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德国三大车企被韩国罚款3350万美元因柴油车排放作弊
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NOx）排放的增加。　　这四家公司是宝马、梅赛德斯奔驰和大众，以及大众旗下的奥迪品牌。　　韩国公平交易委员会（FTC）表示，这些公司在开发选择性催化还原（SCR）技术的过程中，采用了减少其柴油车尿素溶液消耗的软件。　　根据环保法规，柴油汽车必须配备SCR装置，以减少柴油发动机排出的氮氧化物。韩国公平交易委员会表示，氮氧化物是一种有毒气体，可能导致呼吸道和肺部疾病。　　该机构表示，这四家公司决定让他们的汽车在不添加尿素溶液的情况下行驶一定距离，尽管担心这可能会导致NOx的过量排放。　　韩国公平交易委员会表示：“这四家公司的行为是一种串通，限制了竞争，阻碍了可以采用更先进的氮氧化物减排技术的新型柴油车的开发。”
金融界2023-02-10
2022年印度电动汽车市场增长223%，销量达4.8万辆
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人士和电动汽车的追捧者。” 　　奥迪、宝马和奔驰等高奢品牌在印度出售其全球流行的电动汽车车型，但销量较低。2022 年，高奢品牌在印度增长超过34％，汽车总销量达到 3.6 万辆。奔驰和宝马的销量创下新高，但在整个市场中的占比不到1％。　　印度政府的“更快采用和制造混合动力以及电动汽车”（FAME）计划第二阶段旨在通过车企的激励政策，快速带动印度全国范围内的电动汽车销量。该计划将继续扶持车企开拓市场，补贴将于2024 年 3 月 31 日结束。Canalys预测，2025 年印度电动汽车市场将增长到 30 万辆以上，占轻型车辆市场的 6 ％以上，复合年增长率达到 59％。　　在车企的发展势头方面，印度头号车企马鲁蒂铃木将在 2023 年专注于生产混合动力车并替代燃料车辆。该车企发布了其首款电动SUV，但要等到 2025 年才能推出上市。作为较晚入市的品牌，马鲁蒂铃木在电动车方面输给Tata，Tata 是中端市场的电动车先行者。现代汽车在印度汽车市场排名第二，已经推出了第二款电动SUV IONIQ 5。与此同时，Tata 继续发力电动车市场，并保持强劲势头，计划于2024 年推出 Harrier，2025 年推出 Sierra 电动车。起亚、Mahindra、MG 和比亚迪等其它主要车企纷纷在印度市场推出电动汽车，并宣布到2025 年进一步扩展其电动汽车的发展版图。然而，丰田、本田、大众、斯柯达、日产和雷诺等车企已在全球电动汽车市场占有一席之地，但其尚未在印度市场推出任何产品。随着竞争的加剧，他们可能会错过电动车的早期客户。
金融界2023-02-08
本轮4新股分析
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业链生产能力的汽车地毯类企业，现已成为宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃、红旗等多家知名汽车品牌的汽车地毯二级供应商，以及奥迪、沃尔沃、别克、蔚来等多家知名汽车品牌的汽车脚垫一级供应商。　　汽车低端脚垫供应商，算是纺织和汽车行业，比较鸡肋，没有核心护城河，在夜车行业景气度较高的时候，公司业绩增速也相对较慢，不关注了。　　二、真兰仪表（301303）　　上海真兰仪表科技股份有限公司成立于2011年，实缴注册资本2.19亿元，是国家级“专精特新”小巨人企业、高新技术企业和企业技术中心。公司及控股子公司拥有国家专利、计算机软件著作权、集成电路布图设计专有权及高新技术成果转化项目超过400项，通过了世界权威认证机构NMi的EU质量体系认证、管理体系认证以及国家CNAS实验室认可。公司主营业务为燃气计量仪表及配套产品的研发、制造和销售。主要产品有宽量程系列民用膜式燃气表和工商业膜式燃气表、NB-IoT物联网燃气表、无线远传燃气表、IC卡智能燃气表、超声波燃气表、超声波流量计、智能气体腰轮流量计&；涡轮流量计、物联网智能控制器、波纹管、ATM自助缴费系统、蓝牙智能卡以及基于云服务的iGasLink智慧燃气信息云平台等。　　燃气表公司，国内也有不少上市的了，没有看出这个公司的特点，应收款很高，现金流很差，利润中增长很多来自于优惠，22年业绩已经下滑。　　三、亚通精工（603190）　　烟台亚通精工机械股份有限公司（是一家从事汽车零部件和矿用辅助运输设备的研发、生产、销售和服务为主的实业公司。