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奇瑞汽车取得油门踏板安装总成专利，提高车身结构的耐久可靠性
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3月28日消息，据国家知识产权局公告，奇瑞汽车股份有限公司取得一项名为“一种油门踏板安装总成“，授权公告号CN220662263U，申请日期为2023年3月。专利摘要显示，本实用新型涉及汽车油门踏板领域，具体来说是一种油门踏板安装总成，包括加强板本体，所述加强板本体上设有固定加强筋；所述加强板本体上设有连接部，所述连接部包括设置在加强板本体上的安装孔；本实用新型公开了一种踏板加强板，本实用新型通过踏板加强板的设置，在一定程度上提高了油门踏板安装处的强度和刚度，进而可以在一定程度上提高车身结构的耐久可靠性，使产品更具市场竞争力。
金融界2024-03-31
奇瑞汽车取得雨刮器清洗液加热装置专利，提升整车安全驾驶操作观察视野，保障安全行车
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3月28日消息，据国家知识产权局公告，奇瑞汽车股份有限公司取得一项名为“雨刮器清洗液加热装置及车辆“，授权公告号CN220662486U，申请日期为2023年4月。专利摘要显示，本实用新型公开了一种雨刮器清洗液加热装置，包括喷水壶和设置于喷水壶内且用于对喷水壶内的清洗液进行加热的加热元件。本实用新型的雨刮器清洗液加热装置，通过对清洗液进行加热，直接解决除霜冰问题，提升整车安全驾驶操作观察视野，保障安全行车。本实用新型还公开了一种车辆。
金融界2024-03-31
奇瑞汽车取得汽车转向系统的结构校核方法、装置及存储介质专利，改善了设计浪费以及零部件位置无法调整的问题，保证了汽车的性能
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3月28日消息，据国家知识产权局公告，奇瑞汽车股份有限公司取得一项名为“汽车转向系统的结构校核方法、装置及存储介质“，授权公告号CN111553050B，申请日期为2020年3月。专利摘要显示，本申请公开了一种汽车转向系统的结构校核方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：根据获取的参考汽车的车型参数，对参考汽车的转向系统进行处理，得到转向结构模型和转向结构模型的结构参数，参考汽车的为投入使用的任一汽车，转向结构模型用于模拟目标汽车的转向系统，目标汽车为处于设计阶段的汽车；根据转向结构模型的结构参数，确定转向结构模型的转向力矩波动；根据转向结构模型的转向力矩波动、结构参数和目标汽车的转向系统的设计参数，对目标汽车的转向系统以及与目标汽车的转向系统相邻的零部件的位置进行校核，以完成汽车转向系统的结构校核。本申请改善了设计浪费以及零部件位置无法调整的问题，保证了汽车的性能。
金融界2024-03-31
奇瑞汽车取得汽车组合开关专利，实现过程简单、直观，使得汽车智能化设计程度更高
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3月28日消息，据国家知识产权局公告，奇瑞汽车股份有限公司取得一项名为“一种汽车组合开关、控制系统及方法“，授权公告号CN112787651B，申请日期为2021年1月。专利摘要显示，本发明提供一种汽车组合开关、控制系统及方法，该汽车组合开关包括第一手柄，第一手柄上设有灯光手柄触摸按键和开关控制器，灯光手柄触摸按键与开关控制器电连接；第一手柄上设有一个或多个汽车灯光指示灯；各个汽车灯光指示灯分别与开关控制器电连接；灯光手柄触摸按键能够通过触摸从而实现对汽车灯光的循环切换，并通过开关控制器控制背光指示对应的汽车灯光指示灯发亮；本发明提供的方案，可以有效的优化组合开关结构，提升产品使用方便性，实现过程简单、直观，使得汽车智能化设计程度更高，可以大幅提升产品竞争力。
金融界2024-03-31
奇瑞汽车取得凸轮、凸轮轴及发动机专利，降低泵气损失、提高燃油效率
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3月28日消息，据国家知识产权局公告，奇瑞汽车股份有限公司取得一项名为“凸轮、凸轮轴及发动机“的专利，授权公告号CN115263483B，申请日期为2022年7月。专利摘要显示，本公开提供了一种凸轮、凸轮轴及发动机，属于发动机技术领域。该凸轮包括基圆和凸轮桃，凸轮桃具有包括依次间隔排布的气门开启点、第一正时点、第二正时点和气门关闭点，第一正时点对应气门逐渐开启至气门开启间隙为1mm的工况，第二正时点对应气门逐渐关闭至气门开启间隙为1mm的工况；第一正时点和第二正时点之间的包角为180°～190°，第二正时点对应的曲轴转角为500°～530°，气门最大升程不小于9.5mm。本公开能够降低泵气损失、提高燃油效率、降低氮氧化合物的排放、避免发动机产生爆震的问题。
