶颈成致命弱点 Northvolt最大的挑战，是未能提高谢莱夫特奥工厂的产量。去年工厂的实际产量不到理论产能的1%。 “我本该更早在扩张路径上踩刹车，以确保核心引擎按计划运转，”卡尔松周五表示，这是他对公司失误的解释。他将这一问题形容为“机械运转中的砂砾”。卡尔松表示，多种因素共同导致了Northvolt的严重延误，包括需要从超过100个国家招募数千名新员工、优化新工艺流程、新冠疫情对建设阶段的影响，以及作为首批使用中国和韩国设备的西方客户的挑战。尽管设备运作正常，但需要亚洲厂商的持续支持，这导致Northvolt员工在沟通上遇到困难。偏远位置和人才短缺成绊脚石一位接近Northvolt的人士透露，谢莱夫特奥的偏远位置也成为问题，“在这里吸引合适的人才并不容易。在扩产阶段，通常可以从附近企业挖走优秀人才，但在这里行不通。此外，在启动一座工厂时，大型企业组织通常能派出最优秀的人才前来支援。但我们确实缺少这一点。” 现任及前任Northvolt员工告诉《金融时报》，公司还面临其他问题：安全标准低下、不必要的开支以及管理混乱。一位员工提到，“问题并不在于单一因素。” 卡尔松也承认，“回头看，我们在时间规划上过于雄心勃勃。” 在规模化生产尚未实现的情况下运营电池工厂，成本极其高昂。Northvolt去年净亏损达12亿美元。今年年初公司还有21亿美元的现金，但到周四申请破产时，账户仅剩3000万美元——仅够维持约一周的运营。公司负债高达58亿美元。安全事故与客户流失 Northvolt工厂的首次危机信号，出现在一年前的悲剧事件中。当时谢莱夫特奥工厂内部发生爆炸，导致一名Northvolt员工死亡。瑞典环境检察官随后以涉嫌重大过失杀人罪展开调查。爆炸发生后，公司暂停了工厂生产，导致向最大客户之一斯堪尼亚（总部位于瑞典的商用车辆制造商，以生产卡车、公共汽车和工业与海上用发动机闻名）的交付延迟。今年6月，Northvolt的早期股东和客户之一宝马，撤销了一份价值20亿美元的合同，原因是担心无法按时收到电池。去年12月，Northvolt扩建工厂的混凝土基础施工过程中又发生事故，一名建筑工人被倒塌的叉架砸中身亡，另一人受伤。此外，2024年初，三名Northvolt员工在工厂外非正常死亡。这些死亡事件仍未查明，公司表示没有发现任何关联，但警方正在调查。融资失败与政府拒绝援助 Northvolt试图进行新一轮大规模融资，但谈判陷入僵局。今年试图从现有股东中筹资的努力也未成功，公司最终不得不寻求紧急资金。瑞典政府迅速表态不会提供国家援助，这与德国和加拿大的态度形成鲜明对比。两国已承诺为本国的电池工厂提供数十亿美元支持。 “一些投资者因此失去了信心，”一位前Northvolt高管说。原本几乎达成的救助方案在宣布前夕崩盘，Northvolt别无选择，只能在美国申请《破产法》第11章保护。这项机制对在美国有业务的非美公司也开放。 Northvolt的股东们对公司的管理层以及彼此之间都颇有微词。一位股东表示：“想想Northvolt获得的数十亿欧元，这不仅是资金的问题，还涉及如何使用这些钱，以及如何确保不耗尽资金。” 一些股东将矛头指向大众汽车和高盛，这两家公司分别持有Northvolt 21%和19%的股份。一位长期股东抱怨道：“大众和高盛在需要采取哪些步骤上意见不合，这让人感到沮丧。” 另一位投资者质疑：“如果Northvolt如此重要，为什么瑞典政府不提供支持？” 许多股东已经将其对Northvolt的投资价值减记为零，其中包括高盛。高盛管理的私募股权基金将注销近 9 亿美元，基金至少持有 Northvolt 8.96 亿美元的股份，是第二大股东，将在年底将这部分股份减记至零。此次亏损与高盛旗下基金七个月前的乐观预测形成了鲜明对比，当时基金告诉投资者，对 Northvolt 的投资价值是其购买价的 4.29 倍，到明年这一数字将增长到 6 倍。新领导层寄望未来对Northvolt及其新领导层而言，股东之间的纷争已无关紧要。他们希望能够在2025年第一季度摆脱《破产法》第11章的保护。