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中欧重磅！2022年上半年欧盟对华投资劲增15% 这些巨头正在中国大规模建厂
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盟对中国的投资同比增长15%，这得益于宝马汽车公司在第一季度收购了其汽车制造合资企业的控股权。尽管最近投资表现出一些疲软，但欧洲企业并没有像一些人担心的那样撤出中国。分析人士说，事实上，不断加剧的地缘政治紧张局势甚至可能鼓励企业扩大当地的生产链。荣鼎咨询研究分析师Mark Witzke表示:“我们还没有看到大规模撤离，企业仍在努力完成已规划的项目。”“至少对欧洲公司来说，主要是那些已经在中国有重大利益的大型企业继续其计划中的投资，尽管由于遏制新冠肺炎感染的封锁而出现了一些延迟”。一年多来，欧洲和中国的关系一直在恶化，中国拒绝谴责俄罗斯入侵乌克兰，使得中欧紧张关系加剧。去年，欧盟与中国的双边投资协定被冻结，这又增加了一层风险。最重要的是，今年中国各地的严厉封锁措施导致经济萎缩，并打击了企业利润。尽管如此，欧洲的出口一直保持稳定，尽管中国一些城市因新冠肺炎实施严厉封锁，大幅抑制了第二季度的需求，但欧洲2022年前6个月的出口总额与去年基本持平。近年来，中国市场是许多外国公司资产负债表的救星，中国的新冠疫情感染得到控制，且经济在2020年迅速恢复，去年的增长率达到8.1%，这弥补了其他市场的衰退和封锁。这种情况在2022年发生了逆转，上海和其他地方的封锁导致工厂被关闭，并影响了今年迄今为止的利润。随着零售销售、投资和工业产出均放缓，经济似乎再次走弱，中国央行本周出人意料地降息。随着房地产市场仍处于动荡之中，新冠肺炎病例升至三个月高点，经济学家正在下调增长预期，有迹象表明中国将出台更多刺激措施，以拯救疲弱的需求。即便如此，许多外国公司仍然认为，在中国的收益大于损失。今年早些时候，宝马斥资数十亿美元在沈阳扩建了一家工厂；奥迪正在中国建设其首家电动汽车工厂；空中客车在中国建立了总装生产线，从而巩固了其在中国市场的地位。上个月，空客在中国获得了一笔价值逾370亿美元的订单。柏林墨卡托中国研究所(Mercator Institute for China Studies)高级分析师Jacob Gunter表示:“如果你对脱钩的定义是，外国企业要么直接离开中国，要么至少大幅减少在中国的足迹，并在中国之外进行多元化投资，那么这种情况肯定不会发生。”“在大多数行业，我们通常看到的情况与此相反。” 这种情况未来是否会发生变化尚不得而知，但就目前而言，一些在中国开展业务的欧洲企业正选择不那么激进的做法，将中国业务与全球业务分离开来。所谓的“本土化战略”包括建立本地供应链和合作伙伴关系，以避免卷入地缘政治风险的冲突。这一趋势的最新例子之一是德国汽车制造商大众汽车决定成立一个中国地区董事会，以赋予其更多自主权并简化决策过程。该公司已经在中国雇佣了9万多名员工，并与合作伙伴一起运营着40多家汽车和零部件工厂。但这些举措并不能很大程度上降低欧洲企业对中国的依赖。从统计上看，这些数据可能也被低估了，因为外国直接投资的一些数据并没有完全计入本地储蓄和再投资的利润。官方数据显示，近年来欧洲投资中国的热情保持相对强劲。以德国为例，根据德国央行的数据，2020年德国超过5%的外国直接投资资产流向了中国，不过中国对德国的兴趣似乎趋于稳定。（来源：彭博）法国外贸银行(Natixis)亚太区首席经济学家Alicia Garcia Herrero表示:“鉴于欧洲的处境非常艰难，我怀疑欧洲企业不会很快离开中国。”“地缘政治问题可能会改变在中国进一步扩张的天平，但考虑到全球形势的恶化程度，这需要时间。” 中国欧盟商会今年5月公布的一项调查显示，只有7%的受访企业表示，俄乌战争促使它们考虑将投资转移出中国，而10%的企业甚至表示，俄乌战争让中国成为更有吸引力的投资目的地。然而，近四分之一的人还表示，该国的防疫限制措施令他们重新考虑一些投资。 Garcia Herrero警告称，欧洲企业留在中国的不仅仅是市场机遇。她说，欧洲公司面临的一个关键挑战是，许多公司正在失去对中国办事处的控制，因为在疫情期间，外国员工的数量大幅下降，而政治影响和利润再投资的压力正在增加。她举的一个例子就是几周前汇丰控股在中国的投资银行部门成立了一个党委。她说:“这并不是说他们在这里一定很开心——而是说，即使他们的政府变得更加反华，这些公司现在也比以往任何时候都更陷入困境。”
