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公告精选︱比亚迪：2024年度净利402.54亿元，同比上升34%，研发投入达542亿元；海洋王：目前无“深海科技”相关业务和产品

：拟发行可转债募资不超8.8亿元投于新能源汽车一体压铸车身智能制造项目等亿纬锂能(300014.SZ)：子公司收到长安汽车供应商定点通知

暴增92.5%：国内市场，去年，我国新能源汽车销量达到1286.6万辆，渗透率达到47.6%，比亚迪年销量427.2万辆，市占率高达33%！恐怖如斯，比亚迪未来的销量增长将主要依靠海外市场，今年1-2月，比亚迪海外销量达到13.3万辆，同比暴增124%：参照丰田，如果比亚迪海外扩张顺利，年销量有望达到900万辆，较2024年还有翻倍空间：年销1000万辆的汽车公司还没有出现过，比亚迪能创造人类记录吗？终局视角下，比亚迪有望取代丰田，市值还有翻倍的可能！ $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$

老虎证券03-24 21:19

从地平线(9660.HK)年报看智驾行业：平权时代已至，增量逻辑何在？

果决定未来几年的市场格局。这意味着，新能源汽车放量仍具备强劲的势能，由此将会有更多主流消费者用上智驾，“智驾平权”的“大幕”在今年被拉开。诚然，“智驾平权”无疑是全产业链共同行动的大事件，那么智驾行业是否做好了充足准备？如何真正走出一条可持续的盈利之路？诸如此类的问题，成为资本市场关注的重点。正值地平线(9660.HK)发布上市后首份年报，提供了不错的观察样本。头部企业代表行业先进的生产力，往往也是行业的风向标，地平线是目前商业量产规模最大的一家，不妨结合最新的成绩单来看看其贡献的市场价值。智驾头部上市后首份年报，有哪些核心亮点？整体来看，地平线2024年多项核心数据表现亮眼： 1、收入、毛利增长强劲，商业化势如破竹财报显示，2024年营收23.84亿元（人民币，单位下同），同比增长53.6%。回顾2021-2023年，营收分别为4.67亿元、9.06亿元、15.52亿元，这意味着地平线的业务规模呈现持续扩张趋势，年复合增长率高达72%。同时，2024年毛利18.41亿元，同比增长68.3%，该增速快过同期营收增速。可见地平线的毛利率稳中有升，达到77.2%，公司经营质量进一步提高。 2、核心业务地位稳固，交付量居行业首位具体到业务层面，地平线的业绩表现如此强势，背后是智驾解决方案业务持续发力。其中，产品解决方案业务6.64亿元，同比增长31.2%；授权和服务业务16.47亿元，同比增长70.9%。而交付量是衡量智驾科技企业的业务基本盘，以及评判对车企和下游厂商服务能力的关键指标，尤其在“智驾平权”时代，规模化更加被市场看重。财报显示，2024年，地平线的交付量迈上新台阶，全年交付产品解决方案约290万套，同比增长38%。累计交付突破770万套，上述成绩在国内智能驾驶解决方案交付规模排名中继续保持首位。 3、持续投入研发，技术支撑长期可持续发展财报显示，2024年，地平线研发投入31.56亿元，可见其长期坚持技术创新，高强度的技术投入也将赋能地平线不断拓宽作为科技企业的护城河。更值得关注的是，研发投入占总营收的比例正在逐年收窄，2021年-2024年分别为245.0%、207.6%、152.5%、132.4%。而这样的变化实际释放出的是一个积极的信号。科技企业在成长萌芽阶段，过高的研发投入反而是对未来发展的“蓄势”，随着商业化提速，研发占比降低背后往往是“分母”在变大，也就是研发转化出更多的收入规模。这意味着，地平线构建起技术壁垒和市场地位的同时，技术的变现能力持续增强。从历史规律看，这一般预示着一家高速成长的科技企业正在离稳定盈利越来越近。综上，目前地平线“一哥”的市场地位稳固，掌握持续的客户资源，技术带来源源不断的收入转化。智驾头部的财务数据表现，也让我们洞见一个蓬勃发展的智驾产业生态，智驾迈入到规模化放量的阶段，产业链不断拓展出利润增长空间。 “智驾平权”趋势下，未来增量逻辑是什么？智驾领域正处在一个关键阶段，“智驾平权”时代已到来。通俗来说，从大趋势看，智驾就是要普及的。先看宏大叙事，今年的政府工作报告提出，持续推进“人工智能+”行动，大力发展智能网联新能源汽车等新一代智能终端及智能制造装备。这本质意味着，政策端要鼓励推动以科技创新来重塑中国产业在全球的竞争格局，包括智驾在内的汽车智能化会是关键一环。而端到端大模型的技术突破和国产大模型的崛起，让工程师手动编写数万条规则的形式成为过去，改变了厂商搭载智驾的成本结构。