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已经触底了？！中国股市在香港大涨，这两组数据“助攻”
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目已接近9万辆，部分订单排延后交车。据小米汽车App显示，SU7交付时间延长，部分订单已排到半年左右。追踪在亚洲金融中心香港上市的中国大型企业的恒生国企指数目前较1月22日的低点上涨近20%。一些投资者一直认为，鉴于出口、制造业和消费者价格出现改善迹象，中国股市自2月份触底以来的涨势将会延续。不过，企业财报喜忧参半，投资银行不愿对市场进行重新评级。 “我强烈认为和香港股市已经触底反弹，升势可能会持续到第二季度，”Kingston Securities Ltd.研究主管Dickie Wong说，“估值真的很便宜，仓位仍然很低，我们只需要更多的政策催化剂来提振市场人气。” 沪深300在岸基准指数周二下跌0.3%，前一交易日上涨1.6%。在两组数据均显示中国3月份制造业活动好于预期后，上证综指周一上涨，外界对中国有能力实现今年5%左右雄心勃勃的增长目标的乐观情绪强化。中国国家统计局3月31日发表的数据显示，2024年3月份制造业采购经理人指数（PMI）为50.8。比上个月高出1.7个百分点，时隔5个月再次突破50的荣枯线。2月中旬春节假期后，到3月生产活动恢复正常。 4月1日公布的3月财新中国制造业PMI录得51.1，高于2月0.2个百分点，已连续五个月位于扩张区间，创2023年3月来新高，显示制造业生产经营活动加速向好。
风起2024-04-02
小米集团涨超10%，带动香港消费ETF、港股通50ETF上涨
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24小时大定88898台。3月28日，小米汽车旗下首款车型SU7正式上市，定位为中大型车，分为三款配置，售价分别为21.59/24.59/29.99万元。根据小米汽车官方公众号，小米SU7在4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万，24小时大定达到8.9万台。小米集团上涨，带动港股相关ETF上涨。鹏华基金香港消费ETF、嘉实基金H股ETF基金涨超2%，华泰柏瑞基金港股通50ETF、南方基金H股ETF、易方达基金港股通100ETF、国泰基金港股通50ETF跟涨。复盘一季度，港股先跌后涨，红利相关品种持续跑赢大盘。2024年一季度港股整体表现震荡，大致可分为两个阶段：第一阶段为年初至1月下旬，国内经济动能偏弱，地产销售较为惨淡。美国通胀反复，降预期息时点一再延后，港股整体大幅下跌至22年11月的低点附近。第二阶段的持续反弹是由一系列政策刺激推动的，尤其是2月下旬超预期的5年期LPR调降。截至3月28日，恒指、恒生科技和恒生国企指数自1月低点已反弹10.6%/14.6%/16.2%。在此阶段，具有防守特性的高股息相关板块，尤其是能源、电信、银行表现相对占优，年初至今涨幅分别为21.9%/5.8%/4.7%。而流动性敏感的生物医药、汽车跌幅居前，分别下跌24.8%/14.0%。从资金面看，近期南向资金大幅流入，推动港股近期上行。近1个月南向资金大幅流入，2月26日至3月28日，南向累计共流入918.04亿港元，是近期港股上行的主要原动力之一。南向上周净流入85.48亿港币（其中沪市港股通54.13亿港币、深市港股通31.35亿港币），因港股3月29日休市，较前一周有所回落（355.61亿港元）。按Wind二级行业分类，上周净买入前三行业为软件服务、银行和能源，净买入额分别为48.0/43.8/34.6亿港元；净卖出前二行业为零售和食品饮料和烟草，净卖出额分别为2.7/0.3亿港元。对于港股，国泰君安指数，往后看，港股底部反弹后，进入横盘震荡的行情。近期两会报告总量政策以稳为主，重提效而不搞强刺激，经济增长预期平稳上升，有助整体港股市场盈利预期改善，但大盘上涨的空间有限。海外方面，美国经济韧性较强，通胀粘性再次超市场预期，美联储再度放鹰，降息节奏存在不确定性。考虑到今年海外风险事件较多，我们预计港股震荡向上，但短期内空间有限。行业选择方面，以红利风格为主，布局科技制造和出口链行业。对于具体板块的看法，中庚基金丘栋荣在年报中提到港股医药科技股、港股智能汽车和港股互联网，具体看： 1.