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印尼人民银行的财务业绩吸引分析师推荐其股票

相符，也符合其5年期的平均水平。尽管以大众市场为重点的金融机构在2023年第三季度面临资产质量挑战，但在与选举相关的资金推动下，预计第四季度的资产质量将有所改善。 PT Verdhana Sekuritas采用DuPont法预测BRI的股价为6150印尼卢比，建议"买入"：无风险收益率为6.5%，股本成本为7.8%，贝塔系数为0.8倍，资产回报率按18.0%的资本充足率调整。他们预计政府将增加支出，通过现金补贴支持微型企业，以减轻厄尔尼诺现象的影响。 Yunita Sekuritas对BRI的收入持乐观态度，建议"买入"，因为BRI在这一领域的长期潜在客户超过5000万，12个月目标价为6800印尼卢比（0.43美元），潜在收益为+31.4%。 CGS CIMB Sekuritas预计，2023年第四季度大选将对中小微企业贷款发放产生影响。他们预计BRI未来五年的派息率将维持在80-85%。他们保持"增持"建议，每股6100印尼卢比的目标价不变，采用GGM模型的情况下2024财年市净率为2.7倍。可能的促进因素包括更有利的宏观经济环境，这可能会降低信贷成本。 2023年9月，BRI的综合资产年增长率为9.93%，达到1851.97万亿印尼卢比，税后净利润为44.21万亿印尼卢比，年增长率为12.47%。BRI总裁Sunarso总结道："主要的增长因素包括贷款发放的两位数增长、第三方资金和低成本资金的增加、信贷质量的保持以及手续费收入在BRI总收入中所占比例的不断提高。" 更多信息，请访问www.bri.co.id。

