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小鹏汽车2024Q2业绩电话会分析师问答
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功能。李明勋我的第一个问题与你们的成本削减策略有关。所以现在你们已经加入了大众的采购。你们将来会减少激光雷达的使用。那么你认为你们未来在哪些方面可以实现更多的成本削减？还有一个简短的问题，与你们第三季度的毛利率趋势有关。积极的因素包括出口增加，销量也大幅增长，但消极的因素是 MONA 的销售额增加。那么，我们预计第三季度的毛利率趋势如何？何小鹏现在小鹏汽车注重技术，而没有真正考虑其他方面的发展，而这些方面对于我们公司的成功也至关重要。从今年下半年开始，我们将更加关注我们的商业化能力。目前，我们的技术和产品都表现得非常好。但从今年下半年开始，我们将看到我们整个商业模式的改革和重组，以满足市场需求和市场竞争。降低成本是其中的一个重要方面。除此之外，我们的技术、供应链改革以及与大众的战略合作伙伴关系也限制了我们的成本。因此，在今年下半年以及到 2025 年和 2026 年，您可以期待看到我们季度环比改善方面有很多好消息。因此，总的来说，我们相信小鹏汽车可以成为一家毛利率高于其他同行的公司。吴佳铭关于你第二个问题，关于利润趋势，我不会具体谈第三季度的情况，而是大致谈谈下半年的情况。你说得对，下半年会发生一些事情。正如你提到的，出口量和百分比可能会上升。从第三季度开始，我们很可能开始从与大众的 E/E 合作中获得一些收入。与此同时，我们还将看到产量的显着增长，这将有助于减少制造 DNA 分配并改善制造成本。另一方面，正如您所提到的，MONA 的产量有所增加，我们预计它将是一款高产量车型。第四季度的另一件事是，随着我们推出 P7+，这将是我们新平台推出的第一款车型，以实现我们之前传达的成本降低，我们确实预计 P7+ 的利润率将非常健康，达到两位数。总而言之，从趋势的角度来看，我们预计整体利润率将保持稳定，并维持在第二季度的中低水平。李明勋所以 P7+ 会是你们第一款使用 [Pure Vision] 解决方案的车型。那么在你看来，通过这项 Pure Vision 技术，你们在自动驾驶能力方面的进步是什么？何小鹏更多细节将在未来的产品发布会以及我们的 10/24 技术日上披露，请继续关注。但我现在可以说的是，首先，不依赖传感器和 Hi-Fi 清晰度地图，这本身就让我们能够大幅降低成本。另一方面，通过采用这种基于视觉的技术方法的端到端 AI 模型，我们还可以大大增强我们的 ADAS 功能。同样，如果您有兴趣，请继续关注我们未来活动的更多细节。王斌我认为我们在第三季度实现了 45,000 台的最高产量，这意味着在 9 月份，我们可以实现超过 23,000 台的产量。那么，您能否按产品提供细分数据，以及如果我们达到最高产量，9 月份的产量具体会增长多少？谢谢。顾宏地目前，我们还没有提供未来几个月交付的具体车型组合的细分。我们预计 MONA 在 9 月份的交付量将非常强劲。正如您所想象的那样，我们很可能创下了电动汽车初创企业或新参与者的电动汽车交付量记录。所以我们希望创下这一记录。其次，海外销量也占了很大比例，主要是 G9 和 G6。如你所知，G6 将于本月和下个月开始交付。这也意味着我们产品线中的这些主流车型也做出了贡献。除此之外，我认为我们可能不会提供有关该组合的更多细节。王斌我的第二个问题是关于我们的新产品。您提到了非常强劲的产品周期。您能详细介绍一下我们明年的产品吗？顾宏地在这次电话会议上，我们无法就明年推出的车型或新车型和升级车型的数量提供具体指导。我认为我们可能会在稍后阶段提供这些信息。但我们可以说，正如我们之前所说，我们预计第四季度将开始一个非常强劲的产品周期。所以会有很多，我想说会比我们今年目前推出的车型多很多。所以比今年多，未来两年肯定会有更多新车型和改版或升级车型。龚保罗我的第一个问题是关于出口前景。目前，我们很高兴看到公司正在推动出口。然而，我们看到发达国家的保护主义正在上升，包括即将征收的额外关税。我们还看到，在其他市场，中国电动汽车制造商之间的竞争也在加剧。您如何预见这些挑战？您如何克服它？顾宏地全球机遇是巨大的，但一路上也有很多挑战。我们还注意到欧洲市场的关税更新等等。