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特斯拉2022Q3业绩电话会议分析师问答:坚信特斯拉能实现
完全自动驾驶
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亚当乔纳斯 那么 Elon,你会考虑垂直整合到挖矿中吗?这是我的第一个问题。 伊隆马斯克 我们会做任何我们必须做的事情。无论限制因素是什么,我们都会去做。我们不会个人限制自己。我们并不是为了特别集成而特别集成。就像如果有一个比我们更好的优秀供应商,或者我们认为积极主动非常好,或者甚至在比较优势经济学表明我们应该使用该供应商的情况下,即使我们可以击败他们,但我们可以利用我们的资源来做其他会更有成效的东西,然后我们会在这种情况下使用源代码。但如果我们必须去我的,我们会去我的。 亚当乔纳斯 好的。谢谢,埃隆。我的后续行动是在美国进行 1 太瓦时的制造,垂直整合。我想,我的问题是,如果美国允许法律允许这样做,需要改变什么?您对本届政府或下届政府的信息是什么?你认为你可以做太瓦时吗?那现在的价格是多少?你能在美国以不到 1000 亿美元的价格做到这一点吗?谢谢。 伊隆马斯克 好吧,我的意思是,我认为给政府的信息是应该有——我应该说,我们实际上已经与一些高级政府领导人、白宫、国会等等进行了对话。我们的建议是,对于任何对可持续能源未来至关重要的事情,都应该有一个快速的许可程序。所以,把煤矿和锂矿这样
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老虎证券
2022-10-20
特斯拉Q3业绩电话会议纪要:马斯克称特斯拉未来市值或超过4万亿美元!
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动驾驶软件的高范围改进。 我们的车辆在
完全自动驾驶
的Beta模式下已经行驶了近60英里,这个数字还在呈指数级增长。我们在人工智能日的目标是发布招聘信息,我们看到大量世界级人工智能工程师和科学家的简历涌入。因此,它引起了世界上一些最优秀的人工智能研究人员的极大兴趣。我怎么强调这一点都不为过,因为我认为,对于世界上最聪明的人工智能技术专家来说,特斯拉是最好的之一已经很清楚了。 因此,本季度,我们预计将在北美广泛发布全自动驾驶测试版。因此,任何订购了全自动驾驶测试版的人——全自动驾驶,都可以在今年进入消防局的测试项目,大概从现在起一个月左右。所以,很明显,任何新的——任何购买了汽车并购买了
完全自动驾驶
选项的人,都将立即获得这一选项。 所以,当赛车处于FSD模式时,我们所看到的安全性实际上要远远高于非FSD模式时的安全性,这是进入广泛测试的一个关键门槛。 看一下,关于需求。最近几周,我们对需求有很多疑问。我再怎么强调也不为过,我们在第四季度的需求非常好,我们希望在未来能卖出我们生产的每一辆车。所以,工厂在全速运转,我们生产的每一辆车都在出货,保持着强劲的运营利润率。我们仍然只占道路上车辆总数的很小一部分。在路上行驶的20亿辆汽车和卡车中,我们只有大约350万辆。所以,即使要达到全球1%的机群,我们还有很长的路要走。 让我们来看看。基于很多人,基于很多事情,当然我在推特上收到的关于回购的问题。我认为我们的每一位董事会成员都收到了关于回购的问题。我们在董事会层面就回购的想法进行了广泛的辩论。董事会通常认为进行回购是有意义的。但我们希望通过正确的程序进行回购,但我们当然有可能进行50亿到100亿美元的回购,即使是在明年的不利情况下,即使——考虑到明年非常困难,我们仍然有能力进行50亿到100亿美元的回购。这显然还有待董事会的审查和批准。所以,我们很可能会进行一些有意义的回购。 让我们来看看。基于很多人,基于很多事情,当然我在推特上收到的关于回购的问题。我认为我们的每一位董事会成员都收到了关于回购的问题。我们在董事会层面就回购的想法进行了广泛的辩论。董事会通常认为进行回购是有意义的。