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中阳环球：国际能源署警告今年冬天能源价格将飙升

与去年不同的水平……但最大的因素仍然是天气。”“能源危机尚未结束，”他补充道。中国仍然是影响今年剩余时间能源价格的最大因素。到目前为止，其经济复苏比最初预期的更加坎坷，这导致世界市场上的能源价格下跌。但在政府支持的帮助下，工业活动可能会加速，这将推高所有买家的价格。除此之外，去年异常温暖的冬季再次出现的可能性令人怀疑，能源价格和供应的不确定性也显着上升。

金融界2023-07-04

每日钢市：唐山环保限产，期钢上扬，钢坯涨20

螺纹钢价格走高，市场低价资源有所回暖。天气渐入高温影响成交，不过市场供需矛盾不大，预计短期钢材价格或将震荡偏强。

我的钢铁网2023-07-03

太极端！从高温到冰雹，中国多地致命天气造成伤亡美国气候特使将很快访华

报社(香港)讯日前，中国多地出现极端天气，从高温到冰雹，致命天气造成了伤亡。据中国官方媒体周一报道，中国北方地区暴雨引发山洪暴发，造成1人死亡，2人被冲走。这是数周极端天气的最新受害者，这种天气给许多人带来了痛苦，而且没有结束的迹象。日前，暴雨、高温和最近的冰雹破坏了全国各地的基础设施和农作物，并危及牲畜。它也一直在考验中国14亿人口中许多人的耐心，并引发了对气候变化的担忧。据中央电视台报道，周日内蒙古地区呼和浩特市武川县的突发强降雨引发山洪，造成1人死亡，2人失联。据中国国际电视台报道，自周五以来，包括西南省份贵州在内的中国南方各地的救援人员一直在将人员和牲畜转移到远离洪水和山体滑坡的安全地带。据媒体报道，周末，云南省部分地区遭遇强降雨，多地出现积水，现场视频显示多辆轿车被冲走。同样位于西南部的四川省上周发生泥石流，造成数人死亡。湖南省应急管理厅在一份声明中表示，暴雨侵袭的湘西地区遭受了约5.75亿元(7900万美元)的经济损失，95399人受到影响，6648.34公顷农作物受到影响。与此同时，中国官方媒体援引国家气候中心的报道称，中国北方仍处于异常炎热的天气中，高温来得比正常情况要早，范围也更大。据官方媒体报道，炎热的天气预计还将持续10天，愤怒的人们在社交媒体上发布了他们的沮丧情绪。 “我讨厌看到高温这个词，”一个网友写道。另一位网友说：“眼泪都蒸发了，我都快哭不出来了。” 几个星期以来，天气预报员一直在警告强对流天气，这种天气通常会带来雷暴。社交媒体上发布的视频显示，周六东北黑龙江省的冰雹震碎了窗户。极端天气出现之际，美国气候特使约翰·克里(John Kerry)预计将很快抵达中国进行会谈。

