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致命热浪！从中国到印度，数百万人被高温炙烤停电风险增加

加了健康风险，今年晚些时候发生更多极端天气事件的可能性也在增加。十年来最严重的干旱正在影响中国一个重要的铝中心，而印度的高温增加了致命热浪和停电的可能性。上周，泰国创下了45摄氏度(113华氏度)以上的全国纪录，而孟加拉国等国四月份的气温也远高于40摄氏度。虽然每年的这个时候通常是印度和东南亚部分地区最热的时候，但在过去几年里，不断飙升的气温延续了恶劣天气的模式，这正在考验政府保护公众健康和防止经济复苏中断的能力。根据一项新的研究，印度的热浪使其人民更容易受到疾病和饥饿的影响，阻碍了亚洲第三大经济体的发展。 Climate Analytics驻伊斯兰堡的科学家Fahad Saeed说：“泰国、中国和南亚创纪录的高温是一个明显的气候趋势，将在未来几年带来公共卫生挑战。” 由于气候变化，极端天气变得更加频繁，全球刚刚经历了两年的拉尼娜现象，导致巴基斯坦发生洪水，南美洲发生干旱。今年也有可能出现另一个厄尔尼诺现象，这将给亚洲部分地区带来更干燥的气候。亚洲恶劣天气的影响可能会波及该地区以外的地方。中国和越南是世界上从电子产品到服装等大部分商品的生产中心，而极端高温和干旱正值各国开始从新冠疫情中复苏之际。中国几个月前才取消了限制性的新冠政策，近年来，由于极端天气，中国的工业生产受到了严重干扰。去年，长江遭受了严重的干旱。长江是灌溉农田和为三峡大坝发电站供电的重要渠道。位于中国西南部的云南省几个月来一直受到干旱的影响，由于水电发电量下降，自9月份以来铝产量减少。中国和印度都在依靠煤炭来确保可靠的电力供应。然而，印度持续的热浪每天都在增加耗尽该国燃料储备的可能性。由于气温升高，空调和水泵的使用量增加，印度政府已发出停电警告。2022年的热浪造成了广泛的痛苦，影响了小麦供应。从起源于蒙古和中国并影响到韩国和日本的沙尘暴，到十多年来袭击西澳大利亚州的最大气旋，亚洲最近遭受了其他类型的恶劣天气的袭击。由于投资者担心天气的影响，气候问题已经渗透到股市。印度的高温正威胁着这个世界上最大的牛奶生产国的产量，这推高了乳制品股，而泰国农业公司的股票则受到对更炎热、更干燥天气的预期的关注。澳大利亚农民在未来几个月也将面临更热的天气。他们通常在4月份开始种植小麦，上一季的大丰收帮助抵消了乌克兰冲突造成的部分损失。最近的降雨将确保这个季节有一个良好的开端，但干旱的条件可能会影响今年晚些时候的作物。

