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原油多方力量被严重压缩，反弹也较为强烈
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期全球能源市场再起风云，自10月30日巴拿马运河宣布进一步限制船舶通行以来，亚洲2024年夏季天然气期货价格对欧洲的溢价已经涨了一倍多，2024年冬季交割的期货价差也大幅上涨。在北半球能源消费高峰期的背景下，有可能带动整个能源板块的价格上行，结构性供应紧张可能会造成市场紧张情绪上升。对于近期油价的下跌，市场也是众说纷纭，有业内人士表示，原油的大幅走弱发生在上周三（11月15日）美国原油库存数据增加之后，并可能被自动抛售算法程序放大，不少算法驱动的交易商在油价跌至每桶80美元以下时抛售了所持原油。技术面：原油日线收看涨刺透形态，但价格依旧在长期均线下方，短期内最好视为是对乖离率的修复。4小时价格上破前期低点，短线还有反弹空间。建议关注下方75美元一线的支撑。
一颗小菜芽2023-11-20
Mysteel：船舶拆解潮即将来临，新造船市场需求持续支撑
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需求进行持续支撑。 3、目前持续干旱的巴拿马运河对全球贸易的影响正在升级，目前超巴拿马型集装箱船依旧更受欢迎，虽然目前船龄超过20的主要集中在6000TEU以下，但新订单量却很低，这意味着拆解潮后，超巴拿马型集装箱船舶占比将大幅提升，集装箱型船舶运力得到提高。一、10月全球船舶相关数据表现情况 10月份全球船舶新订单有所回落，但价格表现依旧强劲。10月份，全球船舶新接订单达到248.95万CGT，同比下跌43.55%，但全球新船价格指数达到176.02，同比上涨8.68%，环比上涨0.37%，并且如表1所示，各类型船舶价格指数均呈现上涨态势。这表明10月份船舶新订单情况有所回落，但价格表现依旧强劲，船企盈利能力持续增强。价格情况油轮集装箱散货气体船 10月同比 7.57% 2.02% 0.83% 12.51% 10月环比 0.00% 0.52% 0.00% 0.43% 数据来源：克拉克森，Mysteel整理二、减排政策叠加平均船龄达最高水平，船舶拆解潮即将来临在减排政策的压力下，船东拆解的意愿提高。此前我们研究提到，由于在绿色环保的压力下，许多传统高排放的船舶已经在逐步淘汰的边缘，为了符合各项排放指标的要求，新型燃料船型开始受欢迎，当前气体运输船、汽车运输船新造船订单均为双燃料船型，环保型船型逐步升级。进一步地，船企对传统原有的船舶拆解意愿有所提高。根据克拉克森统计表明，船舶拆解是的平均船龄从2007-2008年的29年，到2021年的25年，这也意味着目前船舶更新换代的速度有所提升。集装箱平均船龄已达最高水平，船舶拆解潮即将来临。近期，波罗的海国际航运公会（BIMCO）近期发布报告称，当前集装箱船的平均船龄已达到14.2年，这是迄今为止最高水平。而目前干散货船的平均船龄为11.9年，油船的平均船龄为12.8年，这表明目前集装箱船成为了三大航运船型中船龄最大的船型。根据Alphaliner的数据，目前全球船龄在20年及以上的集装箱船约有1200艘，总运力约290万TEU，相当于现有船队运力的20%以上。从我国1-9月新船成交结构的数据来看，集装箱型船舶成交量占比达到23%。同时，在2020年新冠疫情爆发以后，集装箱型船由于成本低、智能化管理等优势从其他船型中脱颖而出，预计将成为未来航运船的主要船型。结合集装箱型船的重要性，从目前船舶平均拆解船龄为25年来看，近几年这1200艘集装箱船将掀起一波拆解潮，或对新造船市场需求进行持续支撑。数据来源：BIMCO，Mysteel整理数据来源：Mysteel整理三、拆解潮后大型船舶占比将大幅提升拆解潮后，超巴拿马型集装箱船舶占比将大幅提升。值得一提的是，目前持续干旱的巴拿马运河对全球贸易的影响正在升级。巴拿马运河作为重要的航运要道，现在堵船非常严重，最长排队时间已达12天，船舶为了能早点到货，甚至滋生出了“插队费”。在巴拿马运河持续干旱的背景下，许多运力超过17000TEU的集装箱船舶被归类为超巴拿马型集装箱船舶，这类船舶无法通过巴拿马运河。数据表明，目前超巴拿马型集装箱船依旧更受欢迎，虽然目前船龄超过20的主要集中在6000TEU以下，但新订单量却很低。这意味着拆解潮后，超巴拿马型集装箱船舶占比将大幅提升，集装箱型船舶运力得到提高。数据来源：克拉克森，Mysteel整理
