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A股头条：辅助生殖技术将逐步纳入医保支付范围！iPhone14Pro价700元，个别电商降幅更大

明确支持了自动驾驶商业运营，鼓励和支持完全自动驾驶，加快无锡特色的车路协同自动驾驶进程。评：无锡的做法走在了国家前列，无锡是全国第一个在全市范围内开放智能网联汽车道路测试、示范的城市，车联网的基建、应用和产业发展都非常靠前，不过车联网涉及多个汽车终端和路测终端，所以很难一蹴而就。　　7、A股首份年报将出炉　　根据交易所公布上市公司年报预约披露时间表，A股首份年报将于2月9日（周四）公布，深市公司金三江打头阵，美利云紧随其后，将于2月10日披露。ST中基、凯瑞德、新瀚新材将于2月18日披露。而沪市公司最早披露年报的则有和邦生物、康缘药业、东宏股份，时间为2月21日。评：从经验看，一般抢着披露年报的上市公司，业绩都还不错，可能会有脉冲行情，折腾下。　　市场策略　　上周五各主要股指盘中一度下挫超1％，午后不同程度回升，但即便是最强的中证1000也未能收涨。连续交易的富时A50指数期货来看，形成了类似头肩顶的结构，颈线位已经下破，回抽后再度向下，顶部有望确立。美国非农数据超预期强劲，美元走强、美股下挫，再叠加“飞艇事件”，周一大盘将承受巨大压力，投资者应做好心理准备。　　　　题材掘金　　充电桩：工业和信息化部等八部门2月3日在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化试点，提出要建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1:1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10％。　　标的：盛弘股份（300693）、和顺电气（300141）　　辅助生殖：针对关于建议将不孕不育治疗纳入免费医疗的提案，国家医保局近日答复：将逐步把适宜的分娩镇痛和辅助生殖技术项目纳入基金支付范围，努力减轻不孕不育患者医疗负担，提高医疗保障水平。　　标的：麦迪科技（603990）、思创医惠（300078）　　养鸡：据卓创资讯，春节假期后7天时间（1月28日至2月3日）内，国内白羽肉鸡市场受供需双重提振，毛鸡价格实现“七连涨”，由4.34元/斤持续上涨至4.65元/斤，累计涨幅7.14％。2月伊始，屠宰企业开工率继续提升，但毛鸡出栏量增幅相对较小，市场整体呈现供不应求的状态，预计2月白羽肉鸡均价环比继续上涨。　　标的：益生股份（002458）、民和股份（002234）　　公告精选　　【重大事项】　　润和软件 300339：金融数字化服务终端操作系统通过金融信创生态实验室适配验证　　路畅科技 002813：拟收购中联高机100％股权股票复牌　　高盟新材 300200：子公司拟2.5亿元投建胶粘剂新材料项目　　炼石航空 000697：放弃行使成都航宇1.8779％股权转让的优先购买权　　ST天马 002122：申请撤销其他风险警示最终能否获得深交所核准具有不确定性　　【业绩速递】　　汇川技术 300124：2022年净利同比预增10％-30％　　华数传媒 000156业绩快报：2022年净利润7.92亿元同比下降12.62％　　香飘飘 603711业绩快报：2022年净利润2.1亿元同比降低5.54％　　【增减持】　　五连板智能自控 002877：董事拟减持公司不超0.35％股份　　【其他事项】　　仕净科技 301030：中标1.35亿元海外项目　　蓝晓科技 300487：中标4971万元罗布泊盐湖老卤提锂项目　　三星医疗 601567：子公司预中标1.08亿元南方电网招标项目　　ST熊猫 600599：拟与乐瑞合伙共同投设熊猫烟花集团　　敏芯股份 688286：为实现MEMS加速度传感器及陀螺仪ASIC芯片领域的布局拟与关联方等共设敏易　　达志科技 300530：拟以1.21亿元向弘新建设采购产线配套动辅设备　　英联股份 002846：就投建新能源汽车动力锂电池复合铜箔、复合铝箔项目签署投资协议　　高乐股份 002348：拟投资的固态电池生产项目尚未正式签订投资协议和投产　　交易提示　　【新股申购】　　1.中润光学（科创板）　　申购代码：787307 　　股票代码：688307 　　发行价格：23.88 　　发行市盈率：65.36 　　申购评级：谨慎申购　　2.利尔达（北交所）　　申购代码：889888 　　股票代码：832149 　　【停复牌】　　三特索道：实控人拟变更为武汉东湖新技术开发区管委会 2月6日复牌　　【限售解禁】　　

