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鹰派来袭！“新对冲基金之王”：美联储须“更长时间”维持高利率不变鲍威尔货币策略正确

FX168财经报社(亚太)讯 “新对冲基金之王”、Citadel创始人肯·格里芬(Ken Griffin)表示，他认为，美联储主席鲍威尔做出长期保持高利率水平的选择正确。他指出，商品通胀已经下降，但服务业通胀仍然较高。美联储在5月份会议上维持利率不变，这是连续第6次会议没有调整利率。格里芬本周在接受美国CNBC采访时表示，美联储维持利率不变是正确的决定，因为他认为在可预见的未来利率应该保持不变。他续称：““他们必须维持较高的利率，以控制通胀，他们需要随着时间的推移降低通货膨胀。” 格里芬指出，商品通胀已经下降，但服务业通胀仍然较高。因此，他认为鲍威尔和团队做出了正确的选择，即在更长时间内保持较高水平。 (来源:Bezinga) 根据CME的Fed Watch工具，市场普遍预计2024年仅降息2次。美联储银行间隔夜贷款联邦基金利率目标目前为5.25%至5.5%。美联储官员的最后一次预测是在3月份，当时的预测中值是今年将降息3次。在央行6月份的预测中，这个数字很可能会下降。一些经济学家，特别是阿波罗全球管理公司的托斯顿·斯洛克(Torsten Slok)，从3月份开始预测美联储今年不会采取行动。美国前财长萨默斯(Larry Summers)甚至表态，美联储下一步行动有15-25%的可能性是加息。当然，利率对个人来说至关重要。较高的利率意味着来自储蓄账户、货币市场基金和债券的更高的收入支出。但它们也意味着抵押贷款、信用卡、汽车、学生和一般贷款的支付更高。格里芬承认，当利率高时，一些行业和行业更有可能受到影响，包括商业房地产和高杠杆公司。 “如果你借钱，你就想支付更少的利息，”他续称。另一方面，包括银行、基金管理公司和保险公司在内的金融部门公司可能会在高利率环境中受益。 Bezinga报道指出，希望涉足银行业的投资者可以购买Invesco KBW Bank ETF的股票或iShares US Insurance ETF，在保险行业的公司寻找投资机会。展望未来投资机遇，格里芬认为，随着企业高管倾向于在工作场所采用人工智能(AI)，其将成为经济的强劲推动力。他继续补充：“AI确实改变了美国企业的思维方式。” 然后他指出，越来越多的公司和高管将技术和AI视为“快速启动”生产力的一种方式。格里芬总结道：“这确实改善了普通美国人的生活，并有助于保持我们的经济强劲和强劲。”

小萧2024-05-08

BTC ETF 连续两日资金净流入AI 板块持续上涨

1 Labs 孵化，采用智能费率和风险对冲机制，保证协议稳定性并提供可持续的高回报。 2023 年 11 月，MYX 宣布以 5000 万美元估值完成 500 万美元种子轮融资，本轮融资由 HongShan（原红杉中国）领投，Consensys 、Hack VC、OKX Ventures、Foresight Ventures、Redpoint China、HashKey Capital、GSR Markets、Alti5、Leland Ventures、Cypher Capital、Bing Ventures、Lecca Ventures 等参投。具体如何操作：在用户操作层面和一般的衍生品 DEX 没有太大差别，用户可进行的操作是进行交易、提供 LP 等。目前该项目集成了 Linea 和 Arbitrum，可以适当增加 Linea 链上的活跃以期未来也能获得 Linea 空投。来源：金色财经

金色财经2024-05-08

特朗普胜选是“福音”！渣打银行：比特币将获更多支持性监管年底目标价15万美元

美元化和美国国债市场信心下降提供良好的对冲工具。” 肯德里克补充，美国的财政主导地位可能会对美国国债曲线产生3个关键影响：“名义2年期/10年期曲线更陡峭，盈亏平衡点增幅大于实际收益率，以及期限溢价增加。” “比特币价格已经上涨，与所有这3个潜在发展呈正相关，”他提到。渣打银行进一步点明，如果特朗普11月赢得总统大选，第二届政府可能会因财政问题而加速外国官方美国国债买家的撤出，并指出在他的第一个任期内，美国政府债务的年平均净出售额为2070亿美元，而仅拜登担任总统期间价值550亿美元。报告补充道：“除了去美元化对比特币的被动推动之外，我们预计特朗普第二届政府将通过放松监管和批准美国现货ETF来积极支持比特币，以及更广泛的数字资产。” 渣打银行重申，其比特币年底目标为15万美元，2025年年底目标为20万美元。尽管渣打银行发表乐观展望报告，但摩根大通似乎有着不同观点。摩根大通区块链部门Onyx首席执行官Umar Farooq周一出席于瑞士巴塞尔举行的国际清算银行创新峰会时批评，比特币、以太坊等公开帐本不适合用于大额交易。他说道：“如果出差错怎么办？我要起诉谁？你可以信任代码，但代码法庭不存在。” 他解释称，以太坊等公链每日处理数百万笔交易，但针对在银行、金融机构之间进行的高价值交易而言，这些区块链还不够安全，系统必须让人们能在各金融机构之间进行可信交易，且要有某种问责制。不过我们知道，中心化的系统已经被验证过无法完全可靠，诚然有些新去中心化金融(DeFi)项目可能会有出错的风险，但比特币、以太坊的底层技术来说，可以说是目前市场上最值得信任的的系统，能说出发生问题该找谁负责？显然，Farooq可能只是出于自身利益才出此评论。此前，国际清算银行(BIS)提议打造一种“新型金融市场基础设施”，即统一帐本(Unified Ledger)，把央行数字货币(CBDC)、数字资产、代币化银行存款整。Farooq认为，这种连结央行、其他大型金融机构平台的统一帐本，对处理价值数百万或数十亿美元的交易来说，是不可或缺的。华尔街巨头正纷纷投入加密资产、各国政府竞相发行央行数字货币，金融机构也争相进军金融资产代币化领域，希望革新金融体系，但如果没有互通性，全球生态系及其流动性可能会被分割。因此，Farooq呼吁，统一帐本应成为全球资金流动的全球层，否则就会被孤立。

秉哥说市2024-05-08

摩根大通据悉限制与涉及内幕交易的Segantii之间的风险敞口

触Segantii。该银行还将避免在该对冲基金增加新仓位或为其提供更多融资等。知情人士称，摩根大通本周已向Segantii通报了其立场，并补充说，情势尚不稳定，可能会有变。

