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零跑汽车(09863)上涨5.18%，报22.35元/股

零跑科技股份有限公司是一家专注于中高端新能源汽车市场的智能电动汽车公司，其旗舰车型C11和C01在续航里程、加速度、车内空间和自动驾驶功能上优于同价位竞品。公司的关键经营数据显示，2021年全年交付电动汽车43,748辆，同比增长443.5%，2022年上半年交付智能电动汽车51,994辆，同比增长265.3%，是中国新兴电动汽车公司中增速最快的公司。截至2023年中报，零跑汽车营业总收入58.13亿元、净利润-22.76亿元。

金融界2024-01-30

比亚迪还得跌！

斯拉的净利润大幅下滑28.6%！都是新能源汽车，比亚迪为何比对手的估值低了一大截？首先，汽车行业的估值本来就很低，如燃油车霸主丰田，当下市盈率只有10.4倍，奔驰、大众和宝马的市盈率甚至只有5倍左右：汽车厂估值低主要受商业模式限制，它们是重资产、高投入，但盈利能力却非常感人，根据比亚迪的业绩预告推算，其2023年的净利率不过5%！丰田2023财年净利率6.6%！关键的是，即使奔驰、宝马的品牌家喻户晓，但依然避免不了激烈的竞争，也经常会出现重金打造的新车型遭遇滑铁卢。其次，虽然比亚迪和特斯拉都是新能源汽车，但两家公司的调性不同、所在的资本市场活跃度不同。拿特性来说，特斯拉有马斯克坐镇，给市场树立的是人工智能形象，旗下打造的人形机器人和自动驾驶给投资者描绘了想象力无限的大饼，叠加2023年是AI元年，特斯拉的股价和基本面发生严重偏离，造成估值虚高。而比亚迪在自动驾驶方面较为落后，CEO王传福更是对完全自动驾驶抱有偏见，因而，比亚迪的股价中并无AI预期。除了驱动方式不同外，比亚迪和传统燃油车有何差别？除了调性不同外，特斯拉在美股上市，最近一年又是科技巨头大放异彩的一年，投资者对特斯拉较为宽容，而比亚迪所在的港A股，无不是地狱级市场，在大环境跌跌不休的情况下，比亚迪稍有不及预期的地方，便会遭到抛弃。最后，比亚迪在2024年面临激烈的竞争！特斯拉和蔚小理、比亚迪的成功，在很大程度上得益于布局较早，享受到了时代的红利，汽车销量节节攀升，股价大涨，但展望未来，越来越多的新玩家加入市场，传统燃油车也加大了新能源汽车转型，价格战已经如火如荼！从销量上看，比亚迪2023年已经达到302万辆，其中国内销量278万辆，市占率达到了10%！考虑到国内竞争有恶化的趋势，比亚迪在国内的成长空间有限，海外市场又面临产能问题，需要靠海外建厂解决，总而言之，比亚迪2024年的增速将大幅放缓！除了汽车销售外，比亚迪的电池业务也是垃圾估值的代表，这点参照宁德时代便不难理解。因此，在新能源汽车市场大战已经爆发的情况下，比亚迪当下的估值尚不具备扩张的可能，股价还得跌！不得不感慨，股神巴菲特在2022年8月高点减持比亚迪，着实是神来之笔！ $比亚迪(002594)$ $比亚迪股份(01211)$

老虎证券2024-01-30

海优新材下跌5.21%，报43.7元/股

膜材料的研发和制造，为太阳能光伏组件、新能源汽车和高端建筑等多领域提供中高端薄膜产品、配套技术服务和整体解决方案。公司在光伏行业组件封装材料、车用新型薄膜和高强度琉璃幕墙胶膜等领域具有领先的技术和全面的产品系列，已成为最重要、最有影响力的封装材料供应商之一。截至9月30日，海优新材股东户数8483，人均流通股6138股。 2023年1月-9月，海优新材实现营业收入39.49亿元，同比减少4.43%；归属净利润-7531.36万元，同比减少156.47%。

