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飞行汽车发展提速小鹏国内首获特许飞行证

和观察，抢先布局的公司有通用、保时捷、大众等传统跨国车企，也有吉利、小鹏、广汽等国内车企，还包括谷歌、英特尔、优步等科技巨头公司。截至2021年，全球范围内已有超过200家企业或机构在研发飞行汽车产品，约有420种型号。国内企业中，亿航智能于2019年在美国上市，成为全球首家上市飞行汽车公司；此外，纬航科技、峰飞航空、小鹏汇天等也接连获得多轮融资。　　A股公司中，森麒麟（002984）在飞行汽车领域已经布局发力，2021年公司顺利通过小鹏飞行汽车轮胎项目审核。　　商洛电子（300975）参股亿维特航空科技，致力于加速城市空中交通，开拓吉利太力飞车、小鹏汇天等电动飞行器领域头部客户。

金融界2023-01-31

东方财富财经早餐 1月31日周二

在全球范围内额外裁员6000人。　　大众汽车 CEO:保时捷目前在上海、北京拥有相应的研发团队，通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求。在更长远的未来，还没有做出任何对保时捷进行国产的决定。　　微软：GitHub宣布达成1亿用户，比此前定的于2025年达成1亿目标提前两年实现。有报道称，GitHub的各种付费计划现在每年为微软带来约10亿美元的收益。　　日本物流企业佐川急便：自2023年4月1日起，个人使用的快递服务的基本运费将平均上涨约8%。这是2017年11月以后5年半来首次涨价。　　Sky News:由于生活成本创新高，英国50万名工人2月1日将举行罢工要求提高薪资，这将是十多年来最大规模的罢工。英国公共和商业服务工会(PCS)的至少10万名公务员也将参与此次罢工。　　Shibor：1月30日，隔夜shibor报1.4110%，上涨20.9个基点；7天shibor报2.0500%，上涨19.6个基点；3个月shibor报2.3650%，下跌0.2个基点。

东方财富网2023-01-31

A股头条：2000亿惊雷一夜引爆，好在利空已出尽！美日荷达成“神秘”协议？外交部回应

金融界2023-01-31

新美联储通讯社：本周加息25个基点无悬念火热就业恐再度加剧通胀担忧

胀预期，更高的工资增长提高了总收入，令大众维持更强的消费能力，形成“工资—通胀”螺旋。　　但值得注意的是，自上次会议以来，有更多证据证明劳动力需求可能已经走软，而如果工资增长能够放缓至4％，距离实现2％的通胀目标就能更近一步。　　并且劳动力数量的回升也有助于缓解外界对工资上涨的担忧。瑞银首席美国经济学家Jonathan Pingle认为，随着移民人数的回升，劳动力短缺问题有望得到缓解。美国人口普查局上月公布的数据显示，在截至去年6月的12个月里，净移民人数自2017年以来首次突破100万。

金融界2023-01-30

美股开盘：道指纳指跌超百点中概股多数走低哔哩哔哩跌近9%

ity预测，2023年丰田将继续扩大对大众的领先优势，轻型汽车销量料达到1040万辆，而大众销量料为799万辆。　　全力押注电动车！大众高管：希望从2026年起获得丰厚回报　　大众汽车首席财务官Arno Antlitz在接受媒体采访时称，到2026年，大众将“几乎不会”再对传统内燃机技术进行任何投资。他表示，到那时，同时投资电动汽车和燃油车的困难将消退，大众希望未来从电动汽车业务中获得可观的回报。　　日产与雷诺达成重组协议，雷诺在日产的持股将降至15％　　日产汽车周一（1月30日）宣布，经过与雷诺汽车数月的建设性讨论，双方已达成重组协议，以重塑双方20年的联盟关系，随后将在董事会上对这份协议进行审议并做出正式决定。据悉，日产和雷诺集团将保留15％的交叉持股，雷诺同意把在日产汽车的持股比例从43％降至15％，以后双方的资本关系将更加对等。　　再裁6000人！飞利浦拟两年内完成重组，去年运营亏损超15亿欧元　　荷兰健康科技大厂飞利浦周一表示，将在2025年前裁员6000人以助企业恢复盈利能力。今年预计先裁一半，另一半则在2025年进行。飞利浦预计在新的裁员之后，2025年按照息税及摊销前利润（EBITA）衡量，利润率预计会重新回到低速增长的道路上，一年后预计可比销售额及利润率都将得到明显改善。　　京东国际业务重大调整：关闭泰国、印尼站，发展仓储物流　　据报道，京东的国际业务进行了重大调整。近期，有消息称京东将关闭其泰国和印尼站。1月30日，京东回应称：在收缩东南亚本地电商业务的同时，近段时间也在持续加码在东南亚、欧洲及北美等地的物流仓储布局，其中仅在印尼就已经运营了20座智能物流园区。　　百度据悉将于今年3月推出类似ChatGPT的AI聊天机器人服务　　据媒体援引消息人士报道，百度正计划在今年3月推出与OpenAI的ChatGPT类似的人工智能聊天机器人服务，最初版本将嵌入其搜索服务中。这项工具将允许用户获得对话式的搜索结果，但名称尚未确定。

