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金融界2023-12-28

牛市热点，有人连铭文入口都没有找到。市场信息对大部人来说都存在壁垒，跨过去的人看到更多；被束缚住的，不知道前路在哪里。 3月份第一个铭文被部署在链上，市场已经过9个多月洗礼，对铭文玩法也越来越熟练了。什么是铭文？通俗理解就是在比特币最小单位聪sat上铭刻信息，比如写入ordi、sats等文本，这些文本就是brc20，也有铭刻图片的，就是比特币NFT。 BRC20原本只是一个技术达人的实验，没有任何价值，但随着参与的人越来越多，共识形成了，价格也带动起来，持续被传播。看好铭文发展的，认为铭文改变了代币分配方式，是真正去中心化的，是社区共建的，能为比特币生态带来新的繁荣；不看好铭文的，认为铭文只是链上垃圾，铸造一堆无意义代币，不会为生态带来改变，只会让比特币网络更拥堵。目前各执一词，谁也不知道市场会朝着哪个方向发展，时间会给出最后的答案。直观解释什么是铭文市场相信造富神话，也有人愿意搏一搏十倍百倍机会。这些早期被铸造的brc20，随着持有者的主动传播，被赋予各种故事和噱头，有的建立共识了。比如ordi是第一个BRC20，具有纪念意义，是赛道第一个，被传播起来了。还有sats数量庞大，总供应量是2100万亿个，目前被unisat作为平台交易gas费；早期铸造gas费低，只要几美元，铸造一张1亿个sats，几乎没有成本。目前sats价格是0.0000007，早期花100美元可以铸造几十亿个。传播出圈后，sats价格也涨起来了；早期铭文玩家收益，也在一次次传播中创新高。还有rats，cats，fish等动物brc20代币，都有价格和热度。从unisat数据查看，链上已部署brc20有118,966个，其中74,046还在铸造中，这么多的brc20，大部分没有fomo出圈，没有传播也没人参与，更没有流动性。早期入场的玩家，fairmint大量代币，后期入场的，花费一定资金买入，市场就轮转起来了。无法预知是后来者不接了，还是市场给这些brc20赋能更多功能，让比特币生态繁荣起来。动辄百万的晒单这些都是brc20正在发生的事，有人通过铭文赚得钵满盆满，有人还不知道怎么打铭文？了解当下正在发生的事，更好地看到市场动态，才能参与到真实交易中。最后brc20会归零，还是有新叙事，存在巨大不确定性，风险和收益并存。前几天听到一个群里大佬说，币圈是唯一一个不靠能力，关系，背景等条件，平民老百姓可以暴富的终极机会! 错过很正常，一是没人和你说！二是说了你不信！大部分人会错过机会，可能是不知道，可能是了解了但不相信，最后错过了。无法预测即将发生什么，但市场每天都很疯狂。以上只是个人看法，无投资建议。我是初晓链，我在关注加密市场和web3。来源：金色财经

金色财经2023-12-27

Mysteel周报：汽车原材料价格监测（12.18-12.22）

4.6万辆，同比增9% 根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2023年11月份皮卡市场销售4.6万辆，同比增长9%，环比增长10%，处于近5年的中位水平。由于去年11月疫情下皮卡产销受阻，基数低的促进大。今年房地产低迷，皮卡群体购买力不强，但促消费政策下的总体皮卡需求形势改善，导致2023年1-11月总体皮卡销量46.5万，同比下降1%，走势较平稳。随着皮卡进城的效果远不如下乡的效果好，皮卡进城的伪命题凸显。西北、东北等市场持续走强，限购城市和限行城市的皮卡需求萎缩。由于中国与欧美各国的关系保持良好，海外市场需求暴增，推动去年下半年以来的中国皮卡出口持续增长，这也是汽车行业共同体现的汽车出口外销全面走强的特征，11月出口仍呈现同比增长5%的较好增长态势。在房地产低迷的环境压力下，受到促消费政策的推动，2023年中国皮卡产销表现仍将相对平稳。今年11月的皮卡生产同比增长18%，销售同比增长6%，同时出口增长5%，低基数下的产销走势较稳健。近期出口市场需求不旺，国内皮卡市场季节性回落的表现相对平稳，尤其是县乡市场的皮卡销量占比同比去年增长较平稳，有效的抵冲了大城市的皮卡萎缩。 11月皮卡厂商销量同比走稳主要是去年低基数的促进，个别城市去年11月异常偏低，有利于今年的较好表现。长城汽车实现皮卡销量较强正增长，保持强势皮卡领军。国内皮卡市场的长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃的表现持续较强。出口市场波动较大，部分皮卡企业抓住出口机遇实现强势增量，上汽大通、长城汽车、江淮汽车、长安汽车的出口规模巨大，出口占部分厂商总量近三成。国内零售市场的传统主力厂商皮卡走势仍是较稳。国内皮卡市场的格局相对稳定，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃的皮卡一超三强格局继续保持平稳。国内电动皮卡市场逐步启动，吉利雷达等电动皮卡逐步培育市场。 3、乘联会：12月狭义乘用车零售预计227万辆，新能源预计94万辆 11月车市企稳增长在新能源增长以及年末终端促销推动下，11月车市企稳增长。但从终端反馈来看，“双十一”促销效果不及预期，降价作用减退，终端热度恢复有限。乘联会数据显示，11月狭义乘用车终端零售207.9万辆，同比增长25.9%，环比增长2.4%，与此前预测一致。其中新能源84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%，渗透率突破40%，再创历史新高。 12月车市季节性走强近期终端热度未及预期，市场内生动力不足，但由于岁末之际，市场上各大主流企业陆续出台官方限时优惠方案，地方补贴也密集出台，优惠的月结、年结有望促进消费者需求年底释放，在供需两方的有利条件叠加下，市场具有一定的冲量空间。综合判断，12月零售市场将恢复正常季节性水平。。

