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固态电池行情火热，商业化进展如何？

，实现10分钟快充和1200公里续航；宝马2025年5月启动全固态电池路测，奔驰则预计2030年实现量产。从时间节点看，行业形成清晰的产业化路径：2025-2026年为装车测试期，主要验证电池在实际工况下的性能；2027-2029年进入小批量量产阶段，针对高端车型配套；2030年之后迎来大规模量产，成本降至与液态电池接近水平。东吴证券预测，全固态电池出货量将从2027年的1GWh增长至2030年的100GWh，2035年更是有望突破3000GWh，形成万亿级市场规模。四、市场空间与成本下降路径固态电池的市场空间将随技术成熟度和成本下降呈现爆发式增长，其商业价值不仅体现在动力电池领域，更将重塑整个储能产业链。从市场规模看，按2030年100GWh出货量和0.8元/Wh的价格测算，届时全固态电池市场空间将达800亿元，带动上游材料形成庞大需求：需要高镍三元正极材料18万吨、硅碳负极7.5万吨、固态电解质7万吨、碳纳米管0.3万吨。细分领域中，固态电解质市场规模将达175亿元，硫化锂等关键原料需求达3万吨。若按乐观预测，2035年全球固态电池市场规模将突破2.1万亿元，成为新能源产业的核心增长极。成本下降是商业化的关键前提，目前硫化物电解质价格高达千万元/吨，通过三条路径有望实现成本优化：一是规模化生产，当产能从1GWh提升至100GWh时，单位固定成本可下降70%；二是材料创新，用低成本元素替代锗等稀有金属，如中国科学院团队研发的无锗硫化物电解质，可降低原材料成本40%；三是工艺革新，干法电极省去溶剂回收环节，较湿法工艺降低30%能耗和20%设备投资。东吴证券测算，到2030年全固态电池成本可降至0.68元/Wh，接近当前液态电池水平，具备大规模替代条件。应用场景将从高端向大众逐步渗透：初期（2027-2030年）主要配套20-50万元的中高端车型，如蔚来、小鹏等新势力品牌；中期（2030-2035年）覆盖10-20万元主流车型，与液态电池形成竞争；长期将拓展至储能、无人机、机器人等领域。特别在储能领域，固态电池的长循环寿命（预计达3000次以上）和高安全性，有望替代当前液流电池和铅酸电池，成为电网储能的优选方案。五、产业链布局与投资机会固态电池产业链呈现"设备先行、材料跟紧、整机落地"的发展节奏，各环节都孕育着结构性机会。核心材料领域，固态电解质是价值核心，硫化物路线的LGPS等材料需求最为迫切，国内清陶能源、卫蓝新能源已实现公斤级量产；正极材料向高镍化（NCM811及以上）和无钴化发展，贝特瑞推出的GUARD全固态材料体系，覆盖正极、负极、电解质三大核心环节；负极材料则从石墨向硅碳复合方向升级，硅含量提升至30%以上可使容量提升2倍以上。生产设备迎来更新换代，干法电极设备是关键突破口，纳科诺尔与清研电子合资开发的干法辊压设备，价值量达2000-3000万元/GWh，是传统湿法设备的3-4倍；前端物料处理系统同样重要，灵鸽科技已获得头部电池厂商的硫化物固相混料系统订单，这类设备在固态产线中的价值量达2000万元/GWh；等静压设备用于改善电解质致密度，将成为全固态产线的标配。电池制造环节，头部企业加速扩产，宁德时代合肥基地5GWh产线投产，国轩高科0.2GWh实验线贯通，比亚迪重庆试产线启动，形成"量产线+中试线+实验室"的梯次布局。车企与电池厂的合作模式从采购转向联合研发，如蔚来与卫蓝新能源共建固态电池实验室，宝马入股Solid Power，这种深度绑定有助于加快技术落地。但是固态电池产业化仍面临多重挑战：技术上，界面阻抗控制和长期循环稳定性（目前多数产品循环次数不足1000次）有待突破；工艺上，固-固界面修饰、超薄电解质制备等难题尚未完全解决；标准上，全固态电池的测试方法和安全规范仍需统一。如果无法取得突破，将会较大影响量产进度，不利于固态电池行情的演绎。 $Quantumscape Corp.(QS)$ $Solid Power, Inc(SLDP)$ $宁德时代(03750)$

