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中国国家主席习近平的座谈会上,TA现身讲话引发市场一度飙升涨停!
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余茂春以47.2亿美元的净资产位列中国
富豪榜
第81位。 在胡润研究院11月份发布的另一份榜单中,他被称为“中国半导体大王”,并被誉为中国最慷慨的人,为家乡的一所新大学东部理工学院捐赠了7.45亿美元。 虞仁荣出生于浙江省东部沿海城市宁波,1990年毕业于清华大学电子工程系。他的母校还有多位中国半导体公司的创始人都是校友。 毕业后,他加入了中国信息技术公司浪潮集团,担任工程师,随后在几家分销电子元件的公司担任高管,最终转向芯片设计。 其创办的韦尔股份,是中国国内目前最大的图像传感器厂商,放眼全球排名第三,仅次于索尼和三星。 在2019年,韦尔股份以22亿美元收购美国竞争对手OmniVision。 据悉,虞仁荣行事低调,很少接受媒体采访。他在9月接受中国媒体采访时,余承东表示,他对中国半导体行业充满信心。 自2017年5月上市以来,该公司股价已上涨近30倍,这在很大程度上要归功于收购OmniVision。 截至周三,其市值已接近2000亿元人民币。
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圈内人
02-20 14:49
中国国家主席习近平话音刚落!港媒:中国迅速出台支持私营部门政策
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业问题。这将使企业家(从亿万富翁到当地
富豪
)不那么容易受到敲诈勒索的影响,而敲诈勒索是中国经商的常规做法;这也使他们在与国有企业竞标时处于更有利的地位。 “这种转变可能比税收和劳工政策的正式变化更为有效,因为实际上中国私营企业处于与官方谈判关系的灰色地带,”报道提到。 此前,中国新创业公司的数量急剧下降,从2018年的5万多家下降到去年的不到1000家。习近平批准的政策稳定也可能让投资者放心,他们的资金不会突然消失。 China Daily报道指出,从中国首款3A游戏《黑神话:悟空》,到引发全球人工智能“海啸”的人工智能(AI)应用DeepSeek,再到跳起秧歌来的人形机器人,中国民营企业展现出创新力量,成为国家科技创新的重要组成部分。 习近平周一在与部分民营企业家代表座谈会上指出,新时代民营经济发展前景广阔,民营企业和民营企业家充分发挥才干正当其时。 决策者应该知道,政策应该关注民营企业的需求。最高领导人周一向企业家承诺的措施,正是民营企业最关心的实际问题。 中国指出,要破除制约民营企业平等使用生产要素、参与市场竞争的各种障碍,纠正针对民营企业的乱检查、乱收费等不规范行为。民营企业和民营企业家也应该抓住新机遇,加强自主创新,转变发展方式,提高核心竞争力,为国家高质量发展作出更大贡献。
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圈内人
02-19 10:24
自动驾驶新星小马智行股价飙升,创始人彭军跻身亿万
富豪
行列
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水涨船高,也让其创始人彭军成功跻身亿万
富豪
行列。据彭博亿万
富豪
指数显示,彭军所持的17%股份价值已升至11亿美元。 小马智行成立于2016年12月,由斯坦福大学毕业的彭军与楼天城在美国硅谷共同创办。作为一家专注于L4级自动驾驶技术的公司,小马智行自成立以来便备受资本和市场的关注。其技术实力和市场潜力在行业内有着广泛的认可,尤其是在乘用车和卡车自动驾驶领域,小马智行展现出了强大的竞争力和创新能力。 去年11月,小马智行成功登陆纳斯达克,开启了其在资本市场的新征程。IPO发行价为13美元/股,对应市值超50亿美元(约合人民币360亿元),成为年末最大赴美IPO之一。尽管在IPO前,小马智行累计净亏损达到3.24亿美元(约合人民币23.17亿元),但这并未阻挡投资者对其未来的看好。随着自动驾驶技术的不断成熟和商业化进程的加速,小马智行的盈利预期和市场前景被普遍看好。 此次小马智行股价的飙升,与一家中国初创公司DeepSeek及其低成本聊天机器人的火爆密不可分。DeepSeek作为人工智能领域的新秀,凭借其低成本、高性能的AI解决方案,迅速在市场中崭露头角。尤其是其推出的低成本聊天机器人,更是引发了市场的广泛关注和热议。据了解,DeepSeek的聊天机器人开发套件价格亲民,仅需80元即可入手。这一价格门槛的降低,使得更多个人开发者能够轻松接入AI大模型,进行各种创新应用。这一趋势不仅带动了AI技术的普及和应用场景的拓展,也为整个科技产业链带来了深远的影响。 随着DeepSeek聊天机器人的火爆销售,市场对AI技术的热情和期待被进一步点燃。而作为自动驾驶领域的领军企业之一,小马智行自然成为了市场关注的焦点。投资者普遍认为,DeepSeek的成功将推动整个AI产业的快速发展,而小马智行作为自动驾驶技术的领先者,将有望从中受益。 彭军作为小马智行的联合创始人兼CEO,其个人经历和成就同样备受瞩目。毕业于斯坦福大学的彭军,曾在谷歌就职七年,期间专注于开发后端和前端广告系统,并获得谷歌最高奖——谷歌创始人奖。这一荣誉不仅彰显了彭军在技术领域的深厚功底,也为其日后的创业之路奠定了坚实的基础。 离开谷歌后,彭军加入了百度,担任自动驾驶部门的首席架构师,负责领导无人车的整体战略和开发。在百度的这段经历中,彭军对自动驾驶技术有了更深入的理解和把握,也为他日后创办小马智行提供了宝贵的经验和资源。如今,随着小马智行股价的飙升,彭军的个人财富也实现了爆发式增长。据彭博亿万
