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5月30日汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)C净值下跌1.63%，近3个月累计下跌9.03%

金融界05-30 20:18

5月30日汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A净值下跌1.63%，近3个月累计下跌8.98%

金融界05-30 20:17

5月30日天弘中证人工智能C净值下跌1.53%，近3个月累计下跌10.52%

主题指数型发起式证券投资基金、天弘中证新能源汽车指数型发起式证券投资基金、天弘中证细分化工产业主题指数型发起式证券投资基金、天弘中证人工智能主题指数型发起式证券投资基金、天弘中证半导体材料设备主题指数型发起式证券投资基金、天弘中证沪港深云计算产业交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金基金经理。

金融界05-30 20:17

威迈斯收盘下跌3.17%，滚动市盈率26.93倍，总市值104.19亿元

新能源(集团)股份有限公司的主营业务是新能源汽车动力域产品的研发、生产、销售和技术服务。公司的主要产品是车载充电机、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品、电机控制器、电驱总成，电动汽车通信控制器、液冷充电桩模块。公司继获得Stellantis2023年度“中国区年度供应商奖”之后，于2024年9月获得Stellantis2024年度“全球供应商质量奖”、“全球动力总成供应商提名奖”，此次荣获该奖项，是对公司持续创新能力和价值的认可，是公司车载电源集成产品在境外市场深受客户好评的重要体现，对公司产品的品牌全球化起到积极作用。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入13.53亿元，同比-1.02%；净利润1.01亿元，同比-11.70%，销售毛利率17.89%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 93 威迈斯 26.93 26.03 3.12 104.19亿行业平均 43.44 46.55 3.65 84.45亿行业中值 35.33 37.89 2.94 50.64亿 1 长春一东 -2725.39 -1167.52 5.83 27.10亿 2 圣龙股份 -2244.49 153.44 3.60 45.65亿 3 日盈电子 -1919.28 319.44 4.12 35.89亿 4 天成自控 -800.29 -271.06 5.13 44.67亿 5 华阳变速 -714.83 -79.47 5.73 12.96亿 6 英利汽车 -676.66 114.99 1.32 56.14亿 7 信质集团 -430.88 413.71 2.56 87.19亿 8 奥联电子 -219.85 -283.44 3.41 24.11亿 9 威唐工业 -214.96 111.39 2.10 23.24亿 10 襄阳轴承 -201.37 -202.72 9.18 71.70亿 11 瑞玛精密 -191.51 -110.81 3.58 28.05亿

金融界05-30 20:07

凌云股份收盘下跌4.00%，滚动市盈率22.24倍，总市值144.33亿元

业务。公司的主要产品是汽车车身结构件、新能源汽车电池系统配套产品、汽车尼龙管路系统、汽车橡胶管路及总成、汽车装饰密封件、塑料管道。2024年，公司入围中国机械工业企业管理协会发布的“2024年中国机械500强”和“世界一流机械企业”双榜单。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入43.39亿元，同比0.92%；净利润2.15亿元，同比-2.91%，销售毛利率17.59%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 73 凌云股份 22.24 22.02 1.85 144.33亿行业平均 43.44 46.55 3.65 84.45亿行业中值 35.33 37.89 2.94 50.64亿 1 长春一东 -2725.39 -1167.52 5.83 27.10亿 2 圣龙股份 -2244.49 153.44 3.60 45.65亿 3 日盈电子 -1919.28 319.44 4.12 35.89亿 4 天成自控 -800.29 -271.06 5.13 44.67亿 5 华阳变速 -714.83 -79.47 5.73 12.96亿 6 英利汽车 -676.66 114.99 1.32 56.14亿 7 信质集团 -430.88 413.71 2.56 87.19亿 8 奥联电子 -219.85 -283.44 3.41 24.11亿 9 威唐工业 -214.96 111.39 2.10 23.24亿 10 襄阳轴承 -201.37 -202.72 9.18 71.70亿 11 瑞玛精密 -191.51 -110.81 3.58 28.05亿