金融界2023-01-30

丰田连续第三年蝉联全球销量冠军去年销售1050万辆

2年保住了全球销量冠军的地位，扩大了对大众汽车的领先优势，尽管供应链中断继续拖累全球汽车生产。　　丰田周一表示，2022年，包括子公司大发汽车和日野汽车在内的集团销量基本持平，为1050万辆。　　相比之下，大众去年的销量下降了7％，至830万辆，是11年来的最低水平。　　尽管这标志着丰田连续第三年超越其德国竞争对手，但丰田和其他汽车制造商面临的关键问题是全球需求疲软。市场对新车需求减弱的担忧加剧，这打击了特斯拉的股价。主要轮胎制造商固特异公司正在裁员，以应对疲软的经济环境和不断上升的通货膨胀。　　然而，丰田仍表示，它无法生产足够多的汽车来缩短交付时间。客户报告称，某些型号的车要等上几个月甚至几年。对于今年4月开始的下财年，丰田设定了最多1060万辆汽车的产量目标，并警告称，如果无法采购足够多的零部件，特别是半导体，最终发货量可能会下降10％。　　标普全球预测，2023年，丰田将继续扩大对大众的领先优势，预计丰田今年的轻型汽车销量为1040万辆，而大众为799万辆。该机构表示，大众汽车的销量预计将从2024年开始复苏，而丰田汽车的轻型汽车年销量有望在2030年突破1100万辆。

金融界2023-01-30

大众汽车CFO：期望2026年从电动交通中获得丰厚回报

　　大众汽车公司预计，在新软件和电动汽车技术方面的投资将在未来两到三年内达到顶峰。　　大众首席财务官阿诺·安特利茨表示，到2026年，大众汽车将“几乎不会”在传统内燃机技术上投资，而从那时起，该公司的目标是从电动交通获得丰厚回报。　　大众正在向电动汽车、软件加大投入力度，预计2026年之前将会投资565亿美元。虽然大众野心勃勃，但进展并不顺利，受到软件研发迟滞的影响，奥迪、保时捷一些关键车型推迟上市。　　为了追赶特斯拉，大众及其它德国汽车制造商正在快速前进。月初时特斯拉曾说，今年它的目标是生产200万辆汽车。2022年特斯拉股价下跌65％，但今年至今已经上涨44％。　　安特利茨告诉公众，大众的目标是提高盈利能力，从而提升估值，公司现在的估值约为730亿欧元，比保时捷还要低。未来大众会更加重视高利润细分市场和高利润地区。

金融界2023-01-30

VR赛道叙事开始：拿好底部筹码让子弹飞

场合力就很容易。而且像 HIGH 这种大众情人一讲懂的都懂，所以在确定性的趋势上快速喊社区的所有用户赶紧上车。另外VR赛道的叙事刚开始，像HIGH、TVK这种在这两个月左右还会慢慢爆发，有了AI赛道爆发的前车之鉴，VR赛道想象力空间十足。总而言之：在确定性的时间上车，拿好底部筹码，让子弹飞。最后：感谢阅读，喜欢的朋友可以点个赞关注哦，我们下期再见！来源：金色财经

