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新能车ETF(515700)、汽车零件ETF(159306)盘中飘红，小米新车成市场焦点！

关注新能源车板块。此外，小米汽车官方微博宣布，将于5月22日19点发布小米SUV车型YU7，自研手机SoC芯片玄戒O1和小米15SPro旗舰手机将于同日发布。中银证券认为，新能源汽车行业触底回升，新技术加速落地。预计 2025 年全球新能源汽车渗透率持续提升，销量有望创历史新高，带动产业链需求高增长。2025 年中国、海外新能源汽车销量分别有望达到约 1,563 万辆、672 万辆，同比分别增长 25% 和 20%。国内方面，需求复苏、新车型推出、智能化等新技术提升产品力，叠加政策支持，销量增长具备可持续性。海外市场在碳中和背景下，汽车电动化大趋势不改，销量持续增长。截至2025年5月20日 11:01，中证汽车零部件主题指数(931230)下跌0.08%。成分股方面涨跌互现，万安科技(002590)领涨9.99%，成飞集成(002190)上涨4.86%，北特科技(603009)上涨4.71%；贵航股份(600523)领跌7.15%，祥鑫科技(002965)下跌3.98%，均胜电子(600699)下跌3.96%。汽车零件ETF(159306)上涨0.09%，最新价报1.13元。拉长时间看，截至2025年5月19日，汽车零件ETF近2周累计上涨2.72%。流动性方面，汽车零件ETF盘中换手1.77%，成交40.68万元。拉长时间看，截至5月19日，汽车零件ETF近1年日均成交286.20万元，居可比基金第一。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比58.64%。汽车零件ETF紧密跟踪中证汽车零部件主题指数，中证汽车零部件主题指数从沪深市场中选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证汽车零部件主题指数(931230)前十大权重股分别为汇川技术(300124)、福耀玻璃(600660)、三花智控(002050)、拓普集团(601689)、赛轮轮胎(601058)、德赛西威(002920)、华域汽车(600741)、伯特利(603596)、双环传动(002472)、万丰奥威(002085)，前十大权重股合计占比45.48%。新能车ETF(515700)，场外联接A：012698；联接C：012699。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-20 11:17

24小时环球政经要闻全览 | 5月20日

m工艺制程 19日，小米集团董事长雷军微博发文表示，早在11年前，2014年，我们就开始芯片研发之旅。我们深知造芯之艰难，制定了长期持续投资的计划：至少投资十年，至少投资500亿，稳打稳扎，步步为营。四年多时间，截止今年4月底，玄戒累计研发投入已经超过了135亿人民币。目前，研发团队已经超过了2500人，今年预计的研发投入将超过60亿元。现在，我们终于交出了第一份答卷：小米玄戒O1，采用第二代3nm工艺制程，力争跻身第一梯队旗舰体验。华为正式推出鸿蒙电脑 5月19日，华为在成都正式发布全新鸿蒙电脑HUAWEI MateBook Pro与HUAWEI MateBook Fold非凡大师。这两款鸿蒙电脑的发布，标志着中国拥有了从内核层开始自主可控的电脑操作系统，也意味着国产操作系统在个人电脑(PC)领域实现重要突破。华为常务董事、终端BG董事长余承东在当天的发布会上说，鸿蒙电脑用户可体验多屏协同、触控交互、分屏操控等全新交互模式，软件开发者可通过鸿蒙系统性能力开放与标准化生态机制，从“兼容适配”转向“能力共创共建”，不断演进产品体验。

格隆汇05-20 11:07

A股头条：手伸得太长！商务部回应美国调整芯片出口管制；险资“长钱”加速进场，贵州茅台回应公务接待工作餐“不上酒”