云涌2023-04-20

特斯拉2023Q1业绩电话会议记录：Cybertruck有望在6个月内交付

是纯粹的猜测。大约 12 个月的暴风雨天气，然后如果没有出现重大的地缘政治通配符，那么明年春天前后天气就会开始变得晴朗。安德鲁·巴格利诺我唯一要说的是——比如电动汽车材料市场。它们并非都具有超强流动性，例如，其中一些在现货市场上实际交易的比例低于——个位数百分比。它们不仅不是超级液体，而且也不是——就像所有材料的储存速度都不是特别快。因此，就像供需驱动中的小不匹配，就像大价格获胜，不是真正的真正价格获胜，而是暂时的大幅价格波动。所以很难读懂那些价格的翅膀。我不知道，Karn 是否想添加任何内容。卡恩·布迪拉吉是的。嗯，顺便说一句，这是卡恩。正如 Elon 所提到的，我们看到碳酸锂市场出现了相当多的疲软。六个月前，我们的交易价格约为每吨 85,000 美元，而今天的现货价格约为 26%。所以这方面出现了戏剧性的下降。当然，我们能够通过固定价格合同更早地利用低锂定价。我们发现这将是另一个机会——将其基本上延伸到本世纪后半叶的合适时机。但是我们 - 在我们采购的数量上，我们并没有受到现货市场的影响，因为我们已经签订了这些合同，而且我们将继续做更多的事情。另一件正在发生的事情是，由于价格飙升，许多从事该行业的公司变得更加雄心勃勃，想要寻找更多的上游资源并探索非洲和南美洲的位置。因此，这也有助于定价的宏观形势。埃隆·马斯克是的。但要强调的是，仅在锂方面，瓶颈就更多——炼油能力比采矿能力要多得多。主题实际上是 - 在世界范围内非常普遍，包括在美国，但实际上从来没有 - 它只是地球上非常普遍的元素，就是锂。那么，更多的是炼油能力在哪里，炼油能力跟不上的问题？这真的比锂矿石在哪里更重要。基本上无处不在。我认为同样的问题也延伸到阴极的精炼，并在某种程度上延伸到阳极的精炼。这就是为什么我们，在特斯拉，我们正在科珀斯克里斯蒂和奥斯汀以外的阴极精炼厂建设我们的锂精炼厂。值得注意的是，我希望其他公司也这样做。到目前为止，我们将拥有北美最多的锂精炼能力和最多的阴极精炼能力，我认为，可能比其他所有人的总和还要多。那么，其他人可以做这些工作吗？那太好了。我们求你了我们不想这样做。有人可以吗？就像不是制作图片共享应用程序，我们正在尝试，锂，采矿和精炼，重工业，来吧。卡恩·布迪拉吉好有趣。这实际上很有趣。埃隆·马斯克是的是的。确切地。真正的。扎卡里柯克霍恩那就是我们在这里，准备购买。埃隆·马斯克这是 - 特斯拉并不出名，因为我们想这样做。显然，我们有很多鱼要炸，但我们这样做是因为其他人没有这样做，我们希望其他人也这样做。马丁维查惊人的。非常感谢。让我们去德意志银行的Emmanuel Rosner。伊曼纽尔·罗斯纳你能听到我吗？马丁维查我们可以。是的。伊曼纽尔·罗斯纳完美的。非常感谢你回答我的问题。关于您的定价策略，也许是 Elon 的第一个问题。所以，如果我理解你的意思，你是说特斯拉觉得值得最大化数量，尽快增加车队规模，因为你可以在车辆的整个生命周期内将其货币化。您能否更具体地说明您将来能够像现有机队一样获利的方式。显然，我认为自动驾驶似乎是其中的重要组成部分，但我的理解是，robotaxi 可能会用于下一代车辆，而不是现有车辆。那么，我想您会通过哪些方式将其货币化？埃隆·马斯克抱歉，robotaxi 术语可能有点令人困惑，因为它有点像我们下一代车辆的通用术语。我们显然正在研究下一代汽车。这将非常引人注目。现在不是详细讨论产品的时候。所以，我们内部称它为 robotaxi。但实际上，我们相信所有拥有 Hardware 3 的车辆，也就是我们车队中的绝大多数，都将实现完全自主。因此，将会有类似 Model 3 或 Model Y 的机器人出租车，机器人出租车。所以，是的，据我所知，我们相信当前的硬件可以实现完全自主。伊曼纽尔·罗斯纳明白了。然后也许有一个问题要问扎克。回到汽车毛利率。所以，我想，我想，几个月前，即使在大幅降价之后，你仍然强烈认为 20% 的汽车毛利率可能仍然是一个合理的底线。显然，宏观经济已经变得更糟，并且出现了额外的降价。在前景方面还有什么其他变化吗？仅仅是宏观经济恶化吗？是竞争格局吗？还有什么让你在全年都有不同的想法？因此，有没有一种方法可以构建地板？扎卡里柯克霍恩是的。与上一季度之前的谈话相比，大约一半的失误归因于我们在本季度下半年对定价进行的调整。我的意思是，我猜你可能会争辩说这在某种意义上降低了底线。本季度到目前为止，我们还进行了定价调整。所以这进一步降低了它。第一季度的另一半失误归因于非经常性事件。所以我在开场白中提到了这些。这是对以前生产但不属于我们现在正在制造的汽车谱系的汽车的保修调整，以及一些与自动驾驶相关的延期，因为我们在这里进行了一些技术更改，一旦某些软件赶上来，这种延期应该得到认可。所以这两件事没有重复。希望这有助于回答您的问题。埃隆·马斯克是的。我的意思是确实有两个棘手的宏观因素。最大的是利率。因此，如果美联储利率非常高或利率非常高，那就是 - 每次美联储提高利率都相当于提高汽车价格。它使汽车的价格降低了，因为人们可以根据每月的负担能力购买汽车。这就是 - 所以它几乎直接相当于价格上涨，是否有任何形式的利率上涨。然后另一个因素是，每当经济出现不确定性时，人们通常会推迟新的——大的、新的资本购买，比如新车。这是人类的自然反应。