加上智能化是车企下半场比拼的核心，高阶智驾向下普及无疑是明确的发展方向，市场渗透率将快速提升。根据亿欧智库，2024年L2+（高速NOA）渗透率达到8%，L2+（城市NOA）则为0%，预计到2030年L2+（高速NOA）和L2+（城市NOA）的渗透率分别达到55%、25%。足见智驾未来的成长空间不容小觑。因此，对于智驾科技企业而言，机会无疑是确定的，关键在于如何抓住需求，最终在行业新阶段里实现领跑。在笔者看来，从下游需求推导，智驾科技企业的落地路径无外乎两种：要么产品技术领先让下游获得竞争优势，要么产品高效落地让下游尽快将新能源车推向市场。实际上，这些便是地平线在做的事，在行动上，从产品技术创新和商业模式两个方面共同入手。一方面，围绕产品技术创新，地平线率先走出了软硬件一体化的技术路径，基于此，公司打造出Horizon SuperDrive(HSD)全场景智驾解决方案。同时，硬件作为核心，目前征程系列已进行四次迭代，已推出最新的征程6系列。根据官方介绍，其能够支持智驾系统全栈计算任务，大幅度降低系统集成与部署难度；算力覆盖10TOPS-560TOPS，可灵活满足从高级辅助驾驶到全场景智能驾驶的差异化量产需求。另一方面，围绕商业模式，地平线的产品包括全栈方案以及其中的算法、软件、开发工具、处理硬件。通俗来说，地平线可以将每个部分单独商业化，客户可以灵活选择；也可以提供整套解决方案，帮助客户缩短创新周期，并且降低前期研发成本，快速将智驾技术标配上车。不难推断，上述商业模式对客户相当具有吸引力，随着高粘性的客群不断成长，地平线也讲保持长期可持续增长。从结果来看，2024年，地平线获得了超100款车型定点，累计赋能超过310款车型。地平线已获得27家OEM合作，国内前十大OEM都选择了地平线的智驾解决方案。据了解，征程6系列将赋能超100款中高阶智驾车型上市，而HSD将被多家头部OEM品牌集成到其战略车型中，预计在2025年第三季度量产落地。整理公开信息后发现，比如，搭载理想ADPro智驾系统的车型将由现有的地平线征程5计算方案升级到征程6M计算方案，将于5月正式推出。还比如，比亚迪“天神之眼C”，有望成为天神之眼技术矩阵中出货规模最大的智驾方案，预计将搭载地平线征程6系列。这些都将给地平线2025年业绩带来可观的增长。可以看到，地平线在发展战略上的前瞻性，通过走出符合“智驾平权”时代趋势的落地路径来抓住机遇。目前，地平线在产品、技术创新、商业模式等多维度构筑起竞争壁垒，未来有望助力智驾市场持续扩容，由此公司也能够继续占据领先的市场份额，享受到更多市场红利，表现出更强的增长潜力。以地平线为代表，智驾科技企业价值成长周期已来地平线的业绩持续增长，以及充满市场前景的未来，让投资者能够给予智驾行业相当高的期待，地平线也有望随之获得更多主流资金青睐。首先，在资本市场上，此前恒生指数季度检讨结果生效，地平线被纳入恒生综合指数与恒生科技指数成分股，成为了该指数中唯一专注智驾科技的标的，这距离公司去年10月底完成上市不到半年时间。短期还有一个事件可以期待，即预计到5月底，地平线有望成为港股通可投资标的。届时将吸引更多投资者的关注，有望提升地平线的流动性，充分展现价值潜力。今年以来，全球投资者都将目光聚焦在中国资产，中国科技企业迎来价值重估时刻。细分到智驾领域，地平线正是这波强劲上涨动能背后的重要力量，今年股价累计涨幅超100%，持续获投资者看好。究其原因，从基本面来看，以地平线为代表的企业，明确具备“科技”以及“成长股”特质：高增长潜力、未来盈利能力有望显著提升，并且拥有创新的产品、技术以及商业模式。种种迹象表明，地平线真正来到了迎接价值成长的极佳窗口期，智驾科技企业的快速上升周期已经到来。此前，包括高盛、花旗在内的顶级投行纷纷上调地平线评级至“买入”评级，看好其未来发展。另有研究报告进一步明确，在智驾平权背景下，智驾渗透率将快速提升，对应地，激光雷达、摄像头、算力芯片、域控制器等环节将迎来出货量增长。所以，整个智驾市场规模快速增长是明确的，而地平线形成了难以被竞争对手复制的能力，将在市场中持续崭露头角。结语随着车企智能化战略密集落地、高阶智驾功能加速下探，“智驾平权”成为大势所趋。地平线首份上市年报不仅展现其作为头部企业的技术实力与商业化势能，更为行业实现可持续发展路径提供了重要观察样本。从业绩表现看，地平线发展已经逐渐步入“技术-规模-盈利”这样的良性循环，行业开启高质量发展指日可待。有了政策加持，叠加稳固的基本盘、产品技术创新以及产业生态，地平线未来发展有望保持向上的姿态。