美通社2023-11-10

IOST x HashKey DX｜Web3 区块链开发案例路演活动在日本名古屋顺利举行

一步推动全球生态联动及战略合作，以提高大众对日本 Web3 服务安全重要性的认识。来源：金色财经

金色财经2023-11-10

BTC生态第二春是牛市引擎还是行情冥灯？

不过到此次比特币生态再次爆火，以及引发大众关注的11月。其实在这半年里，比特币生态又发展出了一些新的协议。如 Atomicals 协议，今年9月诞生。这是一种简单而灵活的协议，用于为比特币等未花费的交易输出 (UTXO) 区块链铸造、传输和更新数字对象（传统上称为非同质代币）。原子（或“原子”）是一种组织数字对象的创建、传输和更新的方式——它本质上是根据一些简单规则定义的数字所有权链。与 Ordinals 相比，Atomcial允许在铸造时存储一个或多个文件，定义和更新基本文件类型和任何复杂文件类型的应用状态。 Atomicals 协议解决了如何在比特币区块链上表示任意同质代币资产的长期问题。ARC-20 同质化代币标准最终将彩色硬币引入比特币，并使用每个中本聪来代表已部署代币的所有权单位它相对于Ordinals比较特殊的点就在依托于该协议建立的ARC-20是第一个通过 POW 进行铭文铸造的代币协议，参与者可以和以往挖比特币一样直接挖铭文。依托于Atomicals不仅仅有ARC-20这样的“代币协议”，还有爆火的NFT项目Atommap ，这是该协议上第一个由CPU 挖矿生成的 NFT。上述都是一些依托于新协议产生的新玩意。随着比特币生态的火爆，比特币的“老”生态项目也不甘寂寞。其实在今年初的铭文之春引爆之前，比特币生态中应用范围最广，最有叙事魅力的是“闪电网络”，但是其本身的“转账”功能其实并没有什么可以炒作的空间。而后Nostr Assets 协议诞生了，这可以理解为是闪电网络上的首个meme币。Nostr Assets是推特创始人Jack Dorsey用真金白银支持的BTC生态协议，它将Taproot资产和聪引入 Nostr 生态系统。资产的结算和安全仍然依赖于闪电网络，而Nostr Assets协议本身并不发行资产，只是通过协议将资产引入Nostr。而在在11月7日Nostr Assets重磅宣布即将推出公平发售Taproot Assets的功能，热潮涌入，官方甚至不等不宣布暂时关闭网站。泡泡是怎么吹出来的首先是BRC 20的爆火，离不开交易所和利益相关的项目方的抬轿子。来自深圳的项目方Unisat，在这场铭文之春中发挥的作用十分重要。最早在他们的平台上，直接可以一站式完成部署、铸造、转移以及储存BRC 20代币，还能实时查询行情。这大大降了用户入门门槛。随后则是小交易所上币，然后五月中旬OKX NFT上了Ordinals 市场，在其之上也可以上述的类似unisat的功能，可以交易和买卖。至此，第一轮的铭文叙事就已经沉寂了。这其实也是币圈一个叙事的完整的逻辑：一个好的叙事，先是小范围的酝酿，再降低项目的门槛让大众都能接触到，而等到上交易所，故事达到最高潮，也预示着一段时间的沉寂，造富效应也锐减。随后随着大盘行情下跌，BRC20的龙头Ordi也从上所时群情fomo到了20多美金跌到了最低2.8美金。叙事是否能够翻新，其实就是需要生态不断有新的东西出来，只要在大的叙事之下一直有新的故事出来，能够一轮轮地制造“暴富”的故事，那在大的周期之下，就有再次翻红的机会。而此轮上涨的行情，跟大的宏观经济情况并没多大的关系，目前的宏观经济情况其实依然不容乐观，美国虽然暂停了加息，但是本轮的加息周期并未结束。而在国内，10月份CPI下降，实际上已经进入了通缩周期。在这样的宏观经济情况之下，币圈此次的独立行情，基本上还是在炒“现货比特币ETF通过”的预期，而正是这一条条相关的消息炒作之下，如“贝莱德有信心1月现货比特币ETF通过”，行情一直被推动着上涨。而此轮由炒现货比特币ETF通过预期而带动的行情，和比特币生态相关的项目暴涨也就可以理解了。本身资金体量小的项目，在热点的带动之下，实现翻多倍的行情其实也是比较容易的。随着币安上币Ordi，其币价也再次回到了第一次上所时的高点。一个好的项目叙事，叠加大一点的周期叙事。比特币生态再次引爆的背后，或许就是这么简单。比特币生态会是牛市引擎吗？比特币生态可以一次次被炒作。但下一轮牛市的推动，比特币生态想要成为基石，那一定得是在撇开炒作泡泡之后，能真正实现类以太坊的“大型计算机作用。”目前比特币还是作为“数字黄金”，如果没有搭载应用的基础，基本上不会迎来生态的大爆发。而我们目前来看这些所谓的比特币生态的创新，如Brc-20就给比特币网络带来了很大的负面影响：比如网络拥堵、粉尘攻击等等都是比特币原教旨主义者所完全不支持的。此外，铭文的发行虽然完全上链，但是铭文的核心部件索引器却是中心化的，这也就意味着，你铭文的解释权是由协议决定的，没有了协议，那么谁也不知道你的铭文是什么。这就是拥趸们所宣扬的“去中心化，公平发射”么？此次铭文的再次爆火，其实本质上还是一次类似“meme”币的狂欢。但是可喜的是，在这些泡沫之下，也让人们注意到了搭建比特币“计算机”的创新项目。在此轮行情之前，比特币本身也就有一些二层的项目，只是大家都在以太坊上玩，做得都不温不火。但是生态内也不乏一直有人在做着这方面的创新，如早在2019年就已经上线的RBG协议，这是一个可扩展且保密的比特币和闪电网络智能合约系统。RGB 的设计目的就是在 UTXO 区块链（如比特币）上运行可扩展、稳健和私密的智能合约。而同类型的项目还有同类型的一些项目还有Taproot (Taro)等。不过目前这些项目都还处于早期的阶段。而技术的成熟比特币生态真正的爆发。炒作是一个赛道发展的第一步，可以带来热钱，但是在市场热起来了后，还是要回归技术和创新的本质。来源：金色财经