金融界2023-02-06

周末突发多条重磅消息！香港明起正式与内地全面通关，A股下周解禁市值超1500亿，“插座大王”解禁压力最高

明确支持了自动驾驶商业运营，鼓励和支持完全自动驾驶，加快无锡特色的车路协同自动驾驶进程。　　佛山停止个人住房对外查询服务变相开启认贷不认房？　　佛山市住房和城乡建设局近日发布了《关于停止个人住房查询有关事项的通知》。该《通知》指出，佛山住建局于2023年2月1日起停止个人住房查询的对外查询业务。有业内人士指出，查册的主要目的在于，查询个人名下有无房产，房产是否存在抵押或查封情况。停止查册，如果名下房产已结清购房贷款，可当做首套来买，相当于变相的“认贷不认房”，就是不看购房者买了多少套房，只看贷款是否还清。广东省城规院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉在接受记者采访时表示，停止个人住房查询对购房者或者业主来讲，首先会减少一些流程，能减少交易的环节，这对促进房地产交易是有帮助的。还有一个好处就是，促进房地产的循环。不过，从刺激楼市的效果上来看，“认贷不认房”的效果低于“不限购”。　　　　A股动态　　下周解禁市值超1500亿元 “插座大王”解禁压力最高　　下周将有50只股解禁，按照最新收盘价计算，合计解禁市值1585.99亿元。公牛集团、斯达半导、瑞芯微解禁市值超百亿元，心脉医疗、东方生物、东微半导、博杰股份解禁市值居前。解禁市值规模最大的是国内插座龙头公司公牛集团，下周将有5.25亿股上市流通，主要为首发原股东限售股份，解禁市值达795.84亿元。　　TCL中环上调单晶硅片价格　　TCL中环上调单晶硅片价格。150μm厚度P型210、182硅片报价分别为8.2元/片、6.22元/片。较12月23日报价分别上调1.1元、0.82元。140μm厚度N型210、182硅片报价分别为8.52元/片、6.52元/片。130μm厚度N型210、182硅片报价分别为8.35元/片、6.39元/片。　　退市新规显威沪市多家风险公司锁定退市　　2020年12月末，沪深交易所发布退市新规，完善退市指标，简化退市流程，多维度精准打击空壳公司及恶意规避退市的情形。2021年及2022年，沪市一大批空壳公司及绩差公司被出清。梳理沪市公司2022年业绩预告发现，*ST辅仁、*ST西源、*ST荣华3家公司已锁定财务类强制退市。其中，*ST辅仁、*ST荣华预计触及“净资产为负”的退市指标；*ST西源预计同时触及“净利润为负+营收低于1亿元”以及“净资产为负”两项退市指标。另外，*ST紫晶、*ST泽达可能触发重大违法类强制退市。目前，*ST凯乐已触发及交易类退市。　　A股首份年报将出炉　　根据交易所公布上市公司年报预约披露时间表，A股首份年报将于2月9日（周四）公布，深市公司金三江打头阵，美利云紧随其后，将于2月10日披露。ST中基、凯瑞德、新瀚新材将于2月18日披露。而沪市公司最早披露年报的则有和邦生物、康缘药业、东宏股份，时间为2月21日。　　　　国际财经　　欧盟宣布2月5日开始对俄石油产品实施新的限价　　欧盟当地时间2月4日宣布将从2月5日开始与其他国家一起，对海运俄罗斯石油产品（如柴油和燃料油）实施新的价格上限。柴油等更昂贵的燃料价格上限为每桶100美元，燃料油等低质量产品则每桶不得超过45美元。价格上限联盟由欧盟、美国、加拿大、英国、日本和澳大利亚组成。欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧盟的目标是在2月24日实施第十轮对俄制裁。欧盟委员会当天还发布了一份关于实施价格上限的指导文件。　　欧洲央行管委Holzmann：利率最晚可能在第三季度到达峰值　　欧洲央行管委Robert Holzmann表示，欧洲央行利率最晚可能在年中或第三季度见顶，未来几年将降息；无法判断利率峰值具体会在哪里，但将略高于当前水平；在核心通胀率开始回落之前，很难说通胀放缓。　　高通认为美商务部最新变化不会影响其对华为供货　　据高通官网消息，在财报电话会议上，高通技术许可和全球事务总裁Alex Rogers表示，美国商务部最近做出的变化对高通来说仍然未知，高通认为这些新变化不会对华为供货产生任何重大影响。Alex Rogers称，高通已经获得了美国商务部颁发的关于向华为供应4G和其他（包括Wi-Fi）技术的芯片组的许可，这些许可证是美国商务部在确认相关许可不会对（美国）国家安全构成任何威胁之后颁发的。“这些许可证将持续数年时间，因此在这些许可证的范围内，我们看不到任何影响。” 　　马斯克在2018年的推文引发的官司中胜诉　　马斯克在2018年的推文引发的官司中战胜特斯拉股东，陪审团裁定，马斯克在2018年发布的有关特斯拉私有化的推文中没有误导公众。特斯拉股东们在指控马斯克推文欺诈案中要求赔偿数十亿美元的损失。　　特斯拉上调美国MODEL Y SUV车型价格　　特斯拉提高了美国MODEL Y SUV车型的价格，MODEL Y长续航里程版价格提高到54990美元，MODEL Y性能版价格提高到57990美元，价格分别上调2000美元和1000美元。　　　　

