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造车5年亏超1100亿，交付1389辆车！许家印和恒大汽车“滑稽”造车，金主痛下决心，“救命钱”没了

家印和恒大汽车却用“救命钱没了”回归了大众视野，让人想起了原来许老板也是造车大军中的一员。当然论吸引眼球、论传播效果，许家印和恒大汽车还是相当炸裂的存在，丝毫不输给一天之内卖了9万辆SU7的雷军。金主终止战略投资 4月5日，恒大汽车公告表示纽顿集团战略投资终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。公司确认，拟议交易及债转股将不再进行。由于股份认购不再进行，根据规则，认购人概无义务就其及与其一致行动人士尚未拥有或同意收购的所有已发行股份提出无条件强制性全面要约。恒大汽车公告中遮遮掩掩，只有寥寥数语。至于为何“白马骑士”纽顿集团悬崖勒马，及时止损，恒大汽车在公告中并没有解释。但是恒大汽车公告中仍然透露出一个关键信息——许家印和恒大汽车的救命钱没了。曾是恒大汽车“白马骑士” 去年8月14日，恒大汽车宣布，其获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。双方拟议的交易预计将于2023年第四季度完成。交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27.5%。彼时在铺天盖地的通稿中，恒大汽车表示计划将所有战投资金用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。不过，该投资有多个先决条件，包括中国恒大债务重组生效、没有重大不利影响事件等。一时间，市场纷纷将“雪中送炭”的纽顿集团解读为恒大汽车的“白马骑士”，认为其将助恒大汽车走出泥潭。但是，这似乎只是市场的一厢情愿罢了，纽顿集团与恒大汽车之间的进展并不顺利。合作并不顺利不知道纽顿集团是否有未卜先知的神通，先决条件中的多项条款先后被精准触发。 9月28日晚间，中国恒大在港交所公告，公司接到有关部门通知，公司执行董事及董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。中国恒大表示股份将继续暂停买卖，直至另行通知。在许家印和一众恒大高管先后出事等重大不利影响事件发生的同时，中国恒大债务重组也变遥遥无期。在许家印出事的的6天前，中国恒大公告债务协议安排会议已被无限期搁置。中国恒大在公告中解释称，因销售情况不如预期，基于公司目前情况以及与其顾问及债权人协商，公司认为有必要重新审视建议重组的条款以匹配本公司客观情况和债权人诉求。“原定于2023年9月25日和26日召开的协议安排会议将不会举行，若建议重组的条款有任何修改，本公司将另行公告。” 中国恒大表示。自此，中国恒大债务重组变的更加扑朔迷离。直至被1月29日上午，香港高等法院正式裁定中国恒大清盘。 3月18日晚间，恒大地产发布了关于收到中国证监会行政处罚及市场禁入事先告知书的公告，将对恒大地产、许家印、夏海钧、潘大荣、潘翰翎、柯鹏、甄立涛、钱程进行罚款和市场禁入等行政处罚。其中，对恒大地产处以41.75亿元的罚款。同时，时任公司董事长的许家印和时任中国恒大董事局副主席兼总裁的夏海钧等人，因决策并组织实施了财务造假等严重违法行为，且手段特别恶劣、情节特别严重，分别被处以4700万元和1500万元的罚款，并被采取终身证券市场禁入措施。在多个先决条件先后被触发后，纽顿集团开始变的犹豫起来。此后，双方之间的交易一度暂停。恒大汽车在2023年10月8日晚间披露的复牌公告中提到，有意愿与战略投资认购方纽顿集团，针对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判。公告称，2023年9月29日，公司接获纽顿集团的一份函件。函件称，鉴于公司于2023年9月28日公布其股份暂停交易，连同近期中国恒大集团发生了一系列的变化，具有重大不确定性，进而会对股份认购协议及拟议交易带来重大的不确定性。 2024年1月1日，恒大汽车发布公告，恒大汽车和阿联酋新能源汽车品牌纽顿集团之间的股份认购协议及债转股认购协议，于2023年12月31日截止，原定认购协议失效。针对协议失效，恒大汽车公告称，尽管协议已经失效，但恒大汽车、纽顿集团及其他相关方，仍在针对相关交易的关键条款进行磋商，双方仍可能达成新的协议或修改原有协议。恒大汽车“无底洞” 或许让纽顿集团不在犹豫，是恒大汽车“无底洞”式的财务情况。 3月27日晚间，恒大汽车公布2023年业绩，截至去年年末，恒大汽车的资产总额348.51亿元；负债总额725.43亿元，其中，借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。其中收入仅有13.4亿元人民币，而这13.4亿元收入中还有11亿元是物业销售，亏损却达到了惊人的119.95亿元。截至2023年12月31日，恒驰5累计生产下线仅有1700辆，累计交付1389辆。有数据统计显示，恒大汽车造车5年，累计亏损1108.41亿元。恒大汽车在财报中称，近期由于资金原因，集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。

