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投资慧眼2024-10-12

击了宝马和梅赛德斯第三季度的销售额。德国汽车行业正面临多种挑战，从高生产成本和管理转向电动汽车，到需求下降和来自中国的竞争加剧。欧洲最大的汽车制造商大众汽车的削减成本措施最近说明了这些麻烦，该公司首次考虑在德国关闭工厂。 7月至9月季度，宝马的销售额下降了13%，而梅赛德斯的销售额下降了3%。世界上最大的汽车市场中国的需求正受到经济下滑的影响，而外国汽车制造商面临着来自提供更便宜车型，特别是电动汽车的当地制造商的激烈竞争。宝马在中国的销售额下降了三分之一，而梅赛德斯的销售额下降了13%。梅赛德斯还注意到全球电池电动汽车（BEV）市场低迷，BEV的销售额下降了31%。对于宝马来说，BEV本季度的销售额增长了10%。欧盟最近对中国制造的电动汽车征收了高额关税，称它们受益于不公平的国家补贴。中国方面否认了这一点，而在中国赚取约三分之一利润的德国汽车制造商表示担忧，并呼吁进行更多谈判。欧洲消费者不愿意购买更昂贵的电动汽车，部分原因是充电基础设施参差不齐。宝马和梅赛德斯的股价在销售数据后持平。这两家公司在9月份以中国市场低迷为由下调了年度预测，而宝马还提到了大陆集团提供的制动系统存在问题。今年到目前为止，宝马和梅赛德斯的股价分别下跌了23%和9%，而泛欧汽车指数下跌了13%。

佳华1682024-10-10

欧盟拟对中国电动车征收高关税，德国汽车业呼吁调整政策以促进投资

整建议欧盟立场潜在影响关税背景德国汽车制造商大众汽车的首席执行官奥利弗·布卢梅在接受《图片报》采访时表示，欧盟应考虑调整针对中国制造电动车的关税计划，以考虑在欧洲的投资。他提到，欧盟正在考虑对中国制造的电动车征收高达45%的关税，这将对汽车制造商造成数十亿美元的额外成本。调整建议布卢梅建议，欧盟应避免采取惩罚性关税，而是应根据投资情况相互给予信贷。他强调：“那些进行投资、创造就业并与当地公司合作的企业在关税方面应当获得利益。”这种做法将激励更多企业在欧洲投资，促进当地经济的发展。欧盟立场尽管德国及其汽车制造商对征收关税表示反对，欧盟委员会仍决定继续推进针对中国制造电动车的关税计划。委员会表示，这一措施旨在应对其认为的不公平中国补贴，此举是在经历了一年的反补贴调查后做出的决定。尽管如此，欧盟委员会也表示将继续与北京进行对话。潜在影响布卢梅警告称，如果中国实施报复性关税，将会对欧洲汽车制造商造成伤害。这一潜在的贸易紧张关系可能会导致双方的汽车产业遭受损失，影响市场的整体健康。总而言之，奥利弗·布卢梅的观点反映了德国汽车产业对当前欧盟贸易政策的担忧，强调了投资与贸易政策之间的平衡，旨在保护本地经济和就业。名词解释电动车：采用电动机作为动力源的车辆，通常使用电池供电。关税：政府对进出口商品征收的税费，旨在调节国内外市场。反补贴调查：评估外国政府是否向其本国企业提供不公平补贴的调查程序。相关大事件 2023年10月，欧盟决定推进对中国制造电动车征收最高45%的关税，尽管德国及其汽车制造商对此表示反对，暴露出与中国的贸易紧张局势。来源：今日美股网