金融界2023-02-05

卖空特斯拉！机构重磅示警：今年收益下降30% 马斯克“亏本卖车”痛失业务增长奇招

：“我们还认为，特斯拉在第四季度确认的完全自动驾驶季度利润全部为3.24亿美元，尽管这是一种冒名的产品，很可能被NHTSA召回，从而向特斯拉展示了一个高达10亿美元的责任。” 与此同时，特斯拉客观上已经失去了它的“产品优势”，许多竞争汽车现在提供可比或更好的实际续航里程、更好的内饰、相似或更快的充电速度以及更好的质量。因此，由于竞争对手的临时生产限制，现在几乎所有特斯拉的直接电动汽车竞争对手的等待时间都比特斯拉长。事实上，特斯拉现在可能是许多电动汽车购买者的第二、第三或第四选择，并且只能保持其销量领先优势，尽管产能优势将在未来12至36个月内消失，因为竞争对手会迅速提高产能生产他们的高级电动汽车。特斯拉劣质的Model Y当前面临来自制造更好的现代Ioniq 5、起亚EV6、福特野马Mach E、凯迪拉克Lyriq、日产Ariya、奥迪Q4 e-tron、宝马的竞争iX3、梅赛德斯EQB、沃尔沃XC40 Recharge、雪佛兰Blazer EV和价值30000美元的Equinox EV和Polestar 3。特斯拉的Model 3现在与沃尔沃漂亮的Polestar 2、出色的新款BMW i4、即将推出的现代Ioniq 6和大众ID.7，以及中国的多个本地竞争对手展开了激烈的直接“轿车竞争”。当前不单单是Stanphyl Capital给出卖空建议，知名大空头、对冲基金查诺斯公司创始人吉姆·查诺斯(Jim Chanos)也提出新观点，表示他仍在做空特斯拉和纽约房地产。他提醒投资者，当前的熊市风险与他正在1980年所看见的不同，但投资者却正在忽略这点。他也同时强调，美国债务违约将演变成为新经济黑天鹅。 “现在2023年的盈利预测已经很困难，这种说法似乎是一场价格战正在进行，但传统汽车公司受到的伤害将比特斯拉大得多。好吧，但这只是在不断告诉你，汽车业务是一项艰巨的业务。如果你不得不降价或提高价格以减少需求供应，那么你就处于周期性业务中，”查诺斯坚持提出做空特斯拉的观点。

