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MercadoLibre会飞的更高
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充满信心,增强了其与较小同行的网络效应
护城河
。因此,它应该加强MercadoLibre在快速增长的拉丁美洲地区扩大差距的能力,为MercadoLibre提供重要的杠杆作用。 此外,MercadoLibre的金融科技业务继续支撑着该公司在扩大规模时发展成熟增长载体的能力。在建立金融科技业务的过程中,电子商务将继续成为一个至关重要的盈利基础(利润率更高)。然而,MercadoLibre需要为买家提供更多信心,以增加其增长理论和昂贵的估值。MercadoLibre在第四季度实现了超过5000万的活跃用户,突出了其电子商务和金融科技生态系统的优势。 此外,得益于平台内外的活动,MercadoLibre的TPV也飙升了150%以上(外汇中立)。由于“商业化方面的一些压力”,金融科技的回报率降至3.18%,但没有发现其长期目标面临的重大风险。而且,MercadoLibre拥有一个完整的生态系统,以其强大的电子商务平台为基础,为其金融科技业务的蓬勃发展提供了必要的支持。因此,MercadoLibre的看涨论点仍然完好无损,尽管过去几个月的买入情绪不那么温和了。 来源:Seeking Alpha 由于MercadoLibre的估值仍为成长性(估值评级为“D-”),MercadoLibre的管理层必须让投资者相信,该公司有能力维持其惊人的增长节奏。 MercadoLibre的因素评级仍为建设性,暗示市场应继续支撑其相对强劲的买入信心("B"动量评级)。因此,尽管可能有人提出要谨慎增加对MercadoLibre的仓位,但目前没有看到应该大幅削减仓位的危险信号。 自2024年1月以来MercadoLibre在当前盘整阶段在1480美元区域的强劲支撑。只要当前水平继续保持稳定,我们应该预期MercadoLibre的上行倾向将继续。 $MercadoLibre(MELI)$
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老虎证券
2024-04-09
福特聚焦混动战略
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属于企业和政府与ESG相关的要求。这条
护城河
将使福特能够灵活地为不太注重成本的消费者控制更多的成本。正如他们在23财年财报电话会议中提到的那样,更大的内燃机汽车带来更高的利润率,而更大的电动汽车由于电池成本的原因导致利润率更低。相信商业客户会比零售客户更愿意为电动汽车支付溢价,因为商业客户会更好地理解电池成本的效用,而不是根据视觉效果来判断成本。 预计福特Pro将推动增长和利润扩张,因为该公司增强了他们的软件订阅产品。福特计划通过让更多的新车联网来显著增强他们在这一细分市场的汽车产品,相信这将允许更强的软件附着率以及更快、更高质量的维护。管理层暗示,他们正在开发预测性维护功能,以检测车队中的各种部件何时达到使用寿命,这将推动该领域的持续发展,因为它将最大限度地减少车主的停机风险。福特Pro在1-7级全尺寸卡车和货车市场占有40%的强劲份额。随着公司将车队全部转换为电动产品,公司的市场份额将继续增长。 展望未来的增长,管理层预计美国汽车销量将持平至温和增长,预计销售量在1600万至1650万辆之间。管理层还预计,随着他们推出新的Super Duty,福特Pro细分市场的实力也会增强,这应该会给Pro细分市场带来积极的定价和组合。管理层确实指出,他们的成本节约计划预计将在24财年节省20亿美元,这将被电动车队的损失所抵消。这些信息可能是在他们与美国银行在2024年汽车峰会上的演讲中发布的。自从宣布削减电动汽车生产以来,如果市场对剩余电动汽车的需求仍然强劲,福特可能会经历一些额外的成本利好和潜在的定价利好。 福特未来可能会面临挑战,因为该公司将下一代电动汽车转向更小、更紧凑的汽车。正如他们在2024年4月3日的新闻稿中提到的,他们的混动卡车和SUV创造了有史以来最好的混动季度销售记录。虽然汽车偏好可能是区域性的,但相信消费者更倾向于SUV和CUV,而不是较小的轿车。出于这个原因,尽管成本结构较低,但规模较小的电动汽车车队在推出时可能会面临挑战。 财务 来源:福特 在财务方面,预计福特将在2024财年表现强劲,因为该公司更新了F-150和Maverick。随着公司将精力重新集中在混动车队上,将有利于公司的收入增长和利润率扩大。而商用车队变得更加互联,提供越来越多的软件服务,并提供更容易获得的服务,福特Pro也将创造一些顺风。相信电动汽车的收入将持续增长,但价格逆风将持续存在,该部门的EBIT利润率将不断恶化。虽然电动汽车将会出现转变,但不认为消费者会像商业客户那样迫切。