港股医药科技股格局正清晰，较大的创新可能性，空间巨大。 1）创新药械产品逐渐形成全球竞争力，格局正清晰。大量资本涌入到退潮，生物医药产业升级迅猛，培育了一批有国际竞争力的企业和企业家，他们的管线价值逐渐得到跨国药企和资本的认可，创新药械海外授权层出不穷，首付款和总里程碑金额记录被不断刷新，某些产品和技术平台正成为跨国药企的核心管线。 2）供给引领需求。医药技术的持续升级，反哺刺激高质量的医疗需求。人口老龄化和人民生活水平提升过程中，需求确定性高，具备消费韧性。 3）低估值高预期回报。港股医药行业受海外流动性等因素压制，持续调整，例如一些18A的生物科技公司的市值已经低于净现金；一些传统药企处于转型创新的过程中，账上现金充裕，PE估值处于历史底部。不管从公司还是产品的角度，都具备较好的投资回报率。 2.港股智能电动车全球竞争力、成长性迎来重要拐点。 1）智能电动车向头部集中。主流新势力二代车型完成新老更替，销量和保有量进入新一轮增长阶段，知名度和品牌力提升，入围玩家缩圈，盈利有望迎来拐点，逐步进入正循环。 2）自动驾驶技术重要拐点。经过2-3年的技术研发，特斯拉引领的自动驾驶技术在中国大范围落地，未来一年内将逐步被消费者感知，成为购车决策中不可或缺的因素，新势力车企有望凭借自动驾驶技术提升品牌高度，强化产品力和研发壁垒，最终体现在销量和盈利能力的双升。 3）出口打开成长空间。中国生产的智能电动车从产品力和性价比两方面已经具有全球竞争力，出海势在必行，我们看到头部品牌在车型认证、渠道拓展甚至本土化生产方面已经有所布局； 4）低估值高预期回报。智能车市场一直处于高烈度竞争，投资者无法辨别胜利者，估值的不确定性程度大，也意味着潜在的赔率较高。 3.港股互联网股具有消费属性，兼顾确定性和成长性。 1）产业链地位带来确定性。随着居民收入进一步修复，消费压制情况有望缓解。而产品型公司竞争加剧凸显平台稀缺性，用户消费习惯不可逆线上化率仍在提升，平台竞争理性克制追求增量，叠加降本增效，大幅度提升利润水平和盈利质量。 2）价值链纵深扩张引领成长性。互联网技术对于传统产业的赋能与改造持续发生，基于中国供应链优势，出海业务有望成为新的增长点，平台经济基于其技术积累及应用场景，或将成为AI进步的最大受益者。 3）互联网板块呈现出系统性的低估值特征。在消费及科技类资产中均具有高性价比，回购分红额度持续提升进一步增强股东回报，市场可能过度低估了其收入端的韧性以及高估了非理性竞争带来的利润不确定性。
格隆汇2024-04-02
小米SU7锁单达4万辆，提车最长等待时间近8个月，港股通消费ETF(513960)上涨近1%，小米集团大涨12%
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22周以及28~31周。知情人士透露，小米汽车原本的4月生产计划约为5000辆，目前小米汽车已经在和供应商协商，提高生产能力，但预估产能爬坡会有一个过程。小米汽车在回答网友提问时表示，正全力提升产能、加快交付。根据“车fans”快报，小米汽车平均每家门店累积大定1800~2000个，锁单率35%~40%，退订率约40%。相关ETF方面，港股互联网ETF（159568）盘中持续震荡，截至目前，上涨近1%，近20日上涨超14%，持续溢价，溢价率0.65%，交投活跃。成分股涨多跌少，小米集团领先涨幅，涨幅近12%；中国民航信息网涨超6%，美团、众安在线涨超4%；京东健康、平安好医生、金蝶国际等跟涨，涨幅超3%。港股通互联网ETF（513960）盘中震荡走高，上涨超1%，近20日上涨超11%；换手率6.63%，交投活跃。成分股中，小米集团领涨超11%；永利澳门涨超6%；名创优品、安踏体育、泡泡玛特跟涨，涨超5%；金沙中国有限公司、滔博、思摩尔国际跟涨，涨超4%。国盛证券表示，车展+智驾催化，汽车板块Q2景气度有望持续提升。1）北京车展4月25日开幕，各车企皆有重磅新车/换代车型发布，有望为板块全年景气度定调，行业后续亮点足。2）2023年，在特斯拉、华为系、小鹏等头部车企带领下，高阶智驾技术加速迭代。特斯拉FSDv12.3在北美全面推送，预计至4-5月产品使用体验进一步大幅改善。国内华为ADS2.0、小鹏XNGP加速迭代，开启多区域无图模式。AI大模型的引入也将加速智能驾驶能力迭代，小鹏AI智驾大模型将于2024Q2上车。法规层面对智能网联汽车发展的持续支持，国内智能驾驶商业化落地有望提速，自动驾驶拐点临近。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-02
