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del 3每辆车的成本已经降低30％；弗里蒙特工厂目前的生产效率是2018年的两倍；将会降低下一代汽车的每英里购置成本。

金融界2023-03-02

Model 3将在特斯拉上海工厂和加州弗里蒙特工厂投产，其中上海超级工厂的投产时间预计将在2023年第三季度。　　亚马逊将推出高性能计算芯片，挑战英特尔和英伟达　　亚马逊旗下云计算部门AWS正在推出旨在为高性能计算提供动力的新型芯片，支持天气预报和基因测序等任务。AWS的自研芯片将对英特尔和英伟达等合作伙伴构成挑战。亚马逊表示，与租用英特尔、英伟达或$美国超微公司生产的处理器相比，自行生产芯片将为客户提供更具成本效益的算力。此举使AWS与这些公司直接竞争。　　汇丰控股拟135亿加元出售旗下加拿大银行业务予加拿大皇家银行　　汇丰控股全资拥有附属公司HSBC Overseas Holdings（UK） Limited已于今日签订协议，于取得监管机构和政府批准后，出售旗下加拿大银行业务（加拿大汇丰）予加拿大皇家银行。　　迪士尼CEO：将继续冻结招聘，流媒体业务盈利将是发展重点　　迪士尼首席执行官Bob Iger周一在回归公司后的首次公开会议上向员工表示，在重新评估成本结构的时候，他不会取消公司的招聘冻结措施。此外，Iger承认，迪士尼的重点必须转向让流媒体业务盈利，而不是简单地专注于增加订阅用户。　　哔哩哔哩Q3营收同比增长11％至58亿元　　哔哩哔哩今天公布了截至2022年9月30日的第三季度未经审计的财务业绩显示，哔哩哔哩第三季度营收58亿元同比增长11％，净亏损17亿元同比缩窄36％；平均日活用户9030万同比增长25％，月活用户达到3.326亿，同比增长25％；平均月付费用户达到2850万同比增长19％。公司预计第四季度营收将达到60-62亿元。　　BOSS直聘Q3营收超预期，连续6个季度实现盈利　　BOSS直聘发布2022年第三季度财报。财报显示，三季度BOSS直聘月活跃用户数（MAU）增至3240万，创历史新高。三季度公司实现营收11.79亿元，超市场预期；获得经计算现金收款达12.38亿元，环比增长26.4％。三季度BOSS直聘经调整后净利润为3.77亿元，上市来连续6个季度实现盈利。此外，自2022年6月29日重新开放新增至9月30日，公司新增完善用户数达1400万。

