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祥鑫科技：6月26日接受机构调研，华福证券有限责任公司、广东正圆私募基金管理有限公司等多家机构参与
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战略客户有 T 客户、通用汽车、奔驰、宝马、博泽等；另一方面，公司通过模具和零部件出口，积极拓展海外市场。问：公司未来持续增长点在哪里？答：公司未来的发展战略是积极拥抱新能源，包括新能源汽车、动力电池、光伏逆变器和储能行业。公司未来会提高自身产品的价值量，给客户提供更方便的服务，成为平台化、集成化的供应商。汽车产业的转型升级，对汽车零部件企业提出更高的要求，同时蕴含着广阔的发展空间和巨大的市场机遇，特别是汽车模具和零部件行业领先企业将从新能源汽车的发展中获益。同时公司会加强北美市场以及东南亚市场的建设，以围绕海外强势出口产品与技术服务能力为中心，形成补充性产品矩阵构建与本土化工厂落地。未来也会加强欧洲市场客户开拓能力，依仗公司的模具技术、成本优势、优质服务以及在公司在欧洲的技术、售后服务团队，进一步加强欧洲市场客户开拓；同时公司也将围绕核心产品与技术路线，开发多样性的其他品类产品系列，为后期产能落地进一步做好订单准备。祥鑫科技（002965）主营业务：公司主要从事汽车零部件、通信设备结构件和其他精密金属结构件的研发、生产、销售和服务。祥鑫科技2024年一季报显示，公司主营收入15.71亿元，同比上升36.81%；归母净利润1.21亿元，同比上升47.76%；扣非净利润1.18亿元，同比上升48.94%；负债率50.39%，投资收益-196.52万元，财务费用375.8万元，毛利率16.14%。该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级6家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为55.4。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入2705.25万，融资余额增加；融券净流出10.51万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-06-28
中国电动汽车行业之父最新发声！呼吁与欧盟重启投资协议谈判
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行了会谈。如果中国实施任何报复性关税，宝马和大众等德国汽车制造商可能会受到影响。北京暗示可能将进口自欧盟的大排量汽车的税率提高至25%，中国商务部还在对欧洲的白兰地和猪肉进行反倾销调查。万钢称，欧盟关税“具有政治动机”。他说：“对抗不是解决办法——尤其是对抗技术创新。最重要的是继续谈判。” 万钢表示，欧盟的恐慌部分是由于中国对外投资没有跟上出口的步伐。他认为，改善关系的一种方法是恢复《全面投资协议》的谈判。这项具有里程碑意义的协议自2021年起被冻结，当时欧洲议会投票决定暂缓批准该协议，因为中国宣布对来自欧洲的10名个人和4个实体采取制裁措施，以回击西方因新疆地区人权问题而对其实施的制裁。 “这是我最大的遗憾之一，这个协议需要被恢复，”万钢说。万钢被誉为中国电动汽车政策的设计师，使中国成为电动汽车及其电池设计、制造和销售的领导者，并仍然具有影响力。他曾在德国学习并为大众汽车的奥迪品牌工作了十多年。
超启2024-06-27
合兴股份（605005.SH）：公司开发了ONEBOX相关产品，且有小批量供货
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部件类产品业务，公司产品逐步进入大众、宝马、长城、长安等整车厂的供应商名录。消费电子业务方面，公司主要产品包括适用于白色家电如冰箱、洗衣机，以及用于办公的打印机等连接器。 2023年公司实现营业收入16.7亿元，实现归属于上市公司股东的扣非前净利润2.25亿元，营收及净利润同比上一年均保持了稳定增长。2024年第一季度实现营收4亿元，较上年同期增长31%，实现归属于上市公司股东的扣非前净利润5500万元，较上年同期增长46%，基本每股收益和净资产收益率同比均有较大比例的增长。公司在产业布局上，除在浙江乐清市、江苏太仓市建有生产基地外，嘉兴厂区的建设也即将竣工，同时拟在德国建设生产基地，届时形成研发、生产海内外协同发展。这为公司未来的持续发展做好准备，以期待为广大投资者带来更好的回报。二、互动问答 1、请介绍一下公司未来研发的新产品和布局情况？答：公司长期积累了嵌件注塑的自动化产线、模具方面的经验，未来会依托这一优势，开发更多的新能源汽车嵌件注塑产品，并向汽车上的一些功能模块产品方面加大研发。目前汽车电子产品的重心在辅助驾驶、电子转向，底盘系统、传感器等相关的零部件上，公司前几年新研发了新能源车的大三电如电机、电桥方面的产品，后续增量主要是这些产品批量生产。