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美国人喜欢的车越来越大和重，这些车辆也在杀死更多的美国人

2003年制造商达成的一项自愿协议，而斯泰兰蒂斯则拒绝置评，只表示公司的车辆“符合或超过所有适用的联邦安全标准”。监管机构对此问题束手无策。美国的税收制度通过对皮卡设定更宽松的燃油效率标准，以及允许为商业用途购买重型车辆从应纳税收入中扣除部分费用，从而补贴了较重的车辆。美国最高汽车安全机构国家公路交通安全管理局（NHTSA）使用五星级评分系统对碰撞表现进行评分，但只考虑车辆乘员的安全，而不考虑其他司机的安全。 “我们的评分系统反映了对乘员的偏见，”北卡罗来纳大学公路安全研究中心的劳拉·桑特解释说，“并不是为评估车辆的整体安全效果而设计的。” 有迹象表明，美国人可能正在觉醒。去年，民调机构YouGov进行的一项调查显示，41%的美国人认为SUV和皮卡车变得太大；49%认为这些车辆对其他车辆更危险，50%认为它们威胁到骑车者和行人。研究人员正在发出警报。自1989年以来，IIHS定期公布流行车车型的驾驶员死亡率。2023年，首次估算了车辆对其他车辆驾驶员的杀伤率。政策制定者也开始注意到这一点。国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪去年在一次演讲中表示，“我担心重型车辆的增加对所有道路使用者造成的严重伤害和死亡风险。” 但汽车制造商主动减少最重、最危险车辆生产的可能性很小。美国消费者重视安全，但主要是为了自己，而不是整个社会。尽管监管机构的任务是保护消费者，但他们很少会以牺牲选择为代价来实现这一目标，无论后果多么致命。 “可能会有某个节点，你会说，你知道吗，乘用车不应该有这么重的重量，”IIHS车辆研究中心的劳尔·阿贝拉兹表示。“但在政治上，这将很难获得任何进展。” 最后，向电动动力的转变可能会进一步增加车辆的重量，因为电池驱动车辆往往比内燃机汽车更重。 “制造商按规章办事，”国家安全委员会的马克·钟表示。“他们在做商业决策，这是一种理性的决策。除非他们被迫以不同的方式思考，否则他们不会这么做。所以我认为，这就是我们的联邦政府真正需要站出来的地方。” 来源：加美财经

加美财经2024-09-03

欧洲电动汽车销售遇冷投资巨额却销量不振

提供了新的市场机遇。世界第四大汽车集团斯泰兰蒂斯集团宣布，今年将在欧洲推出30款轻度混合动力车型，并计划在2026年之前再推出6款新车型。这一战略调整无疑是对当前市场需求的积极响应。那么，为何在欧洲市场，电动车的推广会遇到如此大的阻力呢？分析人士指出，这主要源于几个方面的原因。首先，尽管欧洲各国政府都在积极推动电动车的发展，但充电基础设施的建设仍然滞后，给消费者带来了诸多不便。其次，电动车的续航里程和充电时间仍然是消费者关注的焦点问题，尤其是在长途旅行和日常通勤中，这些问题显得尤为突出。此外，电动车的价格相比传统燃油车仍然较高，这也限制了其市场接受度。面对这一困境，欧洲汽车制造商和政府都在寻求解决方案。一方面，汽车制造商需要继续加大在电动车技术上的研发投入，提高电动车的性能和降低成本；另一方面，政府也需要加大对充电基础设施建设的支持力度，为电动车的普及创造更好的条件。综上所述，尽管欧洲汽车制造商在电动车领域投入了巨额资金，但电动车在欧洲市场的推广仍然面临着诸多挑战。未来，欧洲电动车市场能否走出低谷，实现快速发展，将取决于汽车制造商、政府和消费者三方面的共同努力。只有这样，欧洲才能在全球电动车市场的竞争中占据一席之地。