今日美股网2024-10-07

Rivian申请联邦贷款以建设乔治亚州工厂，面对生产调整和市场需求下滑的挑战

期债务为55.3亿美元。值得注意的是，德国汽车制造商大众汽车在6月表示将投资50亿美元于Rivian，以建立新的合资企业，共享电动汽车架构和软件。总结：Rivian在电动汽车市场中的发展面临多重挑战，包括资金需求、生产调整和市场竞争。然而，借助政府贷款和大型企业投资的支持，Rivian仍有机会在未来实现增长和稳定。名词解释电动汽车（EV）：使用电动机作为动力源的汽车，通常由电池供电。联邦贷款：由国家政府提供的贷款，旨在支持特定项目或行业的发展。激励计划：政府为企业提供的财政支持，旨在促进特定地区或行业的经济发展。相关大事件 2023年10月，Rivian申请联邦贷款以支持其乔治亚州电动汽车工厂建设，面临资金和生产挑战。来源：今日美股网

今日美股网2024-10-06

欧盟投票支持对中国电动车征收45%的关税，下一步会是什么？

曾警告称，征收关税可能引发关税战争。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在投票后发表声明说：“德国政府今天投了反对票，这是正确的信号——出于对经济、繁荣和增长的考虑，德国支持了欧洲和德国汽车工业及其员工的利益。” 她还说，这对于如此重要的问题，德国政府在欧盟决定中明确表示反对关税。尽管布鲁塞尔一直在寻求为欧洲企业创造公平竞争环境，但德国汽车制造商担心可能的反弹会加剧他们在全球最重要市场——中国所面临的挑战。梅赛德斯和宝马曾敦促德国投票反对更高的关税，并呼吁欧盟与北京进行谈判。德国的汽车制造商，包括大众、梅赛德斯和宝马，将在贸易争端中首当其冲，因为2023年中国市场约占这些公司汽车销售额的三分之一。来源：加美财经

加美财经2024-10-06

奔驰销售在中国市场受阻股价下跌10%

头因需求下降和中国竞争对手的猛攻而动，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰的老板正在为一场更大的市场竞争做好准备。梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius表示，汽车制造商面临的最大挑战是阻止中国消费者的信心危机。欧洲汽车制造商大幅推动了电动汽车在中国市场，同时应对了欧洲技术采用率的意外放缓。然而，中国类似的需求过剩和该地区廉价竞争对手的出现，使欧洲汽车制造商在国内和国外遭受危机。对于梅赛德斯-奔驰的Källenius来说，他们目前处于沉没或游泳的关键时刻。正如路透社在柏林举行的全球对话会议上报道的那样，Källenius说：“你必须控制你的神经，继续投资，不断创新，并确保在达尔文战斗结束时，你是剩下的战斗人员之一。” 与其他欧洲汽车制造商一样，梅赛德斯在过去一年里面临着困难。电动汽车行业的平稳增长、中国公司的竞争加剧以及中国消费者情绪的下降，使汽车市场受到了震撼。到2024年，梅赛德斯股价下跌了10%以上。然而，该集团今年的表现优于德国竞争对手大众和宝马，帮助其成为市值最大的德国汽车制造商。大众汽车公司正在与其工作委员会进行一场激烈的战斗，以减少员工人数，因为它的目标是节省100亿欧元的成本。9月，这家汽车制造商发布了三个月来的第二次盈利警告。与此同时，由于制动系统问题和自己与中国“需求沉默”的斗争，宝马在8月份下调了2024年的前景。今年早些时候，梅赛德斯-奔驰撤销了其在2030年之前实现全电动汽车的雄心勃勃的承诺，并于7月提交了自己的盈利警告。一些欧洲汽车制造商在与中国公司合作后，对冲了对中国制造的电动汽车征收的关税，对此做出了绝望的反应。然而，梅赛德斯-奔驰的Källenius现在正展望汽车制造革命的下一阶段。 Källenius的情绪与梅赛德斯一级方程式赛车的老板Toto Wolff的赞同。梅赛德斯-AMG Petronas首席执行官Wolff在接受《财富》采访时表示，他欢迎中国汽车制造商加入F1的可能性。汽车制造商利用他们在赛车中的影响力来制造尖端技术，这些技术总有一天会进入制造商的消费汽车，沃尔夫认为，这让中国汽车制造商的到来迫在眉睫。 “我认为中国品牌发现F1的创新性质，以及它能为公路车带来的好处，以及它的巨大营销力，这是时间问题。” 他补充道：“中国品牌在技术上很先进，它们提供了很多价值。”“但梅赛德斯就是梅赛德斯。它是高科技和奢侈品。以及成功的声明。这就是为什么他们可以住在一起。”