但我们希望通过正确的程序进行回购,但我们当然有可能进行50亿到100亿美元的回购,即使是在明年的不利情况下,即使——考虑到明年非常困难,我们仍然有能力进行50亿到100亿美元的回购。这显然还有待董事会的审查和批准。所以,我们很可能会进行一些有意义的回购。 所以,总而言之,虽然市场团队围绕着短期,但关注长期是非常重要的。在投资者面前,我再怎么强调这一点也不为过,我认为长期投资者显然已经意识到了特斯拉的这一点。你会有局部的起伏,但长期趋势是非常好的。几年前,我在收益电话会议上说,我认为特斯拉的价值有可能超过苹果,我认为苹果是当时市场上市值最高的公司。当时的苹果,我想大概是7000亿美元。我说这需要惊人的执行力,至少有些运气,我们确实做到了。事实上,特斯拉当时的市值已经超过了苹果。现在,我认为特斯拉的市值可以远远超过苹果目前的市值。事实上,我认为特斯拉的市值有可能超过苹果和沙特阿美石油公司的总和。所以,这并不意味着它会发生或会很容易。事实上,我认为这是非常困难的。这需要大量的工作,一些非常有创意的新产品,管理扩张和永远的运气。但这是我第一次看到——我看到特斯拉有办法——比方说,达到沙特阿美市值的两倍。我想,我还没见过。我是说,这是我第一次看到这种潜力。 所以,我们有一个不可思议的产品组合。我认为我们拥有世界上最令人兴奋的产品组合,有些你听说过,有些你没听说过。赛博卡车的最后一圈到了。我们正在德克萨斯州Giga建设赛博卡车生产线,并在机器人出租车平台设计方面取得了很大进展。 然后,在电池方面,我们正在以最快的速度在美国达到每年1000千兆瓦时的生产能力,垂直集成,阳极-阴极,精炼,我们正在以最快的速度来实现这一点。 所以我认为这是一个非常令人兴奋的未来,是一个前所未有的未来。如果没有特斯拉这个不可思议的团队,这一切都不可能实现。因此,我想对我们工厂的所有员工、工程师、高管和整个特斯拉团队表示热烈的感谢。你们好棒是你们促成了这一切。谢谢你!谢谢你,每一个人。 扎卡里·柯克霍恩(CFO) 是的。谢谢,马丁。继续 Elon 的主题,我只想感谢和祝贺特斯拉团队在第三季度实现了创纪录的车辆交付、生产和存储部署。 在汽车盈利能力方面,我们的 GAAP 营业利润率为 17.2%,汽车毛利率为 27.9%。经营利润率是我们迄今为止最好的之一,经营杠杆有所提高。然而,奥斯汀和柏林的坡道成本影响了我们的利润率,尤其是与第一季度相比。 除去监管信贷以及奥斯汀和柏林,我们的营业利润率将是我们迄今为止最强劲的,汽车毛利率将接近 30%。 请注意,虽然我们在奥斯汀和柏林制造的每辆汽车都很小而且还在增长,但它们都在为盈利做出积极贡献。 正如我们在之前的电话会议中详细讨论的那样,我们还继续遇到与宏观经济状况相关的利润率逆风。特别是,原材料、物流和外汇是上个季度的重要组成部分。 在能源盈利能力方面,我们在这项业务中实现了迄今为止最强劲的毛利润,这主要得益于我们创纪录的 Megapack 和 Powerwall 产品销量。尽管在本季度末过境汽车有所增加,但我们的自由现金流量也创历史新高,这对营运资金产生了负面影响。 特别是在运输中的汽车,正如我们在 10 月 2 日的新闻稿中所述,我们已经开始遇到出境物流能力的限制,这是我们没有预料到的。这个问题在从上海到欧洲的船舶以及美国和欧洲某些地区的本地货运中尤其存在。我们过去按交付区域批量构建的运营模式导致每个季度最后几周的出境物流需求极度集中。从这个角度来看,我们第三季度大约三分之二的交付发生在 9 月,三分之一发生在最后两周。因此,我们已经开始在整个季度平滑区域建设,以减少我们对出境物流的高峰需求。我们希望这能简化我们的运营、降低成本并改善客户体验。 展望未来,我们的计划表明,我们今年有望实现 50% 的年产量增长,尽管我们正在跟踪超出我们控制范围的供应链风险。在交付方面,我们确实预计由于年底运输车辆的增加,增长将略低于 50%,如上所述。这意味着,您应该再次预计第四季度的生产和交付之间存在差距,并且这些在途汽车将在第一季度抵达目的地后很快交付给他们的客户。 波士顿和柏林的坡道成本将继续对利润率造成压力,尽管我们预计影响将小于我们在第三季度看到的影响。正如埃隆所说,我们将继续制造尽可能多的汽车,同时保持强劲的营业利润率。谢谢你。$特斯拉(TSLA)$