金色财经2023-11-10

理想 2023年第三季度收益电话会议分析师问答

35%，跨越了创新决策差距，进入了早期大众期。龙头车企的集中效应将日益明显，我们积累的用户基础和市场份额将支撑我们进一步提升交付量和市场份额。 Yingbo Xu 我的第一个问题是我们如何平衡技术优势，特别是你提到的低风阻系数和消费者对市场管理的认可。李想我将谈论 MEGA 和我们所有的 BEV 产品。在传统价值方面，包括安全功能和舒适度，MEGA将继续关注家庭的需求，并确保我们成为行业中绝对最好的或绝对最好的。除此之外，我们所有的纯电动产品都会有3个突破。一是充电体验上的突破。充电 12 分钟即可续航 500 公里。我们还将在中国的主要高速公路上部署大型充电站。因此，任何消费者都可以对自己的充电体验充满信心地购买一辆我们的纯电动汽车。其次是室内空间的突破。凭借我们的高压纯电动架构，我们将能够彻底重新设计车辆架构，确保我们产品的内部空间始终是现代细分市场中最大的，甚至达到下一个细分市场的水平，从而提供最佳的内部体验适合家庭用户。第三，我们所有的产品在造型、车身风格上都会有突破。我们所有的造型都将重新定义每一种传统类别，无论是 MPV、SUV 还是轿车。我们将引进几十年来的设计语言，并在现有车辆到来时推出它们——它们只是概念车，但实际上是即将投入市场的量产车。通过这三个突破，我们将能够为客户提供三个非常独特的价值。第一个是充电的安全感或者充电的体验；二是室内空间很大的价值感；第三是非常令人兴奋的造型带来的渴望感。我们所有的纯电动汽车产品都将遵循这 3 个原则。 Yingbo Xu 我的第二个问题是我们如何看待电动汽车产品变得越来越大的屏幕、更加智能的交互和控制。如何让电动汽车产品更具差异化？李想我想我之前的回答已经涵盖了你的很多问题。我只是想强调，我们的重点始终是我们的核心用户价值，即为我们的用户创造最大价值。我认为在竞争激烈的情况下，正如你提到的，增量变化肯定是理所当然的，无论是更低的价格，无论是更多的功能还是更多的屏幕，这些都是我们肯定会做得很好的。但是当我们考虑竞争时，我们认为，真正脱颖而出的方法是在更高维度上竞争，并真正关注消费者最关心的三个价值观。并且以5C充电为例，在我们的实测图表测试中，即使电池荷电状态达到85%，仍然可以拥有超过300千瓦的充电功率，甚至高于很多充电宝的最大充电功率。其他竞争对手。这确实为行业树立了新的标准，这也是我们多年来通过产品和研发努力创新的结果。这就是我们将继续投资并继续证明的事情——为我们的用户创造价值。 Ming-Hsun Lee 所以目前，理想汽车已经在中国投放了很多充电站。那么城市内的充电站和高速公路上的充电站有什么区别呢？就您的充电技术以及纯电动汽车的用户体验而言，您希望如何与竞争对手区分开来？邹良军好的，谢谢你的提问。我会回答你的问题。目前，在城市地区，无论是公共充电还是家庭充电消费者都可以很好地使用充电设施，提供不错的充电体验。因此，对于纯电动汽车来说，首先要解决最关键的痛点，重点满足高速公路长途行驶时能量快速补充的需求。通过在高速公路沿线建设大型充电站，加上充电12分钟支持500公里续驶里程的体验，努力消除消费者购买纯电动汽车的后顾之忧。此外，随着明年纯电动汽车的推出和交付，我们还将启动城市充电站的建设。另外，在产品体验上，我们会把硬件和软件作为一个整体产品来考虑。例如，当理想汽车车主寻找充电桩时，可以通过车内的信息娱乐系统查看充电枪和充电桩的状态。我们还提供即插即用、可能免费付费的服务，以便为我们的用户提供更好的体验。而对于纯电动汽车来说，电池可以远程预热，我们从用户体验的角度考虑，旨在帮助我们的用户有更好的充电体验。 Ming-Hsun Lee 目前，我们看到越来越多有竞争力的同行进入这个市场，例如华为在中国拥有很多合作伙伴，也开始带来一些不错的销量。小米现在也将在2024年推出一款新车。那么在您看来，从长远来看，您如何看待通过电动汽车行业为汽车公司提供更多荣誉的中国市场动态？您认为最重要的是什么？李想首先，我想很多人真正想问的是，我们如何看待来自华为的竞争？这实际上是我们整个公司都有广泛共识的问题。当我们看华为时，我们80%的想法是如何向他们学习；第二，20%是真正的尊重，事实上零投诉。因为当我们成为一家公司时——我们仍然是一家初创公司，当我们达到 1000 亿元人民币收入基准——里程碑时，我们实际上非常幸运，并且印象深刻，拥有一个已经做到了这一点的榜样企业规模达1万亿元。因此，我们非常高兴华为一路走来。当我们从内部角度审视如何渡过难关并在激烈的竞争中脱颖而出时，我们实际上着眼于三大类别的九个领域。第一类实际上是整个公司的共识，包括文化、品牌、消费者品牌和战略。第二类是我们的业务运营，涵盖研发、销售和服务、供应链和制造。最后是后台，职能部门，包括人力资源和组织、IT 和流程以及财务和运营。而要成为一家真正能够做到千亿营收的公司，我们确实需要在各个方面都表现出色。不能有任何一个短板，这将是任何一家公司想要达到年销量100万台的规模的核心基础。 Jing Chang 我的第一个问题是关于 MEGA 的产量增长和盈利能力。由于我们的北京纯电动平台将随着MEGA的推出而投产，预计产能需要多长时间才能达到稳定？MEGA的早期盈利水平是多少？是否会成为拖累我们明年一二季度毛利率的问题？我的第二个问题是关于我们明年的新产品线，特别是纯电动车型。我们知道有两个平台：车轮和减震器，前一个平台可能对应更大、更广泛的型号。那么，您是否有更多关于他们的产品定位以推向市场或交付时间的信息？李想说到挑战，MEGA将是我们的第一款纯电动汽车，也是我们的纯电动平台在北京新工厂和新生产线的首次亮相。因此，挑战肯定存在，但与此同时，我们认为我们有很多机会来克服挑战。首先，我们在快速产能提升方面拥有丰富的经验。理想L8、L9、L7这三款车的增速都非常快，短时间内就达到了非常高的交付量。当我们回顾这段经历时，我们在快速产能提升方面积累了很多丰富的经验。同时，我们还与供应商合作，研究我们的 NUDD 部分，即“新”、“独特”、“不同”和“困难”。我们制定了非常详细的质量控制和生产提升计划。在人员方面，我们将前期进行招聘和培训，为投产做好准备。总体而言，我们非常有信心MEGA的爬坡会比较成功，上市后就能立即实现量产。之后，将能够在产品推出后立即交付，并在首次交付后立即达到批量。MEGA将于12月正式上线。在产量增加之初，我们预计会对毛利率产生轻微影响。但我们相信，随着生产率稳定，毛利率将很快恢复到非常健康的水平。明年我们将推出4款全新的车型，这创造了公司成立以来的记录。上半年，我们将推出另一款针对年轻家庭的大型SUV产品L6。下半年，我们将推出 3 款纯电动车型。发布的速度和方法将与我们以前产品的成功经验非常相似。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2023-11-10