金融界2024-04-07

DDO Chain科普篇：AI与加密货币 - 最新数据与发展

字领域格局。此举在业内掀起巨大轰动，令大众激动不已。以AI为中心的代币热度持续升温，在线搜索趋势表明大众关注与日俱增，凸显出⼈工智能领域的发展在不断加快。实际用例增加趋势可喜，势必有利于长期增长。来源：金色财经

金色财经2024-04-07

二季度开局富国基金旗下基金年报出炉

电、线下复苏相关的零售业、必选属性强的大众消费品以及部分出行链。 ➤科技：继续跟踪，希望能找到真正受益于产业趋势，且具备估值性价比的优质公司。” ——富国研究精选 2023年年报 2024年我们对市场保持乐观。富国城镇发展基金经理蒲世林 “2024年我们对市场保持乐观，虽然国内外宏观经济仍然有不确定性，但经过2024年年初的暴跌市场对各种负面因素已经充分消化，估值已经跌至极具吸引力的位置，虽然指数未必有很大的上涨空间，但确实是选股的最佳时机。随着经济增长中枢的放缓，无风险利率已经显著下降，股市提供的静态股息就已经在大类资产里面显现出突出的性价比，只要市场预期稍有好转，就会迎来较好的机会。新的一年，我们仍然会坚持均衡的配置，坚持性价比，尽力实现稳健的收益目标。 ——富国城镇发展 2023年年报我们始终坚持基于基本面去找寻合理估值的企业以期获得长期EPS增长带来的回报。富国价值优势基金经理孙彬 “展望2024年，我们需要关注政策层面的变化以及市场流动性的变化。市场的估值已经处于极低的位置。我们始终坚持基于基本面去找寻合理估值的企业以期获得长期EPS增长带来的回报。从行业上看，我们看好美元计价的大宗商品以及其对应的资源股。地缘政治及出口贸易的摩擦在大选年会对世界贸易格局产生较大的影响。我们关注在海外设厂的出海企业。我们看好创新药和医疗器械为代表的医药创新及医药出海。从风格上，我们仍然看好红利类资产的表现。利率下行以及经济及收入变化的演绎是红利类资产重估的催化剂。我们也需要更加重视微观交易结构变化带来的部分极端环境下部分资产的价格大幅波动。在极端环境下，需要适当的加大换手率去找寻错误定价带来的投资机会。” ——富国价值优势 2023年年报展望2024年，我们判断二级市场供求关系将优于去年。富国转型机遇基金经理曹文俊 “展望2024年，我们判断二级市场供求关系将优于去年。市场处于低预期、低估值、低风险偏好多重叠加的极端状态，我们期待经济基本面的坚实筑底以及各项指标的均值回归。行业配置上，我们相对看好的行业包括：1) 医药及医疗设备，刚性的需求叠加代际偿付能力的提升，行业政策转向温和，行业具备长久期逻辑，估值性价比较高；2）化工、机械领域：景气度触底回升，公司自身阿尔法能力突出、安全边际高的个股，细分行业如轮胎、叉车等；3）生猪养殖、饲料等：受益于CPI回升，景气度上行的领域；4）上游资源品如铜、黄金、煤炭等，2024年为流动性转向宽松的起点，供求关系偏紧的资源品弹性较大。” ——富国转型机遇 2023年年报我们不再悲观，当前足够低的价格已为未来提供了较好的潜在回报率。富国优质企业基金经理易智泉 “无论从哪些指标来看，A股均已进入底部区间，好公司、好价格正在批量出现，因此，我们不再悲观，当前足够低的价格已为未来提供了较好的潜在回报率。考虑到增长动能转换和人口巨变，名义利率永久性下降的大时代，本组合立足于高质量的股东回报和有价值的成长两个基本原则，主要配置优秀的高股息公司，风险已出清的医疗健康标的，以及在海外市场有极强竞争力的优秀中国企业，我们认为这三类资产有能力穿越熊市的低迷期，并且在风险收益特征上互补，有望构建出均衡的高夏普组合，假以时日，有望为投资者提供合理的回报。” ——富国优质企业 2023年年报展望24年，我们更加积极乐观。富国天润回报基金经理于渤 “展望24年，我们更加积极乐观，国内，经济在各项稳增长措施逐步显效的过程中，将趋稳向上，海外，美国加息和缩表都将结束，对全球风险资产的高利率压制也将有所缓解，整体宏观环境趋稳，国内结构性机会层出不穷，多个新兴产业迸发活力，从发展阶段看，很多产业渗透率不高，未来空间较大，产业发展速度快，孕育良好的投资机会，此外，传统行业估值低，有较好的赔率，在经济企稳向上的过程中，也会有阶段性机会。” ——富国天润回报 2023年年报展望2024年，应该是较为乐观的一年。富国中小盘精选基金经理曹晋 “展望2024年，应该是较为乐观的一年。虽然上述的长期问题变量仍然存在，但是目前的估值或多或少已经在反映市场的担忧。疫情结束以后，很多企业家经过一年的适应和调整，也在逐步适应新的宏观环境。从机会来说，企业出海和技术升级仍然是我们比较关注的两大方向。中国企业家的核心能力就是调整和应变。2019年中美贸易战爆发后，受制于关税影响，中国企业的前景一度看淡。但是企业家通过积极的产能转移东南亚和拉丁美洲，通过和下游客户议价，整体受影响仍然不大。部分企业在2019年之后业绩持续增长，反而市场份额得到扩张。这一次疫情虽然加剧了中国和全球的脱钩，但是优秀的企业仍然跟随全球巨头在产品和技术研发上投入，这类企业后续投资机会有望持续超预期。海外国家对我们科技的围追堵截，会进一步催生中国政府的鼓励创新，推动创新发展。 2023年受疫情伤痕影响，居民普遍对可支配收入预期下降，市场比较担忧消费降级。但是一些具备技术创新，和用户体验上升的消费产品仍然在消费者中受到欢迎。随着买房逐步脱离刚需，很多年轻人更希望把收入分配在提高生活质量的高品质消费上。