金融界2024-05-08

Lyft, Inc.2024年第一季度收益电话会分析师问答

市场是动态的，因此我们将在给定时间内在对冲收入与销售和营销激励措施之间进行权衡。在第一季度，我们继续看到投资某些业务增长领域的良好机会。因此，这确实对我们 24 年第一季度的销售和营销线产生了影响。埃里克·谢里丹我想问一个更宏观的问题，您之前谈到过重新调整品牌和产品创新以及摆脱价格竞争。也许您可以制定一些您最关注的关键举措，以推动移动出行业务的发展，因为您不仅着眼于今年剩余时间，而且着眼于重新定位品牌和产品的多年观点？大卫·里舍尔是的，让我采取一个宏观的方法，然后我会放大一些细节，并作为开始再次反思第一季度和今年剩余的时间。因此，了解我们业务的增长动力是什么非常有趣。我们应该说的一件事是有一些些长期增长正在进行，对吧？同样，我们每天都会看到它，对吧？我们看到越来越多的老板试图让员工重返工作岗位。我们看到音乐会对人们来说非常令人兴奋。当你观察第一季度的一些增长驱动因素时，这真的很有趣，我们看到通勤明显强劲，但我们也看到了我们所谓的内部聚会时间，基本上是周五和周六晚上 5 点之后。同比增长 26%。所以，这表明人们正在撤离。这不仅仅是后新冠疫情时期的事情，更是一种联系——我可以谈论将人们聚集在一起的重要性，以及这对我们的心理健康和社会福祉有多么重要。无论如何，很高兴看到这一点。当你看看 Lyft 实际做的事情时，我认为在我开始品牌塑造之前，有几件事是非常重要的。我认为首先是围绕卓越运营。现在，我们每天提供约 200 万次乘车服务并提供某种支持，对吗？因此，这意味着即使提货速度或定价等方面的微小差异也会产生巨大的影响。因此，这也主要推动了增长，顺便说一句，重复一下，我们实际上看到了关于忠诚度的良好迹象，即那些经常使用我们的 Lyft 用户。实际上，我们看到了很大的增长。那么，这表明——人们，这是有道理的，对吧？因为如果您乘坐 Lyft 并被接载，我们的预计到达时间现在基本上与以往一样快。他们的速度比四年前还要快。不管怎样，我们的速度很快。如果您有兴趣，我可以告诉您更多相关信息。因此，卓越的运营非常非常重要，因为它每天都会带来红利，尤其是重复使用。然后，最重要的是，您可以为新细分市场或新用例分层真正的创新。所以这些会很熟悉，因为我之前已经讨论过它们，但 Women+ Connect 对我们来说非常重要，非常重要。我最近听到的一个故事是，一位女士说，我现在终于可以在 Lyft 上小睡了。我可以在 Lyft 上小睡一会儿。这是男人多年来一直享受的东西，而女人却没有那么多。所以，我们可以看到这对骑手方面和司机方面都有什么作用，大约是我们新司机的 24%，我想我们去年就有大约 20,000 名新的女性+联网司机几个月。在我们新申请的司机中，大约有 24%、甚至 26% 是女性，这个比例是有意义的，比我们过去看到的要高。所以，这太棒了。当然，我们 70% 的收入保证对于司机来说也非常重要。因此，这些创新杠杆确实可以推动增量增长。然后，我们有这些合作伙伴关系，对吧？合作伙伴关系是我们战略中极其重要的一部分。目前，它们约占我们游乐设施的 20%。如果您是 Chase Sapphire 会员或 Delta 会员，那么来自 Chase 的每个人都可以获得 Sapphire 10 倍积分。我们是仅有的两家允许您在我们的平台上赚取达美“飞凡里程常客计划”的合作伙伴之一。所以这也非常重要。然后，我们谈到品牌，这就是你开始的地方，我们非常意识到我们的品牌处于非常非常好的位置。人们——我自己开车。当我开车时，我会问人们为什么选择 Lyft。他们中的很大一部分人每次都会说，我只是更喜欢你们。我更喜欢你们。现在，如果我诚实的话，我们内部需要做一些工作，研究如何清晰地传达围绕这一点的信息。因此，我们可以在那里做更多的工作。但归根结底，我们的处境非常非常好。最后我要说的是，几周前我在加拿大拜访了我们的多伦多车队，我拜访了许多不同的人，包括那里的一些车手和政治人物等等。他们对我们的到来非常热情，因为他们有点喜欢我们。他们喜欢我们所代表的东西。他们喜欢我们的价值观，也喜欢他们将得到的选择。所以，这是一个很长的答案，但这确实正是我们思考的方式。我们确实看到，我们的策略正在发挥作用。我们的策略正在发挥作用；对客户的痴迷推动利润增长。未来几年，我们在北美各地看到了很多机会。在某些方面，我觉得我们真的只是刚刚开始。马克·马哈尼感谢，我又两个问题。首先，大卫，最近关于特斯拉自动驾驶汽车以及它可能对像你和优步这样的乘车共享公司产生的影响存在一些争议。您对投资者应该如何思考的最新想法——投资者应该考虑拼车公司的自主风险？然后，我认为您在之前准备的言论中提到，除了更快的接载时间之外，还提供更多的乘车共享改进。您还想推出其他哪些方案来改善驾驶员或乘客的体验？大卫·里舍尔首先我会对它进行一些不同的描述。我理解你为什么像围绕特斯拉那样问这个问题。但我实际上认为它更多的是机会而不是风险，这就是我的意思。那么，自动驾驶汽车，让我们退后一步，自动驾驶汽车肯定会到来，对吗？如果您在旧金山，您就会知道这一点。你每天都会看到它。有时你会看到美好的事物。有时你会看到一些有点奇怪的东西，但最终，它们显然就在现场。但这是一回事，而且我说的是非常昂贵的一件事，那就是制造一辆自动驾驶汽车。非常非常贵。建造它很昂贵。数十亿美元的研发。操作起来很贵。这些东西不是——不能自由运作的。绝对不。它们出故障了，需要修理，后面有影子司机，各种各样的事情。无论如何，这是必须有人承担的费用。而且，建立一个共享出行平台也非常昂贵。我认为这可能很诱人，或者也许是，我不知道，很容易听到有人说，哦，好吧，你刚刚构建了一个应用程序，你认为，好吧，这是一个拼车网络。嗯，不，那不是拼车网络。拼车网络涉及与美国每个机场的对话，以了解您如何接机。美国的每个城市都是如此。它每天定价 200 万次。即使天气恶劣，甚至下雪，它也能 24/7 全天候工作。它正在弄清楚如何进行供需管理，以便您可以在正确的时间将汽车送到正确的地点，等等，等等。这显然是昂贵的。正如你们所知，我们每年都会在这方面花费很多钱。所以，当我这样看时，我会看——然后，这就是我要结束的地方。如果你想到自治，这也许是我分解它的方式。必须有人开发这项技术，对吗？有些公司只专注于此。然后必须有人制造汽车，要么将自己的本土技术引入汽车，要么采用别人的技术。这是第二件事。那么，必须有人拥有这些汽车，对吗？当然，在 Lyft 的商业模式中，我们通常并不拥有汽车。你知道，司机拥有自己的汽车，这很棒。这意味着它对我们来说非常具有资本效率。我们每天可以在路上行驶 200 万次，但实际上并没有拥有任何一辆车资产。所以，那太好了。这意味着我们不必花费数亿美元购买汽车等贬值资产。然后，必须有人构建网络并运营网络，这就是我们所做的。因此，如果我在这种背景下看待它，我会对自动驾驶汽车感到兴奋，因为我认为，太好了，这将成为人们出行的另一种方式。您可以将其视为我们可以在我们的网络中运行的另一辆车。就我个人而言，如果我在管理这个世界，我会认为公司可能专注于这些领域之一。我认为尝试在其中一个以上领域开展业务的公司可能会发现它非常昂贵，而且可能不会很好地利用资本或资源重点。所以，这就是普遍的想法。你肯定问了另一个问题。哦，是的，是的，是的。我的意思是，这就是首席执行官的情况。伙计，我喜欢谈论即将发生的事情，但我完全无法这样做。但我可以告诉你的是——对吧？太令人沮丧了，无论如何，这让我很沮丧，但是你要做什么？所以——但这就是我可以告诉你的。例如，如果您查看我们的准时取货承诺。这是我认为我们非常自豪的另一项创新。因此，当我们去年推出它时，您还记得我们的承诺。