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蜂巢叠变：进窄门、见微光、走远路

弟公司，长城汽车的动力电池第一供应商是宁德时代，蜂巢能源供应长城汽车也要接受严格的测试。我记得在2018年，蜂巢能源还没有自产电芯，是购买电芯、模组，PACK成组后供给长城汽车。到了2019年蜂巢能源在常州的电芯工厂开始建设，开了一个简短的新闻发布会，很多业内人士会后都是笑谈：“老魏给谁忽悠啦“、“蜂巢做不好电池的”。蜂巢能源在建厂之初，几个关键战略决策至关重要： 1，选择方形叠片工艺路线，从源头就避开了宁德时代的专利攻防，没有像友商一样被专利诉讼拖累；这个工艺技术路线为后面的长薄型短刀电池奠定了基础，直至后来整个行业殊途同归向长薄型电池方向走，近日公布的广汽因湃、吉利极氪金砖电池都是这种形状。这个选择现在看来很对，在当时可是很多人等着看笑话的。 2，从真正懂车、懂造车出发，提出车规级动力电池、车规级电池工厂、车规级电池智能制造。从一开始就理解车企需求，不能坐等订单来了才拉通产线，自动化生产设备的稳定性，高效率生产、高直通率、高合格率是极其考验制造与交付团队的。蜂巢能源每个基地建成后都是果断地满负荷拉通产线，这在早期看起来有点浪费，也是传得沸沸扬扬，但很多材料、设备只有在满负荷生产时才能发现问题，发现了问题才能改善。 3，当时乘用车三元锂是主角，钴价高企，行业戏称“钴奶奶惹不起“。蜂巢能源作为一家新创企业，在行业里第一个提出“无钴”概念，一可以宣传自己，二是在建立技术壁垒，抢得先机，我觉得只要有企业工作经历的人都能够理解。但是行业里很多人也是一路嘲笑，直到蜂巢能源推出全球首款可量产的无钴电池，目前已经在长城系的欧拉、非长城系的一些车型上规模化量产装车，交付用户上万台。研究中国动力电池排名前十企业的发展历程，大多数都是裂变创业发展，比如宁德时代源于ATL动力工程部、弗迪源于比亚迪3C电池、中创新航源于中航锂电等等。蜂巢能源源于长城汽车动力电池部门其实是很正常的事情，并非特例。能把吹过的牛兑现就是最牛气的无钴电池蜂巢能源是全球首家突破无钴电池技术难关，成功实现产品量产的动力电池企业，并已在欧拉闪电猫等车型上批量装车上市。今年6月的媒体见面会上，蜂巢能源董事长杨红新表示，今年出货无钴电芯预计可达160万只；海外市场方面，已与美国某储能系统上市公司已经达成供货协议，2024年初开始供货，预计每年向该储能客户供应无钴电芯80万只，后续动力市场客户预计会再扩展。车规级的AI智能工厂针对动力电池研制周期长、工艺装备复杂、爬坡周期长、质量波动大等行业痛点，蜂巢能源早在2019年就率先在行业建设车规级智能工厂，通过建立智能工厂体系架构、关键指标为智能工厂建设提供了行业标准，并持续在AI智能应用方面进行创新开发。蜂巢能源车规级动力电池AI智能制造工厂围绕工厂规划、产品工艺设计、设备管理、制造管理、品质管理和仓储物流六大业务主线，打造了从工艺设计—销售订单—生产计划(采购计划)—车间智能生产—智能仓储配送一体化的数字化智能化工厂；并积极推进数字化仿真、AI、5G、大数据分析、边云协同及物联网等新兴技术的综合应用，实现了基于知识库的快速产品设计、产线的虚拟调试与布局、VR设备维护、基于最低能耗的设备工艺参数自动优化、AI质检、产品的远程故障预测与诊断等一系列创新应用，为产业链智能化改造升级树立标杆。自主创新的短刀短刀电池，是蜂巢研发的最具代表性的产品，首发于2019年4月的上海车展。这种基于叠片式的长薄电芯，相比传统的方型电池，大幅提升了电池包的空间利用率和能量密度，降低了电池内部电阻，同时便于电池保温和散热，能够大幅提升电动车续航里程、提高电池安全性能，延长电池寿命。蜂巢短刀又与比亚迪长刀片不同，在保证生产便利性与装车实用性的同时与传统的MEB590模组有切换性，可以快速响应主机厂换代升级，在帮助客户成功的过程中成就自己。蜂巢短刀的CTP方案其实就是电池底箱有四个格栅，把短刀电池放入并连接即可，实现了新底盘设计与原有MEB底盘的完美兼顾，对快速发展新客户特别有利。飞叠技术蜂巢能源率先将叠片工艺用于方形电池，替代卷绕工艺，并解决了传统叠片设备效率低的难题，高速叠片技术已持续迭代3代，效率和良品率不断提升，成本不断下降，第三代技术“飞叠”速度已达0.125秒/片，实现了效率与卷绕工艺的持平。