我们看到出行旅游，高科技电子产品和文化内容等口红经济需求出行明显上升，未来这些领域投资机会仍然值得重视。” ——富国中小盘精选 2023年年报伴随着23年市场的回调，以及对经济复苏的较低预期，本基金认为市场的上行风险大于下行风险。富国消费主题基金经理王园园 “展望24年，伴随着23年市场的回调，以及对经济复苏的较低预期，本基金认为市场的上行风险大于下行风险。考虑消费板块已处于估值和预期都相对较低的位置，板块机会也相对大于风险。中长期来看，国内消费仍将沿着消费升级、品牌集中度提升等方向持续的发展，本基金将继续保持优选行业、精选个股的操作思路，坚持寻找可持续高质量成长的优质企业，来分享企业自身成长带来的投资收益。” ——富国消费主题 2023年年报我们坚持跟踪未来市场空间大、落地兑现度相对高的方向，赚取产业发展带来的超额收益。富国新材料新能源基金经理徐智翔 “本产品依然前瞻布局产业创新方向，虽然期间可能波动较大，但我们坚持跟踪未来市场空间大、落地兑现度相对高的方向，赚取产业发展带来的超额收益。科技方向：1）具身智能将是物理世界AI的最佳载体，就是像人一样能与环境交互感知，有自主规划、决策、行动、执行能力的机器人或仿真人，智能汽车和人形机器人就是最典型的具身智能体，我们认为具身智能的市场空间非常巨大，将成为科技投资的主线之一。2）智能终端是一个很宽泛的概念，包括手机、电脑、汽车、家居、可穿戴设备等，我们最关注的是可穿戴设备领域的创新，特别是融合了空间计算和AI功能的新产品，比如MR头显、AI智能助理，如果有好的内容呈现，有望成为爆款；3）商业航天的宗旨是人类文明的延续，随着可回收技术成熟，运力成本快速下降，人类将进入太空时代，卫星互联网只是探索的第一步，一批民营航天公司持续创新突破，打开了行业天花板，关注火箭制造、卫星制造、地面配套建设等机会。新能源方向：通过复盘消费电子，我们认为当前的新能源非常类似2022年四季度消费电子的底部特征，而在2023年下半年消费电子的主升浪行情中，一方面是在白马中筛选报表质量好、逻辑反转的标的，另一方面是挖掘创新的方向，比如华为链、折叠屏、钛合金等，我们在新能源领域也是同样的选股策略，在此前熟悉的公司中选择有alpha的标的，以及挖掘高压快充、电网出海等新的机会。” ——富国新材料新能源 2023年年报 2024年新能源的机会将呈现结构性。富国汽车智选基金经理张富盛 “2024年新能源的机会将呈现结构性，我们对细分行业的主要观点如下：1、光伏：基本面仍在左侧，我们将主要关注库存去化和盈利指标，在硅料价格快速下跌后，预计行业去库将加快，二季度是行业见底的重要观察时间点。2、锂电：尽管中游材料和锂电池在经历1年半的调整后，库存和盈利都基本见底，但我们预计上游碳酸锂价格还有一定下行空间，因此整个板块可能要等到二季度碳酸锂价格见底才能迎来更好的布局时点。3、储能：储能的需求确定性较强，但同样面临上游碳酸锂价格的周期性；以及欧洲户储相关产业链的库存去化过程。4、新能源车及零部件：整车厂的价格战仍将持续，但我们认为汽车出海和智能化是较好的机会；我们看到城市 NOA 等智能驾驶的进展超出预期，特别是价格带的下沉有望大幅提升高阶智驾系统需求。5、电网及设备：海外对电网设备比如变压器和电表需求强劲，相关公司的估值较低，我们预计24年在板块内可能仍有一定超额收益。” ——富国汽车智选 2023年年报目前生物医药行业各子领域估值整体处于十年估值低位。富国生物医药科技基金经理曾新杰 “目前生物医药行业各子领域估值整体处于十年估值低位，长期持有业绩可以持续兑现的标的具备较高的隐含收益率，这意味着医药行业具备极高的长期系统性的布局机会。我们一方面坚持长期持有具备广大远景的优秀公司，做时间的朋友；同时也加大布局有新技术、新成长标的，等待市场情绪在某种时候的合理回归以及优秀公司成长起来后自然的价值呈现。” ——富国生物医药科技 2023年年报整体A股的股债收益比具备强吸引力。富国金融地产基金经理韩雪 “展望2024年，货币政策在海外利率和国内房地产的实际利率有下降需求的问题之间面临选择，国内库存周期进入到下行的尾声，财政政策和房地产行业政策依然对国内宏观经济的企稳和上市公司盈利预期至关重要。目前A股上市公司盈利增速和估值分位数均处于低位，股价风险得到较为充分的释放，整体A股的股债收益比具备强吸引力。本基金将继续坚持价值导向和精细化管理，在金融地产行业中寻找业绩景气程度和估值匹配较好的个股进行配置，同时重点关注宏观经济、流动性和上市公司的边际变化，努力为持有人获取更好回报。” ——富国金融地产 2023年年报投资策略上，我们防御和成长并重，自下而上选股为主。富国中国中小盘基金经理张峰 “年初的快速下跌引发了各方面的关注，随后市场在干预下企稳。一季度整体来说，可能仍然以稳为主；二季度需要看一季度的整体经济状况，如果经济状况尚可，可能不会出台更多的政策，如果经济状况偏差，那会有更多的经济政策出台。所以整体来说上半年可能是一个磨底过程。展望下半年，如果有越来越多更有力度的政策出台，经济可能会企稳，随着经济前景的预期企稳，股市可能会有比较好的反弹。2024年下半年要根据经济恢复力度以及美国的潜在衰退情况来做判断，目前市场预估美国衰退还是温和的，但也是一个比较大的不确定性因素。投资策略上，我们防御和成长并重，自下而上选股为主。” ——富国中国中小盘 2023年年报本文来源：财经报道网