超启2023-07-03

Mysteel：汽车行业月报（2023-7）

首先，从乘用车先行指标来看，各地受高温天气影响，汽车品牌销售终端实际到店客流会出现下降趋势，终端成交量环比下滑，导致库存增加，批发量减少。同时考虑到去年同期的购置税减免政策、各地出台的汽车消费补贴政策、各品牌主机厂的促销政策支持等因素支撑，使得去年7月份出现车市淡季不淡的现象，产销基数相对较高。其次，从商用车方关联指标物流指数来看，4、5月指数连续下滑，6月指数较5月仅仅回升0.2个百分点，虽然指数仍在扩张期，但是也反映出当前物流运输业需求减少的趋势，车多货少的局面没有明显改善，短期内商用车市场的需求较难释放。最后，新能源一直保持着高速增长，近日又连续发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》、《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》、《关于组织开展汽车促消费活动的通知》等政策，都凸显出对新能源汽车发展的支持，对于提升新能源汽渗透率会有一定的支持。月度行业产销数据：一、月度原材料价格监测黑色原材料月度核心观点： 6月钢材价格小幅上涨，原料涨跌互现，铁矿石明显强于其他品种。6月政策端存贷款利率下调陆续落地，释放强烈稳增长信号，市场对于进一步刺激政策期待较高。钢材供应有一定压缩，小幅略有下降但库存延续去化，对钢价有一定支撑。 7月钢材价格或先涨后跌，基本面压力累积为主要观测点。钢价上涨因素在于6月以来宏观政策利好仍延续，货币以及房地产等政策预期未证伪，叠加钢材持续去库，将支撑钢价上涨。而基本面情况不如情绪面稳定，供需矛盾或有增加。进入雨季，建筑领域依然是钢铁需求拖累项。利润偏高以及低库存情况下，钢厂减产意愿下降。半年发运冲量结束后铁矿石到港或快速增加，焦炭暂稳，钢铁成本或小降。综合来看，7月宏观政策利好仍在，对钢价有支撑，但进入雨季，钢铁消费走弱，钢厂减产不及预期，供需矛盾不断累积，叠加成本下移，将拖累钢价走弱。二、主要原材料品种价格分析冷轧： 6月全国冷轧板卷市场价格小幅上涨运行，整体均价重心上移。目前淡季的影响仍旧有所显现，市场降库难度有所加大，不过由于整体库存处于偏低水平，因此短期冷轧板卷供需矛盾累积并非十分突出，价格虽然上涨困难，但下跌的压力也较小，因此6月整体呈现出涨后震荡运行的走势。随着市场供应端压力已经开始显现。而需求方面，尽管价格明显回暖，但下游端的订单改善比例并不强，市场只是从情绪上得到了一定的修复。并且进入7月份汽车端的夏休预期会逐步出现。而家电则呈现赶工期结束，除空调外其他白电方面的需求压力也将有所产生。不过从政策方面看，目前降息预期已经落地，政策对于信心支撑度再度上升。同时扩大内需对出口压力增加也起到了较好的对冲作用，宏观预期仍还是以偏向为稳定逐步转好为主，预计7月冷轧价格震荡为主。热轧：原料支撑叠加宏观强势带动，价格震荡上行 6月热卷价格走势整体震荡上行。基本面来看，6月份产量整体处于高位，在没有明显检修的情况下，铁水产量持续处于高位。需求端来看，采购方面主要仍以刚需为主，出口端在集中释放订单后，后期出口也难以持续。综合来看，6月热卷行情在供需矛盾累积的过程中被宏观强预期主导，整体震荡上行。 7月热卷价格走势预计震荡运行。社库表现看，进入7月后继续处于消费淡季，叠加高温天气的影响，刚需维持总量或略有下降，且市场近期到货量有所增加，去库压力或将存在。就此来看，供需矛盾会继续积累。宏观方面，市场对于政策端的预期虽有所减弱，但7月政治局会议后是否会出台相关政策，仍被市场所期待。综合来看，淡季供需矛盾累积，但宏观预期仍存的情况下，热卷价格或将整体震荡运行。铝：截至6月30日，电解铝价格18538元/吨，环比上月上涨1.25%。云南即将迎来丰水期，市场对前期减产的电解铝复产存预期。去9月以来，云南地区受枯水期限电影响累计减产200万吨，当前云南电解铝指标产能526万吨，随着丰水期即将到来，近期省内多雨天气较为集中，市场对其复产的预期增强。由于电解铝厂复产成本较高，铝厂考虑到夏季用电高峰是否会继续减产，复产谨慎，由于从启动复产到实际产出时间较长，短期上规模复产可能性低。假若云南规模复产，将增加氧化铝的需求，届时将利多氧化铝、利空电解铝。三、汽车行业需求调研：据调研，市场汽车成品量呈持续攀升态势，而销量低于预期。