因此，如果人们在媒体上看到裁员之类的消息，他们可能会担心——他们可能会被解雇。因此，与购买新车相比，他们自然会更加犹豫。这就是汽车行业的本质。但是，对新车的压抑需求将会大量增加。所以它经历了循环。马丁维查谢谢。让我们从 Baird 去找 Ben Kallo。本继续并取消静音。本·卡洛大家好。当你谈到清单供应时，你谈到了 Dojo 是一种你可以在特斯拉之外销售的产品。我们如何对您在经济环境中发生的所有事情进行排名？我的意思是，与投资汽车业务相比，热泵和您正在进行的其他一切，或者这不是正确的看待它的方式吗？埃隆·马斯克我不确定我是否完全理解你的问题，但我会把 Dojo 看作是一种远射赌注，但如果这是一个有回报的远射赌注，它会以非常非常大的方式获得回报方式。但是有可能，是的，有可能以非常非常大的方式，就像在数千亿美元的水平上一样。但我认为这就像仍然把它放在远景类别中，但远景具有数千亿美元的潜在结果。而且 - 所以这是一个值得下的赌注，但不是一个你可以说喜欢或把它带到银行的赌注。虽然现在把它带到银行，但它可能不像以前那样安全。很明显，大公司相信热泵。这就是所有这一切，随着时间的推移，将为家庭和商业办公室和其他东西做一个非常好的热泵。我们拥有非常好的技术。我们的重点非常放在车辆、自治、固定存储上，基本上解决可持续能源和解决自治问题，这就像——解决自治问题，如果我们能够拥有数百万辆带有软件更新的车辆可能价值几倍于其原始价值，那是——那将是——如果发生这种情况，那将是——我认为这将发生，那将是历史上最大的资产价值增长，我认为。本·卡洛谢谢。转向某种定价，但很多专家都在谈论馅饼和失去份额或获得份额。但是你们如何看待定价与电动汽车或价格车辆的关系，或者这不在考虑范围之内？抱歉再次询问价格。谢谢。埃隆·马斯克不，这真的就像——每天，我们每天都会实时更新昨天订购了多少辆汽车，昨天生产了多少辆汽车。我们必须拥有——如果有一家公司拥有比特斯拉更多的实时数据——我不确定，地球上有任何公司拥有比特斯拉更好的实时数据，也许 SpaceX Starlink 除外。所以——因为我们不必这样做——对于其他汽车公司，他们会制造汽车，将它们发送给经销商，然后经销商将出售汽车。然后他们需要很长时间才能取回数据以实际计算出售出的汽车数量。而我们知道昨天全世界订购了多少辆汽车。所以我们掌握的脉搏是实时的，没有延迟，而其他汽车公司的数据有很多延迟。与政府一样，政府的数据也有很多延迟。所以我们只是看着并说，好吧，要为我们的汽车生产实现清算价格需要什么？然后我们会改变价格，我们会立即看到会发生什么并调整路线。所以我们正在调整路线——我们几乎每天都在考虑它，每周 7 天。每 7 天，我们都会收集该电子邮件，团队的其他成员也是如此。我们会尽我们所能做出租赁决定。总的来说，我认为我们的决定非常好。有时他们会情绪低落，但平均而言，他们是，扎卡里柯克霍恩只是补充有关电动汽车市场份额或 ICE 的问题。这经常出现。我认为很多公开辩论都是围绕电动汽车市场份额这一概念展开的。我们不这样看。我的意思是，我们将其视为——这是一个汽车市场，而不是电动汽车市场。实际上，公司的使命要求将内燃机汽车转换为电动汽车。所以这就是我们要注意的。埃隆·马斯克是的。我上次也说过。我们得到了 - 你们必须停止将其视为电动汽车 - 电动汽车市场。它是我们卖了多少辆汽车，就这样开始看吧。所有汽车都将是电动汽车。它将——我已经说了很长时间了。我们回头看，我不知道，假设文明在 20 年后仍然存在，我们将像回顾外燃机汽车一样回顾内燃机汽车，就像蒸汽机一样。蒸汽机是一种外燃机车辆。而且周围还有一些。它们有点古怪，也很酷，是收藏家的物品。未来的汽油车就是这样。马丁维查谢谢。让我们去找奥本海默的科林鲁施。科林，继续。请取消静音。科林·鲁施非常感谢，伙计们。你能谈谈这些车辆的实际成本结构有多少是可变的吗？如果你能给我们一个脉冲范围或减去你所看到的那些合同量内的锂成本？埃隆·马斯克好吧，我想——再一次，我们真的很想在这里有一个水晶球，但我们没有。根据您正在查看的时间尺度，大部分汽车都是可变的。所以大部分成本是可变的。所以——也许，如果我猜的话，我认为我们会看到供应商的成本有所提高，是的，我认为我们会——这是我们的期望。扎卡里柯克霍恩我们已经开始看到这一点，埃隆，我想你之前提到过我们预计锂价格会暴跌，其中一些已经通过碳酸锂降低电池成本的方式实现。氢氧化锂也会发生同样的事情。供应链的长度也很重要，因为我们谈论的是非常远的上游。因此，到那时，电池最终会出现在汽车中是有道理的。这将是几个月。但除了商品定价之外，正如 Zach 之前提到的，我们还非常关注其他使生产非常高效的指标。因此，例如，滞留和滞期航空加速。我认为我们的空运速度下降了 90%。滞留费和滞期费比峰值下降了 93%。每辆车可能要花费数十万美元。所以我们有点攻击所有载体并变得非常有效。科林·鲁施好的。然后，我的后续行动实际上是围绕公用事业规模的固定存储需求。我的意思是，很明显，在美国有一个巨大的互连队列。你能谈谈你目前在全球范围内看到的关于可再生能源队列固定存储的报价量吗？其中有多少转化为实际销售额？埃隆·马斯克德鲁，你要拿那个吗？安德鲁·巴格利诺我的意思是——是的，我没有——这也不是我们看待它的方式，真的。我们不像-- 是的，我们没有参与互连队列。就像我们专注于尽可能快速有效地提升 Megapack 一样，我们可以了解各种不同的可再生能源和纯粹的固定存储开发商的管道，我们也开发自己的项目。