证券之星2024-04-07

心里有鬼？美联储拒绝提供黄金持有记录！

意，就可以从纽约联储获得数据，也可以与大众分享。美联储主席基本是在告诉众议员穆尼，美联储不想披露这些信息。” 克里斯·鲍威尔说： “要是其他新闻机构也敢问有关美联储系统秘密运作的此类相关问题就好了。” 总部位于爱达荷州的大型在线贵金属交易商和存储机构Money Metals Exchange的首席执行官斯蒂芬·格里森（Stefan Gleason）表示：“美联储不想让任何人知道，外国政府和其他央行正在从美国撤出黄金，因为这将暴露出美国货币和外交政策的愚蠢之处。”

金融界2024-04-07

香山股份（002870.SZ）：与飞行汽车公司，在充配电系统等领域有紧密的合作

面，均胜群英目前是梅赛德斯奔驰、宝马、大众、奥迪、比亚迪、吉利、蔚来、理想、小鹏、通用、福特、日产等国内外知名整车制造商的全球一级配套商；衡器业务方面，公司目前主要的合作平台及客户包括京东、天猫、拼多多、美的、各大商业银行、amazon、ebay及Wal-mart、Auchan、LIDL、ALDI等国际大型零售连锁集团。 3、简要介绍一下公司充电桩产品有什么样的市场竞争优势？答:公司充电桩产品有很强的市场竞争力，具体体现在: 1、车规级产品的设计和生产能力:公司长期作为主机厂的一级供应商，对客户需求、产品定义、车规级产品的开发和量产有深刻的认识和丰富的经验；2、客户渠道优势:主机厂是充电桩产品最主要的采购方之一，公司客户覆盖了国内外主流主机厂和造车新势力，畅通的销售渠道为公司拓展相关业务打下了良好的基础； 3、全生命周期服务能力:公司的充电桩业务包含产品设计、量产、安装、运维、数据服务等，全生命周期的服务能力进一步加深了客户粘性。 4、公司的产品定位有什么市场优势，市场壁垒如何？答:公司的汽车业务在国内外拥有完善的销售、研发和生产体系，经过多年的积淀，公司基本覆盖了国内外的主流主机厂和造车新势力。在相应的细分市场，公司有很强的市场竞争力，具体体现在:1、长期积累的技术和研发优势；2、全球布局的优势；3、良好的客户粘性和合作深度。 5、2024年公司整体的经营计划是怎样的？答:您好，根据公司2023年年报所披露的情况介绍，2024年经营计划主要包括以下几个方面:1、发挥全球布局优势，深化全球客户合作；2、贴近市场，推动产品创新；3、提质增效，进一步提升公司运营效率，更多详情请参阅公司最新公告及定期报告，感谢您的支持与关注！ 6、拉动2023年净利润增长的主要因素是什么，公司如何看待其盈利增长性？答:2023年，公司的汽车业务发展迅猛，实现了营收利润双增长，一方面是营收规模同比增长超过20%，公司以智能座舱和新能源充配电产品为主线，紧跟电动化、智能化发展趋势，优化和扩大了客户矩阵，提升了单车价值量，使得营收规模节节攀升，其中新能源配件和充配电产品表现尤为突出，销售收入同比增长69.89%，成为公司业绩增长的持续动能；另一方面公司盈利能力继续向好，提质增效和精益生产卓有成效，实现了毛利率与净利率的稳步提升。更多详情请参阅公司最新公告及定期报告，感谢您的支持与关注！ 7、公司所在的行业需要重点关注的GESG议题有哪些？答:公司所在行业重点关注的ESG议题如下:1、投资者权益保护:在公司内部建立信息有效沟通的长效机制，充分维护广大投资者的信息知情权；2、员工权益保护: 公司始终秉持“以人为本、善待员工”的管理理念；3、供应商、客户和消费者权益保护:公司始终坚持“做有社会责任感的创新型企业”的核心价值观，诚信经营；4、环境保护和可持续发展:公司重点关注安全生产、产品质量、环境保护、资源节约；5、公共关系和社会公益事业。 8、过去一年，公司在内部治理方面取得了哪些成效？答:公司严格按照《公司法》《证券法》《上市公司治理准则》《深圳证券交易所股票上市规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第1号——主板上市公司规范运作》等法律法规的相关规定，不断完善公司法人治理结构、健全企业管理和内部控制体系，深入细致地开展公司治理活动，不断提高公司治理水平，决策机制和沟通机制更加科学合理，提高了公司对各类风险的应对能力，有效防范各类经营风险。