金融界2024-08-20

支持特朗普反对补贴，向拜登索取资助——马斯克玩弄政治与商业双重游戏

特斯拉继续通过向竞争对手，如通用汽车和斯泰兰蒂斯，销售这些积分来赚取数十亿美元。仅在最后一个季度，积分销售就为特斯拉带来了8.9亿美元，根据7月的证券文件。该季度公司报告的净收入为15亿美元。通用汽车在一封电子邮件中表示，它购买这些积分是为了跟上市场和监管条件的变化。斯泰兰蒂斯发言人拒绝对过去的积分购买发表评论，但表示公司不再在美国购买积分。特朗普反对更严格的排放规则，并批评电动汽车制造商的补贴。在支持前总统后不久，马斯克也表达了类似的观点。他在社交媒体上写道：“取消补贴”，这是在特斯拉报告了8.9亿美元积分收入的前一周。他补充道：“这只会帮助特斯拉。” 一些股东对此表示不同意见。罗丝·戈伯（Ross Gerber），一位直言不讳的投资者，他的公司在第一季度持有约5800万美元的特斯拉股份，他告诉路透社，马斯克对前总统的支持“与他自身的个人财务利益”以及“特斯拉这样的清洁能源公司最重要的利益”完全相悖。在采访中，三位曾在特斯拉从事公共政策工作的前员工告诉路透社，一些人认为的矛盾更多的是意识形态与实用主义之间的斗争。他们表示，作为自由市场的倡导者，马斯克天生反对大多数政府干预。然而，如果免费的资金或其他福利变得可用，特斯拉不利用这些资源就是愚蠢的。 “一位前员工说：‘他是一个非常明智的人。’” 尽管如此，特斯拉最近的游说活动与特朗普的言辞相矛盾，例如他一再呼吁“结束电动汽车强制令”。尽管不存在这样的强制令，拜登政府和包括加州在内的州政府一直在寻求逐步淘汰化石燃料汽车的生产。在2023年7月向EPA提交的文件中，特斯拉直言要求停止生产汽油车，称该措施对应对“迅速升级的气候危机”至关重要。马斯克则变得审慎，在6月的社交媒体上写道：“气候变化风险在短期内被夸大了，但在长期内可能是准确的。” 这种不一致不仅限于马斯克的环境观点。在2022年5月向加州空气资源委员会（California Air Resources Board）提交的文件中，加州的排放监管机构，特斯拉自称为“创造多样化和包容性工作场所的领导者”。它表示，许多员工来自“长期以来在平等机会方面遭遇历史性障碍的社区”。文件中写道，“有色人种社区不成比例地承受着空气污染的影响。” 这份文件提交的几天后，马斯克在社交媒体上明确表示，他不再支持民主党候选人。他当时写道，民主党是“分裂与仇恨的党派”。在副总统卡马拉·哈里斯（Kamala Harris）接替拜登成为该党的总统候选人后，马斯克对她的竞选表示了明显的不满。上周，在一位X用户发布了哈里斯谈论“公平”和“平等”的视频剪辑后，马斯克回应道：“卡马拉简直是共产主义者。” 哈里斯竞选发言人约瑟夫·科斯特洛（Joseph Costello）在一份声明中表示：“特朗普被极端主义、反工人亿万富翁买通了，埃隆知道特朗普会以牺牲中产阶级为代价给他提供鲁莽的税收福利。” 据最新报道，继在X上近乎沉寂逾三年之久后，唐纳德·特朗普在该社交平台连发数篇帖文。这位美国前总统正在为接受X所有者埃隆·马斯克的采访造势。特朗普此前在担任总统期间一直使用推特，后因2021年1月6日煽动美国国会大厦骚乱而被该平台终身封禁。马斯克继2022年底收购推特（后将其更名为X）之后恢复了特朗普的帐户。不过，这位前总统随后只在该平台发过一张大头照——这是他去年8月在亚特兰大一所监狱拍的入案照。如今，马斯克公开背书特朗普并承诺捐款支持他再度当选。特朗普在X上发帖有助于为这家广告商和用户不断流失的平台吸引流量。特朗普周一在他的账户上发布了五篇帖文，其中包括几条竞选信息和一条他接受马斯克采访的宣传文案。该采访定于纽约时间晚上8点（北京时间13日早上8点）进行。