我的钢铁网2023-12-25

MAGIC强拉升后陷谷底 ARB链过热炒作或引发市场波动

热时成为接盘侠。在投资决策中，及时获取市场信息、谨慎评估风险是非常关键的。关于ARB庄家是否会拉盘的问题，由于大量的币已经分布在散户手中，尤其是因为ARB进行了大规模的空投，导致市场上的筹码较为分散。在这种情况下，庄家可能难以通过拉升市场来获得较大的收益，因为即便是1亿U的拉升也可能面临散户的抛售压力，拉升效果较为有限。关于OP，尽管其表现相当强势，但不建议追高。值得注意的是，月底将释放3500万U，这可能对市场产生一定的影响。OP的市值为10.5亿，而流通仅有16%，呈现较高市值和相对较低流通比例的特点。至于SSV，计划在10下方开始分批买入，并对其看好。然而，需要注意的是主网上线的进展可能会影响市场情绪，而不断推迟的主网上线可能引起一些追高的投资者感到失望。来源：金色财经

金色财经2023-12-23

乘联会：11月份皮卡市场销售4.6万辆，同比增长9%

据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2023年11月份皮卡市场销售4.6万辆，同比增长9%，环比增长10%，处于近5年的中位水平。由于去年11月疫情下皮卡产销受阻，基数低的促进大。今年房地产低迷，皮卡群体购买力不强，但促消费政策下的总体皮卡需求形势改善，导致2023年1-11月总体皮卡销量46.5万，同比下降1%，走势较平稳。

金融界2023-12-22

2023年11月份皮卡市场销售4.6万辆，同比增长9%

根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2023年11月份皮卡市场销售4.6万辆，同比增长9%，环比增长10%，处于近5年的中位水平。由于去年11月疫情下皮卡产销受阻，基数低的促进大。今年房地产低迷，皮卡群体购买力不强，但促消费政策下的总体皮卡需求形势改善，导致2023年1-11月总体皮卡销量46.5万，同比下降1%，走势较平稳。

金融界2023-12-22

乘联会崔东树：楼市涨乘用车跌、商用车涨

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在“2023科技风云榜”年度盛典现场表示，中国汽车的出口有很大的增长，中国出口今年现在1到10月份已经达到476万，相对于2020年108万，增长了400万的规模，实现了超强增长，超越日本成为世界出口优势体系。“日本是一个岛国，占世界的量8%不到，中国占30%，中国之外的世界只有6000万，日本之外的世界有9000万，中国出口已经超越日本，这个含金量是很高的。”崔东树表示。但国内市场面临严重影响，崔东树坚定地认为楼市和汽车是复杂关系，楼市涨乘用车跌，楼市涨商用车涨，楼市跟商用车正相关，跟乘用车负相关，原因第一个是楼市销售面积，第二是乘用车销量，第三是商用车销量，商用车销量和楼市是正相关，而乘用车是负相关。

金融界2023-12-21

乘联会崔东树：世界汽车有1000万缺口，给中国车企带来了机会

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，零碳化可以推动世界发展，整个世界能源从一次能源向二次能源转换，汽车是能源转换核心的先导，以纯电动为代表的汽车是未来制造业革命的组成，过去三年汽车市场发生巨大变化，尤其新冠三年，世界汽车从9400万掉到8000万，整个有一个巨大的1000万缺口，给中国车企带来巨大增长机会。

金融界2023-12-21

Ultima Markets：【市场热点】美元盘整，等待新方向

研究、分析、价格及其他资料只能视作一般市场信息，仅为协助读者了解市场形势而提供，并不构成投资建议。Ultima Markets已采取合理措施确保资料的准确性，但不能保证资料的精确度，及可随时更改而毋须作出通知。Ultima Markets不会为直接或间接使用或依赖此等资料而可能引致的任何亏损或损失（包括但不限于任何盈利的损失）负责。