金色财经2023-01-30

硅谷资深投资人：Web3不等于区块链也和“币”没关系

。然而，残酷地说，当下依旧没有一个能被大众熟知的Web3应用，但国内关于Web3的争论却不少。比如是否需要有“币”，“去中心化”是否为目标，区块链该用在哪里等等。那么，硅谷如何理解Web3？王岳华的职业轨迹活跃于硅谷和亚洲，在成为投资人之前，工程师出身的王岳华做过研发、技术支持、销售、职业经理人，2011年曾在硅谷创办OLEA Network研发无线心电传感器，在半导体领域打拼了近20年。从硅谷到中国，从半导体到人工智能和Web3，王岳华认为行业内对Web3.0的理解仍旧存在不少误区。为此，他参与撰写了一本科普书籍《读懂Web3.0》（中信出版社，王岳华、郭大治、达鸿飞著），以创业和投资的视角，帮读者理解互联网的演进逻辑。以此为契机，我们和他聊了聊Web3.0的“误区”和新趋势。右一为Draper Dragon合伙人王岳华以下为对话内容： “人工智能是Web3的基石，区块链可用可不用” 36氪：区块链技术这些年似乎没有什么大的进步。王岳华：确实。比如，去年新出的两条很火热的公链Sui和Aptos，团队都是从Facebook的Libra 项目（2019年发布的项目）里出来的，但在公链性能上其实没什么大的进步。不过，我还是比较乐观，在未来的一两年内应该能够看到有比较进步的公链出来。 36氪：你认为做新的公链仍有机会？王岳华：如果你知道现在的公链有多糟糕，就知道公链中的机会有多大。 36氪：有的web3项目会发币，有的不发，做web3项目一定要发币吗？王岳华：web3和币没什么关系。很多web3的项目都是围绕币的概念。我们在这个领域很多年了，觉得大家对这方面的理解不论是存在误解，还是被刻意引导的，这其实对整个市场发展是不好的。一些web3项目与区块链有关，它可以发币，也可以选择不发币。而且，web3项目不一定非要用区块链技术。 36氪：web3不用区块链技术也行？王岳华：用来实现分布式存储的IPFS协议，用的就不是区块链技术。区块链技术本来就是一个可用可不用的东西。 36氪：那么，您认为web3包含哪些关键技术？王岳华：有三个基本要素驱动着Web3演进：人工智能与智能合约技术、边缘计算（或说成分布式计算）、分布式数据网络。他们之间都是相关的。比如，人工智能是web3的基石。如果 AI 没有进步到一定程度，web3也繁荣不起来。欧美常说的语义互联网、空间互联网，这些都是基于一定程度的人工智能才能成型。其实现在所有的Web3 应用场景里，数据都会经过算法处理，越强的人工智能越能带来更好体验。对于边缘计算，因为每个分布式的节点担负的计算跟存储功能必须完善，一个Web3系统的数据才能被有效的处理，因此边缘计算也是一个重要基础。不同技术Web3.0图景里的角色｜图源：Draper Dragon “用户自主才是web3的核心，去中心化不是” 36氪：现在人们一讲到Web3必提“去中心化”，“去中心化”反倒成了一种终极目的。王岳华：那是个误区。Web3可以是部分中心化的，并不一定非要“去中心化”。 Web3的核心应该是“用户自主”。因为web3的基础是“去中心化”的数据。数据来源必须是去中心化的，所谓“去中心化”，指这个数据是用户自己能够掌控授权与管理的，也就是用户自主。 “中心化”的服务想要实现“用户自主”，难点不在于技术，而是如何让用户相信你，你会听用户的？这个很难说服用户相信。但如果你技术层面上是去中心化的，本质上就达到了要求，不需要去说服了。显然，“去中心化”是达到“用户自主”最便捷的路径。大家都挑好走的路走。 36氪：在中国能实现“用户自主”吗？王岳华：完全的“用户自主”不太可能。但这里面有一个程度的问题，比如是实现1%的用户自主还是99%的用户自主。这取决于政府部门。数据权涉及很多维度，比如分红权、经营权、管理权等等，可以分出上百种。如果其中有涉及国家安全、机构隐私的，就不可能会允许用户使用。 36氪：既然web3并不一定要“去中心化”，怎么理解web3和web2的关系？王岳华：Web1时期，互联网不是中心化的，因为当时的基础设施不发达（比如没有云计算），因此“中心化”不起来，不可能形成规模垄断。 Web2的平台为了追求效率、降低成本，变成了中心化的。Web2无外乎是将用户账户、用户数据“中心化”了。现在，Web3技术完备了，又可以把中心化打破了。Web2企业可以将数据权还给用户，继续维持原有商业模式，这是没问题的。从Web2到Web3，是过渡和迭代，它们不是割裂的。美国有很多项目是从Web2到Web3，可能国内不太关心。 36氪：Web3里常提到的“功能协议化”，怎么理解它的商业价值？王岳华：Web3.0按照“功能”进行分层组合的架构意味着大量的、全新的商业机会。原来归属于某家互联网公司的经济红利将按照功能上的组合性进行重新分配。各种协议不再可能通过某种资源的垄断，特别是数据资源的垄断，获得更大的经济利益，而只有通过功能的提升和优化才能体现自己的价值并实现更大的利益。这就意味着更加公平和开放。更多属性不同且功能丰富的协议将获得进入服务链条参与利益分配的机会。对创业团队来说是巨大的机会。此外，基于智能合约可以建立非常精细的激励制度，这种激励制度会对所有已经加入或者希望加入web3.0生态的团队和个人形成直接的激励。（编者注：智能合约相当于将一段协议编成代码，放到互联网上去执行。协议里可以包含应用玩法、股权分配、回购条款等等规则。） DAO并不适合所有工种 36氪：DAO似乎依旧没有办法摆脱组织是由少数人做决策的问题？王岳华：DAO并不适合所有工种，也不是适用所有商业模式。它在某些情况是高效的，在某些情况是低效的，取决于你用它来实现什么目标。 DAO模式比较适合做工作协同。美国很多所谓的协会，比如电子协会、工业协会等早就用DAO的模式来运作了，只不过不叫DAO，也没用智能合约。 36氪：理想的DAO是怎样的？王岳华：DAO的核心逻辑是人人为我，我为人人。它的功能和属性可以通过智能合约的部署实现，以及随着组织目标来变化。其中的智能合约就像堆乐高积木一样，DAO 的成员根据规则一个一个加起来。每个成员的权利则根据贡献、信用评比、参与度等等不同维度来建立。 36氪：社区成就的是人，公司追逐的才是利润。因此，DAO是永远无法赚大钱的，但其孵化但团队可以，你认同吗？王岳华：DAO 是一个运行的机制，不是一个逐利的机构。适当的说，可以将DAO视为一个工具，一个平台来运用。 Web3行业重新洗牌 36氪：过去一年，Web3经历了从大热到进入熊市，您接触到的创业者画像有什么变化？王岳华：前半年接触的很多创业者大多属于crypto native，后半年有很多创业者来自传统互联网，比如从蚂蚁、腾讯、阿里、百度出来的。这是较大的变化。 crypto native的人做法偏向于去抓币圈用户，他们做社区、做粉丝的方法比较草根，不太系统。从Web2转型的创业者，无论是做流量，还是产品设计之类，都比较有稳健的思考。 36氪：一年来，NFT交易额一直在下滑，NFT是否告别了天价时代？王岳华：肯定是彻底告别。一直以来，提到的NFT基本都属于PFP（头像、图片类），PFP价值相对较小，具备功能性才能放大价值。 NFT应该有三种属性，资产性、收藏性、功能性。PFP类项目基本只有资产性，它只是寻求一个群体的认可来支持它的价值，它的资产性是被哄抬出来的。未来NFT最大的市场是属于功能性的，它必须要有功能，要有用。重点在于要有用。 36氪：经过当下这轮加密熊市，您认为哪些项目会被洗牌掉，哪些项目会留下？王岳华：做协议类的企业比较容易留下来，应用类的会被洗牌。因为应用类的，他们的流量原本就是币圈的流量，熊市了，这些流量也会跑掉。反而在Web2里面有流量的企业有机会了，因为他们有资金和流量等优势，比如它们可以把流量导到Web3来。美国有一些 Web2的项目转到 Web3，转的很快，因为它夹带着它原本的流量。 36氪：加密货币未来的发展空间会越来越小吗？王岳华：不，只会更好。一些央行发行了数字货币，它不一定叫作加密货币，但它们是同一类的，属于数字货币，体量会越来越大。一旦监管跟得上加密货币或数字资产的发展，政府就会鼓励其发展。 36氪：为什么加密一定是未来？最让你坚信的那个原因是什么？除了融资功能，对于Web3团队来说，token(代币）似乎没什么用？王岳华：加密从根本上解读就是一个隐私保护。隐私保护是一个基本的需求，因为没有隐私就没有自由，那肯定是未来。Token 的作用其实是打开了另一个商业模式甚至商业业态的可能。简单如一个凭证，一个徽章，一个资产都可以用Token的形态来运行。来源：金色财经