金融界2022-11-29

特斯拉：几乎和高乐氏一样便宜

截至目前，所有这些工厂都满负荷运转，弗里蒙特工厂通常每季度生产15万辆，因此预计第四季度将生产约45万辆是合乎逻辑的，因为：上海工厂每周生产超过22,000台。柏林工厂每周生产2000台。奥斯汀工厂每周生产1000台。股票的估值比尿布更便宜事后看来，特斯拉显然被高估了，所有迹象都表明它将在短期内见顶，包括连续多次分拆股票，以及一位不会犯错的CEO。该股理应损失部分溢价，但多少才算太多呢？在股价下跌60%之后，特斯拉目前的预期市盈率为40倍，预计5年年均增长率为48%。相比之下，高乐氏公司的预期市盈率为36倍。在过去5年，高乐氏公司的收益每年下滑7.30%，预计未来5年利润将以每年13%的速度增长。显然，有人会说高乐氏和特斯拉都被高估了，但这正是PEG比率的作用所在。投资者会兴奋地注意到，持续的抛售已将特斯拉的PEG推高至83%或0.83，这表明该公司的估值低于其预期增长。另一方面，高乐氏的PEG接近3。为了确保高乐氏不是一个例外，让我们用两个更受欢迎的消费类股票：可口可乐和宝洁公司。两者的预期市盈率均为25倍，预计5年年均增长率为5%。这两家公司的PEG都是5。利空和利好的情绪都容易过激。目前，消费必需品类股的估值(相对)是GARP类股的3 - 5倍，避险潮似乎正接近荒谬的水平。股票的技术面由于基本面的担忧，特斯拉的技术指标也摇摇欲坠。如下面的移动平均线表所示，该股票继续创下较低的低点，200、100、50、20 和 5 天移动平均线都逐渐低于彼此。我们预计这种疲软将在未来几周内持续下去，至少在特斯拉或马斯克爆发积极因素之前。在持续的抛售压力下，跌破150美元并非没有问题。该股继续创造更低的低点，如下图所示，200日、100日、50日、20日和5日移动平均线都在逐步降低。我们预计这种疲软在未来几周将持续下去，至少在利好消息出现之前，跌破150美元并非不可能。图：TSLA 移动平均，来源：Barchart.Com 但是，当痛苦达到顶峰时，会提供安慰的希望。受到重创的股票已将其相对强弱指数（RSI）推至25的极端超卖水平。低于30的任何东西都被认为是更安全的买入地点，因为可能会从这些水平反弹。图：TSLA RSI，来源：Stockrsi.com 宏观经济层面通胀和美联储政策仍然是特斯拉等被归为“高风险”的股票的主要风险因素。然而，也有一线希望。圣路易斯联邦储备银行商业经济学家兼研究官员Kevin Kliesen在接受CNBC采访时表示:“明年通胀可能会降低。”低多少是任何人的猜测，但有足够的迹象表明，通胀可能至少已经触顶，因此，美联储的鹰派立场正在变得不那么强硬。当市场先生看到足够多的迹象表明，10月份CPI增速放缓是一种趋势，而不是一个异常值时，像特斯拉这样的GARP公司将竞相退出，因为散户和机构投资者开始表现出一些风险偏好。结论 “在街上有人流血时买入”是投资界经常使用的格言。估值过高、对马斯克参与的质疑、销售价格的压力，以及中国无休止的新冠肺炎封锁，都导致特斯拉的股价大幅下跌。但公司会失血过多而死吗?不，我们不这么认为。毫无疑问，在反弹之前会有更大的抛售压力，但在下跌60%之后，风险回报似乎对多头很有吸引力。马斯克本质上是一个发明家。社交媒体不是他可以解渴的地方，他迟早会回到特斯拉，把公司带到新的高度。随着基本面改善和宏观经济因素的推动，特斯拉的股价应该会随之上涨(不一定会达到新高)。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2022-11-24

特斯拉面临交货压力，将从上海派遣工程师至美国工厂协助提高产能

拉的年产量翻了一番，达到约100万辆。弗里蒙特工厂每年可以生产大约65万辆汽车。据特斯拉网站称，产量的增加促使特斯拉在中国的等待时间从今年早些时候长达22周的峰值缩短至1到4周。上周，面对包括比亚迪在内的中国本土制造商更加激烈的竞争，特斯拉降低了所有产品的价格，以吸引买家。比亚迪也在进行全球扩张。相比之下，特斯拉的网站显示，在美国订购Model Y运动型多用途车的客户可能要等到2023年4月才能交货。特斯拉公司在第三季度交货报告中说，从工厂向客户运输车辆越来越困难。马斯克在特斯拉的财报电话会议上表示，上个季度末，“没有足够的船只，没有足够的火车，也没有足够的汽车运输公司来真正支持这波”汽车交付潮。不管我们喜欢与否，我们实际上必须在一个季度内顺利交付汽车，因为没有足够的运输工具来运送它们。” 特斯拉上季度在全球交付了343830辆汽车，预计今年的增长速度将略低于50%的目标，特斯拉公司预计这将是未来几年的平均增速。今年3月，特斯拉在德国开设了新工厂，一个月后又在德克萨斯州开设了新工厂。

