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基金早班车丨公募科创板仓位刷新纪录，主题基金规模破三千亿

红利最多的基金是浙商惠南纯债债券型证券投资基金，每10份基金份额派发红利0.4888元。（2）今年以来，权益市场持续回暖，“固收+”基金净值水涨船高，年化收益普遍回升至5%以上。原先重仓纯债的稳健型投资者顺势小幅抬升风险偏好，把资金从短债、利率债产品逐步挪向以债筑底、以股增强的“固收+”策略，多家头部公司旗下二级债基、偏债混合基金获得持续净申购。（3）基金市场再现年金“团购”ETF热潮，即将于7月25日上市的富国中证港股通科技ETF前十名持有人中，九席被年金计划占据，涵盖企业年金与职业年金。统计显示，目前年金投资者持有上市基金规模已突破60亿元，较2022年底增长逾三倍；然而相对于年金自身数万亿元体量，公募配置比例仍低，后续加码空间广阔。三、07月23日新发基金一览（不包含传统封闭式基金）四、07月23日基金分红一览五、绩优基金一览单基金方面，剔除掉创新封基类型基金的影响，07月23日业绩表现最好的基金为华安日经225ETF，日增长率为4.2250%，其次为易方达日兴资管日经225ETF，日增长率为4.1440%、银河招益6个月持有期混合A，日增长率为4.0775%。分投资类型看，同样剔除掉分级杠杆及固定收益两类基金的影响，股票型基金冠军为诺安高端制造股票A，日增长率为2.6368%；债券型基金冠军为工银平衡回报6个月持有期债券A，日增长率为0.8672%；混合型基金冠军为银河招益6个月持有期混合A，日增长率为4.0775%；货币型基金冠军为中海货币B，日增长率为0.0096%；ETF联接基金冠军为华夏上证科创板半导体材料设备主题ETF，日增长率为2.7675%；LOF型基金冠军为华宝港股通恒生中国(香港上市)30指数(LOF)C，日增长率为1.9395%；QDII基金冠军为华安日经225ETF，日增长率为4.2250%;下面是不同类型基金日增长率TOP5 （剔除掉分级基金的影响）数据来源巨灵财经

金融界07-24 08:38

个人养老金Y份额数据出炉：养老投资需求与红利低波策略上演“双向奔赴”