而且我们主要是——我们在尝试挑选最适合我们使命和目标的产品、项目时是有选择性的。埃隆·马斯克是的。这——再一次，这不是产品电话会议，但我们会有一些东西，我的意思是，我们正在许多方面进行改进，包括 Megapacks。所以我认为其中一些改进将提高将 Megapacks 连接到电网的速度。马克德莱尼是的。下午好。谢谢你提出这个问题。您是否仍将 200 万台视为今年销量的上行案例？2023 年达到 180 万或 200 万台的门控因素是否仍然是供应链，正如您在上次电话会议中提到的那样，还是此时更多的是需求？埃隆·马斯克好吧，如果你有一个水晶球，你可以借我回到水晶球的情况。这是动荡的时代。从生产的角度来看，如果一切顺利，我们今年的产量有望达到 200 万辆。但这是一个好的情况。我们对 180 万感到满意。我们将不得不看看今年的情况如何。马克德莱尼这很有帮助。谢谢。然后该公司在投资者日和过去的电话会议上发表了关于开放其汽车充电网络的讲话。你能谈谈你从特斯拉车主和非特斯拉车主那里得到的一些反馈吗？充电网络的坡道如何从这里发展？谢谢。安德鲁·巴格利诺是的。因此，正如您所见，我们在第一季度在欧洲开设了第一个 V4 岗位，在北美开设了 Magic Dock 岗位。我的意思是，这表明我们正朝着所有车辆通用兼容性的方向前进，无论充电端口在哪里，在所有主要市场等等，我们将继续推出这些改进的产品当我们建造新的车站时。这样做时，我们总是在为自己的客户提供服务的能力与为新客户提供服务的能力之间取得平衡。我认为我们已经能够很好地平衡它。例如，在欧洲，我们 50% 的超级充电站对所有电动汽车开放，而且我们已经能够做到这一点，而不会增加任何人的等待时间。因此，我们将在未来几个季度继续采取与北美和中国类似的方法。马丁维查好的。非常感谢。让我们去找 Wolfe Research 的 Rod Lache。拉奇大家好。我只是想首先跟进你在信中关于利用你的成本地位的评论，因为其他人在单位经济方面苦苦挣扎，同时也考虑了生命周期收入，实际上，大多数其他汽车制造商永远不会看到你的服务网络和增压等属性。你能告诉我们你愿意走多远吗？初始保证金范围内是否有括号？再说一次，您可能会提供您对汽车业务期望的最新利润率范围的任何颜色？埃隆·马斯克我想我们可能已经回答过这个问题或尝试过几次问这个问题。但很难说利润率是多少。这取决于宏观经济环境如何。因此，例如，如果美联储降低利率，那将对需求非常有帮助。如果他们提高利率，那只会增加买家为买车而必须支付的利息成本。因此，它降低了负担能力，从而减少了需求。所以它 - 但是如果 - 如果我们回顾过去，比如说，今年或者明年某个时候，明年年中，所以我认为事情看起来真的 - 我认为，就像我说的那样，尽管如果有一些出现的主要地缘政治通配符。但如果没有，我想我对明年年中、明年年底会非常乐观。扎卡里柯克霍恩只是为了补充 Elon 的意见，还有两点。今年对我们来说真正重要的是，除了管理日常业务外，正如埃隆提到的，还投资于 2024 年和 2025 年的情况。因此，使用今天销售产品产生的现金并将其进行再投资，这对我们来说非常重要。而且我认为，未来几个季度利润率的变化仅在这对我们对 2024 年和 2025 年进行再投资的能力意味着什么的情况下才重要。在这成为我们必须重新审视我们的投资计划之前，我们有很大的空间。因此，我们计划保持业务健康。但我只是想提醒人们不要过度解读近期发生的事情，因为作为一家公司，我们非常专注于确保当我们退出这种宏观经济形势时，这家公司处于最佳位置。埃隆·马斯克对，就是这样。拉奇只是为了详细说明这一点，收入，你从每辆车瞄准的长期终身收入是巨大的。因此，如果您将其发挥到极致，您似乎会对相对较低的初始保证金感到满意。我是在误解它，还是完全正确？埃隆·马斯克正确的。这是完全正确的。拉奇好的。而且——通常情况下，在经济衰退期间，当消费者感觉财务不安全时，实际上价格弹性会恶化。仅根据您对消费者的脉搏，您对需求弹性有何看法？埃隆·马斯克好吧，我怎么强调都不为过——只是负担能力的基本问题。对于大多数人来说，他们买车的能力取决于他们是否可以每月付款。所以就像我说的，如果利率真的很高，就像现在这样，那么在某些情况下，人们根本无法获得贷款。所以它——我认为银行可能很漂亮——我预计这些天不会倾向于提供贷款。所以这就是 - 就像 - 当你回到刚才提到的事情时，这里有一个非常强大的故事 - 我刚才提到特斯拉处于独特的强大战略地位。因为我们是唯一一家在技术上制造汽车的公司，我们现在可以零利润出售，然后在未来通过自动驾驶产生实际巨大的经济效益，没有其他人能做到这一点。我不确定有多少人会欣赏我刚才所说的深刻内容，但这非常重要。马丁维查谢谢。让我们去摩根士丹利的亚当乔纳斯。亚当乔纳斯大家好。所以，首先，Elon，祝你明天推出 Boca Chica 好运。打断一条腿。埃隆·马斯克谢谢。在火箭行业，你不能有太多运气，这是肯定的。亚当乔纳斯极好的。那么，既然你在过去六个月里已经获得了另一种 Twitter 架构，你能告诉特斯拉利益相关者 X.com 或超级应用程序如何可能加速特斯拉的商业模式吗？埃隆·马斯克嗯，我不知道。我想这可能会让买车变得更容易。所以，-- 我们在这里有点偏离主题，因为我认为有一些好处。我认为可能有一些好处，是的。亚当乔纳斯我明白了，埃隆。因此，作为制造业的后续行动，您是历史的学生。