卡尔松表示，Northvolt需要再筹集10亿至12亿美元，目前正在与潜在股东以及现有投资者进行谈判。斯堪尼亚已提供1亿美元的新融资，而根据《破产法》第11章的程序，Northvolt还能动用1.45亿美元现金。卡尔松在卸任前明确表示，公司的运营计划清晰：出售或为多个业务寻找合作伙伴，推迟在德国和加拿大的新工厂建设，并努力改善股东结构和债务状况。 “接下来的几个月，我们只需要经历这一净化过程。我相信这家公司有一个强大的未来吗？答案是肯定的，”卡尔松说。然而，其他人对此并不那么乐观。真正的赢家似乎是那些已经实现规模化生产且成本不断下降的亚洲电池制造商。宝马已经转向韩国三星，履行其20亿美元的合同。而宁德时代正在德国和匈牙利建设工厂，为欧洲客户服务。一位Northvolt员工感慨：“这是一场激烈的竞争。如果我们欧洲不小心，将会被彻底吞并。” 来源：加美财经
加美财经2024-11-25
一周复盘 | 锦江在线本周累计上涨32.23%，铁路公路板块上涨1.65%
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升，截至10时32分，锦江在线4连板，大众交通、北汽蓝谷、上汽集团等均有不同程度拉升表现。网约车板块短线拉升锦江在线6天5板网约车板块短线拉升，锦江在线6天5板，大众交通、北汽蓝谷、上汽集团、立方控股、海汽集团等纷纷走高。锦江在线(600650)龙虎榜数据(11-21) 锦江在线因成为连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计20%上榜。锦江在线当日收报19.69元，涨跌幅10.00%，换手率18.62%，成交额14.04亿元。异常期间11月20日至11月21日，期间涨幅21.02%，累计偏离值20.29%，区间成交额21.35亿元。上榜原因：连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计20%。免责声明：本文基于AI生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。锦江在线连续3日累计涨幅偏离值超20% 锦江在线（600650）发布股票交易异常波动公告。公司股票在2024年11月19日、11月20日和11月21日连续三个交易日的收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，符合《上海证券交易所交易规则》关于股票交易异常波动的规定。经过自查，公司及控股股东、实际控制人均未发现应披露而未披露的重大事项。公告中指出，公司的生产经营情况正常，市场环境和行业政策未发生重大变化。此外，公司未发现可能影响股票交易价格的媒体报道、市场传闻或其他股价敏感信息。董事会确认目前没有需要披露的事项，提醒投资者注意二级市场交易风险，进行理性投资。2024年前三季度，锦江在线实现收入13.39亿元，归母净利润1.64亿元。 ETF最前线 | 中证上海国企ETF(510810)上涨0.57%，自由贸易港主题走弱，锦江在线上涨10.0% 今日自由贸易港主题走弱，截至收盘(下同)下跌0.71%。持有自由贸易港主题股票的中证上海国企ETF(510810)上涨0.57%，最新价报0.888元。截至上个交易日(11月20日)，该基金近五个交易日净值(复权单位净值，下同）下跌2.65%，近一个月净值上涨10.32%。该基金自(20160728)成立以来净值增长率为-2.26%，管理人为汇添富基金管理股份有限公司，基金经理为吴振翔。截至收盘，自由贸易港主题涨跌幅最高的五只股票为：锦江在线(600650.SH)、长江投资(600119.SH)、海南瑞泽(002596.SZ)、华贸物流(603128.SH)与上海雅仕(603329.SH)。【同行业公司股价表现——铁路公路】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 600611 大众交通 8.95元 -5.39% -1.32% -13.28% 600650 锦江在线 21.66元 32.23% 58.1% 50.84% 601816 京沪高铁 5.53元 -2.30% -2.47% 1.84% 000900 现代投资 4.81元 16.18% 12.12% 16.18% 000548 湖南投资 5.81元 14.15% 12.82% 14.82%