颜辞2023-02-02

特斯拉2022Q4业绩电话会议记录（下）

克霍恩是的。我的意思是，我们构建这个完全自动驾驶包的方式有两个组成部分。有增强型自动驾驶仪，其价格在网站上列出。我们完全认识到这一点。然后是增量，用于完全自动驾驶产品的附加功能，我们已经发布了其中的一部分。然后随着软件更新的出现，剩余的总软件包中有一小部分将随着时间的推移而发布。在我们的股东信中，除了披露递延收入释放的美元金额外，我们还包括了未释放的递延收入余额的美元价值，这些收入将随着未来软件更新的推移而释放。亚历克斯·波特好，太棒了。然后可能还有 1 个关于内华达州增量容量的问题，即您正在计划的 4680。这显然是很多电池，而且大概你不会把所有这些都放在 Tesla Semi 中。所以我想，关于增量容量的两个问题。首先，假设所有这些 4680 或多或少将在您的整个产品系列中具有可替代性和可用性是否正确？如果答案是肯定的，那么如果您不得不猜测，您认为如何在各个终端市场之间分配 100 吉瓦时？埃隆·马斯克我不知道，这有点太多猜测了安德鲁·巴格利诺是的。埃隆·马斯克但是——是的，是的。我的意思是，你是对的。并不是所有的 100 吉瓦时都会进入 Semi 卡车，这是正确的。比方说——我提到了一些未来的产品。那些未来的产品将使用 4680。马丁维查谢谢你。下一个问题来自 Canaccord Research 的乔治。乔治贾纳里卡斯大家好。感谢您提出我的问题。所以你最近调整了价格，这可能让你的许多竞争对手处于不利地位。除此之外，资本市场最近变得更加艰难。因此，考虑到这些因素，我很好奇您如何看待未来几年当前的竞争格局发生变化。五年后您认为谁是您的主要竞争对手？埃隆·马斯克五年是一段很长的时间。至于特斯拉订单部分，人工智能团队，直到昨晚深夜，我们只是在问这样的人，所以我们认为谁与特斯拉接近 - 自动驾驶的通用解决方案？而且我们甚至还不知道谁会遥遥领先。所以，是的，看起来我们真的——我的意思是，现在，我认为你不能用望远镜看到第二个地方，至少我们不能。所以，这不会永远持续下去。所以，五年后，我不知道，可能有人已经弄明白了。我不认为这是我们所知道的任何汽车公司。但我只是猜测有人最终可能会出局，所以是的。扎卡里柯克霍恩我的意思是，除此之外，埃隆，就像在汽车领域一样，尽管市场正在萎缩，但我们正在增长，电动汽车几乎同比增长了一倍。所以，就像它永远跟上电动汽车的趋势一样，它将成为我们的竞争对手。但就像很多人总是关注电动汽车市场份额一样，但我们总是关注我们拥有的总车辆空间有多少，我们将在该领域保持增长。我们有 95% 的时间可以完成。埃隆·马斯克是的。我不想说——我认为我们非常尊重中国的汽车公司。他们是世界上最有竞争力的，就是我们的经验和中国市场，它是最有竞争力的。他们工作最努力，他们工作最聪明，对于我们竞争的中国汽车公司来说就是如此。所以我们猜测，中国以外可能有一些公司最有可能成为仅次于特斯拉的公司。我们是——Telsa 中国团队正在中国取得胜利。我认为我们实际上能够吸引中国最优秀的人才。所以，希望这种情况继续下去。所以，是的，所以我们对未来感到兴奋，而且，它会很棒。乔治贾纳里卡斯作为后续行动，《降低通货膨胀法》为商用车创造了巨大的税收优惠。你提到了一个非常有趣的产品管道。是否有一些计划可以在 Tesla Semi 之外加速商用车的外形尺寸，以帮助加速 EV 的采用？埃隆·马斯克好吧，我基本上是说，是的，但我不会给你细节，因为这是——很好的尝试，很好的尝试。是的，当然，当然。所以，我们实际上在看，新车的限制因素是什么，因为如果 - 在最长的时间里，我们一直受到锂离子电池总产量的限制。所以人们说，为什么不把这辆或那辆汽车推向市场呢？好吧，如果您所做的只是将电池从一辆车换到另一辆车，那并没有什么帮助。事实上，它会带来伤害，因为你增加了复杂性，但你没有增加增量。所以，事实上，在不解决锂离子电池可用性的情况下增加模型复杂性会适得其反，这有点毫无意义。所以，正如我们得到的那样——所以我们希望新产品的推出与可用电池的位置相匹配，或者新产品使用这些电池而不蚕食其他汽车的电池。这是新模型的实际限制因素，而不是其他任何因素。马丁维查谢谢你。让我们进入下一个问题。下一个问题来自 Truist 的 William Stein。威廉斯坦伟大的。感谢您提出我的问题。你早些时候开始回答这个问题，但我想问这个关于你的业务的人工智能元素的问题，并询问你是否可以评论围绕 Dojo 和 Optimus 的进展以及你对可能性的预期，例如，公司断开连接支持 Dojo 的 GPU 集群并在 Optimus 上取得一些市场成就？埃隆·马斯克是的。我的意思是，很明显，我们还处于早期阶段，任何预测都有很大的[音频不清晰]。这就像——我认为，很容易预测长期，但很难预测现在和那时之间的时间。但它——我们认为 Dojo 将在今年年底与 NVIDIA H1 竞争，然后有望在明年超越它。关键是——我认为给定数量所需的能量使用量是多少——如果你正在训练一帧视频，如何——进行该训练所需的能量成本是多少？