小米汽车锁单量超4万！核心电池供应商宁德时代涨超1%盘中突破200元大关，最低费率的电池50ETF(159796)盘中获资金积极申购！
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19~22周以及28~31周。据透露，小米汽车原本的4月生产计划约为5000辆，目前小米汽车已经在和供应商协商，提高生产能力，但预估产能爬坡会有一个过程。小米汽车在回答网友提问时表示，正全力提升产能、加快交付。随着全球对环保和可持续发展的日益重视，新能源汽车产业已成为引领未来汽车产业发展的重要引擎。在消费需求连续两年大规模释放后，2023年，中国新能源汽车和动力电池产业的增长势头有所减缓，但新能源汽车销量和动力电池装车量增速仍处于较高水平。在消费需求连续两年大规模释放后，2023年，新能源汽车销量和动力电池装车量同比分别增长37.9%和31.6%，虽有所下降，但仍处于较高水平。新能源汽车作为耐用大宗消费品，在产销规模和渗透率已达较高水平后，充换电设施不足、“里程焦虑”仍是制约新能源汽车发展的重要因素。但经过多年发展，中国已拥有全世界最完善的新能源产业链，部分头部电池上市公司处于研发成果收获期，随着电池技术的不断进步、政府对充换电配套设施建设的持续推进，“用电”的便利性会逐步提高，相对于“用油”的成本优势会逐步强化；汽车的电动化天然地对“智能化”具有支持作用，目前汽车产品智能化转型速度正在加快，“智能化”必将带来新能源汽车产品吸引力的进一步增强。中国新能源汽车的持续发展会进一步刺激动力电池产业市场规模的扩张，小米汽车的入局将进一步发挥出鲶鱼效应。在需求端增速维持稳定，供给端由扩张放缓转向逐步出清的格局下，电池板块整体盈利能力的弹性或将有所提升，基本面有望迎来拐点，机构普遍看好业绩见底企稳后回归的机遇。东吴证券指出，从锂电产业链排产端看，3月排产强势恢复，龙头产能利用率恢复至70-80%，持续性可期。中金公司指出，补库在即，把握锂电春耕行情。当前锂电池板块估值已较充分反映市场对需求、产业链盈利偏悲观的预期，而利好因素在聚集，2024年1月新能源车终端销量数据较强验证终端需求韧性，近期碳酸锂价格亦有企稳态势，节后随新车上市、订单有望快速回暖，产业链补库概率正逐步增强。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，为同类费率最低品种，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到。电池50ETF紧密跟踪中证电池主题指数，中证电池主题指数选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年3月29日，中证电池主题指数(931719)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、格林美(002340)、先导智能(300450)、天赐材料(002709)、恩捷股份(002812)、中国宝安(000009)、国轩高科(002074)，前十大权重股合计占比54.43%。电池50ETF(159796)，场外联接(A类：012862；C类：012863；汇添富中证电池主题ETF发起式联接D：015808)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-02
港美中概股集体大涨，小米集团-W高开超14%，携程集团-S涨近10%，中概互联ETF(513220)冲击四连阳