老虎证券07-11 19:18

2.29万亿！北向资金二季度“扫货”A股，科技+红利双主线引爆慢牛行情

牌“仰望”均价突破80万元，直面奔驰、宝马等传统豪车竞争。金融板块呈现“冰火两重天”。招商银行、中国平安获北向资金持续增持，而传统券商如中信证券、华泰证券则被减持。“外资更看好零售银行与财富管理赛道。”杨德龙表示。数据显示，招行二季度零售客户资产规模突破15万亿元，私行客户数较年初增加12%。下半年展望：政策发力与慢牛格局下的结构性机会站在年中节点，市场对下半年的预期逐渐清晰。杨德龙认为，稳增长政策将进一步发力，消费回升与产业升级将成为主要驱动力。“当前A股已形成慢牛长牛格局，板块轮动带来的财富效应，将持续吸引外资、公募、保险等长线资金入场。” 从投资主线看，科技成长与低波红利仍将是“双核心”。芯片半导体、人形机器人、生物技术等“硬科技”领域，受益于政策扶持与国产替代加速，有望维持高增速；水电、高速、运营商等低波红利资产，则因高股息与防御性特征，成为外资“压舱石”选择。 “北向资金的流向，本质是对中国经济转型的投票。”田利辉强调。当外资开始用真金白银布局有色金属、公用事业等传统行业的新机遇时，或许预示着中国资产的估值体系正在经历一场深刻重构——从“规模扩张”到“质量优先”，从“单一增长”到“多元回报”，这场变革才刚刚开始。 ### 结语：2.29万亿背后的全球资本新叙事 2.29万亿元，不仅是北向资金的历史新高，更是全球资本对中国经济投下的“信任票”。当外资不再局限于“喝酒吃药”的传统叙事，而是深入到新能源、半导体、生物技术等前沿领域，A股的国际化进程正进入新阶段。在这场价值重估的浪潮中，谁能抓住产业升级的脉搏，谁就能在慢牛行情中赢得未来。

金融界07-11 07:57

【欧股收评】美欧贸易协议现曙光欧股收高，资源与医药板块领涨！

此提振，欧洲汽车板块上涨2%，其中德国宝马（BMW）股价上涨4.2%，此前该公司召开了一场市场反响积极的业绩沟通会。 CMC Markets首席市场分析师约亨·斯坦茨尔（Jochen Stanzl）表示：“近期与关税相关的新闻频率再次上升，预计这一‘贸易噪音高潮’将在接下来几天持续，对相关市场产生直接影响。” 周三，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）宣布，自8月1日起将对铜进口产品征收50%关税，并对来自巴西的商品也征收50%关税。消息带动欧洲矿业股大涨3.2%，创三个月新高，其中伦敦上市的嘉能可（Glencore）和力拓（Rio Tinto）涨幅均约为4%。医疗保健板块亦上涨1.8%，丹麦制药巨头诺和诺德（Novo Nordisk）上涨2.8%，为主要贡献力量之一。相对疲弱的板块为银行股，欧元区银行指数下跌1.6%，但仍接近2010年以来的高点。在STOXX 600指数成份股中，瑞士巧克力制造商百乐嘉利宝（Barry Callebaut）下挫13.4%，此前该公司年内第三次下调出货量预期。建筑材料与家居零售商Grafton股价下跌6.1%，公司表示不预期今年出货量会出现显著增长。相比之下，荷兰工业集团Aalberts上涨7.1%，此前其宣布收购Grand Venture Technology。投资者目前正紧盯即将开启的二季度财报季，以评估企业如何应对当前的贸易不确定性。下周，全球最大半导体设备供应商ASML将率先发布财报，拉开欧洲重量级企业财报季序幕。