我们认为可能 - 我们实际上已经在人工智能日说过了，所以这不是新信息，但我们确实看到了相对于 GPU 数量级改进的潜力，GPU 可以为 Dojo 做些什么，这显然非常适合 AI训练。它'它非常专注于 AI 训练。它不是 - 对其他事情来说不是很好，但它应该对人工智能培训非常有用。所以就像你做一个 ASIC 之类的东西，它会比 CPU 更好。在某些方面，这有点像一个巨大的 ASIC。而且我们能够 - 因为我们已经在运营世界上最大的 GPU 集群之一，所以 - 我们非常了解 GPU 集群的运行效率以及 Dojo 需要做什么才能有竞争力。但我们认为它确实具有基本的架构优势，因为它的设计目的不是——GPU 试图为许多人做很多事情。我们正在尝试做图形，视频游戏。它正在进行加密挖掘。它正在做很多事情。Dojo 只是在做一件事，那就是训练。我们也在优化底层软件。所以它有各种各样的中等水平，所以它非常擅长高效训练。并且 Dojo 模块之间的内部通信非常高。它不会通过以太网电缆。这就像——所以无论如何，——我们看到了一条在能源效率或每给定培训单位方面提高一个数量级的途径。但我们也必须实现这一目标。那么什么时候可以实现呢？很难说，但我们确实看到了实现目标的途径。然后还推论，就像一旦你接受了一些训练，好吧，如果你想拥有一种产品是这种训练的结果，那么该产品可能与汽车无关。那么推理的效率就极其重要了。我们还拥有迄今为止最高效的推理计算机——车内装有 FSD 计算机。这对于汽车中的产品甚至真正在汽车中的产品都有潜力。马丁维查谢谢你。威廉，你有后续行动吗？威廉斯坦是的。听起来你预计今年的 180 万个是供应，而不是需求有限的供应，听起来像是锂电池。如果你的需求受到限制，你能和我们谈谈你使用价格和你相对较高的行业利润率来增加单位和份额的倾向吗？扎卡里柯克霍恩是的。需要明确的是，180 万个电池供应不受限制。我的意思是，如果您想接听电话，我们确实会在电话的早些时候解决这个问题。埃隆·马斯克是的。大致 - 电池供应与此大致匹配。而这180万辆汽车，运气好的话，还可能更多。然后其余的将进入固定存储，Powerwall 和 Megapack。所以，是的，如此真实。马丁维查好的。让我们看看 Adam Jonas 的最后一个问题。亚当乔纳斯你好。Elon，第一个问题是，特斯拉是时候大幅扩大专属金融公司了吗？我的意思是，你只有大约 45 亿美元的应收账款。与其他大型汽车公司相比，它基本上算不了什么。然后我有一个后续行动。埃隆·马斯克扎克也许是最好的回答。扎卡里柯克霍恩是的。我的意思是，到目前为止，我们一直使用专属融资的方式是填补我们认为现有第三方产品市场上的空白。所以我们在欧洲有一些产品。我们在美国为我们的能源业务、零售能源业务提供贷款。我们做租赁，我们做少量有针对性的美国贷款。因此，正如我提到的，我们正在使用俘虏来支持市值。所以基本上，它是一种支持汽车销售的工具，确保客户可以使用。我确实认为这里有机会继续发展。我们在这里慢慢地成长。它是现金的消费者，所以我们对如何做到这一点持谨慎态度。但是管道已经到位，可以在这里做更多的事情。而且我认为我们必须看看一年中事情的发展情况，并实时决定我们将其提高多少与降低多少。埃隆·马斯克我认为如果我们今年看到严重的经济衰退，就像我说的那样，希望我们不会在严重的经济衰退中，现金是最重要的时间，因为它供不应求。所以我们要谨慎使用现金贷款和汽车之类的东西。我觉得我们在度过经济衰退方面处于非常有利的地位，因为我们真的没有任何债务。我们有超过 200 亿美元的现金，这很棒。现金正在赚取可笑的回报，一个很好的回报。所以这就像不平凡的。实际上，这 200 亿美元的利率收入相当可观。我已经在 Twitter 上多次强调过这一点。我相信这次电话会议中的很多人都明白这个事实——证券的基本价值是无风险利率的函数，或者我们将看到它真正的无风险程度，但国库券利率除外。因此，如果你有——我想——我没记错的话，标准普尔 500 指数的长期回报率约为 6%。因此，我认为美联储利率可能超过 6% 时需要非常谨慎。就像，如果我们看到通货紧缩，我认为我们正在看到通货紧缩，那么你会把通货紧缩数字加到美联储的“无风险利率”上。随着它开始超过 6%，现在你开始超过标准普尔 500 指数的长期回报，并开始质疑为什么不把钱存入储蓄账户而不是标准普尔指数500，如果标准普尔 500 指数是可变的而银行利率不是？这就是 - 所以基本上，美联储面临压垮所有股票价值的风险，这是一个非常严重的危险。亚当乔纳斯谢谢伊隆。只是一个后续行动，我不想从 3 月 1 日和奥斯汀抢风头，但我们距离 BoM 成本的阶跃变化改进有多近，你可以以低于 25,000 美元或 30,000 美元的价格出售电动汽车并实际产生利润，制造业中那种真正移动的流水线时刻？再一次，我不想抢风头，但如果你想总结一下那里的想法，那会很有帮助。谢谢伊隆。埃隆·马斯克我的意思是，我很乐意回答——我可能会问同样的问题，但我们会在未来的公告中抢先一步。马丁维查极好的。非常感谢大家提出的所有好问题。我们将在三个月后再次见到你。