内部治理围绕“本地化、全球化、双轮驱动”的战略目标，在降本增效和全球业务拓展、协作方面取得了突出成绩。 9、公司如何看待当下愈演愈烈的市场竞争，如何保持自身优势？答:近年来，国内有更多的厂商进入整车市场，作为零部件供应商，公司主要从以下几方面巩固和扩大公司的竞争优势:1、发挥全球布局优势，进一步整合全球供应链，在客户服务和制造成本端进一步建立领先优势；2、推动产品创新，保持技术和设计领先；3、推动新产品在客户端的销售，提升单车价值量，保持销售持续增长。 10、公司过去一年现金流状况如何？答:过去一年，公司资产结构持续优化，盈利质量不断提升，公司实现营业收入57.88亿元，净利润3.19亿元，经营活动所得现金净额大幅提升至8.46亿元，资金安全边际持续提升。 11、公司过去一年采取了哪些措施来提升品牌口碑？市场认可度如何？答:您好。在过去的一年里，香山股份获得了客户、权威机构、媒体的认可，在品牌口碑和市场认可度方面取得了显著的进步，主要有如下几点:1、公司一直以来都注重产品质量和服务的提升。公司通过加强技术研发，优化生产工艺、加强售后服务体系的建设，在客户处获得了良好的市场口碑。2、公司积极参与各类行业活动，与业内同行深入交流，共同推动行业的发展，这进一步提升了公司在行业内的知名度和影响力。3、公司充分利用现代科技手段，打造了自己的官方社交媒体账号等宣传渠道。通过定期发布公司动态、产品介绍、行业资讯等内容，向外界展示了公司的实力和形象。感谢您的关注与支持！ 12、公司在年报中提到了多项在建项目和新设子公司，请问这些投资计划对公司长期发展的影响，以及预期的收益时间表是怎样的？答:您好，公司2023年年报所提及的新设子公司主要是为了实施募集资金投资项目“目的地充电场站建设项目”而在各实施地点所设立的实施主体，该项目的更多详情请参阅公司最新公告及定期报告，感谢您的支持与关注！ 13、公司在2023年的营业收入和净利润均实现了显著增长，请问主要驱动因素是什么？答:您好。公司在2023年的业绩驱动因素，主要是受益于公司的汽车业务发展迅猛，公司以智能座舱和新能源充配电产品为主线，紧跟电动化、智能化发展趋势，业务结构不断优化，产品竞争力日渐提升，业务规模不断扩大，单车价值量稳步上涨。同时，伴随着客户矩阵的持续优化和扩大，公司的营业收入和盈利水平得以持续提升。谢谢您的关注与支持！ 14、您好，请问公司在低空经济，飞行汽车领域是否有相应布局？答:您好，公司是国内头部飞行汽车公司的供应商，在充配电系统等领域有紧密的合作。感谢您的关注！ 15、公司在智能座舱饰件和新能源充配电系统方面的投入较大，请问公司如何看待这一市场竞争态势，以及公司的竞争优势在哪里？答:智能座舱饰件和新能源充配电系统都是充分竞争的市场，公司在该领域耕耘多年，在市场竞争中处于较为领先的地位，具体体现在:1、长期积累的技术和研发优势；2、全球布局的优势；3、良好的客户粘性和合作深度。 16、您好，请简要介绍一下公司的销售模式？答:汽车业务的销售模式:公司通过了解客户的业务需求，根据客户的产品指标要求、预测销量、定制化需求等进行项目可行性分析并向客户提交项目报价；客户之后会组织竞标和定标，确定公司中标后，公司会与客户签订零部件采购合同与模具开发合同，随后陆续进行小批量生产、测试认定产品、大批量供货；相关产品进入批量生产后，公司会根据客户每年的采购预测安排生产和销售。衡器业务的销售模式:衡器产品的销售业务主要分为国内销售及国际销售，根据不同销售渠道的特点，按是否直接销售给终端消费者或产品使用者分为经销和直销，其中经销按是否为买断式销售又分为买断式经销和代销，即公司销售模式包括直销、经销（买断式）和代销三种模式。在国内电商和跨境电商方面，也同样根据不同平台或合作商的相关销售特点，划分到经销或直销范畴之内。