富豪
指数显示,彭军所持的17%股份价值已升至11亿美元。这一成就不仅是对彭军个人努力的肯定,也是对小马智行团队实力和市场前景的认可。 尽管小马智行在自动驾驶领域取得了显著的成就和进展,但其未来的道路仍然充满挑战和机遇。一方面,自动驾驶技术的成熟和商业化进程的加速将为公司带来更多的业务增长和盈利空间;另一方面,市场竞争的加剧和法规政策的不断完善也将对公司提出更高的要求和挑战。然而,对于小马智行而言,其强大的技术实力、丰富的市场经验和前瞻性的战略布局将成为其应对挑战、把握机遇的坚实保障。未来,随着自动驾驶技术的不断发展和应用场景的不断拓展,小马智行有望在市场中继续保持领先地位,为投资者创造更多的价值。 此外,DeepSeek等初创公司的成功也将为整个科技产业带来更多的启示和借鉴。低成本、高性能的AI解决方案将成为未来科技发展的重要趋势之一,而小马智行等领军企业则有望在这一趋势中扮演更加重要的角色。 小马智行股价的飙升不仅是对公司实力和市场前景的认可,也是对整个科技产业未来发展的信心和期待。随着自动驾驶技术的不断成熟和商业化进程的加速推进,小马智行有望在未来继续保持领先地位,为投资者创造更多的价值。同时,我们也期待更多像DeepSeek这样的初创公司能够涌现出来,共同推动整个科技产业的蓬勃发展。
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金融界
02-19 08:15
中国重大信号!彭博:为什么中国投资者终于相信习近平的科技打压已经结束
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价,以恢复在北京官员中的地位。许多超级
富豪
公司创始人淡出聚光灯。 自2023年以来,中国政府已经放松这场运动,并表示它仍然将万亿美元的科技行业视为该国经济的重要组成部分。然而,随着国内经济放缓和消费者变得谨慎,该行业仍深陷低迷,难以超过个位数的百分比增长率。 习近平对科技企业高管的最新示好令人意外吗? 彭博社认为,这不完全令人感到意外。过去几年,当局结束了对一些公司的调查,取消了各种限制,但从未公开宣布更广泛的打击行动已经结束。 2023年1月,中国的那个局允许叫车公司滴滴引入新用户,这是自2021年滴滴应用被应用商店禁止以来的首次。2023年晚些时候,监管机构结束对蚂蚁集团为期三年的调查,对该公司处以10亿美元的罚款。 2024年8月,中国反垄断监管机构宣布,阿里巴巴已经根除所谓的“垄断行为”。去年9月,阿里巴巴宣布将允许其数亿购物者在结账时选择竞争对手腾讯的微信支付,这将使他们首次获得中国最受欢迎的在线支付服务。这消除了竞争网络生态系统之间仅存的主要障碍之一——多年来一直是政府机构批评的避雷针。 2月17日习近平主持的会议更加引人注目,也更加公开。官方媒体显示,习近平在一排亿万富翁创始人和企业家的掌声中走进峰会会场。他们做了简短的陈述,然后在习近平发表讲话时做笔记。 为什么要改变态度? 彭博社指出,北京方面比以往任何时候都更需要私营部门。对于一个正在与青年失业、房地产行业停滞、地方政府债务和通货紧缩等长期问题作斗争的国家来说,大型科技公司可能是最可靠的增长引擎。 同样重要的是,科技是地缘政治的核心。北京方面正在与美国政府发生冲突,美国政府越来越积极地试图切断中国与半导体和人工智能等先进技术的联系。中国政府为投资这些具有重要战略意义的行业的企业提供了支持。 这一努力似乎在今年1月取得成效,当时还鲜为人知的中国初创公司DeepSeek发布了一款新的开源人工智能模型,在行业基准上可以与美国领先的开发者相媲美,甚至超过他们。这一突破是在美国限制中国获得最先进芯片的情况下取得的。 同月,中国“二把手”李强邀请包括DeepSeek创始人梁文锋在内的企业家参加闭门会议,听取他们对政府今年工作重点的看法。
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tqttier
02-19 08:06
微信接入DeepSeek!腾讯股价大爆发,马化腾一度成为中国首富
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腾是众多依靠经济增长积累巨额财富的中国
富豪
之一,但在中国政府采取措施限制科技公司影响力,并根除与“资本无序扩张”相关的腐败后,腾讯通过剥离或出售电商和游戏资产,缩减了规模,同时政府要求公司对其金融业务进行改革。
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风起
02-17 16:16
港股周报:涨疯了,港股大牛市回来了!