金融界05-30 18:47

ST易事特收盘下跌1.44%，滚动市盈率42.49倍，总市值79.63亿元

装备及数据中心、新能源发电设备及开发、新能源汽车充电设施、新能源能源收入、储能产品及系统。公司先后荣获“国家级知识产权示范企业”、“中国专利优秀奖”、“广东省企业专利创新百强企业”等多项殊荣。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入6.39亿元，同比-4.52%；净利润4421.21万元，同比-3.95%，销售毛利率32.64%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 21 ST易事特 42.49 42.08 1.16 79.63亿行业平均 74.36 82.98 2.87 129.47亿行业中值 38.65 42.08 2.89 81.35亿 1 融发核电 -1560.60 -1261.12 3.33 154.41亿 2 哈空调 -246.01 288.20 2.57 21.20亿 3 奥特迅 -52.10 -55.32 2.96 29.24亿 4 中远通 -44.32 -48.11 3.27 43.00亿 5 英可瑞 -31.72 -29.97 4.92 26.87亿 6 新雷能 -14.42 -14.57 3.02 72.97亿 7 ST华西 -8.97 -9.73 20.84 33.89亿 8 动力源 -7.17 -7.04 9.33 29.23亿 9 华光环能 15.49 14.22 1.12 100.19亿 10 东方电气 17.07 18.52 1.35 541.10亿 11 海陆重工 19.81 21.30 1.90 80.35亿

金融界05-30 17:37

深圳基本半导体冲击IPO，3年亏8亿，部分产品价格大幅下滑

比，来源：招股书公司产品下游行业涵盖新能源汽车、可再生能源系统、储能系统、工业控制、数据及服务器中心及轨道交通等领域；其中，新能源汽车为碳化硅半导体最大的终端应用市场。公司的碳化硅产品主要应用于新能源汽车主驱逆变器，来源：招股书 02 三年累计亏损8.21亿元，2024年底流动资产为负在下游新能源车行业发展的驱动下，近几年基本半导体的收入经历了快速增长。 2022年、2023年、2024年（报告期），公司分别实现收入1.17亿元、2.21亿元及2.99亿元，年复合增长率为59.9%。不过公司尚未盈利，报告期内分别录得年度亏损2.42亿元、3.42亿元及2.37亿元，三年累计亏损8.21亿元。从亏损原因来看，目前公司销售成本大于收入，毛利率为负。其中碳化硅功率模块和碳化硅分立器件是带来亏损的主要来源。关键财务数据，来源：招股书由于行业竞争激烈，基本半导体部分产品的价格呈下降趋势。2023年，碳化硅功率模块的价格经历了断崖式下跌，同比降了74.08%，2024年继续小幅下降。功率半导体栅极驱动的价格也呈现下降趋势，2024年同比降了70.96%；碳化硅分立器件的平均售价呈先降后升趋势。主要产品平均销售价格，来源：招股书此外，较高的研发费用和行政开支也是基本半导体亏损的重要原因。截至2024年年底，公司共有485名员工，其中研发团队共140名成员；近三年研发成本共计2.26亿元，占总收入的比重为35.48%。行政开支合计2.65亿元，占总收入的比重为41.6% 报告期内，基本半导体前五大客户产生的收入分别占比为32.2%、46.4%及63.1%。公司在汽车行业的客户主要为汽车制造商及其一级供应商。公司的主要供应商为碳化硅晶圆、碳化硅外延片以及生产设备及机器的供应商。报告期内，公司向前五大供应商支付的采购额占比分别为49.3%、50.5%及43.9%。截至2024年年末，基本半导体的贸易应收款项及应收票据为1.64亿元，占总收入的比重为54.85%。2024年贸易应收款项周转天数为174.1天，较2023年的149.8天有所延长。同时，基本半导体产生了大量的贸易应付款项和银行借款等流动负债，导致2024年年末的净流动资产为负2.94亿元。净流动负债状况可能使公司面临流动性短缺的风险，在此情况下，公司筹集资金、获得银行贷款以及宣派和支付股息的能力将受到重大不利影响。 03 行业巨头Wolfspeed正在准备申请破产；基本半导体的市场份额约0.8% 功率半导体器件是电力电子产品中用作开关或整流器的半导体器件。第一代半导体采用硅(Si)和锗(Ge)等材料，第二代半导体基于砷化镓(GaAs)和磷化铟(InP)等化合物半导体。第三代半导体同样是基于化合物的半导体，例如碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)等。使用碳化硅可显著降低功率损耗，提高能量转换效率，并能在极端条件下运行。市场正朝着第三代半导体的方向发展，碳化硅已广泛应用于电动汽车、可再生能源系统、智能电网和工业电机驱动等高压大电流场景，逐渐取代传统的硅基功率半导体器件。碳化硅功率半导体价值链始于上游衬底和外延片供应商，他们通过在衬底上生长精密层来生产外延片。中游制造商使用这些外延片，通过从芯片设计、光刻和测试到封装和模块集成的复杂工艺来制造碳化硅功率器件。最后，新能源汽车和机器人等下游应用利用这些碳化硅功率器件，推动各行业的技术进步和效率提升。碳化硅功率半导体价值链，来源：招股书 2020年至2024年，全球碳化硅功率器件行业经历了显著增长。市场规模从2020年的45亿元增长至2024年的227亿元，年复合增长率为49.8%，预计到2029年将达到约1106亿元。碳化硅在全球功率器件市场的渗透率也显著提升，从2020年的1.4%上升至2024年的6.5%，预计到2029年将达到20.1%。中国碳化硅功率器件市场销售收入从2020年的人民币11亿元增长至2024年的69亿元，年复合增长率为59.7%。全球碳化硅功率器件行业规模，来源：招股书从行业竞争格局来看，全球碳化硅功率模块市场高度集中，2024年前十大公司占据89.7%的市场份额。目前主要竞争对手包括：意法半导体、英飞凌、安森美、Wolfspeed等。不过，据路透社消息报道，Wolfspeed因难以应对巨额债务，正准备在数周内申请破产，Wolfspeed的退出将导致供给端的缩减，或许能够减轻行业的内卷。 2024年，基本半导体碳化硅功率模块的收入为1.5亿元，市场份额为0.8%，在全球所有公司中排名第七，在中国公司中排名第三。此外，国内第三代半导体相关企业也在陆续寻求资本化，包括天岳先进（A+H双重上市）、英诺赛科、瀚天天成、天域半导体等。全球碳化硅功率模块市场主要公司排名，来源：招股书基本半导体此次上市，募集资金预期用于扩大晶圆及模块的生产能力以及购买及升级生产设备及机器、对新碳化硅产品的研发工作以及技术创新、拓展碳化硅产品的全球分销网络等。募资扩产的背后，却面临着现有产能利用率不高的现状。根据招股书，基本半导体的晶圆厂位于深圳，封装产线则位于无锡，未来还计划在深圳及中山扩展封装产能。2024年，无锡和光明基地的产能利用率分别仅为52.6%和45.2%。总体而言，在下游新能源车需求的拉动下，基本半导体的收入有所增长，但是由于行业竞争激烈，公司部分产品的价格有所下滑，加上大额研发投入与运营开支，3年合计亏损8.21亿元。未来，公司能否应对价格战、充分利用产能、实现扭亏，格隆汇将保持关注。