预计自由现金流将因其在24财年的混合转变而得到加强;然而,这一数字预计会下降,因为该公司重新投入电动汽车部门,预计在26-27年的产量会增加。 来源:高盛 估值与股东价值 来源:福特 为了股东价值,管理层维持每股0.15美元的季度股息,并增加每股0.18美元的特别股息。下一个周期的股息率有提高的空间,因为由于福特Pro的扩张和全面电气化的缓慢进展,利润率会有所扩大。管理层目前的目标是通过股息和回购向股东支付40-50%的自由现金流。这是一个相对有吸引力的回报,因为过去的股息率仅略低于6%。 福特目前的企业价值比调整后EBITDA为9.69倍,这个价格在市场上是合理的。预计福特将在利润率扩张方面具有灵活性,因为他们减少了电动汽车的风险敞口,并加强了利润率更高的混动车型。随着混动车开始重新出现,预计25财年会出现一些收缩;然而,考虑到预期的增长,福特被低估了。 $福特汽车(F)$
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老虎证券
2024-04-09
了解 Bitsat:为 AI 而生的比特币 Layer2
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快速发展奠定坚实的基础。 构建自身创新
护城河
2024年是AI和加密货币行业蓬勃发展的一年。通过AI和区块链技术的创新结合,将催生出一个新的繁荣加密货币生态。在变革浪潮下,Bitsat是如何构建Hyperlayer,如何降低AI开发门槛,又将如何解决开发者的实际业务问题? 比特币主网:第一层是比特币主网,bitsat依托比特币网络的安全性。 Hyperlayer:Bitsat通过创建一个Hyperlayer来扩展比特币主网,其核心设计由三个要素组成:ZK-Connector建立的跨层通信机制,VM引擎建立的智能合约,增强版Dumbo协议构建的异步高性能共识机制。Hyperlayer压缩事务状态并在 UTXO上验证它们,这意味着当交易发生,不需要直接在比特币主网记录所有信息,同时继承了比特币网络的安全性。Hyperlayer减少主区块链拥塞,增强比特币网络效率。 AI dApps应用层。通过AI Framework Synthesizer,ZK Accelerator,Decentralized AI MarketSphere和AI Bridge等,开发者可以轻松地在Solidity中编写和部署AI项目。 Bitsat的优势在于简化AI技术的复杂性,为开发者铺设一条无障碍的道路进入比特币生态。其不仅开拓了一片富有潜力的数字金融土地,而且通过Bitsat开创性的工具和接口,赋予开发者在这块土地上耕耘的力量。 随着技术实力与应用场景的升级,Bitsat也在拓展比特币Layer2的更多边界。Bitsat将构建一个极为重要且活跃的社区平台,开发者和用户不仅可以共享和使用各种AI大模型,还能够与志同道合的创新者联手,共同推进Bitsat技术解决方案的边界。 在Bitsat生态中,每个开发者的贡献都被视作重要的一步,共同推动这个平台成为高效能、安全性与创新的关键词。这不仅是因为Bitsat为他们提供了一套完善的开发工具箱,而且还因为它提供了一个支持他们成长的环境,一个可以从同行中学习、竞争、并最终共同繁荣的场所。 核心优势 高性能与可扩展性 Bitsat的设计理念以高效能和极致扩展性为核心,通过采用异步共识机制,不仅实现了超高性能和卓越的可扩展性,而且保证了AI应用在处理大量数据和复杂算法时的流畅性和快速响应。 安全性 为了提供最高级别的安全性能,Bitsat运用了安全多方计算(SMPC)和零知识证明(ZK-Proof)等前沿技术,确保了去中心化的资产转移在保持比特币网络天然的坚固安全性的同时,为AI项目打造出一个高度安全的运行环境。 AI Framework Synthesizer Bitsat进一步推出了AI Framework Synthesizer,一套专为人工智能量身定制的智能合约模板和开发工具包,大大简化了AI应用的开发和部署流程,赋能AI开发者以更简易的方式构建和优化他们的方案。 ZK Accelerator ZK Accelerator功能利用ZK Rollup技术,为AI计算提供了一个高效且保护隐私的环境,显著提升了交易处理速度并降低了延迟,完美契合复杂AI应用的需求。 Decentralized AI MarketSphere 这是一个去中心化的AI服务市场,旨在激励开发者和企业将其AI应用的广泛功能部署和交易于Bitsat平台。 AI Bridge AI Bridge是一个跨链桥技术的实现,它允许AI项目跨越不同的比特币Layer2解决方案及其他区块链平台的界限,进行互动和合作,从而扩大了AI项目的应用范围和用户群,实现了跨网络的无缝用户体验。 此外,通过去中心化存储解决方案以Arweave和其他自治组织(AO)为基础,Bitsat提供了一个大容量数据存储空间,旨在降低用户使用去中心化AI网络资源的门槛,进一步增强了整个生态系统的互操作性和经济性。 