我们承诺，如果我们接您迟到 10 分钟以上，我们将无条件向您支付最多 100 美元。现在，从那时起我们已经做了两件事，这两件事都非常了不起。首先，现在该国几乎每个主要机场都可以使用它。当我们推出它时，我们属于一个子集，现在我们几乎遍布每个主要机场。其次，我们非常密切地关注补救率，对吗？有多少百分比的游乐设施最终进展不顺利。当我们上次谈论这个问题时，这个数字约为 2%，现在已低于 1.5%。这向您展示了卓越运营如何能够带来如此大的价值。顺便说一句，当我们最终付款时，这 1.5% 的情况下，当我们最终付款时，这些乘客最终会在接下来的几周内比那些没有这样做的人更频繁地乘坐另一辆 Lyft。没有发生过。所以，我认为这是一个很好的例子，说明我们所做的创新如何真正为乘客和司机带来回报，为司机提供更多业务，为乘客提供更多可靠性。因此，您可以期待看到更多此类内容。我们在之前的评论中提到了一些与机场有关的有趣的事情。是的，这是我必须停止说话的地方，否则我会给自己惹上麻烦。但我希望能让您对我们正在做的事情有所了解。约翰·布莱克利奇谢谢，我同样有两个问题。首先，你特别提到了加拿大的强劲增长。只是好奇您会指出哪些其他地理因素带来了比预期更好的结果？然后，第二个问题，回到自由现金流转换。能否进一步说明是什么推动了这一比例从最初的 50% 上升至 70%？大卫·里舍尔首先，确实没有什么可报告的。我们看到西海岸仍然增长良好，只是因为从某种意义上说，它比该国其他一些地区受到了更多的阻碍。我们实际上看到了全面的良好增长，但没有什么显着的。艾琳·布鲁尔我将讨论自由现金流以及推动我们展望更新的因素。因此，从根本上讲，当我们经历第一季度和第二季度初时，我们开始更好地了解与我们的遗留保险账簿相关的预期付款，并且比我们预期的要好一些当我们谈论全年自由现金流转换时，我们最初在最初的计划中就预料到了这一点。因此，这就是我们今年前景改善的真正原因，第一季度和第二季度的可见度略有提高。肯·高雷斯基我想谈谈定价和行业定价。首先，您能否重申一下您在整体定价方面的策略以及您对此有何看法？大卫，也许您能谈谈第一季度到第二季度定价环境可能发生的任何变化吗？有人猜测，您的竞争对手可能会在第一季度末进行年度保险续保时提高价格。然后也许在同一点上，更广泛地说，您可以谈谈您看到的弹性，也许您可以在各种方式中看到这一点。投资者经常争论这个行业的弹性。我们很乐意听到您可以提供的任何亮点或关键轶事。艾琳·布鲁尔谢谢，肯。你开始你的问题只是想让我们重申我们关于定价的理念或方法，这实际上是我们的目标是以健康和有竞争力的方式运营。这就是我们对底线的思考方式。在第一季度，我们确实看到该季度后半段的定价有所上升。然而，我认为重要的是要理解，这部分被黄金时段的减少所抵消。大卫在他准备好的讲话中谈到了很多，这实际上是受到我们在市场上看到的健康状况的推动。因此，当你在第一季度将这两者加在一起时，定价的影响实际上相当有限。您知道，重要的是要记住，骑手体验的价格是许多因素的组合，对吗？它是模式，它是混合，它是距离。它还可以包括黄金时段，具体取决于特定地理位置或特定时间的供应条件。我认为重要的是要记住黄金时段的到来是一件好事。这意味着乘客可以获得更稳定、更可预测的价格，从而带来更多的乘车次数。因此，在全年的基础上，我们再次谈到总预订量的增长略快于乘车量的增长，这方面没有任何变化。我们思考这一假设的方式没有任何改变。它涉及许多变量，包括乘车类型、乘车组合、不断增长的非乘车共享业务组合，以及有竞争力的定价，这是我们理念的基础。大卫，你可以来尝试回答第二个问题吗？大卫·里舍尔好的，我的意思是，这肯定是 90%。你知道，我想说，我们的策略是，只要乘客打开应用程序，他们就可以找到适合他们的行程，对吧？因此，这可能是一次标准的骑行。当然，这就是大部分业务。这可能是一次等待并节省行程，我认为这只是 - 我喜欢它，因为它允许想要定价购物的人，在我们的应用程序中对购物进行排序，并通过放弃来节省一点钱一点时间。这实际上对很多人来说都非常有效。很多人，有些人一直很忙。有些人有更多的灵活性，他们用它来换取一点额外的钱。所以，那太好了。然后，我们还有其他各种更高价值、额外舒适的模式，这实际上是相对较新的模式。然后，我们就有了所谓的高价值模式，这是事物的阴暗面。有趣的是，这有点旁白，但你可能会觉得很有趣。实际上，我们的高价值模式在本季度的增长速度比其他模式略快，我认为这只是对人们想要如何花钱的有趣评论，我不知道是什么。但这里真正的重点是我们的价格策略——就像任何零售商一样，比如说，拥有多个或可能拥有多个产品线的制造商，我们希望拥有适合每个人的东西。因此，我们致力于整个组合。然后，最后，艾琳结束了——你知道，在某些情况下，我们的工作就是努力降低价格，对吧？最值得注意的是，在黄金时段。任何时候我们有黄金时段，这都是一个缺陷，对吗？这是一个缺陷。这意味着我们没有在正确的时间提供正确数量的司机。其中一些是不可避免的，对吗？例如，很难预测闪电风暴。这很难预测。但还有其他一些事情并不难预测。因此，当我们在内部改进我们的预测时，这实际上是一项巨大的努力，我们不会在外部谈论太多，但我们付出巨大的努力，这样我们实际上可以以一种有趣的方式降低价格，因为我们当然，我们希望骑手和车手能够尽可能地进行比赛。该清算价格往往是我们每种模式的标准价格。迈克尔·莫顿您能否谈谈有关转化率的机会，然后更深入地探讨其背后的驱动因素？您过去曾谈到市场的健康和效率是其中的一个驱动因素，但如果您能够量化或影响广告业务当前或未来的贡献，您会很高兴吗？然后，如果我能偷偷地加入一个，就像会计一样。对于一般行政费用，它只是比预期高一点，很想知道是否有任何与自然相关的一次性事件，可能是法律意外事件或保险应计费用，或者这是今年的合理运行率吗？艾琳·布鲁尔嗨，迈克尔，我是艾琳。我将谈谈收入利润率，然后谈谈您关于一般管理费用的问题。我会请大卫和我一起谈论一下媒体业务。因此，由于它再次与收入利润率相关，这确实是注重客户体验的竞争性运营的健康结果。因此，在电话会议上，我们讨论了如何努力提高司机对 Lyft 的偏好，然后通过帮助他们确定乘客需求的时间和地点来帮助他们最大化收入。这就是司机收入增加的原因。这确实是为什么我们能够提高骑手效率的原因，抱歉，每次乘车都会有相对收入激励，即使司机赚得更多。为了让您了解我们如何看待第二季度的情况，我们认为收入利润率将相当相似，正如我在准备好的发言中谈到的那样。我们进入本季度，继续看到健康的市场趋势。当然，在第二季度和第三季度，我们看到自行车和踏板车的使用量有所增加，在第二季度有所增加，然后在第三季度达到顶峰。这也带来了更高的收入利润。因此，希望这再次强调了我们准备好的评论，并为您提供了我们在第二季度看到的一些信息。由于它与 G&A 线相关，因此 G&A 线有很大一部分是固定的。例如，其中一部分会产生一些公司费用，并且可能会产生一些应计费用，这有时会导致一些不稳定的行为。这确实是您在第四季度和第一季度之间看到的情况，特别是应计税款的变化，从根本上推动了这一变化。然后，我将交给大卫来解决你关于媒体的问题的第三部分。大卫·里舍尔是的，让我谈谈两件交叉的事情。一是媒体，然后我们将回到司机，因为我认为这是一个很好的选择。所以，在媒体方面，这是一个非常有趣的行业。原因是因为在该渠道饱和之前，您可以购买的元广告和 Google AdWords 等数量有限。因此，品牌不断增加——以及 TikTok 的出现等等。那么，你们的品牌非常有兴趣尝试找出新的方式来与他们的消费者、他们自己的客户建立联系，并且以不同的方式，对吗？因为你知道，同样的旧事，同样的旧事，每个人都开始对此感到有点厌倦。因此，对我们来说最有趣的是，那些来到我们这里的品牌在相当短的时间内看到了成果，以至于他们已经回归，尽管这项业务仍然相对较新。