Ultima_Markets2023-12-20

2023雪球嘉年华收官！彭文生、李蓓、洪灝、姜诚、胡锡进……热议明年市场走势

，加强对股票投资的风险管理，掌握足够的市场信息和价值判断能力。英大证券首席经济学家李大霄总结2023 此次嘉年华上，不少资深投资人通过深度对谈、思维碰撞的方式，回顾了自己的投资成长经历，向大家展示了自己的分析方法与投资逻辑，并对未来进行了展望。中欧瑞博董事长兼首席投资官吴伟志在雪球嘉年华上一场题为“等待结构牛“的对话中明确表示，“当下的时点不要再悲观了，积极去寻找结构性的机会 ”。对于目前的热点投资方向，他明确表示看好人工智能(AI)和新能源汽车产业链。而希瓦私募创始人、首席投资官梁宏则回顾了投资成长路。对于2023年，梁宏坦言在价值股和成长股里都获得了不错的回报，另外在港股、中概股的成长股里也有创阶段性新高的重仓股票，但是在物业与汽车服务商板块也蒙受了损失。对于今年一度受到追捧的“中字头股票”，梁宏表示从2022年上半年开始介入，但并不是刻意因为“中字头”才配置，而是根据自下而上的选股思路选出了这样的公司。对于2024年，他认为市场走势好与不好，取决于政策力度以及出台的进度。希瓦私募创始人、首席投资官梁宏璟恒投资基金经理、雪球人气用户“岁寒知松柏”李育慧通过财务视角解读价值投资，在雪球上收获了不少球友的关注。此次活动上，他分享了财务视角下的高概率价值投资。他表示提高概率主要看“四好”。人好（即管理好），好的估值，好的商业模式和好的行业环境。如果进行排序，人绝对排在第一位，因为价值是由人、由管理来创造的。中泰证券资管基金经理、基金业务部总经理兼投资总监姜诚与有知有行创始人、《无人知晓》播客主理人孟岩，一起讨论熊市中的投资者陪伴。面对表现不佳的市场，姜诚表示调整自己的方式是学习和阅读，尤其当发现悲观的理由是站不住脚时，不仅能安抚自己的情绪，还可以去开解别人。同时姜诚强调，认识自己是做好投资一个最重要的前提。孟岩也建议，对于大多数人来说，资产配置可以更加均衡。长期来看，当处于不同的市场风格时，都能有仓位及应对的方式，可能对于投资者心理状态是最好的。中泰证券资管基金经理、基金业务部总经理兼投资总监姜诚对谈有知有行创始人、《无人知晓》播客主理人孟岩此外，多位雪球人气用户也在现场和广大投资者分享了各自的2023年股票与基金投资总结。第二现场+闭门会议精彩依旧在主会场之外，今年雪球嘉年华特设的“第二现场”也十分值得关注。雪球携手小宇宙、B站，让小宇宙财经播客主理人、B站财经UP主和雪球资深用户打破次元壁，跨界对话。在这里，有投资话题，也有人生话题，还有公益话题。 B站UP主“圈内师老师”与西部利得总经理助理、量化投资总监盛丰衍围绕“散户投资实操指南”聊了不少。其中面对令许多散户头疼的的市场轮动现象，盛丰衍推荐投资者可以采用一种叫做“再平衡”的方法论，即可以依据自己的风险偏好，按照一定比例将资金严格分配为股票和债券，“如果遇到熊市，股票下跌，那么就通过再平衡将股票的比例增加；如果遇到牛市，获得超额收益，就将股票减仓原来的水平位置。”同时盛丰衍建议，“在牛市中，投资者要及时兑现盈利，把本金放在市场里。” B站UP主“圈内师老师”（左）与西部利得总经理助理、量化投资总监盛丰衍 B站UP主“阿Test正经比比”、“钞能力毛毛”分别对话中泰证券资管基金经理、基金业务部副总经理田瑀和华安基金总经理助理、指数与量化投资部高级总监许之彦，针对投资逆风期、黄金投资等话题进行对话。小宇宙播客《三点下班》主理人星辰、李永浩以及雪球人气用户@i知府一同探讨了其最大优势。随后，投资者们又与小宇宙播客《起朱楼宴宾客》主理人大卫翁，以及雪球人气用户@月风_投资笔记，一同思维碰撞，力求读懂大时代。写在最后雪球创始人、董事长方三文在本次雪球嘉年华“我问方丈”的环节中说到：“人生就是一团欲望，欲望没有实现就痛苦，欲望实现了就无聊，所以人生总是在痛苦和无聊之间摇摆。如果一定要让我选择，那我还是选择痛苦吧！因为无聊真的比痛苦更痛苦，而目标忽隐忽现，在可实现与不可实现之间摇摆，正是人生最好的状态，正如目前的市场，充满了希望。” 断崖式降温后的广州的寒风刺骨，但是雪球嘉年华的活动现场却气氛热烈。回顾自2013年以来，雪球嘉年华已经走过十个年头，期间市场行情、热门板块、明星产品不断变换，但是雪球“连接人与资产，让财富的雪球越滚越大”的使命始终未变。未来，雪球将继续与广大投资者一同寻觅“厚雪长坡”，漫步美好投资路。

金融界2023-12-19

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