对于未来的产能情况，公司在嘉兴厂区做了产能布局，今年下半年即将投产，为了满足客户提出的在国外市场就近设厂并提供生产配套的协同要求，公司也即将在德国建设生产基地，增加海外产能建设，积极开拓海外市场。 2、请问公司新能源汽车相关客户主要有哪些？对标的竞争对手是哪些？答：目前公司与国内外部分新能源汽车整车厂都建立了合作关系，如大众、长城、长安等整车厂；同时也以二供的形式向一级供应商提供相关产品。公司主要是研发汽车控制系统里的功能件及结构件，是一种安全级别较高的安全件，主要是客户专供件或定制件，对标的是一些德国企业，国内也有部分公司在个别产品上有同步供应，但占比不大。 3、公司如何应对新能源汽车的挑战，传统燃油车的技术储备如何拓展到新能源汽车上？答：未来乘用车市场新能源汽车比例会不断提升，特别是国内新能源汽车的渗透率已到50%，但从全球乘用车市场看，混合动力车型和燃油车市场还是很大的。新能源汽车对公司而言有挑战，但更多的是机会，公司可以充分利用三十年积累的汽车零部件开发经验和客户服务体系，依靠公司的品牌、质量保证能力、保供能力在保持原有市场份额的基础上继续扩大份额和开拓海外市场。 4、公司在新能源业务领域有哪些竞争优势答：首先，在新能源车结构趋向集成化、一体化方向上，公司拥有自化动产线和注塑、注塑模具设计能力，在嵌件注塑方面会发挥特别作用；另外，公司早期自主研发的几款鱼眼端子从2014年起已陆续获得实用新型专利授权公告，突破了免焊接鱼眼端子、大电流连接器等关键技术，目前被广泛应用于新能源汽车关键零部件产品上，能为客户提供最优的产品解决方案；其次、在电子元器件的设计方面、在厚铜排的加工工艺方面，公司也具备较强的能力，能为客户提供高质量的产品。 5、公司在自动化驾驶方面有什么技术储备？答：转向系统控制单元由最初的电子转向升级到适用于L2、L3级别的辅助驾驶功能的转向产品，目前公司具备年500万套产能；底盘系统方面，公司目前开发了ONEBOX相关产品，且有小批量供货。随着自动驾驶技术的发展，线控转向、线控底盘、空气悬挂等新技术将会逐步运用，我们也积极在这几个方面进行研究。 6、公司未来的发展战略目标答：公司持续以致力于成为全球汽车电子行业的顶级供应商为目标而努力，积极推动全球化的战略布局，市场全球化是公司重要发展战略，公司始终立足全球市场布局和定位，产品面向全球一流客户市场。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-25
特斯拉股东投票反对深海采矿禁令
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）、大众汽车（Volkswagen）和宝马（BMW）等非美国车企已经与世界自然基金会（World Wildlife Fund）合作，签署了暂停深海采矿的协议。 “美国在这方面是追随者，”As You Sow总裁富杰尔（Danielle Fugere）说，“其他国家走得更远，这体现在车企的营运方式上。” Tesla正越来越多地使用磷酸铁锂（LFP）电池，此类电池不依赖镍或钴，在中国也很受欢迎。该公司在继续扩大其在美国的LFP供应链，并称截至2022年初，其生产的近一半车辆都配备了LFP电池。领先的海底采矿公司Metals Company的行政总裁巴伦（Gerard Barron）表示，电池的化学成分可能进一步发生变化。“我认为LFP正在填补某个细分市场，”他说，“未来十年，钠离子电池将变得更加流行，并取代部分LFP的份额。这将需要我们开采的结核中的金属。” Tesla和通用汽车的股东投票正值电动汽车格局迎来重大变化之际。据预测，到2025年底，全球电池行业的产能将达到需求量的5倍。此外，明年电动汽车电池的镍含量预计将减少25%。基于这些变化，开采海底的镍和其他矿物可能既不利于环境，又缺乏经济效益。
金融界2024-06-24
市值易破，品牌难攻！为何英伟达知名度远逊其它科技巨头？
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列前十，以及三家汽车公司(丰田、奔驰和宝马)、可口可乐和耐克也榜上有名。英伟达的竞争对手英特尔排名第24位，而服务器制造商惠普企业位列第91位。尽管英伟达在消费者中的品牌认知度较低，但在企业买家中，其重要性和影响力正迅速提升。在Kantar BrandZ本月发布的100个最有价值全球品牌排名中，英伟达位列第六，比上次调查上升了18位。该品牌的整体价值在一年内上涨了178%，估计约为2020亿美元。英伟达成立于1991年，当时AI还是一个新兴领域。该公司的主要重点是设计能够快速绘制数字三角形的芯片，这一基本功能推动了3D游戏的迅猛发展。多年来，英伟达及其GeForce品牌和绿色徽标一直为那些想要调整计算机以运行最先进游戏的人所熟知。英伟达的游戏业务仍然占有重要地位，但其最大的收入来源是AI芯片。对于英伟达最重要的产品，争夺其AI芯片的公司和机构必须经过广泛的报价和销售流程，通常是通过戴尔或HPE等计算机设备公司。这些供应商销售完整的系统，包括内存、中央处理器和其他部件。不过，英伟达的知名度仍在迅速提升。根据Vanda Research的数据，在散户投资者中，英伟达已成为最受关注的股票。虽然该品牌没有进入Interbrand 2023年百强榜单，但其品牌知名度在过去12个月中翻了两番，Silverman表示，这将有助于下次排名。