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借款金额为28亿元; 4. 华尔街亿万
富豪
投资者大卫·泰珀(David Tepper)全面增持中概股和中国股票ETF; 5. 京东杀入外卖赛道,启动“品质堂食餐饮商家”招募,全年免佣金; 6. 香港总商会提议放宽“南向通”合资格投资者的门槛; 7. 《哪吒2》票房突破100亿,盲盒大面积断货; 8. 1月新能源乘用车零售销量74.4万辆,同比增长10.5%; 9. 马云新年再度现身杭州阿里园区,阿里将为中国iPhone开发AI功能; 10. 宁德时代新能源科技股份有限公司向港交所提交上市申请; 11. 中芯国际发布2024年第四季度业绩快报,超预期; 12. 古茗上市首日破发; 13. 香港计划放宽对中国内地公司的上市规则; 14. 比亚迪股价创历史新高; 15. 美国1月CPI同比上涨3%,高于前值2.9%。 本周老虎用户热门交易个股: Top2:阿里巴巴,本周马云再度现身杭州阿里园区,此后,阿里巴巴联合创始人、董事局主席蔡崇信星期四确认,将与苹果合作为中国iPhone开发AI功能,股价大涨,创3年来新高,并带领互联网公司走强; Top3:中芯国际,本周中芯国际发布四季报,营业收入为159.17亿元,同比增长31%,预计一季度营收环比增长6%-8%,毛利率预计在19%-21%之间,超市场预期,但因预计业内下半年将现降价抢订单,股价表现不佳; Top4:美团,本周京东宣布京东外卖上线,并启动“品质堂食餐饮商家”招募,2025年5月1日前入驻的商家,全年免佣金,引发外卖竞争加剧担忧,美团股价一度大跌,但随着阿里股价暴涨,投资者对互联网公司追捧,美团股价收复失地; Top6:古茗,本周古茗登陆港股,暗盘大涨,但上市首日依然破发,下跌6.44%,未能打破奶茶股上市首日破发的厄运; Top10:阿里健康,本周AI医疗概念股受到投资者追捧,加上阿里巴巴股价大涨,阿里健康暴涨。 下周值得关注的大事件: 1. 下周,百度、阿里巴巴、哔哩哔哩、网易等公司将发布财报: $阿里巴巴-W(09988)$ $网易-S(09999)$ $百度集团-SW(09888)$ $腾讯控股(00700)$ $小米集团-W(01810)$
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老虎证券
02-14 17:33
特朗普“互惠”关税惹翻关键贸易伙伴 市场分析:此举或引发重大经济对决
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则说明特朗普以牺牲中产阶级为代价帮助超
富豪
是一条容易的攻击路线。 纽约参议院Chuck Schumer本月早些时候表示:“无论你以哪种方式执行政策,消费者的成本都会上升。”“ 特朗普对中国征收10%的关税,中国已经采取了相关措施。他说,在关税停滞30天后,他准备在3月1日必要时对墨西哥和加拿大征收关税,因为他认为墨西哥和加拿大应该做更多工作来打击非法移民和毒品走私。 周一,除了提高铝关税率外,他还关闭了2018年钢铁和铝关税的豁免。他还谈到了对进口汽车、计算机芯片和药品的附加税。 美国许多占主导地位的贸易伙伴正在为经济破裂做准备,以应对特朗普可能的行动。 针对钢铁和铝关税,欧盟负责人Ursula von der Leyen周二表示:“对欧盟的不合理关税不会得不到回应——它们将引发坚定和相称的对策。”这意味着来美国生产的摩托车、牛仔裤、酒和花生酱可能会在国外面临新的税收。墨西哥和加拿大——美国最大的两个贸易伙伴——也准备了对策。 特朗普的多位助手私下表示,特朗普在关税方面的长期目标是互惠。但特朗普还将关税描绘成一种外交工具,试图迫使加拿大和墨西哥花费更多资源来阻止非法移民和贩毒进入美国。他还一再建议,关税将是一个收入来源,可以抵消他计划的所得税削减。 但甚至在特朗普正式签署该命令之前,高盛分析师周二就得指出,这不太可能是关税的最终决定。 该投资银行的分析师写道:“当然,即使特朗普总统目前将互惠关税视为更全面措施的替代方案,我们也只进入特朗普四年任期的第四周,似乎还会有更多的关税公告。” 摩根士丹利的策略师Michael Zezas在周日的一份说明中写道,“关税轨迹”将影响今年的增长、通胀、利率和美联储政策。 Zezas说:“这是与全球化时代的重大转变,当时公司通过在海外追求低成本的劳动力和材料来缩小开支。”“这种过渡可能需要很多年时间,给一些人带来了挑战,但是给其他人带来了巨大的机遇。”
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Heidi
02-12 16:50
DeepSeek爆火!梁文锋能否登顶中国首富?有专家预计或超黄仁勋
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过英伟达CEO黄仁勋,身家远超钟睒睒等
富豪
,在同领域也将远超字节跳动创始人张一鸣(2024年福布斯中国内地
富豪榜