埃尔瓦07-11 01:49

泉果基金调研中复神鹰，碳纤维应用有望成为汽车产业技术升级的重要驱动力

，目前国际高端品牌已实现规模化应用，如宝马i3 采用的碳纤维乘员舱，可较传统钢制车身减重 30%以上，同时提升 30%车身刚性；底盘系统中的碳纤维传动轴较金属部件减重 50%且提升扭矩承载能力，目前已在宝马 7 系、阿尔法罗密欧 Giulia 等车型上运用；而轮毂应用更具突破性，碳纤维轮毂较铝合金制品减重超 60%，据行业测试数据，单个轮毂减重 1kg 可带动整车减重 15kg，对新能源车续航提升具有乘数效应。在新能源电动化方向，基于碳纤维电池箱体较金属方案减重 40%且具备电磁屏蔽优势，目前汽车企业已开展技术储备。而氢能领域中的Ⅳ型储氢瓶，因采用碳纤维缠绕工艺，可较金属气瓶减重 70%且提升储氢密度，目前国内物流车储氢系统已实现量产应用。同时，制动用的碳陶刹车盘较铸铁制品减重 60%以上，小米 SU7 Ultra、昊铂 SSR 等高端电动车型通过该技术实现百公里制动距离缩短 10%以上。近年来，碳纤维在汽车领域的应用正持续加速向新能源、轻量化核心部件渗透，未来随着材料成本下降和工艺创新，其在储氢气瓶、制动系统、电池箱体等关键领域的规模化应用比例将进一步提升，有望成为汽车产业技术升级的重要驱动力。泉果基金Q7、公司未来的降本举措有哪些？公司始终把成本管理作为增强公司核心竞争力的关键要素，并在充分发挥西宁公司万吨产能规模优势的同时，不断加强过程控制与管理，提升生产效率，成功实现成本的逐年下降。2024 年，公司持续开展成本“增节降”行动，以规模优势为基础、通过技术工艺优化、组织精简等举措使单位碳纤维生产成本同比下降约 5.5%。 2025 年，公司正在通过工艺优化、生产线技术改造等举措，在关键技术上实现进一步突破，以达到提升速度、增加产能的目标。同时，公司将继续加强成本精细化管控，开展“4 个 1”专项行动（即一分钱、一根丝、一米速度、一个点优品率行动），持续对标历史最优、行业最优，推动成本进一步下降。截至目前公司降本举措成效显著，未来将持续深化精益管理，推动制造成本进一步下探。接待过程中，公司与投资者进行了充分的交流与沟通，并严格按照公司《信息披露管理制度》等规定，保证信息披露的真实、准确、完整、及时、公平，没有出现未公开重大信息披露等情况。　　以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-08 12:07

“大而美”法案正式生效！一文读懂：对美国各行业影响几何？

将无法享受此项优惠。这对特斯拉、福特、宝马等汽车制造商构成了挑战。这些公司在美国市场推广电动汽车本就困难，电动汽车的市场份额目前仍一直徘徊在美国新车销量的8%左右。值得一提的是，该法案的早期版本，曾计划将电动汽车补贴保留至2026年。光伏和风能企业在为期12个月的新可再生能源项目启动窗口期结束后，开发商将不再有资格获得特定的税收抵免。生产太阳能(4.470，0.05，1.13%)电池板等可再生能源设备的美国工厂，预计短期内订单会因开发商抢在截止日期前上马项目而增长。但此后，他们将会严重担忧客户流失。毕马威会计师事务所的John Gimigliano表示，“可再生能源企业是最大的输家，预计拜登时代数千亿美元的补贴将一去不复返。” AI企业本周早些时候，一项原本可能暂停州级人工智能监管长达10年（修改后缩短至5年）的条款，被从“大而美”法案中删除。AI企业此前曾积极游说争取此项禁令，认为遵守各州零散的监管法规，可能会阻碍高风险人工智能领域的创新。部分高校 “大而美”法案中的一项条款提议，根据私立学院和大学的财富规模，对它们的年度投资收益分别征收8%、4%和1.4%的分级税率，高于现行1.4%的普遍税率。在校学生人数少于3000人的小型学院或将因此成为赢家，将获得豁免。而最大的受损方预计将是哈佛、耶鲁、普林斯顿等常春藤名校，这些学校预计将按8%的最高税率缴税。食品企业 “大而美”法案削减美国国家食品券计划（即SNAP），对包装食品公司来说将是坏消息。过去几年，大型食品公司尤其依赖于SNAP受益者的消费，许多食品公司目前已将对该计划的削减，列为可能导致销量下滑的原因之一。Bernstein分析师就估计，SNAP受益者贡献了近9%的食品杂货支出，卡夫亨氏、通用磨坊等食品公司，可能因该计划的缩减而首当其冲。物流企业 “大而美”法案取消了小额包裹的免税权。近年来，联邦快递、UPS、DHL等货运公司一直受益于电子商务包裹的蓬勃发展，如果成本上涨导致消费者需求下降，这些货运物流公司的包裹数量可能会出现回落。美国海关和边境保护局的数据显示，其2024年每天处理约400万个享受小额豁免的包裹。