蜂巢能源作为方形叠片电池的引领者，从成立伊始就在叠片工艺的降本增效方面做了不少工作，并与短刀电池相得益彰、相互成就，成为“全域短刀”战略的基石。在蜂巢能源的引领下，如今叠片技术正在加速推广，全面渗透，头部锂电企业均已不同程度地采用叠片技术，悉数进场。抓住产业机会窗口，快速调整产品战略乘联会数据显示，2023年上半年，新能源乘用车零售销量为309万，同比增长37.3%，其中PHEV与增程式车型零售销量100万，同比增幅达到97.9%，是纯电动车型的5倍，未来三年占新能源汽车比重有望接近50%。蜂巢能源打造的L400磷酸铁锂叠片短刀电池正是PHEV车型的绝佳搭配。L400凭借灵活的尺寸以及高能量密度，对应的PHEV电池包也可以采用CTP结构，体积利用率得到提升，电量更高，续航更长。蜂巢能源在PHEV领域电池的布局，目前是行业内最完整、最全面、量产时间最早的。PHEV专用产品经过2年的发展，已经从纯电续航50、100、150到200公里完成全生态布局，针对PHEV市场呈现的大电量长续航、纯电使用率上升、充电便捷性需求加大等趋势，不断迭代，在成本、效率与产品技术上取得显著优势，获得了客户的广泛认可，已经深度进入主流车企的供应链。今年以来，蜂巢能源陆续供货理想L7、吉利银河L7/L6、东风岚图追光/梦想家、领克08、哈弗猛龙/枭龙等知名车企的畅销车型。从工信部发布的车型公告看，6月以来，蜂巢能源配套的插混车型已接近20款，拥有PHEV市场最完整的产品布局，并成为市场排名前三的领先者。海外客户的拓展近两年国内新能源汽车产业高速发展，渗透率不断走高，产销量也水涨船高。但在一个“内卷”的赛道上，叠加补贴退坡等一系列因素影响，国内新能源汽车销量增速相较前两年将有所放缓，动力电池企业想要继续维持高增长率的难度也变得更大。反观海外市场，能源结构正在加速转型，加上中长期补贴政策红利驱动，对于动力电池及储能的需求在持续攀升。数据显示，预计2025年欧洲动力电池需求量将达到174GWh，到2030年达到820GWh。蜂巢能源迅速在关键海外市场进行了布局和建设，先后在德国建设两座生产基地：一是2020年在萨尔州建设的欧洲电池模组和PACK工厂，总投资约20亿欧元，规划产能24GWh；二是2022年在勃兰登堡州建设的首座电芯工厂，计划2025年投产，年产能16GWh。此外，蜂巢能源位于泰国的电池模组PACK工厂也已于今年7月开工建设，而且国际能源巨头Banpu(万浦)的子公司Banpu NEXT还将入股蜂巢(泰国)公司，股份占比为40%，获得本土化股东的战略支持。 12月20日，蜂巢能源在泰国春武里府是拉差市(Sriracha Chonburi)举行首款电池包下线仪式，蜂巢能源高级副总裁兼亚太区总裁张锋，Banpu NEXT CEO Sinon，长城汽车、合众汽车相关负责人，蜂巢能源泰国工厂总经理陈磊等现场见证。蜂巢能源出海的结果是显而易见的：宝马今年计划在全球招标160GWh订单，分为欧洲90GWh，中国70GWh；10月12日，结果落定，宝马海外欧洲区合计500亿元的90GWh的产能订单全部花落蜂巢能源；中国70GWh订单量则由宁德时代、亿纬锂能分享。 10月16日，全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯Stellantis(旗下有玛莎拉蒂、克莱斯勒、雪铁龙、标致、菲亚特、阿斯巴等15个品牌)，计划向蜂巢能源增加采购总规模近5.48GWh的PACK电池包。在欧洲，蜂巢还拿下了Enersys Caterpillar WAE等矿车、工业储能、牵引车类的客户，还在与多家知名高端车企深入洽谈合作事宜。此外在东南亚、非洲等地的业务也正在稳步拓展中。最后业内很多人看来交通电动化的上半场即将结束，马上要转入智能化战场。但对于整车企业来说，全球第一的宁德时代过于强大，全球第二的比亚迪本身就是车厂参与整车竞争，迫切需要有实力的第三方电池企业，甚至自己下场自制电池来平衡话语权，动力电池行业格局依然未定。目前的蜂巢能源在客户端，经历前期的不断努力，已经度过0-1，跨越长城系；在自主创新方面，已经在短刀、飞叠等方面与全球第一的宁德时代走出完全不同的路；将紧紧抓住PHEV、800V、储能等方面的行业机会，2024年将迎来春暖花开。 (本文作者顾国洪，目前担任江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长)