显示张一鸣身价456亿美元,梁文锋身家或为其3倍) 。 2025年2月,曾有传闻称阿里拟10亿美元认购DeepSeek 10%股权,对应估值100亿美元,虽阿里否认,但知情人士表示处于敏感时期,结果有待观察。不少投资人向梁文锋确认是否正式启动融资,梁文锋未正面回应,采取 “打太极” 态度。 梁文锋履历也随之流出,1985年出生的他,本硕就读于浙江大学信息与通用工程专业,师从项志宇,研究机器视觉,2010年毕业。毕业后,他投身量化投资,成立幻方量化,仅6年管理规模达千亿,成为 “量化四大天王” 之一。2023年5月,梁文锋决心进军通用人工智能领域,7月成立DeepSeek,被视为量化投身AI创业第一人。2024年12月底,DeepSeek 发布的DeepSeek-V3火遍全网。 在DeepSeek火爆前,梁文锋曾接受36氪旗下《暗涌》公众号专访,言语犀利,批评多数中国公司习惯跟风而非创新,认为OpenAI并非不可超越,指出中美AI差距在于原创和模仿。如今DeepSeek的成功,似乎印证了他的技术前瞻性。 不过,由于DeepSeek收入、利润等财务数据保密,外界只能通过对比OpenAI、Anthropic等公司估值来推测其价值,这些估值仅供参考。梁文锋的真实身家究竟几何,还需时间揭晓。
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金融界
02-11 13:23
迈克尔·桑德尔:左派是如何为川普铺平道路的
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们常常忽视自由的这个维度,史蒂夫。 “
富豪
民粹主义” 派金:你一定还记得,在拜登执政期间,俄亥俄州一个叫东巴勒斯坦的小地方发生了火车脱轨事故。你知道,联邦政府对那里发生的灾难的响应是否积极,引起了很大争议。那是一个红州。受影响的人就是你现在谈论的那类人。 我想在这里提出著名播客主持人乔·罗根对现任副总统 JD·万斯的一段采访,这确实表明了我们年轻时的共和党如今发生了多大的变化。 这是万斯和罗根的片段,我们回来再聊另一边。谢尔顿,如果你愿意的话,就播放吧。 万斯:所以我谈到了东巴勒斯坦(East Palestine, Ohio)的火车灾难,你知道,铁路公司讨厌我,因为我事后对他们发起了讨伐。我意识到,想想这场灾难的所有代价。想想医疗保健费用、失业人员的福利费用、社区房价下跌,所有这些费用都由社区承担,而铁路公司却只需要支付微不足道的罚款。 我突然想到,他们之所以没有更严肃地对待这些火车事故,是因为他们将奖励私有化了。但是,当发生重大火车事故时,谁来买单呢?是当地居民和美国纳税人。而这必须从根本上改变。 这句话本来可以从(独立派参议员)伯尼·桑德斯的嘴里说出来。我想知道,美国共和党副总统和贵国最左翼的参议员之一似乎在这种事情上看法完全一致,这是否说明今天的政治情况十分复杂? 桑德尔:嗯,这是一个有趣的观察。史蒂夫,听听万斯的发言。看到他在那个片段中的表现,人们几乎可以相信他是一个民粹主义者。 现在发生的事情以及你所强调的是,民粹主义有多种分支,有右翼民粹主义和左翼民粹主义。自2016年以来,美国占主导地位的是右翼民粹主义,从历史上看,它与对精英阶层、不负责任的公司权力的抨击有着密切的联系,而且从历史上看,它与本土主义、种族主义和反犹太主义混杂在一起。 这并不是右翼民粹主义的新特征。它可以追溯到19世纪下半叶美国民粹主义的早期。 左翼民粹主义也曾出现过。伯尼·桑德斯现在代表了这种民粹主义,这种民粹主义也关注大公司(这里指的是铁路公司)不负责任的集中权力。 我会将问题扩展到当今的科技公司。但它并不像川普的一些政治诉求所追求的那样,带有本土主义、仇外心理和种族主义色彩。因此,这种与民粹主义的联系确实代表了万斯和MAGA运动这一派别的背离,背离了传统的主流乡村俱乐部、共和主义,后者主要支持大企业。 因此,对于MAGA运动来说,真正的悬而未决的问题是,它是否会发展这种对集中经济权力的民粹主义批判,还是仅仅在选举时使用民粹主义言论,但以一种“
富豪
民粹主义”的方式进行治理,这就是川普在第一任期内所做的。他唯一真正的成就是大规模减税,主要针对富人和大公司。 这就是
富豪
民粹主义。你看到了就职典礼的场景吗? 派金:看到。 桑德尔:在川普身后,在他的家族旁边是科技巨头,从埃隆·马斯克到马克·扎克伯格和杰夫·贝佐斯。这不是民粹主义的场景。这些是真正的民粹主义者想要挑战,并要求他们承担民主责任的大型科技公司和大亨。 所以看看这将如何展开会很有趣。MAGA运动中这两个流派之间的紧张关系。 派金:确实如此。那次就职典礼上,每平方英寸的亿万富翁数量似乎比我以前见过的任何一次都多。 有时,小事件或小故事可以讲述一个大故事。你的生活中就有这样的例子。我希望你能讲完你在佛罗里达度假时的故事,你上了电梯,与一位来自爱荷华州的女士进行了一段非常简短的交谈,爱荷华州是美国中部红州,是川普的领地。如果你愿意的话,就从那里继续讲吧。 桑德尔:她问我,你来自哪里?我说:波士顿。她说:嗯,我来自爱荷华州。你知道,我们爱荷华人也阅读的。 我不知道那是从哪里来的。我没有说我来自哈佛。我没有说我是教授。我只说了波士顿。 然后,当她走出电梯时,她回头说:我们不太喜欢沿海地区的人。 史蒂夫,这让我们回到了我们关于身份政治的谈话。这并不是关于“觉醒”身份,这是关于许多人的感觉,许多劳动人民,许多生活在农村地区或美国中部的人,他们认为,沿海精英、有资格的精英、受过良好教育的精英看不起他们。 这就是我所说的“功绩暴政”(tyranny of merit),许多全球化赢家的感觉不仅满足于胜利,而且还想声称他们的胜利是他们应得的,他们的成功是他们自己做的,是衡量他们功绩的标准。 有趣的是,她说,我们在爱荷华州也可以阅读,这表明对精英的怨恨不是针对那些从事商业或富有的精英,比如川普就很富有。