金融界07-05 12:17

唯科科技收盘下跌5.12%，滚动市盈率30.79倍，总市值80.04亿元

要产品是汽车中控壳体、汽车出风口壳体、宝马汽车格栅、发动机连接主体、奔驰出风口高光面板（急冷急热）、汽车按键双色模具、汽车国六油箱双色壳体、汽车面板壳体、电子烟壳体、PEEK高温笔盖产品、微型注塑-助听器产品、光缆通讯壳体、电子连接器、5G通信基站冷却风扇。公司已积累了一定的技术创新成果，截至本报告期末，公司共拥有501项授权专利，其中31项发明专利，已掌握精密注塑模具设计和加工、注塑成型等核心技术，为公司保持长期竞争优势提供了技术支撑。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入5.39亿元，同比64.37%；净利润7739.28万元，同比105.12%，销售毛利率30.44%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 13 唯科科技 30.79 36.34 2.50 80.04亿行业平均 77.68 79.28 3.56 49.93亿行业中值 42.69 44.52 2.60 37.86亿 1 双象股份 9.02 9.96 3.29 47.02亿 2 国恩股份 12.00 11.78 1.58 79.69亿 3 利安隆 15.32 15.35 1.43 65.44亿 4 英科再生 15.70 15.71 1.85 48.27亿 5 安利股份 16.23 16.66 2.19 32.35亿 6 永利股份 18.13 18.01 1.27 40.17亿 7 皇马科技 18.59 19.24 2.38 76.53亿 8 万朗磁塑 19.28 19.71 1.68 27.40亿 9 禾昌聚合 19.77 20.39 2.14 24.65亿 10 金富科技 20.29 21.08 1.86 29.77亿 11 纳尔股份 20.36 27.77 2.22 35.08亿 12 爱丽家居 21.79 19.66 1.68 27.12亿

金融界07-04 18:08

固态电池量产上车进入倒计时，电池ETF(159755)规模创近3月新高，近一周日均成交同类第一！

池生产线首批工程样件成功下线。此前，宝马、广汽、长安等车企计划将在2026-2027年进行固态电池大批量装车，国内企业加速布局。赣锋锂业、宁德时代等电池企业推进研发，为未来小批量或大规模生产奠定基础。东吴证券指出，近半年固态电池产业链发展超预期，比亚迪、国轩高科、一汽集团车规级电芯已下线，比预期快了半年。如今第一波设备陆续到位调试，预计今年下半年到明年上半年，行业将进入中试线落地关键期，进行设备升级改造，固态电池有望进入测试+设备迭代关键期。国泰海通证券研报表示，固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形机器人等领域的特殊需求。当前半固态电池已实现装车，产业化进程早于全固态电池。人形机器人、低空等成本敏感度相对较低的领域，固态电池应用早于车端。目前看固态电池行业产业化进程加速，迭代正式开启，正在从0到1加速迈进。随着固态电池性能不断提升以及产业化加速落地，长期看好固态电池发展。电池ETF(159755)：紧密跟踪国证新能源车电池指数，国证新能源车电池指数反映沪深北交易所中新能源车电池产业上市公司的市场表现。场外联接(A：013179；C：013180)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-04 14:37