金融界2024-11-24
中一签赚7万以上！壹连科技创业板上市，依赖宁德时代
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公司的下游客户包括宁德时代、小鹏汽车、大众、吉利汽车、零跑汽车、长安汽车、威睿电动、欣旺达、海博思创、阿特斯、晶科能源、天合光能等。报告期内，壹连科技来源于前五名客户的营业收入占比超过77%，其中来自宁德时代的营业收入占比分别为64.72%、67.98%、71.13%和70.87%，占比较大，对宁德时代存在重大依赖，主要由于公司产品下游主要应用领域新能源动力电池行业的市场集中度较高导致。宁德时代作为当前全球新能源动力电池领域的龙头企业，市场占有率较高。据SNEResearch发布的数据，2023全球动力电池装机量前十大企业依次是宁德时代、比亚迪集团、LG能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达，其中宁德时代以259.70GWh的装机量稳居第一，市场份额达到36.8%。图片图片来源：招股书 02 业绩呈增长趋势，但毛利率有所下滑近年来，随着新能源汽车的普及、5G基础设施的建设、消费电子产品的更新换代，为电连接组件产品带来广阔的市场需求。据Bishop&Associate数据，2023年全球连接器的市场规模达到960亿美元，2017年至2023年的复合年均增长率为8%，预计到2024年将增长至1050亿美元。图片图片来源：招股书在行业增长的背景下，近几年，壹连科技的业绩也呈增长趋势。招股书显示，报告期内，壹连科技的营业收入分别约14.34亿元、27.58亿元、30.75亿元和16.92亿元；对应的净利润分别约1.39亿元、2.3亿元、2.55亿元、1.15亿元。公司预计2024年度的营业收入区间为36.63亿元至40.33亿元，同比增长19.14%至31.17%；预计同期归属于母公司股东的净利润为2.62亿元至2.89亿元，同比增长0.89%至11.09%。客户订单需求的增长使得公司2024年度销售规模和盈利能力稳步增长，预计在市场竞争加剧以及人工成本上涨的情形下净利润增速相对较缓。报告期内，壹连科技的综合毛利率分别为21.69%、19.54%、18.94%和16.17%，低于同行业可比公司瑞可达、徕木股份，高于沪光股份。未来随着行业周期性波动和产品的更新换代，壹连科技产品存在协商降价的压力。按本次发行价格计算，壹连科技募集资金总额预计约11.92亿元，与11.93亿元的拟投入募集资金金额较为接近。扣除发行费用后，预计募集资金净额约10.81亿元，将用于电连接组件系列产品生产溧阳建设项目、宁德电连接组件系列产品生产建设项目、新能源电连接组件系列产品生产建设项目、研发中心建设项目、补充流动资金。图片募资使用情况，图片来源：招股书 03 汽车产业链公司扎堆上市新能源汽车是壹连科技电连接组件产品的主要应用领域，报告期各期，公司新能源产品销售收入占营业收入的比例超过80%，占比较大。除了壹连科技之外，还有不少汽车产业链公司冲击IPO。今年以来，已有从事车联网智能终端业务的慧翰股份、做汽车玻璃总成组件产品的科力装备、做汽车雨刮系统零部件的捷众科技、做新能源汽车电池系统铝合金零部件的新铝时代纷纷在A股上市；同时从事汽车自动变速器摩擦片业务的林泰新材、做汽车测试试验设备的博科测试也正冲击A股上市。此外，自动驾驶AI芯片企业黑芝麻智能、智能驾驶解决方案提供商地平线机器人陆续在港股上市，自动驾驶科技公司文远知行也成功在美股上市。如今我国已成为全球最大的汽车产销国，2023年我国汽车产销量首次突破3000万辆，创历史新高。