一季度，汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，但是同比分别下降4.3%和6.7%，较同期小幅下滑。汽车整车出口同比增长70.6%，新能源汽车在同期高基数基础上继续保持较快增长，市场占有率达到26.1%，汽车出口依然保持较高水平。伴随我国经济持续回升，加之海外出口延续良好表现，商用车市场已显现回暖迹象。虽然新能源车红利仍存，但汽车行业经济运行总体面临较大压力。今年年初，我国汽车销量并没有达到预期。根据调查，第一季度有超过九成的经销商汽车销量没有完成目标，致使企业终端库存急剧上升，经营压力加大。为了缓解经营压力，各地陆续出台促销支持政策，各企业也采取多种促销措施提升汽车销量、降低库存。随着多地出台促销政策，新车的销售价格大幅度下降，部分地区开始了价格战。中国3月汽车制造业增长13.5%；汽车产量260.8万辆，增长11.2%，其中新能源汽车66.8万辆，增长33.3%。3月份汽车消费指数为72.5，低于上月。 4月随着新车降价潮的退去，汽车市场销售情况趋于稳定，消费者对降价幅度期望值缓解，降价的刺激作用加速消退。中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2023年4月汽车消费指数为75.3，高于上月。而4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降6.0个百分点，环比下降2.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。虽然5月短期促销行为和大量车展结合今年第一个小长假，给汽车销售活动带来一个小高峰，企业经营压力稍有缓解，但对二季度汽车销量提升还是稍显不足，且根据汽车更新的长周期属性，行业稳增长任务稍显艰巨。四、月度热点信息 1.特斯拉二季度汽车交付量46.61万，超市场预期据悉，特斯拉第二季度汽车产量47.97万辆，预估45.66万。第二季度交付量46.61万，预估44.84万。第二季度MODEL3/Y产量46.02万辆，预估44.47万。第二季度MODEL3/Y交付量44.69万辆，预估43.74万。第二季度MODELS和MODELX产量1.95万，预估1.59万。第二季度MODELS/X交付量1.92万辆，预估1.46万。 2. 五部门：推进汽车自动驾驶系统等相关产品可靠性水平提升 6月30日，工信部等五部门印发《制造业可靠性提升实施意见》。其中指出，汽车行业重点聚焦线控转向、线控制动、自动换挡、电子油门、悬架系统等线控底盘系统，高精度摄像头、激光雷达、基础计算平台、操作系统等自动驾驶系统，车载信息娱乐、车内监控、车机显示屏等智能座舱系统，车载联网终端、通信模块等网联关键部件，以及核心控制、电源驱动、IGBT、大算力计算、高容量存储、信息通信、功率模拟、高精度传感器等车规级汽车芯片，通过多层推进、多方协同，深入推进相关产品可靠性水平持续提升。 3. 新能源汽车购置税继续减免，规模将达5200亿在产销量逐年攀高的背景下，新能源汽车减免车辆购置税的政策变化备受关注。在21日的国务院政策例行吹风会上，财政部副部长许宏才介绍，新能源汽车车辆购置税减免政策从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日，延长4年。初步估算，实行延长政策，2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。前两年免征，后两年减半许宏才介绍，2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税，也就是前两年继续免征；2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税，后两年减半征收。与此同时，政策还规定了新能源汽车减免税的封顶限额。具体来看，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定3万元的减免税限额。对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车，设定1.5万元的减免税限额。