雷军座谈会：不 “卷” 低价车，2027 年准备出海

磁吸纸巾盒等。（5）设计理念：由曾在宝马工作十年的设计师参与设计，致力于打造不平庸、有性格且兼顾家庭使用的 SUV。在设计过程中，对车型路径进行了深入讨论，最终确定现有设计方向。（6）色彩开发：在颜色开发上投入巨大，如影青色灵感来自影青釉，通过特殊工艺还原釉的质感；丹霞紫还原丹霞地貌色彩渐变，开发难度高，历经多次调试；深海蓝加入紫色以营造深邃豪华质感；宝石绿采用两层色漆工艺，极为吸睛；鎏金粉为满足女性用户需求开发，通过微妙调色做到 “斩男又斩女”。此外，白色因细腻珠光粉在车身上呈现出运动高级感，黑色需求通过寒武岩灰、钛金属色和深海蓝等深色系满足。（7）智能架构：实现四域合一，将四个域控制器整合为一个，减重、减少体积、降低功耗，全链路打通后提升智能化上限，优化智能效率，是整车智能化的基座。（8）生态配件：拥有丰富的生态配件，如磁吸眼镜盒、4K 云台、取电手机充电支架、磁吸小按键、磁吸纸巾盒、九种颜色直饮杯等，均可在小米汽车 APP 商城购买。（9）纽北刷圈：去年首次在纽北刷圈因天气原因效果不佳，今年包下四次时间，4 月 1 日原型车第二圈就跑出 6 分 22 秒的成绩，较去年提升 24 秒。量产车同样表现出色。为纪念破纪录推出纽北限量版，限量 100 台，今年 2025 款限量 10 台，当晚售罄，推出专业赛道套装，吸引超百位车主选购，并提供 auto club 专业赛道服务。（10）赛事赞助：赞助 CEC（中国耐力锦标赛），将其冠名为小米中国耐力锦标赛，提供 YU7 作为医疗车、小米速 74 作为安全车。为 auto club 会员提供 VIP 观赛区和一小时 ultra 赛道巡游福利。（11）驾驶培训：提供高阶驾驶培训，定价 1999 元，面向小米车主首批培训 1 万人全部免费。培训包括理论课和急加速、急刹车、倒桩、低附路面、金卡纳等四项实践培训，帮助车主体验汽车边界、掌握救车技巧。已完成北京站和成都站培训，下一站在武汉。 3、其他产品（1）车模：在小米汽车 APP 商城出售多种车模，包括 1 比 18 的合金车模（4 种颜色）、1 比 43 的收藏级车模、1 比 64 的回力合金车（6 种颜色，适合送小朋友），分为 SU7 和 YU7 两款车型。（2）芯片：玄戒芯片团队研发的玄戒芯片，四年半投入 135.4 亿人民币，一年研发成本六十几亿人民币。基于该芯片推出两个平板、一部手机、一块手表等四款产品，如小米 15s pro 手机使用体验出色。（3）平板：发布小米平板 7 alpha 14 英寸版本，配备 14 英寸 OLED 屏幕，边框窄；小米平板 7S pro 12.5 英寸版本，搭载玄戒 OE 芯片，性能出色，适合移动办公，支持 PC 级软件，还可作为车二排拓展屏。（4）折叠屏手机：小米 mix flip 2 折叠屏手机，折痕广受好评，模拟三年 20 万次折叠后折痕小于 50 微米（约 A4 纸厚度一半），搭配出色的打印机套装，推出与 YU7 同款颜色的八种配色，质感出色。二、Q&A Q：为什么有人质疑小米汽车大定数据有水分，该如何解释？ A：有人质疑是因为大定有七天可退规则。实际上这是行业惯例，别的公司叫犹豫期，一般是三天，小米首销期定七天主要是担心店面数量不够，试驾安排不过来。 Q：是否存在 SU7 用户都转买 YU7 车型的情况？ A：不存在这种情况，SU7 和 SU7 Max 转单数不足 YU7 总订单数的 15%，比想象中要少，这也让对 SU7 的产品力和口碑有了更强信心。 Q：对于购买小米汽车 YU7 车型时弄错配置的情况有什么解决办法？ A：本周礼拜天（7 月 6 号）上午十点开始，提供两天时间让大家去店里认真看，在小米汽车 APP 里仔细了解各个配置。但要特别提醒，改配以后订单可能要重新排队。 Q：小米汽车首销期有权益？ A：首销期送了 5.5 万的权益，包括主驾和副驾的零重力座椅等。 Q：为什么在主驾 Max 版本和标准版首销权益中设置零重力座椅，之前为何很少有人这么做？ A：通过统计发现道路上百分之七八十的车是一个人在开，而此前做车更多考虑副驾、二排甚至三排，很少有人关注主驾。