我会给你一点点说明，然后我们会在一秒钟内联系到驱动程序。因此，我们提供服务，您可以通过多种方式在 Lyft 体验中获得广告。它可能在平板电脑上，也可能在车里，但最有可能是在应用程序上。通常情况下，您的车程为 15 分钟，人们实际上会检查他们的应用程序大约九次，对吗？有点——你知道，我想这相当于成年人的“我们还在那里吗”之类的事情。所以，无论如何，你在寻找，然后问题是，你在做什么？越来越多的答案是，如果我们可以为您提供一个有趣的相关广告，并且它必须同时满足这两点，那么您实际上会倾向于观看它，这就是为什么我们 - 然后您经常会采取行动因此。因此，我们的点击率大约是平均水平的 10 倍，我想我是对的。我们刚刚也推出了视频广告，这些广告对人们来说特别有趣，因为如果做得好，短视频会非常有吸引力。所以，说起来很长，我认为有很多——当然，我们有第一方数据，对吧？作为一名骑手，我们知道您要去哪里。所以你可能已经看到了我们现在正在做的一些测试，我们在后台做的一些测试，这些测试知道你要去哪里或者你可能想去的地方类型，也许我们会给你一张去那里的优惠券。所以，说来话长，我认为这里有很多机会。我认为这是相当有收获的。我认为这是一个很好的客户体验。当然，这是一次良好的合作伙伴体验，他们获得了良好的价值。然后，对于司机来说，当广告发生时，特别是在平板电脑上时，我们会向司机付费。但更一般地说，它让我们有更多的余地将其回放给车手。所以——这只是众多方法之一。我会转向司机并停下来。你知道，我们现在非常专注，我认为这确实是我们以客户为中心的战略的体现，即司机如何才能赚更多钱？司机怎样才能赚更多钱呢？有一个天花板，对吧？上限就是乘客支付的票价，对吗？好吧，我想，如果你想发疯的话，再加上媒体。但我们必须拿一点钱来运营这个平台。我们必须支付保险等等。那么问题来了，司机怎样才能赚更多钱呢？答案是他们可以获得更多的乘车次数。这些游乐设施对他们来说可能更有利可图，因为也许你知道，媒体或其他种类的东西。他们的位置可以更靠近骑手，而不是长皮卡，因为他们的工资往往对他们有利。我们可以代表他们谈判以获得更好的天然气价格。我们实际上就是这样做的。我们有一个计划，可以为您提供 0.25 美元到 0.30 美元的奖励，我认为某些事情可以节省一加仑汽油。因此，我们可以采取各种措施来增加总收入和净利润的驱动因素。我们实际上正在采取一种全公司的方法来确保我们能够做到这一点，因为我们知道我们拥有的司机越多，他们越快乐，他们的偏好越明显，他们回来的机会就越多。所以，我知道我们在那里涵盖了很多内容，但希望这能给您一些见解。道格·安姆斯考虑到市场上的强劲供应，您能否谈谈您如何看待推动 4000 万年度用户增长的努力与增加大约该数字一半的季度活跃骑手基数的频率之间的关系？另外，你们经常强调合作伙伴关系，我知道这仍然是 '24 的一个关键优先事项。我们已经看到了这方面的一些行业活动。我只是好奇您如何考虑相邻类别的机会。谢谢。大卫·里舍尔是的，也许我会选择那个。然后，如果我们愿意，艾琳和我可以标记团队。所以，好吧，我记得合作伙伴——哦，是的。所以，有几个数据点，对于活跃的骑手来说。道格，你在某种程度上区分新骑手和现有骑手以及它们的外观是绝对正确的。为了强调一点，我们简单地提到了这一点，我们的活跃骑手总数同比增长了约 12%，这是我们六个季度以来最强劲的增长率。所以，这是个好消息，对吧？因为这表明我们日复一日地对人们具有吸引力。现在，我们实际上看到了更多——所以——两者都很重要，对吧？因此，无论是新的还是现有的，它们都很重要。有——你不能——你不能只选择两个中的一个。去年我们的战略重点实际上更多地放在驾驶频率上。之所以如此，是因为这实际上是 Intuit 的斯科特·库克几年前说过的话。他说，首先你必须——首先你必须努力——做正确的事情，而且你必须把它做对。因此，做正确的事情意味着让司机得到正确的报酬，获得正确的定价，将预计到达时间降低到一个很好的点等等。因为如果你做得不对，那么你就会在这个平台上引入一群新人，而他们就会流失。所以，我们做了完全正确的事情。我们非常注重卓越运营，以达到提供非常非常好的体验的程度。我想说，客观地说，如果你看看预计到达时间等，会比一年前好得多。所以——我们已经看到了结果。我们的频率实际上显着增加，这真是太棒了。这是一个非常好的指标，早期指标。当您的最大用户使用您的次数更多时，您就在做正确的事情。他们是最了解您正在做的事情的人。因此，随着时间的推移，焦点可能会扩大到我们如何开始吸引新人加入该平台。有很多方法可以做到这一点。其中一些是我们大家都非常熟悉的，推荐奖金等等。其他的可能更具创新性，这些是我们在后台酝酿的一些东西。但我认为，这很自然地引导我谈到关于伙伴关系的第二点。我想这是另一个——今天充满了栗子。所以，我曾经在非洲度过了很多时间。非洲，很多国家都有这样一句话，如果你想走得快，你一个人走，但如果你想走得远，你就结伴而行。因此，为了让我们在客户的生活，特别是骑手的生活中走得更远，我想说合作伙伴关系真的很重要，对吧？因为人的生活很复杂。他们乘坐飞机。他们还做各种各样的其他事情。因此，我们将继续投资于我们的合作伙伴战略。这是我们多年来一直致力于的一项工作，您会看到更多。我没有什么特别要宣布的，但我肯定会再说一遍，与价值观一致且以客户为中心的合作伙伴进行几乎示意性的合作，可能会非常有帮助，因为这可能意味着我们可以通过这种方式获得新的车手。本杰明·布莱克你知道，显然有很多与监管背景相关的动人事件。你知道，马萨诸塞州的投票提案、明尼阿波利斯问题，以及加利福尼亚州即将到来的最高法院对 22 号提案的裁决。所以，我想问题是，您对这些即将到来的挑战有何看法，以及如果需要潜在的重新分类，您的策略是什么？然后，只有一个混合模式。我认为您提到这是随着时间的推移改善毛利率的潜在驱动因素之一。您能否深入了解一下那里的进展？你知道，你能给我们举一些例子，说明一些正在取得显着进展的策略吗？克里斯汀·斯维尔切克很高兴回答你的问题，我将依次讨论马萨诸塞州、明尼苏达州和加利福尼亚州，因为我们确实有专门针对每个市场设计的特定战略。你知道，在马萨诸塞州，我们将在下周由马萨诸塞州总检察长开始审判。但与此同时，我们正在推动两条潜在的道路，即立法提案和投票倡议。因此，我们确实认为我们有多种选择来继续在该市场运营，因为我们既有立法途径，也有投票倡议。因此，在这个市场上，我们确实希望关注司机的声音，并支持司机的声音，他们告诉我们，他们比传统就业更喜欢独立和灵活性。在明尼苏达州，我们正在与市政府官员和州官员密切合作，寻找解决方案。我们对能够做到这一点感到乐观。如果我们做不到这一点，我们将被迫在 7 月 1 日停止提供拼车服务，但这只是因为我们无法提供司机和乘客在当前情况下想要和期望的客户体验。提议的费率。然而，我们仍将继续寻求新的费率结构。然后，在加利福尼亚州，提醒一下，在加利福尼亚州，加利福尼亚州最高法院将在几周内就第 22 号提案是否符合加利福尼亚州宪法这一非常狭隘的问题听取口头辩论。因此，该举措本身并不是关于重新分类。只是几年前以压倒性多数通过的投票是否符合宪法的问题。因此，在这种情况下，我们不会立即改变司机独立承包商的身份，我们将继续再次倾听客户的声音。我们知道司机们非常重视第 22 号提案，我们也从 2020 年的加州人民那里听到，他们重视司机的独立性，希望以绝大多数票通过第 22 号提案。大卫·里舍尔然后，关于你的第二个问题，本杰明，关于模式混合。我想，我会说——因为我认为你可能正在寻找具体的例子。我认为其中之一——我将非常简短地提到其中两个。等待并保存，我之前提到过，没有什么真正新的东西可以添加，但它是我们业务的重要组成部分。