但我想说几点。第一，到目前为止，我们在欧洲和其他全球市场非常成功地推出了我们的产品，将这些产品定位为高端电动汽车品牌。如果您查看我们今天已经上市的 G6 和 G9 在全球市场的售价，您会发现我们的定价实际上高于我们在中国面临的一些同类竞争对手，这意味着我们实际上可以在全球市场上获得更好、更优质的地位。其次，具体来说，在欧洲，我们显然必须处理关税问题。但我认为，鉴于我们团队的努力、我提到的定价以及与当地合作伙伴的合作关系，我们仍然可以从这些销售中获得不错的边际贡献。因此，我们目前正在处理这个问题，我认为该制度早在 7 月份就已开始实施。因此，我们已经在过去一个半月内处理了这个问题。然后，再看看欧洲之外，我认为我们在中东也看到了巨大的机遇，包括以色列、东南亚，我们将在本月和下个月在这些市场推出右驾车型。我们还在世界其他地区看到了巨大的增长机遇。因此，通过推出更多类型的产品以及在全球范围内对我们产品进行更好的定位，以及在全球范围内建立广泛的关系和分销渠道，我们有信心实现销量以及我们预期从全球运营中获得的一些利润贡献。龚保罗我的第二个问题是关于Robotaxi的。我记得几年前小鹏也曾经有过Robotaxi的一点规划，但后来就改了。我明白您刚才提到希望2025年下半年量产车型能在海外市场达到和Robotaxi运营类似的效果，但是想听听大家为什么作为自动驾驶行业的领军者，您却不太支持Robotaxi运营？何小鹏谈到 Robotaxi 的发展，不仅在中国，而且在全球范围内，技术方法与我们目前采用的端到端 AI 模型架构截然不同。目前，Robotaxi 在市场上的重点是专注于在小区域或地区提供安全、良好的客户体验，而我们的目标是提供全领域或全领域的人性化驾驶体验，这明确定义了我们目前的重点与 Robotaxi 之间的区别。另外，根据我们之前在移动车辆上运营的经验，我们了解到，目前，对于 Robotaxi 的行业目标，除了监管以及这项技术的大规模采用率和普及率之外，成本仍然是首要考虑因素。目前大多数 Robotaxi 开发商并没有很好地平衡这两个方面，即成本和客户体验。关于Robotaxi，我们可以谈几点。首先，我们肯定在考虑未来Robotaxi的发展，但这与L4 ADAS的能力或体验非常不同。第二点是，我们不考虑参与Robotaxi的运营，而是专注于生产高质量的产品或车辆，Robotaxi车辆将与未来全球范围内的车辆或移动运营商合作。另外我想称赞的是，在Robotaxi的开发方面，小鹏汽车肯定有我们独特的差异化和考虑。我们对Robotaxi的未来进行了大量思考，它实际上与日常使用的纯ADAS完全不同，它是一种不同的方式或不同类型的移动性。将来，当时间允许时，我们将分享更多这方面的想法。侯婷娜我的第一个问题是关于 MONA M03 的生产准备，因为之前对于 G6，我认为供应瓶颈主要与 LiDAR 有关。但是，对于 M03，我们没有 LiDAR。因此，这应该会有更快的提升。所以我想知道我们在接下来的几个月里准备了多少。第二个问题是关于我们的研发费用。我们之前预计的研发费用为 3230 亿元人民币，抱歉，是 7275 亿元人民币，但从我们上半年的跟踪数据以及去年上半年和下半年的季节性来看，似乎研发费用略低于 60 亿元人民币。所以想知道我们下半年是否有增加研发支出？吴佳铭关于 MONA 产能，显然，我们已经看到了过去 G6 和 X9 发布时的经历。这是我们学到的宝贵教训。所以我们所做的是，与以前的情况相比，我们已经提前开始准备 MONA 生产准备。因此，我们预计了一些关键部件的供应限制，并制定了充足的计划来准备解决我们过去遇到的问题。到目前为止，我们还没有看到任何与供应链和生产能力相关的问题迹象。因此，我们仍然预计我们将实现我们之前传达的计划生产和交付。你的第二个问题是关于工程费用，是的，从上半年开始，如果你看看我们的工程费用，它相对平稳，与去年相当。但正如我们之前提到的，我们正进入一个相当繁忙的产品周期，许多与设计和产品开发有关的工程费用已经开始。因此，我们预计工程费用将在下半年增加。就全年而言，我们仍维持先前的全年工程费用约 70 亿元人民币的预期。尹心驰我实际上第一次看到 MONA 时，它的质量非常好，但人们只有亲眼看到汽车时才会感受到这种品质。那么我们是否应该采取一些自我行动，让更多的人亲眼看到这辆车。