证券之星2023-12-25

IPO动态：铭基高科拟在深交所创业板上市募资4.01亿元

控安防、新能源和医疗等领域与海康威视、宁德时代、亿纬锂能、大运汽车、赣锋锂业、迈瑞医疗等行业龙头厂商建立合作,市场地位突出。从目前公布的财报来看，铭基高科2022年总资产为10.38亿元，净资产为5.13亿元；近3年净利润分别为7068.45万元（2022年），5617.24万元（2021年），6716.09万元（2020年）。详情见下表：铭基高科属于计算机、通信和其他电子设备制造业，过往一年该行业共有104家公司申请上市，申请成功27家（主板11家，创业板14家，科创板2家），2家终止，其余尚在流程中。从申请上市地看，深交所创业板过往一年接申请270家，申请成功68家，6家终止，其余尚在流程中。从保荐机构来看，国信证券股份有限公司过往一年共保荐24家，成功10家，其余尚在流程中。目前交易所已受理该申请，对铭基高科有兴趣的投资者可保持关注。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-12-24

“很多人毕业后就直接失业了”！中国电动汽车和芯片巨头需要工人——不一定是大学毕业生

于技术、先进的制造业劳动力。电池巨头宁德时代的员工在三年内增加两倍多，到2022年达到118,914人，其中近80%的员工持有学士学位以下的学位。中国半导体公司中芯国际的研发团队自2021年以来增长近30%，截至今年6月达到2283人。虽然拥有博士和硕士学位的员工对这一增长贡献最大，但拥有大专或更低学历的员工数量增长10%，而拥有学士学位的员工数量下降了8%。自美国开始限制中国企业获得先进半导体等关键技术以来，中国加强了自身技术能力的努力。长期以来，中国政府也一直在努力发展自己的职业教育体系，并向德国等国的类似项目学习。哥伦比亚大学副研究学者、2020年一篇关于中国职业教育的论文的合著者Anyi Wang指出，北京在2019年做出了两项重要改变，以促进职业教育——建立全国认可的技能认证框架，并呼吁300家企业实体提供或赞助培训。 “现在，我认为政府正试图把职业教育放在整个教育体系中更重要的位置，”他指出，其他政策变化表明北京认识到高科技工人需要更长的培训时间。更复杂的机器和软件系统也意味着工厂工人不再只是从事劳动密集型的工作，而是可能监督自动化生产。技能不匹配随着行业的变化，经济增长放缓以及对房地产和互联网平台公司的打击暴露出毕业生技能与可用工作之间的严重不匹配。今年夏天，16岁至24岁年轻人的失业率攀升至20%以上的历史高点，随后有关部门暂停了数据发布。 Wang说：“市场上提供的(我们所说的)具有通用技能的工人超过经济的实际吸收能力，所以你可以看到很多毕业生，他们毕业后就直接失业了。” 根据教育部的数据，2022年，学士学位毕业生人数增长10%，达到470万人，而高等职业学校的毕业生人数增长24%，达到490万人。没有按教育背景分类的官方失业率数据。但很明显的是，职业职位需要特定的技能，Wang说：“所以他们缺少工人或求职者。对汽车工人的需求激增官方对2022年全国劳动力短缺的最新统计发现，对销售人员的需求最大，其次是汽车制造工人，从之前的第19位上升到第二位。报告称，与半导体相关的制造业岗位也在最需要工人的前100个岗位之列。