这是对资历精英、功利精英的不满,很多人觉得他们看不起自己。 所以,总结一下,市场驱动的超全球化加深了贫富差距。但在同一时期,成功人士的精英傲慢造成了赢家和输家之间的差距。这种差距对我们的政治有害,使我们两极分化。 我认为,这种认识应该成为一项大胆的民主复兴计划的起点,我希望这项计划能够为进步政治下一个新的定义,一个更有活力的定义。 派金:这个故事太精彩了,因为她当然不知道你对这个问题的看法和她完全一样。你是否希望自己能多和她说一会儿,说,嘿,女士,我感受到你的痛苦和命运。事实上,我写过关于这方面的书。我和你一样。 我想你没有机会说这些。 桑德尔:我没想得那么快,但如果我的反应有那么快,我会说,我不怀疑你在爱荷华州能读书。我想给你一些书读。我介绍你读《功绩的暴政》。我明白你的意思。 恢复红州和蓝州之间的关系 派金:完全正确。好吧,让我们来结束这个话题。显然,美国红州的人有种感觉,认为沿海地区的精英人士傲气凌人,他们认为在过去30年的全球化进程中,他们是最大的输家。 我希望您能开出药方,告诉我们如何开始恢复红州和蓝州之间的关系,让红州和蓝州能够重新对话,让那些觉得自己被看不起的人能够重拾尊严,让美国人能够停止这些文化,即使不能停止,至少也要减少文化战争。我们该如何做到这一点? 桑德尔:我认为,我们需要从改变政治言论开始,同时也要改变政治计划,不要再说解决不平等和工资停滞不前的办法是,如果你在挣扎,就去获得一个大学学位来提高自己。大约三分之二的美国人没有四年制学位。因此,如果去制造一种经济理论,要求每个人都去获得大学学位,这个说法是愚蠢的,这使得有尊严的工作和体面的生活的必要条件是:拿个四年制学位,大多数人无法做到这个。 因此,我将把政治争论的术语转向尊重和恢复工作的尊严,让生活更美好,尊重和认可每一个通过他们的工作为公共利益做出贡献的人,他们养育的家庭,他们服务的社区,无论他们是否拥有声望很高的证书。这将是一个起点。我认为我们还必须重塑公民社会。 但不断加深的不平等所带来的最具腐蚀性的影响之一是,我们越来越过着分离的生活,几乎是一种阶级隔离,在某种程度上,这与教育有关。民主并不要求完美的平等。但它确实要求来自不同阶层、不同阶级背景、不同种族背景的人们在日常生活中相遇。 因为这是我们学会协商和容忍差异的方式。这也是我们关心共同利益的方式。因此,我们需要重建那些阶级混合机构、公共场所和公共空间,让我们聚集在一起,即使是无意中,比如在体育场、图书馆、公共交通或我们孩子玩耍的公园里,谈论我们对棒球的共同热爱,而不是选择退出,去私人健身俱乐部,脱离公共场所。 因此,史蒂夫,我认为,为共享的民主生活方式重建公民基础设施是一个切实可行的步骤,可以开始弥合分歧,并使我们至少不时能够相互交谈。 派金:这真是太明智了,如果你不这么说的话,我本来想说,如果你看看50年前芬威球场(Fenway Park)的录像,你会发现富人和穷人坐在一起看台上,而现在,富人坐在他们的包厢里,低收入者根本不再去看比赛了,因为即使坐在外场也要75美元,这肯定远远超出了大多数人的能力。是的,你说得对,我们必须弄清楚这一点。迈克尔·桑德尔,我们一直很感激你来参加这个节目,与我们分享你的智慧。 谢谢你接听我们的电话,下次见。谢谢你,先生。 桑德尔:谢谢你,史蒂夫。真的很感激。 * 小标题为编者所加。 来源:加美财经
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加美财经
02-09 00:00
追问华盛顿空难
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疯狂的川普2.0第一周。川普和他的亿万
富豪
同党迅速展开对联邦部门的大清洗,其中就包括在公众飞行安全方面发挥着关键作用的联邦航空管理局(FAA,Federal Aviation Administration) —— 不仅赶走了局长迈克·惠特克(Mike Whitaker),导致无人管理这个负责美国公众飞行安全的关键部门,还向这个本来就面临严重人手紧缺的部门群发邮件,劝大家辞职。 要注意的是,以上这些动作的背景是联邦航空管理局正面临着资金不足和人手短缺的问题。但是川普上任只有一周多时间,不仅不着手解决这些众所周知的问题,反而将这些问题推向更严峻的悬崖边上。 这个空难的具体原因,必须等待调查报告。现在我们还不能肯定地说,空管人员紧缺是造成空难的直接原因。但将美国公众飞行安全强行放置在管理真空状态下,让这一机构包括空管员在内的工作人员处于地震级震惊效应之中,总不能说是帮助避免空难吧。 川普和他的亿万
富豪
同党对安全的轻视不是新闻。 川普上任才几天,就违背必须提前 30 天向国会报备的条例,在一夜之间清除了至少十几名联邦监察长,包括直接负责 FAA 监管的交通部监察长埃里克·索斯金(Eric Soskin);在很多时候充当川普替身的埃隆·马斯克(Elon Musk)甚至在川普宣誓就职之前就成功地将拜登的 FAA 局长迈克·惠特克赶下台,其真实的原因就是惠特克的 FAA 竟敢对违反安全规定的太空探索技术公司(SpaceX)处以罚款。 而川普自己在他的第一任总统期间就有过差一点引发空难的恶政。当时因为他坚持要国会拨款造边境墙(他竞选时说好了墨西哥会负责墙的费用),国会无法达成协议,发生政府停摆(那次政府关门历时 35 天,是美国历史上最长的一次政府关门)。其间川普让空管员(以及其他联邦工作人员)被迫无薪工作,陷入了不确定性状态,再次严重打击该行业本来就已经低迷的士气。