我的钢铁网2023-07-03

豆类期货集体涨停，豆粕ETF（159985）收盘飙涨近8%

受南美等大豆主产区天气影响，国内商品期货多数收涨，菜粕、豆油、豆二、豆粕涨停，菜油涨逾6%。在商品期货的带动下，豆粕ETF（159985）收盘飙涨近8%，盘中一度涨至9.94%。 USDA最新干旱报告显示，截至6月27日当周，约63%的美国大豆种植区域受到干旱影响，而此前一周为57%，去年同期为15%。约70%的美国玉米种植区域受到干旱影响，而此前一周为64%，去年同期为23%。豆粕是12种油粕饲料品种中产量最大的品种，具有良好的现货基础。豆粕期货自2000年上市以来，多次位居全球农产品期货成交量首位。华夏基金旗下的饲料豆粕期货ETF，是目前二级市场中唯一跟踪大商所豆粕期货价格指数的ETF。该基金豆粕期货合约价值占基金资产净值的90%-110%。豆粕ETF（159985）基金经理荣膺表示，豆粕ETF复制豆粕期货指数价格走势，豆粕ETF与其跟踪标的大商所豆粕期货价格指数高度相关。一般而言，由于豆粕期货大多数处于远月合约贴水近月合约格局，所以豆粕ETF具有展期收益。饲料豆粕价格对整个CPI会产生较大的间接贡献，相比于股票、债券，豆粕有较大的抗通胀优势。