格隆汇03-24 20:32

马斯克放话！最稳的细分赛道是它？

零部件在某些技术层面上是互通的。譬如，新能源汽车使用的线控驱动、热管理、减速器、变速箱、微电机和传感器等都可以迁移到人形机器人上。与成熟供应商扩展在机器人领域的合作，一方面可以减少前期认证工作等，提升开发效率。另一方面，原本为新能源汽车研发的技术模块，根据机器人场景的要求进行调整，再由供应商灵活的生产能力进行测试送样，成本效率上有利于后续批量化购买和生产。换个角度，智能电动车和人形机器人，都可以当成是具身智能的前后形态，从驾驶场景走向更泛化的通用场景，帮助理解车企为什么会扎堆进入这条应用场景更广泛的赛道。这也意味着，汽车供应链未来很大程度将受益于人形机器人商业化的逻辑，确定性是非常高的。 02 泼天财富谁能接？前面我们已经出过多篇文章详解人形机器人的不同零部件，包括传感器、减速器、轴承、滚珠丝杆、电机等等。这些零部件集成得来的模块化关节，称之为“执行器”，也叫做一体化关节。执行器的工作原理是将电能转化为机械能，通过电机输出动力，经过减速器调节扭矩和转速，再由传感器实时监测运动状态，最后由控制器根据预设程序精确控制运动的方向、速度和位置。根据动力来源的不同，执行器可分为液压、气动、电机等；根据输出动作类型，分为直线执行器和旋转执行器。电机驱动方式具有成本低、控制精度高、密闭性好等特点，是人形机器人的首选。著名的波士顿动力公司此前用的是液压方案，后来也改为电机驱动。经过30年的技术发展，执行器经历了从刚性驱动器到弹性驱动器再到准直驱驱动器的过程。最理想的情况是由电机直接驱动关节，但电机直驱的扭矩密度不能满足机器人应用需求，因此实践中仍然采用减速器的方案。观察特斯拉Optimus的方案迭代过程，一代人形机器人配置了14个直线执行器和14个旋转执行器，Gen2在颈部增加了2个旋转执行器，用上了无框力矩电机，谐波减速器，反向式行星滚柱丝杠、多维力传感器等高精度零部件。在增加关节灵活度的基础上，要尽量保持人形机器人形态稳定，更轻更快，而且不能给生产制造更大的困难。特斯拉的降本思路和造电动车是类似的，通过一体化关节设计，减少制造时间和总体成本。高度集成的机电模块化关节相比传统机器人系统，有更高的功率密度、更轻的质量、更高的动态性能和可靠性。只不过当前技术溢价高，规模效应小，所以一体化关节未来降本空间很大。根据马斯克最新新品发布及量产指引，预生产版本将在2025年开始限量供应，2025年底前将有数千个机器人在工厂使用，量产目标2025年几千台，2026年5-10万台，2027年有望再增加10倍。那么按照人形机器人量产0.5万、10万、100万台的预期来看，执行器市场分别为12亿、164亿、586亿元。未来机器人灵活性和运动能力还会提高，执行器数量有望进一步提升，带来更大的市场空间。执行器其实需要突破很多工程设计极限，实现各类电机、减速机构、传感器、编码器、驱动器、控制器的优化集成及通讯，还要同时满足轻量化、小型化及低功耗的技术指标。有实力布局关节总成的汽车零部件供应商，往往在汽车领域里已经具有相对成熟的机电一体化经验、技术迁移能力以及规模化交付能力。一方面，技术同源性给予了关节总成供应商先发优势。根据三花智控，执行器与公司电子泵类产品的核心工艺较为类似，均包括冲压、注塑、机加工、焊接、表面处理、电机绕线、PCBA 贴片、组装等工艺，使得公司能够以热管理泵、阀、换热器为基础，持续进行研发拓展。凭借更快的学习曲线，经过技术调整和迁移之后，公司改造或者扩充产能发挥效率优势，能够快速响应机器人企业的需求。公司计划在钱塘区投资建设机器人机电执行器和域控制器研发及生产基地项目，计划总投资不低于38亿元；和关节内零部件供应商-绿的谐波达成合作，在墨西哥工业园共同出资设立一家合资企业生产谐波减速器。其次，集成化对于汽车供应商而言是不陌生的经验领域，尤其是特斯拉的供应商们。作为特斯拉的Tier 0.5，拓普集团的市值飞跃，毫无疑问来自市场对其机器人业务曲线的期待。