利低波ETF联接Y（022951）主要投资于市场首只红利低波主题ETF——红利低波ETF（512890），截至2025年7月21日，产品规模达222.95亿元，是目前A股市场仅有的规模超过200亿元的红利主题ETF。（规模数据来源交易所，红利低波ETF成立于2018/12/19）个人养老投资与红利低波策略的“双向奔赴” 2024年12月12日，人社部等五部门发布《关于全面实施个人养老金制度的通知》，正式将个人养老金制度推广至全国。同日，证监会将首批85只权益类指数基金纳入个人养老金投资产品目录，进一步丰富了个人养老金可投产品供给，其中包含7只跟踪红利类指数的产品。上架短短半年多时间，首批个人养老金指数基金就展现出了强大资金吸引力，总规模达到15.76亿元。其中，华泰柏瑞中证红利低波ETF联接Y（022951）以1.87亿元的规模继一季报后再度领跑，也是目前市场仅有的规模超过1.1亿元的“指数Y”。 (数据来源：2025年基金二季报，数据截至2025/6/30) 随着二季报披露，一个趋势似乎正在逐渐清晰：个人养老资金正在加速奔赴红利低波策略。在二季度末规模前五的个人养老金权益类指数基金中，有三只产品跟踪红利低波类指数。这一趋势背后的深层原因，离不开养老投资需求与红利低波策略内在价值的高度契合。养老资金具有投资期限长、追求稳健表现和强调风险控制等特点，而这或正与红利低波策略的价值理念和长期表现不谋而合。红利因子的高股息筛选标准赋予了组合相对稳定可持续的股息收益，低波因子则进一步降低组合波动水平，以力争提升持有体验、更好实现复利效应。两大因子强强结合，从攻守两端增强了策略的适应性和竞争力，使得红利低波策略能够穿越历史周期，与着眼于长期的养老投资相匹配。也因此，华泰柏瑞中证红利低波ETF联接基金自2019/7/15成立以来，在不同风格主导的市场行情中取得了持续靓丽的历史表现，无惧市场起伏，成立至今的每个完整年度都收获了正回报，或较好实现了部分养老投资目标。图：华泰柏瑞中证红利低波ETF联接A成立以来年度表现（数据来源：基金定期报告，经托管行复核，本基金非保本型基金，存在本金损失的风险，基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，完整业绩备注见文末）不仅如此，华泰柏瑞中证红利低波ETF联接的历史分红优势对于养老资金也拥有较突出的吸引力。截至最新，华泰柏瑞中证红利低波ETF联接基金已连续22个月实现每月分红，并在基金合同中明确设置了月度分红评估机制，在为持有人带来更灵活的资金支配权的同时，力争提升投资获得感。（数据来源：基金公告，截至25/7/21）同时，指数基金Y份额的收益分配方式均为红利再投资，红利再投的形式可以帮助投资者持续积累基金份额，结合个人养老金账户的专款专用和封闭运作机制，有望更好帮助投资者规避短期波动，在长期投资中聚沙成塔、实现复利价值。低利率时代，红利低波策略有望发挥长期配置价值近年来，市场环境的种种新变化有望进一步强化红利低波策略的配置价值。首先，近年来国内中长期收益率持续下行，面对当前1.66%左右的10年期国债收益率，红利低波指数4.68%的股息率（近12个月）水平仍具吸引力。全面低利率时代，兼具稳健性和收益性的投资标的稀缺，高股息率的相对确定性溢价较高，资金对于红利低波资产的配置需求成为了有望长期延续的趋势。（数据来源：Wind，截至25/7/17，投资国债和投资股票型基金的风险收益特征不同，投资者进行投资时应当全面考虑投资风险）正如华泰柏瑞中证红利低波ETF联接的基金经理在二季报中表示，“过去几年驱动红利策略持续上行的核心逻辑是无风险利率的下行，如果大的逻辑没有变化，策略的有效性和持续性应该也不会有太大的变化，而共识与分歧之间的转变不可避免带来指数的波动，但指数的运行还是依赖其最底层逻辑。” 其次，在全球经济增速换挡与我国经济迈入高质量发展的背景下，A股市场正经历着从“增量扩张”到“存量优化”的范式转换。企业的经营模式也逐渐从扩大资本开支、追求高速增长转向更加注重投资者回报，A股上市公司现金分红的积极性日益提升。在新的投资范式下，分红方面的优势有望为增量资金持续布局红利低波资产提供支撑。再者，就外部环境而言，近年来外围扰动因素频发，国际博弈格局加剧，落在资本市场中构成了波动性较高、脉冲式行情较多的市场表现，因此具备较强抗风险能力和“减震”属性的红利低波资产受到青睐。经过市场考验的长期有效性表现让红利低波策略收获了大批持有人的认可与青睐，据2024年基金年报，华泰柏瑞中证红利低波ETF联接基金（包括A类007466，C类007467，I类022678，Y类022951）持有人户数达82.98万户，同样是同期市场仅有的持有人户数超80万户的红利主题指数基金。华泰柏瑞基金拥有超18年指数投资经验，早在2006年就开始了在红利主题ETF领域的前瞻布局，一手打造了策略类型丰富、覆盖AH两地的“红利全家桶”。交易所数据显示，截至2025年7月21日，华泰柏瑞旗下红利类主题ETF管理规模近440亿元。伴随养老投资的重要性日益提升，通过个人养老金账户长期布局合适的养老投资产品或是我们每个人都需要考虑的养老方案。具备高股息、低波动特征的红利低波策略有望能够较好匹配养老资金追求长期稳健增值的投资目标，以华泰柏瑞中证红利低波ETF联接基金为代表的指数产品在未来的养老金投资体系中或扮演着愈发重要的配置角色。备注：“红利全家桶”指华泰柏瑞旗下红利ETF、红利低波ETF、港股通红利ETF、央企红利ETF和港股通红利低波ETF。华泰柏瑞红利低波ETF成立于20181219,2019-2024年、2025年上半年收益依次为21.57%、9.46%、19.56%、2.72%、11.91%、22.64%、5.69%，业绩比较基准为：中证红利低波动指数收益率，同期收益分别为15.97%、-2.96%、10.8%、-1.9%、6.45%、17.84%、3.16%。历任基金经理：柳军（20181219至今）。华泰柏瑞中证红利低波动ETF联接A/C成立于20190715，A类份额在2020年、2021年、2022年、2023年、2024年、2025年上半年收益依次为9.14%、18.10%、2.72%、10.71%、21.06%、5.16%，C类份额同期收益依次为8.87%、17.80%、2.47%、10.44%、20.76%、5.04%。A/C类份额业绩比较基准为：中证红利低波动指数收益率*95%+银行活期存款利率(税后)*5%，同期收益分别为-2.70%、10.33%、-1.70%、6.18%、17.00%、0.83%。历任基金经理：柳军（20190715至今）。I类份额成立于20241126，Y类份额成立于20241213,2025年上半年收益依次为：5.12%、5.18%，I/Y类份额业绩比较基准为：中证红利低波动指数收益率*95%+银行活期存款利率(税后)*5%，同期收益分别为3.03%。历任基金经理：柳军（20241126至今）、柳军（20241213至今）。以上数据摘自基金定期报告。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。如需购买相关基金产品，请您关注投资者适当性管理相关规定，提前做好风险测评，并根据您自身的风险承受能力购买与之相匹配的风险等级的基金产品。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。基金投资需注意投资风险，请仔细阅读基金合同、基金招募说明书及产品资料概要等法律文件，了解基金的具体情况。指数由中证指数公司编制并发布，其所有权归属中证指数公司。中证指数公司将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。如果您购买的产品为个人养老金Y份额产品，不代表收益保障或其他任何形式的收益承诺，产品不保本，可能发生亏损，请您仔细确认了解产品特征。请投资者关注投资于Y类份额面临的特有风险，包括但不限于Y类份额在未满足条件时不可领取的风险、基金可能被移除个人养老金可投名录的风险等。