我的钢铁网2023-11-15
巴拿马运河最长排队时间或达到12天，“插队费”近3000万元
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持续干旱对巴拿马运河乃至全球贸易的影响正在升级。据巴拿马运河管理局数据，截至当地时间13日，巴拿马运河口附近约有126艘货船等待通行，最长排队时间可能达到12天。最新的一次船舶优先通过权拍卖价，也就是“插队费”更是创下了近400万美元的纪录，大幅抬高了过境货物运输成本。公开信息显示，巴拿马运河每年约有26%的运输业务涉及液化石油气、液化天然气等大宗商品。巴拿马运河管理局表示，拍卖中出价最高的通常是液化石油气或液化天然气运输船。
金融界2023-11-14
巴拿马运河通行费最高涨至超3000万元美国至亚洲油气运输成本飙涨
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持续干旱对巴拿马运河乃至全球贸易的影响正在升级。据巴拿马运河管理局数据，截至当地时间11月13日，巴拿马运河口附近约有126艘货船等待通行，这些船只分布在太平洋、大西洋进入运河河口处。排队船舶数量远高于以往11月份的情况。据运河管理局数据，在等待通行的船舶中，51艘已做好预订，预计可在计划时间内通过巴拿马运河。没有预订的船舶需排队等待通过运河，其中新巴拿马运河闸口的排队时间可能达到12天，而通常等待时间是5天以内。目前，可以预约通过运河的主要为有固定船期的船舶，包括邮轮、集装箱船等。为了能够尽快通行，一些不能提前预约通行的船舶，通过竞拍的方式获取提前通过运河资格。
金融界2023-11-13
天价运河插队费巴拿马运河优先过境拍卖竟喊出400万美元
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巴拿马运河是一个工程奇迹。自1941年开通以来，其一直是连通太平洋和大西洋货运要道，但由于厄尔尼诺现象导致的水位过低，这一运输通道正面临干涸危机。在水位危机之前，巴拿马运河每天通过大约38艘船只。7月开始，当局将船舶数量削减至32艘，并不断警告将进一步控制过境船只数量。这意味着航运公司被迫面临运费大幅上涨的困境。为了应对船舶的抱怨，巴拿马运河管理局为希望尽快过境的船东们组织了“插队”拍卖会，将优先过境权利拿出来特别拍卖。这一拍卖在周三迎来了高潮。据报道，有公司出价397.5万美元来获得优先过境巴拿马运河的权利，而这还不包括船舶的常规过境费，后者大概在数十万美元左右。据招标文件显示，赢得招标的公司为日本的Eneos集团，该公司航运部门运输各种商品，包括原油、液化天然气、化学品和散货。 Flex LNG和Avance Gas的首席执行官Oystein Kalleklev在周三的电话会议上指出，最新招标让使用运河的使用费用接近450万美元，很多船舶将无法负担这一成本。飙升的成本 Kalleklev此前表示，他的公司曾在8月的一次特别拍卖中决定支付40万美元来插队通过巴拿马运河，这让那批货物的运输成本增加了一倍。他还指出，很多公司支付了超过200万美元的插队费，有时这些费用被公司自行消化，但也有一些公司会将成本转嫁到已经受到通胀打击的消费者身上。尴尬的是，消费者很大可能不乐意做这个“冤大头”。Xeneta首席分析师Peter Sand警告，现在可不是疫情刚结束的时候。他指出，大概一年前，运费即使处在创纪录的高位，消费者仍会捏着鼻子购买来自亚洲市场的集装箱货物，但这种戏剧性可一不可再。美国经济运行不再火爆，消费者对进口商品的需求已经降低。但若弃巴拿马运河改走其它航道，成本同样会出现大幅上涨。从亚洲到北美的其他海运路线更长、更昂贵，但出现延误的风险或许会得到降低。一种选择是通过苏伊士运河将南亚与美国东海岸及墨西哥湾连接，另一种选择是从东亚出发，抵达美国西海岸之后，再通过美国陆路交通将货物运输至东海岸地区。科学家们还担忧，巴拿马运河的干涸或许也不是什么偶然事件，厄尔尼诺现象变得更加频繁，这加剧了该航道的不确定性。
金融界2023-11-09
投资日历：周五资本市场大事提醒