Sissi2024-06-23
低空经济大牛股，留下14万散户
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以年产1800万套汽轮规模领跑行业，是宝马、奔驰、福特等一众知名车企的配套供应商。铝合金材料在汽轮生产使用中较为广泛成熟，渗透率接近80%，且市场高度集中，2021年前五大制造商的份额合计87.2%，万丰奥威以10.6%排在第四。新能源汽车市场带来了车身轻量化的需求，镁合金是目前商用最轻的金属结构材料，资源丰富且容易回收再生，在汽车上大部分用于壳体和支架类零部件。国内单车镁用量相较其他成熟市场还有很大提升空间，万丰奥威于2015年收购了国外龙头镁瑞丁形成布局。另外，经过不断地收购，万丰奥威形成了以“镁合金-铝合金-高强度钢”为核心的轻量化业务布局。2015年，扩大了版图后的万丰奥威业绩开始增厚。还记得，2013到2015年的那波大牛市里，公司从最低8块钱，涨到了77块（不复权），股价足足翻了6倍。营收端，2013-2022年万丰奥威营收复合增长率为15%。然而，实际从2016年后，营收增长就开始向个位数收敛，以公司当时的市盈率，自然是要跌下来的。2019-2020年，疫情加剧了供应链成本，海外市场需求收缩，公司营收利润连续出现下滑。转折，在那个时候开始出现。 2020年4月，万丰奥威收购了万丰飞机工业55%的股权，以此进军通航飞机制造领域。这是一家能具备整机设计研发，制造发动机的通航飞机制造商，在奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）都拥有飞机制造基地，在全球活塞类固定翼飞机的市场里可以排进前三（2022）。根据公司2023年报披露，这家子公司净资产47.5个亿，去年营收达到26.7亿，净利润约5个亿，反映了飞机订单的增加，业务比重达到16.7%。低空经济概念一经发酵便迅速成为市场焦点，3月份我们在《飞行汽车：下个万亿赛道？》展开过分析。万丰奥威也紧跟风口，在今年2月初披露公告，宣布子公司将与合作方共同成立合资公司，在eVTOL (电动垂直起降飞行器)领域开展深度合作，开展电动垂直起降飞行器（eVTOL）研发、共建研发和生产设施、适航认证、产品销售。于是公告一出，股价涨起来一发不可收拾。多年低位徘徊的股价于2月6日启动，至3月29日不到2个月的时间内，股价最高涨至17.31元，期间更是走出8个涨停，吸引了不少股民纷纷买入，直逼2017年的最高位，累计涨幅超过200%。从股东户数和持仓成本来看，散户对股价并没有起到很大作用，但14万户的股东增量，持仓成本现已聚集在股价高位区域。这表明追涨心态情绪浓烈，然而绷紧的神经不容出错，因为一不留神的一个骚操作，就可能吃到一个跌停板，股民最终还是为蹭概念而买了单。 02 出货良机 4月22日，万丰奥威股价封死在跌停板，封单金额高达4.75亿元。就在前一周（4月19日），公司股价还应声涨停，两天股价就来回涨跌停，玩的就是心跳。原因是，当时有小作文传出消息，这个战略合作方可能是特斯拉时，18号有投资者在互动平台上要求公司回应进展，而公司当即非但没有澄清辟谣，转而来了一句“与合作方已共同组建项目团队，联动国内国外技术、运营、管理团队商讨商业计划、投资方案等......” 这下可把投资者高兴坏了，第二天不出意料，直接涨停。然而出乎意料的是，正当外界都以为它和特斯拉组建了eVTOL的合资公司时，公司又在4月19日当天火速辟谣，对和特斯拉合作的谣言予以澄清。这种明显存在误导性陈述，导致股价出现大幅波动，自然没能逃掉交易所的监管函。在股价攀升的过程中，机构并未在其中扮演太大的角色，反倒是游资，对这家公司颇为用心。4月龙虎榜几次大涨大跌，游资都在收集筹码，一步步将散户带上山顶。中信证券西安朱雀大街营业部更是多次买入万丰奥威累计近2.3亿元。其中在4月11日买入5291.83元，4月19日买入1.19亿元。值得注意的是，4月11日买入当天万丰奥威股价跌停。爱蹭概念的公司身上通常存在着明显的分歧，散户把这家公司看成风口上的金猪，机构却将其看成出货良机。抓住这波机会逢高减持的，不是大股东或者公司高管，而是险资。持有公司股票8年之久，持股超1.88亿股，占公司总股本比例8.87%的公司二股东百年人寿保险股份有限公司（以下简称“百年人寿”）想要高位减持了。百年人寿是在2015年三季度携资金进入公司。当时公告披露，百年人寿于2015年8月以16.39元/股-16.53元/股价格买入1983.26万股，又在2015年9月以13.38元/股-30.11元/股价格买入2307.83万。