公司于2023年7月拆分设立机器人事业部，后更名为电驱事业部。凭借在智能刹车 IBS 项目积累的各项技术能力，包括软件，电控、驱动、电机、减速机构、传感器等，公司切入机器人电驱系统及其他相关产品，研发的机器人直线执行器和旋转执行器，已经多次向客户送样。获得客户认可之后，公司已有2 条电驱系统生产线于去年1月8日正式投产，生产年产能为30万套电驱执行器，远期规划年产能100万套。近期有小作文称，拓普集团收到特斯拉约5000个执行器的问询订单。根据机构调研，春节前特斯拉预计向拓普下达的订单开始每周仅有几十台。现在每周的订单量已达到300台，公司也计划提前将产能提升至每周1000台。通过前面马斯克口中的备货信息来看，进展也是超预期的。 03 板块开始回调作为T链的总成主力，三花智控和拓普集团的股价在今年2月7日双双创历史新高，市值分别达到1380、1279亿市值。背后的主要推动力就在于25-27年机器人量产目标明确，2025年量产目标数千台、2026-2027年分别量产5-10万/50-100万台；这明晰了两家公司未来业绩预期及机器人新业务成长空间。从走势看，当时市场定价涵盖了再造一个拓普、三花的预期。拓普市盈率在过去一年中的低点时还有21倍，接近高点时的一半。远期如果按照100万台出货量，各自50%份额，单机价值量3.6万，12%净利率对应净利润约21.6亿元，给30-40倍高PE，对应约650亿-900亿增量空间。定价过快但基本面无法迅速兑现，随之而来的便是调整。迄今，从股价高点回调幅度也已经超过20%。长期来看，关节一体化总成对于人形机器人未来发展有着重要的推动作用，汽车厂商布局加速人形机器人量产趋势明确，对于拥有客户资源，具有机电一体化经验，有能力进行技术迁移和调动产能的汽车供应商，是个重要的机遇。另一方面，三花、拓普与T链业务相关度高，且汽车业务基本盘稳固。未来几个月股价反弹也有潜在催化剂，特斯拉股价经历一波腰斩有逐渐企稳的迹象，未来几个月机器人业务有望带来更多积极的进展。(全文完）

格隆汇03-24 19:51

华达科技收盘下跌1.26%，滚动市盈率67.00倍，总市值176.00亿元

焊接件、冲压拉伸件、金属管制件、模具、新能源汽车电池箱托盘等几大类。公司与国内主要整车厂建立了稳定的合作关系，为国内知名汽车整车厂商的零部件一级供应商。主要客户有：上汽大众、一汽大众、东风本田、上汽通用、东风日产、广汽本田、广汽丰田、广汽丰田发动机、广汽乘用车、上汽集团、北汽集团等。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入35.38亿元，同比-2.49%；净利润2.00亿元，同比-23.61%，销售毛利率16.80%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 178 华达科技 67.00 54.23 5.28 176.00亿行业平均 45.82 58.53 4.11 87.90亿行业中值 36.76 39.36 3.07 48.69亿 1 湖南天雁 -33815.26 2602.95 9.70 74.24亿 2 苏常柴A -2002.29 37.20 1.17 40.37亿 3 北方长龙 -578.60 275.44 2.82 31.79亿 4 奥联电子 -551.86 509.32 3.71 26.61亿 5 光洋股份 -486.52 -58.02 3.88 67.85亿 6 襄阳轴承 -245.86 -130.98 8.64 70.37亿 7 兴民智通 -234.40 -13.04 3.60 43.25亿 8 东安动力 -220.08 1492.27 2.38 60.51亿 9 瑞玛精密 -214.07 50.13 3.21 25.91亿 10 跃岭股份 -129.34 -59.32 3.16 30.26亿 11 *ST威帝 -118.56 -105.67 2.14 16.63亿