老虎证券2023-01-26

特斯拉2022Q4业绩电话会议记录（上）

，只需上传软件即可实现全自动驾驶启用和完全自动驾驶显然正在非常迅速地变得更好。所以这实际上是一个巨大的上升潜力，因为所有这些汽车，除了少数例外——我的意思是，只有一小部分汽车没有硬件 3。这意味着有数百万辆汽车可以完全自动驾驶以基本上 100% 的毛利率出售。它的价值随着自主能力的增长而增长。然后当它变得完全自主时，这就是车队的价值增加。这可能是历史上最大的资产价值增长。是的。马丁维查谢谢你。让我们转到下一个投资者问题。自从埃隆开始施加政治影响以来，Morning Consult 和 YouGov 的民意调查显示…… 埃隆·马斯克 YouGov，用你的左手粉碎它。马丁维查 ......表明特斯拉品牌的好感度在 2022 年下降以及党派之间的分歧。这种品牌损害会影响需求。特斯拉会追踪好感度吗？以及如何减轻任何品牌形象？埃隆·马斯克好吧，让我检查一下我的 Twitter 帐户。好的，所以我有 1.27 亿粉丝。它继续快速增长。这表明我相当受欢迎。它可能不会像某些人那样受欢迎，但对于绝大多数人来说，我的关注人数不言而喻。我是最具互动性的帐户，社交媒体帐户，我认为，也许在世界上，当然是在 Twitter 上，而这实际上早于 Twitter 的收购。所以我认为 Twitter 实际上是一个非常强大的工具，可以推动对特斯拉的需求。我真的会鼓励各种公司，无论是汽车公司还是其他公司，更多地使用 Twitter 并以有趣、信息丰富、有趣的方式使用他们的 Twitter 帐户，这将帮助他们推动销售，就像特斯拉。所以推特的净值，马丁维查谢谢你。让我们进入下一个问题。请详细说明您在 4680 坡道上的位置。目前的障碍是什么？你预计什么时候可以扩大到每年 10,000 辆汽车——每周？安德鲁·巴格利诺是的。谢谢，马丁。首先，我只想表示祝贺和感谢 Tesla 4680 团队在第四季度实现了每周 1000 辆。这是一个不小的壮举。绝对是两年多努力工作的结果。就我们在德克萨斯州的立场而言，四条生产线中的一条正在生产，其余三条处于调试和安装阶段。实际上，作为 4680 团队，我们 2023 年的目标是在 Cybertruck 之前提供具有成本效益的 4680 坡道。重点领域是拨入并提高大批量供应机械零件的质量，并尽可能提高工厂流程的产量。在这两件事之间，如果我们实现了这些关键目标，我们将做好准备——在 2024 年迎来一个重要的 4680 年。马丁维查谢谢你。下一个投资者问题是 Elon 之前说过，FSD Hardware 4 很可能首先出现在 Cybertruck 中。这还是现在的计划吗？您是否希望 Hardware 3 汽车有升级到 Hardware 4 的途径？埃隆·马斯克是的，Cybertruck 将拥有 Hardware 4。需要明确的是，到 2023 年，Cybertruck 不会对利润做出重大贡献，但会持续到明年。所以这是一个令人难以置信的产品。我迫不及待地想亲自驾驶它。这将是我每天开的车。实际上，我只是穿着 T 恤搭配这个相配的玻璃杯。它只是那些偶尔出现一次的产品之一，它真的很特别。是的，所以关于在 Hardware 3 上升级汽车，我认为没有必要。硬件 3 不如硬件 4，但我相信硬件 3 将远远超过平均水平——普通人的安全。因此，我们的目标是，如果硬件 3 可以比人类安全 200% 或 300%，那么我们最终如何实现，比方说，硬件 4 可能比人类安全 500% 或 600%。它将是硬件 5。但真正重要的是我们是否提高了道路上的平均安全性。但是用Hardware 4改造Hardware 3的成本和难度是相当可观的。所以我认为这样做在经济上是不可行的。马丁维查谢谢你。下一个问题是给扎克的。扎克，你认为特斯拉保险公司什么时候会成为足够大的收入来源，以保证提供更多的业务财务细节，以便投资者可以将其与其他保险公司进行比较？扎卡里柯克霍恩是的。我认为这家公司可能需要一段时间才能发展到足以披露特定的财务信息。但我很高兴提供有关我们在业务中所处位置的最新信息。因此，截至去年年底，我们目前的年度保费运行率为 3 亿美元。我们每季度增长 20%，所以它的增长速度超过了我们汽车业务的增长速度。在我们开展业务的各州，平均有 17% 的客户使用特斯拉保险产品。随着我们在市场上花费更多时间，这个数字还在继续上升。而且我们看到大部分采用发生在人们收到新车时，因为他们是第一次设置保险，而不是在他们已经设置保险后返回并转换。埃隆·马斯克没有，继续。扎卡里柯克霍恩不，我只是想说，作为对开始这项业务的动机的一种更广泛的提醒，它是为了改善并且仍然是为了改善我们汽车的总拥有成本，因为我们看到了高溢价来自第三方公司的保险。这仍然是我们的首要任务。我们显然会将其作为一项健康的业务来运营，但我们希望确保我们保持低成本，并让我们的客户负担得起保险。埃隆·马斯克是的。因此，我们的特斯拉保险有两个非常重要的附带好处值得一提，其中一个是 Zach 提到的，就是特斯拉以具有竞争力的价格为我们的汽车经营保险，这使得其他汽车保险公司提供特斯拉的价格更高。所以它的影响比你想象的要大，因为它提高了保险成本的总成本，即使他们不使用特斯拉保险，因为现在这个家伙 [ph] 走向世界必须与特斯拉竞争并且不能收取离谱的保险费用特斯拉。所以这很棒。所以它有一个放大的效果，非常重要。然后，它也为我们提供了一个良好的反馈回路，以最大限度地降低全球所有特斯拉的特斯拉维修成本，因为我们显然希望在发生碰撞时最大限度地降低特斯拉的维修成本以及特斯拉保险的维修成本。以前，我们实际上并没有很好地了解这一点，因为其他保险公司会承担费用。实际上，在某些情况下，成本高得不合理。所以我们实际上已经调整了汽车的设计并改变了汽车的软件以最小化维修成本，显然最小化 - 首先，最好的维修是不维修，完全避免事故，因为每辆特斯拉都会来拥有全球最先进的主动安全，不管你买不买全自动驾驶，你还是得到全自动驾驶或主动安全的智能，因此，它再次为我们提供了非常好的反馈，降低了成本——总拥有成本，并且还弄清楚了如何获得——如果有人的汽车发生事故，大多数事故实际上都很小。它们就像破损的挡泥板或刮伤的汽车侧面或类似的东西，绝大多数事故都是如此。但我们实际上是在解决如何快速有效地修理好某人的汽车，并让他们回到他们手中。就像我说的，这些改进实际上适用于旧车。我们只是为了强调另一个关键点，因为其中一些点可能是这样的，所以我为重复而道歉。但值得注意的是，保险杠设计的微小变化和改进——明显改善备件物流或提供碰撞维修所需的备件，对维修成本产生了巨大影响。所以，如果你在等待一个零件被修理，而那个零件需要一个月的时间，那么现在你有一个月的时间不得不租另一辆车。这是非常昂贵的。当然，您错过了您喜爱的汽车和您真正想要驾驶的汽车。因此，这实际上对总体拥有成本和客户满意度有非常显着的影响。马丁维查谢谢你。投资者的下一个问题是，Cybertruck 的生产在年中是否仍按计划进行？埃隆·马斯克我们确实希望开始制作，我不知道，也许是今年夏天的某个时候。但是，我总是喜欢在开拍时淡化信用，因为开拍总是很慢。它呈指数增长，但一开始总是很慢。所以我不会在开始生产时投入太多库存。量产实际上是什么时候发生的，那就是明年。安德鲁·巴格利诺谢谢你。那是伟大的埃隆。就像强调这一点一样，我们已经开始在德克萨斯州的 Giga、铸件、GA、总装、车身车间安装生产设备。我们制造了所有的测试版车辆，下个月还会有更多，但正如你所说，坡道真正会在 2024 年到来。埃隆·马斯克对，就是这样。马丁维查谢谢你。最后一个投资者问题是，全球对储能的需求近乎无限。埃隆·马斯克是的。未完待续