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老虎证券
2022-10-20
FX168早自习:英国GDP降幅创逾300年之最 特朗普起诉美国司法部
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逾18% 4.特斯拉公司将开始对所谓的
完全自动驾驶
的驾驶辅助系统收取15000美元的费用,这是特斯拉今年第二次提高驾驶辅助系统的价格。 面临调查 逆势涨价?马斯克宣布:特斯拉驾驶辅助系统提价15000美元 5.周一(8月22日),中国人民银行行长易纲主持召开部分金融机构座谈会,会议强调,主要金融机构特别是国有大型银行要强化宏观思维,充分发挥带头和支柱作用,保持贷款总量增长的稳定性。 中国官宣“挺楼市” 央行降息后再强调:保持贷款总量增长、保障房地产合理融资需求 6.当地时间8月22日,美国前总统特朗普起诉美国司法部,要求其在任命监管机构之前,不得进一步审查在海湖庄园扣押的材料。 7.中国、美国、欧洲乃至整个北半球,都难逃热浪席卷,高温造成限电与更多灾难。中国上海市暂停对景观照明供电2天,重庆连续10多天都在40度以上高温,四川工业用户停电停产到8月25日。欧洲迎500年来最严重的干旱,而法国反应炉自动关闭离线,美国棉花产量锐减,但热浪似乎还没想要停下脚步。 热浪席卷北半球!中国上海外滩熄灯 欧洲迎500年最严重干旱 法国反应炉离线、美国棉花产量锐减 市场热点追踪: 周一(8月22日)进入欧市盘中,随着多数央行继续加息,市场对全球经济增长感到担忧,美元维持升势,黄金延续自上周持续的回落势头,日内刷新三周低点,市场聚焦本周美联储主席鲍威尔在杰克逊霍尔央行会议上的演说。 一波跳水逼近1730!黄金正迈向连续6日连跌 强势美元暴击多头 汇市 欧元:欧元/美元下跌,收报0.9941,跌幅0.97%。技术面上,汇价上行的初步阻力位于1.0015,进一步阻力位于1.0091,关键阻力位于1.0136;汇价下行的初步支撑位于0.9895,进一步支撑位于0.9849,更关键支撑位于0.9774。 英镑:英镑/美元收跌,收报1.1763,跌幅0.49%。技术面上,汇价上行的初步阻力位于1.1819,进一步阻力位于1.1875,关键阻力位于1.1914;汇价下行的初步支撑位于1.1724,进一步支撑位于1.1685,更关键支撑位于1.1629。 日元:美元/日元收涨,收报137.49,涨幅0.41%。技术面上,汇价上行的初步阻力位于137.852,进一步阻力位138.224,关键阻力位于138.806;汇价下行的初步支撑位于136.898,进一步支撑位于136.316,更关键支撑位于135.944。 股市 周一(8月22日),华尔街大幅收低,因投资者担心美联储本周晚些时候将在怀俄明州杰克逊霍尔召开会议,预计这将加强美联储抑制通胀的坚定承诺。标准普尔500指数下跌2.14%,收于4137.99点;纳斯达克指数下跌2.55%至12381.57点,而道琼斯工业平均指数下跌1.91%至33063.61点。标准普尔500指数所有11个板块指数均下跌,其中非必需消费品领跌,下跌2.84%,其次是信息技术板块,下跌2.78%。 周一(8月22日),欧洲市场收低,因对美联储和欧洲央行更激进加息的担忧再度升温。泛欧斯托克600指数收盘下跌4.19点,跌幅0.96%,报433.17点;德国DAX30指数收盘下跌315.90点,跌幅2.33%,报13228.62点;英国富时100指数收盘下跌16.12点,跌幅0.21%,报7534.25点;法国CAC40指数收盘下跌117.09点,跌幅1.80%,报6378.74点;欧洲斯托克50指数收盘下跌73.07点,跌幅1.96%,报3657.25点;西班牙IBEX35指数收盘下跌52.25点,跌幅0.63%,报8285.85点;意大利富时MIB指数收盘下跌370.57点,跌幅1.64%,报22164.00点。 