金融界2024-01-30

东方中科(002819.SZ)：公司数字安全与保密板块收入明显下滑

行相应的布局。上市后，公司面对新兴的（新能源）汽车产业高速增长的测试系统集成需求，设立了新能源汽车事业部。公司于 2022 年控股收购了北汇信息，继续巩固和扩大在这一领域的优势地位，成为行业专业测试服务头部企业之一。新能源汽车测试板块预计 2023 年收入将较 2022年有一个高于整体测试业务平均水平的增长。未来，公司也会继续关注半导体、消费电子等新兴产业的行业机会，结合公司测试测量的显著优势，力争切入更多的特定行业赛道，持续带动测试测量业务的增长。二、受收入下降和投入加大两方面影响数字安全与保密板块亏损有所扩大。 2023 年经济恢复未达预期，财政预算延迟，项目资金紧张，行业机会相对减少或延期，对公司数字安全与保密板块整体经营业绩影响较大，收入明显下滑。这部份业务是以政府预算为核心的党政客户，在 2023 年的全年，受整个经济环境影响，整体的预算不达预期，有很多订单开工时间延后，导致宏观市场整体情况不太乐观，收入有所下滑。上市公司于 2021 年正式完成对万里红的并购重组后，在过去两年多时间内持续进行整合。特别是针对一些新兴的业务方向，比如说大数据、人工智能、华为鸿蒙为代表的基础操作系统业务。这些业务都是具有比较高的成长性的业务，同时也存在着投入大、见效慢的特点。2023 年我们在各个业务线条上，包括产品线上的也做了比较大的资源投入，主要体现在人工成本上。综合这两方面因素，整个数字安全保密业务的最终结果较2022 年收入在下滑，成本还在持续增加，亏损有所放大。此外，近年来公司在开源鸿蒙生态建设方面也取得了一定的成绩。作为开放原子开源基金会的 OpenHarmony 工作组主要成员，公司子公司中科鸿略在 2023 年初与华为终端签署战略合作共同打造鸿蒙生态，并持续贡献代码。在工业物联网领域，为硬件生态合作伙伴提供专业鸿蒙操作系统的支持，涵盖南向迁移和北向应用开发等研发工作。在政务办公领域，为解决移动办公安全需求，公司推出了基于 Open Atom OpenHarmony 开发的移动办公应用解决方案，并推出了万里红平板电脑等。三、合并报表商誉减值 2.4 亿元-3 亿元。由于万里红的整体经营情况并不理想，所以预计的商誉减值金额高于 2022 年。四、2023 年净利润也受到万里红交易对手方业绩补偿事宜的影响，出现一定幅度的变化。 2022 年，因考虑业绩承诺方应进行补偿，从而导致公司交易性金融资产公允价值变动损益增加约 10 亿元。2023 年，因万里红交易对手方业绩补偿从而导致公司交易性金融资产公允价值变动损益的数额相对于 2022 年有所下降。因此，公司 2023年扣非前净利润与 2022 年有一定差异。对于未来，我们认为整体的宏观经济情况可能是在一个底部区域，机会是结构性的，需要上市公司在业务上面做更多的投入和努力。另一方面公司也会在运营管理的效率、成本控制上做出一些努力。一些新的业务的拓展上投入更大的资源和管理来促使整体的业务能够有比较明显的改善。相信两个业务板块都还会有进一步改善的机会和空间！主要问答：问：近期国资委和证监会均提出推动将市值纳入央企考核评价体系，并表示着力提高央企控股上市公司质量，请问公司的控股股东和实际控制人是？答：公司控股股东为东方科仪控股集团有限公司，实际控制人为中国科学院控股有限公司。中国科学院控股有限公司是是经国务院批准设立的首家中央级事业单位经营性国有资产管理公司，是国家经营性国有资产管理体制改革试点企业。2002年 4 月 12 日注册成立，代表中国科学院统一负责对院投资企业依法行使出资人权利，并承担相应的保值增值责任。公司管理层都持有上市公司股份，也一直高度重视公司的市值管理工作。问：公司在新能源汽车测试领域有什么核心竞争优势？答：在整体测试测量板块，公司长期积累了大量的测试用例和长期的客户关系，随时时间推移和行业的进一步分化，公司的行业龙头地位也日益巩固。在研发领域新能源汽车未来可能还会有持续的需求；我们在新能源汽车领域也会加大研发投入。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-01-30

惠柏新材下跌5.05%，报32.55元/股

和快速固化RTM环氧树脂等系列产品，使新能源汽车、轨道交通领域复合材料轻量化成为现实。截至10月31日，惠柏新材股东户数2.82万，人均流通股774股。 2023年1月-9月，惠柏新材实现营业收入10.37亿元，同比减少25.98%；归属净利润4605.69万元，同比增长9.15%。