这些关键要素不仅构成了Bitsat的核心,还持续推动着人工智能与区块链技术的深度融合,为AI和区块链领域的创新拓展出新的可能性和机遇。Bitsat不仅是技术的引航者,更是连接人工智能与区块链创新的桥梁,引领着未来数字化时代的发展潮流。 赋能AI与比特币生态 当前AI和区块链的结合将成为一种具有革命性影响力的技术趋势。Bitsat的出现预示着AI行业将不再受限于传统计算资源的束缚,能够借助区块链技术实现更广泛的分布式计算能力和数据访问。那么,Bitsat如何向纵深演进?又将如何赋能未来产业发展? Bitsat代表了人工智能与加密货币交织的一个新纪元。它不仅使AI应用的引入变得更加 无缝,而且为比特币生态系统注入了新的活力。通过降低技术门槛,Bitsat为开发者提供了利用比特币庞大市值的机会,并激发了其生态内创新的无限潜能。它不仅仅是技术上的集成,更是文化和理念上的一次融合,预示着比特币Layer2不再是单一的技术解决方案,也是一个强大的智能生态引擎。 在赋能AI方面,比特币生态通过Bitsat提供了一种高度安全且去中心化的运行环境。AI应用可以从比特币的Layer2技术中获得必要的支持,比如增强的交易速度和更广泛的可扩展性。这使得AI解决方案能够以前所未有的效率和安全性运行,同时还能接触到比特币庞大的用户基础和市场流动性。 最后,Bitsat证明了AI和区块链融合的无限潜力。其为AI开发者提供了强大工具,帮助他们更顺畅地将项目从概念到市场的过渡实现,为他们的创意注入了更大的生命力。它提供技术支持、资源,同时打开了融资、合作和推广的机会,也为AI创业者带来更广阔的发展前景。 总结与展望 在当前市场周期中,AI领域无疑已经成为主角,而AI+已成为加密赛道上的关键。Bitsat为比特币生态系统增添了一层智能合约和AI功能的丰富性,将成为推动AI技术商业化和普及化的一个关键驱动力。 Bitsat为行业发展提供了新的机会和解决方案。它有助于提高能源效率、资源管理和金融包容性。随着这一生态的不断成熟和社区的日渐壮大,Bitsat有潜力成为连接数字货币和人工智能两个革命性领域的桥梁,开启新一代技术创新的大门。 展望未来,AI行业的发展势头将进一步与加密技术深度融合,预计这一趋势将引领市场的新的高潮。在这个时代技术的潮流下,Bitsat凭借其独特的竞争优势和坚实的
护城河
,将成为资本市场的宠儿,开启行业发展新篇章。 来源:金色财经
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金色财经
2024-04-08
VanEck:2030年以太坊 L2市值估测
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间存在残酷的竞争,其中网络效应是唯一的
护城河
。因此,我们普遍看空大多数 L2 代币的长期价值前景。L2 的前 7 个代币总共已经拥有 $40B 的 FDV,并且有许多强大的项目打算在中期推出。这意味着在未来 12-18 个月内,L2 代币中的 FDV 可能会增加 100B 美元。对于加密货币市场来说,在没有大幅折扣的情况下吸收哪怕是有限的供应量,这似乎是一座太过遥远的桥梁。此外,虽然有理由相信某些 L2 代币将变得有价值,但价值累积的途径比其他加密货币领域更难预测。尤其是这种情况,因为 L2 代币甚至不是其自己生态系统中的基础货币。 除了通用 L2 中少数汇总的主导地位之外,我们预测未来还会出现数千个特定于用例的汇总。这些 L2 将按部门、应用程序或功能进行细分。企业可能会明确构建汇总作为自己的收入和/或成本中心,例如构建资产管理第 2 层链。其他类型的链可能专门针对托管整个部门,例如托管社交媒体网络的汇总,以及想要为该社交媒体网络构建产品和服务的应用程序。 2030 年以太坊 Layer-2 估值预测 我们通过将 FCF 终端倍数应用于我们对未来现金流的预期,找到了 L2 空间的 2030 年估值。我们通过以下方式估算供给这些现金流的收入: 交易收入(包含区块链上的交易) 估算可以利用公共区块链的终端市场的收入 TAM 计算实际使用公链的TAM数量 预测以太坊生态系统公共区块链的市场份额 对利用以太坊生态系统进行结算和交易的终端市场收入应用费率 在以太坊和 L2 之间分割交易价值 MEV(区块链上的交易排序) 估算将由以太坊生态系统保护的资产(包括货币、证券和数字资产)的价值 通过将资产周转率估算应用于我们对以太坊生态系统托管资产价值的预测,来预测以太坊生态系统中的 DEX 交易量 将 DEX 交易量乘以 MEV 占用率即可得出 MEV 总值 在以太坊及其 L2 之间分配价值 资料来源: VanEck Research 截至 2024 年 3 月 21 日。过去的表现并不能保证将来的结果。本报告中的信息、估值情景和价格目标无意作为财务建议或任何行动号召、购买或出售建议,或作为对 Layer-2 未来表现的预测。Layer-2 的实际未来性能未知,并且可能与此处描述的假设结果有很大差异。所提出的场景中可能存在未考虑到的风险或其他因素,这些因素可能会阻碍绩效。这些仅仅是基于我们研究的模拟结果,仅供说明之用。请进行自己的研究并得出自己的结论。 来源:金色财经