老虎证券2023-01-26

美交安局又调查特斯拉两起离奇车祸特斯拉收跌近9%

名为“增强版Autopilot”或是“完全自动驾驶”的自动驾驶功能配置包，价格为一次性支付1.5万美元或是每月购买199美元的会员。　　特斯拉还推出了“完全自动驾驶测试版”计划，一些特斯拉车主可以提前使用尚未消除全部开发缺陷的自动驾驶功能，甚至在社会公开道路上使用这些功能。　　从严格意义上，特斯拉销售的电动车还不能称之为“自动驾驶汽车”，另外在美国汽车行业，没有任何一家厂商销售不需要配置司机的自动驾驶车辆。　　特斯拉掌门人马斯克曾对投资人表示，到2017年年底，特斯拉电动车将能够在全程没有人类司机的干预下，在全美展开远距离自动驾驶演示，但是时至今日，特斯拉从来没有实现这样的自动驾驶演示。　　需要指出的是，之前，美国交安局已经对特斯拉一系列车祸展开特别调查，此次新增了另外两起车祸。其中的一宗车祸发生在感恩节，在美国加州旧金山湾大桥上，一名司机驾驶一辆2021年出厂的特斯拉Model S轿车，车辆突然离奇变道，发生了一共涉及到8辆车的连环碰撞事故。　　Model S属于特斯拉旗下的高端电动轿车。根据美国加州公路巡警部门发布的信息，这辆电动车的司机介绍说，事故发生时，车辆上启动了特斯拉的“完全自动驾驶”功能。　　另外一宗交安局调查的新车祸涉及到2020年出厂的特斯拉Model 3，这属于特斯拉的入门级电动轿车。　　据悉，目前交安局正在对41宗涉及到特斯拉电动车的特殊车祸展开调查，这些车祸的共同特点是使用了自动驾驶或者辅助驾驶功能，比如启动自动紧急刹车，或是启动了Autopilot、完全自动驾驶和“完全自动驾驶测试版”等等。　　数据记录显示，在全部这些车祸中，有14宗之前就开始调查的车祸发生了人员死亡。　　除了交安局的事故调查之外，目前特斯拉公司还因为安全驾驶承诺和其他的市场营销行为，遭到了多宗消费者权益诉讼、以及来自美国联邦政府和州政府的调查。其中，加州机动车管理局指控特斯拉，在司机辅助驾驶功能上进行了虚假广告宣传。　　最近，特斯拉对于加州消费者发起的一宗诉讼进行了回应。该公司表示，特斯拉到目前为止还没有能够实现自动驾驶方面的“长期目标”，但是这种事实并不是“欺诈”。特斯拉要实现自动驾驶之前，还需要一步步实现高频度和严格的技术进步。　　当地时间周四收盘，特斯拉股价跌近9％，市值跌破4000亿美元。除了这一事件之外，特斯拉投资人也担心特斯拉纯电车在全球市场的需求可能走向疲软。　　面对不甚明确的宏观经济前景，特斯拉公司最近在多个国家和地区提供了优厚的价格打折，其中包括美国、加拿大、墨西哥和中国。　　市场认为，特斯拉股价过去几个月的大幅暴跌，背后有复杂因素，其中包括马斯克在收购推特公司之后精力分散，投资人担心他在推特的一些管理行为，以及一些煽动性政治言论推文引发社会争议，可能会殃及特斯拉品牌形象。

金融界2022-12-24

特斯拉“自动驾驶”相关车祸调查又添两起

hanced Autopilot）或“完全自动驾驶”（FSD）的套餐，售价为15000美元或每月199美元。该公司还允许一些车主访问在FSD Beta项目中尚未完全调试的功能，并在公共道路上测试这些功能。　　特斯拉的汽车还没有实现自动驾驶，目前美国也没有汽车制造商在销售无人驾驶汽车。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾告诉股东，到2017年底，无人驾驶的特斯拉将能够在没有人工干预的情况下进行越野演示驾驶，但该公司从未完成这一演示。　　NHTSA本月新增的调查名单包括感恩节发生的一起撞车事故，当时一名司机驾驶一辆2021款特斯拉Model S在旧金山海湾大加州警方周三公布的报告显示，这辆特斯拉的司机声称当时启用了FSD功能，但软件发生了故障。　　NHTSA最近调查的另一起撞车事故涉及特斯拉的入门级轿车2020款Model 3。　　截至目前，NHTSA正在调查至少41起涉及特斯拉汽车的事故，这些事故涉及自动紧急制动等自动功能，或自动驾驶仪、FSD和FSD Beta中包含的更广泛的驾驶辅助系统功能。　　特斯拉还面临着消费者诉讼，以及联邦和州对其安全声明和营销实践的审查。加州车管所还指控特斯拉为其驾驶辅助系统做虚假广告。