但中间百年人寿并未在公司股价的前一个高位2017年时减持，并一直持有至今，中间经历增持和送转股直至目前占公司总股本比例8.87%，算下来被套住将近10年。公告上说，百年人寿将从3月31日起15个交易日后的一个月内以集中竞价交易方式减持公司股份不超过900万股，目前公司的股价也是近几年的高位。彼时正值低空经济概念被二级市场爆炒之际，这一减持计划也备受市场关注。百年人寿在本次减持前持股8.87%，减持后持股比例为8.44%。4月24日至4月29日，百年人寿通过集中竞价的方式减持了这900万股股份，减持均价为14.88元/股，合计套现约1.34亿元。与之相似的是，同一时期，北向资金也在一路减持。 2022年，万丰奥威业绩回暖，北向资金从2022年二季度开始精准抄底，仅2022年第二季度，持仓从一季度末的2579.62万股增加到二季度末的4901.43万股，整个二季度，万丰奥威跟随大盘有着不错的涨幅。然而到了2023年三季度，北向资金开始大手笔持续减持万丰奥威，持股数量从2023年6月30日的9760.64万，一路降到2024年一季度末的1569.83万股，持股比例从当时的4.56%降到了0.8%。相比已经有大量产业化进展的亿航智能，自始至终，万丰奥威的确是一只被风口经济拱起来的概念股。缺少信息帮助判断的散户大多痴迷于这段走势，错过了多少个涨停板，但心有不甘，待得久一些或许总能等得到？但高处空气稀薄，已经挤满了人，只要一点风吹草动，都能给人惊出一身冷汗！ 03 14万散户何去何从蹭概念拉股价的手法，在A股已经一点不稀奇了。去年底，短剧概念风头正盛，思美传媒在深交所互动易上回复投资者提问时自称“抖音超市现阶段由本公司代运营”，后被抖音辟谣暴露，此举被市场认为是蹭热点炒作，公司股价随后三天累计重挫25%，公司及其董秘也遭到监管单位立案和处罚。去年9月，苏大维格在深交所互动易平台回复投资者关于光刻机的提问时误导投资者，使投资者认为其能生产芯片光刻机，对市场造成恶劣影响。江苏证监局对公司给予警告并处以150万元罚款，对相关负责人给予警告并处以100万元罚款。这几年，看起来很性感的概念层出不穷，AI、元宇宙、光伏新技术、钠离子电池……不少上市公司都存在靠着在互动平台中蹭市场热点概念短期内拉高股价，成为原始股东套现离场的快速通道，减持都未必挡得住股价上涨，有一股“说你是你就是”的执念。蹭热点的公告并没有太高的信息质量，而且还可能构成虚假陈述，如果通过非法定信披渠道发布“蹭热点”信息，就可能构成证券法中“利用虚假或者不确定的重大信息，诱导投资者进行证券交易”的违法行为。然而这些恰恰击中了投资者的软肋，市场炒作热点的特征就是升温快、易传染，只要新的题材有直观好理解，抓人眼球等特点，就容易形成交易中的“羊群跟风”效应。而且，像万丰奥威这般大量资金集中涌入的标杆龙头股，短时间就能快速推动股价上涨，做局的人正是利用这两个特点，将前期吸入的筹码悉数转移给了散户投资者，最后受损的还是散户。当下监管的关注问询与处罚从快从严，对“蹭热点”、“炒概念”等乱象已有明显的抑制作用，虽然难以完全抑制市场炒作行为，投资者理应更关注信息质量，学会识别一些操纵股价的手法，把投资的核心逻辑紧扣在公司业绩增长潜力上。
格隆汇2024-06-22
BBA，开始绷不住了
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东在一次内部讲话中说到，一把干掉奔驰、宝马、奥迪三十几万元到五十几万元的市场空间。李斌也曾放出豪言，将豪华汽车格局从“BBA”变成“NBA”。赵长江则提出明确目标，腾势希望从BBA中抢到20%的市场份额…… 大佬们吹的牛逼，正在路上。过去数十年，BBA在中国汽车高端市场拥有绝对话语权，可谓是一手缔造了豪华汽车主流价值观，品牌溢价非常明显。如今，在国产新能源车的冲击下，BBA电动车价格体系率先绷不住了。据统计，奔驰EQE、EQE SUV、EQB降价幅度均超过17万元，尤其是EQB降幅超过50%。再看宝马，i3官方指导价为35.39万元，但经销商售价仅20.98万元，降幅亦达到了40%以上。具体到一些地方市场，i3裸车价最低来到17万。 17万买宝马，这是过去是根本不敢想象的事情。如今算是见证了历史。价格崩跌最主要原因，自然是销量遇到了挑战。宝马i3、iX3两大电车之前一个月销量还有8000台，跟新势力的蔚来还有得一拼。今年5月，i3销量3341台，iX3仅925台，同比分别下滑14.9%、67.9%。这还是降价之后的销量数据。其实，宝马电车还算是BBA相对能打的，奔驰EQ系列从就没有火过。奥迪更加惨淡，Q5 e-tron在4月卖出370辆，5月仅卖出7辆。可见，BBA电车已被国产车按在地上摩擦。当然，燃油车的日子同样不好过。首先看价格，奔驰C级最低下探至20.27万元（降价13.2万元），奔驰GLC下探至30万元左右（降价12.7万元）。宝马3系跌破25万元，奥迪A4L起步价已跌破20万元心理防线。整体看销量，今年一季度，宝马、奔驰中国区销量分别下滑3.8%、10.4%。奥迪一季度实现同比增长，主要系去年同期销量低基数所致。