金融界2024-01-30

宝武镁业：开源证券、嘉实基金等多家机构于1月29日调研我司

武镁业产品广泛应用于航空航天、大交通、新能源汽车、绿色建筑、消费电子及新基建等领域，主要产品包括镁合金、镁合金压铸件、铝合金、铝挤压微空调扁管、铝挤压汽车结构件、中间合金以及金属锶等。宝武镁业已形成了“白云石开采-原镁冶炼-镁合金铸造-镁合金加工-镁合金收”的完整产业链，是全球镁合金龙头企业。问：公司镁水直供技术有哪些优势？答：公司镁水直供系统利用虹吸原理，精准控制镁液液面及输送量，相比常规的镁合金熔炼及压铸加工，缩短了工艺流程。由于工艺流程的缩短，镁水直供可大幅降低生产成本，提高生产效率，改善压铸质量。减少了镁水冷却、预热及重熔过程中的热量损耗，镁水直供流程无铸锭、抛光和包装工序，镁水直供合金整体电耗降低 20%;无预热、重熔工序，压铸能耗降低 30%以上。镁水直供还提高了压铸效率，有效降低压铸成本。问：公司对下游深加工整体的拓展？答：公司拥有南京、巢湖、青阳、重庆、荆州、天津六大压铸基地，为客户提供全套轻量化解决方案，公司拥有 200 台压铸单元和近千台加工中心，具有部件的表面处理能力，同时具备自主开发设计制造模具的能力，且公司拥有强大的研发设计团队，可满足客户不同程度的设计需求。公司镁合金深加工产品重点拓展的是汽车部件、电动自行车部件和镁建筑模板汽车部件含小件方向盘、转向件等，中大件有仪表盘支架、座椅支架、中控支架和显示屏背板、侧门内门板等；镁合金在电动自动车轮毂、前叉等部件的应用；镁建筑模板包括顶板和墙板。镁合金深加工产品还包括镁储氢材料和一体化压铸件等。铝合金深加工件主要是拓展汽车挤压结构件和微通道扁管。问：公司 2023 年镁产品的出口量如何？答：公司 2023 年镁产品的出口量比 2022 年略有上涨。问：公司的镁基固态储氢相未来下游主要应用场景有哪些？镁基固态储氢未来规划产能预计有多少？答：从液态、气态储氢变为镁基固态储氢，安全性大幅度提高，储氢成本大幅度降低。应用场景有固态储氢罐、氢燃料电池、氢气储运等。2024 年，公司会与国内几个使用氢能以及固态储氢的头部公司紧密合作，满足他们的需求。公司目前同时改良单台设备的生产效率，以进一步满足大型化生产的需要，以满足日益增涨的产能需求。宝武镁业（002182）主营业务：镁、铝合金材料及其深加工。宝武镁业2023年三季报显示，公司主营收入55.63亿元，同比下降21.74%；归母净利润2.07亿元，同比下降64.17%；扣非净利润1.87亿元，同比下降66.28%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入20.3亿元，同比下降5.27%；单季度归母净利润8611.62万元，同比上升12.77%；单季度扣非净利润7602.39万元，同比上升14.66%；负债率44.99%，投资收益-1453.98万元，财务费用7693.27万元，毛利率13.01%。该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级6家；过去90天内机构目标均价为25.34。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出3280.68万，融资余额减少；融券净流出32.11万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-01-30

探底回升，新能源车ETF(515030)创新低后反弹，国轩高科涨幅居前

能源车ETF（515030）跟踪的中证新能源汽车指数最新市盈率仅14.86倍，处于近10年0%分位点，已低于2019年板块行情启动之前，配置性价比凸显。国盛证券表示，市场对于锂电基本面的悲观预期已充分反映。考虑到2024年全球电动化趋势仍具备高确定性，我们继续看好电动车赛道成长性，看好2024年需求回暖带动板块盈利抬升及估值修复。新能源车 ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）跟踪中证新能源汽车指数（399976），选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现，成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-01-30

先惠技术下跌5.16%，报52.18元/股

镇光华路518号三号厂房，公司主要从事新能源汽车智能制造装备、新能源电池零部件、工业制造数据系统、智能制造数据及软件产品的生产和销售，为客户提供全套的解决方案。公司拥有3000多名员工，设有多个国内外制造基地和子公司或办事处。截至9月30日，先惠技术股东户数4372，人均流通股1.75万股。 2023年1月-9月，先惠技术实现营业收入17.69亿元，同比增长56.83%；归属净利润2577.95万元，同比增长192.04%。

金融界2024-01-30

东微半导下跌5.11%，报63.63元/股

公司，拥有多项半导体器件核心专利，并在新能源汽车直流大功率充电桩用核心芯片领域实现了自主研发和量产。公司在2022年2月10日登陆上海证券交易所科创版上市，证券代码为688261，已成为国内高性能功率半导体领域的领军企业，产品广泛应用于多个国际一线客户。截至9月30日，东微半导股东户数7737，人均流通股7633股。 2023年1月-9月，东微半导实现营业收入7.7亿元，同比减少2.55%；归属净利润1.32亿元，同比减少34.19%。

金融界2024-01-30

众泰汽车上涨5.62%，报2.63元/股

及销售，产品涵盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，同时在国内外设立了研发中心和生产基地。公司在新能源汽车领域有着深入布局，2019年4月，众泰新能源累计实现销售超过14.5万辆，占据了较大的市场份额。截至1月19日，众泰汽车股东户数19.1万，人均流通股2.31万股。 2023年1月-9月，众泰汽车实现营业收入5.32亿元，同比增长9.45%；归属净利润-4.47亿元，同比减少7.26%。

金融界2024-01-30

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