金融界07-24 08:37

主次节奏：原油日内走势呈震荡格局为主

65.30美元附近窄幅波动。油价盘整，投资者正在等待美国能源信息署（EIA）公布的每周原油库存数据。原油从日线图级别看，中期走势震荡向上测试78附近，K线收大实体阴线，尚未破坏均线系统，仍受到依托，中期客观趋势上行不变。但从动能看，MACD指标在零轴上方死叉向下，预示多头动能减弱，预计原油中期走势将陷入高位震荡格局。原油短线（1H）走势跌破前低点，继续走低触及64.70附近获支撑反弹。油价仍旧反复穿越均线系统，短线客观趋势方向震荡节奏。MACD指标在零轴下方形成底背离，预示下行动能逐步减弱的信号。预计日内原油走势仍将呈反复性震荡节奏为主。今日：66.00做空，止损：66.40，目标65.00。免责声明：观点分享，仅供参考，不构成投资建议。投资有风险，盈亏须自负。

主次节奏07-24 08:30

特斯拉面临“艰难时期”！Q2营收、净利润双位数下滑，盘后大跌4%

动驾驶新动向尽管汽车业务表现惨淡，但投资者更为关注的还是特斯拉在人工智能、人形机器人和自动驾驶技术上的前景。市场情报公司Vital Knowledge的创始人Adam Crisafulli表示：“如果有人认为特斯拉的核心业务仅仅是汽车，那么其业绩就很糟糕。如果有人认为特斯拉是一家人工智能、机器人巨头，那么在第二季度财报发布后，你对其前景的看法可能与之前一样。” 马斯克重申了自动驾驶和公司擎天柱（Optimus）机器人项目的重要性。马斯克表示：“如果特斯拉继续在车辆自动驾驶和人形机器人自动驾驶方面表现出色，它将成为全球市值最高的公司。” 不过，他补充称，随着公司在机器人和自动驾驶领域的投资，“将会经历一些初期的阵痛”。马斯克预计，到今年年底，自动驾驶出租车服务将扩展到新的城市。他声称，正在寻求在旧金山湾区、内华达州、亚利桑那州、佛罗里达州及其他地区的Robotaxi监管批准。马斯克表示，公司正在为Optimus 3进行重新调整，明年将实现大规模生产，希望在五年内将人形机器人Optimus的年产量提升至100万台。此外，马斯克还表达了对其在公司持股规模的担忧，他认为自己应该持有更多股份，以防被激进投资者赶下台。