其实，从二季度高频数据看，BBA的销量很不乐观。 02 这些年，中国越来越多本土龙头车企开始打高端牌，抢占BBA的市场蛋糕。比如，问界M9、腾势D9、极氪001FR、蔚来ET9、仰望U8价格分别为50-60万、66万、76.9万、80万、109.8万。这样的定价区间已经将手深入了BBA最为核心的市场了——34C负责走量，但56E（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）是既走量又赚钱的一把好手。问界M9从去年12月17日上市以来，大定已经突破9万台。这款车平均售价为50万元，其订单额已经超过450亿元。据懂车帝发布的5月份50万以上乘用车零售排行榜榜单显示，问界M9夺得第一名，销量16462台，是宝马X5销量的2倍还要多。此外，前10名榜单中，有4个国产品牌车型。问界M9超越BBA三家传统豪华，成为了“50万元以上不分动力、不分车型”的销冠。这是一个里程碑事件，标志着国产车已经开始在高端市场站稳脚跟。未来，伴随着更多国产高端车型上市，56E的市场份额将被持续蚕食与瓜分。比如，享界S9预售价为45万元—55万元，预计将于8月上市。外界传言S9已盲订3万台以上，非官方数据。该款由HW与北汽联合打造的智能豪华汽车，有较大概率会成为一辆爆款车。一旦享界S9成功+问界M9/M7+加上理想L7/L8/L9+比亚迪等高端车型，BBA的56E核心市场应该是守不住的，且份额有望持续下滑。究其原因，BBA在电动化以及智能化技术跟国产领头羊车企已经不在一个段位上了。你看看50万左右的奔驰EQC都有啥技术：续航440公里，比不过20万元续航500公里国产品牌；百公里加速5.1秒，极氪便可以干到3.8秒；座椅通风没有，中低配只有定速巡航；更别提什么智能化了…… 过去很多年，BBA溢价高，主要是中国消费者认这块牌子，面子属性很强。如今，人们的消费观念已经发生变化，不仅要面子，还要里子（尤其是智能化体验）。 03 抛开外资品牌，国产车内部市场格局与地位也正在重新洗牌。从资本市场角度看，比亚迪最新市值7362亿元，较2018年初累计上涨285%，无疑是中国车企新晋老大。比亚迪从十万级到百万级，从轿车到SUV再到MPV等多个细分市场都有爆款产品坐镇，并在国内以及海外市场均取得亮眼成绩。其中，国内市场在今年3月、4月连续两个月突破30万辆，实现了断崖式领先。海外市场，4月出口41011辆，同比增长176.6%，创下出口新记录。横向对比看，比亚迪4月份出口占比国内整体新能源车超过了三分之一。最为劲爆的是，5月28日，比亚迪第五代DM技术发布，实现全球最高发动机热效率46%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代。这是一个重大里程碑事件，足以对当前汽车市场格局产生重大影响。比亚迪公关部总经理李云飞在近期的一场直播当中表示，秦L和海豹06的订单非常多，想来想去还是暂时不公布销量数据，担心引起行业震动。除比亚迪外，赛力斯应该是这两年崛起势头最猛的车企了。6月18日，赛力斯市值1515亿元（较2018年初大涨超400%），超越理想汽车。至此，赛力斯已经完成了在市场上对于“蔚小理”的超越。伴随着M7和M9的大卖，赛力斯利润开始扭亏为盈。今年一季度，营收265.6亿元（已超“蔚小理”），同比增长421.76%，归母净利润为2.2亿元，同比增长135%。再看盈利能力。截止今年一季度末，赛力斯销售毛利率为21.5%，较2021年的3.77%上升明显。横向对比看，毛利率也已经超越“蔚小理”。尤其是超越理想非常不易，因为理想在高端市场一直以来都做的不错。今年2月初以来，资本市场表现羸弱，包括汽车在内的多个成长板块均表现不佳。在此背景下，赛力斯逆势大涨逾77%，且在今年3月刷历史新高。可见，比亚迪和赛力斯是本轮汽车格局洗牌的大赢家。而过去占据话语权的传统大车企，则有些落寞，尤其是上汽集团。从资本市场角度看，上汽最新市值仅1626亿元，较2018年高峰蒸发逾1770亿元，股价跌幅高达51%，是所有大型整车集团跌幅最大的。上汽汽车销量已经连续5年下滑，市场占有率进一步下跌至16.7%，大大缩窄了与比亚迪等车企的市场份额差距。对应在业绩上，营收、利润保持持续下滑势头。此外，公司盈利能力也有所恶化——今年一季度毛利率、净利率为8.84%、2.05%，分别较2018年下滑4.4%、3.4%。最为紧迫的是，2023年上汽新能源车占比总销量的比例仅22.4%，而如今国内新能源车的渗透率已经去到50%左右。这其实暗含着不小的经营风险。过去，上汽搭上合资时代便车，躺赢了很多年。如今，时代变了，自主品牌已经弯道超车，强势崛起，对上汽是很不利的。在比亚迪2023年财报投资沟通会上，王传福大胆预测，未来三到五年内，中国合资品牌的市场份额将从目前的40%大幅锐减至10%，而这30%将由中国品牌填补。倘若按照大佬的说法去演绎的话，合资车们将会面临越来越大的压力与挑战。 04 宝马、奔驰们玩燃油车已经上百年了，在燃油车时代确实取得过非常辉煌的成绩。但汽车迈入电动车时代，进入智能化下半场，明显有些跟不上节奏了。人们常说，颠覆行业市场格局的对手往往来源于行业之外。新势力“蔚小理”的崛起、赛力斯的成功，以及成立仅3年的小米汽车都可以在市场中分得一杯羹，也正好诠释了这一点。中国自主品牌汽车已经实现弯道超车，是我们普通人乐于看到的，亦是国家经济转型的有利抓手。当然，外资汽车品牌在中国市场躺赢的时代也要结束了。（全文完）