腾龙股份-9.96%跌停，总市值52.81亿元

设备，产品直接或间接配套于宝马、奔驰、大众、福特、通用、雪铁龙、标致、本田等国际主流品牌汽车及长城、奇瑞、通用五菱、吉利、上汽、长安、比亚迪等国内主要车企，产品出口北美、南美、欧洲、日本、东南亚等地。截至9月30日，腾龙股份股东户数2.4万，人均流通股2.04万股。 2023年1月-9月，腾龙股份实现营业收入23.67亿元，同比增长30.69%；归属净利润1.4亿元，同比增长33.28%。

金融界2023-11-10

耐世特(01316)下跌5.12%，报3.71元/股

日产三菱、Stellantis、丰田、大众等全球知名汽车制造商。截至2023年中报，耐世特营业总收入151.87亿元、净利润2.46亿元。

金融界2023-11-10

标普调查显示消费者购买电动汽车意愿下降，价格过高是最大阻碍

不到一半的受访者认为电动汽车技术已经为大众市场做好了准备。只有42%的人考虑在下次购车时购买电动汽车，这与2021年相比有显著下降，当时67%的受访者表示愿意购买电动汽车。充电问题是消费者不愿购买电动汽车的第二大原因，46%的受访者担心充电时间，44%的受访者担心充电站的可用性。

金融界2023-11-10

拜登发声支持汽车工人联合会为特斯拉和丰田工人组织工会特斯拉股价暴跌

此前，美国汽车工人联合会（UAW）在大众汽车等在美外国汽车制造商的组织努力都以失败告终。然而，特斯拉为工会提供了一个突出的目标。该公司在加州、德克萨斯州、内华达州和纽约州等州雇佣了数万名非工会工人，是美国领先的电动汽车制造商。工会担心的一个问题是，向电动汽车的过渡将缩小工会规模，降低工资。在最近的胜利之后，费恩对工会能够挑战特斯拉CEO马斯克表示乐观。 “我们可以打败任何人，”费恩上周接受采访时说，“这将取决于为他工作的人决定他们是否想要公平的份额，”他补充说。“我相信这是可行的。”