格隆汇07-24 08:28

美股三大指数齐涨，纳指与标普500再创新高；特朗普释放重磅关税信号，热门中概股整体上扬

.9亿美元，增长10%，但略低于预期，投资者热情受挫。热门中概股整体上扬，纳斯达克金龙中国指数收涨0.75%。小马智行涨7.7%，文远知行涨5.2%，腾讯涨4%，拼多多涨3%，台积电涨2.3%，阿里巴巴涨1.5%；但小米跌0.7%，理想汽车跌1.4%，蔚来跌2.1%。

金融界07-24 08:27

港股红利指数ETF(513630)跟踪指数近一年涨幅30.52%，摩根旗下跟踪该指数产品总规模超156亿元！

在利率新常态下，摩根资产管理致力于为投资者把握相对“确定性”优质资产的投资机会，推出的国际“红利工具箱”系列优选基金，为中国投资者提供了覆盖A股、港股及亚洲市场的多元化红利投资解决方案。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-24 08:08

卢特尼克称日本投资可成欧洲范本贝森特称欧盟暂未现创新举措

受采访时表示，日本承诺对美国进行数千亿投资，“可以”是欧盟的一个范本。 “要取决于他们来进行谈判，”卢特尼克表示，他也表达了一丝怀疑，说“欧洲不会给我们1万亿美元来进行投资”。美国财政部长斯科特·贝森特未明确表示，欧盟可以获得类似于日本的贸易协议。美国此前与日本商定15%的关税，包括针对汽车。 “他们获得15%的税率是因为他们愿意提供这种创新的融资机制，”贝森特早些时候接受“Surveillance”节目采访时，被问及美国的其他贸易伙伴是否能获得与日本类似的对等关税时表示。日本原先面临25%的关税，但其谈判代表与美国达成了15%的关税协议，对汽车的税率也是15% —— 低于美国适用于全球其他进口汽车的25%。这是一个重大让步，日本对美国贸易顺差中大约80%是汽车和汽车零部件。该协议还包括一项5500亿美元的日本基金，用于对美国进行投资。 “他们向我们提出了日美伙伴关系构想，他们将为美国的重大项目提供股权、信贷担保和资金支持，”贝森特表示。他还指出，这些外国直接投资承诺“都是新资本”。卢特尼克称，如果欧盟同意像日本那样接受美国的汽车标准，同时购买更多美国产品，将帮助他们获得更加有利的协议。 “如果欧洲接受，”卢特尼克称，“那就是对美国来说，数千亿美元的出口机会，这将会打动总统。” 贝森特还淡化了关于欧盟准备对价值约1000亿欧元（1170亿美元）的美国商品征收30%报复性关税的报道。他表示，“这是谈判策略，如果我是他们，我也会这么做。” 当被问及布鲁塞尔在与美国的谈判中是否提出了任何创新举措时，贝森特表示：“目前还没有，但谈判情况好于之前。” 卢特尼克称，他在1月份的时候亲自构思了日本投资的想法。“日本永远都不会像特朗普希望的方式开放他们的市场”，所以这个基金模式就成为了一个替代选择。在日本首相石破茂称，投资中的一部分将采用贷款担保形式后，卢特尼克将该计划描述为“股权、贷款和贷款担保”。他说，这笔资金不会尤其地偏向日本企业的项目。卢特尼克称，“这实际上就是，比如美国说，我们想要造一家仿制药”厂，或者晶圆厂，或者重要矿产设施，日本将为此提供资金。对于与欧盟的会谈，贝森特说，“我们正在取得良好的进展”。他同时重申，由于欧盟有27个成员国，因此存在集体行动难题。相反，日本则是“作为一个实体行动”。贝森特说自1990年以来，他已经访问日本52次。欧洲对美国的贸易顺差也意味着，“任何贸易问题的扩大都将对他们造成更严重的打击。”