公司汽车零部件业务主要为商用车和乘用车整车厂提供汽车冲压及焊接零部件配套，是国内同时能为商用车和乘用车进行大规模配套的汽车冲压及焊接零部件生产企业之一，为国家工业机械发展提供配套技术支持。　　现金流极差的汽配公司，这几年汽车行业景气度高，公司业绩还算可以，但相比同行业没看到护城河所在，公司产能利用率大幅走低，不关注了。　　四、龙迅股份（688486）　　龙迅股份的主营业务为高清视频桥接及处理芯片和高速信号传输芯片的研发设计和销售。龙迅股份的芯片产品主要分为高清视频桥接及处理芯片、高速信号传输芯片，可以应用于视频会议、安防监控、车载显示、AR/VR、显示器及商显、PC及周边、5G及AIoT等多元化的终端场景。根据CINNO Research统计，公司在2020年全球高清视频桥接芯片市场中销售额居于第六位，在2020年全球高速信号传输芯片市场中销售额居于第八位，公司也是前述各市场中排名前二的中国大陆芯片设计企业。　　视频桥接芯片公司，所处的细分行业市场空间很小，行业也不是什么高技术含量的芯片，公司市占率在下滑。
金融界2023-02-03
卖空特斯拉！机构重磅示警：今年收益下降30% 马斯克“亏本卖车”痛失业务增长奇招
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些估值角度来看，市值约为680亿美元的宝马，每年销售约250万辆汽车，净利润率高于特斯拉2023年的净利润率，并且它是目前市场上最好的电动SUV、最佳豪华电动汽车和最佳小型豪华电动汽车。如果特斯拉今年售出180万辆汽车，这仅比2022年第四季度年化增长11%，它将是宝马规模的72%，增长仅略高但净利润率较低。按交付比例计算，宝马市值的72%将使特斯拉的估值仅为490亿美元，与本月173美元的收盘价相比，这仅占15.50美元左右。 Stanphyl Capital提到：“我们还认为，特斯拉在第四季度确认的完全自动驾驶季度利润全部为3.24亿美元，尽管这是一种冒名的产品，很可能被NHTSA召回，从而向特斯拉展示了一个高达10亿美元的责任。” 与此同时，特斯拉客观上已经失去了它的“产品优势”，许多竞争汽车现在提供可比或更好的实际续航里程、更好的内饰、相似或更快的充电速度以及更好的质量。因此，由于竞争对手的临时生产限制，现在几乎所有特斯拉的直接电动汽车竞争对手的等待时间都比特斯拉长。事实上，特斯拉现在可能是许多电动汽车购买者的第二、第三或第四选择，并且只能保持其销量领先优势，尽管产能优势将在未来12至36个月内消失，因为竞争对手会迅速提高产能生产他们的高级电动汽车。特斯拉劣质的Model Y当前面临来自制造更好的现代Ioniq 5、起亚EV6、福特野马Mach E、凯迪拉克Lyriq、日产Ariya、奥迪Q4 e-tron、宝马的竞争iX3、梅赛德斯EQB、沃尔沃XC40 Recharge、雪佛兰Blazer EV和价值30000美元的Equinox EV和Polestar 3。特斯拉的Model 3现在与沃尔沃漂亮的Polestar 2、出色的新款BMW i4、即将推出的现代Ioniq 6和大众ID.7，以及中国的多个本地竞争对手展开了激烈的直接“轿车竞争”。当前不单单是Stanphyl Capital给出卖空建议，知名大空头、对冲基金查诺斯公司创始人吉姆·查诺斯(Jim Chanos)也提出新观点，表示他仍在做空特斯拉和纽约房地产。他提醒投资者，当前的熊市风险与他正在1980年所看见的不同，但投资者却正在忽略这点。他也同时强调，美国债务违约将演变成为新经济黑天鹅。 “现在2023年的盈利预测已经很困难，这种说法似乎是一场价格战正在进行，但传统汽车公司受到的伤害将比特斯拉大得多。好吧，但这只是在不断告诉你，汽车业务是一项艰巨的业务。如果你不得不降价或提高价格以减少需求供应，那么你就处于周期性业务中，”查诺斯坚持提出做空特斯拉的观点。
颜辞2023-02-02
1月份销量出炉，腾势D9位居35万以上新能源豪华MPV销量之首
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悉，腾势D9的增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌的用户占比达到50%。　　自上市以来，腾势D9累计订单量已突破50000。去年第三季度开启交付以来，D9陆续以“886%环比劲增”、“成为交付破万最快的高端MPV”等亮眼表现，重塑了细分市场的格局，并以不俗实力首次跻身新势力一月上险量TOP3，其强劲势头不容小觑。　　据悉，腾势D9的EV车型即将开启交付。在1月份上旬举办的“腾势汽车沟通日”上，腾势宣布将于今年一季度对D9进行首次OTA升级，涵盖智能驾驶、安全驾驶等功能；而且，腾势今年还将在渠道、服务等方面持续发力。种种利好动作接踵而至，有望助力腾势以更强势的表现进一步影响豪华车市场。