金融界03-24 19:49

海立股份收盘下跌8.05%，滚动市盈率92.62倍，总市值131.16亿元

能源车用电动涡旋压缩机、汽车空调系统、新能源汽车热泵（空调）系统、制冷电机。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入151.73亿元，同比13.36%；净利润2271.09万元，同比125.69%，销售毛利率11.56%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 81 海立股份 92.62 429.86 2.15 131.16亿行业平均 25.16 27.78 3.14 224.69亿行业中值 26.04 24.24 2.62 59.37亿 1 亿田智能 -839.69 33.17 4.57 59.37亿 2 星光股份 -505.61 -311.44 12.63 40.82亿 3 拾比佰 -275.35 -275.35 1.62 10.51亿 4 康盛股份 -232.55 176.43 2.54 38.41亿 5 春光科技 -214.79 86.85 2.29 21.71亿 6 格利尔 -154.42 -154.42 3.29 11.77亿 7 澳柯玛 -111.10 98.08 2.20 54.98亿 8 *ST同洲 -95.29 -59.98 -1170.10 44.83亿 9 小崧股份 -43.94 -365.53 2.12 25.28亿 10 ST德豪 -40.45 -13.34 9.48 30.49亿 11 爱仕达 -22.88 -14.03 3.17 53.07亿

金融界03-24 19:20

富特科技收盘下跌3.95%，滚动市盈率64.06倍，总市值53.43亿元

元。浙江富特科技股份有限公司主要从事新能源汽车高压电源系统研发、生产和销售业务的国家级高新技术企业，主要产品包括车载充电机（OBC）、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品等车载高压电源系统，以及液冷超充桩电源模块、智能直流充电桩电源模块等非车载高压电源系统。随着公司在新能源汽车高压电源行业的影响力逐渐凸显，近年来公司作为唯一一家主要起草单位起草了电动汽车用传导式车载充电机（T/ZZB1710-2020）标准，并作为起草单位起草了多项行业内其他标准，同时公司还负责地方重大科研项目，在行业技术发展中发挥了重要作用。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入11.83亿元，同比-15.25%；净利润8253.79万元，同比-13.63%，销售毛利率26.41%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 173 富特科技 64.06 55.40 5.43 53.43亿行业平均 45.82 58.53 4.11 87.90亿行业中值 36.76 39.36 3.07 48.69亿 1 湖南天雁 -33815.26 2602.95 9.70 74.24亿 2 苏常柴A -2002.29 37.20 1.17 40.37亿 3 北方长龙 -578.60 275.44 2.82 31.79亿 4 奥联电子 -551.86 509.32 3.71 26.61亿 5 光洋股份 -486.52 -58.02 3.88 67.85亿 6 襄阳轴承 -245.86 -130.98 8.64 70.37亿 7 兴民智通 -234.40 -13.04 3.60 43.25亿 8 东安动力 -220.08 1492.27 2.38 60.51亿 9 瑞玛精密 -214.07 50.13 3.21 25.91亿 10 跃岭股份 -129.34 -59.32 3.16 30.26亿 11 *ST威帝 -118.56 -105.67 2.14 16.63亿