Sue2022-11-01

今年首次！特斯拉中国罕见宣布“降价” Model 3、Y车型售价皆调整启动Cybertruck生产流程

ga Texas建造，但特斯拉计划在其弗里蒙特工厂开始为即将推出的卡车制造电池组，该工厂已经投入运营。此前预计电池将在Giga Texas制造，Cybertruck将在同一家工厂组装，但电池和电池组制造尚未准备好在德克萨斯州奥斯汀新建的Gigafactory开始大规模生产。 (来源:特斯拉官网) 今年早些时候，特斯拉申请在德克萨斯州Gigafactor 建造电池和阴极制造工厂。建设已经开始，但可能无法及时准备好Cybertruck预计于2023年年中推出。特斯拉将使用IDRA的新Giga Press以9000吨的夹紧力生产Cybertruck。新的Giga印刷机由54件组成，重约170,995磅。Giga Press上周抵达德克萨斯州休斯顿，预计很快将抵达德克萨斯州奥斯汀的Gigafactory。 IDRA集团是特斯拉的主要供应商之一，为该汽车制造商提供巨型制造机器。他们建造的6,000吨Giga压机使特斯拉能够为Model Y制造单件式末端。Giga Texas很快将收到一台9,000吨Giga压机来制造Cybertruck。第三季度财报显示，Cybertruck 现在处于生产的“工具”阶段。工具阶段是特斯拉在车辆进入全面生产之前开始设置机器和生产线的阶段，尽管生产尚未完全开始，但这是特斯拉有望在2023年年中开始生产的好迹象。特斯拉上海工厂仍是主要出口枢纽特斯拉上海工厂继续保持其作为汽车制造商主要出口中心的地位，帮助这家美国公司推动其快速增长的全球销量。“上海第三季度的生产率超过了之前的季度记录，”这家汽车制造商在上周四发布的季度更新中表示，并补充说它“正在向北美以外的大多数市场供应车辆”。统计数据显示，前三季度，超过48.3万辆Model 3轿车和Model Y SUV在上海下线，几乎相当于2021年的总交付量。上海工厂是特斯拉的第一个海外制造工厂，也是其最大的工厂。它每年能够生产超过750,000辆汽车。 (来源:路透社) 特斯拉在8月份看到其第100万辆中国制造的汽车在其上海工厂下线。该公司表示，上海制造的特斯拉汽车零部件95%以上是在中国购买的，工厂几乎所有员工都是中国人。中国乘用车协会统计数据显示，上半年，特斯拉共出口上海产汽车97,182辆，占中国汽车出口总量的48%。