佳华1682024-10-04

隔夜美股全复盘(10.3)| 中概股指收涨近5%，YINN近十个交易日累计涨逾130%

电动汽车关税计划进行投票，宝马加入其他德国汽车制造商的行列，敦促朔尔茨政府投下反对票。宝马首席执行官Oliver Zipse周三在声明中表示，加征关税只会损害在全球经营业务的公司，并可能引发一场无人受益的贸易争端，德国政府应该采取明确的立场。马克龙支持对中国制造电动汽车征收关税 10.2 法国总统马克龙支持欧盟执委会对进口中国制造的电动汽车(EV)征收关税；路透早前称法国将在周五的投票中支持这一政策。马克龙在柏林发表主旨演讲时说：“我确实支持(欧盟)执委会在电动汽车问题上的立场，欧洲必须捍卫自己的产业，抵御来自国外的竞争”。路透早前引述消息人士称，法国、希腊、意大利和波兰将于周五投票支持对进口中国制电动汽车征收高达45%的关税，这足以使欧盟的提案获得通过，此举可能会加剧与中国当局的贸易紧张关系。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）19:30 美国9月挑战者企业裁员人数（2）20:30 美国至9月28日当周初请失业金人数（3）22:00 美国9月ISM非制造业PMI （4）22:00 美国8月工厂订单月率（5）22:40 美联储卡什卡利和博斯蒂克进行炉边谈话

格隆汇2024-10-03

【欧股收评】九月最后一个交易日，欧洲股市收盘走低

预期。法国雷诺周一收盘下跌5.6%，德国汽车制造商保时捷下跌4%，大众大约低2%。英国Rightmove股价收盘下跌7.7%，此前鲁珀特·默多克旗下的澳大利亚房地产公司REA Group表示将不再寻求收购英国最大的房地产门户网站。当天早些时候，Rightmove拒绝了REA Group提出的第四次收购提议，称其低估了该公司的价值。

Sissi2024-10-01

特朗普语出惊人：若11月胜选，将大规模夺走中国、盟友就业机会和工厂！

国工人的外国公司。特朗普说：“我希望德国汽车公司成为美国汽车公司，我希望他们在这里建厂。” 他还抨击哈里斯，称她“极其无能”，并说她会“使美国工业化并摧毁美国”。在特朗普在佐治亚州发表讲话前一小时，哈里斯竞选团队与长期支持民主党候选人的亿万富翁投资者马克·库班(Mark Cuban)举行了新闻电话会议。库班严厉批评特朗普对在墨西哥等国生产产品的美国公司征收关税的提议，称此举将损害美国企业的利益。库班表示：“这只能说明他还没有仔细考虑这些事情。”

