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美克家居(600337.SH)：2024年中报净利润为-2.76亿元，同比亏损扩大

资基金、北京德佳得利投资管理有限公司、广东汇香源生物科技股份有限公司、郑立、叶茂、李伟、孙云娟，持股比例分别为33.01%、11.94%、3.56%、2.54%、1.72%、0.83%、0.62%、0.56%、0.54%、0.54%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-08-30

*ST深天(000023.SZ)：2024年中报净利润为-7032.84万元，同比亏损扩大

本比例为71.36%。前十大股东分别为广东君浩股权投资控股有限公司、广东君浩股权投资控股有限公司、深圳市投资控股有限公司、刘耀汉、刘晓聪、佘勇、吕碧容、孙蕾、崔乃丰、钟孝存，持股比例分别为27.39%、27.39%、5.91%、2.57%、2.16%、1.29%、1.24%、1.23%、1.12%、1.07%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-08-30

中行广东省分行：2024年8月30日汇市观潮

个人观点，不代表所在机构观点中国银行广东省分行王刚 2024-08-30

Cherry2024-08-30

华伍股份(300095.SZ)：2024年中报净利润为2355.51万元、较去年同期下降58.46%

合伙)、江西华伍科技投资有限责任公司、广东天创私募证券投资基金管理有限公司-天创贤哲6号私募证券投资基金、李吉祥、广东天创私募证券投资基金管理有限公司-天创机遇15号私募证券投资基金、陈蓉、熊宏，持股比例分别为13.82%、11.90%、4.86%、4.07%、1.86%、1.82%、0.87%、0.83%、0.45%、0.33%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-08-30

东方盛虹(000301.SZ)：2024年中报净利润为3.19亿元、较去年同期下降81.59%

合资金信托计划、玄元私募基金投资管理(广东)有限公司-玄元元宝19号私募证券投资基金，持股比例分别为41.87%、15.92%、5.06%、4.19%、1.86%、1.46%、1.26%、1.25%、0.99%、0.96%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-08-30

中国银河：给予卫宁健康买入评级

海省平台二期的项目，山西、天津、辽宁、广东及新疆兵团已进入省平台二期承建中，于二季度末签订了海南省平台二期项目的合同；在医院业务方面，在省平台项目建设的重要省份进行了医院的医保费用预警分析系统、DRG/DIP系统的多种业务模式的推广；在商保业务方面，持续为已服务的城市惠民险项目提供新一期的系统与服务。　　毛利率相对稳定，期间费用大幅下降：2024年上半年公司毛利率为41.35%，相比去年同期提升0.68pct。其中，软件销售毛利率为49.28%（+0.05pct）；硬件销售毛利率为7.93%（-5.24pct）；技术服务毛利率为52.25%（+2.79pct）；互联网医疗健康毛利率为22.67%（+3.09pct）。2024H1公司期间费用率为35.17%，相比去年同期大幅下降10.67pct，主要是销售费用及研发费用下降较多。由于2024H1人工成本降低及子公司环耀卫宁业务推广费用减少，公司销售费用率13.64%，相比去年同期减少6.90pct。研发费用率11.23%，相比去年同期减少3.06pct。同时，由于销售回款增加，公司2024上半年经营性现金流净额-0.85亿元，较去年同期增长70.30%。　　WiNEX产品化能力提升，践行“出厂即可用”交付创新：2024年上半年公司在全国已累计拥有数百家WiNEX客户，山东大学第二医院、赣南医科大学附属第一医院、大同市第五人民医院、广东医科大学附属东莞第一医院等多家大型综合医院顺利上线新一代产品WiNEX。同时，公司在智慧医院、医共体/医联体、基层卫生等领域新增20余个千万级项目。智慧医院评级方面，新增助力包括福建省立医院、北京大学人民医院、山西省人民医院、上海市中医医院、江苏省中西医结合医院等11家医院顺利通过电子病历应用水平五级及以上评级。　　投资建议：我们预计公司2024-2026年分别实现营业收入37.36/43.49/49.07亿元，同比增长18.11%/16.40%/12.83%；实现归母净利润5.63/7.15/8.56亿元，同比增长57.41%/26.93%/19.66%；当前股价对应PE分别为20.40/16.07/13.43倍。维持“推荐”评级。　　风险提示：行业需求不及预期的风险，政策不及预期的风险，行业竞争加剧的风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国海证券刘熹研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为74.85%，其预测2024年度归属净利润为盈利5.6亿，根据现价换算的预测PE为20.46。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级2家；过去90天内机构目标均价为8.49。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-08-30