您会注意到，早在 1913 年，亨利·福特就在密歇根州的海兰帕克引入了移动装配线。而当时已经在压低汽车价格的 T 型车的价格又下跌了 70% 或 80%，数百家竞争对手的汽车公司倒闭了。我想知道历史是否在这里重演，Elon，与竞争对手相比，最近与您的削减模式是否领先于成本曲线？这是——这似乎是一个经过深思熟虑的策略，不仅仅是为了应对市场竞争或不断变化的供应需求，而是你的——我们能否在电动汽车市场中催化一些达尔文主义的力量？埃隆·马斯克好吧，我的意思是，我们并不是想说，采取定价行动是为了故意——故意削弱竞争对手或类似的东西。我们真的没有那么多考虑竞争对手。我们只是看看，人们喜欢我们的车吗，我们怎样才能把产品做得更好，他们买得起我们的车吗？还有诸如改善服务之类的事情。但实际上，我们确实拥有我们所拥有的这种独特的战略优势——我们正在制造一款汽车，如果自主性能够实现并且我们认为它会实现，那么该资产在未来的实际价值将比它高得多就是现在。因此，有可能以零利润出售它，但与该资产相关的未来现金流量的净现值仍然非常可观。安德鲁·巴格利诺以及服务、收费和保险以及其他公司所没有的所有其他持续收入来源。埃隆·马斯克是的。卡恩·布迪拉吉当然，我们也希望所有电动汽车都能成功。我们只想说，我们不像一些恶意攻击，试图摧毁所有人。埃隆·马斯克当然不。我们就像打开增压器。我们已经免费提供我们的专利。所以，这就像——我们试图在这里提供帮助。所以我们不是要摧毁竞争对手或类似的东西。坦率地说，我们正在尽我们所能帮助竞争对手。马丁维查谢谢。让我们去拜访巴克莱银行的 Dan Levy。丹利维你好。晚上好。谢谢。第一个问题，你在奥斯汀和柏林增加供应。因此，我想了解在面临市场需求问题的情况下，进一步增加这些工厂的产量以获得垂直整合优势的重要性。从广义上讲，我们应该——我的意思是，从历史上看，你一直在按照你的供应允许你生产的速度运作，而不是衡量需求。我们是否应该普遍期望您将继续以您的方式生产 - 无论您在供应限制内允许的最大容量，而不管更广泛的经济环境只是为了继续获得该产量？埃隆·马斯克所以那是——是的，我的意思是，很明显可能会出现严重的宏观冲击，以至于人们出于某种原因停止购买汽车。但如果不这样做，我们将继续快速增长产出。丹利维伟大的。谢谢。然后就在与奥斯汀和柏林相关的边缘。你提到 Austin 希望拖累利润率，直到你达到预期的数量。我不知道你是否可以透露这些卷是什么。然后也许你可以提醒我们，一旦你获得垂直整合的好处，奥斯汀和柏林的利润率与上海相比会是什么样子？埃隆·马斯克好吧，可能有一个和上海一样好。山海很难——拥有非常高效的成本结构，显然，我们的成本结构是世界上最低的。但我们确实希望——在奥斯汀和柏林做出重大改进，并继续在弗里蒙特做出改进。所以... 罗山·托马斯我们增加了——顺便说一句，这是 Roshan。我们加大了本地化力度。因此，这将降低我们的工作日和手头需求。我们在天数和手头上实现了 10% 的季度环比改进。因此，随着本地化的改进，我们将继续这样做。菲利普·胡舒瓦是的，晚上好，谢谢你提出这个问题。时间稍微长一点。我完全同意你的意见，即我们应该从汽车市场份额而不是电动汽车市场份额的角度来看待特斯拉。但我只是想知道，随着你们在全球范围内建立市场份额，你们在实践直销业务模式时是否有限制？我们是否应该考虑 - 展望未来，您需要调查该机构或使用进口商来基本上更顺利地开发市场份额，我想，在全球范围内？因此，换句话说，您今天实践的直接商业模式是否已经过时了？扎卡里柯克霍恩到目前为止似乎运作良好，因为我们从错过人际互动或对服务不满意的客户那里听到了不同的反馈，我只是想知道你是否看到了一些成长的痛苦，这会导致你改变。你没看到吗？埃隆·马斯克好吧，我的意思是，有——因为我们有时总会遇到一些成长的烦恼——这取决于我们谈论的是哪个地区，有时服务落后于销售，有时领先于销售。这是 - 我的意思是，我相信 Telsa 的发展速度比历史上任何制造大型复杂制造对象的公司都要快。所以这些是——当你试图最大化时——总是很难匹配指数。所以 - 但我认为通过服务建立反馈循环是有帮助的，因为这意味着我们会感受到服务的痛苦，然后我们可以解决设计问题，使汽车需要更少的服务。我认为这给了我们正确的激励结构，因为最好的服务就是没有服务。车不坏。而如果你说的是依赖服务收入的经销商网络，那么你可以说他们在服务上赚钱的激励措施不一致。但实际上，我们想要——对消费者来说最好的事情是汽车不需要维修。菲利普·胡舒瓦是的。然后是最后一个，如果我可以跟进的话。你有没有想过，我的意思是，对于你的许多传统竞争对手来说，他们的相当一部分利润来自销售备件和服务，而你的利润结构中没有这些。你有没有看过你与同龄人相比的赤字？埃隆·马斯克是的。实际上，这个 - 假设我可以继续讲一会儿，因为真的，人们不明白长期以来反对特斯拉的最佳卖空论点是特斯拉没有现有车队这一事实汽车行业，在位者成功而新来者失败的原因，最大的原因是在位者拥有庞大的车队，他们能够以接近零利润率的价格销售新车，然后以非常高的利润率出售备件，有点像剃刀和刀片类型的东西。因此，对于新来者来说，真正成功的唯一途径是拥有一种如此引人注目的产品，以至于人们愿意为现有产品支付溢价。而且在没有电气化和自治的情况下，我认为新人不可能成功。马丁维查非常感谢大家。不幸的是，这就是我们本季度的全部时间。三个月后我们再见。谢谢。