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金色财经
2024-04-08
一键布局细分行业龙头!易方达中证A50ETF联接基金正式发售
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免指数拖累。长期来看,优质龙头企业的“
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效应”带来持续经营和穿越周期的能力,近十年来中证A50成份股大幅跑赢对应中证一级行业指数。 图:中证A50前20大成份股近十年来大幅跑赢对应中证一级行业指数 数据来源:Wind,截至2024/2/8 治理的力量:ESG因子有望提升指数价值。 NatureCommunications于2020年发布的研究报告显示,ESG因子有望提升指数价值。E因子(环境因子)受益于碳排放交易等支付转移机制与新能源产业崛起,提升企业盈利;G因子(公司治理因子)反应企业经营治理能力,经营稳定公司呈现更高超额收益。中证ESG评价体系体现“基于国际共识框架,兼顾中国本土特色”的原则,按中证指数公司评级规则进行ESG负面剔除,有利于进一步提升指数的价值。 图:ESG因子创造超额收益的逻辑 数据来源:NatureCommunications,欧盟委员会 当前市场已处于复苏进程中,随着经济进一步企稳,中证A50指数价值将更为凸显。易方达中证A50ETF联接基金(A类:021206/C类:021207),一键打包A股各细分行业龙头,分享经济复苏和龙头企业红利! 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
2024-04-08
安利股份(300218.SZ):在安利越南基本满产和获利之前,暂时没有新的海外布局规划
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元左右,保持研发高投入,不断提高技术的
护城河
,高技术含量、高附加值、高毛利产品占比提高,契合全球行业向绿色生态环保发展的趋势,努力满足全球消费者不断变化的需求。 公司是“国家重点高新技术企业”“国家认定企业技术中心”,是2024年1月国家工信部认定的“国家技术创新示范企业”,是“国家知识产权示范企业”和“国家工业企业知识产权运用试点企业”,获“中国专利优秀奖”,拥有“国家级博士后科研工作站”,是“中国轻工业科技百强企业”和“全国民营企业发明专利500强企业”。 客户方面,公司坚持以市场为导向、以客户为中心,积极推行大客户战略,在功能鞋材、沙发家居2项优势领域,以及汽车内饰、电子产品、体育装备、工程装饰4项新兴领域,构建梯队式的客户群体,与国内外中高端品牌客户建立了良好合作关系,优质客户营收扩大,转型升级成效初步显现。 总体而言,安利是一家目标远大、志向高远,有理想、有目标、有格局、有追求的企业,当前要素、资源和条件整合良好,可以说其时已至,其局已成,其势在我,处于大有可为的战略发展机遇期,公司将抢抓机遇,顺势而为,乘势而上,努力实现更好的效益,力争成为行业的全球领军企业。 2、公司两大优势品类的需求及今年展望? 答:2023年,受国内外运动休闲品牌去库存影响,公司功能鞋材品类较上年同期下降约9%;公司沙发家居品类复苏向好,较上年同期增长约17%。 公司在功能鞋材这项优势品类中,积累了良好的客户资源与渠道关系,口碑和影响力提升;2024年,随着运动休闲品牌去库存好转,TPU新产品开发和营销工作的积极推进,以及巴黎奥运会等国际体育赛事的举办,公司对功能鞋材销售预期良好,计划实现较快增长。 近几年,因房地产行业低迷,沙发家居需求下降。然而,公司在国内、美线市场培育了芝华仕、爱室丽等较多知名品牌,培育发展了一批500万-2000万左右量级的客户,建立了良好的客户梯度体系;二是过去在沙发家居中较多使用的烫金布(科技布)等布艺材料,当前应用有所下降,聚氨酯合成革及复合材料应用趋势上升。公司在沙发家居品类客户增多和结构优化,以及沙发家居面料流行趋势的变化,为公司带来了重要机遇和良好的增长空间。因此,公司对2024年及未来一段时期内沙发家居品类销售充满信心,计划实现较快增长。 当前,公司面临五个“大势”,一是产品应用扩大之势,聚氨酯复合材料在汽车、电子、高端功能鞋材、高端沙发家居中应用扩大;二是流行趋势变化之势:在沙发家居、汽车内饰等品类中,聚氨酯合成革及复合材料应用趋势上升,对布艺、PVC人造革和真皮,形成了良好替代;三是品牌体系开放之势,耐克、阿迪、彪马等国际运动品牌重塑供应链体系,选择有实力的中资聚氨酯合成革企业参与竞争;四是生态产品领先之势,公司十年磨一剑,积极布局和投资水性、无溶剂、生物基、回收再生等全球领先的工艺技术;五是竞争优势逐步显现之势,公司行业地位日益突出,处于高质量发展通道,正抢占全球市场高地和技术高地。 