金融界03-24 18:52

黄山谷捷收盘下跌3.30%，滚动市盈率33.24倍，总市值45.97亿元

先后入选安徽省专精特新冠军企业、安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业优势企业（第一批），通过安徽省企业技术中心认定，并荣获中车时代最佳战略合作奖、卓越品质奖，士兰微年度优秀战略供应商、中芯集成年度优秀供应商。公司视产品质量与技术创新为根本，不断健全质量管控体系，就散热基板生产形成了一系列核心技术，包括冷锻一体成型技术、模具设计开发和生产制造技术等。截至本招股说明书签署日，公司拥有5项发明专利和11项实用新型专利。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入4.82亿元，同比-13.80%；净利润9033.17万元，同比-17.36%，销售毛利率24.99%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 115 黄山谷捷 33.24 29.23 9.06 45.97亿行业平均 45.82 58.53 4.11 87.90亿行业中值 36.76 39.36 3.07 48.69亿 1 湖南天雁 -33815.26 2602.95 9.70 74.24亿 2 苏常柴A -2002.29 37.20 1.17 40.37亿 3 北方长龙 -578.60 275.44 2.82 31.79亿 4 奥联电子 -551.86 509.32 3.71 26.61亿 5 光洋股份 -486.52 -58.02 3.88 67.85亿 6 襄阳轴承 -245.86 -130.98 8.64 70.37亿 7 兴民智通 -234.40 -13.04 3.60 43.25亿 8 东安动力 -220.08 1492.27 2.38 60.51亿 9 瑞玛精密 -214.07 50.13 3.21 25.91亿 10 跃岭股份 -129.34 -59.32 3.16 30.26亿 11 *ST威帝 -118.56 -105.67 2.14 16.63亿

金融界03-24 18:50

广西双英集团冲击IPO，年入20亿，依赖大客户上汽集团

零部件厂商，还包括比亚迪、赛力斯等知名新能源汽车整车企业。公司主要合作企业，来源：招股书双英集团的主要产品可分为汽车座椅、汽车内外饰件、模具等。2024年1-6月，汽车座椅的收入占比为69.15%，内外饰件的销售收入占比为26.91%。 02 营业收入有所增长，依赖大客户上汽集团得益于在新能源车领域的拓展，近几年双英集团的收入有所增长。财务数据方面，2022年、2023年及2024年（报告期），双英集团的营业收入分别为20.51亿元、22.05亿元、25.8亿元；同期扣非后的归母净利润分别为6342.61万元、9919.17万元和9154.84万元。 2024年度，公司净利润有所下滑，主要受合肥双英、长沙双英、西安双英、湘潭双英等新设工厂前期实现收入较少而成本费用较大影响，导致2024年度盈利水平下降。关键财务数据，来源：招股书按终端销售的汽车类型来看，双英集团的收入结构出现了较大的变化。其中针对新能源汽车产品的销售收入持续提高，收入金额由2022年的3.93亿元提升至2024年的14.87亿元，三年复合增长率达94.42%，收入占比由19.18%提升至57.63%。未来，新能源汽车产品业务将成为公司收入持续增长的重要支撑。相应的，针对油车的销售收入和占比都有所下降。作为一家制造业公司，毛利率可以说是“生命线”。报告期内，双英集团的综合毛利率分别为12.17%、15.71%和16.01%，主要是内外饰这块产品的毛利率有所提升带动整体毛利率提升。不过，2022年和2023年，双英集团的综合毛利率低于可比公司平均数，与继峰股份较为接近。同行业公司之间的差异，主要受产品结构、业务规模、客户及应用车型不同等因素影响。同行业可比公司毛利率对比，来源：招股书尽管报告期内双英集团的毛利率总体有所提升，但是相对其他行业，这个毛利率水平实在难言乐观，当然这与下游汽车行业的境况有莫大的关系。自2023年初，以特斯拉为代表的新能源汽车主机厂主动降价以来，汽车行业价格竞争日趋激烈，国内各大主机厂竞相调低售价或推出高性价比产品，整车厂商对于成本控制的考量逐步加深，冲击市场格局。整车厂对汽车零部件厂商具有较强的议价能力，下游日子难过，自然会倒逼上游降价，这也是整个汽车产业链的共识。关于这一点，双英集团的招股书中也能体现出来，其主要产品座椅总成的平均单价由2022年的364.21元/件降至2024年的323.36元/件，降幅为11.22%。如果未来公司不能有效控制成本，或者不能持续开发出满足汽车整车制造商需求的新产品，将给公司毛利率带来不利影响。公司主要产品的售价，来源：招股书双英集团的发展离不开上汽集团的订单助力，报告期内，上汽集团贡献的收入占比分别为61.97%、55.38%和47.98%，存在较大依赖。此外，长安汽车和吉利汽车分别是公司的第二和第三大客户，2024年1-6月分别贡献了10.49%和8.36%的收入。值得注意的是，双英集团面临一个不得不重视的问题——资产负债率高企。报告期各期末，公司合并口径资产负债率分别为84.31%、79.39%和78.39%。随着经营规模的扩大，双英集团的日常资金需求逐渐上升，相关运营资金主要源于经营所得和银行借款等；报告期内为扩大生产规模，公司持续投入长期资产建设，相关资本性支出资金的需求较大，公司主要通过债务融资方式补充资金缺口，使得公司资产负债率相对较高。若未来公司客户未能及时回款或对外融资能力受限，可能使公司正常运营面临较大的资金压力，对公司的偿债能力和持续经营能力产生不利影响。 03 目前国内汽车座椅市场集中度较高，由外资主导市场自20世纪90年代起，全球汽车行业经历了近10年的连续增长，进入21世纪后，虽然汽车行业已迈入成熟发展阶段，但依旧保持稳定增长态势。 2018年开始，受主要经济体增长放缓、贸易摩擦、公共卫生事件等因素的影响，汽车产销量开始下滑，到2020年达到最低。为了应对全球汽车市场的下滑，多国政府和相关行业组织、汽车企业采取多种措施努力促进汽车市场复苏，新能源汽车也逐渐成为带动汽车行业景气度的新增长点。2021年，全球汽车行业产销量实现回升，全球汽车行业呈现出稳定复苏态势。 2017年全球新能源汽车销量首次突破100万辆，根据盖世咨询出具的研报显示2023年新能源汽车销量达到1368.9万辆，2018年至2023年复合增长率达到46.65%。相关数据预计，到2030年，全球乘用车市场规模预计超过8000万台，其中新能源汽车渗透率将达50%左右。 2012年我国新能源汽车销量为1.28万辆，渗透率为0.07%，至2024年已达到1286.6万辆，渗透率达到了40.9%。作为汽车内饰的核心组件之一，座椅不仅对驾驶体验和安全性至关重要，其成本还占汽车内饰总成本的45%。目前，单辆汽车座椅的价值超过4000元，占整车成本的3%至5%。根据盖世咨询数据显示，2022年国内乘用车汽车座椅市场规模为925亿元。随着乘用车销量的增长，2023年我国乘用车座椅市场增长至963亿元。未来，随着乘用车销量的增长叠加座椅单车价值量的提升，乘用车座椅市场空间将进一步扩大，预计将在2027年达到1128亿元。来源：招股书目前国内汽车座椅市场竞争集中度较高，由外资主导市场。2022年国内汽车座椅CR5为68%，其中，排名前三的是延锋、李尔、安道拓，市占率分别为29%、15%、9%；在国内市场份额前五的厂商中，除了延锋系以外，均为外国厂商。双英集团的市占率约4%，排在第6。来源：招股书总体而言，双英集团依托于新能源汽车的发展，过去几年营收有所增长，但是2024年净利润出现下滑。在下游整车厂的压力下，公司的主要产品座椅总成单价趋于下降。未来，公司能否持续绑定大客户并拓展其他整车厂，在生产端实现降本增效，保持业绩的稳定增长，格隆汇将保持关注。