老虎证券2023-04-20

特斯拉净利润大幅下滑！马斯克：不确定的经济环境可能影响购车计划，经济将有12个月“暴风雨天气”

表示，他预计经济将有12个月的“暴风雨天气”。他警告说，“每次美联储加息，都相当于汽车价格上涨。他还表示，每当经济存在不确定性时，人们通常会推迟“像新车一样进行大规模的新资本购买”。　　他说，“我们认为，推动更高的产量和更大的车队是正确的选择，而不是更低的销量和更高的利润率，”但他指出，他预计特斯拉汽车“随着时间的推移将能够通过自动驾驶产生可观的利润”。　　特斯拉能源营收飙升至15.3亿美元，同比增长148％。特斯拉的储能系统部署增加到3.9 GWh，或该公司表示的360％。这些由特斯拉制造的基于锂离子电池的储能系统包括称为Powerwall的家用备用电池和公用事业规模的Megapack系统，该系统使公用事业公司能够存储和使用更多来自可再生但间歇性能源的能源，如太阳能和风能。　　据悉，特斯拉第一次通过Twitter直播财报电话会议。马斯克在2022年出售了价值数十亿美元的特斯拉股份，以资助对这家社交媒体公司的440亿美元收购，他现在也是这家社交媒体公司的首席执行官。

金融界2023-04-20

华尔街经历多事之春洗礼大行掌门人点评伤痕与机遇

在支出，企业状况良好。最后他用他喜欢的天气比喻来描述宏观经济不确定性。　　“过去一年我们一直在监控密布的乌云，银行业动荡加剧了这些风险，”他补充说，美国最终将陷入衰退。　　“我们继续对经济前景保持谨慎，”高盛首席执行官David Solomon表示，高盛已经做好了应对经济走软的充分准备。　　第一共和银行　　虽然有人暗示危机最严重的时候已经过去，但摩根士丹利首席执行官James Gorman强调了区域性银行业危机与2008年有明显不同，且没有可比性。　　大型银行都参与了对第一共和银行的救助，联合向该行存入300亿美元。这些银行的高管们骄傲的宣称他们有多努力帮助支撑这家陷入困境的机构。　　富国银行首席执行官Charlie Scharf说，“在最近影响银行业的事件中，我们很高兴能够帮助支持美国金融体系，” 　　他所在的银行为此投入了50亿美元，参加行动的银行每家都会将资金存放在第一共和银行至少120天。　　“我们所有人都做对了，” 戴蒙在财报电话会议上说。