何小鹏说到销售和营销技巧或方法，功能性或性能导向型汽车与经济型汽车之间有很大不同。现在，说到 MONA，它的性能绝对比同级别的大多数同类汽车更出色，尤其是在美学和动态感知能力方面。自今年 8 月初我们在不同的门店推出这款车以来，我们收到了前所未有的、非常令人鼓舞的消费者反响，这再次与您在问题中提到的一致，您必须亲眼看到并感受到它，才能知道它是一辆多么好的汽车。所以本月下旬正式上市后，我们计划不仅进行大量的线下销售和促销活动，还会进行大量的线上试驾，以鼓励更多客户亲自试驾。我们相信 M03 的销售表现将比同期的 G6 更加出色。另外我想补充一点，因为我们对 M03 的静态和动态生产能力非常有信心，我们相信一旦它上市并正式交付，口碑将对我们有利，这也会让更多人对这款车产生兴趣，并在全国各地的经销店试驾。再说一次，在向市场推广这种经济实惠的汽车时，有很多销售和营销机会。尹心驰我们实际上从2022年开始进行了很多内部改革，两年后，我们如何评估我们现在的销售和营销能力？何小鹏两年前，当我们开始改革时，我们从规划开始，不仅是产品发布，还包括整个业务的规划，特别是销售和营销系统。然后我们将其细分为技术开发、销售和营销系统、客户服务。现在，我认为我们已经取得了第一阶段的成功，我们在产品和竞争力方面都有了不同方面的改进。到今年第三季度和第四季度，你将开始看到它如何转化为我们的销售业绩，这不仅受到我们优先考虑的产品发布的推动，也受到我们全面能力的全面发展推动，包括我们之前提到的销售和营销以及客户服务。现在，在管理能力方面，我们还专注于发展二线、三线和四线城市的门店管理。我们实施了一些新策略，以更好地为我们的客户提供售后服务，以及汽车保险等方面的服务。我们还注重培训销售人员，以提高他们的整体能力和工作效率。因此，我们对未来的发展非常有信心，不仅在中国，而且在全球范围内，我们相信，从中期来看，我们的目标是成为中国汽车制造业销售和营销能力的领先者之一。丁玉倩我的第一个问题是关于毛利率。管理层能否帮助我们分解海外利润率和国内部分，特别是批发部分，这对盈利能力有什么影响？如果不具体，至少他们能否给我们提供一些与集团平均毛利率相比的参考值？另外需要澄清的是，Brian 表示，下半年的利润率水平大致在中低水平，保持相对稳定。这是否意味着软件部分带来的利润支持将主要被产品组合下降和渠道折扣增加所吸收？吴佳铭我们正在全球范围内迅速扩张。因此，我们预计下半年海外销售额（无论是绝对销量还是占总销量的百分比）都将比上半年有所增加。关于海外利润率，总的来说，利润率是健康的，而且不错。当你看海外市场时，你会发现不同国家的情况截然不同。我们在不同国家有不同的商业模式，包括直销模式、经销商模式以及分销模式。因此，在这些不同的模式下，理解利润率和收入以及对利润的影响的方式是完全不同的。但总而言之，我想说，从我们海外业务的可变利润或贡献利润率的角度来看，这是相当不错的，它正在帮助我们提高公司的整体盈利能力，对吧？那么你的第二个问题是关于下半年的利润率趋势，我只是想澄清一下，我们实际上并没有提到下半年的软件利润率。我们之前谈论的是下半年将发挥作用的各种不同因素，包括更高的销量、海外和国内的组合变化、大众合作带来的收入可能会增加，以及与 MONA 和 P7+ 相关的其他新车型。因此，正如我提到的那样，利润率将保持稳定，在 10% 左右左右，但从汽车利润率的角度来看，与上半年相比，我们预计会有适度增长。丁玉倩第二个问题实际上是关于自动驾驶差异化。所以自动驾驶技术，每个人都在开发它。每个人都在谈论利用大数据循环工程能力和处理能力来实现这一点。但是，就发展斜率而言，行业是否会进入技术发展曲线趋于平缓的阶段？所以每个人都可以做自动驾驶服务，但没有人真正脱颖而出。所以如果我们说明年是 iPhone 时刻，ChatGPT 时刻。那么，您能帮助我们设想一下奇点和突破是如何发生的吗？这是否意味着，由于我们正在获得成熟的技术，或者我们正在销售更多的汽车，或者由于技术越来越好，我们正在找到多样化的收入模式？何小鹏如果我不涉及技术术语或语言来回答您的问题，那将非常具有挑战性，但我会尽力而为。首先，之前业界广泛采用的 ADAS 模型或技术方法是所谓的持续视角，依靠高清地图和基于规则的架构来开发其 ADAS 自动驾驶能力。现在，这种方法的主要挑战是，实际上有很多极端情况，你必须逐一检查。