金融界07-24 08:07

一纸关税协议搅动美日车市：投资者欢呼，制造商叫苦？

lantis）等美国汽车巨头股价大涨，投资者视其为更多贸易协定即将落地的积极信号。然而，尽管市场反应热烈，这些汽车制造商本身却并未欢欣鼓舞。汽车股上涨背后的担忧根据特朗普披露的协议内容，日本汽车进口美国的关税将降至15%。消息公布当日，通用汽车（GM）股价上涨9%，斯泰兰蒂斯（Stellantis）大涨12%，而福特（Ford）也上涨约2%。分析人士认为，投资者押注未来可能达成更多降低贸易壁垒的协定，这将有利于企业盈利。福特受到的正面影响相对较小，因为其在美销售的汽车多为本土生产，因此对外部关税依赖程度较低。与此同时，美国和欧盟正接近达成一项类似协议，也将对欧盟进口产品征收15%的统一关税。但通用、福特和斯泰兰蒂斯目前仍需为从墨西哥或加拿大进口的汽车支付高达25%的关税，具体取决于汽车中美国产零部件的占比。这使得它们担心未来某些在美国产值更高的车辆将反而承受更高的税负，而日本或英国等地制造、但美国产含量较低的汽车却能享受更低关税。 “墨西哥新替代者”？韩国也在关注一些游说人士担心，如果韩国也与美国达成类似协议，它可能成为组装汽车的新低成本中心。一位游说人士对路透社表示：“他们可能会成为新的墨西哥。” 在通用汽车公布其因各类关税损失了11亿美元利润的同一天，美日贸易协定的消息也随之公布。受损关税包括对来自加拿大、墨西哥的汽车加征25%，以及对钢铁和铝征收50%的进口税。前通用高管、现汽车行业顾问沃伦·布朗（Warren Browne）指出，该协议“将三大底特律车企在墨西哥和加拿大生产的所有汽车置于不利地位”，因为这些车所受关税远高于例如从日本进口的丰田汽车，从而可能导致美国本土品牌在价格竞争中处于劣势。日本车企成最大受益者据商业数据公司GlobalData分析，丰田、斯巴鲁和马自达等高度依赖日本本土制造并出口至美国的车企，将成为此次关税调整的主要受益者。仅去年，丰田就从日本向美国出口了约50万辆汽车。在贸易协议宣布后，日本汽车股普遍大涨。代表底特律三大车企的美国汽车政策委员会（American Automotive Policy Council）对该协议表示批评，称其给予日本进口车更宽松的准入路径，反而限制了某些北美制造车型的竞争力。事实上，在协议达成前，底特律的汽车高管就曾多次表达担忧，称特朗普的贸易政策可能最终令未在美大规模投资建厂的外国车企受益。今年2月，在特朗普首次提议对墨西哥和加拿大征税、却未波及韩国等主要汽车出口国时，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）直言不讳：“这对我们的进口竞争对手而言是一场盛宴。” 一些企业认为协议利好不过，并非所有美国企业都持批评态度。代表丰田等日本车企在美运营的组织“Autos Drive America”对此表示支持，认为该协议将带动更多工厂投资进入美国。总部位于加州的轮毂及汽车配件公司“Wheel Group”的执行董事长川崎韦德（Wade Kawasaki）也对协议表示欢迎。他表示公司一直努力打开日本市场，此次减税无疑是个好消息。 “有一类客户就偏爱美国制造的产品，这正是我们锁定的市场。”川崎说。