证券之星2023-02-02
宁德时代将在瑞士发行GDR，计划筹资50亿美元在匈牙利等国发展电池厂
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。 2022年6月为特斯拉、大众汽车、宝马和蔚来汽车等汽车制造商供货的宁德时代通过私募筹集了67亿美元，这是2022年全球最大的股权资本市场交易之一。其中一位消息人士称，宁德时代公司计划将在瑞士GDR筹集的资金用于其欧洲扩张计划，特别是在匈牙利的一家工厂的发展。 2022年8月宁德时代表示，将在匈牙利建造一座价值73亿欧元(76亿美元)的电池厂，这是迄今为止欧洲最大的电池厂。这家全球最大的电动汽车电池制造商正加紧准备，希望满足全球汽车制造商日益增长的需求。
白兔捣药秋复春2023-02-01
东方证券：给予蓝思科技买入评级，目标价位15.75元
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小米等，以及传统汽车品牌，例如保时捷、宝马、奥迪、现代、大众、广汽、上汽等，公司的中控屏、B柱、仪表盘、充电桩等多类汽车零组件产品得到了众多客户的认可，公司持续积极与客户探讨更多新产品研发与大量应用，需求持续旺盛。　　加大智能穿戴领域投入。22年4月，公司将“长沙(二)园智能穿戴和触控功能面板建设项目”的投资总额由15.15亿元增加至54.06亿元，项目预计2024年底全部建成达产。项目全部建成达产后，将实现年产智能穿戴设备零组件8,139万件，项目正常年份生产销售收入约65.5亿元，净利润9.0亿元。　　盈利预测与投资建议　　我们预测公司22-24年归母净利润分别为24.3、31.2、51.2亿元（原22-24年预测为19.2、34.7、56.1亿元，主要调整了营业收入和毛利率预测），根据可比公司23年平均25倍PE估值，对应目标价为15.75元，维持给予买入评级。　　风险提示　　大客户手机出货量不达预期，公司新产品产能良率爬坡不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信证券胡叶倩雯研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为46.94%，其预测2022年度归属净利润为盈利24.62亿，根据现价换算的预测PE为27.12。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级2家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为13.7。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，蓝思科技（300433）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标3星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-02-01
2023年汽车领域新兴赛道推荐：电吸门、空气悬架、5G网络、座舱域芯片、空气质量监测、激光雷达、V2X
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想L8/9等爆款车型将促进其快速渗透，宝马i3、蔚来ES7及小鹏G9等车型亦将为其进一步渗透贡献增量。　　5G网络、座舱域芯片、空气质量监测：装配率迅速提升，促进快速渗透。2022年相关产品的装配率分别为4.63％/6.35％/6.41％，对比2021年（0.67％ /1.18％ /1.58％）分别提升3.95pcts / 5.17pcts / 4.83pcts 。此外，各赛道新增车型均涵盖大量主流车型，因而渗透率有望大幅提升。　　激光雷达、V2X：根据我们测算（下同），2022年渗透率极低（0.42％及0.48％），2023年有望突破1％。2022年新发车型中，理想L7/8/9、蔚来ES7、小鹏G9等开始搭载激光雷达，蔚来ES7、飞凡R7及蒙迪欧等开始搭载V2X，重点车型有望助力赛道从极低渗透率突破1％。　　▍风险因素：　　汽车车型覆盖不全；汽车销量覆盖不全；车型销量与相应配置信息的匹配与实际情况有偏差；细分车款价格在汽车论坛的车主交流数量不可反映其实际销售情况；汽车行业景气度下行。