而且客户体验、驾驶体验本身并不完美。例如，目前市场上大多数 ADAS 车辆的行驶速度约为每小时 40 到 50 公里，而且它们的转弯和转向看起来非常非常不稳定。这不是一种像人类一样的驾驶体验，而人工智能方法，我们的端到端人工智能模型方法让我们能够从优秀的驾驶员那里学习，我想重点介绍高管、优秀或高素质的经验丰富的驾驶员或像人类一样的驾驶员，比如你，他们在驾驶习惯和在全国不同地区的表现方面，但显然，他们也面临着解决不同极端情况的挑战，因为它不是基于规则的。例如，如果你在路上遇到流浪动物，比如一顶直顶帽子，它不会试图避开它，因为它以前没有学过这种东西，而基于规则的方法可能有一条规则规定你必须避免撞到这些动物。因此，不同的方法各有利弊，但我相信基于这种人工智能端到端模型的能力发展将比以前基于规则的方法更为重要，也更快。希望我回答了你的问题。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
老虎证券2024-08-21
巨额AI支出压顶，亚马逊股价上攻乏力
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智能计算方面的支出。此举是在一段时间的成本削减后，该公司重新转向投资模式，这段时间的成本削减导致了利润的飙升，并推动了股价的上涨，股价从2022年底的低点上涨了一倍多。 Centre Asset Management LLC首席投资官James Abate表示：“投资者担心资本支出的增加会影响现金流。与增加投资相比，亚马逊专注于提高盈利能力时，其股价往往表现得更好。” Abate补充说，这种重新转向投资支出模式的做法“让投资者意识到，该股表现优异的重要时期可能至少会暂停”。亚马逊股价仍比财报公布前的水平低3%以上，而同期彭博壮丽七雄指数上涨了约4%。智通财经获悉，投资者最担心的是支出增加会影响盈利能力，因为利润率增长是推动亚马逊股价在7月初达到峰值的主要趋势之一，该股在这轮涨势中涨幅达到了30%以上。投资机构Benchmark分析师Daniel Kurnos认为，这种积极势头现在可能面临风险。 Kurnos表示：“一系列特定事件可能会共同给未来几个季度的利润率带来下行压力。”他在8月2日的一份报告中写道，这也可能使“在宏观经济看起来最不稳定的时候，人们更加关注公司的营收”。 “宏观因素”对亚马逊的影响比其他市值巨大的科技公司更大，因为该公司的产品种类繁多。零售、视频流媒体和影视业务的结合使其与众不同，也为更广泛的经济发展带来了不同的敞口。尽管AWS云业务仍是一个亮点，但美国消费者疲软可能拖累零售业务。 Aptus Capital Advisors LLC的投资组合经理David Wagner表示：“投资者似乎在观望，以获得更多有关消费者的信息。这可能是该股相对于其他一些同行表现落后的原因。” 投资者可能也越来越对亚马逊不大举向股东返还现金不满。即使亚马逊不断累积现金储备，但该公司是为数不多的没有股息的大型科技公司之一。在回购方面，它也远不如其他大型科技公司慷慨。虽然其他同行已经批准了数百亿至数千亿美元的回购计划，但亚马逊在2022年批准的100亿美元回购计划，到6月底还不到完成一半。该公司上季度没有完成任何股票回购。以Brian Nowak为首的摩根士丹利分析师在8月18日的一份报告中写道，由于Meta（META.US）、Alphabet（GOOGL.US）和Booking Holdings（BKNG.US）都在回购的基础上增加了股息，亚马逊争夺投资者资本的压力可能会更大。 Nowak写道，这使得亚马逊在没有“有影响力的资本回报政策”的科技巨头中仅次于特斯拉公司（TSLA.US）。Nowak补充说：“如果到25年底没有任何变化，我们估计亚马逊的净现金余额将占其总市值的8%左右。”按市值计算，这将使其在标普500指数前25家公司中排名第二。他指出：“在我们看来，持续的资本回报政策可能会导致亚马逊现金流的倍数更高。” 不过，有迹象表明，投资者正在重新买入遭受重创的科技巨头股票，买入亚马逊、英伟达（NVDA.US）、微软（MSFT.US）和苹果（AAPL.US）等此前股价大幅下跌的股票。亚马逊的股价较8月5日的最低点上涨了约11%。最近的股价下跌使亚马逊的预期市盈率降至28倍左右，低于所谓的“壮丽七雄”中的大多数巨头公司——只有Alphabet的预期市盈率比亚马逊更低。与纳斯达克100指数相比，亚马逊也仅存在轻微的溢价，纳斯达克100指数的预期市盈率约为26倍。