佳华1682024-08-13

欧盟对华电动车关税落地，中国制造商会有新出路吗？

外，浙江零跑科技股份有限公司还计划利用斯泰兰蒂斯公司全球的工厂进行合作。中东也成为中国电动汽车制造商的新市场，包括长安汽车、小鹏汽车和吉利的高端品牌极氪。蔚来汽车首席执行官李斌本月早些时候表示，欧盟的关税措施走在了“完全错误的方向上”，公司将在今年晚些时候开始扩展到中东。 AlixPartners本月早些时候发布的一项调查显示，71%的沙特居民今年“非常”或“适度”可能购买电动车，中国制造商的品牌知名度在中东甚至高于欧洲、美国和日本。据大和证券分析师Kevin Lau估计，欧洲提高关税将对中国制造商产生“轻微影响”，因为该地区仅占其总销售额的一小部分。他估计，今年头四个月，欧洲对比亚迪、吉利和上汽总销量的贡献在1%到3%之间。

超启2024-06-13

斯泰兰蒂斯汽车工会成员授权在美国工厂罢工

斯泰兰蒂斯汽车工会成员授权在美国工厂罢工。

金融界2024-05-07

欧元区蓝筹股多数收涨

西班牙对外银行初步收涨约2.8%，斯泰兰蒂斯Stellantis涨2.6%，法国巴黎银行涨2.1%，裕信银行涨1.8%，意大利联合圣保罗银行和空客涨1.7%，桑坦德涨1.6%，伊维尔德罗拉涨1.4%，巴斯夫涨1.2%，奔驰涨1.1%，爱马仕涨0.2%涨幅靠后，Prosus则初步收跌约0.1%，LVMH集团跌0.7%，欧莱雅跌约0.9%，阿斯麦控股跌1.4%，思爱普跌1.4%，英飞凌跌5.9%表现垫底。

金融界2024-03-16

斯泰兰蒂斯汽车金融获批Douglas Robert Ostermann任职资格

Robert Ostermann获得了斯泰兰蒂斯汽车金融有限公司董事的任职资格。该局要求斯泰兰蒂斯汽车金融有限公司确保Douglas Robert Ostermann严格遵守相关监管规定，并在批复之日起3个月内到任。同时，公司应在Douglas Robert Ostermann到任后5日内向监管局报告到任情况。

金融界2024-03-05

意大利总理批评斯泰兰蒂斯将汽车产能转向低成本摩洛哥的计划

荷兰阿姆斯特丹汽车生产商斯泰兰蒂斯Stellantis NV意大利米兰股价收跌0.01%，报19.564欧元，午盘一度跌至19.302欧元，逼近1月23日所创2023年11月19日以来盘中最低位19.234欧元。意大利总理Meloni批评该公司将汽车产能转向那些低成本国家的做法。斯泰兰蒂斯旗下意大利品牌包括菲亚特和Al发Romeo。本周稍早，媒体报道称，斯泰兰蒂斯通知其众多意大利供应商，称摩洛哥存在诸多投资机遇——汽车行业的多家公司都为了更加廉价的电动汽车成本而转向该国。

金融界2024-01-25

欧洲车企Stellantis首席执行官：意大利需要更好的基建和更廉价的能源

欧洲汽车生产商斯泰兰蒂斯Stellantis首席执行官Tavares表示，意大利需要更好的基建和更廉价的能源；意大利Melfi工厂并没有风险。

金融界2024-01-24

斯泰兰蒂斯CEO：电动汽车大幅降价将令行业“血流成河”

欧洲汽车生产商斯泰兰蒂斯的首席执行官Carlos Tavares表示：他不打算仅仅为了赢得市场份额，就大幅调降电动汽车产品售价。Tavares在周五的电话会议上表示：“一旦不顾实际成本情况而直接降价，将引发一场逐底竞争，最终会导致整个行业血流成河。”他表示，其他汽车制造商“如果下调定价，就会出现亏损，如果他们陷入亏损，那么他们就会成为被收购的目标。”Tavares认为，相比价格战，公司在削减成本和改善运营方面的空间更大。 “我们可以做得更好，这不仅是为了削减成本，也是为了避免浪费。”

金融界2024-01-20

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