更多详情请参阅公司最新公告及定期报告，感谢您的支持与关注！ 17、公司在智能制造、高端装备领域有何具体表现作为？在新型工业化、新质生产力这一大方针政策指导下有何布局和技术创新？答:公司的主营业务是汽车零部件和衡器，在公司的日常生产经营中已经融入了较多的智能制造工具。公司将积极响应国家号召，关注新质生产力、新型工业化相关技术和产品在生产研发中的应用。 18、年报显示，公司的研发投入有所增加，请问公司在未来的研发方向上有哪些重点领域或技术？答:您好。公司目前的研发方向主要包括应用于飞行汽车、新能源汽车的充配电系统产品以及应用于高端品牌汽车的智能内饰和智能出风口产品，同时公司也高度关注智能机器人方向的研究与应用。更多详情请参阅公司最新公告及定期报告，感谢您的支持与关注！ 19、公司的负债水平有所上升，特别是长期借款增加，公司如何管理债务风险，确保财务稳健？答:您好。公司的长期借款主要是并购贷款，时间跨度较长，以公司目前的盈利能力及经营产生的现金流净额，可完全覆盖每年的偿还额度。同时，公司也着重强化现金流管理和融资风险管控，优化公司资本结构与融资结构，完善公司资金风险控制制度，使公司的资产负债率较收购初期稳步下降，实现公司的持续和长远发展。更多详情请参阅公司最新公告及定期报告，感谢您的支持与关注！ 20、年报中提到，公司在新能源汽车配件和充配电业务方面取得了显著的成绩，能否详细介绍一下这一业务板块的未来发展规划？答:公司新能源汽车配件和充配电业务在过去几年保持了快速的增长，未来该业务的发展规划主要如下:1、成为智能座舱饰件时尚设计师。伴随着汽车智能化升级，消费者对汽车需求层次不断提升，技术迭代推动汽车智能驾驶软硬件升级，公司希望通过运用前瞻性的技术优势和时尚的美学理念持续助力供应链的稳定和创新，为消费者打造美好第三空间。2、成为新能源充配电系统领航者。在汽车行业“新四化”趋势的不断发展下，汽车动力系统正全面向新能源方向转型。公司将继续集中优势资源锚定新能源发展方向，利用最前沿的技术理念，丰富产品矩阵，提高产品竞争力，扩大市场份额；利用先进的运营模式，优化服务策略，加强国际化布局，提升品牌影响力，领航全球新能源事业发展。3、发挥全球布局优势，关注智能机器人和飞行汽车等最前沿产品与技术应用，积极加强客户合作深度，不断提升公司的竞争力。 21、公司在海外市场的布局似乎在加速，特别是在墨西哥和欧洲的业务扩展，请问公司如何评估和管理跨国经营的风险？答:您好。公司在欧洲、北美设有子公司或研发中心，属于跨国经营企业，存在跨国经营中不同法律体系、不同制度和文化宗教等潜在冲突的风险，境内外团队不能有机融合的潜在风险，以及不能对境外子公司实施有效控制的潜在风险等。为应对可能带来的管理风险，公司严格遵照上市企业规范运作指引要求，完善法人治理结构，规范公司运作体系，加强内部控制，强化各项业务决策流程的科学性，确保公司内部控制制度行之有效；公司根据战略需要不断调整内部组织结构，实现扁平化管理，强化职能平台的管控作用；通过持续培训提高公司管理层特别是核心人员的管理和决策能力，并不断完善激励机制，包括实施股权激励计划,加大人才引进、内部培养、扩充人才，调整人才结构，优化薪酬体系，为公司业务的发展储备丰富的人力资本，保障公司持续发展。感谢您的支持与关注！ 22、年报中提到了公司对均胜群英的收购，请问这次收购对公司整体战略和业绩的具体影响是什么？答:公司自2020年末收购均胜群英以来，成功驶入汽车零部件行业，公司的经营规模持续扩大，业务结构不断优化，盈利能力全面提升，进入价值上升和放量增长的高速通道。2023年，公司实现营业收入57.88亿元，净利润3.19亿元，均为历史最佳表现。公司将继续发挥自身技术优势、产品优势、客户优势、管理优势，积极拥抱时代，顺应市场，锚定全新航向，开启高质量发展新征程。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-07