金融界2024-08-21
思科看到了人工智能的机会，但这次良好业绩主要是靠这些
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丰厚的利润率，这得益于企业订单的复苏和成本削减。这家网络巨头报告的业绩好于预期，其GAAP毛利润率达到64.4%，并创下了公司历史上最高的运营利润率，这部分归功于过去一年的成本削减措施。周三，思科宣布了更多的裁员计划，计划裁减全球员工总数的7%，约6000名员工，并预计重组费用将达到10亿美元。思科首席财务官斯科特·赫伦，在公司财报电话会议上回应分析师关于在业务改善时为何仍进行裁员的问题时表示：“显然，在营收方面，今年是一个具有挑战性的年份，但我们仍报告了公司历史上最高的运营利润率。所以这只是更多的财务纪律，我认为你们已经了解了我们。” 今年2月，思科宣布计划裁减5%的员工，约4000个岗位。周三，高管们多次提到，客户的“库存消化”期已经结束，指的是企业暂停购买网络交换机、路由器和软件等产品。完成对网络安全公司Splunk的280亿美元收购后，公司产品线的扩展也增加了利润和销售额。思科首席执行官查克·罗宾斯在电话会议上对分析师表示：“随着我们年度的结束，我们看到了稳定的需求，总产品订单增长14%，剔除Splunk后的增长为6%，这表明客户的库存消化期现在基本结束，正如我们所预期的那样。” 华尔街对这些结果感到满意，并对公司在GPU之外购买与AI相关设备的评论表示认可。思科表示，其AI相关的以太网网络技术，在前三大云服务/超大规模计算公司中的订单超过了10亿美元。思科的股价在盘后交易中上涨了超过5%。罗宾斯表示：“我们第一次听到的一个新情况是，企业客户现在实际上正在升级他们的基础设施，为AI做准备。在某些情况下，他们正在将部分为AI准备的资金实际用于现代化基础设施，以便为此做好准备。” 此外，思科还表示，付费订阅收入占总收入的56%，这是公司推动增长经常性收入流的结果。不过，高管们警告说，下一季度将面临较高的对比基数，因为在上一财年第一季度，思科从超额积压订单中发货的产品数量“显著增加”。此外，公司的重组费用也可能会在下一季度记录。但目前，思科的投资者应该享受公司通过成本削减、战略收购以及人工智能推动所带来的利润提升。来源：加美财经
加美财经2024-08-16
连续第二个季度“报喜”！瑞银Q2营收、净利润均超预期
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埃尔莫蒂表示：“这是营收增长势头良好和成本削减取得良好进展的结合。” 他补充称，尽管净利息收入下降给该行的利润率带来一些阻力，但该行在财富管理方面的客户活动和交易量仍呈现良好势头。成本削减和整合工作取得进展瑞银在展望中表示，预计第三季度“投资者情绪将保持积极”，客户交易将继续保持势头。该行表示，预计美国大选和地缘政治紧张局势将导致下半年市场波动加剧。在完成对瑞士信贷的收购一年后，瑞银有望达到合并前的盈利水平，并计划到2026年回购约20亿美元的股票。然而，更严格的瑞士监管即将出台，包括高达250亿美元的额外资本要求，这引发了市场对该银行维持相同派息水平的能力的质疑。瑞银表示，在此次整合中，其已将瑞信待削减资产从去年第二季度以来减少了42%，仅上个季度就削减了80亿美元。瑞银在合并两家全球银行的同时，继续裁员。本季度，员工总数减少了3500多人，员工总数降至约13.3万人。 Third Bridge 分析师 Max Georgiou 表示：“瑞银公布了一系列积极的业绩，净收入超出预期表明，在复杂的整合过程中，瑞银仍保持着持续的盈利和稳定性。2024年对瑞银来说是至关重要的一年，到目前为止，瑞银领导层似乎正在履行职责。” 受业绩提振，瑞银股价走高，截止发稿涨超5%，报30.76美元。
格隆汇2024-08-14
英特尔太缺钱：裁员、停止派息还不够，被迫清仓所持Arm股份！