金融界2023-07-03

Mysteel：机械行业月报（2023-7）

，进入7月后继续处于消费淡季，叠加高温天气的影响，刚需维持总量或略有下降，且市场近期到货量有所增加，去库压力或将存在。就此来看，供需矛盾会继续积累。宏观方面，市场对于政策端的预期虽有所减弱，但7月政治局会议后是否会出台相关政策，仍被市场所期待。综合来看，淡季供需矛盾累积，但宏观预期仍存的情况下，热卷价格或将整体震荡运行。型钢： 6月型钢价格整体上趋弱运行。从供给情况来看，钢厂供应仍处于正常水平，去库速度放缓，库存呈现小幅去库状态。从需求情况来看，市场对于传统消费淡季保持着相对的理性，采购维持在低位水平，需求偏弱。从盘面来看，近期期螺呈现震荡下行趋势，一定程度上影响了市场信心，整体出货情况不佳。预计7月型钢价格或将弱稳运行。供应方面，调坯轧钢厂由于受到环境污染限产影响，加之多数轧钢厂处于盈亏边缘，预计下周工角槽H型钢整体供应仍维持低位水平。库存方面，对于当前市场而言，由于受到季节性影响及终端需求不佳的影响，社会库存去库周期拉长，而厂库同样处于高位，预计下周整体去库压力加剧。整体来看，当前南方已经迎来雨季，北方高温天气对施工的影响也较为明显，需求近期可能难有亮点。大家在高预期弱现实的局势下逐渐回归理性，库存和采购均维持在低位水平，刺激性政策的具体落实进度有待考证，短期来看，对现货价格支撑力度不大。铜：截至6月30日，铜价67957元/吨，环比上月上涨4.18%。此前美国债务上限问题反复，带来较强避险情绪，美元指数不断上行，从而对铜价带来较强压力，加上国内市场需求表现较弱，下游高价接货意愿低，因此铜价表现高位下跌；但随着铜价跌至较低水平后，刺激部分投机需求释放以及国内下游低价补库，从而表现出低价接货意愿较强，库存表现持续去库，国内社会库存维持低位，也带动铜现货升水刷新年内新高水平。因此在库存较低以及宏观消息偏利好背景下，铜价存在止跌回涨的预期。三、机械行业需求调研：一季度原本是基建开工的传统淡季，今年在多项政策的支持下，一批补短板、强功能、利长远、惠民生的重大项目有序实施，基建投资呈现“淡季不淡”的态势。据调研情况来看，一季度开始，随着疫情环境的全面放开，基建项目进一步的落地，推动当前工程机械行业的迅速恢复，整体采购量相较前期有了较大程度的增加，库存量也出现了进一步的累库，原料的日耗及工程开工数量都呈现增涨态势。一季度，全国工程机械平均开工率为53.14%，整体已经呈现经济复苏、逐月向好的态势。按月份来看，1月单月开工率40.61%，2月单月开工率53.77%，3月单月开工率65.05%，呈现快速恢复、逐月向好的态势，表明年初以来我国各项基础设施建设持续加速。从订单表现来看，机械行业订单需求稍显疲软，需警惕市场下行风险累积。需求下滑的主要原因系地产与部分基建开工需求有限。从产成品表现来看，存量设备使用率在提升，但是目前还没有传导至新机销售端。四、月度热点信息 1.中内协：5月柴油内燃机销量40万台，同比下降16% 据中国内燃机工业协会统计分析，2023年5月，柴油内燃机销售40.16万台，环比下降16.09%，同比增长15.36%。 2023年1-5月，累计销售228.54万台，同比增长9.59%。 2. CMI指数连续两个月位于收缩区间，国内工程机械进入年度淡季匠客工程机械最新数据显示，2023年6月，中国工程机械市场指数即CMI为91.44，同比下降10.49%，环比下降4.44%。依据CMI判断标准，6月指数继续处于收缩值100以下，市场情绪比较悲观，同比继续下滑，警惕市场下行风险累积。 6月中国工程机械市场指数同比降幅扩大2.42个百分点，环比降幅收窄1.91个百分点，表明国内工程机械市场6月上旬之后，绝大多数地区的区域市场仍然处于同比下行区间，环比5月呈现销量规模继续缩小，市场开始进入年度周期性淡季。将2023年5月挖掘机销售数据和其他关联指标数据纳入到中国工程机械市场监控及预测数据模型中，预测2023年6月国内挖掘机市场销量为5816台，同比降低47.26%；出口挖掘机市场销量为9066台，同比降低6.86%。 3. 小松启动“氢燃料电池中型液压挖掘机概念车”实证实验 2023年5月，株式会社小松制作所（以下简称“小松”）启动了一款以氢燃料电池作为动力的中型液压挖掘机概念车的实证实验（PoC）。小松在中期经营计划中提出了到2030年将生产环节和产品使用环节产生的CO₂排放减少50%（与2010年相比）的经营目标，并提出了到2050年实现碳中和的挑战目标。本次开始进行实证实验的概念车系基于小松的中型液压挖掘机，通过采用由丰田汽车公司制造的氢燃料电池系统、储氢罐以及小松自主研发的核心部件和总控制技术研发而成，在实现“零排放”并显著降低噪音和振动的同时，兼具与燃油发动机驱动的挖掘机同等的强大挖掘性能和高操作性。与已在电动化方面走在前面的小型工程机械相比，大中型工程机械对高能量密度的动力源有着更高的要求。与在小型工程机械上得到广泛采用的电池相比，氢具有更高的能量密度，并可以在比电池充电更短的时间内完成氢燃料的加注，因而被认为是中型和大型工程机械动力源的有效选项。以在不久的将来实现氢燃料电池大中型工程机械的量产为目标，相关工作正在加速推进中。