格隆汇05-30 17:08

智元人形机器人拥有中美欧认证，机器人ETF基金(159213)跌逾2%溢价走阔，再度逆市吸金！从"表演型"迈向"实用型"，人形机器人还要多久？

人形机器人有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车后的颠覆性产品。2025年3月5日，重要工作报告中提到，培育具身智能等未来产业，大力发展智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。当前人形机器人技术加速演进，已成为科技竞争的新高地、未来产业的新赛道、经济发展的新引擎。地方政策积极跟进，产业基金陆续建立。北京、上海、深圳等10多个地方政府已建立亿元以上规模的产业基金。5月22日，深圳市发布了两支重要产业基金——深圳市人工智能和具身机器人产业基金和深圳市人工智能终端产业投资基金。两支基金总规模达70亿元，标志着深圳在人工智能与机器人领域的战略布局进入新阶段，旨在加速技术突破与商业化落地。【机遇：赛道百家争鸣，多家跨界巨头切入扩展机器人应用场景】当前，不止人形机器人企业，科技巨头、各行业龙头也纷纷切入人形机器人赛道，抢占未来产业制高点的关键赛道！腾讯、京东、阿里巴巴等互联网巨头，美的、海尔等家电业领军企业以及比亚迪、奇瑞等大型车企纷纷在人形机器人领域宣布重要举措或发布新产品。越来越多的跨界巨头切入人形机器人赛道，包括家电、互联网巨头、车企等，积极拓展人形机器人在工厂以及家庭场景的应用，相关供应链也孕育着投资机会。如：4月26日，奇瑞与 AIMOGA 团队联合研发的墨甲人形机器人完成首批 220台全球交付。墨甲机器人已具备在4S店提供主动问候、销售指导、车型推荐和绕车讲解等实际服务能力，并在马来西亚 4S 店得到应用。 4月30日，美的自主研发的人形机器人将于5 月正式进入湖北荆州的洗衣机工厂，用于机器运维、设备检测和搬运等场景。全球科技巨头/新秀全面下场布局人形机器人，行业量产奇点已至！全面拥抱人形机器人大时代，认准机器人ETF基金（159213），跟踪中证机器人指数，该指数结构与产业链环节高度契合，包括但不限于上游硬件部分的传感器、减速器、伺服电机、控制器、技床、磨床、设备等；中游系统集成的软件算法、系统研发、装配、控制系统等；下游应用层的服务机器人、巡检机器人、特种机器人等，为投资者提供一键布局机器人及其产业各环节的投资工具。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。本基金属于中等风险等级(R3)产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-30 16:27