金融界2022-12-24

美国警方公布特斯拉连环车祸报告司机称FSD出现故障

·霍曼迪曾质疑特斯拉将这一功能宣传为“完全自动驾驶”，因为特斯拉根本无法做到这一点，并表示特斯拉必须采取更多措施，确保人们不会滥用这一功能。

金融界2022-12-22

美股开盘：道指跌超50点中概股多数下跌贝壳、小鹏汽车跌超6%

动汽车，转而采用只支持在高速公路上提供完全自动驾驶功能。预计这种汽车的标价将低于10万美元。　　苹果的Titan汽车项目核心是一个强大的车载计算机系统，该公司认为它可能会成为汽车行业的颠覆者。最新的时间表是苹果将于2023年发布汽车的设计，在2024年之前准备好功能清单，然后在2025年进行广泛测试并于2026年推向市场。　　辉瑞等大牌广告主纷纷退出推特，Snap有望承接广告投放　　有投资机构近日表示，规模相对较小的社交网络平台Snap Inc的股票投资者可能是推特失去广告商这一事件的最大受益者之一。据投资机构MKM Partners的估算，随着各大品牌商纷纷退出推特，推特的广告业务营收可能会减少近三分之一。MKM表示，Meta Platforms旗下的Instagram和Facebook将赢得最大份额的广告营收，不过增量可能仅占Meta总营收的1％左右。然而，同样的广告营收将对Snapchat的母公司Snap相对Meta规模小得多的广告业务产生重大影响，并可能有助于提振Snap的股价。　　微软与任天堂达成10年期《使命召唤》协议　　微软与任天堂达成了一项为期10年的协议，计划将$动视暴雪（ATVI.US）$旗下的《使命召唤》引入任天堂游戏平台，不过该协议的履行取决于微软收购动视暴雪的交易能否获得批准。Xbox首席执行官Phil Spencer表示，在初次合作结束之后，交易的期限可以进一步延长。微软也将致力于扩大游戏平台数量，并承诺在Xbox和Valve公司的Steam平台上同步提供《使命召唤》。　　美陪审团裁定特朗普集团两家公司税务欺诈等罪名成立　　前总统特朗普的家族企业周二被判犯有刑事税务欺诈罪，纽约的一个陪审团裁定，特朗普集团（Trump Organization）参与了一个账外补偿计划，以汽车租赁、公寓和现金的方式向一些高管支付款项。该陪审团裁定，特朗普集团的两个公司实体犯有它们面临的所有刑事指控，包括共谋、刑事税务欺诈和伪造商业记录。这两家实体可能面临总计超过160万美元的罚款。　　裁员潮蔓延至华尔街！大摩将裁员2％，高盛、美银警告将放缓招聘　　裁员和冻结招聘带来的阵痛正在席卷美国，并波及到了银行业。摩根士丹利正在着手新一轮裁员，而高盛警告，即将到来的美国衰退将导致招聘放缓，美国银行则称正放缓招聘速度。据知情人士透露，摩根士丹利将在全球范围内裁员1600人，约占其员工总数的2％；截至三季度末，大摩拥有逾8万名员工，较疫情前的约6万名大幅增长。　　36氪第三季度营收同比增长11.5％　　36氪第三季度营收同比增长11.5％至9461万元。第三季度来自网络广告服务的收入从2021年同期的5340万元增加逾19％到6390万元；第三季度企业增值服务收入从2021年同期的2250万元增加逾4％到2360万元。　　小摩：长期盈利前景逐渐乐观，上调哔哩哔哩目标价至30美元　　摩根大通分析师Daniel Chen发表研报，将哔哩哔哩目标价从20美元上调至30美元，维持增持评级。Chen表示，在该公司管理层决定将用户增长目标从月活跃用户改为日活跃用户后，他对哔哩哔哩的长期盈利前景逐渐乐观。该分析师表示，这将使公司从2023年起减少绝对开支，并预计哔哩哔哩的用户增长将持续下去。最后，该分析师表示其对公司在2024年实现盈亏平衡的道路更具建设性。

金融界2022-12-07

特斯拉“全自动驾驶”测试版现已面向北美的所有用户开放付费即可申请开启

。首席执行官马斯克表示，特斯拉称之为完全自动驾驶测试版的系统现在可供北美任何购买了该选项并通过汽车内置屏开启使用。到目前为止，一些付费客户被禁止使用称为FSD的功能，因为他们在特斯拉用来设定保险费率的指标上得分不够高。 FSD一直饱受是批评的，因为该产品没有达到马斯克声明的预期。2016年10月，他首次宣布了出售它的计划，几个月前，他在一次技术会议上表示，他认为自动驾驶“基本上是一个已解决的问题”。他在2019年表示，大约一年内，特斯拉的技术将发展到无人驾驶的地步。这些预测并没有成为现实：FSD仍然需要一个全神贯注的司机，将他们的手放在方向盘上，随时准备接管。这种脱节使特斯拉面临着加剧的法律和监管风险。一位知情人士上个月表示，美国司法部和证券交易委员会一直在调查特斯拉的自动驾驶索赔。加利福尼亚州的一位客户正在为其9月份提起的诉讼寻求集体诉讼地位，该诉讼声称特斯拉以欺骗性方式营销其驾驶辅助系统。加利福尼亚州机动车辆管理局在8月份指控该公司在其FSD和自动驾驶系统方面误导消费者。在马斯克承认对其汽车的需求“有点紧张”之后，目前尚不清楚向更多客户提供FSD是否会对特斯拉的收入产生任何影响。该公司表示，它只确认客户为FSD支付的部分金额，其余部分将计入递延收入余额。瑞银分析师Patrick Hummel在11月1日的一份报告中表示，该产品具有买入评级。“购买FSD并未在特斯拉的损益表中得到充分认可，因为消费者购买的是一种承诺，而不是一种功能齐全的产品。” 截至9月底，特斯拉的递延收入余额为28亿美元。虽然该公司当时表示预计将在未来12个月内确认10.9亿美元的递延收入，但特斯拉多年来一直高估了这一数字。

楼喆2022-11-25

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