格隆汇2024-06-21
三花智控(002050.SZ)：目前公司围绕自己擅长的部分布局机器人零部件业务
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、水泵、流道板等。公司拿到丰田、大众和宝马的水冷板项目。未来主要是抓住重点客户和战略客户的优质项目。我们要持续聚焦在热管理这个细分领域，将研发和产品迭代做到极致。问题七：数据中心领域的考虑？答：数据中心的热管理是属于公司的业务范畴。随着大数据时代到来，数据中心的重要性越来越明显，目前公司在该领域已有大量产品应用，例如变频驱动、换热器等。问题八：公司在管理层面未来几年的重心？答：公司未来会侧重人才的发展和数字化建设。人才是公司发展的基石，要倾注资源，培养公司需要的人才。另外通过数字化建设来强化内部的运营管理，达到更高效，更透明，更快捷的运营。问题九：如何看待机器人业务？答：1、进军机器人领域的公司越来越多，我们也在多维度跟踪。未来机器人会有多种形态，其中人形机器人能够适应人类活动的各种场景，来替代人类的劳动，其可替代性和实用性最强。2、通过大批量工业制造，形成规模后成本可控。基于以上两点原因，公司认为未来发展空间非常大。目前公司围绕自己擅长的部分布局机器人零部件业务，从制冷业务到新能源汽车，再向外延展，发展路径清晰。现在进展顺利。
格隆汇2024-06-21
三花智控：6月20日接受机构调研，包括知名基金经理孙文龙的多家机构参与
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、水泵、流道板等。公司拿到丰田、大众和宝马的水冷板项目。未来主要是抓住重点客户和战略客户的优质项目。我们要持续聚焦在热管理这个细分领域，将研发和产品迭代做到极致。问：数据中心领域的考虑？答：数据中心的热管理是属于公司的业务范畴。随着大数据时代到来，数据中心的重要性越来越明显，目前公司在该领域已有大量产品应用，例如变频驱动、换热器等。问：公司在管理层面未来几年的重心？答：公司未来会侧重人才的发展和数字化建设。人才是公司发展的基石，要倾注资源，培养公司需要的人才。另外通过数字化建设来强化内部的运营管理，达到更高效，更透明，更快捷的运营。问：如何看待机器人业务？答：1、进军机器人领域的公司越来越多，我们也在多维度跟踪。未来机器人会有多种形态，其中人形机器人能够适应人类活动的各种场景，来替代人类的劳动，其可替代性和实用性最强。2、通过大批量工业制造，形成规模后成本可控。基于以上两点原因，公司认为未来发展空间非常大。目前公司围绕自己擅长的部分布局机器人零部件业务，从制冷业务到新能源汽车，再向外延展，发展路径清晰。现在进展顺利。三花智控（002050）主营业务：制冷空调电器零部件和汽车零部件业务。三花智控2024年一季报显示，公司主营收入64.4亿元，同比上升13.4%；归母净利润6.48亿元，同比上升7.73%；扣非净利润6.71亿元，同比上升20.53%；负债率43.42%，投资收益-1291.77万元，财务费用-2261.0万元，毛利率27.05%。该股最近90天内共有21家机构给出评级，买入评级17家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为27.15。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入2.87亿，融资余额增加；融券净流出1786.33万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-06-21
关于新能源汽车需求、欧盟加征关税、5月经济数据…发改委回应近期热点！
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整产业链供应链等助力下，特斯拉、大众、宝马等车企纷纷在华布局投资建设电动汽车生产。下一步，国家发展改革委将会同有关方面，继续通过政策引导、规范监管等方式营造公平竞争的市场环境，充分激发各类经营主体活力，推动汽车产业转型升级和企业优化重组，提升技术创新和产业链配套能力，加强国际合作，持续推动新能源汽车产业高质量发展。谢谢！澎湃新闻记者：近期，国家发改委印发《2024—2025年社会信用体系建设行动计划》，请问今年的《行动计划》有哪些措施？是出于怎样的考虑？李超：谢谢您的提问。社会信用体系是市场经济基础制度的重要组成部分。近年来，国家发展改革委会同有关方面多措并举推进社会信用体系建设，推动信用信息共享应用水平大幅提升，信用联合奖惩格局初步形成，以信用为基础的新型监管机制落地见效。