金融界2023-11-10

万字笔记：Nostr到底是什么？

金色财经2023-11-09

比特币上 DeFi 未来可能是什么样？

需要侧链吗？在一项六年前的提案重新回到大众视野后，如今的 DeFi 社区对这个问题的回答产生了分歧。由于围绕侧链的争议涉及高级加密语言，因此我们首先介绍基础知识，然后更深入地研究该提案的优缺点以及潜在的解决方案。在我们深入研究 BIP-300 的细节之前，需要说明的是，还有一些不涉及侧链的替代方法可以扩展比特币的效用。其中一种方法是联合挖矿，它允许比特币的工作量证明（PoW）与更多链共享，而无需额外成本。这不仅在经济上可行，而且还与比特币建立了共生关系，而不是与之竞争。例如，实现这一目标的一种方式是在联合挖矿的链上采用 EIP-1559 等经济学方案，这使得交易更具效益。本文所讨论的比特币改进提案是 BIP-300，通常称为比特币驱动链（Drivechain）。它最初于 2017 年推出，建议在比特币区块链之上添加专门设计的名为「Drivechain」的侧链。比特币 Drivechain 将作为连接到比特币主网的区块链运行，并使用 BTC 作为系统内代币。另一点需要考虑的是矿工激励。联合挖矿本质上允许矿工可以通过做他们已经从事的事情来赚取「免费资金」。这不仅有利于矿工，而且还为与比特币联合挖矿的新链增加了额外的安全性。支持者认为这项提议是革命性的一步，而反对者则认为这可能会打开比特币网络诈骗的大门，同时导致监管机构进行更多审查。虽然围绕 BIP-300 的争论仍在继续，但有必要研究现有的解决方案，这些解决方案可以作为我们所倡导的价值观的概念证明。毕竟，出于 DeFi 的原因，Drivechain 肯定不是使用比特币 PoW 安全性的唯一方法。还有其他 Layer2 系统可以通过直接、安全和可扩展的路径扩展比特币的用例。但话说回来，为什么社区担心向比特币添加更多侧链呢？这不是以太坊生态系统每周都会做的事情吗？ BIP-300 的局限性主要问题在于 BIP-300 允许 BTC 在主网和这些 Drivechain 之间以双向挂钩 (2WP) 的方式进行无需信任的转移。比特币的真理是，主网上的 BTC 永远无法真正离开区块链。相反，2WP 方法通过锁定主网上「转移」到侧链的确切数量的 BTC，然后解锁目标链中的等量代币，从而产生转移的假象。当 BTC 从侧链「转移」到比特币区块链时，会发生同样的过程。至此，我们就容易看到 BIP-300 的局限性并理解比特币社区的担忧了。首先，在比特币主网和侧链之间实现双向挂钩可能会完全破坏比特币的经济学和假设。批评者还认为，Drivechain 可能会导致基于比特币的诈骗激增，因为每个侧链都有自己的 BTC 版本。而且，正如过去几年发生的那样，诈骗活动的增加直接推动监管打击。从技术方面来看，BIP-300 还需要在比特币区块链上进行软分叉，这会增加另一层复杂性以及潜在的故障点。比特币需要更多用例虽然这些担忧有道理，但中本聪将比特币创造为电子货币，而不是价值储存手段，这也是一个现实。这就是为什么我们需要寻找在更大的 DeFi 生态系统中利用 BTC 的方法，否则它最终会变得过于通货紧缩，无法真正用于除了价值储存以外的任何用途。因此，比特币社区需要一个系统来补充比特币，而不是通过尝试创建新的替代品来与之竞争。其中一种解决方案是构建区块链与比特币网络进行联合挖矿。联合挖矿使矿工能够同时工作于多个区块链，而不会产生额外的能源成本。联合挖矿的区块链可以利用这一点，继承比特币稳定增长的算力的很大一部分。对于 BTC 持有者来说，在网络上转移 BTC 的 Gas 费会变得昂贵。通过比特币 l 联合挖矿的区块链，可以通过基于 EIP-1559 的经济学策略销毁部分进行交易或执行合约所需的费用。由于 EIP-1559 取消了价高优先的费用市场机制，因此链有可能实现更便宜的 Gas 费用。重要的是要记住，基础层只是开始：为了在更多用例中使用比特币，任何 L1 区块链都需要一个额外的层来与用户「交互」：一个包含各种去中心化应用程序和服务的第二层。通过构建一个 L2 生态系统，让由比特币驱动的 DApp 能够在不受当前侧链限制的情况下蓬勃发展，将为以安全和可扩展的方式扩大用户群打开大门。最后，这不仅仅是为比特币添加功能，这是为了增强整个区块链生态系统，以改善全球社会。来源：金色财经

金色财经2023-11-09

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