总体而言,公司“时来运转”,有条件、有信心在2024年“2+4”全品类实现较快增长。 3、公司现在海外的布局,除了越南基地还有其他的远期规划吗? 答:当前,全球贸易保护抬头,美国推行“脱钩断链”“高墙小院”,加速逆全球化、去中国化。安利越南有利于增强企业应变能力和国际竞争能力,是公司海外发展的重要平台和窗口。 在安利越南基本满产和获利之前,暂时没有新的海外布局规划。 安利越南主要立足国际品牌客户,因验厂认证周期原因,2023年产销量未达盈亏平衡点,前期员工、产品和市场开发等投入较大,以及折旧计提,2023年亏损2,062万元。随着客户订单逐步增加,产能逐步释放,安利越南2023年下半年销量较上半年增长约316%,趋势向好。2023年四季度以来,安利越南产量已从5-10万米/月左右,上升至当前的20-30万米/月左右,亏损减少。 公司坚持“专业化、特色化、品牌化、规模化”的发展战略,聚焦资源,集中力量,稳步前进,小步快跑,不盲目扩张、分散资源和精力。当前安利越南各项要素基本整合完成,已进入耐克供应链体系,正积极推进耐克实验室认证,积极拓展销售渠道、努力提高销售收入。公司将利用好国内和国际两个市场、两种资源,推进安利股份总部与安利越南一体化经营发展,努力做大做强。 4、董事长06年在聚氨酯工业期刊发表《PU革在汽车内饰中的应用》,提到当年海外已逐步使用PU革作为汽车内饰材料。 过去十几年海外车用PU革的发展历程、格局演变及遇到的困难和机会? 答:海外车系主要是欧美和日韩。几十年来,欧美汽车内饰主要是布艺、PVC人造革和真皮;日韩车系内饰从过去以真皮、布艺为主,近年来逐步开始使用PU合成革。 近年来,随着特斯拉率先推出纯素皮内饰车型,引领了国内新能源汽车使用PU合成革作为内饰材料的趋势。汽车内饰材料对耐久耐用、阻燃、防污耐污、生态环保等性能要求较高,促进带动了聚氨酯合成革及复合材料在汽车内饰领域的扩大应用,形成对天然皮革、PVC人造革和布艺的良好替代,市场空间广阔。 目前公司在汽车内饰品类的挑战是,公司产品在欧美车系应用相对较少,主要原因是研发、认证主导权在国外,互动交流不便,决策程序长;公司的机遇是国内新能源汽车的蓬勃发展,给公司带来增量机会和增量空间。 5、比亚迪和上游车用革的合作机制?定价周期和年降要求?其和上游账期是比较固定还是各家均不同? 答:公司与比亚迪等汽车品牌合作主要是定点、定项目。 汽车领域进入壁垒相对较高,准入难度大、技术门槛高,具备一定的行业门槛和客户粘性。 一是进入汽车品牌供应链体系,需要从生产能力、开发、质量、环保、安全、职业健康、人力资源、社会责任、财务等方面,进行多轮、多环节严格的评价考核,通过各种较为严格的专项认证和体系认证,周期长,门槛高。从通过供应商认证,到获得定点项目,到开发验证、打样放样,再到试产、量产,通常需1-2年,甚至更长时间。二是汽车客户对产品相关技术参数和质量稳定性要求更高。 公司与品牌客户的定价模式,基本是同一个项目一年议价一次,有年降要求,但公司提供的是定制化、个性化产品,不完全适用年降要求。公司对部分品牌客户、中小客户的定价话语权日渐提高,议价能力增强。 账期因不同的汽车品牌而有所区别,平均约60-90天,总体控制良好。 6、公司历史平均实际税率不足5%,近三年每年政府补助平均近2000万,地方政府退税和补助政策情况? 答:关于实际税率,主要是公司享受了国家税收优惠政策,如高新技术企业所得税优惠、研发费用加计扣除、先进制造业加计抵扣增值税等,预计未来公司保持合理的税负水平。 关于政府补助,主要是公司经过申报、评审、答辩和公示等程序,符合国家政策规定、按照确定的标准享有、由政府部门给予的奖励、补助和补贴。 7、公司有没有TPU上游原材料的产能,这部分会对利润率的提升有制约吗?如何考虑未来的布局? 答:TPU是行业发展的新动能,TPU产品可应用于功能鞋材、电子产品和体育装备等领域,是公司今年及未来重要增长点之一。 2014年,公司开始研发生产TPU产品,用于在亚瑟士(ASICS)跑鞋中;2020年,公司成功进入苹果公司供应商体系,将安利TPU产品应用在苹果妙控键盘及相关配件中。但过去TPU产品占公司营收比重较小,基于公司良好的综合实力和TPU的广阔空间,2023年公司决定做大做强TPU产品。2022年下半年开始,公司与安踏、特步等国内外运动品牌,进行TPU开发打样,2023年6月逐步量产,初见成效,产销量处于稳步上升期,受到安踏、特步等品牌客户的肯定与认可,在安踏、特步的TPU采购份额实现提升,同时,公司正积极向耐克、彪马、迪卡侬、李宁、361度、中乔、匹克其他国内外体育运动品牌进行营销和推广。TPU产品工序较多,公司在部分工序上与合作伙伴共同开发经营。公司聚焦资源,不盲目追求“大而全”,做自己最擅长、最核心的工序。 TPU技术含量高,对生产设备精度要求高,工艺控制难度大,质量要求严格。