我的钢铁网2023-07-03

Mysteel：钢结构原材料月报（6月）

体来看，当前南方已经迎来雨季，北方高温天气对施工的影响也较为明显，需求近期可能难有亮点。大家在高预期弱现实的局势下逐渐回归理性，库存和采购均维持在低位水平，刺激性政策的具体落实进度有待考证，短期来看，对现货价格支撑力度不大。数据来源：钢联数据主要内容摘要②——中板： 6月中厚板价格整体上震荡上行。从供应情况来看，进入到消费淡季的情况下，供需基本面暂未看到较大变动，钢厂利润改善后持续复产，中板开工率和产量整体处于高位。从流通情况来看，目前市场供需弱平衡，商家多维持低库存运行。下游需求实际表现不明显，仍以刚需采购为主，市场成交主要以贸易商倒货为主。投机情绪虽有但整体来看并不高涨。从需求情况来看，终端采购多按短期所需拿货，市场成交随着价格上涨有所放量，总体交投氛围表现一般。预计7月型钢价格或将震荡运行。供应方面，由于黑色系行情近期整体有所回落，钢厂利润也有一定收缩，目前中板开工率和产量高位的情况下，后期仍旧难以看到产量进一步的释放空间，流通方面，前期宏观强预期使得市场投机情绪逐渐有所起色，有部分贸易商进场拿货，但整体来看市场还是较为谨慎。需求方面，目前来看，来自基建端的需求暂时难以看到增量，需关注后续资金到位情况，叠加高温天气的影响，需求或将继续低位运行。数据来源：钢联数据主要内容摘要③——热轧： 6月热卷价格走势整体震荡上行。从基本面情况来看，6月份产量整体处于高位，在没有明显检修的情况下，铁水产量持续处于高位。从需求情况来看，采购方面主要仍以刚需为主，出口端在集中释放订单后，后期出口也难以持续。综合来看，6月热卷行情在供需矛盾累积的过程中被宏观强预期主导，整体震荡上行。预计7月热卷价格或将震荡运行。社库方面，进入7月后继续处于消费淡季，叠加高温天气的影响，刚需维持总量或略有下降，且市场近期到货量有所增加，去库压力或将存在。就此来看，供需矛盾会继续积累。宏观方面，市场对于政策端的预期虽有所减弱，但7月政治局会议后是否会出台相关政策，仍被市场所期待。数据来源：钢联数据主要内容摘要④——焊管： 6月焊管品种价格较为坚挺，镀锌管品种价格稳中趋弱运行，降幅大于焊管品种。从产量情况来看，厂家利润有所修复，管厂供应增加，厂内库存持续回升。从需求情况来看，近期受北方高温及南方多雨天气影响，需求情况表现平平，库存去库速度偏慢。从情绪情况来看，近期消息面进入空窗期，市场行情回归基本面，市场对后市宏观利好预期偏强，对后市价格或形成一定带动作用。但综合来看，当前市场利空因素占据主导。预计7月焊管价格或将趋弱运行。库存方面，社会库存出现小幅下降，同时市场补库操作有所减少，管厂库存持续回升，管厂在出库不畅下或将按需排产。需求方面，行至月末，淡季效应显现，受北方高温天气、南方雨季天气影响，整体需求情况进一步受到压制。情绪方面，黑色系期货开始震荡下行，现货市场交投氛围稍显冷清，贸易商观望情绪渐浓。数据来源：钢联数据三、钢结构行业需求调研根据Mysteel调研，截至6月末，了解到钢结构行业样本企业原料库存月环比下降2.76%，原料可用天数环比增加0.22%；调研了解到，6月钢价呈现窄幅震荡态势，临近月底出现小幅修复性反弹，但下游采购心态依旧较为谨慎，现货备库意愿减弱；除西南部分地区担忧8月份有限电政策，存在赶订单的行为，市场整体用钢需求表现较为平淡，当前反馈原料备货稍有下降，资源消耗速度一般。需求方面，根据我网调研的钢结构企业样本订单，7月份月环比新增订单增加的企业占比为19.1%，企业环比订单下滑的企业占比为24.72%，市场订单表现平淡，整体需求一般为刚需及即需即采为主。同比数据波动不大，市场整体订单表现平平，预期调研显示7月份钢构企业生产饱和度数据表现一般。临近月末，随宏观利好消息释放，钢价走势稍有提振，且房产基建政策刺激仍存，对于交通及配套类基建、安置房、旧改和乡村建设等基建新项目，政策扶持支撑，后期或将对钢构行业有一定的推动作用。四、钢结构行业相关数据统计局数据显示，1-5月份，全国房地产开发投资45701亿元，同比下降7.2%；房地产开发企业到位资金55958亿元，同比下降6.6%。对于房产的资金投入谨慎缩量。房地产开发企业房屋施工面积779506万平方米，同比下降6.2%。其中，住宅施工面积548475万平方米，下降6.5%。房屋新开工面积39723万平方米，下降22.6%。其中，住宅新开工面积29010万平方米，下降22.7%。房屋竣工面积27826万平方米，增长19.6%。其中，住宅竣工面积20194万平方米，增长19.0%。5月末，商品房待售面积同比增长15.7%，住宅待售面积增长15.9%。新开工项目下滑，竣工项目增加，待售房产面积增加，房企到位资金总量随投资和销售规模缩减，房企市场走势承压。 5月基础设施投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）同比上升7.5%，较上月放缓1.0个百分点，后续仍需政策加码护航，地方政府以往的财政收支模式将影响资金压力到位情况，进一步影响基建投资的推进，但考虑到今年专项债发行继续前置以及各地项目施工等情况判断，今年基建投资仍是稳经济的重要抓手。从近期公布宏观消息可知，中国将在扩大内需潜力、激活市场活力等方面推出更多务实举措，有信心有能力在较长周期内推动中国经济行稳致远；预计第二季度经济增速将快于第一季度；预计中国将实现2023年5%的经济增长目标。短期市场在产业、宏观预期下有支撑，提高住房品质，推动住房和城乡建设事业高质量发展，拓宽住房和城乡建设领域与金融机构的合作，政策面表现宽松，利好消息也将不断释放，有利于推动钢结构行业高质量发展。五、月度行业热点