长虹华意收盘下跌1.43%，滚动市盈率10.17倍，总市值47.88亿元

产品是全封闭活塞压缩机、原材料及配件、新能源汽车空调压缩机。公司的发展也得到行业及政府的认可与肯定，先后获得中国质量认证中心“卓越质量奖”、浙江省科技进步奖一等奖、江西省商务厅“江西出口名牌”企业、湖北省制造业单项冠军企业等荣誉。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入34.86亿元，同比4.35%；净利润1.00亿元，同比25.58%，销售毛利率9.86%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 14 长虹华意 10.17 10.64 1.14 47.88亿行业平均 21.35 26.49 2.88 217.59亿行业中值 25.38 26.08 2.61 55.94亿 1 倍轻松 -370.94 260.10 7.17 26.67亿 2 亿田智能 -319.18 248.10 5.01 65.85亿 3 澳柯玛 -142.94 -115.28 2.25 55.94亿 4 *ST星光 -64.00 -67.67 7.24 20.96亿 5 火星人 -63.64 455.94 4.02 50.84亿 6 康盛股份 -44.75 -40.11 2.75 39.43亿 7 三星新材 -32.34 -37.42 2.40 24.55亿 8 ST德豪 -17.56 -16.09 16.45 32.07亿 9 *ST高斯 -9.78 -9.69 9.42 12.69亿 10 小崧股份 -9.61 -10.08 2.27 22.64亿 11 深康佳A -4.40 -3.59 5.00 118.47亿