马斯克宣布特斯拉拟于8月8日推出无人驾驶出租车，此前他曾长期嘲笑自动驾驶出租车可能性

右。据报道，马斯克告诉员工，他不想制造大众市场的电动汽车，而是想完全专注于自动驾驶汽车，这将使其他车辆过时。马斯克长期以来一直嘲笑特斯拉自动驾驶出租车的可能性，甚至在 2023 年公布该公司第三个总体规划的活动中展示了一辆完全覆盖的汽车。几年前，他推测特斯拉车主将能够通过派自动驾驶汽车接送乘客来从他们的自动驾驶汽车中赚取收入。这就是所谓的“特斯拉网络”，正如马斯克的总体规划第二部分所描述的那样。“你也可以通过点击特斯拉手机应用程序上的一个按钮将你的汽车添加到特斯拉共享车队中，”他写道，“并在你工作或度假时让它为你创造收入，大大抵消，有时甚至可能超过每月的贷款或租赁成本。几年后，这些计划变得更加宏伟。马斯克在2019年表示：“到明年年中，我们将有超过100万辆配备全自动驾驶硬件的特斯拉汽车上路。他补充说，特斯拉的全自动驾驶（FSD）功能将非常可靠，驾驶员可以“入睡”。（配备该公司FSD软件的特斯拉不是自动驾驶的，建议司机不要在车里睡觉。马斯克一再声称自动驾驶汽车只有“一年左右”的时间，现在已成为特斯拉传说的一部分。他的支持者指出，Autopilot和FSD的成功证明，尽管他的承诺可能与现实并不完全一致，但他仍然处于从人力汽车向人工智能驾驶汽车的社会转变的最前沿。他甚至制造了一支由人形机器人组成的军队，以证明这项技术在形式上是不可知的。但批评人士认为，他夸大了这项技术的能力，往往会带来致命的结果。使用FSD和Autopilot的特斯拉汽车已经发生了数百起车祸，数十人死亡。该公司正面临许多过失致死诉讼。美国政府正在调查该公司关于自动驾驶的说法，并在去年年底宣布了一项重大召回。甚至机器人似乎也有缺陷。

金融界2024-04-07

折叠屏鼻祖，倒在日出之际

说，2.6%意味着折叠屏市场尚无法走进大众市场。在价格定位上，折叠屏是国内手机厂商在高端机市场与苹果切磋的砝码。但在600美元的价格段里，折叠屏占比也仅有9%左右，而苹果保持着接近七成。差异化并未带来真正的错位竞争优势，在全球十大畅销智能手机排行榜里，苹果12-15系列出镜率超过一半，而在国内，虽然600美元以上的高端市场份额进一步提升，用户愿意为更好的产品体验付出更高的价格，只是不一定得是折叠机。因为大尺寸方便办公，设计科技感，折叠便携等新体验，折叠屏手机更吸引时髦女性，18-29岁年轻人，以及40岁以上商务人士为主的用户群体，与此同时，硬件使用上也存在着很多痛点，主体依然围绕折叠屏最容易被挑刺的地方——不耐用。折叠屏的入手门槛不仅体现在定价上，还包括后期维修的成本。以华为首款5G小折叠“Pocket 2”为例，根据官网数据显示，以12+256GB，大溪地灰为例，更换一块全新屏幕（不回收）的价格动辄3000块以上。屏幕、铰链都是故障率较高的易损品，除了更替的零部件价格更贵以外，其对维修人员的技术要求也颇高。而这些又都是折叠屏手机中成本占比最高的零部件，因为很大程度影响用户体验，手机厂商几乎不可能在上面降低配置，这也导致折叠屏手机颇高的定价。从手机厂商角度出发，由于高成本限制，折叠屏手机不一定能比直屏机更赚钱，但为了成为换机的主力增量，还有守住市场份额，只有通过降价来普及。根据艾瑞咨询，过去三年的前三季度，中国市场折叠屏手机平均发布售价从12598元下探至8846元。据IDC，去年1000美元以上的折叠屏手机份额已经由一年前的81.0%下降到66.5%。据业内人士估算，一款折叠屏手机的零件成本预计5000元，已经远高于一部iPhone 15 Pro Max的成本（约3958元）。手机厂商目前仍难以平衡好利润，定价、配置之间的矛盾，拿下了全球六成市占率的三星，去年营业利润也同比下降了16%。 03 机构此前预计，随着产业链升级，未来折叠屏手机的主流价格带有望降到5000至8000元。得益于Mate X5 和Pocket 2 的强劲表现，华为今年上半年份额有望正式超越三星。不过游戏也将再度升级，有消息称今年三星或针对中国市场推出定价更低的折叠屏手机。随着上游供应链的成熟以及国产化率的提升，折叠屏整体成本也将不断下探。根据DSCC数据显示，2020年可折叠面板整体价格在130美元左右，预计2024年成本有望减少一半。 Counterpoint预计，到2027年，全球折叠屏智能手机出货量预计将超过1亿部。“挑剔”的苹果选择推迟折叠屏iPhone的发布时间。如何将折叠屏做得跟直屏机一样又轻又薄还耐用，这样一款完美的产品目前还没有出现。对于已经走了5年的国内厂商，想要保持折叠屏的高端定位，充当长期的主力机型，不只是跟上一代折叠机对比，还需提供超乎直屏机的使用价值，在硬件拉不开差距时拓展软件生态，挖掘更适合折叠屏的使用场景，才能找到正确的差异化之路。（全文完）