中国还拥有全球最大的汽车销售市场，一大批车企在创新驱动发展战略引领下，保持着高速发展态势。新能源汽车是我国战略性新兴产业之一，近年来在国家政策的大力支持下，我国新能源车行业发展迅猛，渗透率不断提高。据中国工业汽车协会统计，2023年我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%、37.9%，市场占有率提升至31.6%。图片图片来源：招股书随着消费者对汽车智能化的关注，以及相关领域技术的进步，汽车智能化加速前行。近年来，中国新能源汽车的自动驾驶、智能座舱渗透率不断提高，车联网、OTA在线升级、语音识别等智能化技术逐渐成为主流配置，极大提升了用户体验。在燃油车时代，中国出口的汽车整体单价较低，品牌竞争力较差；但在新能源汽车时代，一些头部车企的电动车为高端车型，品牌溢价能力大幅提升，且备受市场青睐；国产汽车品牌的强势崛起，也印证了中国汽车产业的腾飞。
格隆汇2024-11-22
奇士达（06918.HK）11月22日收盘上涨0.72%，成交43.12万港元
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已获得兰博基尼、布加迪、帕加尼、福特、大众等20多张顶级汽车牌照,其中最值得一提的是,本公司还是风火轮和变形金刚的授权商。本公司将继续打造创新产品,为世界带来乐趣! （以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）
金融界2024-11-22
舍得酒业频繁回购背后：深陷业绩失速“窘境”，销售核心渠道失利
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中端产品舍之道、沱牌曲酒、沱牌特曲等；大众光瓶酒沱牌特级T68等。舍得酒业业绩失速背后与产品增长乏力有一定关系。今年前三季度，舍得酒业中高档酒收入34.98亿元，同比下降15.7%；普通酒的收入5.37亿元，同比下降22.53%。而去年同期，舍得酒业中高档酒、普通酒的收入分别同比增长10.62%、22.94%。由此来看，在销售端，无论是中高端、还是普通酒，舍得酒业的产品收入均出现了下降。卖不动的舍得酒业，无论是在四川省内还是省外，均处于销售“滞涨”。前三季度，舍得酒业省外、省内地区分别实现营收27.79亿元、12.56亿元，同比分别下滑19.88%、8.61%。在行业人士看来，舍得酒业的省内销售收入下降，进一步说明其在大本营四川的市场表现不佳。在省外市场，舍得酒业同样面临挑战，销售收入大幅下滑，品牌认知度和市场渗透率不足，导致其难以在竞争激烈的白酒市场中占据优势。从销售渠道来看，批发代理是舍得酒业的主要销售渠道。今年前三季度，舍得酒业的批发代理的销售收入为37.31亿元，同比下降18.3%；电商销售3.22亿元，同比微增7.92%，但难以拉动基本盘。证券之星还注意到，舍得酒业经销商拿货意愿低，截至9月末，舍得酒业的合同负债为1.74亿元，较去年末的2.77亿元下降了37%。这一指标的下降，也意味着经销商对产品未来销量的预期下降。相应的，舍得酒业“存货积压”问题不容小觑。截至9月末，舍得酒业存货金额为49.1亿元，存货占流动资产的比例高达64.43%。拉长时间线来看，过去几年，舍得酒业的存货不断上升，2020—2023年存货分别为25.54亿元、27.94亿元、35.83亿元和44.24亿元。不仅如此，舍得酒业甚至出现大量经销商退出的情况。今年三季度，舍得酒业的经销商仅新增1家，同时有47家经销商退出。值得注意的是，今年前三季度舍得酒业的经营性现金流净额也由流入转为流出，为-1.44亿元，进一步加剧了财务困境。投资的夜郎古酒业陷商标之争近日，舍得酒业投资的夜郎古酒业有限公司(简称“夜郎古酒业”)与郎酒侵权官司引发市场关注。据公开资料，这场官司的源头是今年2月，郎酒及关联公司向泸州市中级人民法院提起诉讼，诉夜郎古酒业、贵州夜郎古酒庄有限公司(下称“夜郎古酒庄”)和夜郎古酒(成都)新零售有限公司商标侵权及不正当竞争。