商品市场 现货黄金收报1736.09美元/盎司,下跌10.79美元或0.62%,日内最高触及1748.96美元/盎司,最低触及1727.64美元/盎司。上周,现货黄金下跌55.18美元或3.06%。 COMEX 12月黄金期货收跌0.8%,报1748.40美元/盎司。 沙特及欧佩克 组织针对原油价格发表评论,周一(8月22日)国际油价来回震荡,国际原油期货结算价上下波动近0.1%,美油仍在90美元/桶附近。西德克萨斯中质(WTI)原油交易价格上行0.15美元,涨幅0.17%,现报90.59美元/桶。布伦特(OIL0)原油交易价格下行0.05美元,跌幅0.07%,现报96.67美元/桶。 周二(8月23日)关注重点: 16:00 欧元区8月制造业PMI初值 16:30 英国8月制造业及服务业PMI 21:45 美国8月Markit制造业和服务业PMI初值 22:00 美国7月新屋销售总数年化 22:00 美国8月里奇蒙德联储制造业指数 更多重要事件请点击此处 校对:TIER
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Cherry
2022-08-23
面临调查 逆势涨价?马斯克宣布:特斯拉驾驶辅助系统提价15000美元
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社(北美)讯 特斯拉公司将开始对所谓的
完全自动驾驶
的驾驶辅助系统收取15000美元的费用,这是特斯拉今年第二次提高驾驶辅助系统的价格。 周日(8月21日)特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上表示,对北美客户的加价将于9月5日生效。他同时提到,目前12000美元的价格将对9月5日之前的订单予以兑现。 特斯拉的
完全自动驾驶
系统或称FSD,一直是外界争议的主要焦点。因为驾驶辅助系统需要驾驶员的主动监督,并不能使特斯拉的车辆自主加时。加州机动车管理局批评特斯拉公司在驾驶辅助系统及其能力较弱的自动驾驶系统方面误导了消费者,美国国家公路交通安全管理局也对Autopilot是否存在缺陷展开了两项独立调查。 此前马斯克曾表示,解决特斯拉公司自动驾驶技术的问题对公司的估值至关重要。他在最近的一次采访中对粉丝俱乐部成员说:“这确实是特斯拉值很多钱和基本不值钱之间的区别。” 截至周一纽约时间上午9:40,特斯拉股价下跌多达2.5%,目前为867.58美元,今年以来特斯拉股价已下跌约16%。 上周美国国家公路交通安全管理局向特斯拉发出了一封关于其两项未决自动驾驶缺陷调查中的第一项调查的信函,提出了几个与特斯拉如何监测和执行驾驶员参与和关注度有关的问题,包括其对车载摄像头的使用。美国国家公路交通安全管理局要求特斯拉在9月19日之前作出回应。 监管机构还警告消费者不要用真人尤其是儿童来测试特斯拉的安全功能,此前有车主发布了一段视频,反击对特斯拉汽车检测行人能力的批评。美国国家公路交通安全管理局的缺陷调查主要集中在特斯拉撞上静止的急救车辆和在高速上突然刹车两个问题。 上一次特斯拉将驾驶辅助系统的价格提高了2000美元是在1月份,上个月特斯拉表示,在第二季度末,有超过10万名司机获得了驾驶辅助系统测试版。 马斯克在推特上说,大量发售驾驶辅助系统测试版是他今年的两大目标之一,另一个目标是太空探索技术公司将大型星际飞船送入轨道,这家公司设计的火箭将最终把人类带到火星。
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Sue
2022-08-22
自动驾驶功能涉嫌欺诈?特斯拉遭加州交管局调查,要求举办听证会