南京工业职业技术学院交通学院院长Wang Wenkai在接受电话采访时表示，在过去几年里，专注于汽车行业的学生人数大幅增加，约占目前入学人数的三分之二。 “市场对这个的需求增加了，”他用普通话说，CNBC翻译了他的话。校企合作在一个管理良好的职业教育项目中，对学生来说，一个显著的好处是来自企业合作伙伴，他们提供了实践经验。 CNBC采访的学校与CATL、百度的自动驾驶部门和中国电动汽车巨头比亚迪等公司都有合作项目。去年公布的公告还显示，至少有10所不同的职业教育学校正在与比亚迪洽谈或已成立培训机构。其中，“比亚迪现场工程师学院”于9月10日与河南省的职业学校合作启动，其省会郑州是比亚迪新工厂的所在地。根据河南机电职业学院的一份新闻稿，比亚迪人力资源部校企合作总监Liu Junpeng在学院的启动仪式上表示，根据比亚迪2023年的战略规划，比亚迪在制造和售后服务方面需要大量的现场工程师。该公司没有透露员工的教育背景。但公开文件显示，截至今年6月，该公司员工人数在过去六年里增长了两倍多，达到631,500人。企业合作伙伴关系也有助于学校确保其课程是最新的。据陕西工业职业技术学院院长Xu Jiyang介绍，每年夏天，该学院的老师都会去西安的比亚迪工作。深圳职业技术大学汽车与交通学院副院长Zhu Xiaochun说，比亚迪的工程师在深圳职业技术大学帮助构建课程，其中部分课程还让学生到公司现场学习。他声称，大专学生的就业率远远超过90%。“除了本科项目中更优秀的学生，(比亚迪)还需要大量的工人，”Zhu通过CNBC的翻译用普通话说。“我们的学生找工作太容易了。” 然而，职业教育面临的最大挑战之一仍然是公众的看法。 “我们生活在一个雄心勃勃的时代。父母希望他们的孩子也能这样，”澳大利亚格里菲斯大学教育与专业研究学院成人与职业教育教授Stephen Billett说。 “但人们往往认为，职业教育远不如高等教育那么受欢迎，”他说，“这就引出了如何改变这种情况的问题，以及我们如何建立有效的职业教育体系。”

超启2023-12-23

会员

银河证券：特斯拉新工厂启动国内储能产业链或将直接受益

.SH)等；电池环节与特斯拉绑定紧密的宁德时代(300750.SZ)及其相关供应链充分受益；集成商环节关注在高盈利海外市场具备渠道、品牌优势的阳光电源(300274.SZ)等。

金融界2023-12-23

宁德时代申请电解液金属杂质检测专利，实现更为准确的定量检测

2月23日消息，据国家知识产权局公告，宁德时代新能源科技股份有限公司申请一项名为“一种电解液中金属杂质元素的检测方法“，公开号CN117269154A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明公开了一种电解液中金属杂质元素的检测方法。所述检测方法包括前处理步骤、消解步骤和检测步骤，前处理步骤包括利用无机酸对消解容器进行前处理；消解步骤包括对电解液进行消解，以使电解液中金属颗粒杂质溶解得到待测液；检测步骤包括测定待测液中金属杂质元素含量，电解液中包括金属杂质元素和基体元素，其中，检测步骤包括标准曲线获取子步骤和测定子步骤。通过消解步骤将电解液中以固体颗粒形式存在的金属杂质进行溶解，使金属杂质均以阳离子的形式存在于待测液中，通过检测步骤对待测液中金属杂质元素进行测定。从而能够对电解液中不同形式存在的金属杂质进行更为准确的定量检测。