我的钢铁网2023-07-03

7.3 流动性不足市场波幅收窄不影响短期继续坚持看空币价的坚定和决绝

希望，你永远不知道明天会带来什么。犹如天气，雨季过后，总会迎来晴天的。　　看的是书，读的却是世界;沏的是茶，尝的却是生活;斟的是酒，品的却是艰辛。如果想走出阴影，那就让你的脸面向阳光;如果你想告别懦弱，那就让心在历练中慢慢坚强;如果你想摆脱平凡的生活，那就努力让自己高傲的飞翔。多心的人注定活得辛苦，因为太容易被别人的情绪所左右。多心的人总胡思乱想，结果是困在一团乱麻般的思绪中，动弹不得。有时候，与其多心不如少根筋。市场回顾：美股周五欢呼通胀降温，三大美股指全周、全月、全季度齐涨，纳指创二十年最大上半年涨幅、涨超30%，纳指100创史上最佳上半年表现。苹果涨超2%，成首家市值3万亿美元公司；英伟达涨超3%，上半年涨近两倍；而美光再跌1.9%。中概指数6月涨超9%，小鹏汽车一日大涨13%。 PCE通胀指标公布后，美元指数加速跌离两周高位，十年期美债收益率脱离三个月高位。日元再创七个月新低后转涨。离岸人民币失守7.28后一度回涨200点。比特币盘中跌上千美元、跌近6%。原油三连阳、6月反弹，布油仍首次连跌四个季度，美油连跌两季。黄金摆脱三个月低位，但连跌两月。行情回顾：币价连续12天横盘，价格维持在30000到30800区间横盘。做市商被起诉，市场本就紧张的流动性被进一步压缩，近半个月，市场没有像样的波幅。周线上周以微小阳线实体的十字星报收。价格并未延续前面一周的大阳企稳的强势。且价格高点正好触及前面一次反弹高点附近。市场流动性的不足，以及价格未按照预期有强势的延续，料后市币价还将有回踩确认，价格还将有反复。这一点也不是此刻才看见，上周我们就已经有反复的博弈。上周我们反复在31000上下或者之上进场空单，止损在新高。盘中反复都是有些许利润的。流动性不足波动太小，也未能有较大的盈利空间。行情展望：上周我们反复博弈过短线的空头。且均未有受到市场的暴击和伤害。市场在高点附近有反复，但后市价格都如期收盘在横盘区间内。高点终究都是上影线。市场在告诉我们，价格并没有大家想象中那样强势。本周我们如何看待价格走向？周内怎么看价格走势？看空看空看空周内将以32000为高点。看好本周的大阴线。本周将以高空为主旋律，来做日内短线的布局。周内继续看好币价回到29000之下甚至28000。日内如何看待币价走势？日内继续看空看空看空激进的等待31000上下进场空单，目标29000 28000 稳健的等待盘中实时提示进场即可！所有分析和判断皆为概率性的预测，市场有风险，投机需谨慎！所有分析和判断皆为概率性的预测，市场有风险，投机需谨慎！所有分析和判断皆为概率性的预测，市场有风险，投机需谨慎！ 2023.7.3 大伙右下角点个“在看”咯，呵护韭菜，从我做起！来源：金色财经

金色财经2023-07-03

商品期货收盘多数上涨，菜粕、豆油、豆二、豆粕涨停

称，国内菜系预计延续稳步上升走势，产区天气、汇率波动等多因素仍支撑近期盘面。产区天气上看，加拿大草原三省土壤湿度整体仍偏低。根据GFS对未来半月的预估，阿尔伯塔省降雨将追至正常水平，甚至有过之，土壤湿度预计有所改善。萨斯喀彻温省累计降雨距平差距正在拉大，值得关注，西南部土壤存在继续偏干的风险。曼尼托巴省距平保持稳定，预计土壤湿度小幅改善。国内菜籽进口到港量已经度峰，菜籽压榨或呈现缓慢下行的趋势，自上至下保持降库存的趋势。策略上，国内菜系保持偏多思路。方正中期期货指出，周末USDA报告大幅下调美豆播种面积至8350.5万英亩，那么据此推测新作大豆产量或不足1.2亿吨，低于6月USDA预测的1.23亿吨，美豆急速拉涨，预计周一开盘后带动豆粕高开，菜粕预计也将高开。在菜籽供应增量递减的情况下，菜粕供应也将减少，而随着天气转暖后淡水养殖对于菜粕的需求将会大幅增加。就目前菜籽到港情况及菜粕库存来看，预计菜粕在7月份开始供应将会逐步收紧，操作上菜粕期货考虑继续偏多配置。