金融界2024-03-31
鸿利智汇(300219.SZ)：公司部分产品已应用于奇瑞汽车，但未配置于奇瑞icar03车型
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资者互动平台表示，公司部分产品已应用于奇瑞汽车，但未配置于奇瑞icar03车型。
格隆汇2024-03-29
平安证券：给予德赛西威增持评级
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场突破白点客户广汽本田，获得理想汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、广汽埃安、长城汽车、广汽乘用车、比亚迪汽车、广汽丰田、上汽大众、一汽-大众、上汽通用等众多主流客户的新项目订单。2023年公司荣获“理想TOP奖”、“奇瑞汽车卓越开发创领奖”、“广汽埃安十佳合作伙伴奖”、“一汽-大众卓越合作伙伴”、“吉利汽车最佳价值贡献奖”、“上汽通用优秀供应商”、“小鹏汽车与鹏同行奖”、“比亚迪汽车2023最佳合作伙伴”等奖项。在国际市场，公司以总部赋能为基，搭建全球服务体系，快速打开全球各主要汽车市场。国际市场方面，公司突破白点客户AUDI、TATA MOTORS、PACCAR，获得VOLKSWAGEN、STELLANTIS、SEAT、SKODA、VOLVO、MAZDA、MARUTI SUZUKI等客户的新项目订单，涵盖欧洲、东南亚、日本和北美市场。随着更多国内外客户的开拓，公司的客户群体更加丰富，客户结构更加均衡。在海外，公司作为全球仅有的五家获奖供应商之一，荣获“2023年度丰田汽车区域贡献奖”。　　投资建议：近年以来，公司顺应汽车行业电动化、智能化和网联化的大趋势，客户开拓和产品开发都取得重大进展，收入和净利润均实现了高速增长。我们预计，公司业绩高速增长势头将持续。结合公司年报以及行业趋势变化，我们调整了公司盈利预测，预计2024-2026年公司净利润分别为20.64亿元（原值为20.41亿元）、27.29亿元（原值为27.32亿元）和35.59亿元（新增），EPS分别为3.72元、4.92元和6.41元，对应2024年3月28日收盘价的PE分别为33.9X、25.6X和19.7X。我们持续看好公司的发展，维持“推荐”评级。　　风险提示：1）新能源汽车需求整体增长不及预期。新能源汽车渗透率快速提升，且汽车产品消费复苏存在较大不确定性，公司作为Tier1可能产品增长受到影响。2）毛利率下行风险。国内部分汽车品牌启动降价，并向上游传导，公司主要产品可能受到波及，毛利率下行压力加大。3）供应链断裂风险。地缘政治博弈仍在持续，部分国家对我国科技领域的限制还在加强，车规级芯片等零部件依然存在断链风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司陈昊研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达88.28%，其预测2024年度归属净利润为盈利22.62亿，根据现价换算的预测PE为30.88。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级11家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为157.31。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-03-29
地平线递交A1，客户囊括国内前十OEM，收入和毛利持续增长
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本、高瓴、红杉中国、比亚迪、宁德时代、奇瑞汽车等。当然，由于过高的研发投入，也是导致地平线尚未盈利的重要因素。而招股书显示，截至今年1月31日，地平线拥有的现金及现金等价物约103.07亿元及未动用的银行贷款7.01亿元。另一方面，以地平线这几年来良好的增长趋势和公司预期来看，担忧倒也大可不必。公司在招股书中明确指出，尽管增长迅速，但规模经济效应尚未充分释放。另外，由于广泛的OEM覆盖范围，公司已获得大量尚未量产车型的订单储备高达50%以上，可进一步支持公司未来几年的收入增长。去年本土OEM市场跃升第二，增长潜力巨大反观行业，2023年迎来关键性节点---受政策催化，车企加速推出新品，L2及L2+高阶智能驾驶功能渗透提速，NOA迎来规模化落地阶段，尤其是中国市场增长大幅领先全球市场。这一年，地平线也实现了飞跃式发展。根据招股书数据显示，以2023年装机量计，地平线在中国本土OEM市场的份额达到21.3%,升幅达到17.6%，增长最为显著，成为中国最大、全球第二大ADAS解决方案供应商，同时也是国内唯一一家跻身全球ADAS和AD解决方案供应商TOP5的企业。这份底气可能部分源于过往的成绩，另一部分无疑离不开不断创新的产品。据余凯介绍，今年将会是地平线的产品大年。公司将推出征程6系列产品，覆盖高、中、低阶场景，打破过去都只是单款产品的格局。