片新高度 5月19日，小米CEO雷军在微博正式宣布，小米自主研发设计，采用第二代3nm工艺制程的手机SoC芯片玄戒 O1即将亮相。这是中国3nm芯片设计的一次突破，紧追国际先进水平。小米将成为继苹果、高通、联发科后，全球第四家发布自主研发设计3nm制程手机处理器芯片的企业。标的：新洁能(sh605111)、有研新材(sh600206) 高速公路充电网络全面建成交通强国绿色基建再树全球标杆近日，交通运输部运输服务司副司长表示，截至目前，全国已建成充电停车位的服务区6527个，已建成充电桩3.5万个，充电停车位5.1万个，占高速公路服务区总数的98%。下一步，交通运输部将认真落实10部门关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见，依托西部陆、海新通道等重大工程，打造近零排放运输通道样板，推动电动重卡车电分离模式及新能源重卡运输试点示范，积极探索新能源重卡应用的新场景新模式。@上海证券研究所表示，新能源汽车“以桩带车”模式将加速渗透，充电桩利用率提升带动运营端盈利改善，叠加制造端出货量增长，充电运营商及产业链相关企业有望迎来发展机遇。兴业证券表示，新能源汽车保有量扩张与单车带电量跃升双重驱动下，国内充电运营市场维持高景气，新增充电桩保持稳定增长，充电运营服务商及设备供应商将显著受益。标的：国轩高科(sz002074)、绿能慧充(sh600212) 公告精选【重大事项】韦尔股份：拟将公司证券简称从“韦尔股份”变更为“豪威集团” 3连板丽人丽妆：2025年1季度麦角硫因产品累计成交金额（GMV）仅为400.60万元百利电气：“可控核聚变”相关业务收入占公司整体收入比重不足1% 信隆健康：不存在应披露而未披露的重大事项中毅达：公司股价严重脱离基本面尤夫股份：公司经营情况及内外部经营环境近期未发生重大变化万润新能：与宁德时代签订132.31万吨磷酸铁锂产品供货协议维尔利：转让敦化中能100%股权，交易价1亿元华鼎股份：控股股东一致行动人拟转让15.26%股份张江高科：参与投资元禾璞华集成电路产业基金连云港：目前生产经营活动正常天汽模：重大资产重组尚未签署正式协议 *ST海华：公司股票连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过12% 乐山电力：分时电价机制调整，预计减少公司2025年电力业务收益850万元左右慈星股份：拟购买沈阳顺义科技股份有限公司的控股权，股票停牌不超过10个交易日利尔化学：控股股东久远集团拟变更股权改革方案 ST世龙：申请撤销其他风险警示长阳科技：拟2990万元认购惠之星股份锦龙股份：终止筹划出售中山证券股权的重大资产重组弘信电子：控股子公司签署3.85亿元硬件采购合同信邦智能：拟购买无锡英迪芯微电子科技股份有限公司控股权股票复牌慈星股份：拟购买沈阳顺义控股权股票停牌【业绩】贵州茅台：股东大会通过2024年度利润分配方案拟10派276.24元顺丰控股：4月合计收入239.15亿元申通快递：4月快递服务业务收入同比增长16.39% 圆通速递：4月快递产品收入为57.55亿元，同比增长16.32% 【增减持】万丰股份：宁波怡贤拟减持不超1.75%公司股份吉林化纤：股东减持2458.86万股，占总股本1.00% 维海德：股东计划减持不超1.84%公司股份咸亨国际：股东拟合计减持不超3%公司股份中邮科技：国华卫星和航天投资拟合计减持不超3%公司股份温州宏丰：控股股东、实际控制人陈晓计划减持不超过437万股公司股份神奇制药：张娅拟减持不超1.93%公司股份岱勒新材：实际控制人段志明计划减持不超过3%公司股份华鼎股份：发展资产、杭州越骏拟减持不超3%公司股份拓尔思：控股股东信科互动拟减持不超2%公司股份津膜科技：高新投资拟减持不超1%公司股份 ST路通：高级管理人员庄小正拟减持不超过67.17万股英搏尔：股东李红雨计划减持不超过2.00%公司股份【回购】合兴包装：拟以5000万元-1亿元回购股份交易提示【可转债交易提示】 Z盛转债进入最后转股日【限售解禁】