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或冲击四连阳。图片来源：Wind 【小米汽车第二轮追加开售已售罄】消息面上，3月28日晚，小米集团在北京举办发布会，并公布了多款配置车型的售价，区间为21.59万元至29.99万元。其中，小米SU7（售价21.59万元）、小米SU7 Max（售价24.59万元）将于4月底开始交付，小米SU7 Pro（售价29.99万元）将于5月底开始交付。小米官方最新对外公布的销量数据是上市24小时大定数量为88898台，第二轮追加开售已售罄。根据小米汽车 App 显示，SU7交付时间延长，部分订单已排到半年左右。标准版锁定订单后预计13-16周交付，Pro版预计16-19周交付。Max版则需24-27周交付。华创证券认为，从订单火爆走向爆款，需关注产品力反馈和舆论战风向。小米SU7已经获得开门红，后续能否从订单火爆走向爆款需要关注近期产品力反馈和舆论战风向。此外，华创证券预计，小米汽车单车月销有望达到1万台/月，订单持续性依赖产能和品控。若排产订单饱满，根据公司初期产能规划，24年有望交付6-8万台，单车月销有望达到1万台/月。【互联网企业盈利显著回暖】目前，腾讯控股、拼多多、美团、京东、小米等互联网大厂均已公布2023年四季度及全年业绩，在降本增效、业务调整、AI研发等多重措施发力下，盈利能力显著回暖。以中概互联ETF（513220）成份股为例，已披露财报的8只成份股2023年净利润均不同程度增长，其中，携程集团净利润同比大增超6倍，百度集团、小米集团、京东集团净利润同比翻倍，美团扭亏为盈。截至最新，此8家互联网公司在中概互联ETF（513220）标的指数中的权重占比约64%。海通证券指出，对于港股互联网板块，国内经济、美联储加息等仍然是当前核心宏观变量，预计随着后续经济改善、竞争格局优化、降本增效的持续释放，各公司收入和利润端有望逐步回暖，叠加AI带来新一轮产业革命有望催生新的增长点。此外，互联网公司持续加大回购彰显市场信心。【腾讯控股等科技公司回购金额居前】据统计，3月28日，共48只港股获公司回购，11只个股回购金额超千万港元。其中，腾讯控股、长实集团、小米集团-W回购金额最大，分别获公司回购10.03亿港元、1.2亿港元、5243.32万港元。截至3月28日，今年已有130只港股获公司回购，20只个股年内累计回购金额超1亿港元。其中，腾讯控股年内累计回购金额最大，达148.35亿港元。此外，美团-W、小米集团-W、快手-W、药明生物等科技公司回购金额亦位居前十。来源：wind 海通证券认为，多方面宏观因素边际改善，关注底部龙头互联网公司投资机遇。对于港股互联网板块，国内经济、美联储加息等仍然是当前核心宏观变量，随着后续经济改善、竞争格局优化、降本增效的持续释放，各公司收入和利润端有望逐步回暖，叠加AI带来新一轮产业革命有望催生新的增长点，此外互联网公司持续加大回购彰显市场信心。【聚焦中国互联网龙头——中概互联ETF（SH513220）】中证全球中国互联网指数（930796.CSI）简称全球中国互联网，从全球上市的中国内地公司证券中选取市值较大的30只互联网公司证券作为指数样本，当前成份股包含在A股、港股、美股上市的中国互联网公司，根据中证指数公司官网数据，截至2024年3月29日，港股、美股、A股占比分别为73.85%、19.30%、6.85%，涵盖较全，定位龙头。根据中证指数官网最新数据，截至2024年3月29日，全球中国互联网指数前五大权重股占比超60%，分别为阿里巴巴-SW（15.33%）、腾讯控股（14.81%）、拼多多（12.59%）、美团-W（11.56%）、网易-S（6.14%），给予互联网巨头更高权重；同时覆盖百度、小米、京东、携程等各细分领域互联网龙头，力求充分分享中国互联网龙头公司整体发展红利。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证。本基金可以投资香港市场，也可以投资其他境外市场。本基金除了需要承担与境内证券投资基金类似的市场波动风险等一般投资风险之外，还面临因投资境外市场所带来的汇率风险以及港股通机制下因投资环境、投资标的、市场制度以及交易规则等差异带来的特有风险。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。全球中国互联网指数（930796.CSI）近五年表现分别为32.86%(2019)、69.26%(2020)、-40.97%(2021)、-16.22%(2022)、-8.11%(2023)。全球中国互联网指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-02
小米集团高开近15% SU7交付时间延长