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TF联接基金将于11月3日起发售。 ⑥巴拿马运河管理局：受干旱影响，从11月3日起，将把水道上单日最高通行船只的数量从每天31艘减少到25艘。 ⑦美国金融稳定监督委员会（FSOC）将于当地时间11月3日召开会议。 ⑧今日有4990亿元7天期逆回购到期。 ⑨今日将公布美国10月季调后非农就业人口、美国10月失业率等数据。
金融界2023-11-03
受干旱影响巴拿马运河再次减少单日通行船只数量上限
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当地时间11月1日，巴拿马运河管理局宣布，由于2023年10月是巴拿马运河近73年来遭遇的最干旱的一个月，为节约用水，从11月3日起，将把水道上单日最高通行船只的数量从每天31艘减少到25艘；2024年2月，将从25艘再下调至18艘。
金融界2023-11-02
通胀抬头风险很高！欧洲基金巨头警告：别轻易定价欧央行已至终点！
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忧推动布伦特原油价格上涨了10%以上。巴拿马运河等主要航线的中断，以及极端天气对主要食品供应造成的严重破坏，都是可能使欧洲通胀居高不下的因素。此外，欧洲央行维持物价稳定的单一使命也使欧洲的政策制定者更有可能在能源成本上涨的情况下加息。 Vanguard国际利率主管Ales Koutny同意市场的定价，即欧洲央行将在周四维持利率不变，但他表示，交易员对欧洲央行不会在未来几个月进一步收紧的可能性过于自满，该公司在全球管理着价值1.9万亿美元的固定收益资产。支持欧元区暂停加息的理由之一是意大利的财政状况，随着经济增长放缓，意大利的财政状况恶化。进一步收紧政策将拖累经济活动，并可能进一步推高该国国债的风险溢价，从而引发债务危机。欧洲央行管委Gabriel Makhlouf本月早些时候表示，意大利与其他国家的债券收益率之差“绝对是”官员们“将非常关注的问题”。意大利和德国的10年期国债收益率之差最近突破了200个基点，这是一个受到广泛关注的水平。以Christoph Rieger为首的德国商业银行利率策略师写道，“随着欧元区经济已经陷入困境，意大利国债与德国国债的息差急剧扩大，欧洲央行可能比美联储更接近痛苦的临界点。”他们预测欧洲央行的加息路已行至终点。
金融界2023-10-24
4年飙升506%！“美国制造”热潮如火如荼这一行业迎来繁荣时期
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促使企业认真加快近岸计划。苏伊士运河和巴拿马运河港口的积压和航运阻塞，表明了依赖拉美和亚洲廉价生产的风险，而自动化技术的进步和货运成本的不断上升，使得将生产迁回美国在经济上更具吸引力。这意味着建造新工厂、数据中心和仓库等一些鲜为人知的公司迎来了繁荣时期，以Sterling Infrastructure为例，其市值在过去四年里上涨了506%，从3.9亿美元增至24亿美元。同期，承包巨头Quanta Services Inc.市值增长近五倍，至250亿美元，而同行TopBuild Corp.、Emcor Group Inc.和Fluor Corp.涨幅均超过100%。对近海相关建筑的需求来自各行各业，包括生命科学、医院和技术。Sterling的Cutillo表示，人工智能的突破推动了数据中心的需求，近年来销售增长了20%到30%。“我们没有看到数据中心项目出现任何放缓，”他说。外国公司正加入美国公司的行列，推动美国制造业的发展。在乔治亚州，Sterling正在帮助韩国的现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)和加州的Rivian Automotive Inc.建设总面积达1100英亩的电动汽车工厂。因此，许多建筑公司现在都有庞大且快速增长的等待名单。Quanta、Fluor和三家同行的积压订单总额接近1200亿美元，比疫情前的平均水平高出约200亿美元。预计第三季度将连续增长约4%。（图源：彭博社） 8月份，建筑和制造业支出折合成年率达到1980亿美元，较去年跃升近66%，达到自美国经济分析局(BEA)上世纪50年代开始追踪相关数据以来的最高水平。