金融界05-20 07:36

小米对标苹果打造“芯”未来，豪掷500亿元进军芯片设计

提供解决方案。雷军在中国社交媒体平台微博发文称，早在2021年，小米就已“作出重大决策”，重新启动智能手机自研芯片项目，此前在2010年代的第一次尝试因技术与资源限制而搁浅。苹果近年来大力推动“系统级芯片”（SoC, System-on-a-Chip）理念，过去15年里将其自研芯片广泛应用于iPhone与Mac等核心产品，并因此获得差异化竞争优势。小米此次显然希望通过自研芯片，复制类似的成功模式。雷军还透露，小米全新芯片项目的首款成果——“玄铁01”（Xring 01）将于5月22日正式发布。他强调：“芯片是小米突破硬核科技的底层核心赛道，我们一定会全力以赴。”同时他也坦承，小米过去一度中止了SoC研发工作。这一举措正值中国企业普遍加速核心技术自主化的背景之下。雷军表示，玄铁01将采用先进的3纳米工艺制造，这种制程技术目前仅掌握在全球少数芯片代工企业手中，是生产高性能芯片的关键路径。他指出：“受限于芯片制造的复杂性，这将是一项至少持续十年的长期投入。” “从创办之初，小米就有一个‘芯片梦’。因为要成为一家伟大的硬核科技公司，芯片这座高峰必须要攀登，这是无法回避的硬仗。”雷军写道。事实上，这并非小米首次效仿苹果的战略路径。这家以智能手机起家的中国科技公司于去年发布了其首款电动汽车，时间恰好是在苹果宣布终止其多年电动车研发计划之后的一个月。小米此举再次表明其不仅要在消费电子领域与苹果抗衡，更要在关键底层技术上实现弯道超车。

Linlin05-19 20:40

G7财长会议举行、中国4月经济数据出炉、台北国际电脑展开幕、微软与谷歌陆续举办开发者大会【一周前瞻】

ZM.O)、哔哩哔哩(BILI.O)、微博(WB.O) 周三、百度(BIDU.O)、小鹏汽车(XPEV.N) 原文链接

TradingKey05-19 17:58

打完“情绪比较低落”感情牌后，雷军动作不断！重磅预告手机SoC芯片、小米yu7来了，撞车爆燃事故后“雷氏营销”重出江湖

月10日，雷军恢复了健身打卡，他在个人微博发布动态，也是其停止互动一个多月后的明牌回归。小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博发文称，“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……最近看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让我也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。” 当时有分析表示，在小米手机和YU7等重磅产品发布在即，作为产品营销宣发主力的雷军，留给雷军保持缄默，躲避风头的时间不多了，此次发文也意味着雷军在社交媒体的回归，和小米各大产品宣发的重启。果不其然，在雷军打出“创办小米以来最艰难一段时间，情绪比较低落”感情牌后，“雷氏营销”重出江湖，先后为小米SU7 Ultra、小米Civi5Pro以及小米芯片站台，此外缺席上海车展小米YU7也终于要揭开神秘面纱。小米yu7终于要来了据雷军透露，小米YU7将于5月22日的新品发布会上与玄戒O1芯片等同台亮相。而在小米SU7出现撞车爆燃事故以及小米SU7 Ultra碳纤维前舱盖退订风波之后，小米YU7对于雷军和小米显得异常重要。目前小米YU7所在的纯电SUV赛道，小米Model Y一家独大，其余车型集中度分散。2024年国内市场B级及以上纯电SUV累计销量约166万辆，其中Model Y销量高达55.67万辆，断档领先。 2月24日，小米YU7新版本车型完成申报，预计最快6月正式上市。据“北京亦庄”微信公众号消息，工业和信息化部最新发布的第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，小米YU7新版本车型完成申报。新车型为双电机四驱版本，采用磷酸铁锂电池，驱动电机峰值功率为130kW/235kW，最高车速240km/h。本次申报的新版小米YU7生产地位于北京经开区，外形尺寸为4999×1996×1600mm，轴距3000mm。 3月28日，在小米汽车上市一周年之际，小米集团创始人雷军于微博发文介绍了小米SUV车型“小米YU7”的中文读音，为“小米御7”，取自"陆地战车，御风而行"的寓意。