秉哥说市2024-09-25

德尔股份：西部证券、方正证券等多家机构于9月20日调研我司

了公司在行业内的地位。公司全资子公司德国汽车零部件知名企业卡酷思，布局全球，在欧洲、北美、亚洲等地建立了完善的产研体系。问：答环节答：二、问环节问：请介绍公司当时收购卡酷思的背景情况？答：顾公司在 2017 年收购卡酷思，主要是基于以下几点1、卡酷思的客户包括戴姆勒、宝马、奥迪、大众、福特、斯特兰蒂斯、雷诺日产等全球知名优质客户；2、卡酷思拥有遍布欧洲、北美各地完善的生产能力和技术研发基地；3、卡酷思产品，既可用于燃油车，又可用于新能源车。事实证明，收购非常成功，卡酷思克服了前几年新冠疫情、俄乌战争以及欧洲天然气价格大幅上涨等巨大挑战，实现业务稳定增长，现在公司的营收，近 70%来自于卡酷思。此外，卡酷思还开发了国内头部车企，包括长城、吉利、奇瑞、领克等客户，并已与麦格纳等主机厂的一级供应商建立合作关系。在当前国内头部车企纷纷出海的大背景下，卡酷思在美国、墨西哥以及欧洲等地开设的海外工厂，可以直接向这些车企供货，竞争优势明显。问：请介绍卡酷思主要业务模式？答：卡酷思不是一个仅按图提供产品的企业，我们是一个产品系统方案的提供商，在声学、材料学和热学方面，我们拥有国际领先的专业技术人员以及实验和测试设备，对大部分的项目，我们都是从前期开发时就介入，在了解客户需求的基础上，展开进一步的合作，对客户的预研产品，我们跟客户一起进行未来的平台技术研究，共同完成架构设计，开发原型，提出关键风险点的解决方案；在取得客户定点后成立项目组，专门对产品进行研发、试制、生产，以及售后等一系列服务，这种做法，特别受车企的欢迎，在他们研发新车型时，就需要优质供应商提供这种深度服务，通过这种方式，自 2022 年开始，卡酷思中国向越南造车新势力 Vinfast 批量供货，从 VF6、VF7车型，到今年的 VF8、VF9 新车型。问：请介绍卡酷思主要产品？答：卡酷思主要是降噪（NVH）、隔热及轻量化产品，为适应新能源的发展，卡酷思专门研制开发了电池阻燃保护罩、电池组电磁屏蔽罩等新产品。卡酷思产品，既可用于燃油车，也可用于新能源车，未来在混动汽车占比快速提升的趋势下，我们的优势更明显，两类产品可叠加使用，大大增加产品单车价值量。此外，目前卡酷思在新能源电池领域，开辟新市场。问：公司液力缓速器进展情况？答：液力缓速器是公司自主研发的新产品，集机、电、液、气、热于一体，具有单位质量制动力矩大、重量轻、结构尺寸小、性价比高等优势，随着市场占有率逐步提高，将为公司带来新的利润增长点。问：公司固态电池业务进展如何？答：2018 年，公司认识到电池技术对于未来汽车市场的重要性，日本在锂电池研发方面起步很早，并积累了很多经验和人才，公司设立日本德尔积极布局固态电池相关技术，吸纳了日本本土优秀的电池专家团队，主要成员均曾在日本知名企业锂电池部门担任开发负责人。经过数年的研发，该技术已获得国家发明专利授权，已通过第三方机构的针刺试验、过充电试验和加热试验。公司将根据产品和市场情况，寻求更广泛的应用场景，包括电动汽车、穿戴设备、无人机、日用消费等领域。问：公司未来发展前景如何？答：近两年，随着公司营收、毛利、净利等各项指标稳步上扬，出海效益逐渐体现，电池阻燃罩、电磁屏蔽罩、液力缓速器等新产品相继量产，固态电池逐步进入测试阶段，公司将继续贯彻聚焦主业、前瞻布局的经营理念，降本增效，提升效益，推动公司可持续发展，为股东和社会创造价值。德尔股份（300473）主营业务：主要从事降噪(NVH)、隔热及轻量化类产品;电泵、电机及机械泵类产品;电控、汽车电子类产品等各类汽车零部件的研发、生产和销售。德尔股份2024年中报显示，公司主营收入22.87亿元，同比上升5.74%；归母净利润1829.29万元，同比上升209.75%；扣非净利润1539.29万元，同比上升2805.62%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入12.28亿元，同比上升10.18%；单季度归母净利润1224.56万元，同比下降59.41%；单季度扣非净利润1019.07万元，同比下降61.92%；负债率61.61%，投资收益-94.32万元，财务费用3345.72万元，毛利率22.87%。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-09-23

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