佳华16807-24 08:07

特斯拉Q2营收225亿美元不及预期汽车业务收入连续第二个季度下滑

则上涨约9%。马斯克一直试图让粉丝和投资者关注特斯拉的未来——在他的设想中，公司的Robotaxi和人形机器人Optimus将占据主导地位。本周，特斯拉在洛杉矶开设了一家餐厅兼充电站，粉丝们可以在那里看到Optimus机器人从事简单工作——慢悠悠地舀爆米花。在机器人领域，该公司面临着众多开发者的激烈竞争，包括1X Technologies、Agility Robotics、Apptronik、波士顿动力（Boston Dynamics）和Figure AI等。 6月，特斯拉开始在得克萨斯州奥斯汀测试Robotaxi服务，该服务在有限区域内运营，车内配有人类代驾。目前只有部分特定乘客可使用该服务，主要是特斯拉和马斯克的粉丝。特斯拉在股东报告中重申了此前的声明：“我们将进一步改进并扩大这项服务（增加车辆数量、覆盖更大区域，最终实现无需安全代驾），同时在其他美国城市进行测试，为更多地区的推出做准备。” 看涨者认为，Robotaxi的推出对公司而言是积极信号，但美国银行分析师在近期一份报告中警告称，其在短期内“财务影响微乎其微”。在包括电动汽车充电站收入在内的服务及其他业务板块，特斯拉的毛利润同比增长17%。该公司称，这得益于 “充电量增加，超级充电站毛利润提升”，并表示其超级充电站网络新增了超过2900个充电桩，较去年同期增长18%。目前，该公司的超级充电站网络共有7377个站点。据股东报告更新，特斯拉的数字资产价值现已达12.4亿美元，高于去年同期的7.22亿美元。巴克莱分析师在本月早些时候的一份报告中表示，特斯拉在财报发布前呈现出“疲软的基本面”。但他们还写道，股东们仍对特斯拉的“Robotaxi叙事”充满期待，该机构对特斯拉股票的评级相当于持有。周三的报告是特斯拉自马斯克正式退出特朗普政府后的首份财报，他在退出后立即公开抨击总统，主要针对特朗普支持的共和党支出方案。此后，马斯克承诺将在美国成立一个新的政党，他称之为“美国党”。一位散户投资者通过特斯拉在财报电话会议前使用的Say平台提交了一个匿名问题：“随着埃隆·马斯克通过新成立的美国党更多地公开参与美国政治，特斯拉是否正在采取任何措施来管理潜在风险，无论是来自不断变化的政治联盟、监管层面的看法还是公众舆论方面的风险？” 提交至该平台的大多数问题都希望特斯拉提供奥斯汀Robotaxi测试的最新情况、自动驾驶愿景以及更亲民电动汽车型号的计划。特斯拉的汽车毛利率可能也会成为关注焦点，此外，公司高管关于如何应对特朗普的关税以及联邦电动汽车购买者税收抵免政策终止的评论也将受到关注。

金融界07-24 07:58

特斯拉季度营收创至少十年来最大降幅毛利率仍高于平均预期

进无人出租车与平价车型计划，略微缓解了投资者的担忧情绪。特斯拉称，宏观经济环境持续面临不确定因素，主要因关税调整、政治因素及财政政策变化所致。营收下滑的原因包括汽车交付数量减少、监管积分收入下降、平均售价降低。公司还报告称，能源发电与储能业务营收也出现下降。不过，包括超级充电网络在内的业务板块有所增长。截至纽约时间下午4：48，特斯拉股价已回吐早前涨幅。截至周三收盘，特斯拉股价年内累计下跌18%，但较3、4月时的低点已有显著回升。部分投资者选择无视特斯拉财务数据的波动，他们更加关注的是马斯克描绘的有关人工智能、人形机器人和自动驾驶技术的业务愿景。市场情报公司Vital Knowledge创始人Adam Crisafulli在一份研究报告中写道，“如果你认为特斯拉的核心只是家汽车公司，那这份财报确实糟糕；但如果你认为特斯拉是AI和机器人领域的巨头，那第二季度财报可能不会改变你对它前景的看法”。两极分化自马斯克支持特朗普以来，特斯拉品牌的两极化趋势便愈发明显。在短暂参与政府工作期间，马斯克推动削减政府支出的举动引发传统左倾消费者的不满，也令部分投资者担忧该项目会分散其注意力。过去几周，多位分析师下调对特斯拉的预期。不过，特斯拉的毛利率高于分析师平均预期，显示其盈利能力仍具韧性。投资者仍急切期待关于无人驾驶出租车的更多细节，包括该服务在德州奥斯汀的发展速度以及向其他城市扩展的节奏。公司表示将继续推进该业务的优化和扩张，但未披露时间表或具体地区。 Baird高级分析师Ben Kallo在采访中表示，“这次的前瞻指引非常有限。该公司提供的展望细节比上一季度还要少。“总体来看，没什么大新闻，”他说道。

金融界07-24 07:58

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