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亚州交通监管机构指控虚假宣传自动驾驶和
完全自动驾驶
功能,宣称可提供自主车辆控制。目前特斯拉公司已要求举行听证会进行辩护。 加州机动车管理局(DMV)在7月28日向州行政听证会办公室提交的投诉中说,特斯拉在广告中误导了客户,夸大了先进的驾驶辅助系统的作用。 周四(8月18日)特斯拉在提交给加利福尼亚州的通知中表示,公司正在尝试举办听证会,并打算针对指控提出辩护。 目前自动驾驶的级别主要从L0级至L5级,数字越高表明自动驾驶的技术水平越高。L0级别基本没有自动驾驶功能,L1仅提供警告或者瞬时辅助,L2是需要人为介入的半自动辅助驾驶,司机仍然需要坐在驾驶位上时刻关注车辆和道路状况,但无需持续控制方向盘和踏板。 特斯拉的自动驾驶技术位居世界一流水平,但并未完全达到L3级别,司机需要随时监看车辆的行驶状况,在紧急状况下进行人为干预。 6月美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)将对特斯拉Autopilot的事故调查状态升级为“工程分析”,这是NHTA调查的第二个也是最后一个阶段。NHTSA将在这一调查阶段完成对特斯拉车辆的碰撞测试和分析,确定特斯拉Autopilot系统会对司机驾驶造成多大的安全风险。 NHTSA还宣布将扩大对特斯拉汽车的调查。此前NHTSA表示将调查76.5万辆汽车,但现在调查范围扩大到了83万辆,其中包括特斯拉从2014至2021年期间制造的Model S、2015至2021年制造的Model X、2018至2021年制造的Model 3和2020至2021年制造的Model Y。 马萨诸塞州参议员Ed Markey表示,很高兴NHTSA升级了对特斯拉的调查,因为 “特斯拉无视安全规则,通过Autopilot系统误导公众,导致公众交通变得更加危险”。
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Sue
2022-08-19
交通运输部:从事运输经营的有条件自动驾驶和高度自动驾驶汽车应当配备驾驶员
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驾驶汽车应当配备驾驶员,从事运输经营的
完全自动驾驶
汽车应当配备远程驾驶员或安全员。驾驶员、安全员应当经运输经营者组织培训考核合格,掌握自动驾驶汽车使用说明,熟知自动驾驶汽车运行线路风险情况,具备紧急状态下应急处置能力。驾驶员还应当符合交通运输领域从业人员管理规定和要求,取得相应的从业资格证。
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周大股
2022-08-09
交通运输部发布重磅文件 自动驾驶有规可循了
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驾驶汽车应当配备驾驶员,从事运输经营的
完全自动驾驶
汽车应当配备远程驾驶员或安全员。上述人员均需要经过系统培训和考核,并取得相关从业资格。 自动驾驶的责任事故界定,一直是困扰自动驾驶车辆商业化运营的一大难题。而车辆的核心数据和运行信息,则可以在很大程度上帮助监管部门厘清事故原委。 对此,《指南》特别强调,自动驾驶运输车辆的经营者,应该对车辆进行动态监控,并及时向属地交通运输主管部门进行传输,特别是在车辆发生事故或自动驾驶功能失效时,车辆要自动记录和存储事发前至少90秒至事发后至少30秒的运行状态信息,包括车辆基本信息、控制模式变化情况、接收的远程控制指令情况、运行状态、人机交互及车内外影像情况等。 《指南》要求,如自动驾驶车辆运输经营者存在未按规定配置驾驶员,未对车辆进行动态监控等行为,属地交通运输主管部门应当会同有关部门,综合运用约谈、通报、信用监管等手段,督促运输经营者予以整改。 盘和林告诉证券时报记者,《指南》要求自动驾驶技术提供方全程监督产品安全性能,充分说明监管层对自动驾驶技术安全性的重视。同时,这也侧面反映了,当前的自动驾驶技术尚未成熟,脱离安全员的完全无人驾驶商用化,还为时尚早。