根据一审判决裁定，夜郎古酒业一方在白酒产品上使用“夜郎古酒”“夜郎春秋”标识侵犯了郎酒公司“郎”商标专用权，判决夜郎古酒业一方停止生产、宣传、销售“夜郎古酒·大金奖”和“夜郎春秋”白酒；判决夜郎古酒业一方使用“夜郎古”作为企业字号构成不正当竞争，要求夜郎古酒业一方三十天内变更企业名称；判决夜郎古酒业一方赔偿郎酒公司经济损失及合理开支共计1.96亿元。资料显示，夜郎古酒业产品包括酱香酒、夜郎古大师、散酒等，现占地面积800余亩，年产量为8000吨，储酒能力达50000吨。据了解，复星系为加码对酱酒领域的投资，让旗下的舍得酒业与夜郎古酒达成合作，于2022年10月合资成立夜郎古酒庄，并于2023年2月正式揭牌，自此，夜郎古酒庄成为复星生态企业的一员。其中，舍得酒业持股78.95%、夜郎古酒业持股21.05%。随着“酱酒热”的不断降温，舍得酒业财报显示，其投资3亿元成立的夜郎古酒庄在2023年亏损3477.81万元。中金研报分析称，夜郎古酒庄以销售为主、毛利率较低。行业遇冷，销售不佳，仅从2023年来看，夜郎古酒庄在业绩方面对舍得酒业并未实现有效助力。行业人士分析，这场商标之争，实际上是白酒巨头们在市场生态中不断调整、争夺资源的缩影。11月12日，贵州省白酒企业商会发布倡议，希望郎酒和夜郎古酒业双方，通过协商解决问题，寻求和解之道。但无论最终结果如何，这场博弈都将深刻影响白酒行业的未来发展。 (本文首发证券之星，作者|刘凤茹)
证券之星2024-11-22
食品饮料周报：钟睒睒罕见发声！白酒渠道减负呼声再起
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食品观点：成本有所缓解，关注板块分化。大众品虽需求端压力仍存，但成本端大多有所缓解，政策加码之下行业有望持续企稳改善。短期建议关注三季报超预期标的，长期建议关注：(1)业绩确定性强、行业景气度高的板块，如饮料、零食；(2)低估值、弹性大、前期受损明显的餐饮供应链、啤酒、调味品等。国盛证券本周建议(含个股)： 2024 年 10 月社会消费品零售总额同比+4.8%，增速较上月提高 1.6pct；其中餐饮零售额 10 月同比+3.2%，增速较上月提高 0.1pct，终端消费稳步恢复。1、白酒：淡季管控渠道，年底关注边际变化，中长期估值端与基本面有望迎来先后修复，建议关注：1)超跌龙头：贵州茅台、五粮液、山西汾酒、泸州老窖；2)高确定性区域酒：迎驾贡酒、古井贡酒、今世缘、金徽酒等；3)弹性标的：老白干酒、水井坊、舍得酒业、港股珍酒李渡等。2、大众品：统一 Q3 业绩稳健，松鼠分销再加码，建议寻找强复苏与高成长两条主线：1)政策受益或复苏改善：海天味业、安井食品、伊利股份、天润乳业、新乳业、燕京啤酒、珠江啤酒、青岛啤酒、重庆啤酒、洽洽食品等；2)高景气度或成长逻辑：三只松鼠、东鹏饮料、盐津铺子、劲仔食品、百润股份、仙乐健康、有友食品。宏观事件中国与秘鲁签署食品安全领域合作文件国家市场监督管理总局与秘鲁卫生部签署的《中华人民共和国国家市场监督管理总局与秘鲁卫生部食品安全领域合作谅解备忘录》纳入双方元首会晤成果。通过签署该合作谅解备忘录，中秘建立食品安全监管领域合作机制，将在食品安全法规、食品安全监管执法、农业食品加工产品的质量与安全等方面开展合作。市场监管总局将积极落实中秘元首会晤共识，推动两国食品安全领域交流，为深化双边经贸合作作出贡献。完善贸易网络推动食品供应链转型据央广网报道，联合国粮农组织发布《2024年粮食和农业状况》报告，指出全球农业食品系统必须进行转型，以实现可持续发展目标并确保所有人都能够获得健康和营养的食物，并且每个人都能在转型中发挥作用。就转型的方向、贸易和供应链发挥的作用等问题，经济日报记者采访了该报告作者之一粮农组织高级经济学家安德里亚·卡塔尼奥。五年来4万余人因危害食品安全被诉据检察日报报道，全国检察机关刑事检察工作会议在福建福州召开。记者从会议了解到，2019年至2023年，全国检察机关依法严惩食品犯罪，共批捕生产、销售不符合安全标准的食品，生产、销售有毒、有害食品犯罪6700余件1万余人，起诉2.4万余件4.1万余人；依法严惩药品犯罪，共批捕生产、销售假药，生产、销售劣药犯罪2200余件3800余人，起诉6000余件1.1万余人。