最近的支出激增在很大程度上要归功于拜登政府推动国会通过的两项法律，这两项法律提供了数十亿美元的补贴、税收抵免和其他激励措施，以促进半导体和电动汽车的本土制造——这两个行业具有重要的地缘政治意义，中国近年来在这些行业取得了重大进展。不过，国会不能把所有功劳都揽在自己身上。Emcor首席执行官Tony Guzzi在接受采访时表示:“无论有没有政府刺激措施，这些趋势都在发生。”“政府刺激巩固了需求或延长了需求。” 尽管已经在第三项法案中拨款了数十亿美元用于支持道路和机场等基础设施的建设，但Cutillo说，还需要更多的资金:“我们远没有达到真正需要在基础设施上投入的水平。” 在中美关系保持紧张的情况下，近岸的吸引力可能会继续增长。拜登总统允许特朗普时代对中国商品的关税继续存在，而美国商务部长雷蒙多在8月份表示，企业告诉她，中国已经变得“不适于投资，因为风险太大了”。根据彭博社编制的数据，去年中国跌至美国的第三大贸易伙伴，仅次于墨西哥和加拿大，为2004年以来首次。中美元首可能会在下个月的亚太经济合作组织峰会上会面，为约一年来首次，眼下两个超级大国正试图稳定因近岸热潮而动摇的关系。 “它正在侵蚀被称为关系的压舱石，即经济和商业关系，”彭博社的DiPippo说。
财经风云2023-10-08
商品期货收盘多数下跌，集运欧线跌近10%，碳酸锂跌超5%
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集运市场旺季不旺，供应过剩，弱势难改巴拿马运河干旱限行，船舶通行量降低，通航班次也在减少，预计影响时间将持续到明年。国内新船接单量居首，供应压力较大，欧洲主要港口吞吐量以及进口箱量仍在下降，需求低迷。通惠期货：下游价格回暖，本周碳酸锂期价或有止跌动作下游的消费依旧不佳，上游外采锂辉石制碳酸锂成本倒挂，挺价意愿较强：进口锂辉石，尤共是澳洲进口锂辉石价格明显高估，临近四季度长协议价期，采购方仍维持原料价格高估的预期。9月前两周，中国新能源汽车销售数据同环比都出现明显上涨，电动汽车市场有所回暖。同时下游价格跟随开始减弱，前驱体价格甚至出现反弹，故本周或有止跌动作，甚至反弹。云期交易：终端需求乏力，预期端对于煤焦需求减弱近期煤矿事故对于焦煤供给扰动较大，前日贵州再次发生重大煤矿事故，涉事煤矿所属公司占全国焦煤产能在1.6%左右，而贵州省占全国焦煤产能的5%左右，短期煤矿安全监察范围有望扩大，从而影响整体焦煤产量释放，供给端对煤焦价格带来支撑。然而在需求端来看，终端需求乏力导致钢材价格走弱，钢厂亏损再次加重从而引发主动减产的意愿提升，预期端对于煤焦需求减弱，从而削弱煤焦整体上行力度。整体来看，短期煤焦下有支撑而上有压力，同时节前市场避险情绪相对较重。市场资讯美元走强的影响超过了供应紧张的影响油价应声下跌油价向每桶100美元迈进的步伐仍在暂停，因为市场迅速收紧的影响被美元升值所抵消，美元升值使原油对许多买家来说变得更加昂贵。受到密切关注的时间价差飙升，以及一些现货原油的高额溢价，突显出市场日益稀缺。但美元汇率已升至今年最高水平，以及美国利率将在更长时间内保持在较高水平的可能性，抵消了上述因素的影响。咨询公司Vanda Insights创始人Vandana Hari表示：“考虑到主要指标，最近几周令人窒息的上涨势头已经失去动力。” 韩国宣布下月起延长外汇交易时间以吸引外国投资者韩国企划财政部周二宣布，自下月起将延长在岸外汇交易时间，并放宽对外国交易者的规定，以推动其货币市场发展。根据将于10月4日生效的新规定，韩国外汇市场交易时间将从当地时间工作日上午9点开始，至次日凌晨2点结束，比现在每天下午3:30结束的交易时间增加了一倍多。新规定还将允许非韩国金融机构参与国内外汇市场，而无需在韩国开设当地分支机构。美国长债收益率刷新十多年最高美元突破十个月高位美国10年期和30年期国债收益率升至多年新高。10年期国债收益率一度升至4.509%，为2007年10月以来最高。30年期国债收益率一度升至4.612%，为2011年4月以来最高。10年期德债收益率创2011年来高位。
金融界2023-09-26

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