金融界05-19 15:06

小米玄戒O1，采用第二代3nm工艺制程！雷军：芯片是小米突破硬核科技的底层核心赛道

小米集团董事长雷军微博发文表示，小米玄戒O1，采用第二代3nm工艺制程。据了解，小米15周年战略新品发布会定档5月22日晚7点，届时将发布全新手机SoC 芯片“玄戒 O1”、全新旗舰小米15S Pro与小米平板7 Ultra及全新小米 YU7，小米首款SUV。雷军近日回顾了小米芯片业务的发展历程。他提到，早在2014年9月，小米便启动了名为“澎湃”的芯片研发项目，并在2017年推出了首款自研手机芯片“澎湃S1”，定位中高端市场。然而，由于种种原因，小米在后续暂停了SoC大芯片的研发工作，但并未完全放弃芯片布局，而是转向了快充、电池管理、影像、天线增强等“小芯片”领域，逐步积累技术经验。多年来，外界对小米是否继续推进大芯片项目一直存有疑问，也有不少传闻和质疑声音。对此，雷军表示，澎湃S1并非“黑历史”，而是小米的来时路。2021年初，在宣布造车的同时，小米也重启了大芯片业务，再次投入手机SoC的研发。雷军强调，芯片是硬核科技发展的关键，也是小米必须攀登的技术高峰。团队在总结前期经验后明确，只有打造高端旗舰级SoC，才能真正掌握先进芯片技术，支撑小米的高端化战略。为此，小米启动了“玄戒”项目，从立项之初就设定了极高的目标：采用最新工艺制程、达到旗舰级别的晶体管规模，并实现第一梯队的性能与能效水平。同时，小米也为这场长期战制定了持续投资计划：预计至少十年时间、投入不少于500亿元人民币。截至今年4月底，玄戒已累计研发投入超过135亿元，研发团队人数超过2500人，2025年预计研发投入将突破60亿元。雷军指出，无论从资金投入还是团队规模来看，这一体量在国内半导体设计行业中都处于前列。目前，小米交出了重启芯片业务以来的第一份答卷——小米玄戒O1，采用了第二代3nm工艺制程，目标是进入旗舰芯片第一梯队，提供顶级体验。雷军坦言，虽然小米芯片已走过11年，但面对行业多年的技术积累，小米仍处在起步阶段。芯片作为小米突破硬核科技的核心赛道之一，未来将持续加大投入。他也希望公众给予更多时间和耐心，支持小米在这条道路上的持续探索。