夏洛特2022-08-19
福特CEO：电池成本短期内不会下降
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9日表示，正按计划在今年年底前向福特和宝马交付原型电池。但是，汽车制造商在汽车上搭载固态电池至少还需要几年时间。
小小新新2022-08-11
突发！2名车手死亡，美国监管部门调查特斯拉车祸！股票1拆3，股东大会通过！股价曾狂飙300%
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斯拉的营业利润率在汽车界是最高的，超越宝马、戴姆勒、福特等传统汽车巨头。他认为特斯拉今年的盈利还将继续上涨。“我们如今创造的现金流比过去花的钱更多，我对此感到非常骄傲。” 　　目前，特斯拉的营业利润率在汽车界是最高的，超越宝马、戴姆勒、福特等传统汽车巨头。今年第二季度，特斯拉实现营收169.34亿美元，同比增长约42%；净利润为22.59亿美元，同比增长98%，高于市场预期的19.84亿美元，这是特斯拉连续第12个季度盈利。第二季度，特斯拉实现14.6%的行业领先营业利润率。　　特斯拉最新市值为9030亿美元，而根据福布斯富豪榜实时榜单，马斯克仍为全球首富，身家为2649亿美元。　　
财股源源2022-08-08
【欧股收盘】欧洲股市周三收高美国经济数据强劲 Avast股价飙升44%
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会继续。德国商业银行、法国兴业银行、宝马、Banco BPM、西门子医疗、威立雅和 Wolters Kluwer等公司将在周三收盘前公布财报。捷克网络安全公司Avast股价飙升43%，此前英国竞争监管机构暂时批准了其向美国同行 NortonLifeLock出售的86亿美元。在斯托克600指数的底部，诺和诺德尽管上半年销售强劲，但仍下跌超过9.4%。数据方面，欧元区6月份零售额降幅超过预期，环比下降1.2%，同比下降3.7%，因物价持续上涨，削弱了消费需求。然而，在ISM非制造业采购经理人指数在7月份意外反弹后，美国股市周三攀升。隔夜，亚太地区股市大多收高，尽管美国众议院议长南希·佩洛西 (Nancy Pelosi) 高风险访问台湾，但中国大陆股市领涨，北京正密切关注台湾。佩洛西周三在台北会见了台湾总统蔡英文，她承诺支持加强与该地区的经济合作。中国外交部发言人华春莹在推特上表示，佩洛西此访是“重大政治挑衅”，而中国人民解放军东部战区发言人则表示，将从8月2日晚开始“在台湾岛周边展开一系列联合军事行动”。声明说，这些行动包括在台湾海峡进行远程实弹射击和常规导弹火力测试发射。
楼喆2022-08-04
佩洛西结束访台！中国大规模军演继续，全球市场不敢掉以轻心美联储鹰声立竿见影
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第二季度财报季的反弹迹象。个股方面，宝马汽车公司股价一度下跌6.2%，分析师指出该公司业绩前景令人失望。法国兴业银行股价上涨，该行公布了新的收入目标，并承诺提高盈利能力。标准普尔500指数和纳斯达克100指数期货持稳。根据台媒中时新闻网画面显示，美国众议院议长佩洛西于北京时间8月3日17时53分左右搭机离开台湾。美国众议院议长南希·佩洛西(Nancy Pelosi)刚刚结束对台湾的访问，与她抵达前席卷各资产的焦虑情绪相比，市场要平静得多。佩洛西的访问已引发中国大陆的愤怒回应。在经济方面，8月3日，商务部宣布暂停天然砂对台湾地区出口，海关总署宣布暂停台湾地区柑橘类水果和冰鲜白带鱼等输入大陆。在军事方面，美国众议院议长佩洛西抵达台湾后，解放军东部战区在台岛周边开展联合军事行动，包括远程火力实弹射击，出动多辆导弹发射车和歼20战机进行联合海空演训。此外，解放军21架次军机周二进入台湾西南防空识别区。解放军将于8月4日12时至7日12时，在包围台湾的六个方向进行军演，并组织实弹射击。尽管中国大陆在台湾附近海域启动了一系列军事活动，但投资者对北京方面的行动仍将具有克制意义的预期感到些许安慰。 AFS集团分析师Arne Petimezas表示，这种情绪得到了支持，因为“佩洛西的访问未能引发北京方面真正积极的回应”。 “尽管如此，中国本周仍将在台湾境内举行大规模军事演习。与1996年上次台海危机时相比，那次军演规模更大，距离岛礁更近，”他补充称。 “显然，作为中国的投资者，我们不希望看到紧张局势升级，”GW&K新兴财富策略副总裁兼联合投资组合经理Thomas Masi说。