实际上，很多司机中午会在主驾睡午觉，且主驾驾驶者中途休息时若要使用零重力座椅，没必要开门绕到副驾，所以将车定位为驾驶者设计，把主驾做好很关键。国内虽有同行也做了主驾驶零重力座椅，但这样做的车很少。 Q：在女车主安全方面做了哪些工作？ A：所有测试项目完全覆盖了 C - NCAP 的所有碰撞测试，还专门针对女性驾驶员和女性乘客做了全工况全席位的碰撞测试，该测试超出了标准要求。 Q：这次车的收纳方面有哪些亮点？ A：一是电动前备箱不错；二是二排座椅下面的抽屉合适，能放纸巾盒、小朋友玩具、毛毯等；全车收纳位多达 36 处；中控屏后面做了磁吸位放置纸巾盒，既方便又优雅。此外，还做了很多类似满足用户场景的功能，如原来做的螺纹孔用于做手机支架等，给整个生态的扩展下了很大功夫。 Q：小米汽车在家庭设计方面有哪些亮点？ A：小米汽车在家庭设计方面下了很多功夫。材料采用婴幼儿可直接接触、不会过敏的材质；空调改成柔风空调并配备海帕滤网；后排位置大，可躺到 135 度，下面有抽屉用于收纳，还配备二排屏作为 “哄娃神器”，横向空间大，放个安全座椅后还能坐两人，这些设计对标了 Model Y 和卡宴。此外，还专门研究了宠物模式，在后视镜底座可加 4K 云台用于看宠物，还设计了精致、通风透气且方便拿取的猫包。 Q：小米汽车的猫包是否售卖，在哪里可以购买？ A：猫包已上架到小米汽车 APP 的商城中，登录小米汽车 APP 即可购买。 Q：小米汽车在测试和质量方面有哪些投入和成果？ A：小米汽车在测试和质量方面投入巨大。SU7 的实际道路实测仍在继续，目前已跑过 1000 万公里，主要做耐久测试，YU7 到摩德纳平台的第二辆车上市。投入了 653 辆车进行测试，而行业一般投入量是 70 - 250 辆左右，投入规模至少比同行大 3 到 5 倍。在发布会前已测了 649 万公里。还进行了 24 小时耐力挑战，一辆纯电车超高速连续跑 24 个小时（带充电时间），跑了 3944 公里，这是对整车的耐久性能、充电散热方面能力的综合考验。 Q：小米汽车工程师沿着祖国大陆边境线测试的进展如何？ A：工程师沿着祖国大陆边境线测试的总里程是 35000 公里，目前已经跑了三万多公里，还有一两周应该就结束了。 Q：小米汽车在智能方面有什么创新？ A：小米汽车把四个域控制器（智能辅助驾驶核心计算模块、整车控制域控制器、智能座舱控制器、T-box 通讯模块）合为一个四合一控制器，减重、减少体积、降低功耗，功能更强大。这是整车智能化的基座，提高了智能化上限，全链路优化后更智能、效率更高。 Q：是否有生产红米汽车的打算？ A：没有生产红米汽车的打算。 Q：今年小米汽车的生产交付目标是多少？ A：年初目标是最少交付 30 万辆，扩产后目标修正到 35 万辆，会尽量扩展产能。 Q：小米汽车未来是否会推出中大型车？ A：不会透露未来产品计划，小米汽车 YU7 初期是一款中型 SUV，到店里看会发现内部空间比想象中大。 Q：有观点认为 YU7 很火导致 SU7 卖不动，实际情况如何？ A：六月份是 YU7 的宣传档期，本应是 SU7 压力最大的时候，但新增订单比想象多，一个月内三次调高预测，整个月 SU7 新增锁单 14000 辆，这个数字相当可观。从 SU7 的订单改到 YU7 的订单数量低于预测，在 YU7 总订单的不到 15%。SU7 在发布 15 个月时间，累计交车已非常接近 30 万辆，说明该车质量出色，有强大的竞争力和足够的口碑，喜欢轿车的人较多。 Q：为什么要在纽北刷圈？ A：100 年下来，所有伟大的公司都是从刷圈做起的，圈速高性能相当于高目标牵引，能逼着把车做好。在纽北刷圈对车的动力、底盘、刹车、散热、可靠性、耐久性、安全性等是全方位考验，是对整个技术能力的考验。公司决定在纽北做世界级的车，车的架构才能做到如今的水平。公司挑战纽北，坚定对标保时捷，用赛道作为最高检验场来打磨技术和检验能力，并把赛道上打磨出来的能力和技术持续用到量产车，提升量产车的驾驶质感和品质。 Q：公司在纽北有哪些布局来表达决心？ A：公司已经正式在纽北租用 2780 平方米的办公室，预计明年年初启用。