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01810.HK)涨14.99%。根据小米汽车 App 显示，SU7交付时间延长，部分订单已排到半年左右。标准版锁定订单后预计13-16周交付，Pro版预计16-19周交付。Max版则需24-27周交付。
金融界2024-04-02
小米汽车：与平安财险等四家险企合作，为用户提供官方保险产品
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近日，小米汽车发布小米SU7答网友问，小米汽车表示，不同的车辆售价及不同的城市地区，新车保险价格均有不同。提车前车辆保险价格预估，可咨询当地销售人员或交付专员。小米汽车与平安财险、阳光财险、人保财险、太平洋财险四大保司合作，为用户提供合适的官方保险产品。用户可在交付提车前，咨询交付专员获得详细产品信息和购买建议。
金融界2024-04-02
获小米、联想、高通等投资，自动驾驶独角兽纵目科技冲刺港股
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就在小米汽车大受消费市场和投资者追捧之际，一家小米押注的自动驾驶企业---纵目科技也要迎来"开花结果"了：在小米首车上市的同一天，纵目科技向港交所递交了上市申请书！根据招股书显示，目前小米的持股比例达4.73%，是纵目科技的第五大股东。除此之外，公司身后还有一大批投资机构，其中不乏君联、高通等知名机构，现持股比例分别为2.61%、7.55%。从软件到全套解决方案，从Tier 2到Tier 1，从前装到后装据资料介绍，纵目科技创立于2013年，长期深耕于国内乘用车自主品牌配套市场，是国内最早一批从事ADAS研发的企业，尤其是国内环视ADAS前装市场拥有领导者地位。2017年公司发布低速L4自动驾驶——自主泊车产品(AVP)，实现了从环视ADAS向自动驾驶的升级转型。为了支持技术平台迭代和完善自主泊车商业闭环，公司逐步实现从核心软件算法向域控制器集成软件和传感器等软硬件一体化解决方案的过渡，现已形成覆盖L0到L4级别的智能泊车软硬件全栈自主可供能力，并成为国内率先获得整车厂L4级别量产项目定点的企业之一。于此同时，纵目科技也完成从Tier2到Tier1的转变，且业务网络也随之不断扩大。根据招股书数据显示，到去年底，公司合作车企已覆盖中国前十大OEM(以2022年销量计，占中国乘用车市场总销量的72.1%)以及其他主流的新能源汽车品牌，量产车型则从2021年底的23款扩展到2023年底的50款。此外，公司还于2022年开始布局能源服务机器人，并为其配备全面的L4自动驾驶功能，并逐步推进其商业化进程，推动自身从前装走向后装市场。例如，今年1月公司推出搭载智能机器人的先进智能移动能源解决方案，主要部署在工业园区。营收年复合增长率49%，毛利自去年起转正目前，纵目科技的收入主要还是来自于向OEM销售智能驾驶产品及解决方案。根据招股书数据显示，近三年来，该分部收入每年占比都在九成以上。 2021-2023年，纵目科技的总收入从2.25亿元增至4.69亿元，复合年均增长率为48.7%。其中，来自智驾产品及解决方案的收入从2.06亿元增至4.58亿元，复合年均增长率为49%。显然，ADAS作为现阶段智驾的绝对主流，仍处于快速增长阶段，且是驱动公司业绩增长的重要引擎。而受益于业务规模持续扩大，规模经济效应显现，加之生产自动化带来的效率提升和产品结构的优化，公司的毛利于去年开始转正。本土自动泊车领先厂商，推动行泊一体量产与商业化不论是按照SAE还是国标，自动驾驶都被划分为6个等级，其中L1-L2级别功能属于ADAS范畴，即高级辅助驾驶。而L3及以上则属于ADS领域，即真正的自动驾驶阶段。另外，L2+作为由辅助驾驶向高阶自动驾驶的过渡态，也被业内大体视为ADAS范畴。目前L2渗透率最高，并正加速向L2+过渡。而自动泊车解决方案作为L2的重要功能之一，目前在整个国内乘用车ADAS解决方案市场中都占有着不小的分量。根据招股书数据显示，2022年中国乘用车ADAS解决方案市场基本有两成是自动泊车。其中，APA解决方案又占到八成以上。以2022年对应的收入计，纵目科技分别是国内第二和国内第一。凭借自身的全栈自研能力以及在泊车领域积累的技术和量产经验，并基于Horizon先进的SoC，纵目科技开发推出了自己的行泊一体解决方案(Amphiman系列)，并在商业化落地方面也取得了初步进展。目前该方案已部署于长安深蓝SL03和S7等量产车型上。