总体而言,TPU产品毛利率较高。 8、公司汽车合作品牌增多,如果应收账款有较大的增量,管理层如何管控? 答:公司坚持攻防一体、攻守兼备,“经营”与“管理”两手抓、两手硬,既积极扩大促进销售业务,又严格执行公司制度,严控经营风险,应收账款风险较小。 2023年,公司应收账款周转速度略有下降,主要因公司大客户增加,应收账款周转速度为49.79天/次,总体保持优良水平。 9、汽车内饰材料应用情况?今年及未来增量预期?新客户导入情况? 答:公司目前服务的汽车品牌逐渐增多,公司产品在比亚迪、丰田、小鹏、赛力斯、长城、极越、极氪等汽车品牌的部分车型上实现应用。 基于2023年部分定点项目在2024年实现量产,以及公司正努力争取新的定点项目,提高现有客户的内部份额,同时积极推进新的品牌车企认证工作,公司有空间、有能力、有信心在2024年及未来一段时期内,实现汽车内饰品类呈现“低基数、高增长”态势。 10、原材料价格波动对公司成本费用的影响? 答:当前原材料价格总体稳定,公司正在洽谈淡季天然气价格,公司成本费用总体管控较好。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
2024-04-08
中国船舶租赁(3877.HK):具备know how能力的玩家才能穿越周期
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how”能力。 一、“懂船”也是一种
护城河
能够不断交出亮眼成绩单,离不开深厚的“懂船”基因,练就了一套“逆周期造船,顺周期经营”的独门秘籍。 简单来说,就是在全球船舶价格低位的时候大批量造船,既是帮助产业链上下游 渡过难关,也是让自身以较低成本获得优质资产;随后等到景气度上行之际,将之前造的船投入经营,扩大供给享受行业贝塔红利。 这套打法说起来容易,但做起来一点儿也不简单。其中的要点在于如何预判把握行业景气度变化的时点,这需要对产业趋势有着极强的敏感性和前瞻性,中国船舶租赁显然有着自己的独到理解。 回顾过往,2008年金融危机之后,2009年至2019年有着长达十年的航运低迷期,无论是航运公司还是船厂都面临着较高的经营压力,产能持续出清。 (来源:wind、Clarkson、国泰君安研究) 中国船舶租赁正是在这个时期成立,并在行业逆境之时“修炼内功”,逐步扩张船队,在2018年末已有有39艘在手船舶订单的基础上,又在2019、2020两年内新签43艘新船订单,从而奠定了低成本优势。 近几年,中国船舶租赁并未放弃扩张船队提升综合公司整体运营实力。截至2023年年末,公司船队规模总计本集团(包括合营及联营公司)船舶组合规模为151艘,其中起租运营128艘,23艘正在建造。 规模的扩张,尤其是船舶租赁这类资本密集型产业的扩张,必然要有良好的资金成本管控能力作支撑。在本轮美联储超长的加息周期下,想要做好这一点其实并不容易。 但从结果来看,中国船舶租赁的成绩还是可圈可点的。2023年,通过跨币种融资、管控有息负债规模、提高资金利用效率,将计息负债平均成本控制在3.7%。 据悉,2023年中国船舶租赁在中国境内发行22亿人民币熊猫债,另外新增约25.7亿人民币项目贷款,新增人民币负债平均融资利率3.15%,大幅低于美元超6%的融资成本。 这背后离不开公司长期以来形成的良好信用评级。截至2023年底,中国船舶租赁继续保持惠誉“A”级、标普“A-”级的国际信用评级,并维持中国境内“AAA”级的最高信用评级。 二、“重运营”+“业务模式创新”,奠定长期增长基础 立足当下,随着船价上涨、船舶租赁行业竞争加剧态势继续演绎,秉持着逆周期调节准则,中国船舶租赁后续会进行更加审慎稳健的投资政策,大概率会降低船队扩张速度。 但这并不会影响公司长期价值中枢提升的趋势。 目前,中国船舶租赁目前船队不仅规模大,而且船龄够低,运营船舶平均船龄约 3.65年,远低于行业平均水平,即便船队不再新增船只,也足以保证公司未来业务平稳发展。此外,中国船舶租赁的业务规划相当清晰,极大地提升了存量资产使用效率,据悉,公司1年期以上租约的平均租约剩余年限为7.29年。 为了进一步确保公司业绩的持续增长,中国船舶租赁进行了业务创新,推出了“与船东和船管公司合资+锁定长租约”的新模式,从资金和租赁订单两方面为长期业绩增长奠定了基础。 报告期内,公司订造了2+2艘17.5万方LNG 运输船,并为2艘全球最大吨位的 2500客/3850米车道豪华客滚船提供融资,还落实了3艘9.3万方VLGC融资租赁项目。 遵从公司一贯的“逆周期投资、顺周期运营”战略,中国船舶租赁后续的发展重心将会向从“扩规模”向“重运营”倾斜。 中国船舶租赁扩张船队规模的速度降低,那么其未来的资本开支大概率会逐渐减少,公司则有更充沛的资金用作分红。 当然,中国船舶租赁作为央企下属子公司,顺应国企改革的系列政策号召,为了更好回报投资者,其本身就有提高分红力度的动力。 而且,中国船舶租赁一直以来身上都有“高分红”的标签。自2019年上市以来,中国船舶租赁每年都会派息两次,2023年延续了这一习惯,年中股息每股0.03港元、年末股息每股0.09港元,全年共计派息每股0.12港元,以3月26日收盘价1.41港元计,其动态股息率达到了8.51%,这对于更多长线资金来说足够有吸引力。 三、结语 航运业新周期到来的具体时点尚未可知,但是类似中国船舶租赁这样通过优化船队结构、增强运营效率、并积极探索船舶租赁市场的新模式的“懂船”玩家已经早早做好了准备,作为港股市场上稀缺的厂商系船舶租赁标的,它的价值有望随着新的产业周期到来得到重估。