正如我之前所说，我喜欢它，因为我认为它为人们提供了一种节省一点钱的方法，谁不喜欢呢。另一方面，我们实际上有一种新模式——我们几个月前推出了，并且仍在进行微调，称为“额外舒适”。我认为 Extra Comfort 的有趣之处在于，它是一辆更好、更新一点的车，配备了更有经验的驾驶员。你知道，我认为你可以通过类比，你可以将其视为飞机上介于商务舱和经济舱之间的一种舒适加类型的升级。如果你看看航空公司所做的事情，你会发现它们实际上非常成功，这是因为客户喜欢它，对吗？他们喜欢这种情况下的额外腿部空间和优先登机之类的东西。因此，我们的想法是相同的。我们如何才能为每天的骑手创造具有这种价值的东西？我们已经看到了它的早期采用。在宏伟的计划中，它仍然是一个相对较小的模式。但我认为我们可以将其打造为一种负担得起的日常奢侈品。我会告诉你，有趣的是，最高的用例之一实际上是去机场，因为这是你生活中已经承受很大压力的时候。因此，您可能想要一种更安静、更大的乘坐体验、更多的行李空间等等。所以，我认为这是一个领域，当我有时谈到，比如说，这个类别的创新有点陈旧时，我并不是说这是我们正在研究的最具创新性的事情，但我认为它给你一种感觉——我们可以开发新的客户用例和新的模式，我认为 Extra Comfort 就是一个很好的例子。因此，我建议此次通话中的任何人立即下载 Lyft，为您的下一次出行提供 Extra Comfort。史蒂文·蔡太感谢了。大卫、艾琳，我想将你们对用例的评论与你们之前对频率的言论联系起来。因此，我想，只要简单计算一下乘车次数除以活跃用户数，就会发现人们在本季度的乘车次数约为 8.5 次。我认为在大流行之前，大概是 9.5 左右。那么我们可以谈谈可能不再出现的共享乘车等用例以及它对频率的影响有多大吗？我们可能需要考虑一些挥之不去的区域性考虑因素。但我想更重要的是，展望未来，一些现有的用例现在可能会增长得更快，或者您可能希望添加哪些新的用例？因此，我正在寻找理由来解释为什么我应该相信我们在大流行之前看到的频率。你知道，这应该是一个上限，还是我们应该认为它应该比这个高得多？谢谢。大卫·里舍尔你知道，我一直说我们的战略正在发挥作用。我真正的意思是，我们越了解乘客和司机的需求，我们每天就能更好地满足他们的需求，甚至在他们自己意识到这一点之前。那么，让我们获取您刚刚使用的数据。所以，现在，你是对的。其实，一个人每个月使用拼车10次，其实已经是相当重度的用户了，对吧？所以，让我们从一个事实开始，很多人显然因为任何分布，两边都有尾巴。很多人可能每月使用一次。你知道，例如，也许他们只用它去机场。所以，天哪，我们可以在他们的生活中做很多其他的事情，根本不需要太多的创造力，只需提醒他们我们的存在，我们就可以成长，这只会在数学上增加频率。然后，如果你看看另一端，对吧？如果你看看那些已经是重度用户的人。什么是典型的重度用户？每周去办公室几次的人会是什么样的人？好吧，今天，也许他们会在我们和其他人之间切换。所以，也许我们可以做一些事情，让他们更容易地在 Lyft 上乘坐更多的车，而不是做其他事情，举个例子，对吗？当然，你知道，还有世俗的事情，对吧？随着越来越多的办公室出现，我认为人们逐渐意识到每周至少有几天在办公室工作是非常有价值的。如果你看一下那里的分布，仍然有不少人，也许这次电话会议中的一些人属于这一类，他们每周只去一次办公室，甚至可能更少。我认为我们可以做很多事情来与公司合作，让他们更容易与我们合作，就像我们与 LinkedIn 或星巴克、达美航空合作一样。这些都是以各种不同方式存在的公司。亚马逊表示，我们与他们的通勤策略的一部分合作，帮助他们的员工以比在交通堵塞中开车 45 分钟更高效的方式返回办公室。所以，这只是一个很长的说法，我认为有很多用例我们只是触及了表面。老实说，我会对我们作为一家公司感到非常非常失望。如果我们在接下来的几周、几个月、几年内能够想出其他方法让人们使用共享出行的新方式。约翰·科兰托尼随着自动驾驶和机器人出租车计划的不断推进，请谈谈 Lyft 如何考虑平衡自动驾驶合作伙伴关系，同时保持其对司机满意度和收入最大化的关注？第二个问题，艾琳在准备好的讲话中提到第二季度指导假设乘车量增长 15%，这比预订量增长的预期低了几百个基点。您能否谈谈是什么推动了第二季度预订量和乘车量增长之间的差距？还介绍了与第一季度相比旅行增长放缓如何在市场份额与更广泛的行业趋势之间进行分解？大卫·里舍尔我将回答你第一个问题，首先要说的是，正如我之前提到的，自动驾驶汽车将会出现，对吗？所以，这不是你可以决定它们是否会成为未来的一部分的事情之一。他们会的。可以说，有太多的力量朝这个方向发展，以至于它们不会发生。因此，我们面临的问题就变成了如何将它们整合到我们的网络中。令人高兴的是，我们将继续成长，正如我们长期以来一直在谈论的那样。所以会有各种各样的——我认为 100% 容易预测我们的网络将随着时间的推移而转变，现在我们绝对正在谈论数年的时间，转变为混合网络，对吧？我们将拥有一些无人驾驶汽车和一些自动驾驶汽车。我认为这实际上在很长一段时间内非常稳定。很长、很长、很长的时间。远远超出了我们可以轻松看到的事件视界，因为有些骑手只喜欢其中之一。国家的某些地区甚至城市的某些地区不太适合自治。你知道，机场就是一个明显的例子，或者在音乐会结束后，这些都是非常困难的时期。可能有些季节自动驾驶效果更好，而在雪地里自动驾驶效果较差，则有相当大的改善，等等。所以，我认为有充分的理由相信这将是一种共存。那么，问题是，这是和平共处还是愤怒共处？我认为这将是和平共处。我想司机会说，太好了，对我的服务的需求仍然很大。我认为还会有其他的——现在，我会有点奇怪地说，就像谁知道几年后会发生什么。也许有一些自动驾驶汽车，在前座而不是司机，我总是喜欢这个例子，一个车夫，当你有一天晚上去参加聚会或其他什么的时候，有人真的给你一杯饮料。所以，我认为有各种各样的有趣的事情——我认为人类非常善于想出新的有趣的事情来让自己工作、让自己忙碌、娱乐自己等等。所以，即使当我今天与司机交谈时，老实说，我也没有感到太多焦虑，因为这些机器人会抢走我的工作。他们中的一部分人说，天哪，他们身上有非常好的传感器。引言，我的眼睛已经 60 岁了，而且他们是非常好的司机。所以当他们出现的时候，我早就走了，我很高兴有人会开车送我到处走走。所以我不知道。我认为这——我认为一切都会好起来的。我真的这么做。我们将继续关注驾驶员，确保这是绝对可能、绝对可能的最佳驾驶体验。如何赚取最多，如何获得最满意的体验。我认为这是一个很好的策略。它会非常耐用很多很多年。艾琳·布鲁尔约翰，我是艾琳。虽然很难跟随车夫的视觉，但我尝试这样做，并回顾一下我们第二季度的乘车和预订指南。因此，从乘车数量开始，我们预计第二季度的乘车数量同比增长约 15%。这意味着环比增长约 9%。然后对于预订量，我们的指导是同比 40 亿至 41 亿美元。这意味着同比增长 16% 至 19%。按季度计算，增长率为 8% 至 11%。因此，希望这能够澄清我们预计第二季度的乘车量增长和总预订量增长的同比和环比动态。大卫·里舍尔大家好，非常感谢你们参加今天的会议，也非常感谢你们提出的问题、以及多年来的支持。这是我任职的第一年，你们知道这确实是一个非常难得的机会。最后，我想说，感谢你们在我们澄清和阐明我们的战略时给予我们的耐心，并向 Lyft 的团队成员表示衷心的感谢。我们有 3,000 名每天醒来都对司机和乘客负责的员工，我对我们所取得的成就感到无比自豪。所以，谢谢大家。我们希望能够在投资者日见到所有人，无论是虚拟的还是现场的，谢谢你们。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-05-08