金融界05-19 11:26

小米为何总遭流量反噬？

米一路高歌猛进的趋势骤然被打断，雷军的微博也不复从前热闹。在一片舆论之中，小米也在迎来自己更大的考验。 01 3月以来，小米接连经历了几场风波。 3月底，一辆SU7标准版在开启NOA智能辅助驾驶时发生车祸，车门锁死导致3人死亡。事故引发了舆论海啸，不少人开始质疑小米智驾的能力和紧急逃生机制。在此事故之后，小米市值单日缩水800亿港元，雷军微博也停止更新。但交通事故往往并不仅仅是车的问题，事故内情也难以分辨。也是因此，事故后，小米仍有不少拥趸，也有不少人等待雷军的回归。资本市场上，小米股价也在4月7日跌至最低的36港元后逐渐回升。在事故之后的4月，小米迎来交付高峰，一个月内交付了超过28000台汽车。但在大面积交付之后，小米很快又卷入了更大的风波。先是小米通过OTA更新限制SU7 Ultra的动力输出，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。后来，SU7 Ultra车主发现价值4.2万元的选装件“碳纤维双风道前舱盖”，散热效果与宣传不符，实测功能不及预期。小米就此道歉，但给出的补偿方案是20000积分，相当于2000元人民币，在车主眼中实在缺乏诚意，引发退车维权潮。在多重危机冲击下，小米汽车4月交付量环比下降3%—4.25%，出现首次负增长。近三周销量数据显示，小米su7 Ultra的销量已经下降到400多台/周左右。尽管小米高管表示这是必然的周期，但实则这也已经能够说明此前一片大好的形势如今似乎开始出现变化。不难发现，三个事件的症结均出于一个原因——营销。在宣传中模糊“智能驾驶”的等级，将“辅助驾驶”宣传为“智能驾驶”，并非小米独创，而是整个行业普遍存在的问题。但交付后出现的问题，则是小米激进的营销策略的反噬。从安全角度考虑，小米OTA限制高马力在非专业场地使用无可厚非。但问题在于，前期宣传之时，为了推销，小米却将高马力作为宣传卖点，但却对此进行严格的马力解锁条件，对此，消费者必然会感觉到“被欺骗”。 SU7 Ultra和纽北原型车一样的价值4.2万的碳纤维双风道前舱盖，具有一定的粉丝属性，不少消费者买的确实只是外观，但你不能真的只给外观，却宣传有着所谓的空气动力学特性。某种意义上，“高端”和“性价比”难以并存。原本，SU7 Ultra应该是小米迈向高端的一个尝试，但从预售价81.49万到售价52.99万的落差，无疑表明，小米仍旧想要吸引可以“咬咬牙”提高预算的消费者。最终，只能两头不谈好，既无法吸引真正买得起这个档位车型的消费者，又难以讨好被宣传鼓动提高预算的消费者。对于小米汽车来说，品牌起步相对较晚，基础也不够扎实，品牌故事几乎只有雷军的创业故事，也是因此，小米汽车几乎陷入了一味激进的夸张宣传。但问题在于，这样的宣传策略在顺风时固然能够推波助澜，但在逆风时，也就能成为覆舟之浪。过火的宣传，正在让小米“引火上身”。 02 雷军，几乎可以说是近几年来，甚至是互联网时代以来，国内最成功的企业家IP之一。从开始多有争议的“雷布斯”，到后来交口称赞的“雷斯克”，雷军的流量已经超过了绝大多数网红。而在泼天的流量背后，雷军的个人财富也不断增长。《2025胡润全球富豪榜》中，56岁的雷军以2200亿元财富位列中国第八，同比翻番，首次进入中国前十，位列全球排名第50位。小米汽车的火热和雷军个人的热度相辅相成—— 雷军个人的优质形象带来了大众对于小米汽车的信任和购买，而小米汽车火热的销量又给雷军个人的成功添砖加瓦。在不少粉丝眼里，雷军是一名难得的“实干家”。在《小米创业思考》一书中，雷军也提到小米自创立至今12年只干了一件事，那就是，用互联网的思维和方法，改造传统制造业，实践、丰富“互联网+制造”，推动商业社会的效率革命，以实现最大化的用户利益和社会经济运转效率。雷军做得很多的，实际上是用互联网思维，高举高打地重塑了传统制造业的营销方式。从小米做手机开始，雷军的各种夸张言论就不绝于耳。无论是“三年内冲击全球第一”，还是“硬件净利润率不超过5%”，甚至是“小米消灭了中国山寨手机”，都成为了小米手机成功的注脚。然而，在过度拔高的消费者期待之下，小米手机屡屡出现的新闻却是，屏幕和摄像头的虚假宣传，手机后壳松动等一系列品控问题，以及通过仅释放部分库存和限时抢购制造供不应求的假象。以至于在很长一段时间里，小米都处于毁誉参半的境地，连带着雷军也是同样伴随着种种争议。企业和企业家的强绑定是一把双刃剑。以马斯克为例，不少购买特斯拉的人，是折服于马斯克的个人魅力。但当马斯克出现负面新闻，民众的更多情绪也反扑向了特斯拉，以至于砸车、开盒事件频出。现如今，小米和雷军似乎也面临类似的境地。现如今的小米手机已经和雷军逐渐解绑，但小米汽车却和雷军强绑定，因此小米汽车的问题最终都直指雷军本人，各种问题大家也倾向于直接找雷军解决。也是因此，现在能拯救小米品牌和雷军个人的，只能是雷军自己。在3月底的事故之后，雷军暂停了发博和打卡，而在最近，雷军直接修改了微博设置，只允许100天以上的粉丝评论。而这样的沉默，伤害的恰恰是过去对于雷军给予更多信任的消费者。这样的事件在小米的发展过程中几乎是往复出现。路人由于对雷军的钦佩或赞许成为粉丝，进而购买产品，但激进的宣传策略又伤害部分消费者，最后遭到部分反噬。而这样的标签一旦带上，就很难再被摘下。一直以来，小米都给人一种“花小钱办大事”的感觉。在这种品牌打造的背后，是从做手机开始，小米一以贯之夸张的宣传策略。在小米过激的宣传策略背后，最根本的原因是，钱无法买不来时间，产品开发如此，品牌打造也是如此。去年5月，小米SU7早已开始交付，雷军却自爆，SU7 “还没跑完全生命周期路测”，而对于造车大厂而言，这基本都是要在交付之前完成的。这不仅暴露了雷军对于宣传的不谨慎，同样也体现出了小米的激进。不论是出于对于手机业务的担忧，还是对于汽车业务的自信，小米对于汽车业务的激进几乎是致命的。相比手机行业的快消属性，汽车行业对安全性和可靠性的高门槛要求更严苛，过度依赖营销而忽视技术沉淀，这种反噬只会更加严重。 03 结语小米及雷军的遭遇，并非只是单一企业的信任危机，而是新能源汽车高速发展期的缩影。过往，新能源车行业几乎都以“流量至上”，续航虚标、功能缩水等夸大宣传的问题屡见不鲜，技术名词滥用、概念过度包装等也频频出现。这样的夸大营销和新能源汽车行业的激烈竞争不无关系，由于产品渐趋同质化，车企只能在营销上各显神通。也是因此，早从2021年开始，这种“浮夸炒作风”早已被多次批评，但仍旧屡禁不止。短期来看，这样的营销策略虽然能够吸引眼球，但长期损害品牌价值与行业健康发展。无论是小米，还是其他的新能源汽车品牌，想要真正从激烈竞争中突围，最需的，是要回归汽车工业的本质——安全、可靠与用户体验。（全文完）