金融界2023-01-31
中国汽车品牌崛起！超越美韩比肩日德，中国或将重塑全球汽车行业
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西亚春季(Dacia Spring)和宝马iX3等欧洲品牌。比亚迪(BYD Co.)和蔚来汽车(Nio Inc.)等一大批中国本土品牌也在崛起，它们雄心勃勃地要在新能源汽车领域占据主导地位。在巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司的支持下，比亚迪已经吸引了澳大利亚等发达国家的电动汽车买家。中国已不再是低成本消费电子设备、家电和圣诞玩具的“世界工厂”。通过向竞争激烈、监管严格的市场转移生产更复杂、更精密的产品，中国企业正在向制造业价值链的上游移动，制造业是增长的关键驱动力。哈佛大学增长实验室(Growth Lab)编制的经济复杂性指数(Economic Complexity Index)将中国排在世界第17位，而10年前中国还排在第24位。进入欧洲一直是中国企业的目标，中国企业从21世纪初开始在欧洲大陆的车展上参展。2007年前后一系列失败的安全测试粉碎了这些希望。新加坡汽车咨询公司JSC Automotive的Jochen Siebert说：“坦白地说，我以为就这样了，永远。” 但由于自动化程度的提高和随之而来的标准化，这些担忧现在已经成为历史。高盛集团表示，中国的新汽车厂是世界上机器人使用率最高的。随着过去10年质量的提高，中国汽车开始在欧洲安全测试中名列前茅。中国对空气污染的严格控制也帮助大多数中国汽车达到了欧洲的排放标准。根据欧盟统计局的数据，2021年中国对欧盟的出口激增156%，达到43.5万辆。Rhodium Group董事Agatha Kratz表示，中国电动汽车出货量的快速增长，可能会在欧盟引发政治反弹。她表示:“部分原因是中国企业越来越好，但部分原因是中国产能过剩。这将是一个痛点。就贸易保护而言，这可能会在欧洲引发非常强烈的反应。” 中国倾向于出口相对便宜的汽车，根据UN Comtrade提供的数据，2021年中国产乘用车出口均价约为1.37万美元，约为德国车的三分之一，比日本车便宜30%左右。中国汽车最有可能对更便宜的日本和韩国车型构成威胁，而不是德国品牌。证明了自己是工业巨头可靠的制造中心之后，中国一直在引领下一个前沿领域：电动汽车。中国本土汽车制造商发现，与复杂的内燃机相比，电动平台相对容易掌握。全球在削减碳排放和拯救地球的努力，促使中国政府用补贴鼓励电动汽车制造商和买家，而强大的本土供应链使得在中国生产电动汽车比在其他任何地方都便宜。特斯拉上海工厂去年生产了近71.1万辆汽车，占该公司全球产量的52%。这些措施还催生了数十家像always这样的中国国内制造商。许多公司几乎没有取得什么进展，但比亚迪、蔚来和小鹏汽车属于有潜力在全球舞台上大放异彩的佼佼者。比亚迪也生产自己的电池和芯片，是中国最大的电动汽车生产商。它的雄心是成为全球廉价买家电动汽车领域的丰田，希望通过自己的电池和半导体它实现这一目标。从上世纪80年代中期仅销售几千辆汽车开始，中国汽车制造商已经走过了漫长的道路。直到2018年，特斯拉被允许完全拥有中国工厂，外国汽车制造商必须与当地公司建立合作关系，才能在中国生产。在外国企业保护自己最先进技术的同时，中国本土企业通过向合作伙伴学习工艺，收购沃尔沃(Volvo)和莲花(Lotus)等品牌，增强了竞争力。国内需求的快速增长使中国在2009年成为全球最大的汽车市场。中国供应链的增长也与汽车制造业同步。现在几乎所有零部件都由国内企业生产，包括大约10年前还需要进口的零部件，比如高强度钢和增强玻璃纤维。中国在2021年首次在汽车和汽车零部件领域实现贸易顺差。不过，装配线仍然依赖日本和德国的先进机器。
白兔捣药秋复春2023-01-28
华晨宝马召回17万辆国产5系汽车组合仪表存黑屏隐患
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　　天眼查App显示，近日，华晨宝马汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自即日起，召回2019年9月2日至2020年12月26日生产的部分国产5系汽车，共计171828台。本次召回范围内车辆由于软件问题，可能发生组合仪表黑屏，无法显示必要的车辆信息（例如车速等），存在安全隐患。　　
金融界2023-01-18

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