行业新闻中金：白酒线上规模仍将保持增长态势中金公司研报指出，近年来白酒线上销售规模持续提升，2023年线上白酒市场规模近千亿元，已然成为白酒销售的重要渠道之一。白酒线上规模仍将保持增长态势，酒企未来或将逐步把线上渠道定位为重要销售渠道之一；低价策略长期不具备可持续性，未来白酒线上规模增长的驱动因素或将从低价转变为运营精细化及产品差异化；名酒类标品及线上开发酒有望为线上销售贡献增量。白酒渠道减负呼声再起据第一财经，临近年末，又快到新一轮酒企和经销商定明年任务的时刻。2024年由于市场需求不足、白酒动销缓慢，叠加电商低价冲击，让经销商面临着库存压力。近期，市场端呼吁酒企下调2025年任务的声音不断涌现。但在业内看来，对于上市酒企而言，下调经销商任务量意味着业绩降速，能否实现还很难说。 2024年1-10月中国白酒产量332万千升，增长0.9% 据中国白酒网，2024年10月，中国规模以上企业白酒(折65度，商品量)产量34.0万千升，同比下降12.1%。2024年1-10月，中国规模以上企业累计白酒(折65度，商品量)产量332.0万千升，同比增长0.9%。备注：规模以上企业起点标准为年主营业务收入2000万元。公司动态钟睒睒：农夫山泉未来将发展100%订单农业据财联社报道，在江西赣州信丰工厂座谈会上，钟睒睒表示，农夫山泉将来要发展100%订单农业，2025年农夫山泉预计增加一条产线，扩大采购，“我们不是一个卖水的企业，而是一个农业科技龙头企业”。星巴克回应“考虑出售中国业务股份”传闻：致力于在华发展正努力寻找最佳增长道路据界面新闻，有市场消息称星巴克正研究中国业务的各种选择，包括出售股权的可能性，而星巴克已非正式地评估了潜在投资者的兴趣，其中包括中国国内的私募股权公司。对此，星巴克发言人在一份给媒体的声明中表示：“我们全心全意致力于我们的业务和合作伙伴，以及在中国市场发展。我们正努力寻找最佳的增长道路，其中包括探索战略合作伙伴关系。” 今年净利润超20亿元？霸王茶姬回应：数据不属实据中证金牛座，近日，有消息称，霸王茶姬预计今年净利润超过20亿元，上年同期为8亿多元。11月21日，霸王茶姬方面回应称，该数据不属实，不是实际情况，仅为市场第三方的猜测。二级市场行业表现基金仓位行业涨跌幅行业重点公司最新盈利预测综合值行业财务指标同比变动行业数据高端白酒价格上游原奶价格调味品原材料成本
证券之星2024-11-22
周鸿祎：我非常反对企业家直播带货，不要和普通老百姓抢饭碗
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表示，如果没有流量的支持，新产品很难被大众所知晓。因此，他特别感谢所有关注他的粉丝的支持。值得注意的是，钟睒睒不仅反对直播带货，也不认可电商平台的低价模式。他认为，互联网平台让价格体系下降，对中国品牌和中国产业是一种巨大伤害。为了保持销售渠道的平衡，他要求农夫山泉在电商平台的收入占比不能超过销售的5%。
金融界2024-11-22
齐向东：加强体系化建设实现车路云一体化安全“三协同”
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大会乌镇峰会上，“车路云一体化技术”向大众展示了从概念到现实的前沿进展，一个全新的智能交通时代正在开启。智能交通论坛作为乌镇峰会备受关注的论坛之一，邀请了中兴通讯、小鹏汽车、联通智网科技、全球移动通信系统协会、同济大学、中国民航大学、奇安信集团等知名企业和机构代表出席，围绕“智联未来，交通无界—共创智能交通新生态”主题，从各自视角分享智能交通的新技术、新成果，并就车路云一体化技术的安全性、可靠性、可扩展性等方面进行了深入交流。全国政协委员、全国工商联副主席、奇安信集团董事长齐向东表示，车路云的全面互联，也是安全风险的全面互联，攻击暴露面成指数级增加，网络和数据安全成为“底板”工程。