小萧2022-10-24

特斯拉2022Q3业绩电话会议分析师问答：坚信特斯拉能实现完全自动驾驶

些评论。你真的看到了你周围的加速度。从弗里蒙特工厂到德克萨斯州，我们进行了大量的简化，它在这里的坡道速度正在发挥作用。当然，这是德克萨斯州的许多人之一。所以这不像工厂到工厂。它是简单性和规模的乘积。所以，是的，我们对它的发展方向感到兴奋。伊隆马斯克是的。而且我认为，一旦我们完全整合，我认为我们仍然会看到一条在任何激励措施之前保持大约 70 美元/千瓦时电池 - 70 美元/千瓦时电池的路径。托尼·萨科纳吉我只是想跟进 4680 单元以及我们今天看到它们部署的位置。那么，半决赛中的那些是在 12 月 1 日交付的吗？我们是否在奥斯汀生产的 Model Y 中看到了它们？而且 - 您是否预计 4680 会成为今年晚些时候 Cybertruck 升级的一个关键因素？您如何平衡 2023 年 Semi、Cybertruck 和潜在 Model Y 对 4680 的需求？我有一个跟进，拜托。伊隆马斯克好的。Semi不使用4680s。是的。我们正在制造 Model Y。一些来自 Giga Texas 的 Model Y 是 4680。我想，Drew，你开的车是 4680 Model Y？公司代表是的。10,000 英里。伊隆马斯克 10,000 英里。非常好。公司代表还没有问题。伊隆马斯克是的。Structural pack. 公司代表 Structural pack. 伊隆马斯克是的。是的，我的意思是——我们的输出 4680 呈指数增长。但值得牢记的是，有很多竞争激烈的公司非常聪明，他们所做的只是制造电池。这只是特斯拉的一部分。所以，这不是一个总... 公司代表不，没有——前面还有我们尚未超越的挑战。毫无疑问。伊隆马斯克我们预计这不会是什么——比如 Cybertruck 或其他任何东西。马丁·维查好的。谢谢你。最后一个问题来自 Truist 的 William Stein。威廉·斯坦我想，我会回答我上次问过的一个问题，Elon，这是你对三大 AI 努力中的每一个都取得商业成功的可能性的期望。FSD，有点像想象中没有司机、训练电脑，当然还有擎天柱。伊隆马斯克我们将实现全自动驾驶——我认为这种情况发生率为 100%。我想我们会 - 我们快到了。然后，当然，我们必须向监管机构证明这一点并获得监管部门的批准，这超出了我们的控制范围。但是任何驾驶全自动驾驶汽车的人——在车上安装了全自动驾驶测试版，你就可以看到改进的速度。您可以亲身体验，事实上，我们正在到达那里。事实上，我们几乎就在那里。因此，我们可能 - 实现了 100%。擎天柱，可能是一个成功的产品，我认为，如果有足够的时间，它也非常高，100%。 Dojo，也许更多是关于 Dojo 的问题，例如，即使 NVIDIA 继续快速发展其 GPU，我们能否与 NVIDIA GPU 竞争。所以陪审团不在Dojo上。Dojo 团队，他们可以在 Neuralink 训练方面胜过 NVIDIA。陪审团出局了。我们可能会知道——我不知道，明年，这是否属实。但我们认为我们可能——我们认为它是——这是——Dojo 的架构是获胜的正确架构。是的。这取决于我们在该架构中的执行情况。马丁·维查非常感谢。我认为，不幸的是，这就是我们今天所拥有的所有时间。所以，非常感谢您提出的好问题，并期待在大约三个月后与您交谈。谢谢你，有一个美好的一天。伊隆马斯克感谢大家。$特斯拉(TSLA)$