二季度利率债牛市或将持续，30年国债ETF(511090)近11天连续“吸金”，盘中成交额已破亿元

组合管理工具，不管用于平衡组合久期还是对冲权益仓位，其配置价值、交易价值都较为突出。首先，30年国债ETF交易门槛低，ETF个人投资者可以直接购买，最小交易单位为100份，约1万元。其次，交易效率高，买卖即时成交，并可实现T+0日内回转交易。最后，30年国债ETF有多家做市商提供流动性，买卖即时成交，不缺对手盘，流动性较为充裕。风险提示：本产品由鹏扬基金管理有限公司发行与管理，销售机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩并不预示其未来表现，本公司管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的预示和保证。投资者在投资基金前应认真阅读基金合同、招募说明书和基金产品资料概要等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资作出独立决策，选择合适的基金产品。基金有风险，投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-08

对冲基金Semper Augustus首席投资官：英伟达接近另一个“郁金香泡沫”

美国对冲基金Semper Augustus总裁兼首席投资官克里斯托弗·布卢姆斯特朗在巴菲特股东大会期间接受记者专访时表示，对过去一段时间以来以英伟达为代表的人工智能概念股大涨感到担忧。 "当价格远远超出基本面时，就是该退出的时候了。"布卢姆斯特朗认为，这些股票面临类似于1637年"郁金香泡沫"般的风险。