推进车路云一体化的发展，不仅要求车路安全、路云安全、云车安全“三协同”，而且强调以内生安全为核心，实现安全能力与业务场景的深度融合，并加强体系化建设。发展车路云一体化要实现安全“三协同” 让“聪明的车、智慧的路、强大的云”高效协同运转，网络和数据安全是前提和基础。结合奇安信在车路云领域的安全实践，齐向东总结出，车路云一体化要行稳致远，首先要实现安全“三协同”。一是车路安全协同，防止防线被打穿造成设备失灵。一方面，未来攻击智能网联车的路径主要有三个：路侧设备、车厂系统、车本身的无线控制系统，攻击者可利用多种手段从路侧设备打入车载单元，造成智能网联车判断失误，引发交通混乱；另一方面，通过车载单元也可以向路侧发送非授权指令攻击，进而造成信号灯、情报板等交通信号设施失灵，加大事故风险。二是路云安全协同，防止数据被污染造成交通混乱。车路云全面互联打破了不同领域、部门、平台的数据“孤岛”，保障数据在传输和处理过程中的安全性、可靠性至关重要。在路云协同的过程中，云控平台一旦被破坏，极有可能导致路端数据被污染。时实来看，会下发错误指令，造成交通信号设施、路侧感知系统等异常，增加事故风险；长期来看，利用管控和技术漏洞，可以劫持、篡改监控信息，导致交通监管大数据被污染，从而误导宏观决策。三是云车安全协同，防止信息被泄露影响公共安全。攻击者可以从区域云网关、进入边缘云网关，进一步打入车载单元，非法获取定位信息，导致用户隐私被窃取。同时，车载单元也可以成为进入区域云交通大数据系统的攻击跳板，造成关键交通基础数据失窃。实现安全“三协同”的关键是体系化建设 “在车路云全面互联的场景中，安全防护绝不是单点问题，而是体系问题”，齐向东强调，需要以内生安全为核心实现安全能力和业务场景的深度融合。目前，奇安信针对车路云形成了一套体系化的解决方案，并参与了全国多个试点城市的车路云一体化项目。从实践上看，做好车路云一体化安全防护主要有三点。一是确保基础架构安全，建纵深防御的内生安全体系。所谓内生，就是把安全能力内置到“车路云”的各个环节，实现安全能力无死角，为及时发现攻击打下基础；所谓纵深，就是保证多道网络安全防线联动，一道防线被突破还有其它若干防线拦截攻击。具体到车路云场景中，就是理清“三协同”之间的交互风险和攻击路径，构建云控平台安全和路侧一体化安全能力，加强业务安全防护措施。同时，通过车端OBU、路侧RSU和云控平台的安全协同机制，实现三位一体的全覆盖监测，为云、数、网、边、端的安全防护联动能力打好基础，保障车路云业务稳定。二是确保数据安全合规，建立全链条的数据安全防护体系。车路云数据总量大、类型多、流转频繁，数据使用主体和应用场景始终在不断变化。需要从数据的生产、应用和流通组成的“数据三角”模型出发，以数据为核心，打造集“事件监测、风险分析、策略调整、访问控制”于一体的全链条闭环体系，保障数据合规流转。并且，车路云一体化的相关参与方都是重要数据持有者，其中很大一部分权属在城市，需要依据《网络数据安全管理条例》中对重要数据安全的防护要求，列重要数据具体目录，进行重点防护。三是确保全局联防联控，建车路云一体化安全运营管理中心。车路云一体化参与方众多，面临安全态势难监测、异常风险难预警、安全事件难闭环等防护难题，需要建设城市级、集约化的车路云统一安全运营管理中心，实现安全运营和业务运营的深度融合。充分考虑车路云系统跨平台、跨部门、跨技术的业务特性，通过分权分域管理方式，对区域云和边缘云进行统一运营；并对云端、路端、车端汇集来的多种日志进行分级管控；第一时间对安全威胁进行分析、研判、预警、处置，实现多层感知，从而增强车路云的安全联动能力，实现车路云一体化的网络安全“零事故”目标。最后，齐向东表示，车路云一体化是我们迈向“交通强国”的关键之举，需要各方共同努力。建议政府机构加强车路云安全建设指导，形成建设指南；车路云的建设方在设计之初，也要让安全建设同步入场；各参与方应充分考虑自己负责的部分，依据安全要求，做好安全建设。
金融界2024-11-22

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