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重回正轨，英特尔表示，作为100亿美元成本削减计划的一部分，将裁员15%以上。该公司还称，将从2024年第四财季开始暂停派息，并将全年资本支出降低20%以上。值得注意的是，英特尔1992年来持续派息至今，这是最近32年来首次暂停派息。不过，值得注意的是，尽管出售Arm股票可能带来了一笔意外的资金，但该公司报告称，在此期间，其股权投资仍净亏损1.2亿美元。 Arm现在向包括英特尔在内的整个半导体行业授权芯片设计和蓝图。此前，英特尔大部分芯片都是基于内部设计生产的。但这些产品已经落后于竞争对手，而许多竞争对手都使用Arm的产品。在被软银集团于2016年收购后，Arm于去年9月再次上市，并在去年进行了年度最大规模的首次公开募股（IPO），目前其多数股权由日本软银集团持有。自从Arm重新上市以来，其股价一直很火爆，较其51美元的首次公开发行价上涨了约147%。据悉，英特尔的持股首次披露是在该公司2023年9月季度的13-F报告中。Arm在招股说明书中提到了英特尔，并指出该公司是众多推出使用Arm芯片的大型科技公司之一。
金融界2024-08-14
Rivian还有很多事情要做
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ian发布第二季度财报。尽管公司在一些成本削减努力上取得了进展，但今年的生产指引仅得以维持，现金消耗仍然很高。有外国分析师认为，面对可能仍然艰难的时期，Rivian还有很多事情要做。作者：Bill Maurer 第二季度报告该公司上周公布二季度财报，营收同比增长3.3%，至11.6亿美元。虽然这与市场预期基本一致，但该公司的汽车交付量比2023年第二季度增加了1150辆，增长了9.1%。销售价格明显下降了一点，尽管管理层表示，随着更昂贵车型的推出，这一趋势将在未来一段时间内略有逆转。由于工厂关闭了一段时间用来进行设备改造和升级，该公司的三个利润率数据都比去年同期有所恶化。尽管Rivian预计第四季度毛利率将为正，而第二季度毛利率将出现近39%的亏损，但它仍有大约10亿美元的运营费用将对利润构成压力。在过去的两年半里，Rivian报告的净亏损总额超过150亿美元。 Rivian维持了今年5.7万辆汽车的产量指引。问题是，去年的数据刚刚超过这个数字。即使工厂关闭，这里也没有太多增长，该公司专注于高端市场。每年都有更多的电动卡车和SUV推出，而Rivian还需要两年时间才能推出更实惠的电动汽车。例如，在未来几个季度，特斯拉将进一步推出与Rivian价格更接近的Cybertruck，特斯拉还将在现有生产线上推出一些更实惠的车型，其中可能包括一款新的SUV。如果美国经济进入衰退，或者只是比预期增长更低的一小段时间，那么汽车行业并不是你想要待的地方，尤其是当你已经在亏损和消耗现金。 Rivian的工厂最初的产量是15万辆车。尽管这家公司已经开业好几年了，但它的业务量仍然只有这个数字的一小部分。马斯克最初认为，他们每年可以销售10万多辆Model S和X豪华车，但即使在电动汽车竞争激烈得多的情况下，他们也从未持续做到这一点。在这一点上，Rivian甚至不能达到每季度2万辆的销量，这在明年左右的时间也不会变得更容易，尤其是在消费者等待R2平台的时候。寻找另一轮融资像许多电动汽车初创公司一样，Rivian近年来烧掉了大量现金，主要是由于累积了大量的净亏损。公司之所以能够维持，得益于大型IPO及之后的多次融资。尽管第二季度是一段时间以来自由现金流负值最好的季度，但公司仍然烧掉了超过10亿美元。这使得公司的净现金储备降至多年来的最低水平，如下所示。来源：Rivian 该公司谈到的一些开支削减计划将在未来几个季度实施，比如减少折旧，但这无助于改善现金流状况。这是因为公司净亏损的减少将在现金流量表上抵消折旧。此外，净现金储备的减少，大众汽车贷款整整一个季度的利息，加上最近我们看到的利率下降，可能会进一步损害损益表。第二季度，Rivian报告的净利息收入仅为2000万美元，低于去年同期的8700万美元。 Rivian在第二季度结束时拥有近80亿美元的现金和短期投资，但这得益于该季度大众汽车的贷款。再有几个季度即使有所减少的现金消耗可能意味着再烧掉10亿美元或更多，所以当另一轮融资到来也不让人惊讶，这是在没有大众汽车的其余帮助的情况下。这意味着要么出售股份并进一步稀释投资者，或者进入债务市场，这将意味着未来更多的利息支出。