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格隆汇
2024-04-08
中国船舶租赁(3877.HK):具备know how能力的玩家才能穿越周期
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how”能力。 一、“懂船”也是一种
护城河
能够不断交出亮眼成绩单,离不开深厚的“懂船”基因,练就了一套“逆周期造船,顺周期经营”的独门秘籍。 简单来说,就是在全球船舶价格低位的时候大批量造船,既是帮助产业链上下游 渡过难关,也是让自身以较低成本获得优质资产;随后等到景气度上行之际,将之前造的船投入经营,扩大供给享受行业贝塔红利。 这套打法说起来容易,但做起来一点儿也不简单。其中的要点在于如何预判把握行业景气度变化的时点,这需要对产业趋势有着极强的敏感性和前瞻性,中国船舶租赁显然有着自己的独到理解。 回顾过往,2008年金融危机之后,2009年至2019年有着长达十年的航运低迷期,无论是航运公司还是船厂都面临着较高的经营压力,产能持续出清。 (来源:wind、Clarkson、国泰君安研究) 中国船舶租赁正是在这个时期成立,并在行业逆境之时“修炼内功”,逐步扩张船队,在2018年末已有有39艘在手船舶订单的基础上,又在2019、2020两年内新签43艘新船订单,从而奠定了低成本优势。 近几年,中国船舶租赁并未放弃扩张船队提升综合公司整体运营实力。截至2023年年末,公司船队规模总计本集团(包括合营及联营公司)船舶组合规模为151艘,其中起租运营128艘,23艘正在建造。 规模的扩张,尤其是船舶租赁这类资本密集型产业的扩张,必然要有良好的资金成本管控能力作支撑。在本轮美联储超长的加息周期下,想要做好这一点其实并不容易。 但从结果来看,中国船舶租赁的成绩还是可圈可点的。2023年,通过跨币种融资、管控有息负债规模、提高资金利用效率,将计息负债平均成本控制在3.7%。 据悉,2023年中国船舶租赁在中国境内发行22亿人民币熊猫债,另外新增约25.7亿人民币项目贷款,新增人民币负债平均融资利率3.15%,大幅低于美元超6%的融资成本。 这背后离不开公司长期以来形成的良好信用评级。截至2023年底,中国船舶租赁继续保持惠誉“A”级、标普“A-”级的国际信用评级,并维持中国境内“AAA”级的最高信用评级。 二、“重运营”+“业务模式创新”,奠定长期增长基础 立足当下,随着船价上涨、船舶租赁行业竞争加剧态势继续演绎,秉持着逆周期调节准则,中国船舶租赁后续会进行更加审慎稳健的投资政策,大概率会降低船队扩张速度。 但这并不会影响公司长期价值中枢提升的趋势。 目前,中国船舶租赁目前船队不仅规模大,而且船龄够低,运营船舶平均船龄约 3.65年,远低于行业平均水平,即便船队不再新增船只,也足以保证公司未来业务平稳发展。此外,中国船舶租赁的业务规划相当清晰,极大地提升了存量资产使用效率,据悉,公司1年期以上租约的平均租约剩余年限为7.29年。 为了进一步确保公司业绩的持续增长,中国船舶租赁进行了业务创新,推出了“与船东和船管公司合资+锁定长租约”的新模式,从资金和租赁订单两方面为长期业绩增长奠定了基础。 报告期内,公司订造了2+2艘17.5万方LNG 运输船,并为2艘全球最大吨位的 2500客/3850米车道豪华客滚船提供融资,还落实了3艘9.3万方VLGC融资租赁项目。 遵从公司一贯的“逆周期投资、顺周期运营”战略,中国船舶租赁后续的发展重心将会向从“扩规模”向“重运营”倾斜。 中国船舶租赁扩张船队规模的速度降低,那么其未来的资本开支大概率会逐渐减少,公司则有更充沛的资金用作分红。 当然,中国船舶租赁作为央企下属子公司,顺应国企改革的系列政策号召,为了更好回报投资者,其本身就有提高分红力度的动力。 而且,中国船舶租赁一直以来身上都有“高分红”的标签。自2019年上市以来,中国船舶租赁每年都会派息两次,2023年延续了这一习惯,年中股息每股0.03港元、年末股息每股0.09港元,全年共计派息每股0.12港元,以3月26日收盘价1.41港元计,其动态股息率达到了8.51%,这对于更多长线资金来说足够有吸引力。 三、结语 航运业新周期到来的具体时点尚未可知,但是类似中国船舶租赁这样通过优化船队结构、增强运营效率、并积极探索船舶租赁市场的新模式的“懂船”玩家已经早早做好了准备,作为港股市场上稀缺的厂商系船舶租赁标的,它的价值有望随着新的产业周期到来得到重估。