与此同时，我们也充分认识到，当前社会信用体系建设在法治化、规范化等方面还存在薄弱环节。为此，我们会同有关部门制定了《2024—2025年社会信用体系建设行动计划》，进一步推动社会信用体系建设高质量发展，主要开展了以下几方面工作。第一，强化统筹规划。研究制定健全中国特色社会信用体系的有关政策文件，进一步完善社会信用体系的制度设计。第二，严格目录清单管理。2021年，国家发展改革委会同有关方面，制定《全国公共信用信息基础目录》和《全国失信惩戒措施基础清单》，明确了公共信用信息范围、失信惩戒措施内容以及依据的法律法规条款，规定了公共管理机构不得超出清单所列范围采取失信惩戒措施。2022年和2024年，我们根据最新出台、修订的法律法规和政策文件，对《目录》《清单》进行调整完善。比如，在2022年版《目录》《清单》基础上，2024年版《目录》增设了“知识产权信息”类别，体现信用体系服务好知识产权保护工作；同时，对标这两年出台的金融监管等领域新规定和新举措，在《清单》中增设了对于违反《私募投资基金监督管理条例》或者国务院证券监督管理机构的有关规定，情节严重的有关负责人员，“依法禁止进入证券期货市场”等惩戒内容。我们将持续抓好《目录》《清单》落实，切实保护信用主体合法权益，更好服务经济高质量发展。第三，完善统一社会信用代码机制。统一社会信用代码是法人和其他组织身份的唯一标识，是开展税务登记、社保登记、银行开户等工作的重要基础。针对当前社会信用体系中还存在的重复赋码、一码多赋等问题，我们将会同有关部门进一步明确各类主体的赋码权责，推动统一社会信用代码作为唯一标识在各领域的广泛应用。第四，健全信用修复制度。信用修复是社会信用体系的一项重要制度安排，也是各方面普遍关心的一项工作。我们将制定完善信用修复制度的综合性政策文件，研究规范信用信息公示和修复渠道，统筹失信信息分类和修复规则，强化各部门信用修复系统协同联动，加快构建统一规范、科学高效的信用修复机制。第五，推进社会信用立法。近期，《社会信用建设法》已经社会信用体系建设部际联席会议审议通过，我们将抓紧修改完善并加快推进立法进程。推动省级信用立法全覆盖，进一步夯实社会信用建设法治基础。下一步，国家发展改革委将会同有关方面抓好《行动计划》落实，凝聚合力解决难点堵点卡点问题，不断提升社会信用体系建设法治化和规范化水平，为完善市场经济基础制度、构建高水平社会主义市场经济体制提供有力支撑。谢谢！新华社记者：推动大规模设备更新和消费品以旧换新，国家发展改革委等各部门以及各地的政策都已经出台了，从全国层面看落实进展如何，更新换新各领域有哪些具体成效？李超：今年3月，推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案正式印发。近日，经报请党中央、国务院同意，由国家发展改革委牵头、21家部门和单位参与的推动大规模设备更新和消费品以旧换新部际联席会议制度正式建立，凝聚合力推进行动方案落细落实。截至目前，政策体系已经构建完成，7大领域设备更新、消费品以旧换新、循环利用、标准提升等4个方面行动方案已经全部出台，31个省（区、市）都印发了本地区大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案。同时，资金支持正在逐步落实，国家发展改革委安排中央预算内投资等资金，支持设备更新以及节能降碳、回收循环利用重点项目；财政部预拨中央财政资金64.4亿元支持汽车以旧换新，下达5亿元支持老旧农机报废；中国人民银行会同有关部门落实科技创新和技术改造再贷款政策，正在开展项目审核推送。此外，标准制定正在加快推进，今年拟制定、修订的129项国家标准已全部立项，节能降碳、环保、安全、循环利用等领域标准正在进一步完善。在各方共同努力下，推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作取得良好开局。今年1—5月份，设备工器具购置投资同比增长17.5%，对全部投资增长贡献超过50%；1—5月份，主要电商平台家电以旧换新销售额增长超过80%，以旧换新成为推动家电消费增长的重要因素。与此同时，各地也新增了一大批智能化社区回收设施，回收循环利用体系更加健全。下一步，国家发展改革委将充分发挥部际联席会议制度作用，进一步加强统筹协调，会同有关部门加大政策支持力度，加快各类资金落地。同时，强化要素保障，及时协调解决问题，引导带动企业和社会各界广泛参与，推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作取得更大成效。谢谢！中新社记者：近日，欧盟宣布将在7月初对自中国进口的电动汽车加征关税，请问对此有何评论？李超：谢谢您的提问。6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。这一调查罔顾事实、漠视规则、预设结果，实际是将调查工作武器化、政治化，打着公平竞争的名义破坏公平竞争，对此我们坚决反对。