估值角度目前，特斯拉的交易价格是其2025年预期销售额的5.5倍，但其他所有电动车玩家的交易价格都不到四倍。正如下面的图表所示，Rivian现在的交易价格低于Lucid的估值，但高于VinFast，这两家公司都比Rivian的状况要好。中国玩家如蔚来、比亚迪和小鹏汽车目前的交易价格要低得多，而Polestar 的交易价格就像它即将破产一样。传统的美国汽车制造商的交易价格不到其2025年预期销售额的0.3倍，这意味着Rivian的交易价格大约是这个数字的9倍。来源：Seeking Alpha 自大众汽车交易宣布以来，已有多位分析师提高了价格目标。因此，华尔街的平均价格目标上涨了略多于2美元，现在每股为17.27美元，意味着从上周的收盘来看有一点上涨空间。然而，作为提醒，大约三年前，分析师认为Rivian的价值接近137美元，所以这里的整体估值削减相当巨大。总结 Rivian上周的财报还可以，但公司在短期内仍有一些工作要做。虽然预计毛利率将提高，但至少在接下来的几个季度，亏损和现金消耗可能会保持高位。公司目前并没有真正提高现有车型的生产，竞争将在今年晚些时候和2025年增加。如果Rivian在短期内出去筹集更多资本，也不用感到惊讶，特别是如果管理层对美国经济或今年选举可能导致的电动汽车税收抵免的潜在变化感到不安。与一些其他电动车车企相比，估值有点高，特别是考虑到Rivian目前没有很好的增长概况。需要看到公司改善其资产负债表，我们必须看看未来几个季度的需求是否会上升。鉴于Rivian已经预示了其利润率进展应该是什么样子，也不会有什么太大的上涨惊喜。如果公司在2026年R2平台推出之前能够展示出相当数量的增长，那么Rivian的投资故事或许将改变了。 $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$
老虎证券2024-08-13
马斯克采访特朗普都说了啥？马斯克罕见为石油和天然气行业辩护，提出愿在特朗普政府中发挥作用
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他会非常乐意，并称赞马斯克是最伟大的“成本削减者”。特朗普表示，美国没有高铁是“不合理的”，建议通过高速隧道来实现这一目标，这与马斯克旗下公司The Boring Company的理念之一相符。马斯克称美国现任副总统哈里斯是“极左派”，特朗普也表示哈里斯是“激进左翼疯子”，并抨击哈里斯选择的竞选搭档及签署的一系列进步政策。此外，特朗普在对话中还提到他计划在10月份返回此前遭受枪击的宾夕法尼亚州巴特勒市，他的演讲将以此前提到过的“正如我所说的……”这句话开始。他还表示美国选民最关心的是经济和通胀问题，并声称他的政府为美国人民提供了史上最大减税。然而，根据美国负责任联邦预算委员会的分析，特朗普的减税措施实际上并不是美国史上最大减税，而是自1918年以来按经济规模（GDP）的百分比计算的第八大减税措施。同时，他还批评了民主党总统候选人卡马拉·哈里斯，称她在获得民主党提名后没有接受过任何长篇采访。特朗普表示：“当你想到一个以此为生的人无法回答问题或害怕接受采访时，你会感到非常难过。” 马斯克为石油和天然气行业辩护马斯克罕见地为石油和天然气行业进行了辩护，认为维持目前的温室气体排放水平将可持续数十年，同时为自己的电动汽车业务进行了辩护。特朗普则多次表示“核变暖”比“全球变暖”构成更大的威胁，最后似乎承认了马斯克对核能发电的辩护，并建议核电改名。特朗普重申如果当选，他将关闭美国教育部，将全力转移回各州。特朗普还猛烈批评了加利福尼亚州，并称赞得克萨斯州，并对特斯拉的电动汽车给予了正面评价。他将通胀危机归咎于拜登，和马斯克一起批评美国南部边境的处理方式，再次抨击哈里斯“抄袭”他的取消小费税提议。值得注意的是，就在特朗普与马斯克对话的同时，哈里斯的竞选团队通过电子邮件向支持者发出筹款呼吁，称这次直播是“你们认识的两个最坏的人”。邮件中提到马斯克承诺捐赠数百万美元帮助特朗普连任，并利用他所拥有的社交媒体平台向数百万用户传播特朗普的议程。此次对话正值2024年美国大选的关键时刻，距离最终选举日仅剩不到三个月的时间。现任副总统卡马拉·哈里斯已取代乔·拜登成为民主党总统提名人，民调显示她已经抹去了特朗普在夏天大部分时间里的领先优势，并在筹款方面遥遥领先，这对特朗普和共和党的竞选构成了挑战。马斯克已成立一个新的超级政治行动委员会来资助特朗普的竞选活动，并表示愿意利用自己的财富为特朗普“摇旗呐喊”。