金融界2023-07-03

Mysteel：船舶行业月报（2023-7）

体来看，当前南方已经迎来雨季，北方高温天气对施工的影响也较为明显，需求近期可能难有亮点。大家在高预期弱现实的局势下逐渐回归理性，库存和采购均维持在低位水平，刺激性政策的具体落实进度有待考证，短期来看，对现货价格支撑力度不大。铜：截至6月30日，铜价67957元/吨，环比上月上涨4.18%。此前美国债务上限问题反复，带来较强避险情绪，美元指数不断上行，从而对铜价带来较强压力，加上国内市场需求表现较弱，下游高价接货意愿低，因此铜价表现高位下跌；但随着铜价跌至较低水平后，刺激部分投机需求释放以及国内下游低价补库，从而表现出低价接货意愿较强，库存表现持续去库，国内社会库存维持低位，也带动铜现货升水刷新年内新高水平。因此在库存较低以及宏观消息偏利好背景下，铜价存在止跌回涨的预期。三、船舶行业需求变化从1-5月的船型成交结构上看，气体船运输船仍排第一（25%），油船（22%）超越集装箱船（19%）排名第二，散货船（19%）与箱船并列第三。主力船型成交同比变化，其它类船舶（PCTC贡献最多）增长336%；油船涨幅为237%，位列第二。除油船表现外，散货船市场也同样值得关注，同比增长4.2%，实现由负转正。船队低效带来额外运力需求，短期来看，船东大多采取降低航速以满足法规要求，运力低效使得航运市场供给侧趋紧。克拉克森初步预计，船舶进行节能装置改装和主机功率限制改造导致的停航可能在未来12-24个月内导致船队运力下降2%-4%，预计全球船队供给量因上述因素平均每年将下降1%-2%。不同船型运力供给影响有差异，如对散货船（尤其是大型散货船）影响较大；成品油轮和中小型原油轮运力低效影响相比大型油轮更大。四、月度热点信息 1.交通运输部：继续指导推动区域港口群协同发展 6月30日，交通运输部副部长付绪银表示，今年以来，我国港口运行保持良好态势，1-5月，全国港口完成货物吞吐量达到了67.5亿吨，同比增长7.9%；完成集装箱吞吐量1.22亿标准箱，同比增长4.8%。下一步，将继续围绕建设世界一流港口目标，继续指导推动区域港口群协同发展、省级港口集团进一步深化资源整合，组织实施好港口服务能力提升工程，为推动区域经济协调发展、建设现代化产业体系发挥更加有力的服务保障作用。 2.运价全线下跌！BDI指数创四周来最大跌幅随着主要船型运价齐齐下跌，波罗的海干散货运价指数（BDI）创下四周来最大跌幅。 6月30日，BDI指数下跌21点至1091点，日跌幅1.9%，周跌幅12%，是6月2日当周以来最大跌幅；不过，得益于好望角型船表现强劲，6月BDI指数上涨11.7%；第二季度整体指数下跌达21.5%，连续第五个季度下跌。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌55点至1704点，日跌幅3.1%，周跌幅18.1%，但6月BCI指数月度涨幅接近40%，二季度也有约2.3%的小幅上涨。好望角型船平均日获利在6月30日下降456美元至14133美元。同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌11点至1030点，连续第9个交易日下跌，周线跌幅8.6%，月跌幅1.4%，连续第3个月下跌；巴拿马型船平均日获利下降95美元至9273美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌1点至749点。分析师指出，综观近一周干散货海运市场呈下跌态势，由于运输需求有所回落，且运力供给充裕、成交清淡，主要船型运价均有不同程度的下跌。 3. 大连造船与浙能集团签署绿色航运战略合作协议进军绿色甲醇市场 6月27日，中国船舶大连造船与浙能集团签署绿色航运战略合作协议及风电制氢合成绿色甲醇项目合作备忘录。大连造船党委书记、董事长杨志忠，副总经理丁一，浙能集团党委书记、董事长胡仲明，副总经理戴豪波及大船长兴、浙能迈领相关负责人参加仪式。在国家推进加快构建新发展格局的政策背景和"双碳"目标指引下，大连造船与浙能集团积极融入国家新能源体系布局，以科技创新为核心竞争力，坚持走生态优先、绿色低碳的高质量发展之路。未来，大连造船将与浙能集团继续加强合作，携手为我国能源产业高质量发展作出更大贡献。 4. 国内大型船厂排单至3-5年后，清洁能源动力船为市场主力从多家船厂获悉，目前中国船舶、招商工业、中集太平洋海工等国内大型船厂订单已排至2026-2028年后。其中，中国船舶旗下江南造船相关知情人士向财联社记者透露，船厂订单已排至2027年上半年，目前仍按照产能匹配理性接单；中集集团旗下中集安瑞科的中集太平洋海工近几周连接8艘新船订单（不包括备选订单）。根据各船厂接单情况，目前清洁能源动力船为市场主力。

我的钢铁网2023-07-03

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