而早在去年，地平线就已完成了硬件架构的第三轮迭代，推出了面向高阶智能驾驶的新一代BPU---纳什架构。对于智能驾驶来说，软件算法能力同样至关重要，而地平线的背后支撑正是世界级的算法研发能力。地平线的端到端大模型算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，其提出的自动驾驶稀疏感知框架Sparse4D弥补了传统BEV算法的不足，荣登nuScenes公开数据集排行榜第一。当然，地平线的意气风发，不只是体现在ADAS领域，在高阶自动驾驶领域，其风头更是有过之而无不及。根据《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额报告》显示，在高等级的NOA计算方案市场中，2023年地平线的市占率从30.71%提升至35.5%。这说明智驾加速向高阶演进的背景下，市场集中化、分化开始加剧。事实上，2023年之于自动驾驶产业“变天”的启示，也投射在资本市场中---一批有代表性的产业链企业开始抢滩资本市场。除地平线之外，据不完全统计，目前国内已有超14家相关企业传出或已明确启动上市计划，包括Momenta、文远知行、图达通、智加科技、佑驾创新、赛目科技、毫末智行等。中国智能驾驶产业突围战已打响，地平线已占得先机，未来能否拿到更多份额，继续给我们带来惊喜？后来者们又有谁能脱颖而出？继续拭目以待。
格隆汇2024-03-27
地平线递交A1，客户囊括国内前十OEM，收入和毛利持续增长
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本、高瓴、红杉中国、比亚迪、宁德时代、奇瑞汽车等。当然，由于过高的研发投入，也是导致地平线尚未盈利的重要因素。而招股书显示，截至今年1月31日，地平线拥有的现金及现金等价物约103.07亿元及未动用的银行贷款7.01亿元。另一方面，以地平线这几年来良好的增长趋势和公司预期来看，担忧倒也大可不必。公司在招股书中明确指出，尽管增长迅速，但规模经济效应尚未充分释放。另外，由于广泛的OEM覆盖范围，公司已获得大量尚未量产车型的订单储备高达50%以上，可进一步支持公司未来几年的收入增长。去年本土OEM市场跃升第二，增长潜力巨大反观行业，2023年迎来关键性节点---受政策催化，车企加速推出新品，L2及L2+高阶智能驾驶功能渗透提速，NOA迎来规模化落地阶段，尤其是中国市场增长大幅领先全球市场。这一年，地平线也实现了飞跃式发展。根据招股书数据显示，以2023年装机量计，地平线在中国本土OEM市场的份额达到21.3%,升幅达到17.6%，增长最为显著，成为中国最大、全球第二大ADAS解决方案供应商，同时也是国内唯一一家跻身全球ADAS和AD解决方案供应商TOP5的企业。这份底气可能部分源于过往的成绩，另一部分无疑离不开不断创新的产品。据余凯介绍，今年将会是地平线的产品大年。公司将推出征程6系列产品，覆盖高、中、低阶场景，打破过去都只是单款产品的格局。而早在去年，地平线就已完成了硬件架构的第三轮迭代，推出了面向高阶智能驾驶的新一代BPU---纳什架构。对于智能驾驶来说，软件算法能力同样至关重要，而地平线的背后支撑正是世界级的算法研发能力。地平线的端到端大模型算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，其提出的自动驾驶稀疏感知框架Sparse4D弥补了传统BEV算法的不足，荣登nuScenes公开数据集排行榜第一。当然，地平线的意气风发，不只是体现在ADAS领域，在高阶自动驾驶领域，其风头更是有过之而无不及。根据《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额报告》显示，在高等级的NOA计算方案市场中，2023年地平线的市占率从30.71%提升至35.5%。这说明智驾加速向高阶演进的背景下，市场集中化、分化开始加剧。事实上，2023年之于自动驾驶产业“变天”的启示，也投射在资本市场中---一批有代表性的产业链企业开始抢滩资本市场。除地平线之外，据不完全统计，目前国内已有超14家相关企业传出或已明确启动上市计划，包括Momenta、文远知行、图达通、智加科技、佑驾创新、赛目科技、毫末智行等。中国智能驾驶产业突围战已打响，地平线已占得先机，未来能否拿到更多份额，继续给我们带来惊喜？后来者们又有谁能脱颖而出？继续拭目以待。
格隆汇2024-03-27
港股异动丨知行汽车科技涨超6%再创新高市值逼近200亿港元
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户相关的定点函。如吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车及东风汽车等，他们已或预计将向公司采购自动驾驶域控制器及iFC产品。
格隆汇2024-03-26

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