实践充分证明，短视的贸易保护主义不是出路，温室里的花朵是经不起风雨的。欧盟对自华进口电动汽车加征关税，不仅损害了中国企业合法权益，也将阻碍欧盟企业长远健康发展，还将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链；不仅损害欧盟消费者自身利益、加重欧盟化石能源对外依赖，也将破坏欧盟自身绿色低碳转型进程和全球应对气候变化大局。中国积极支持各国汽车企业公平参与竞争，维护全球汽车产业链供应链稳定，我们希望欧方深思慎行，尊重基本经济规律和世贸组织规则，听取欧盟产业界呼吁，纠正错误做法，尽快回到开放合作、绿色发展的正道上来。谢谢！学习强国记者：；我们注意到，“十四五”规划《纲要》确定的节能降碳约束性指标完成情况不及预期，请问国家发改委在推进节能降碳工作方面将采取哪些举措？李超：谢谢您的提问。为推进完成“十四五”规划《纲要》明确的节能降碳目标，近期，国家发展改革委会同有关部门报请国务院印发《2024—2025年节能降碳行动方案》，部署当前节能降碳重点工作。同时，为深入挖掘重点领域、重点行业的节能降碳潜力，国家发展改革委会同有关部门制定了分领域、分行业专项行动计划，针对钢铁、炼油、合成氨、水泥等4个重点行业的首批文件已经印发。下一步，国家发展改革委将会同有关方面大力推进全社会节能降碳，重点做好4方面工作。第一，抓好行动方案落实。持续推进节能降碳十大行动，锚定“十四五”能耗强度降低约束性指标，尽最大努力推进各项节能降碳工作。同时，也要强化高质量发展用能保障。第二，深挖重点行业潜力。钢铁、炼油、合成氨、水泥等行业是国民经济的重要产业，也是能源消耗和二氧化碳排放的重点行业。据有关方面初步测算，4个行业能耗和碳排放分别占全国总量的20%和30%左右，而且有15%的粗钢产能、15%的炼油产能、11%的合成氨产能、16%的水泥产能能效尚未达到基准水平，这些行业的节能降碳潜力巨大。为此，国家发展改革委会同有关部门出台了4个行业节能降碳专项行动计划，明确了具体目标和实施路径。与此同时，我们还在抓紧出台电解铝、数据中心、煤电低碳化改造和建设等其他重点行业节能降碳专项行动计划。此外，我们还将深入开展重点用能单位能效诊断，大力推动节能降碳改造和用能设备更新，持续推进工业、建筑、交通等重点领域节能降碳工作。第三，加强政策标准保障。研究修订《固定资产投资项目节能审查办法》，建立节能审查权限动态调整机制。加强重点用能单位节能管理，依法依规强化节能监察。深入实施“十四五”百项节能降碳标准提升行动，加快制定、修订一批强制性节能国家标准。第四，加强先进经验推广。加大力度宣传节能降碳理念、推广先进经验做法，推动用能主体积极落实节能责任、依法履行节能义务，加快形成简约适度、绿色低碳的生产生活方式。谢谢！香港经济导报记者：中美地方气候行动高级别活动于5月29日在美国加州伯克利召开，国家发展改革委副主任赵辰昕率团参加活动。能否请发言人介绍活动情况及有关成果？未来，中美地方将如何进一步开展交流、推动务实合作？李超：谢谢您的提问。应对气候变化是全人类的共同事业，离不开包括中美两国在内的世界各国携手合作，地方气候合作是中间的一个重要环节。为落实中美两国元首旧金山会晤共识以及中美《关于加强合作应对气候危机的阳光之乡声明》，中美地方气候行动高级别活动在美国加利福尼亚州举行。这次活动标志着中美应对气候变化合作在机制化、具体化、务实化方面迈出了重要一步，双方应对气候变化地方合作的“愿景”正逐步转化为“实景”。中美双方高度重视本次活动，中国国家发展改革委副主任赵辰昕、美国总统气候问题副特使、美国能源部有关负责人出席并致辞；广东省省长和加州州长出席活动并发言。中国驻美大使、美国驻华大使，中国气候变化事务特使、美国总统国际气候政策高级顾问分别作视频致辞。本次活动参会代表约300人，来自中方6个省市及香港、澳门特别行政区和美方6州3市，涵盖政府、企业、高校、智库、非政府组织等。参会代表围绕绿色转型与可持续发展、绿色基础设施及促进地方适应性发展、清洁能源与低碳技术等3个议题开展了圆桌对话。许多美方参会代表表示，中美在气候领域的共识远大于分歧，在绿色低碳发展方面拥有广泛合作前景，此次活动将为两国地方层面开展更紧密、更深入的气候合作搭建平台、奠定基础。活动期间，双方宣布达成多项务实成果。其中，国家发展改革委与美国能源部就碳捕集利用与封存（CCUS）项目合作工作计划达成一致，与加州达成加强低碳发展和绿色转型合作的谅解备忘录重点合作事项清单；广东省、海南省与加州达成有关合作文件。与此同时，双方商定将常态化开展地方气候行动高级别活动，计划明年在中国举办第二次活动。下一步，国家发展改革委将会同有关方面，建立中美地方气候合作联系机制，推动两国省州、城市、企业加强政策交流和实践分享，拓展和深化气候变化和绿色低碳领域务实合作。谢谢！李超：今天的发布会到此结束，后续大家如有关注的问题，欢迎与新闻办联系。谢谢大家！
格隆汇2024-06-18

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