老虎证券2022-10-20

特斯拉Q3业绩电话会议纪要：马斯克称特斯拉未来市值或超过4万亿美元！

的原始试点线一起继续显示出巨大的进展。弗里蒙特工厂团队在第三季度再次达到创纪录的产量。我们打算继续提高弗里蒙特的产量。关于自动驾驶，在9月底，我们举办了第二个人工智能日，并驾驶了Optimus机器人的首个原型机，发布了我们训练计算机的更新和全自动驾驶软件的高范围改进。我们的车辆在完全自动驾驶的Beta模式下已经行驶了近60英里，这个数字还在呈指数级增长。我们在人工智能日的目标是发布招聘信息，我们看到大量世界级人工智能工程师和科学家的简历涌入。因此，它引起了世界上一些最优秀的人工智能研究人员的极大兴趣。我怎么强调这一点都不为过，因为我认为，对于世界上最聪明的人工智能技术专家来说，特斯拉是最好的之一已经很清楚了。因此，本季度，我们预计将在北美广泛发布全自动驾驶测试版。因此，任何订购了全自动驾驶测试版的人——全自动驾驶，都可以在今年进入消防局的测试项目，大概从现在起一个月左右。所以，很明显，任何新的——任何购买了汽车并购买了完全自动驾驶选项的人，都将立即获得这一选项。所以，当赛车处于FSD模式时，我们所看到的安全性实际上要远远高于非FSD模式时的安全性，这是进入广泛测试的一个关键门槛。看一下，关于需求。最近几周，我们对需求有很多疑问。我再怎么强调也不为过，我们在第四季度的需求非常好，我们希望在未来能卖出我们生产的每一辆车。所以，工厂在全速运转，我们生产的每一辆车都在出货，保持着强劲的运营利润率。我们仍然只占道路上车辆总数的很小一部分。在路上行驶的20亿辆汽车和卡车中，我们只有大约350万辆。所以，即使要达到全球1%的机群，我们还有很长的路要走。让我们来看看。基于很多人，基于很多事情，当然我在推特上收到的关于回购的问题。我认为我们的每一位董事会成员都收到了关于回购的问题。我们在董事会层面就回购的想法进行了广泛的辩论。董事会通常认为进行回购是有意义的。但我们希望通过正确的程序进行回购，但我们当然有可能进行50亿到100亿美元的回购，即使是在明年的不利情况下，即使——考虑到明年非常困难，我们仍然有能力进行50亿到100亿美元的回购。这显然还有待董事会的审查和批准。所以，我们很可能会进行一些有意义的回购。让我们来看看。基于很多人，基于很多事情，当然我在推特上收到的关于回购的问题。我认为我们的每一位董事会成员都收到了关于回购的问题。我们在董事会层面就回购的想法进行了广泛的辩论。董事会通常认为进行回购是有意义的。但我们希望通过正确的程序进行回购，但我们当然有可能进行50亿到100亿美元的回购，即使是在明年的不利情况下，即使——考虑到明年非常困难，我们仍然有能力进行50亿到100亿美元的回购。这显然还有待董事会的审查和批准。所以，我们很可能会进行一些有意义的回购。所以，总而言之，虽然市场团队围绕着短期，但关注长期是非常重要的。在投资者面前，我再怎么强调这一点也不为过，我认为长期投资者显然已经意识到了特斯拉的这一点。你会有局部的起伏，但长期趋势是非常好的。几年前，我在收益电话会议上说，我认为特斯拉的价值有可能超过苹果，我认为苹果是当时市场上市值最高的公司。当时的苹果，我想大概是7000亿美元。我说这需要惊人的执行力，至少有些运气，我们确实做到了。事实上，特斯拉当时的市值已经超过了苹果。现在，我认为特斯拉的市值可以远远超过苹果目前的市值。