金融界2023-04-20

百年来首次！大温今明冰雹+雷电+降雪来袭！温哥华新航线开通，票价五折正抢！

。这还没完，降雪今天将再次降临大温。天气网络（Weather Network）气象学家Tyler Hamilton 表示，从今天早上到明天，西温、北温和本拿比的高海拔地区，包括SFU和海天高速公路，预计会下雪和冰雹。图自：Vancouversun 从去年11 月到今年4 月，大温哥华地区已经连续 6 个月下雪，这是一个世纪以来的第一次。图自：Vancouversun 不止降雪，还要做好防雷电准备。加拿大环境与气候变化部预报称，温哥华今天会有雷电，伴随着降雨和风。图自：Dailyhive 与此同时，环境部向温哥华岛东部发布天气警告称，坎贝尔河和考特尼等地区预计会下大雪。事实上，降雪昨天（4月17日）已降临温岛。CHEK报道称，温哥华岛北部Campbell River 和 Gold River 之间的 28 号高速公路、Gold River 和 Tahsis 之间的 Headbay Road ，以及Sayward 和 Tsitika Summit 附近的19 号高速公路都下雪了。看下图—— 图自：CHEK 从环境部数据来看，大温一时间难以入夏了。由于冬季拉尼娜影响，BC省海岸附近的低温地下温度异常持续存在，预计这种凉爽的近海海水将持续到早春，并导致大温气温持续降低。不过，Hamilton称，5月、6月和7月的季节性展望“暗示BC省气温将会回暖”，尽管本轮降雨将在本周四和周五短暂结束，但之后仍会持续两周。图自：Dailyhive 与大温一次又一次入夏失败不同，位于加拿大东部的多伦多，近期天气跟坐过山车一样。东部媒体报道称，刚刚过去的周末，多伦多的天气好到爆，白天气温25°C，空气里都充满了春（夏）天的味道。图自：Narcity 可刚温暖没两天，下一秒又入冬了。天气网络 (Weather Networkd) 报道称，由于断崖式降温和冬季风暴重返安省。今天早上，多伦多体感温度只有-3°C，到了晚上气温跌至-6°C。大雪再次降温。加拿大环境部发布冬季风暴警告称：“迅速积雪可能会使某些地方的旅行变得困难。高速公路、道路、人行道和停车场等表面可能会结冰雪而打滑。” 来看看这“四月飞雪”要做疯狂。天气网络气象学家Kelly Sonnenburg说：“在靠近雪带、休伦湖和乔治亚湾，周二降雪量可能超过 5 厘米，预计会出现湖泊效应降雪，并伴有非常寒冷刺骨的西北风。” 萨尼亚 (Sarnia) 和金卡丁 (Kincardine) 预计降雪量为 5 至 10 厘米。安省北部更夸张，部分地区降雪量高达30-50厘米！不过，这还没完，到了本周五，多伦多的气温又会反弹升至22°C，此后周日白再次回落至体感6°C。这跌宕起伏的天气，比坐过山车还刺激！大家要小心感冒啊！温哥华新航线开通，票价五折抢购中 Dailyhive报道称，廉价航空Lynx Air 周二（4月18日）宣布，从6月23日起将开通一条温哥华和蒙特利尔之间的直飞新航线。图自：Dailyhive 为庆祝新航线开通，该航空公司正在限时促销，蒙特利尔航线的所有基本票价均可享受 50% 折扣，此次优惠促销将持续到东部时间 2023 年 4 月 19 日晚上 11点59分。票价显示，目前多伦多和蒙特利尔之间的基本票价为 69 加元起。 “温哥华和蒙特利尔是加拿大两个最具标志性的旅游目的地，拥有丰富的文化遗产和迷人的自然景观。我们很高兴能够提供超实惠的选择来连接这两个美丽的城市，”Lynx 首席执行官 Merren McArthur 说。他补充说，蒙特利尔和魁北克市历史上一直缺乏低成本航空公司的服务，而 Lynx 希望改变这种状况。蒙特利尔的旅客现在可以乘坐 Lynx 前往卡尔加里、圣约翰斯和温哥华。信息源：Dailyhive、Vancouversun、Narcity、Weather network等

加拿大乐活网2023-04-19

Mysteel黑色金属例会：本周钢市表现或有所分化

仅限于普碳需求，品种钢整体销售量尚可。天气渐暖、下游开工增多，中厚板资源消耗加速从各终端领域销售数据来看，下游需求释放存在低于预期情况。同时，中间商采购积极性也在宏观经济运行不稳背景下，出现减弱迹象。预计4月份现货市场交投或不及3月份。从当下可以看出阶段性供给见顶，需要进一步关注下游需求和中间商囤货需求等预期的变化，本周中厚板窄幅震荡调整为主。（三）冷热轧热轧：上周热轧板卷价格震荡下行，主流市场报价4120-4200元/吨，周环比下跌40-90；短期来看，本周热轧供应有明显的减量空间，但市场的到货压力依然较大，市场采购积极性一般，认为本周依然会延续上周的累库节奏，在市场情绪未明显起来的情况下，预计短期热轧板卷继续震荡偏弱运行。冷轧：上周黑色系期货市场价格继续下跌，市场成交明显下降，下游近期补库意愿较差，刚需采购为主；而市场交投氛围较为冷清，商家受资金和库存双重压力影响，挺价意愿有所减弱，操作仍然以出货回笼资金为主；当前冷轧产量已经属于历史的高位水平，在需求很难有起色的情况下，预计供需矛盾逐步累积，短期国内冷轧板卷价格或将继续弱势震荡为主。（四）不锈钢不锈钢下游需求端未有明显回暖，钢厂也处于温和去库阶段，不锈钢行业供过于求的矛盾仍比较突出，所以不锈钢缺乏持续上涨的动力。不过近期原料行情企稳上涨，不锈钢市场库存持续下降，短期市场情绪回暖，给不锈钢行情带来一定支撑。预计本周不锈钢维持偏强震荡，后续关注社会库存去化速度及原料成交情况。声明：文中所有数据来自钢联数据和Mysteel调研，观点会随着市场的变化而变化，请及时交流。市场有风险，操作需谨慎。