最后,纽约地区有太多空管员请病假,竟然导致东海岸航班停飞,川普也被手下(那时川普政府还未能实现以“忠诚川普”为标准来选人,所以还会有人敢于对他说真话或顶撞他)告知,再这样下去万一发生空难就不好交代了,才终于宣告了那次政府停摆的结束。 尽管无凭无据,川普质疑因为 DEI 雇佣了不合格的空中交通管制员所以导致了空难,那么,顺着他的逻辑,把空管员的领导赶走,让空管员处于混乱的管理之中,发邮件鼓励已经人力不足的空管员辞职,是不是更应该被认为是导致空难的原因呢? 想知道川普有多疏忽吗?迈克·惠特克被赶走之后,足足过了一个多星期,直到空难发生之后,川普才宣布任命克里斯托弗·罗谢洛(Christopher Rochelo)为美国联邦航空管理局代理局长。 川普政府不去真正寻找事故的根源,只是为自己的政治目的服务,不仅对这次事故的相关人员不公平,也无法避免类似事故再次发生。相反,继续沿着错误的方向走下去,会加剧事故发生的频率和严重性。 《华盛顿邮报》1 月 30 日刊登读者观点来信:《空中交通管制员防止坠机 政府专家组却要我们辞职——是时候对华盛顿特区的空域提出尖锐的问题了》 这次空难后第二天,《华盛顿邮报》发表了一位居住于印第安纳州菲舍斯(Fishers)的空管员凯西·克罗斯比(Casey Crosbie)写给编辑部的观点信。他说,与所有空中交通管制设施一样,他工作的地方,空中交通管制员每周工作六天是正常的。下面是该信的摘录翻译: 说这是讽刺也好,说这是无能也罢,上周,唐纳德·川普总统发布了一项行政命令,要求冻结联邦工作人员的招聘,但“武装部队的军事人员或与移民执法、国家安全或公共安全有关的职位”除外。尽管联邦航空管理局的空中交通管制员队伍在公众飞行安全方面发挥着关键作用,但联邦航空管理局却没有被豁免。 此次冻结正值联邦航空管理局试图“扭转数十年来空中交通管制员人员配置水平下降的趋势”。在我工作的地方,与所有空中交通管制机构一样,空中交通管制员每周工作六天是常态。这种情况已持续多年。管制员的负担已经变得如此沉重,以至于去年夏天,联邦航空局与空中交通管制员工会达成一致意见,颁布了一项政策,取消强制加班,增加班次之间的间隔时间,以帮助减少疲劳。 但疲劳只是 FAA 空中交通管制员队伍面临的问题之一。本周二,人事和管理办公室发出了一封标题为“岔路口”的信,这封信源自埃隆·马斯克领导的“政府效率部”,鼓励包括空中交通管制员在内的联邦雇员考虑辞职,并规定了八天内做出决定的不合理期限。你觉得这封信会让从事任何工作的人怎么想?我要告诉你的是,周三,印第安纳波利斯空中交通管制中心的每个人都在谈论那封邮件。 读了这封信后我想问的是,如果上周三,也就是发生空难的那天,印第安纳波利斯空中交通管制中心的每个人都在谈论那封邮件,那么,那一天,是不是华盛顿里根机场空中交通管制中心也是每个人都在谈论那封邮件呢? 我相信空管员们都有足够的职业道德和做人最基本的良心,一旦上了岗位就全身心投入。但潜意识的影响有时候是自己都不明了的。何况,他们已经处在长期超负荷的过度疲劳之中。 空管员严重短缺是个长期的问题 联邦航空管理局几十年来长期存在着资金不足和人手短缺的问题。即便在正常情况下,人力资源的配备也只是勉强够用。但根据媒体报道的联邦航空管理局关于此次撞机事件的内部初步安全报告,事故发生时,里根机场空管员的配置,比“正常”情况要少。 通常,机场塔台有专门指定的空管员负责直升飞机。但到了晚上 9:30 以后,因为航班数量少了,直升飞机就不再有专人管理,而是负责飞机的空管员兼管。上周三事故发生于晚上大约 8:50,当时却已经处于“兼管”状态。双重角色会给空管员带来挑战,尤其是在空域繁忙的情况下。而且,不同角色使用不同的无线电频率,飞机驾驶员和直升机驾驶员即使都与塔台保持联系,也不一定能听到对方的声音。 因为人员短缺,空管员十小时的工作日和每周工作六天已经是“正常”状态。不管这次事故是不是直接受到空管员短缺的影响,这种空管员一人兼管两个人工作的状态,绝对是事故的隐患因素。我们都被告知疲劳状态下不要开车,那么肩负更大责任的空管员,是不是更应该得到足够的休息时间? 尽管 FAA 人手短缺很严重,但是据美国进步派媒体 MeidasTouch的 核对,在 2019 年,有 180 名共和党议员都对拨款 FAA 投了反对票。在这些议员中,有 8 人被川普提名担任政府要职,包括被提名担任退役军人事务部部长的道格·柯林斯(Doug Collins)、交通部长肖恩·达菲(Sean Duffy)、中央情报局局长约翰·拉特克利夫(John Ratcliffe)、环境保护局局长李·泽尔丁(Lee Zeldin)、国家安全事务助理迈克尔·华尔兹(Michael Waltz)、国税局局长比利·朗(Billy Long)、总统情报顾问委员会成员德文·努涅斯(Devin Nunes)、司法部长马特·盖茨(Matt Gaetz)(已撤回)。 两件事对空管员严重短缺的催化作用特别严重 FAA 人手短缺是个长期的问题,有两件事情极大地加剧了问题的严重性。 第一件事:里根任上将参与罢工的空管员全部炒鱿鱼 1981年,专业空中交通管制员工会组织(PATCO,Professional Air Traffic Controllers Organization)与联邦航空局就新合同展开谈判。PATCO 提出的要求包括 32 小时工作周和大幅加薪。谈判陷入僵局后,大部分工会会员罢工。 因为交通管制员属于不允许罢工的公共服务行业,里根宣布罢工非法,并威胁要解雇任何在 48 小时内未返回工作岗位的管制员。