金融界2024-05-08

FX168日报：中东停火谈判重磅消息令金价重挫！中国3个月内将解封比特币？

，Praetorian Capital对冲基金经理哈里斯·库珀曼 (Harris Kupperman) 的表现证明，即使在经济增长和股市上涨的情况下，悲观也能带来回报。 3年净收益增长近900%！传奇对冲基金经理库珀曼：激进的逆向投资策略可以创造奇迹 5.在最近的一份报告中，摩根大通的分析师表达了对经济的担心，他们指出，如果经济不出现疲软，通胀将保持在过高水平。这家投资银行指出，美国经济正在进入一年中季节性棘手的时期，“不仅是通胀风险持续偏高和利润率压力的挑战性组合。” 摩根大通警告市场：通胀或继续升高，股市或面临挑战 6.花旗首席执行官简·弗雷泽（Jane Fraser）表示，美国要实现经济软着陆将非常困难，而猖獗的通货膨胀正在严重打击低收入美国人。“软着陆很难，”弗雷泽周一表示。 “我们充满希望，但总是很难实现。到目前为止，美联储正试图驾驭一个相当复杂的系统。” 美国经济被“泼冷水”！花旗CEO：软着陆很难实现，通胀对低收入群体打击沉重 7.Hussman Investment Trust总裁、传奇投资者约翰·赫斯曼 (John Hussman) 再次对股市发出看跌警告。赫斯曼表示，股市的极端牛市即将结束，因为过于乐观的投资者已将股市推至近一个世纪以来最极端的估值。赫斯曼因成功预测2000年和2008年市场崩盘而出名。美股像极了1929年，精准预测前两次崩盘的传奇投资者再发警告！ 8.周二，宏利投资管理公司首席经济学家弗朗西斯·唐纳德 (Frances Donald) 表示，市场对美联储政策转向的定价是正确的，但应该为比预期更剧烈的降息周期做好准备。她说： “我们相信我们正在进入一场适当的低迷，这将需要适当的宽松周期。” 经济学家：美联储今年或将大幅降息，原因是TA 市场概述受美联储官员鹰派言论提振，美元指数周二走强，日元兑美元连续两个交易日走低。追踪美元兑六种主要货币的ICE美元指数周二上升0.27%，报105.39，为近一个月来首次连涨。明尼阿波利斯联储主席卡什卡利周二在米尔肯研究所(Milken Institute)的论坛中表示，抗通胀进展陷入停滞，这代表美联储必须在“较长一段时间内”，甚至全年维持利率不变。他认为，物价压力稳定在高于美联储2%目标水平的可能性上升了。 FX Street资深分析师Joseph Trevisani认为，目前缺乏一致的趋势，表明利率会如一些市场人士，甚至美联储本身所希望的那样下滑。周二，日元兑美元下跌0.53%，至154.69日元兑1美元。日本财务省主掌外汇事务的副大臣神田真人警告称，可能不得不对任何无序、投机驱动的外汇波动采取行动，显示继上周疑似以近600亿美元的规模两度干预汇市后，日本当局仍做好再次出手的准备。受美元走强打压，现货黄金周二重挫近10美元，盘中一度跌破2310美元/盎司关口。此外，中东紧张局势有所缓和，这也打击金价。汇市欧元：欧元/美元周二下跌，收报1.0752，跌幅0.17%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.0779，进一步阻力位于1.0804，关键阻力位于1.0819；汇价下行的初步支撑位于1.0739，进一步支撑位于1.0724，更关键支撑位于1.0699。英镑：英镑/美元周二下跌，收报1.2502，跌幅0.42%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.2554，进一步阻力位于1.2601，关键阻力位于1.2627；汇价下行的初步支撑位于1.2481，进一步支撑位于1.2455，更关键支撑位于1.2408。日元：美元/日元周二上涨，收报154.69，涨幅0.53%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于155.01，进一步阻力位于155.33，关键阻力位于155.91；汇价下行的初步支撑位于154.11，进一步支撑位于153.53，更关键支撑位于153.21。股市欧洲市场周二(5月7日)收高，斯托克600指数收上涨1.14%，收于一个多月以来最高水平514.02点。金融服务领涨，上涨2.62%。英国富时100指数收涨1.22%，收报8313.67点；德国DAX指数收报18430.05点，收涨1.4%；法国CAC 40指数收报8075.68点，收涨0.99%；意大利富时MIB指数收报34242.49点，收涨0.75%；西班牙IBEX35指数收报11080.9点，收涨1.5%。美股周二收盘涨跌不一。道指连续第五个交易日收高，创12月以来的最长连涨纪录。美国国债收益率走低。投资者继续关注美联储货币政策前景及迪士尼等的最新财报。道指涨31.99点，涨幅为0.08%，报38884.26点；纳指跌16.69点，跌幅为0.10%，报16332.56点；标普500指数涨6.96点，涨幅为0.13%，报5187.70点。中国市场方面，三大股指周二收盘走势分化。总体来看，个股涨多跌少，超3000只个股上涨。截至收盘，沪指报3147.74点，涨0.22%；深成指报9770.94点，跌0.08%；创指报1892.54点，跌0.14%。盘面上，染料、民爆概念、国防军工板块涨幅居前，ST板块、教育、小家电板块跌幅居前。商品市场现货黄金周二收盘下跌9.44美元，跌幅0.41%，收报2313.80美元/盎司，金价盘中最低跌至2309.89美元/盎司。明尼阿波利斯联储主席卡什卡利最近的鹰派言论提振美元，他表示，如果通胀不恢复下行趋势，美联储可能会维持利率不变，并为提高联邦基金利率打开大门。降息可降低持有黄金的机会成本，因此有利金价。反之，延后降息可能不利黄金。贺利氏(Heraeus)分析师表示，黄金价格继续面临债券收益率上升带来的阻力。分析师指出，哈马斯宣布同意停火提议的消息令市场风险偏好情绪有所回升，从而打击黄金的避险买盘。哈马斯当地时间5月6日发表声明，宣布同意斡旋方提出的加沙地带停火提议。哈马斯政治局领导人哈尼亚当天在电话中分别向卡塔尔首相穆罕默德和埃及情报总局局长阿巴斯·卡迈勒通报了这一决定。一名以色列官员声称，以色列已收到哈马斯就停火和释放被扣押人员协议对埃及方面的答复，目前正在研究该答复。以色列国防军发言人哈加里5月6日发表声明说，哈马斯接受了埃及斡旋的停火提议。以色列总理办公室发表声明说，虽然哈马斯的提议与以色列的“核心要求相差甚远”，但以色列将派高级别代表团前往埃及，以“最大限度提升达成以方可接受协议的可能性”。以色列《新消息报》以政府官员为消息源报道，如果哈马斯接受关于释放被扣押人员的协议，以方攻打拉法的决定可能会撤销。 Kitco高级市场分析师Jim Wyckoff认为，经过周一上涨后，周二黄金和白银例行的调整收低并不奇怪。原油方面，国际油价周二温和收低，且短暂触及3月中旬以来的最低价格。市场继续关注充满不确定性的加沙战争进程与悬而未决的停火谈判。纽约商品交易所6月交割的西德州中质()WTI)原油期货价格周二下跌10美分，跌幅为0.13%，收于78.38美元/桶。盘中低点达77.55美元/桶。 7月交割的布伦特原油期货价格价格下跌17美分或近0.2%，收报83.16美元/桶，盘中低点达82.41美元/桶。 CFRA Research能源股票分析师Stewart Glickman表示：“油价走低是因为，就算以哈之间再起战斗，单独来看，并不会真正影响产油国。倘若之后伊朗被带动，而对以色列进行更直接的攻击，情况可能会有所不同，但目前市场低估这种可能性。” 最近几个月来，尽管原油供应没有发生重大中断，但在中东地缘政治风险的影响下，油价一直在波动。雪佛龙首席执行官Mike Wirth表示，油价保持在相对稳定的区间内，但由于战争靠近霍尔木兹海峡，油价仍存在上行风险。霍尔木兹海峡是全球最重要的原油中转点。周三(5月8日)关注重点（北京时间）：（1）14:00 德国3月季调后工业产出月率（2）22:00 美国3月批发销售月率（3）22:30 美国至5月3日当周EIA原油库存（4）22:30 美国至5月3日当周EIA库欣原油库存（5）22:30 美国至5月3日当周EIA战略石油储备库存（6）23:00 美联储副主席杰斐逊就经济发表讲话（7）次日01:00 美国至5月8日10年期国债竞拍-得标利率（8）次日01:00 美国至5月8日10年期国债竞拍-投标倍数更多重要事件请点击此处