我的钢铁网2023-04-19

中阳环球：英国将有足够的天然气供夏季使用

电系统（NTS）需求下降的时期，原因是天气变暖，因为人们需要更少的天然气来取暖。　　在今天的另一份报告中，英国国家电网ESO表示，预计今年夏天随时都有足够的可用供应来满足需求。中阳环球表示，国家电网希望能够在需要时支持向邻近欧洲国家的出口，继续与其邻近的输电系统运营商从去年夏天和冬天开始密切合作和协调支持。

金融界2023-04-19

《纽约时报》错误连篇！比特币挖矿数据遭“夸大扭曲” 美国爆发“罢免新闻报业”运动

其他行业不同，我们可以立即关闭，在极端天气事件期间为其他用户和关键基础设施提供电力，同时抵消我们因减少运营而造成的损失。” “我们为成为德克萨斯州米拉姆县最大的雇主而感到特别自豪，我们充满活力和才华横溢的员工队伍正在刺激经济活动，从而加强当地经济。《纽约时报》这份报告似乎是由边缘政治利益驱动的，但我们不会被我们的核心使命吓倒，即帮助建立一个全球性的、普遍可访问的比特币网络和我们业务所在的支持性、有弹性的社区。” 声明也列举出《纽约时报》文章中存在6个扭曲和失真内容，其中一点特别关键：《纽约时报》文章：许多比特币企业都在宣传他们在可再生能源丰富的农村地区开展业务的能力，但这些说法触及了一个严酷的现实，即使没有矿山，绝大多数可再生能源也会被使用，因此化石燃料工厂几乎总是需要生产额外的电力作为其运营的结果，Riot Platforms按照“边际排放”计算，使用96%的化石燃料。 Riot Platforms澄清事实：这完全是毫无根据和荒谬的，我们从得克萨斯州能源网购买电力，该电网使用大约24%的风能、10%的核能和4%的太阳能。我们只在风能和太阳能丰富但在非高峰时段被浪费的农村地区开展业务，从而进一步使电网的能源结构多样化，并更加依赖可再生能源。《纽约时报》甚至承认，可再生能源发电需要数年时间才能建成，而且通常需要客户做出承诺，保证他们会购买十年或更长时间的电力。比特币矿工做出这样的承诺，并且处于这样做的理想位置。此外，刚在美股上市的比特小鹿(BitDeer)在被点名后，也批评《纽约时报》错误地报道它通过参与2021年冬季的需求响应计划，实现1800万美元的收入，并表示在为期5天的风暴期间，公司缩减了其全部运营并承担净损失，以确保向住宅和基本商业客户提供电力。 “比特小鹿曾经是并且仍然是市场参与者，在风暴期间或之后没有任何突出的待遇或收益，”声明澄清道。 (来源:Twitter) 在《纽约时报》发布的照片上，也被质疑出现人为篡改营造空气污染的情况。据Level 39推文所写道：“仔细观察，清晰度有问题，《纽约时报》无人机镜头会让人怀疑它是否被修改过。例如，雾霾看起来不自然，尽管有明显的光散射，但仍有明显的阴影。” (来源:Twitter) 随后推文写道：“有问题的镜头是由《纽约时报》所聘请的摄影师Jordan Vondy所拍下，他可以通过披露录像是在哪一天拍摄的，并发布额外的未经编辑的录像来显示当天的雾霾程度，从而消除对天气描述准确性的质疑。” “摄影人为操作是不道德的，此外，它破坏了真正的摄影记者的工作，他们正在努力揭露不需要夸大的合法问题。” 澳大利亚经济学Rory和多个消息来源证实，无人机镜头被《纽约时报》进行了改动，使得克萨斯州的乡村空气显得受到污染。推文再次强调：“这是摄影操纵，非常不道德。” (来源:Twitter)

秉哥说市2023-04-19

没人种地！加拿大短缺30,000农民！菜钱恐将再涨一波！

史上第一次在当地找不到长期的帮手。 “天气完全决定了我们的行动。有时我们种植或收割作物的时间非常有限。” “当危机来临，我们不得不在短时间内种植这么多英亩土地时，我们就需要额外的帮助。而这种帮助越来越难得到。” 作者：阿靖

加国君2023-04-19

美股收盘：道指微跌10点中概股多走低九洲大药房暴跌85％

照片和提醒服务，以及音乐、新闻、股票和天气App。

金融界2023-04-19

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