事实上，我认为特斯拉的市值有可能超过苹果和沙特阿美石油公司的总和。所以，这并不意味着它会发生或会很容易。事实上，我认为这是非常困难的。这需要大量的工作，一些非常有创意的新产品，管理扩张和永远的运气。但这是我第一次看到——我看到特斯拉有办法——比方说，达到沙特阿美市值的两倍。我想，我还没见过。我是说，这是我第一次看到这种潜力。所以，我们有一个不可思议的产品组合。我认为我们拥有世界上最令人兴奋的产品组合，有些你听说过，有些你没听说过。赛博卡车的最后一圈到了。我们正在德克萨斯州Giga建设赛博卡车生产线，并在机器人出租车平台设计方面取得了很大进展。然后，在电池方面，我们正在以最快的速度在美国达到每年1000千兆瓦时的生产能力，垂直集成，阳极-阴极，精炼，我们正在以最快的速度来实现这一点。所以我认为这是一个非常令人兴奋的未来，是一个前所未有的未来。如果没有特斯拉这个不可思议的团队，这一切都不可能实现。因此，我想对我们工厂的所有员工、工程师、高管和整个特斯拉团队表示热烈的感谢。你们好棒是你们促成了这一切。谢谢你！谢谢你,每一个人。扎卡里·柯克霍恩（CFO）是的。谢谢，马丁。继续 Elon 的主题，我只想感谢和祝贺特斯拉团队在第三季度实现了创纪录的车辆交付、生产和存储部署。在汽车盈利能力方面，我们的 GAAP 营业利润率为 17.2%，汽车毛利率为 27.9%。经营利润率是我们迄今为止最好的之一，经营杠杆有所提高。然而，奥斯汀和柏林的坡道成本影响了我们的利润率，尤其是与第一季度相比。除去监管信贷以及奥斯汀和柏林，我们的营业利润率将是我们迄今为止最强劲的，汽车毛利率将接近 30%。请注意，虽然我们在奥斯汀和柏林制造的每辆汽车都很小而且还在增长，但它们都在为盈利做出积极贡献。正如我们在之前的电话会议中详细讨论的那样，我们还继续遇到与宏观经济状况相关的利润率逆风。特别是，原材料、物流和外汇是上个季度的重要组成部分。在能源盈利能力方面，我们在这项业务中实现了迄今为止最强劲的毛利润，这主要得益于我们创纪录的 Megapack 和 Powerwall 产品销量。尽管在本季度末过境汽车有所增加，但我们的自由现金流量也创历史新高，这对营运资金产生了负面影响。特别是在运输中的汽车，正如我们在 10 月 2 日的新闻稿中所述，我们已经开始遇到出境物流能力的限制，这是我们没有预料到的。这个问题在从上海到欧洲的船舶以及美国和欧洲某些地区的本地货运中尤其存在。我们过去按交付区域批量构建的运营模式导致每个季度最后几周的出境物流需求极度集中。从这个角度来看，我们第三季度大约三分之二的交付发生在 9 月，三分之一发生在最后两周。因此，我们已经开始在整个季度平滑区域建设，以减少我们对出境物流的高峰需求。我们希望这能简化我们的运营、降低成本并改善客户体验。展望未来，我们的计划表明，我们今年有望实现 50% 的年产量增长，尽管我们正在跟踪超出我们控制范围的供应链风险。在交付方面，我们确实预计由于年底运输车辆的增加，增长将略低于 50%，如上所述。这意味着，您应该再次预计第四季度的生产和交付之间存在差距，并且这些在途汽车将在第一季度抵达目的地后很快交付给他们的客户。波士顿和柏林的坡道成本将继续对利润率造成压力，尽管我们预计影响将小于我们在第三季度看到的影响。正如埃隆所说，我们将继续制造尽可能多的汽车，同时保持强劲的营业利润率。谢谢你。$特斯拉(TSLA)$