此外，公司还获得了另一家OEM的量产定点。简单来讲，行泊一体，即将分离的行、泊解决方案集成到一个域控制器上，实现行车和泊车传感器等硬件的深度复用和计算资源共享，有助于大大降低成本，提升性能，同时软件配置更加灵活，功能迭代效率也可有效提高。正是由于这些明显的好处，行泊一体已逐渐成为业内共识。根据灼识咨询预计，从2022年至2027年，中国乘用车行泊一体解决方案市场规模的复合年均增长率为38.1%，将是未来ADAS市场中增长最快的细分赛道。当然，要基于单芯片实现两个体系的功能，难度系数之大也是不言而喻的---不仅要具备泊、行车功能的开发能力，还要有将这两类功能整合成一套可部署方案的能力，这意味着企业需要具备非常深厚且完善的自动驾驶量产开发能力。对此，纵目科技显然已颇有心得---实现从辅助驾驶到自动驾驶的全面布局，并构建起从基础研发到量产应用的完整产业链。研发持续高强度，高级别自动驾驶专利居多作为一家致力于成为全球领先的自动驾驶企业，技术注定是其最亮的底色。根据招股书显示，2021-2023年，纵目科技的研发支出分别为2.72亿元、3.35亿元、3.68亿元。也就是说，近三年，每年投入研发的钱至少占了收入的七成以上，目前拥有超过500人的研发团队，占公司总人数近六成。在这样高强度的投入支撑下，纵目科技的技术实力自然是不容小觑，尤其是更高阶的自动驾驶领域。根据招股书显示，到去年底，纵目科技在中国已拥有227项已授权专利及241项专利申请，在海外拥有一项已授权专利及七项专利申请。其中，与L2+级及以上自动驾驶功能有关的90项已授权专利及128项专利申请。同时，公司的研发实力还获得了权威认可，尤其是智能泊车方面，纵目科技更是先后牵头或参与制定自主代客泊车领域六项标准，进一步引领了行业的高质量发展。此外，公司在技术、产品及解决方案多方面斩获多项殊荣，例如获得"2020年度卓越人工智能引领者奖"、"2022中国车企科技伙伴TOP10"、"中国汽车科技创新企业50强"等多项殊荣，并于2021年首次入围长城战略咨询发布的《中国独角兽企业研究报告2021》。而按照公司此次的IPO募集计划，预计约74%投入研发。其中，泊车技术平台预计将投入1.9亿研发费用；行泊一体项目预计投入研发费用近亿元；自动泊车辅助系统研发项目预计投入2.5亿研发费用，助力行泊一体产品研发。尾声纵目科技吹响港股上市号角，既是自动驾驶领域，中国本土厂商逐渐崛起，与国外厂商同台竞技的一个缩影，也是行业突围战已打响的又一个信号。伴随芯片自主化趋势的持续演绎，纵目科技们能否激流勇进、顺流而上？
格隆汇2024-04-02
小米港股盘前大涨15%！小米汽车创始版第二轮瞬间售罄！超高“含米量”恒生科技ETF基金(513260)融资余额连续走高
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小米汽车的涟漪终于要来到港股！ 2024年4月2日，港股经过连续4天休市，今日终于开市，小米集团成为全市场关注焦点。小米集团盘前股价大涨15%！图片来源：Wind 据了解，小米汽车力争20年内跻身全球前五，公司发布的首款汽车SU7大定近9万辆，开启第二轮追加开售。4月1日中午12点，小米汽车SU7创始版第二轮追加开售，秒售罄。小米汽车表示，小米SU7创始版不会再开启新轮次的定购了。 ETF方面，高“含米量”的恒生科技ETF基金（513260）今日同样正常交易，数据显示，恒生科技ETF基金（513260）标的指数持股小米集团占比近9%！此前2个交易日，由于港股休市，恒生科技ETF基金（513260）分别小幅涨0.55%、1.65%，融资余额也处于上市以来高位，资金真金白银用脚投票！数据来源：Wind 资料显示，恒生科技ETF基金（513260）是综合费率最低的恒生科技指数基金，管理费仅0.15%，越来越多的精明投资者秉承“省到就是赚到”的投资理念，选择恒生科技ETF基金（513260）。（数据来源：Wind，截至2024.2.29）【小米汽车成功破圈】上市发布会热度空前，27分钟大定破5万、24小时大定近9万。新车当晚发布后，引爆了巨大的流量，微博热搜持续霸榜。晚10点开启接收订单后，获得27分钟大定破5万、24小时大定近9万的成绩，创国内新车发布订单数据之最。近期营销动能充足，成为了车圈流量第一，甚至形成了较强的破圈效应。后续将转化成小米汽车的品牌势能，即品牌力。