“我们看不到这次访问的好处，但可能有一些我们不理解的地方。从风险回报的角度来看，如果紧张局势缓解，这些股票的上涨空间会大得多。” 日元和美元汇率几乎没有变化。美元周三小幅走低，但守住了前一交易日的大部分涨幅，此前美元因美联储官员暗示将大幅升息，并因中美在台湾问题上的分歧而获得支撑。分析师称，除非局势进一步升级，否则美国加息押注可能仍是推动美元走势的关键因素。 “很明显，美联储官员认为市场参与者在削减加息预期方面走得太远了。”三菱金融集团(MUFG)外汇分析师在一份报告中表示。“美联储的鹰派言论产生了立竿见影的影响。” 分析师称，将于周五公布的美国月度就业数据将帮助为美元奠定基调。两年期美国国债收益率维持在3%以上，此前美联储官员表示，央行在抑制通胀方面还有一段路要走，导致美国国债收益率下跌。这导致交易员减少了对2023年政策放松的押注。十年期利率保持稳定。尽管围绕中美紧张关系的直接担忧可能在周三有所缓解，但投资者仍面临对通胀，以及各国央行对物价飙升的政策反应可能会阻碍全球经济增长的担忧。高盛集团策略师Sharon Bell说，股票交易并不能反映市场面临的不利因素。Bell在接受彭博采访时表示：“市场有点自满，没有充分考虑到风险。” 包括戴利、梅斯特和埃文斯在内的美联储官员的言论突显出借贷成本上升、价格压力和经济增长放缓的严峻背景。当地时间8月2日，多位美联储官员表达了对最新物价数据和货币政策的看法。美国圣路易斯联储主席布拉德(James B.Bullard)表示，预计央行将需要继续加息以控制通胀，但经济可以避免衰退。克利夫兰联储主席梅斯特(Loretta Mester)表示，由于通胀尚未见顶，美联储必须进一步加息。旧金山联储主席戴利(Mary Daly)也表示，美联储对抗通胀之路“远未结束”，要将通胀从四年来的高位降低，还有“很长的路要走”。 “目前股市很难看到任何有意义的上涨，”瑞银集团(UBS Group AG)全球财富管理董事总经理Xi Qiao说，“市场交易将喜忧参半，在我们有一点确定性之前，市场将保持震荡。” 在其他方面，石油交易在每桶94美元左右，石油输出国组织和原油生产会议即将召开。黄金价格攀升，逼近1770美元，与此同时，比特币价格维持在23,000美元左右。
厉害啦2022-08-03
万亿市值比亚迪的投资价值在哪里？
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值，全球车企市值第三，力压大众，奔驰，宝马，是因为在汽车锂电池电动化上的持之以恒，矢志不渝。分析过去比亚迪的发展历程，我们会发现，王总在主要技术产品线路上的判断总是对的。刀片电池，比亚迪以一己之力扭转全球新能源汽车的电池技术线路，DMi，又是比亚迪以一己之力把插电混动这条线路走活。比亚迪的可怕之处在于，并不仅仅是技术有多牛逼，而是比亚迪的技术发布即量产。说到做到，绝不搞ppt忽悠市场。比如刀片电池，发布即量产汉ev；比如插混，发布即量产宋plus dmi；比如e平台3.0，发布海豚就上市，更牛逼的是有些技术量产才发布，比如海豹上市了，才知道其搭载了itac技术（智能扭矩控制)，以及ctb（电池车身一体化）。再看看特斯拉，4680大圆柱电池发布三年了，量产车还没影呢。同行发布的各种名号的电池，各种技术，发布完了就等2年再看有没有吧。比亚迪现在万亿估值，其实只是汽车电动化全球龙头的初步估值。仅仅汽车电动化全球龙头汽车业务的合理估值，就应该超过丰田汽车的估值峰值，即2万亿。更何况比亚迪估值包含弗迪，比电，比半的估值。比亚迪估值更大的空间在汽车智能化跟半导体方向。因为王总曾经有过几个明确的论断。一，汽车产业升级，上半场电动化，下半场智能化。比亚迪不会缺席。二，半导体是人造的，不是神造的。三，未来汽车智能化的基础是硬件先解决。这三个论述其实完整的勾勒出了未来比亚迪的研究方向，我个人理解比亚迪一定会从硬件根基上解决未来汽车自动驾驶的大棋局。这个格局很大，当然估值空间也很高。既然王总过去总是对的，为什么要怀疑王总对汽车智能化跟半导体如此清晰明确的论断会不对呢？当然作为投资者需要密切关注公司跟行业的发展，即便只是汽车电动化的估值。比亚迪现在最多走了一小半。如果考虑汽车智能化跟半导体的估值，比亚迪现在只是走了一个零头，整数还在后面。这就是万亿比亚迪的投资价值
从明天开始2022-07-13

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