金色财经2023-01-30

酒店行业黑马东呈集团IPO获受理解锁酒店行业新样本

的时刻。东呈集团自成立以来一直专注于大众精选服务赛道，以消费者为中心持续迭代酒店产品，突出高性价比、商业模型灵活、适应性强的特点，在一二线市场和下沉市场为酒店投资者提供较高的投资回报。根据西南证券研报，连锁酒店最好的扩张时间窗口已经打开，住宿业结构优化升级的大周期来临。东呈集团IPO启动后，加盟商借力发展，抓住连锁酒店快速发展的风口期，也必将收获更丰厚的果实。回首最初，东呈集团投入大量时间和精力细心打磨产品。从满足旅客睡好觉、洗好澡、吃好早餐的核心需求出发，致力于“打造超越用户期待的体验，为用户提供高性价比的产品”。这一理念，一跑起来就是十几年，让东呈旗下的城市便捷酒店与市面上其他经济型酒店区分开来，实现差异化发展，更加适应旅客的核心住宿需求。而后，东呈集团不断投入战略级资源，打造全面、高效的全要素综合赋能的酒店管理平台，在数字技术、产品品牌、供应链、运营管理、营销输客、投顾服务等环节为加盟门店提供更为有力的赋能支持，不断优化加盟生态，满足酒店连锁化、品牌化、数字化的发展趋势。对于未来，东呈集团信心十足，酒店业还有极大的发展空间，可以挖掘很多共性的需求。东呈集团将开辟更多新市场，参与及见证酒店业的每一次新变革。来源：金色财经

金色财经2023-01-30

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