格隆汇2024-04-06

飞猪发清明假期出游快报：国内酒店预订量大增159%

2倍。相较于2023年，今年清明假期的大众出游距离显著拉长、消费品质继续提升。今年清明假期，飞猪上人均旅游消费同比去年呈现双位数增长，酒店、租车、中长线游产品预订量提升明显。其中，高星级酒店的预订量同比去年增长了高达195%

金融界2024-04-06

马斯克重磅官宣：8月8日发布Robotaxi！无人驾驶出租车真的要来了？

此前，马斯克多次表示，其长期愿景是为大众提供可负担的电动汽车，这款低成本车型被市场寄予厚望，售价预计在2.5万美元左右，有望成为推动特斯拉增长的下一个热门车型。马斯克随后在X上表示：“特斯拉无人驾驶出租车（robotaxi）将于8月8日亮相。”他似乎证实了部分报道，称特斯拉的下一个产品发布将聚焦于自动驾驶出租车。特斯拉多年来一直承诺提供真正的自动驾驶技术，但一直没有兑现。 2015年，马斯克告诉股东，特斯拉的汽车将在三年内实现“完全自动驾驶”。 2016年，他表示特斯拉将能够在次年年底前将其中一辆汽车进行越野行驶，而无需任何人为干预。 2019 年，马斯克对满屋子的投资者表示，到明年，该汽车制造商将“有超过100万辆配备全自动驾驶硬件的特斯拉汽车上路”。但这并没有发生。分析师表示，由于相关技术的复杂性，这家全球最大电动汽车制造商更加重视无人驾驶出租车的同时，也面临着更大的风险。卡内基梅隆大学自动驾驶汽车安全教授菲利普·库普曼 (Philip Koopman) 表示：“其他人都发现，他们认为需要两三年的项目，结果却是一个需要10年或20年的项目。” “特斯拉也发现了这一点。” 自动驾驶汽车的发展并不顺利。在最近的一个例子中，自动驾驶软件公司Ghost Autonomy周三关闭了全球业务，理由是盈利前景不明朗。去年秋天，通用汽车(General Motors)旗下的克鲁斯(Cruise)自动驾驶部门受到监管部门的审查，原因是该公司的一辆汽车撞上并拖住了一名行人，导致该公司裁员并削减了10亿美元的支出。但通用汽车首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)在2月份表示，“自动化技术带来了巨大的好处”，该公司拥有“极其宝贵的宝贵资产” 特斯拉的自动驾驶出租车雄心是在诉讼和政府调查受到前所未有的审查之际提出的，这些审查削弱了该汽车制造商对其自动驾驶仪和全自动驾驶辅助系统功能的积极主张。这些系统旨在协助转向、制动和变道，并不被视为自主系统。尽管对政府的安全担忧存在争议，但在美国安全监管机构的压力下，特斯拉于12月同意召回超过200万辆配备自动驾驶仪的汽车，并向系统推送远程软件更新，增加更多驾驶员警报。有分析指出，特斯拉即将推出Robotaxi，最大的底气来自全自动驾驶FSD的重大进展。几天前，特斯拉将FSD从测试版本的“FSD Beta”更名为“FSD Supervised”，外媒认为，这意味着FSD已经结束公测，进入规模商业化的环节。 4月6日，特斯拉宣布，其FSD行驶里程已超过10亿英里！

格隆汇2024-04-06

大众CEO称其电动汽车在华无法保持领先超10%市场份额已“非常可观”

大众汽车集团首席执行官（CEO）奥利弗·布鲁姆当地时间5日接受德国《法兰克福汇报》采访时表示，大众汽车希望避免为其在中国的市场份额设定“乌托邦式”的目标，在激烈竞争环境下，能有超过10%的市场份额已然“非常可观”。据报道，大众汽车在中国的整体市场份额从2018年的18%降至去年的14%，中国国内纯电动汽车制造商则势头正起，赢得市场份额。

金融界2024-04-06

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