格隆汇03-24 17:51

集泰股份收盘下跌3.28%，滚动市盈率280.40倍，总市值21.84亿元

、汽车制造、船舶游艇装备、太阳能光伏、新能源汽车、LED照明、电力及电子电气等领域。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入9.44亿元，同比-5.64%；净利润1443.06万元，同比-14.52%，销售毛利率25.45%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 160 集泰股份 280.40 213.27 2.29 21.84亿行业平均 45.49 51.42 2.90 78.89亿行业中值 36.14 36.61 2.25 40.37亿 1 宏柏新材 -5649.96 56.59 1.90 36.77亿 2 北化股份 -2206.67 107.50 2.13 59.68亿 3 锦鸡股份 -921.99 269.77 2.52 42.76亿 4 渝三峡A -629.54 -66.14 1.84 23.02亿 5 富淼科技 -338.41 -338.41 1.22 16.65亿 6 联创股份 -181.65 491.81 3.27 62.53亿 7 石大胜华 -176.46 378.82 1.82 70.94亿 8 信德新材 -140.04 86.08 1.32 35.55亿 9 乐通股份 -102.53 613.39 37.47 22.29亿 10 凯美特气 -96.93 -165.07 2.10 42.28亿 11 宝利国际 -95.74 -86.21 4.08 38.52亿

金融界03-24 17:30

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