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酷酷
1评论
2022-08-09
交通运输部:从事运输经营的自动驾驶汽车应当投保不少于500万元的机动车第三者责任保险
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驾驶汽车应当配备驾驶员,从事运输经营的
完全自动驾驶
汽车应当配备远程驾驶员或安全员。从事运输经营的自动驾驶汽车应当具备车辆运行状态记录、存储和传输功能,向运输经营者和属地交通运输主管部门及时传输相关信息。 在车辆发生事故或自动驾驶功能失效时,自动记录和存储事发前至少90秒至事发后至少30秒的运行状态信息。运行状态信息至少包括:车辆基本信息、控制模式变化情况、接收的远程控制指令情况、运行状态、人机交互及车内外影像情况等。
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追风
2022-08-08
交通部:从事运输经营的有条件自动驾驶和高度自动驾驶汽车应当配备驾驶员
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驾驶汽车应当配备驾驶员,从事运输经营的
完全自动驾驶
汽车应当配备远程驾驶员或安全员。驾驶员、安全员应当经运输经营者组织培训考核合格,掌握自动驾驶汽车使用说明,熟知自动驾驶汽车运行线路风险情况,具备紧急状态下应急处置能力。驾驶员还应当符合交通运输领域从业人员管理规定和要求,取得相应的从业资格证。
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财股源源
2022-08-08
未来世界尚未到来!特斯拉高管宣布离职,自动驾驶技术面临挑战
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仍然没有实现,特斯拉市场上的自动驾驶和
完全自动驾驶
系统仍然要求完全专注的司机把手放在方向盘上。 瑞士信贷分析师 Dan Levy表示,35岁的Karpathy的离职可能反映出特斯拉在
完全自动驾驶
系统和机器人出租车方面所面临的挑战。他对特斯拉股票给出的评级相当于买入。 Levy在给客户的报告中写道:“对于特斯拉在自动驾驶/机器人出租车方面的努力,我们继续给出‘给我展示’的评价。”截至周四上午6点30分,特斯拉股价在常规交易开始前下跌1.3%,达到702.15美元。 今年3月,马斯克宣布Karpathy正在休大约4个月的假。当时Karpathy在推特上说,他期待着回到特斯拉。周三Karpathy宣布决定离开公司后,马斯克表示了感谢和赞扬。 Karpathy表示,他对自己的下一步行动“没有具体计划”,但会重新审视“对人工智能、开源和教育技术工作的长期热情”。 目前自动驾驶系统受到了美国监管机构越来越严格的审查。上月美国国家公路交通安全管理局升级了调查,研究自动驾驶系统是否存在缺陷。据透露,美国国家公路交通安全管理局已经审查了近200起涉及使用自动驾驶技术车辆的事故。美国国家公路交通安全管理局的另一项缺陷检测涉及配备自动驾驶功能的车辆在高速时突然刹车。 特斯拉的高管变化发生在缩减自动驾驶部门部分人员之后。上个月,特斯拉解雇了大约200名数据注释员工,关闭了位于加州圣马特奥的办公室。 一年前,马斯克表示自动驾驶的责任由Karpathy、Ashok Elluswamy和Milan Kovac共同承担,并将这一团队领导层描述为“圆桌骑士”结构。
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Sue
2022-07-14
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