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格隆汇
2024-04-08
和胜股份:公司具备钛铝合金材料的研发能力并已有相关技术储备
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屡获得发明专利,我司将进一步造好技术的
护城河
。感谢您的关注! 投资者:请问董秘:我们具备生产钛合金边框的技术能力吗?用于手机等电子产品!目前有量产订单吗? 和胜股份董秘:尊敬的投资者,您好!公司具备钛铝合金材料的研发能力并已有相关技术储备。公司会密切关注相关材料在应用领域的发展情况。感谢您的关注! 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成,与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等,如存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2024-04-05
聚焦主业,中国联塑(2128.HK)打造塑管龙头的新增长范式
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成长空间。 03 修炼内功,铸造硬实力
护城河
从塑料管道行业实际运行情况来看,考虑到运输成本、库存管理、物流效率、需求响应速度等多重因素,塑料管道行业存在运输半径的限制,通常为800-1000公里。 针对这一挑战,中国联塑通过在全国19个省份建设生产基地,实现了对中国广大市场的深入覆盖。这些生产基地的地理分布,使得产品能够更接近终端,从而显著降低了长距离运输的需求和成本。 此外,中国联塑与2853家一级经销商建立了长期的战略合作关系,这一庞大的销售网络不仅加强了公司与市场的连接,还极大提高了产品的交付效率和对市场变化的响应速度。 通过这种分散式的生产布局和紧密的销售网络,中国联塑有效地解决了物流运输半径的限制问题,增强了企业在激烈的市场竞争中的灵活性和竞争力。通过优化生产和物流网络,中国联塑成功地将产品快速、高效地送达终端,同时也实现了对原材料供应和成品分销的有效控制,确保了整个供应链的高效运转和成本控制,从而在塑料管道市场中获得了显著的竞争优势。 04 出海描绘新增长曲线 如果说内地的塑料管道业务突出一个“稳”字,那么海外市场则突出一个“增”字。 在出海成为国内众多企业寻求增量市场的背景下,塑料管道厂商也纷纷投身其中,将国内的经验、技术和产品输出海外市场,寻求新的增长机会。 从宏观视角来看,基建合作是“一带一路”的核心产业组成部分,尽管在全球卫生事件的影响下,有过短暂的停滞,但随着事件冲击影响逐渐消散,“一带一路”的基建需求再度回归正常上升通道。 根据商务部数据,2023年,我国企业在“一带一路”共建国家新签承包工程合同额16007.3亿元人民币,增长10.7%;完成营业额9305.2亿元人民币,增长9.8%。 在“一带一路”沿线的国家里,发展中国家占比超过8成,普遍处在经济上升期,且这些国家往往有着较低的城镇化率和老龄化程度,较高的基建项目投资热情叠加廉价的人力成本,极大提升了海外市场与基建相关的产业市场空间。 作为国内最大的塑料管道厂商,中国联塑自然也早早感知到了海外市场蕴含着的庞大市场机遇,早早布局海外市场,开辟了一条新的增长曲线,为公司业绩稳增长提供了支撑。 2023年,公司的海外市场营收达到25.53亿元,所占比例从2022年的6.5%提升到了8.3%。 即便在全球卫生事件冲击、供应链受阻的背景下,中国联塑的海外收入也保持着持续增长,关键还是在于公司深入海外市场本土的经营模式。 与一般的企业出海不同,中国联塑不仅仅是简单地将产品、技术输出到目标市场,更多地还是通过投资建厂、输出运营管理经验等方式来深度融入当地市场。考虑到前文所述的运输半径限制,通过收购或直接当地建厂的方式更容易在当地市场提高影响力和市占率。 具体来看,中国联塑的出海战略从北美市场起步,近年来在东南亚多点开花。截至2023年年末,中国联塑已在美国、印尼、泰国、马来西亚、柬埔寨等国家开设了生产基地,菲律宾、孟加拉、越南等地的生产基地亦正在有序推进筹建,并已在11个国家及地区成立了海外销售中心。 05 结语 尽管塑料管道行业进入了成熟期,但中国联塑作为业内龙头,若能继续把握住这波产能出清带来的集中度提升红利,基本盘保持稳健增长的问题不大。 更重要的是,下游应用场景的扩充叠加出海战略的深化,为中国联塑的主业开辟了新的增长点,也为公司的长期价值增添了新的维度。一个“下有保底,上有弹性”的中国联塑显然更值得市场期待。(全文完)
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格隆汇
2024-04-03
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