还抢下了纽北优科豪马桥的两个广告牌，现在叫小米桥，纽北每年约 250 万访客刷圈时能看到小米广告。公司准备以十年为单位在纽北规划刷圈。 Q：纽北限量版汽车有哪些特点和限量情况？ A：纽北限量版是量产车加了一些改装件和选装件，选了专业赛道套装，并做了符合法规的安全改装。装了六点式安全带和半副防滚架，拆掉车后轮胎装上半幅防滚架，还专门获得纽北官方品牌授权，印上了纽北官方 logo。纽北限量版永久总量上限是 100 台，2025 款限量 10 台，当天晚上就售罄了。 Q：小米在赛道文化方面有哪些举措？ A：小米在赛道文化方面做了诸多努力。有一百多位车主选购专业赛道套装，当天晚上就锁单，还提供 auto club 的专业赛道服务，包括赛车的整备、维修、轮胎等服务。小米赞助了 CEC，今年赛事全称变为小米中国耐力锦标赛，赛事的安全车和医疗车都是小米出行车，其中安全车是小米 SU7。 Q：小米有哪些车模产品，在哪里可以购买？ A：小米有 1 比 18 的合金车模，有 4 种颜色；1 比 43 的收藏级车模；还有小朋友设计的 1 比 64 的回力合金车，有 6 种颜色，分 SU7 和 YU7 两种。这些车模在小米汽车 APP 里面以及 APP 的社区商城里都有售。 Q：小米纸巾盒价格贵的原因是什么，后续有什么计划？ A：小米纸巾盒价格贵是因为设计时材质和制作工艺复杂，刚开始过不了车规测试，后来改材质、改胶，导致成本巨高。目前售价一百多块钱一个还是贵，正在逼着相关人员降本重新设计。 Q：玄戒芯片的研发成本和应用情况如何？ A：玄戒芯片研发历时四年半，截止今年 4 月共花费 135.4 亿人民币，一年的研发成本六十几亿人民币。玄戒芯片应用于两款平板（小米平板 7 alpha 14 英寸版本、小米平板 7S pro 12.5 英寸版本）、一部手机（小米 15s pro）和一块手表。 Q：小米准备的与车同款色的小折叠产品有哪些颜色？ A：有深海蓝、影青色、丹霞紫、粉色、钛金属色、宝石绿等八种颜色。 Q：之前说要赶超 Model Y，现在产品发布且有了第一波成绩，是否真的超过 Model Y 了？ A：是最早一波特斯拉 Model S 的用户群，今年年初专门买了几辆 Model Y 的焕新版用来对标和学习，认为 Model Y 做得很不错、很了不起，希望以特斯拉为标杆，在各个维度都能一步一步接近甚至超越特斯拉，Model Y 依然是一辆非常不错的产品。 Q：小米汽车产品什么时候会出国，目前准备情况如何？ A：因为国内目前排队的人太多，所以先优先解决国内的交付问题，大概 2027 年才会考虑出国，先会专注把国内的事情做好。 Q：车外小爱如果被别人喊，会不会把车喊开？ A：车外小爱默认是关闭的，需要主动打开；如果车内有人也会禁用车外的语音来优先保护车内的人。同时，车外小爱支持声纹识别，只有自己的声音匹配，并且检测到有蓝牙钥匙和数字钥匙，车辆才会执行车外语音指令，且做了很多安全性测试。 Q：小米内部人员购买自家产品是否有内部价？ A：小米所有自己的产品都需要付钱购买，没有折扣，不存在内部价。 Q：如何看待何小鹏购买小米汽车 YU7Pro 并发布微博这件事？ A：与何小鹏有近 20 年的友谊，看到何小鹏买了车后在微博上转发并表示感谢，认为同在一个江湖，不仅有打打杀杀，也应有兄弟情谊，同时预祝小鹏新车发布成功，欢迎大家支持小鹏汽车。 Q：为什么没有考虑出车身色的轮毂和轮眉？ A：车是定制的，如果定制项特别多，对整个生产节拍影响很大，每次做选择都经过反复权衡，也和很多用户做过调研。将来关于选配的策略会单独仔细讲解。 Q：暑假能否带孩子去小米汽车厂参观，如何预约？ A：非常欢迎小朋友到小米汽车工厂参观，可以在小米汽车 APP 里面预约。目前一年接待十万人访问小米汽车工厂，现在排队有点长，等将来搞顺了，可能会开放更多的工厂供大家参观。 Q：小米汽车能不能出右舵的改装？ A：目前还没有做右舵车，大概到后年才有出海计划。 Q：1000 万 Clips 辅助驾驶的 SUV 系列什么时候可以用得到？ A：SUV 大概在七月下旬上市，此次举办了大规模的媒体老师试驾，大家评价进步巨大。

