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的1.6万亿美元市场中领先于摩根大通、巴克莱和花旗等华尔街竞争对手，并罕见地保持了规模可观的的私人信贷部门。高盛寻求保持这一优势，而其竞争对手也在争相应对这种与杠杆金融业务直接竞争的新资产类别的崛起。

金融界2023-12-12

济工作会议(CEWC)提供更多指引。巴克莱分析师在一份报告中说：“市场将在年度会议上寻找有关明年GDP目标和政策方向的更多线索，尽管官方增长目标要到3月份的全国人民代表大会(NPC)才会公布。” 上周官方媒体援引执政的共产党的最高决策机构——中央政治局的话称，中国领导人承诺在2024年刺激国内需求，巩固和促进经济复苏。此外，市场参与者还将把注意力转向本周将公布的一系列经济数据，包括11月信贷、零售销售和工业生产数据，以寻找有关整体经济的更多线索。

云涌2023-12-11

高盛和花旗等大行建立碳交易团队迎接万亿美元碳抵消市场商机

划准备。高盛集团、花旗集团、摩根大通和巴克莱等银行建立了碳交易和金融部门，计划为碳封存项目的开发提供资金，从事碳额度交易，为企业客户购买碳抵消额度提供顾问服务。因缺少资金无法扩大规模的新兴市场本地项目，也在这些银行考虑支持的范围内。“许多项目开发商没有庞大的资产负债表，很难筹集到资金，”花旗全球碳抵消交易主管SoniaBattikh表示。“花旗这样的银行可以发挥作用，设法弥补融资缺口，为项目找到资金。”