两天后,里根将参加罢工的空管员全部炒了鱿鱼,总数达11359人。(也有说是11345或11500,取决于不同的信息渠道。) 里根还宣布罢工者将被 FAA 终身禁止重新雇用。更绝的是,里根政府还正式取消了 PATCO 工会的认证。 这次裁员致使原本就人员紧缺的 FAA 在人力资源方面遭受重创。虽然克林顿总统在 1993 年解除了里根对罢工者的禁令,但到 2006 年为止,被 FAA 重新雇用的人数仅为 850 人,不到罢工者的 10%。十年后,FAA 的整体人员配备才恢复到罢工前水平。 第二件事:2021 年新冠疫情后空管员大量被裁 2021 年新冠疫情在全球爆发后,因为各国采取的隔离政策,人员流动骤减,航空公司大量取消航班,这也促使了对空管员的大规模裁员并暂停了新管制员培训计划。 除了上面所提的两件事造成空管员瞬间大量减少外,该行业还普遍存在职业倦怠。这个问题此处暂时不表,后面再展开谈。 疫情过后,拜登政府一直在试图增加空管员,FAA 在 2023 年和 2024 年分别招聘了 1500 和 大约 2000 名新空管员,同时确保其空中交通管制员学院的每个席位都满员。FAA 还与空中交通学院培训计划(AT-CTI)合作,确保毕业生掌握必要的技能,能够迅速转入相关机构接受在职培训。截至 2024 年 11 月,FAA 共聘用了 14000 名认证空管员,比 2012 年的大约 11900 已经增加了不少。 但 FAA 依然处于人员短缺的困境中。 为什么无法在短期内填充空管员空缺 空管员这个行业的培训方式决定了,训练新空管员不仅周期比较长,而且无法一下子扩大规模。 每个空管员学员都需要一定数量有人监督情况下的工作小时数。教员人数本来就有限,大量裁员后情况更糟。没有足够的教员,就不可能增加学员数量。 而且,空管员的培训是针对特定空域进行的,不同空域的空管员或教员还无法相互替代。 另外,本文前面没有细谈的空管员因职业倦怠离职这个普遍现象,也是无法保证空缺岗位获得及时填补的原因之一。何况人员在流失的同时,航班却一直在增加。 一般而言,一个责任重大,非常消耗精神和体力的工作岗位,如果没有相配的福利待遇,自然很难留住人。1981 年 PATCO 罢工当然是为了提高工资待遇,但部分原因也是为了抗议延长工作时间,避免安全隐患。毕竟,过度疲劳最终会影响你保质保量完成工作的认知能力。 PATCO 是 1980 年总统竞选时极少数为里根背书的工会之一,主要是因为卡特政府时期与联邦航空局的关系不好,以及里根在竞选期间给 PATCO新任主席罗伯特·波利(Robert E. Poli)的一封承诺信。里根在信中表示:“我将采取一切必要措施,为我们的空中交通管制员提供最先进的设备,并调整人员水平和工作时间,使其与实现最大程度的公共安全相称”,“我向你们保证,我的政府将与你们密切合作,在总统和空中交通管制员之间建立一种合作精神。” 只是,里根彻底背叛了自己对工会的承诺。空管员们非但没有得到工资待遇的提高,反而失去了饭碗。而且,里根在空管员极度短缺的情况下,依然不肯让参加罢工的人被返聘,对该行业的士气打击非常大。另外,政府一次次暂时停摆,也是空管员士气低下的原因之一。 综上所述,该行业职业倦怠比较普遍就很正常了,长期缺人也一点不奇怪。 里根机场是个隐患特别严重的机场 这次事故后的媒体报道,让更多的人了解到,华盛顿的里根机场,是一个操作环境特别差的机场。 华盛顿特区共有三个机场,其中里根机场是个很少见的距离城市中心非常近的机场——从市中心坐地铁去机场通常耗时不过半小时。但离市中心近,也带来了限制。一个限制是机场的规模不可能太大,这就迫使机场必须提高有限跑道的利用率。而里根机场最长的跑道目前的确是全国最繁忙的跑道。 另一个限制是附近的空域。里根机场紧靠波托马克河。波托马克河是该地区的空中高速公路——一条从北到南的宽阔空中走廊,海岸警卫队的救援直升机、警察航空队以及运送贵宾和人员的军用直升机都要经过这里。里根机场的飞机在上升或下降时经常要穿过这条空中高速公路。 因为其特定的条件限制,里根机场是美国三个实行“时段”制度的机场之一(另外两个机场是纽约的拉瓜迪亚和约翰·肯尼迪机场),联邦航空管理局通过该制度限制每天的起降架次,以防止空域过度拥挤。但据华盛顿大都会机场管理局(Metropolitan Washington Airports Authority)称,自 2000 年以来,国会已为机场的每日航班时刻表增加了 50 多个新时段,其中包括立法者去年批准的 10 个时段。(这 10 个时段尚未投入使用。这些航班预计将在未来几周内开通。届时,机场将增加 50 多架次起降,或 25 个往返航班。)2023 年,里根机场的旅客吞吐量在美国机场中排名第 24 位。 《纽约时报》1 月 30 日的报道:《国会不顾危险警告批准里根机场增加航班》 尽管 FAA、华盛顿机场管理局以及弗吉尼亚州和马里兰州的参议员都表示,这些额外航班会增加里根机场繁忙通道的灾难风险,里根机场的“时段”数量却被国会一再扩大,不由人不怀疑这是因为国会成员正是机场的主要使用者,这些新增的航班使议员们能够从距离国会山办公室仅几分钟路程的机场乘飞机回家。 在这条繁忙的通道上,已经发生了多起险些相撞的事故,其中包括 2024 年的 8 起,甚至在此次空难前的 24 小时内就发生了一次险些相撞的事故:一架军用直升机与另一架正在降落的支线喷气式飞机靠得太近,幸好后者及时放弃降落,重新爬高后绕着机场飞行,避免了一次灾难。 可以说,最后终于发生了空难,并不意外。