海豚投研07-03 00:47

科博达：6月26日接受机构调研，天风证券、长信基金等多家机构参与

况？答：2024年度，公司共获得奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、ODM、康明斯、理想、小鹏、一汽红旗、极氪、长城、长安等国内外客户新定点项目预计整个生命周期销量1.2亿多只，其中奔驰、宝马、奥迪、大众等全球项目整个生命周期销量预计7,300多万只。2024年度，新定点项目中境外项目数量达到了15%，在新定点项目生命周期预计销售额占比超过60%。问：公司Efuse产品定点情况？答：2024年公司Efuse产品已量产。基于科博达的技术积累和开发经验，目前Efuse产品实现技术由国内向欧洲的反向输出，陆续获得奔驰全球、德国大众、理想多个主流客户市场份额，公司Efuse产品不仅能为整车提供更高可靠性、更高功能安全要求，而且还可以支持L3+级别自动驾驶的需求。问：公司获得大众下一代灯控产品定点情况？答：2024年初，科博达荣获德国奥迪下一代LED大灯控制器项目定点，项目覆盖大众集团众多平台车型，预计生命周期超过10年。该项目主要包括标准版LED大灯控制器及HD高分辨率大灯控制器。HD高分辨率大灯控制器是本项目的核心亮点之一，不仅可以实现现有矩阵式大灯控制器功能，还可通过生成超多像素实现投影、交互功能。问：公司和理想汽车的合作情况如何?答：科博达与理想汽车的合作始于2019年，从专项合作到战略合作，从单一品类到多领域覆盖，目前已定点项目基本已涵盖公司现有所有产品大类。2025年6月20日，科博达为理想生产的第1000万只产品下线，标志着双方合作迈入规模化、平台化新阶段。未来，科博达将和理想将在产品研发、智能制造、供应链韧性等领域开展更广泛的合作，为全球智能电动汽车市场提供更具竞争力的解决方案。问：公司收购捷克IMI公司100%股权的原因？答：本次收购捷克IMI公司100%股权能够实现科博达短期内完成境外设厂的目的，有效降低当前逆全球化、供应链不确定性等不利因素的影响，大幅提升公司的核心竞争力与抗风险能力。另外，通过本次收购，标的公司可以进入科博达现有的客户渠道，依托其成熟的采购、质控、运营等管理体系，迅速实现产品交付；同时，标的公司成熟的管理团队与员工队伍将成为科博达后续产品生产项目快速引入的坚实基础，全面发挥标的公司与科博达的协同效应。问：参股公司科博达智能科技业务进展及未来股权安排？答：科博达智能科技已在辅助驾驶域控制器相关领域获得多个项目定点，特别是2024年上半年，若干客户在原定点项目基础上，持续追加新项目。根据计划，目前已有部分项目进入量产阶段。科博达智能科技成立之初，各方股东已约定，上市公司在同等条件下享有优先收购或受让其他股东持有合资公司股份的权利。未来如涉及科博达智能科技股权变动，公司将始终以上市公司及全体股东利益作为基本出发点。科博达（603786）主营业务：涵盖汽车照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统和车载电器与电子等汽车电子产品的研发、生产和销售。科博达2025年一季报显示，公司主营收入13.74亿元，同比下降3.03%；归母净利润2.06亿元，同比下降6.04%；扣非净利润1.89亿元，同比下降5.67%；负债率23.13%，投资收益715.61万元，财务费用-1223.98万元，毛利率26.99%。该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级11家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为72.27。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出259.5万，融资余额减少；融券净流入68.3万，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星07-01 20:07

蓝思科技：又一家A+H龙头股，折价25%，打不打？

耀、谷歌、Meta，特斯拉、宁德时代、宝马、奔驰、大众、理想、蔚来、比亚迪等。目前，蓝思科技在A股的市值接近1100亿，略高于三花智控： $三花智控(02050)$ $三花智控(002050)$ 从历年的财务数据来看，蓝思科技的成长性不错，营收连年增长，净利润呈周期波动，除2018年和2021年大幅下滑外，其余年份保持了稳定增长：从盈利能力来看，蓝思科技的毛利率在16%，净利率在5%左右，利润率偏低，但也符合组装厂的身份：从收入结构来看，蓝思科技超过80%的收入来自智能手机与电脑类，智能汽车及座舱类、其他智能终端类增速较快：根据弗若斯特沙利文的资料，未来几年，手机、平板及PC的出货量保持稳定，增速维持在低个位数：增速较快的是智能穿戴及AI眼镜等。由此来看，蓝思科技未来的业绩受手机、PC出货量周期性波动影响较大，AI眼镜虽然出货量增速较快，但收入占比较低，难以带动蓝思科技这艘大船狂飙。从季度业绩上看，蓝思科技已经度过本轮消费电子景气周期高峰，今年一季度的营收增速回落至10%：从股价上看，蓝思科技也有明显的周期性特征，大起大落，在2018年、2022年消费电子低谷时，股价迎来暴跌。因此，未来手机\PC出货量如果不能再上一个台阶，蓝思科技上行压力偏大。从估值上看，蓝思科技当前市净率估值为2.36倍，位于历史较低位置：不过，从打新的角度来说，未来基本面可能恶化不是最重要的，关键在于相比A股，港股的折价率是多少？按照蓝思科技最高发行价计算，蓝思科技港股折价率在25%左右，从目前的AH折价率来看，25%的比例较高：因此，蓝思科技本次港股IPO吸引了诸多知名机构做基石投资者，包括小米旗下子公司、UBS等：不过美中不足的地方在于，基石认购比例仅占33%，不算高。这倒也不算意外，毕竟外资通过沪深港通持有蓝思科技流通盘的比例只有2.6%，明显低于其他AH龙头股：总的来说，如果蓝思科技A股未来几天不大跌，打新的确定性较高，当然，潜在的收益也不高，适合求稳的投资者。

老虎证券07-01 11:28

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