华创证券认为，从订单火爆走向爆款，需关注产品力反馈和舆论战风向。小米SU7已经获得开门红，后续能否从订单火爆走向爆款需要关注近期产品力反馈和舆论战风向。此外，华创证券预计，小米汽车单车月销有望达到1万台/月，订单持续性依赖产能和品控。若排产订单饱满，根据公司初期产能规划，24年有望交付6-8万台，单车月销有望达到1万台/月。若实际锁单超出规划，不考虑饥饿营销，则需要供应链及整车产能进一步扩充。后续订单持续性比较依赖于产能和品控，但这些是小米作为优秀消费品牌比较擅长的地方。（来源：国海证券《小米SU7热度高涨，关注行业声量趋势变化》）【估值洼地，港股或迎布局良机！】估值方面，恒指12个月前瞻PE较2019年来中位数折让1.9个标准差，处于2019年来历史分位值约5.9%；恒指相对MSCI全球指数前瞻PE较2019年来中位数折让3.5个标准差，处于2019年来2.5%分位值；恒指股权风险溢价高于历史中位数1.3个标准差，处于约79%历史分位值。从绝对估值和相对估值来看，港股目前均处于历史底部区域，进一步下行空间极度有限，位于估值高性价比区间，中长期配置性价比凸显。数据来源：Wind 资料显示，恒生科技ETF基金（513260）标的指数（恒生科技指数）是港股重点旗舰指数，市场认可度高，优选港股市值最大的 30 家科技主题上市公司，汇聚众多享誉全球的科技类创新型企业，覆盖互联网平台经济、造车新势力、及先进工业等板块，指数前10大重仓股包括腾讯控股、快手、京东集团、小米、阿里巴巴、理想汽车等。恒生科技ETF基金（513260）还设有场外联接基金(A类：013127；C类：013128)方便7*24申赎。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。恒生科技ETF基金属于中等风险等级（R4）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C4）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等；以上产品投资于境外证券市场，基金净值会因为所投资证券市场波动等因素产生波动。境外投资产品风险包括市场风险、汇率风险和政治风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-02
A股盘前公告淘金：哈尔斯2023年第四季度净利润9680万元，同比增长276%
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sz000701) ：近日子公司已成为小米汽车1S店授权合作商。渤海轮渡(sh603167) ：收到控股股东2023年度及2024年内现金分红提议。石基信息(sz002153) ：拟购买石基零售38%股权。维业股份(sz300621) ：拟设立合资公司，开展新能源相关业务。北方长龙(sz301357) ：签订1.1亿元武器装备配套产品订购合同，预计将对公司未来经营业绩产生积极影响。亚太科技(sz002540) ：亚航科技取得中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室认可证书。无锡振华(sh605319) 预计实现净利润6650万至7600万元，同比增长74.94%至99.94%因受益于客户订单的增量，规模效应带来毛利率提升。伴随着中国汽车厂商出海提速，公司作为零部件供应商有望持续受益。帝奥微(sh688381) 预计实现净利润1500万至2000万元，同比增长50.22%至100.29%，因公司加大产品销售力度，部分新产品已经开始向国内外头部客户出货。广联航空(sz300900) 近日收到上飞公司发来的《成交通知书》，公司在“上海飞机制造有限公司C929项目复材工装框架协议项目”中的投标已成交，成交金额为不超过10.5亿元。力帆科技(sh601777) 公告，3月新能源汽车销量2109辆，同比增长113.03%。冠福股份(sz002102) 拟公开挂牌转让全资子公司上海五天100%股权，挂牌底价不低于8亿元。云天励飞(sh688343) 拟以2500万至5000万元回购股份，回购价格不超过60元/股。
金融界2024-04-02

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