老虎证券2022-10-20

美股开盘：道指跌超350点纳指跌近200点科技股普跌AMC院线跌38％

和柏林超级工厂之后的第五家工厂，也是继弗里蒙特工厂、上海工厂和柏林工厂之后的第四家汽车组装工厂，该工厂于2021年底开始限量生产Model Y，并于今年4月份开始交付首批产品。该工厂的周产量在今年6月中旬首次达到1000辆，这是该工厂自3月份投产以来的一个重要里程碑，这意味着该工厂的月产能已经超过了4000辆。　　据媒体：巴菲特暂未寻求控股西方石油公司　　据媒体报道，沃伦·巴菲特尚未通知西方石油任何控股该公司的计划。鉴于巴菲特过往对敌对交易的厌恶，不征求公司高管和董事的意见进行竞购不符合他的性格。上周五，伯克希尔·哈撒韦公司周五获得监管部门的批准，对石油巨头西方石油公司的持股最多可以达到50%。　　加速布局医疗！亚马逊参与竞购医疗保健服务商Signify 　　周一，据媒体报道，知情人士透露称，亚马逊是医疗保健公司Signify Health$的竞购者之一，其他重量级竞购者包括CVS、联合健康和另一家医疗公司。知情人士称，Signify本次竞购价值可能超过80亿美元，目前其市值约50亿美元。这笔交易将标志着亚马逊加速进军医疗保健领域。　　苹果秋季发布会拟定9月7日召开，首款叹号屏iPhone或迎来首秀　　综合多家外媒报道，知情人士透露，苹果已决定于当地时间9月7日周三（北京时间9月8日周四凌晨）举行秋季发布会，届时或将公布新款iPhone 14手机等一系列新产品。iPhone 14 Pro系列将取消刘海屏的设计，转而采用全新的感叹号式挖孔屏，屏占比得到明显提升。　　特斯拉车价涨完软件涨！马斯克：全自动驾驶系统售价将上调25% 　　在特斯拉今年屡次上调整车售价后，公司的软件系统也搭上了这股涨价风。上周日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在其推特上宣布，从9月5日开始，该公司的全自动驾驶系统（FSD）在北美的售价将上调25%，从1.2万美元提高到1.5万美元。这是该系统在今年的第二次涨价。根据马斯克的说法，此次涨价将在FSD Beta 10.69.2版系统大范围发布后执行。对于9月5日之前下的订单，将按照当前1.2万美元的价格执行，但订单的交付将稍晚。　　花旗：预计存储芯片制造商未来定价能力低　　花旗根据需求趋势称，专注于存储芯片的半导体公司在下半年可能面临定价能力呈下降趋势的风险。鉴于服务器需求不温不火导致存储芯片需求进一步疲软的可能性增加，预计下半年该类芯片价格将面临额外的下行风险。分析师Peter Lee在谈到某一类存储芯片时预计，由于谷歌、亚马逊和微软等公司正在消化库存，它们在下半年将不会下DRAM新订单。预计第四季度平均售价将较上季度下降17%，此前预期为下降13%。这一变化归因于近期持续的宏观不确定性。　　摩根士丹利：将Meta Platforms目标价下调至225美元，维持超配评级　　摩根士丹利分析师Brian Nowak将Meta Platforms的目标价从280美元下调至225美元，并维持对该股的超配评级。该分析师在一份研究报告中告诉投资者，总参与度的下降和货币化程度较低的Reels使用量的上升正在产生更大的收入逆风。虽然Meta正面临着执行的不确定性，但该分析师认为这在目前的股价水平上已经得到了充分的反映。　　KeyBanc：将苹果目标价上调至185美元，维持超配评级　　KeyBanc分析师Brandon Nispel将苹果的目标价从177美元上调至185美元，并维持对该股的超配评级。该分析师建议持有苹果，并基于强劲的趋势提高了目标价。他在一份研究报告中告诉投资者，该行的数据在苹果公布4月至6月较为疲软的业绩后迅速反弹。他指出，从季节上看，7月是苹果第四财季中环比增长最强劲的月份，这似乎是一个强劲的开始。　　达达集团回归京东：CEO蒯佳祺离职，由京东零售CEO辛利军接任　　据媒体，达达集团正式回归京东，同时达达集团组织架构发生重大调整，其中，达达集团创始人、董事会主席兼CEO蒯佳祺离职，由京东零售CEO辛利军接任。　　京东PLUS会员人数突破3000万　　京东宣布，截至今年7月，京东PLUS会员数量已突破3000万。自去年年底突破2500万会员人数后，京东PLUS会员人数七个月时间实现500万增长，增速创历史新高。　　花旗：将网易目标价上调至140美元，维持买入评级　　花旗分析师Alicia Yap将网易的目标价从132美元上调至140美元，并维持对该股的买入评级。该分析师说，网易第二季度业绩表现稳健，他继续认为该股在市场波动和宏观逆风中具有防御性。　　摩根大通：上调中通快递评级至增持，目标价上调至35美元　　摩根大通发表评级报告指，中通快递次季经调整后纯利录得17.59亿元人民币，按年增38%，其上半年经调整后纯利录得28.13亿元，达致该行及市场盈利预测的47%及44%。该行指，管理层维持全年销量指引为250亿至259亿包裹，意味着全年按年增12%至16%，下半年则按年增13%至20%；该行预料，7月销量呈17%至18%增长，其表现仍优于同行销量的8%增长。该行表示，基于次季销量增长及定价走势，将公司2022至2024财年盈利预测上调14%至15%，并将其目标价由27美元上调至35美元，其评级由中性上调至增持。

财股源源2022-08-23

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