tqttier2024-05-08

会员

金色早报丨FTX债权人将获得142%-118%的赔偿 Vitalik提出EIP-3074的替代方案

说：“这可能是一种短期战术性交易或某种对冲交易，在较短的时间框架内，费用远不那么重要。” ▌Robinhood今年第一季度营收有望创近三年新高受益于股市和加密货币交易的稳步反弹，交易应用Robinhood有望录得近三年来最高的季度营收。全球降息预期推动美股和比特币今年早些时候创下历史新高，吸引交易员重返市场，帮助这家面向散户的经纪公司获得更多交易收入。Robinhood在2021年的“妖股”狂潮中处于风口浪尖，如今正从疫情导致的交易热潮后的低迷中复苏。摩根大通分析师表示，Robinhood核心业务第一季度的股票、期权和加密货币交易量大幅反弹，总交易量同比增长近20%。受强劲的散户交易活动推动，Robinhood股价在今年前三个月飙升58%，创上市以来最大单季涨幅。重要经济动态 ▌美联储6月维持利率不变的概率为91.2% 据CME“美联储观察”，美联储6月维持利率不变的概率为91.2%，降息25个基点的概率为8.8%。美联储到8月维持利率不变的概率为69.5%，累计降息25个基点的概率为28.4%，累计降息50个基点的概率为2.1%。 ▌摩根士丹利将美联储首次降息时间的预期推迟到9月摩根士丹利的经济学家援引通胀“缺乏进展”，将美联储首次降息时间的预期从7月推迟到9月。他们仍然预计今年将降息三次、每次25个基点。Ellen Zentner、Sam Coffin和Diego Anzoategui等经济学家在报告中表示，今年年初以来缺乏进展意味着，美联储政策制定者需要更长时间才能确信通胀正朝着2%的目标持续回落。他们预计，三个月和六个月折合年率的核心PCE到年底将“接近或低于”2%，那么在这种情况下，等到9月之后再降息“将为时已晚”。金色百科 ▌什么是流动性质押？流动质押允许质押者通过使用替代代币来保持质押代币的流动性，他们可以使用替代代币通过 DeFi 协议赚取额外收益。流动性质押使加密货币持有者能够参与质押，而无需放弃对其持有的控制权。这改变了用户进行质押的方式。 Lido 等项目引入了流动性质押，以代币和衍生品的形式提供质押资产的代币化。免责声明：金色财经作为区块链资讯平台，所发布的文章内容仅供信息参考，不作为实际投资建议。请大家树立正确投资理念，务必提高风险意识。来源：金色财经

金色财经2024-05-08

5.8黄金延续上涨，后市走势分析及操作思路

已上涨约12%，这种弹性凸显了黄金作为对冲经济不稳定的持久吸引力。总之，黄金市场仍然受到美国经济指标波动、美联储政策转变和全球地缘事件的影响，每一个因素都可能在中短期内显着影响金价。黄金技术面分析：本月开盘以来，盘面价格下行回落测试2282一带支撑，已经三次，每每都有快速反抽出现，上一交易日在下滑到2292后并未能进一步下行，反而是折返走高，上升明显比下跌要显得容易的多。同时昨日盘面连续的走高之后，在前期高点2328一带承压，但这个承压，并没有太多的回调动作，持续维持在高位，走不出回落，上升走高收盘在高位，又维持在高位震荡，这样就表现出当前价格的强。在经历昨日的下探反拉走高之后，我们把当下的走势定义为修正完成，多头回归，那么顺势布局是必然。黄金周二日内承压2330一线震荡回修，欧盘时段回修空间有所放大，跌回至2310附近。从欧盘时段的表现来看，回修后并未立刻回升反弹，这也说明当前多头动能和信心不是很强的，下方继续先关注5日线2312-10附近争夺，技术上期待行情借着回撤5、10日线后重新回归偏强，但如果不出现走强，那么短线走势就可能会再度陷入偏弱的震荡。短线上方则继续关注2330压力，主要压力还是关注2335/36附近。鉴于当前黄金走势的不稳定性，以及基本面缺乏有效的方向引导，那么操作上徐鑫建议暂时还是以回撤做多为主，如果2310失守，则不再看反弹趋势。具体策略：建议继续在2312-10区域短多，统一止损2308下方，先看2317-20区域即先减仓，剩余持单再去看能否再测2325-30一带。如失守2308，也不考虑短线追空，下方继续关注2303-00一带测试。（个人建议，仅供参考，具体点位，以实盘为准）团队宗旨：给客户控制风险的前提，博取最大的利由于近期市场动荡幅度较大，机会与风险并存，不管多单还是空单，都应严格带好止损，以防高位被套。各位朋友一定要跟上节奏。要控制好仓位及止损问题、严格设止损，切勿抗单操作。近期市场动荡幅度较大，机会与风险并存，控制风险再博收益。本人是免费提供一对一指导，不管你是在投资中遇到问题还是觉得自己盈利不理想，你只用添加我的vx：1053375411,我及会帮你你研究出最合理的仓位，不用你盯盘，进出场点位我都会通知到你。徐鑫寄语：如果你刚刚入市，来找我，笔者会教你边学习边操作；如果你已经身在其中并不理想，可以来找我、我帮助你，不会再让你一错再错；如果你仓位单子被套，我会根据你的进场点位进行合理的解套。因为每个人被套的点位不一样，解的方法也会不一样，有的适合稳健者有的适合激进者。但是笔者在这里不可能全部给出完美的答复，徐鑫建议你带上你的单。只要找到徐鑫，我定会用最合适的方法实实在在为你解决问题、辅佐你出局。如果你从未做过投资，想学习了解，又或做单不顺，投资经常资金缩水，想学技术分析看盘，又不知道去哪里学习，那么你就得去我们群内考察看看。金融行业，形态万千。我所希望的就是用自己的专业知识和多年的经验，为你的资金保驾护航。如果你此时正在纠结亏损，或者这么多策略该跟随哪一单，你可以选择观察一下我们每日朋友圈的操作，我们都有充分的利润，不仅如此，我们给实盘客戶的朋友们在给策略的时候提供了详解，一目了然，为什么进场，为什么这里是开仓点，预期目标到哪里，都一目了然！收益也是很可观。文／徐鑫（1053375411）没有做不到的事，只有不想做的人。如果你对你目前的亏损现状无动于衷那么只能证明你在逃避，你不甘心于亏损，若真的不甘心请你学会改变，若你不愿改变，则说明你伤的还不够深，如果你相信我，可以找到我，我会尽力去帮助你，一位愿与你同舟共济的分析师. 　　全方位指导时间：早7：00┄次日凌晨3：00（每天20小时在线免费指导）全方位指导老师：徐鑫分析团队

徐鑫理财2024-05-08

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