金融界05-30 16:17

北汽蓝谷业绩说明会释放转型信号：从 “辅路” 到 “主路”，享界 S9 领跑 40 万级纯电市场

在2024年新能源汽车行业竞争白热化的背景下，北汽蓝谷交出了一份亮眼的成绩单：全年实现销量11.4万辆，营业收入145亿元。其中，极狐品牌表现尤为抢眼，销量达8.1万辆，同比激增170%，成为增速最快的纯电新势力品牌。这份成绩的背后，是企业战略转型与经营提效的深度实践。在本次业绩说明会上，北汽蓝谷党委书记、董事长张国富将这一年定义为“深蹲起跳、转型升级的关键之年”，企业实现了从“辅路驶入主路”的质变，不仅明星车型在细分市场跻身前列，联手华为打造的高端品牌“享界”首战告捷，S9车型稳居40万级以上纯电轿车销量冠军，更锤炼出“贴近市场、快速反应、灵活创新、降本提质”的创业型作战文化。 “稳、快、新、优、好”：业绩增长的底层密码北汽蓝谷2024年销量增长的核心逻辑，首先植根于产品矩阵的战略优化。从本次业绩说明会上了解到，享界和极狐两个品牌规划了3条产品线十几款车型，实现目标市场全覆盖。其中极狐品牌通过推出阿尔法S5、新阿尔法T5等新车型。这些车型在设计、性能和智能配置上紧跟趋势，满足多样化需求。例如，阿尔法S5凭借时尚外观、宽敞空间和先进驾驶辅助系统，一经上市便受热捧，迅速打开市场局面。新车型直接拉高销量，同时提升品牌形象，吸引潜在客户，形成协同效应，间接促进其他车型销售，最终驱动营收稳步上扬。技术研发的高强度投入，是营收增长的第二大驱动力。2024年，公司研发费用达17.60亿元，较上年的11.86亿元增长48.50%。在整车架构、电动化和智能化领域，北汽蓝谷深耕核心技术，提升产品竞争力。例如，电动化方面推出800V/5C超充技术，实现充电10分钟续航410公里，缓解用户里程焦虑；智能化领域精进驾驶辅助和互联系统，成为首批入围L3级自动驾驶试点（北京市唯一）的企业。技术优势转化为产品吸引力，使得公司在市场中更具优势，从而拉动销售增长。市场推广策略的有效实施，为营收提供第三重支撑。2024年销售费用18.21亿元，同比增长8.58%（上年为16.77亿元）。公司通过明星车主合作、高端体验活动等多样化营销，提升品牌知名度。线上线下一体化传播，让消费者亲身体验产品魅力，增强信任感。这些活动广泛传播品牌理念，吸引购买行为，直接推动销量和营收的协同上升。因此，产品、技术与营销三者的有机结合，形成闭环因果链：优化产品矩阵直接提升销量，以研发投入强化产品力，营销活动放大市场声量，三者叠加促成销量逆势增长。这种底层逻辑，在竞争高压下构建了可持续增长机制，彰显公司战略的前瞻性。更为重要的是，北汽蓝谷总经理刘观桥在本次业绩说明会中表示，公司围绕“稳、快、新、优、好”五字方针系统推进各项工作，将上述三大驱动力紧密融合、相互促进。 “营销节奏与策略调整的‘稳’，制造提效与市场响应的‘快’，新媒体营销与海外拓展的‘新’，渠道、服务及产品矩阵的‘优'，以及核心技术突破、质量管理与经营提效的'好'，全方位、多层次的协同发力，最终凝结为公司2024年良好的经营业绩，彰显了公司战略布局的前瞻性与系统性。"刘观桥说道。锚定“五抓五促”，擘画跃升新图景站在2024年的发展基石上，北汽蓝谷制定了2025-2027年三年跃升计划，明确以“上量、产品、制造、利润、管理”为核心的五大业务板块，旨在实现“进入中国新能源汽车品牌前列、实现盈利突破、跻身头部阵营”的三大目标。由此，刘观桥表示，2025年作为战略落地的首年，公司围绕“五抓五促”展开全方位布局，这标志着从传统车企向创业型新势力的蜕变决心正式付诸实践。在“抓营销促上量”方面，极狐与享界双品牌协同发力，直接推动了市场基盘的构建。具体而言，极狐通过创新团购、车展运营和新媒体矩阵深化等策略，计划2025年净增80家门店，实现三线及以上城市100%覆盖，并保持新媒体订单占比30%；同时，享界依托鸿蒙智行渠道与技术优势，深化与华为在研发、营销的合作，借助鸿蒙座舱、智能驾驶等技术实现产品迭代，站稳30万-50万级市场，年内将有多款车型陆续上市。这种协同策略不仅强化了品牌竞争力，还为后续销量提升奠定了坚实基础。制造交付环节的升级，正是为响应营销上量带来的需求增长。镇江工厂于7月完成从20JPH到30JPH的改造，从而提升了极狐车型的交付效率；与此同时，享界超级工厂聚焦新品导入与在手订单交付，设计产能12万辆/年的产线将满负荷运转，确保市场需求及时响应。这些举措直接支撑了产品交付的及时性，避免了供应链瓶颈对销售目标的制约。降本增效作为“一把手工程”，是提升经营质量和实现盈利突破的关键环节。为此，公司成立了极致成本办公室，分品牌制定几十亿量级降本指标，覆盖物料采购、管理费用、制造环节等全链条，以业务一把手为第一责任人明确降本目标与措施，目标直指年度利润改善，推动毛利率持续提升。这一系列行动源于对利润目标的聚焦，进而为整体战略的可持续性提供了财务保障。产品规划上，极狐与享界形成“守基盘、提销量、占高位”的立体布局，这是为巩固市场地位并拓展增长空间。极狐以T5/S5双子星巩固纯电基本盘，拓展增程市场并开发8万-13万级A级产品；推出T5与S5换代，抢占13-16万核心B级腰部市场，同时推出高端车型切入16万-25万级C级市场；享界则在现有S9基础上，持续推出系列化车型，完善豪华产品矩阵。这种多元化布局不仅满足了不同细分市场需求，还直接促进了销量提升和品牌高位占位。此外，组织管理层面的革新，为战略执行提供了强大的人力保障。以“业绩为先、一线赋能、荣誉驱动”为导向，公司建立了结果导向的绩效评价机制，强化销售团队建设，完善末位淘汰与人才梯队培养，激发组织活力。这种“能者上、庸者下”的竞争机制源于对管理效率的重视，因此确保了各业务板块的协同推进，避免了内部阻力对跃升计划的干扰。由此可见，从2024年的战略转型到2025年的跃升开局，北汽蓝谷以双品牌协同构建市场基盘，以技术合作与生态协同强化竞争力，以组织革新与成本管控提升经营质量的发展路径，不仅为自身打开了增长空间，更向行业展示了传统车企转型升级的可行范式。随着三年跃升计划的稳步推进，这家新能源领域的“老牌劲旅”正以全新姿态向头部阵营发起有力冲击。在新能源汽车行业加速洗牌的当下，北汽蓝谷的变革实践，由此成为观察传统车企转型成效的重要样本。

金融界05-30 14:47

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