金融界2023-12-11

美前财长萨默斯：联储不宜过早降息应等待明确经济信号

但这并不会完全阻止降息。荷兰国际集团和巴克莱等机构预测，美联储明年可能分别降息6次和4次。

金融界2023-12-11

都盯着何时降息之际，美国回购利率跳涨，缩表的终点是另一场“流动性冲击”么？

因而，媒体援引美国银行Cabana和巴克莱回购专家Joseph Abate的观点认为，撇开准备金，最近的利率跳升也源于多重因素的合集，包括美国国债价格上涨、融资需求增加，银行月末处于监管等。那么市场在担忧什么？替代当年准备金稀薄的一个因素，是美国政府增加举债和美联储缩减资产负债表后，导致一级交易商（绝大部分一级交易商中的银行属于GSIB系统重要性银行，另外还包括投行、券商、货币市场基金和对冲基金）因账面国债的累积，限制了提供短期融资的能力。 Cabana还指出一些细节，仔细观察周五SOFR的飙升，可以看到双边回购利率包含了所有回购飙升（即对冲基金向交易商借款），但双边回购量下降（包括通过担保的回购），ON RRP下降。自10月以来美国国债的大幅反弹推高了包括对冲基金们多头头寸的融资需求。这使得大量参与美国国债基差交易的对冲基金可能突然需要更多资金，却无法获得足够的量，因而被迫支付更高利率。目前尚不能肯定这种需求确实来自对冲基金的基差交易，还是来自其他的现金头寸。但是可以看到的是，资金需求反弹的速度似乎已经超过了交易商短期提供融资的能力。交易商为了将其资产负债表腾出空间，将更多活动推向了担保回购市场。因而回购交易量飙升至创纪录的9430亿美元，自10月下旬以来，回购融资增长了1000亿美元。另外一个担忧是缓冲垫——逆回购的变薄。下半年以来美联储的缩表和财政加速发债导致TGA（财政不账户）的蓄水，之所以没有影响到银行准备金，是因为流动性大部分来自于逆回购（RRP）账户。逆回购可以理解未非银机构闲置资金的蓄水池，货币基金会将现金存放在这里。逆回购同样也是银行准备金的缓冲垫。随着市场利率与逆回购利率利差的转正，逆回购里的资金开始持续的流向市场，包括国债购买或者银行存款等，向市场投放了流动性。逆回购一度供了足够厚（近2.5万亿）的“缓冲垫”。但至12月1日，逆回购规模已经跌至7650亿美元。逆回购一旦耗竭，之后的无论缩表还是发债，都将拳拳到肉的打到银行准备金身上。于此同时，美联储紧急融资工具用量仍在创新高。 BTFP是美联储在硅谷银行倒闭事件后推出的紧急救助计划。目前其使用量仍保持在1140亿美元的创纪录高位。就像前文提到的，尽管美国银行货币市场流动性整体依然充裕。但在存款机构内部，大银行与小银行之间的流动性分配“结构性失衡”特征非常明显。根据国金证券的数据，SVB破产之前，美国小银行的现金占总资产比例已与2019年“回购危机”时期持平。因而其对BTFP、回购市场等融资依赖度也在不断增加。这无疑预示了金融系统尾部的不稳定性。另外，大型货币市场基金加权平均期限延长，以及对冲基金天量的美债基差交易会如何影响货币流动性的稳定，也随着美联储的退潮，渐渐走入投资者的忧虑之中。补丁已经打上了，终点是合意准备金水平虽然每次退潮都是裸泳者出现的，这次也未必会例外，但针对类似2019年的“回购危机”，美联储也还是在开启加息之前就早早的打上了补丁。 2021年美联储推出了国内常备回购便利（SRF）和国际回购便利（FIMA）两项政策工具，完善了“利率走廊”机制——该利率可充当利率走廊的“天花板”，防止隔夜利率在流动性趋紧的过程中经常性地突破利率上限。另外，美联储官员也公开鼓励贷款机构能更自如地使用央行的贴现窗口融资，并希望将该项融资工具作为维护金融稳定和货币政策的重要工具。联储监管副主席Michael Barr表示，通过贴现窗口以可预测的利率获得便宜的资金，应该在各种情境下成为银行流动性风险管理计划的重要部分。使用贴现窗口不应被视为负面行为。银行需要随时准备好，在良好和困难时期都使用贴现窗口。且不论当前仍有3.4万亿的准备金余额以及7650亿的RRP规模。美联储在针对利率走廊体系的管理方面也更加完善。从贴现窗口、到常备回购便利、再到FHLB（联邦住房贷款银行贷款）、BTFP，针对流动性冲击的管理工具更为丰富。因而，“流动性冲击”要逼停美联储缩表，关键是其是否指示出整体流动性已到达合适甚至偏紧的水平——即合意的准备金水平。否则也只是类似硅谷银行事件的处理方式，再多打个补丁后继续缩表。那么多少才是合意准备金水平？美联储理事Waller表示，2017-2019年缩表经验显示，合意的准备金供给约为GDP的8%。而纽约联储研究表明，2010年来经验显示，当准备金下降到商业银行总资产11%以下时，显示准备金短缺；当其大于14%时准备金过剩，充足水平在11-14%。缩表的步伐最终会停在8%还是11%难以预计。这很大程度上取决于金融系统的动态供求状态。但可以预计的是，随着未来流动性的进一步收紧，回购利率再度出现跳升，甚至突破政策利率的可能会进一步增加。直到出现那只真正的金丝雀叫嚣美联储，够紧了。

金融界2023-12-11

【企业展望】麦当劳进入2024年面临的3大风险！

他部分的注意力后，销售额往往会下滑。巴克莱分析师Jeffrey Bernstein在给客户的一份报告中表示，鉴于持续的经济不确定性和消费者的不稳定，投资者对计划在2024年及以后扩张的餐厅基本上持怀疑态度。但他也指出，麦当劳的实力雄厚，近年来一直在改造门店，而不是建造新店。 Bernstein并不是唯一对麦当劳扩张战略持乐观态度的分析师。摩根大通证券分析师John Ivankoe在一份研究报告中写道：“在已经改造的现有单位基础上增加单位，其中核心菜单正在推动高利润，并且只向最好的特许经营商提供服务，这与之前的制度相比是一种改变。” 周三，高管们向投资者保证了这一点。 Kempczinski说：“我们吸取了数量重于质量的教训。去年，我们逐个国家、逐个城市，确保我们对在哪里看到增长机会以及如何真正拥有增长机会充满信心。团队在现场能够执行它。”