长期积累的问题,无论是人员短缺还是不顾机场条件的不满足不断增加航班,就好像一颗定时炸弹,今天不炸,明天也一定会炸。 问题是,在定时炸弹依然存在的情况下,川普政府不正视问题的真正根源,却嫁祸于 DEI,这非但于事无补,而且其做法还在继续加重对系统的创伤。 本周三(2 月 5 日),马斯克在 X 上宣布要开始对 FAA 的整改了(上图)。 FAA 是个人命关天的部门。但是美国人民已经别无选择,只能寄望于川普和马斯克真的在乎人命。 【附】“没有空管员的机场”? 此文为“美国华人杂谈”与“信息正义”联合发表。但在“杂谈”发表了之后,又看见一条相关新闻,就加在“信息正义”的版本里吧。 据旧金山南部中半岛的 The Almanac Online 报道,位于圣马刁(San Mateo)郡的圣卡洛斯机场(San Carlos Airport)差一点成为没有空管员的机场。(美国的确有不少机场是没有机场塔台的,自然也就没有空管员。但这都是航班很少的机场。) 在美国有数百个机场的塔台是由私营公司在遵守 FAA 标准的条件下经营的,圣卡洛斯机场的塔台是其中之一。FAA 将圣卡洛斯机场塔台今年的合同签给了总部位于俄克拉荷马州的罗宾逊航空公司(RVA),合同从 2 月 1 日开始,而原来的长期供应商 Serco 公司的合同于之前一天结束。但是,因 RVA 拒付用以应对湾区高昂生活成本的 18000 美元的住房津贴,没有空管员肯去圣卡洛斯机场上班。好在 FAA 及时决定暂时将 Serco 的合同延长 2 个月,否则不知道会出现怎样的情形。 圣卡洛斯机场的塔台并不是一个全天候塔台。夜间航班少时,飞行员之间会通过一个共同的无线电频率进行通信,并确定自己的位置。但在上午 7 点到晚上 7 点左右的黄金飞行时间段,空管员的支持还是需要的。圣卡洛斯机场虽小,却是一个繁忙的机场,在黄金时段空域非常拥挤。 这件事再次反映了空管员的福利问题是个需要关注的问题。同时也告诉我们,私企并不是所有问题的答案。马斯克的“政府效率部”群发的邮件就是建议收件人辞职去私企就职,这里我们间接看见了其效果的一种可能。(说一句题外话:私企一定比政府部门高效是个迷思。私企中浪费和低效极常见,只是没有人去追责而已。只要不犯法,媒体也不会去盯着私企的浪费和低效。) 圣卡洛斯机场没有空管的问题虽然暂时解决了,但 2 个月后会如何,没有人知道。如果 2 个月后,真的发生没有空管员的情况,我希望解决方案是关闭机场,而不是一切“照常”进行。 参考资料 https://www.nytimes.com/2025/01/24/us/politics/trump-fires-inspectors-general.html https://airport.nridigital.com/air_may24/reason_for_air_traffic_controller_shortages https://www.nytimes.com/2025/01/30/us/reagan-airport-flights-congress.html https://www.thenation.com/article/society/trumps-racist-rants-conceal-the-rights-air-safety-failures/ https://mp.weixin.qq.com/s/f1RwJ8a073ciNv2rxRtNiA https://www.nbcwashington.com/news/national-international/is-there-an-air-traffic-controller-shortage-deadly-midair-collision-raises-concerns/3831276 https://www.npr.org/2025/01/31/nx-s1-5280426/deadliest-aircraft-crashes-us-history-washington-dc https://www.nytimes.com/2025/01/31/us/politics/trump-fbi-agents.html https://en.wikipedia.org/wiki/2018%E2%80%932019_United_States_federal_government_shutdown https://www.washingtonpost.com/opinions/2025/01/30/dca-crash-helicopter-faa-government/ https://www.washingtonpost.com/dc-md-va/2025/01/30/dc-plane-crash-helicopter-recovery-no-survivors-potomac-river/ https://www.bbc.com/news/articles/c391pe7lrv2o https://www.almanacnews.com/san-mateo-county/2025/02/04/san-carlos-airport-tower-staffing-trouble-averted-for-now 来源:加美财经
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加美财经
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