格隆汇05-17 16:06

鸿蒙电脑将于下周一正式发布，数据ETF(516000)份额创近1月新高

。消息面上，5月15日，华为终端官方微博宣布将于5月19日14：30举行 nova 14 系列及鸿蒙电脑新品发布会，首款鸿蒙电脑将正式发布。数据ETF紧密跟踪中证大数据产业指数，中证大数据产业指数选取业务涉及大数据存储设备、大数据分析技术、大数据运营平台、大数据生产、大数据应用等领域的上市公司证券作为指数样本，以反映大数据产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证大数据产业指数(930902)前十大权重股分别为科大讯飞(002230)、中科曙光(603019)、紫光股份(000938)、浪潮信息(000977)、恒生电子(600570)、拓维信息(002261)、润泽科技(300442)、用友网络(600588)、网宿科技(300017)、中国长城(000066)，前十大权重股合计占比50.19%。数据ETF(516000)，场外联接(华夏中证大数据产业ETF发起式联接A：020335；华夏中证大数据产业ETF发起式联接C：020336；华夏中证大数据产业ETF发起式联接D：023779)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-16 14:36

雷军内部讲话曝光！回应3月底车祸事件，受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，公众对小米期待和要求远超想象

水平的安全。在今年的4月1号，我就在微博中对公众说，小米绝不回避任何问题。绝不回避，就是要求我们直面问题，直面自己，有错就改，持续改进。要做到这一条，我知道非常非常的不容易，这需要我们每个人高度重视，需要我们整个团队齐心协力、团结一心，共同努力。过去的一个多月，我跟集团的管理层、汽车部的同学们开了无数次会。其实会议的主旨只有一条——我们如何系统地去解决问题？我们如何拿出更有说服力的经营和治理表现，去回应公众对我们更高的要求？今年是小米的15周年，我们原计划规划了很多很多的庆典、总结、规划的活动，但大部分都取消了。无论如何，借这个机会，我认为我们还是要认真地总结一下过去5年的得与失。我个人认为，小米在过去的5年，最重要的就是我们始终坚持了技术为本。 5年前，我们提出了全新的目标 —— 致力成为全球新一代的硬核科技的引领者。5年前，我们明确地承诺了五年的研发投入要超过1000亿，要加大核心技术的研发，到现在，我们大约投了1050亿，今年一年的投入预计就会超过300个亿。今天在这里，我想跟大家分享一个无比重要的消息：我们自主研发的手机SoC芯片“玄戒O1”，预计月底发布。这是我们小米造芯10年阶段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起点。造芯片是公众和米粉朋友们对我们殷切的期待，更是小米迈向硬核科技引领者的必由之路，我们小米将勇往直前。 2019年，是我们曾经非常困难的一段时间，那时我们面临着内忧外患的各种问题。就是在那一年年底的供应商大会上，我跟产业链的合作伙伴说过这句话：“疾风知劲草，路遥知马力。 ”我相信，到今天为止，各位合作伙伴们可能都清晰地看到，今天的小米比5年前强大了很多。到今天为止，我们小米已经创办了15年。这么多年的跌宕起伏，风雨历程，我们都已经证明了我们的韧性。我还记得创办的时候，我以为大家需要15年时间才能真正理解和认可小米，今天看来，我们还是太乐观了，15年还不够。但没有关系，我们就继续走下去，直到我们被完全证明的那一天。今天的小米远远不是最强大的，但我相信，在坚持、韧性、不服输、打不倒的方面，没有人比我们更有毅力，更有耐心。

金融界05-16 14:06

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