Linlin2023-12-10

波音上涨3.04%，报244.54美元/股

7%。大事提醒： 12月6日，波音获巴克莱上调目标价至235美元，最新评级Equal Weight。 2024年1月24日，波音将披露2023财年年报。

金融界2023-12-09

美国前财政部长警告：美联储降息或引发“地震”，经济数据令市场犹豫不决

表示，他们预计美联储明年将降息6次，而巴克莱则预测将有4次降息。

丰雪鑫992023-12-09

波音上涨1.21%，报240.2美元/股

7%。大事提醒： 12月6日，波音获巴克莱上调目标价至235美元，最新评级Equal Weight。 2024年1月24日，波音将披露2023财年年报。

金融界2023-12-08

Rivian的一些利好

。 Rivian的演讲 Rivian在巴克莱集团举办的全球汽车和移动技术大会上发表了演讲。在那里，公司管理层给出了一些积极的言论。该公司CFO Claire McDonough认为，Rivian有望在2024年实现正毛利率。与本年度相比，这将是一个重大改善，在此期间，Rivian即使在毛利润基础上也产生了大量亏损，即未计入运营费用。在过去的四个季度里，Rivian的毛利润为负24亿美元，因此，在毛利润的基础上实现收支平衡将是公司向前迈出的一大步，也将使Rivian更接近于在全公司范围内实现收支平衡。如果Rivian能够实现毛利率为正，这将超越毛利率的盈亏平衡，那么实际结果可能会更好。当然，不能保证这个目标一定会实现，因为Rivian在过去并不总是达到它的指导。但它的历史记录也不错，因此作者相信明年实现这一目标的可能性很大。由于锂等大宗商品价格的下降，Rivian的毛利率可能会有所提高，但随着生产和交付数量的增加，Rivian的规模优势也会得到改善。随着时间的推移，随着制造人员变得更有经验，采购条件等也会改善，这将节省成本。最后，Rivian还计划通过更简单、更经济的电池组结构来降低电池的成本。更简单的电池组结构将降低制造成本，也可能降低从供应商那里购买的每辆车的成本。然而，值得注意的是，尽管预计该公司的毛利率将大幅提高，但Rivian明年可能仍将出现相当大的净亏损。毕竟，运营费用和利息费用每年仍占数十亿美元——在过去四个季度中，这两项支出总计为37亿美元，随着运营规模的扩大，Rivian明年的运营费用可能会比今年更高。因此，即使Rivian明年能够实现10亿美元的正毛利润，该公司的净亏损总额仍可能达到30亿美元左右。因此，虽然情况正在改善，并朝着正确的方向发展，但Rivian目前还没有盈利，明年很可能会烧掉数十亿美元的现金。反过来，这意味着该公司未来可能被迫承担更多债务或发行更多股票——不一定是在2024年，但即使是这种可能性也不能排除。 Rivian值得买入吗？过去一年里，Rivian的股价大幅下跌，与该公司IPO后的高点相比，跌幅更大。但就在最近，股价出现了一些上涨，这可以用一些积极的消息来解释，包括利率下降，Cybertruck并不引人注目，以及Rivian给出了一些积极的毛利率信息。但是，尽管有这些积极的消息，Rivian明年仍将出现巨额净亏损，同时该公司还将继续以惊人的速度烧钱。电动汽车行业的竞争仍然非常激烈，持续的价格战正在损害整个行业的盈利前景。由于Rivian尚未盈利，而该公司活跃于周期性和竞争激烈的行业，所以Rivian不是低风险股票。哪怕事情进展得相当不错，但该公司仍是一家不盈利的公司。目前，Rivian的估值较同行较低：数据来源：YCharts Rivian的远期销售额约为2024年的3倍，不到同行Lucid 和特斯拉的一半。从估值和增长轨迹来看，Rivian看起来肯定比Lucid好，但很难与特斯拉进行比较，因为特斯拉是盈利的，不像Rivian，它的估值有溢价。人们可以认为，在这两家公司中，Rivian是更好的投资对象，但人们也可以认为，目前这两家公司都没有特别的吸引力，尤其是在潜在经济衰退的宏观经济不确定性下，这可能会损害所有汽车公司。 $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$

老虎证券2023-12-08

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