金融界2023-12-23

宁德时代现1笔平价大宗交易，成交额2000万元

12月22日，宁德时代出现1笔平价大宗交易，成交额2000万元；卖方为机构席位，买方为海通证券上海世纪大道营业部。

金融界2023-12-22

宁德时代申请电池及用电设备专利，能够提高电池的安全性能

2月22日消息，据国家知识产权局公告，宁德时代新能源科技股份有限公司申请一项名为“电池及用电设备“，公开号CN117280537A，申请日期为2022年4月。专利摘要显示，本申请提供一种电池及用电设备，电池，包括：多个圆柱电池单体，每个电池单体包括外壳、电极组件以及电极端子，外壳用于容纳电极组件，外壳包括筒体以及连接于筒体的盖体，电极组件具有第一极耳以及第二极耳，第一极耳与电极端子电连接，第二极耳与盖体电连接；汇流部件，用于将至少两个电池单体电连接，汇流部件具有第一连接部，第一连接部与多个电池单体中一者的盖体焊接并形成焊接区，焊接区在电池单体周向上的最大跨接角度θ与电池单体的直径D以及电池单体在自身轴向上的高度H应满足：50×D/H≤θ≤270°。本申请能够保证电池单体之间的电连接需求，并且能够提高电池的安全性能。

金融界2023-12-22

宁德时代申请电池相关专利，有效抑制电池变形问题，有利于延长电池的使用寿命

2月22日消息，据国家知识产权局公告，宁德时代新能源科技股份有限公司申请一项名为“电池单体、电池、用电设备、电池单体的制造方法及设备“，公开号CN117280532A，申请日期为2022年2月。专利摘要显示，本申请实施例提供一种电池、用电装置、电池的制造方法及设备，电池包括：间隔设置的第一约束件和第二约束件；电池单体组，层叠布置于第一约束件和第二约束件之间；固定带，包括第一端部和第二端部，第一端部固定于第一约束件；以及调节装置，安装于第二约束件，调节装置用于与第二端部连接并调节固定带的预紧力。本申请通过调节装置连接固定带并调节固定带的预紧力，有效避免固定带预紧力不一致的问题，通过调节固定带的预紧力，使得固定带能够更好的均衡以及承担电池单体膨胀时传至第一约束件和第二约束件的膨胀力，有效抑制因电池单体的膨胀带来的电池变形的问题，有利于延长电池的使用寿命。

金融界2023-12-22

星光股份下跌5.04%，报2.26元/股

浦、欧司朗、喜万年、博世、美的、海尔、宁德时代、比亚迪、欣旺达、中航锂电等，主要出口市场包括美国、英国、意大利、俄罗斯、韩国、马来西亚等。截至9月30日，星光股份股东户数3.3万，人均流通股3.14万股。 2023年1月-9月，星光股份实现营业收入1.04亿元，同比增长9.44%；归属净利润-708.21万元，同比增长90.41%。

金融界2023-12-22

德业股份连续涨停，新能源核心赛道连续回暖，电池50ETF(159796)午后大涨超2%强势两连阳，成交连续放量至3600万！

指数(931719)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、阳光电源(300274)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、恩捷股份(002812)、格林美(002340)、先导智能(300450)、天赐材料(002709)、中国宝安(000009)、国轩高科(002074)，前十大权重股合计占比50.79%。上海证券表示，需求端新能源汽车支持政策持续出台，车厂推出购车优惠，有望带动电动车销量增长，原料端当前价格处低位，看好后续动力电池出货增长，电池厂盈利能力提升。新技术方面，复合集流体产业化进程加速，关键设备环节有厂商通过下游客户验证，客户扩产签单，我们看好核心设备厂商订单增长；平价超充电池开启电动车超充时代，我们看好头部电池厂商凭借技术优势，实现快速放量，看好快充技术配套上游材料厂商，CNT产品及负极包覆材料出货量增长。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，为同类费率最低品种，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到！电池50ETF(159796)，场外联接(A类：012862；C类：012863；汇添富中证电池主题ETF发起式联接D：015808)。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-22

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