领益智造(002600.SZ)：2024年中报净利润为6.92亿元、较去年同期下降44.53%

限公司、曾芳勤、香港中央结算有限公司、广东领益智造股份有限公司-2022年员工持股计划、汪南东、中国建设银行股份有限公司-民生加银持续成长混合型证券投资基金、中国建设银行股份有限公司-信澳新能源产业股票型证券投资基金、中国银行股份有限公司-华夏中证5G通信主题交易型开放式指数证券投资基金、中国建设银行股份有限公司-景顺长城研究精选股票型证券投资基金、中国建设银行股份有限公司-嘉实中证稀土产业交易型开放式指数证券投资基金，持股比例分别为59.07%、2.06%、1.90%、0.46%、0.42%、0.25%、0.24%、0.21%、0.20%、0.19%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-08-30

通宇通讯(002792.SZ)：2024年中报净利润为2391.45万元、较去年同期下降42.95%

陈继兴、香港中央结算有限公司、李雪芬、广东通宇通讯股份有限公司-2023年员工持股计划、彭炼、梁美玲、张杰，持股比例分别为26.13%、21.93%、5.00%、0.55%、0.52%、0.42%、0.28%、0.12%、0.12%、0.11%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-08-30

合盛硅业(603260.SH)：2024年中报净利润为9.78亿元、较去年同期下降45.12%

券投资基金、泽丰瑞熙私募证券基金管理(广东)有限公司-泽丰瑞气盈门11号私募证券投资基金、美勤(香港)有限公司，持股比例分别为46.24%、16.28%、15.18%、3.72%、0.96%、0.89%、0.44%、0.37%、0.27%、0.27%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-08-30

多地掀起运河建设热潮，新一轮水运复兴计划拉开序幕

逐渐转向水运。广西、湖南、江西、浙江、广东、湖北等多个省份纷纷加入运河建设的行列，这些项目不仅投资规模巨大，更承载着地方经济发展的深切期望。广西的平陆运河，作为千年以来中国新建的首条人工运河，位于南宁与钦州之间，全长134.2公里，投资超过700亿元。而连通长江、珠江两大水系的湘桂运河，预计投入更是高达1500亿元。横跨浙江、江西、广东的浙赣粤运河，全长约1988公里，规划投资超过3200亿元，其规模之宏大，堪称“世纪工程”。水运的复兴并非空穴来风。自古以来，水路运输就是内陆地区物资交流、商贸往来的重要通道。大航海时代的开启，让海洋文明迅速崛起，全球经济产值加速向海岸线区域聚拢。然而，对于不靠海的内陆地区而言，如何突破地理限制，提升水运能力，成为了一个亟待解决的问题。运河经济：历史的镜鉴与现实的期待回望历史，人工运河的开挖曾对区域经济产生深远影响。京杭大运河，作为世界上里程最长的古代运河，不仅重构了地缘政治格局，加速了经济重心的南移，还带动了沿线节点城市的繁荣。苏伊士运河和巴拿马运河等国际知名运河，更是以其战略位置和经济价值，对世界贸易格局产生了深远影响。如今，这些规划开挖运河的省份，大多为内陆省份，它们希望通过开凿运河，打破地理限制，提升水运能力，促进经济交流。以浙赣粤运河为例，这条运河不仅将增强江西与京津冀、长三角和粤港澳大湾区三大核心城市群的互联互通，更有望为江西带来前所未有的发展机遇，摆脱发展洼地的局面。水运优势：低成本、大运量的不二之选相较于海运，内河航道的水运虽然在整体运输体系中占比较低，但其经济价值和战略意义却不容忽视。首先，水运的成本较低，通常只有铁路运输成本的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20。这一成本优势使得水运成为长距离、大批量货物运输的首选方式。其次，水运的运力较大，特别适合煤炭、矿石等大宗货物的运输。在物流成本居高不下，成为经济发展重要痛点的今天，水运的复兴无疑有助于降低物流成本，提升经济效益。同时，更便利的物资运输通道也将为内陆省份承接沿海产业转移提供便利条件。挑战与机遇并存：运河建设的未来展望然而，运河建设并非一帆风顺。首先，巨额资金的来源问题就是一大挑战。运河的总造价往往比高铁还贵，地方财政在承担大部分资金筹措任务的同时，还需考虑如何平衡经济效益与财政承受能力。其次，技术层面的挑战也不容忽视。挖一条运河往往需要穿越不同的地形地貌、地质条件，其生态影响也比高速公路和高铁更大。因此，建设周期会十分漫长，需要投入大量的时间和资源进行严格的论证和准备。此外，运河的后期维护和运营也是一个亟待解决的问题。人工开凿的运河会产生高额的成本，最终会影响实际的运输成本和效益。因此，在正式启动项目之前，必须进行深入细致的研究论证工作，确保决策的科学性和合理性。

金融界2024-08-30

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