金融界2024-08-13
派拉蒙在销量下滑的情况下做出艰难决定
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销售下滑中做出严厉决定销售下降原因成本削减计划裁员计划销售下降原因派拉蒙（Paramount）在经历了一段艰难的时期后，决定采取严格措施以应对销售下滑。在2024年第二季度的财报中，公司披露其收入同比下降了11%。其中，电视媒体部门的收入下滑尤为严重，同比减少了17%，主要由于广告、许可和有线订阅销售的减少。此外，派拉蒙还表示，其有线网络部门面临了近60亿美元的资产减值损失，这反映了资产价值的降低。尽管在第二季度推出了如《寂静之地：第一日》和《IF》等主要影片，派拉蒙在影视业务上的收入也缩减了18%。其中，影院收入下降了40%，许可及其他收入减少了9%。派拉蒙的流媒体服务Paramount+的收入却增长了46%，但在该季度失去了280万订阅用户。公司将用户流失归因于与韩国合作伙伴关系的结束以及Super Bowl期间的订阅用户流失。成本削减计划面对这些困境，派拉蒙宣布将实施一项削减成本的计划。在讨论财报的电话会议上，派拉蒙媒体网络首席执行官克里斯·麦卡锡（Chris McCarthy）表示，公司将裁减15%的美国员工，以实现每年5亿美元的成本节省。麦卡锡指出，裁员计划主要集中在两个领域：首先是精简市场营销和传播部门的冗余职能，其次是精简公司结构，减少财务、法律、技术及其他支持部门的员工。他表示，这些裁员将在“接下来的几周内”进行，并预计到明年年底基本完成。裁员计划这是派拉蒙自今年2月以来再次进行的大规模裁员，届时公司裁减了800个职位。去年5月，派拉蒙还缩减了25%的员工，主要影响了其有线网络部门。派拉蒙的这一严格措施反映了全国范围内的一个令人担忧的趋势。据WarnTracker.com的数据，今年全国已有约14.3万名员工失业。来源：今日美股网
今日美股网2024-08-13
价格飙升，澳大利亚黄金爱好者期待并购浪潮
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增长方面采取了谨慎态度——选择优先考虑成本削减。这实际上使得并购交易被搁置。尽管黄金价格通常会刺激钻探计划的支出，但绿色领域的勘探进展滞后，加上资本筹集难度增加，因为投资者更倾向于能源转型金属如锂和铜，背景开始倾向于黄金并购。未来并购目标主要澳大利亚公司如Northern Star Resources Ltd.和Ramelius今年报告了更强的现金流，通胀缓解暗示生产商可能获得缓解。尽管如此，大多数黄金矿企的股价仍落后于现货价格的上涨。FTSE黄金矿业指数与MSCI全球指数的比率仍远低于之前的高点，表明股票价格便宜。如果黄金价格（目前接近每盎司2400美元）继续上涨，这些估值可能会增加，从而可能使交易变得更加昂贵。高盛本周维持了对2025年黄金价格2700美元的目标价。目前，行业对未来交易的可能性持积极态度。Canaccord Genuity Inc.的分析师Tim McCormack在会议上指出，潜在的澳大利亚黄金矿企目标包括Gold Road Resources Ltd.、De Grey Mining Ltd.、Bellevue Gold Ltd.和Ora Banda Mining Ltd. “看看全球主要矿企甚至是更大的澳大利亚矿企，他们都渴望增长，”他在会议上表示。来源：今日美股网
今日美股网2024-08-08
埃克森美孚向未来转型
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满足未来。当这与过去关于“优势资产”和成本削减以提高效率的讨论相结合时，那么完整的情景使这成为一个非常可行的增长和收入理念。至少目前，公司似乎为未来做好了充分的准备。管理层接受公司将不得不改变，甚至在未来生存。目前，总回报似乎在长期内处于两位数。偶尔的收购可能会不时地为长期回报增加几个百分点。 $埃克森美孚(XOM)$
老虎证券2024-08-05

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